KR20200003952A - Structure for vibration isolation in air conditioner compressor of vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention provides a connection structure for a compressor of an air conditioner for a vehicle. According to a first aspect of the present invention, a bolt fixing hole is formed to be parallel on both sides of a compressor used in an air conditioner for a vehicle. Also, a bolt is inserted into the first bolt fixing hole, and the compressor is connected to a vehicle body. The connection structure for a compressor of an air conditioner for a vehicle includes: a bolt fixing unit having a second bolt fixing hole in which the bolt is inserted on a central axis, wherein one end of the bolt fixing unit is individually inserted into both ends of the first bolt fixing hole; a pressure supply path supplying a part of pressure supplied from the compressor to an end of the first bolt fixing hole in which the bolt fixing unit is inserted; and a fixing member installed on the outer circumference of the bolt fixing unit inserted into the end of the first bolt fixing hole and maintaining fixing of the bolt fixing unit. According to the present invention, the connection structure for a compressor of an air conditioner for a vehicle can reduce vibration generated in the compressor by supplying the part of the pressure generated in the compressor to a connection part of the compressor on a connection mount.

Description

차량용 에어컨 압축기 진동 방지 구조{Structure for vibration isolation in air conditioner compressor of vehicle}Structure for vibration isolation in air conditioner compressor of vehicle

본 발명은 차량용 에어컨 압축기 진동 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 에어컨에서 사용되는 압축기에서 공급되는 압력의 일부를 이용하여 압축기에서 발생된 진동이 차체로 전달되는 것을 방지하는 차량용 에어컨 압축기 진동 방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner compressor anti-vibration structure, and more particularly, by using a part of the pressure supplied from the compressor used in the vehicle air conditioner, the vehicle air conditioner compressor anti-vibration to prevent the vibration generated in the compressor to be transmitted to the vehicle body. It's about structure.

자동차에는 차량 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치되는 것이 일반적이다. 이러한 공조장치의 냉방시스템은 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내기 위한 압축기를 구비하고 있다.In general, an air conditioner (A / C) for heating and cooling a vehicle is installed in a vehicle. The air conditioning system of the air conditioner includes a compressor for compressing the low-temperature low-pressure gaseous refrigerant drawn from the evaporator into a high-temperature, high-pressure gaseous refrigerant and sending it to the condenser.

이때, 압축기는 소정의 연결 마운트 상에 볼트 체결되어 고정되는 것이 일반적이다. 그리고, 압축기는 엔진의 회전축과 벨트 및 풀리로 연결되어 엔진의 회전력을 전달받아 구동한다.In this case, the compressor is generally bolted and fixed on a predetermined connection mount. In addition, the compressor is connected to the rotating shaft of the engine and the belt and the pulley is driven to receive the rotational force of the engine.

압축기는 동작 도중, 압축기에서는 소정의 진동이 발생된다. 여기서, 압축기에서 발생된 진동은 연결 마운트를 통해 차체 측으로 전달되는 문제점이 있다.  While the compressor is in operation, the compressor generates a predetermined vibration. Here, there is a problem that the vibration generated in the compressor is transmitted to the vehicle body side through the connection mount.

본 발명에 대한 선행기술로는 등록실용신안 20-0436382호를 예시할 수 있다.As a prior art for the present invention it can be exemplified the Utility Model Registration No. 20-0436382.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 압축기에서 발생된 압력의 일부를 압축기의 연결 부위로 공급하여 압축기에서 발생된 진동이 감소되도록 하는 차량용 에어컨 압축기 진동 방지 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner compressor anti-vibration structure to supply a portion of the pressure generated in the compressor to the connection portion of the compressor to reduce the vibration generated in the compressor.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의하면, 차량용 에어컨에서 사용되는 압축기의 양측으로 평행하게 제1 볼트 고정홀이 관통 형성되고, 상기 제1 볼트 고정홀의 내측으로는 볼트가 삽입되어 상기 압축기가 상기 차체에 연결되도록 하는 구조로서, 상기 제1 볼트 고정홀의 양단에 각각 배치되고, 상기 제1 볼트 고정홀의 단부로 삽입되는 삽입부가 일단으로 돌출되며, 중심축 상으로는 상기 볼트가 삽입되는 제2 볼트고정홀이 형성되는 볼트 고정부; 상기 압축기에서 공급되는 압력의 일부를 상기 볼트 고정부가 삽입된 상기 제1 볼트 고정홀의 단부로 공급하는 압력 공급로; 및 상기 제1 볼트 고정홀의 단부로 삽입된 상기 볼트 고정부의 외주상으로 배치되어 상기 볼트 고정부의 고정 유지와 상기 압축기에서 발생된 진동이 상기 볼트 고정부 측으로 전달되는 것을 방지하는 밀봉부재를 포함하는 차량용 에어컨 압축기 연결 구조를 제공한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, the first bolt fixing hole is formed in parallel to both sides of the compressor used in the vehicle air conditioner, the bolt is inserted into the first bolt fixing hole to the compressor As a structure to be connected to the vehicle body, respectively disposed at both ends of the first bolt fixing hole, the insertion portion is inserted into the end of the first bolt fixing hole protrudes to one end, the second bolt fixing hole in which the bolt is inserted on the central axis The bolt fixing portion is formed; A pressure supply passage for supplying a part of the pressure supplied from the compressor to an end portion of the first bolt fixing hole into which the bolt fixing part is inserted; And a sealing member disposed on an outer circumference of the bolt fixing part inserted into an end of the first bolt fixing hole to prevent the fixing of the bolt fixing part and the vibration generated from the compressor from being transmitted to the bolt fixing part. To provide a vehicle air conditioning compressor connection structure.

상기 볼트 고정부는, 원통형의 고정부 몸체를 포함할 수 있다.The bolt fixing part may include a cylindrical fixing part body.

상기 삽입부는, 일정 직경과 높이를 갖는 원통 형상으로 이루어질 수 있다.The insertion portion may be formed in a cylindrical shape having a predetermined diameter and height.

상기 삽입부의 중심축은 상기 고정부 몸체의 중심축과 동축상으로 배치될 수 있다.The central axis of the insertion part may be disposed coaxially with the central axis of the fixing part body.

상기 밀봉부재는, 상기 삽입부의 내주에 배치되는 제1 오링과, 상기 삽입부의 외주에 배치되는 제2 오링을 포함할 수 있다.The sealing member may include a first O-ring disposed on an inner circumference of the insertion portion and a second O-ring disposed on an outer circumference of the insertion portion.

상기 삽입부와 상기 압축기 몸체 사이에 배치되어, 상기 압축기에서 발생된 진동이 상기 삽입부 측으로 전달되는 것을 방지하는 복수의 완충부재를 더 포함할 수 있다.Is disposed between the insertion unit and the compressor body, it may further include a plurality of shock absorbing member for preventing the vibration generated in the compressor is transmitted to the inserting side.

상기 제1 볼트 고정홀의 양단부로는 상기 제1 볼트 고정홀의 직경보다 큰 직격을 갖되, 내경이 삽입부의 외경에 대응하고, 상기 삽입부가 삽입되며, 내주 둘레를 따라서는 상기 제2 오링이 배치되는 제2 오링 배치홈이 형성되는 확관부가 배치될 수 있다.Both ends of the first bolt fixing hole have a direct line larger than the diameter of the first bolt fixing hole, the inner diameter corresponding to the outer diameter of the insertion portion, the insertion portion is inserted, the second O-ring is disposed along the inner circumference 2 O-ring arrangement groove may be formed expansion portion.

상기 압력 공급로는, 상기 확관부의 내측과 상기 삽입부의 사이의 공간으로 연결될 수 있다.The pressure supply passage may be connected to a space between the inside of the expansion pipe and the insertion portion.

상기와 같은 본 발명은, 압축기에서 발생된 압력의 일부를 연결 마운트 상에서 압축기의 연결 부위로 공급하여 압축기에서 발생된 진동이 감소되도록 한다.The present invention as described above, by supplying a portion of the pressure generated in the compressor to the connection portion of the compressor on the connection mount to reduce the vibration generated in the compressor.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 압축기 진동 방지 구조가 적용되는 차량용 에어컨 압축기의 고정 구조를 나타내는 분해 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 압축기 진동 방지 구조의 구성을 나타내는 조립 도면이다.
도 3은 도 2의 A 부분의 구성을 상세하게 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명에서 사용하는 삽입부의 구성을 상세하게 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명에 의한 진동 방지 효과를 설명하는 도면이다.1 is an exploded view showing a fixed structure of a vehicle air conditioner compressor to which a vehicle air conditioner compressor anti-vibration structure is applied according to an embodiment of the present invention.
2 is an assembly view showing the configuration of a vibration suppression structure for a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing in detail the configuration of part A in FIG. 2.
Figure 4 is a perspective view showing in detail the configuration of the insertion portion used in the present invention.
It is a figure explaining the vibration prevention effect by this invention.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 압축기 진동 방지 구조가 적용되는 차량용 에어컨 압축기의 고정 구조를 나타내는 분해 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 압축기 진동 방지 구조의 구성을 나타내는 조립 도면이다. 또한, 도 3은 도 2의 A 부분의 구성을 상세하게 나타내는 단면도이다.1 is an exploded view illustrating a fixed structure of a vehicle air conditioner compressor to which a vehicle air conditioner compressor anti-vibration structure is applied according to an embodiment of the present invention, and FIG. It is an assembly drawing which shows a structure. 3 is sectional drawing which shows the structure of the A part of FIG. 2 in detail.

도 1 내지 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 압축기 진동 방지 구조(100)는 압축기(10)가 차체(1)에 볼트 고정되는 부위에 배치되어 압축기(10)에서 공급되는 압력의 일부를 공급하도록 구성됨을 알 수 있다.1 to 3, the vehicle air conditioner compressor anti-vibration structure 100 according to an embodiment of the present invention is disposed at a portion where the compressor 10 is bolted to the vehicle body 1 and is supplied from the compressor 10. It can be seen that it is configured to supply part of the pressure.

우선, 압축기(10)가 차체(1)에 고정되는 구조에 대해 살펴보기로 한다.First, the structure in which the compressor 10 is fixed to the vehicle body 1 will be described.

압축기(10)는 차량에서 사용하는 에어컨(Air conditioner)에서 냉매를 압축한다.The compressor 10 compresses a refrigerant in an air conditioner used in a vehicle.

압축기(10)의 몸체 양측으로는 소정의 고정탭이 돌출되고, 고정탭 상에는 제1 볼트 고정홀(12)이 각각 관통 형성되어 있다. 여기서, 제1 볼트 고정홀(12)은 서로 평행하게 형성되는 것이 바람직하다.A predetermined fixing tab protrudes from both sides of the body of the compressor 10, and first bolt fixing holes 12 are formed through the fixing tabs, respectively. Here, the first bolt fixing holes 12 are preferably formed in parallel to each other.

제1 볼트 고정홀(12)의 일단을 통해서는 압축기 고정용 볼트(14)가 삽입된다. 제1 볼트 고정홀(12)의 타단을 통해서는 압축기 고정용 볼트(14)가 돌출되며, 볼트(14)는 차체(1)측으로 삽입된 후 나사 결합되어 압축기(10)가 차체(1)에 고정되도록 한다. The compressor fixing bolt 14 is inserted through one end of the first bolt fixing hole 12. The compressor fixing bolt 14 protrudes through the other end of the first bolt fixing hole 12, and the bolt 14 is inserted into the vehicle body 1 and then screwed together so that the compressor 10 is connected to the vehicle body 1. To be fixed.

여기서, 압축기 고정용 볼트(14)는 외주면 전면에 걸쳐 나사산이 형성될 수도 있지만, 도면에 도시되어 있는 바와 같이 후술하는 볼트 고정부(110)에 삽입되는 단부에만 나사산이 형성되는 것이 바람직하다. Here, the compressor fixing bolt 14 may be formed with a screw thread over the entire outer circumferential surface, but as shown in the drawing, it is preferable that the screw thread is formed only at an end inserted into the bolt fixing part 110 to be described later.

도면에서, 차체(1)는 'ㄷ'형태로 도시되어 있으나, 이는 차체에 결합을 위한 압축기 고정용 고정 마운트로 인식될 수 있다. In the figure, the vehicle body 1 is shown in the form of 'c', which can be recognized as a fixed mount for fixing the compressor for coupling to the vehicle body.

여기서, 제1 볼트 고정홀(12)에 볼트 삽입 시, 제1 볼트 고정홀(12)의 양단으로는 볼트 고정부(110)가 삽입되어 고정된다. Here, when the bolt is inserted into the first bolt fixing hole 12, the bolt fixing part 110 is inserted and fixed to both ends of the first bolt fixing hole 12.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 볼트 고정부(110)는 소정의 길이와 직경을 갖는 원통형의 고정부 몸체(112)와, 고정부 몸체(112)의 중심축 상에서 고정부 몸체(112)의 일단으로 돌출되고, 제1 볼트 고정홀(12)의 단부로 삽입되는 삽입부(114)를 포함한다. 1 to 3, the bolt fixing part 110 includes a cylindrical fixing part body 112 having a predetermined length and diameter, and the fixing part body 112 on the central axis of the fixing part body 112. Protruding to one end, and includes an insertion portion 114 is inserted into the end of the first bolt fixing hole (12).

도 4는 본 발명에서 사용하는 삽입부의 구성을 상세하게 나타내는 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing in detail the configuration of the insertion portion used in the present invention.

도 4를 참조하면, 삽입부(114)는 소정의 직경과 높이를 갖는 원통 형상으로 이루어진다. 여기서, 삽입부(114)의 직경은 고정부 몸체(112)의 직경보다 작을 수 있다. 여기서, 삽입부(114)의 중심축은 고정부 몸체(112)의 중심축과 동축상에 배치되는 것이 바람직하다. Referring to Figure 4, the insertion portion 114 is formed in a cylindrical shape having a predetermined diameter and height. Here, the diameter of the insertion part 114 may be smaller than the diameter of the fixing part body 112. Here, the central axis of the insertion portion 114 is preferably disposed coaxially with the central axis of the fixing body 112.

삽입부(114)의 외주와 내주 상에는 후술하는 밀봉부재가 배치될 수 있다. The sealing member described later may be disposed on the outer circumference and the inner circumference of the insertion portion 114.

다시, 도 1 내지 도 3을 참조하기로 한다.Again, reference is made to FIGS. 1 to 3.

볼트 고정부(110)의 중심축상으로는 압축기 고정용 볼트(14)가 삽입되는 제2 볼트 고정홀(116)이 형성된다. 제2 볼트 고정홀(116)의 직경은 제1 볼트 고정홀(12)의 직경과 동일하다. A second bolt fixing hole 116 into which the compressor fixing bolt 14 is inserted is formed on the central axis of the bolt fixing part 110. The diameter of the second bolt fixing hole 116 is the same as the diameter of the first bolt fixing hole 12.

볼트 고정부(110)는 삽입부(114)가 제1 볼트 고정홀(12)의 단부로 삽입된 후 고정된다.The bolt fixing part 110 is fixed after the insertion part 114 is inserted into the end of the first bolt fixing hole 12.

삽입부(114)의 삽입 및 고정을 용이하게 하기 위해 제1 볼트 고정홀(12)의 양단부에는 제1 볼트 고정홀(12)의 직경보다 큰 직경을 갖되, 내경이 삽입부(114)의 직경에 대응하도록 형성되는 확관부(16)가 형성될 수 있다.  Both ends of the first bolt fixing hole 12 have a diameter larger than the diameter of the first bolt fixing hole 12 in order to facilitate the insertion and fixing of the insertion part 114, and the inner diameter is the diameter of the insertion part 114. Expansion portion 16 formed to correspond to may be formed.

볼트 고정부(110)의 고정 시, 고정부 몸체(112)와 압축기(10) 사이에는 복수의 완충부재가 배치된다. 본 실시예에서는, 고정부 몸체(112)와 압축기(10) 사이에 제1 및 제2 완충부재(118, 119)가 배치되지만, 완충부재의 배치개수는 사용자의 필요에 따라 증감될 수 있다. When the bolt fixing part 110 is fixed, a plurality of shock absorbing members are disposed between the fixing part body 112 and the compressor 10. In the present embodiment, the first and second shock absorbing members 118 and 119 are disposed between the fixing body 112 and the compressor 10, but the number of arrangement of the shock absorbing members can be increased or decreased according to the needs of the user.

제1 및 제2 완충부재(118, 119)는 삽입부(114)의 외주 상에 배치되어, 삽입부(114)의 외주와 제1 볼트 고정홀(12)의 내주 사이를 통한 유체의 누설을 방지한다. The first and second buffer members 118 and 119 are disposed on the outer circumference of the insertion part 114 to prevent leakage of fluid between the outer circumference of the insertion part 114 and the inner circumference of the first bolt fixing hole 12. prevent.

또한, 제1 및 제2 완충부재(118, 119)는 삽입부(114)와 압축기(10) 몸체 사이에 배치되어, 압축기(10)에서 발생된 진동이 볼트 고정부(110) 측으로 전달되는 것을 방지한다. In addition, the first and second shock absorbing members 118 and 119 are disposed between the inserting part 114 and the body of the compressor 10 so that the vibration generated from the compressor 10 is transmitted to the bolt fixing part 110 side. prevent.

제1 및 제2 완충부재(118, 119)는 소정의 직경을 갖는 오링(O ring)을 포함하지만, 사용자의 필요에 따라 다양하게 변경될 수 있다. The first and second buffer members 118 and 119 include an O ring having a predetermined diameter, but may be variously changed according to a user's needs.

도 2와 도 3에는 제1 및 제2 완충부재(118, 119)가 도시되어 있지 않으나, 이는 도면의 복잡해짐을 피하기 위한 것으로, 고정부 몸체(112)와 압축기(10) 사이에는 제1 및 제2 완충부재(118, 119)가 배치된 것으로 인식되어야 한다. Although the first and second shock absorbing members 118 and 119 are not shown in FIGS. 2 and 3, the first and second shock absorbing members 118 and 119 are not shown. 2 It should be recognized that the buffer members 118 and 119 are arranged.

여기서, 확관부(16)의 길이는 확관부(16)로 삽입되는 삽입부(114)의 길이보다 긴 것이 바람직하다. 따라서, 삽입부(114)의 삽입 시, 삽입부(114)의 단부와 확관부(16)의 내측 단부 사이에는 소정의 이격 공간이 제공되도록 한다. Here, the length of the expansion tube 16 is preferably longer than the length of the insertion portion 114 is inserted into the expansion tube 16. Therefore, when the insertion portion 114 is inserted, a predetermined separation space is provided between the end portion of the insertion portion 114 and the inner end portion of the expansion tube 16.

볼트 고정부(110)의 삽입 시, 삽입부(114)의 외주와 확관부(16)의 내주 사이에는 밀봉부재(117)를 배치하여, 볼트 고정부(110)의 고정 상태 유지가 용이하도록 하고, 진동이 방지되도록 하는 것이 바람직하다. When the bolt fixing part 110 is inserted, a sealing member 117 is disposed between the outer circumference of the insertion part 114 and the inner circumference of the expansion pipe 16 to facilitate the fixing of the bolt fixing part 110. It is desirable to prevent vibration.

여기서, 밀봉부재(117)는 제1 오링(117A)과 제2 오링(117B)을 포함한다. Here, the sealing member 117 includes a first O-ring 117A and a second O-ring 117B.

제1 오링(117A)은 삽입부(114)의 내주 상에서, 삽입부(114)와 압축기 고정용 볼트(14) 사이에 배치된다. 제1 오링(117A)이 배치 위치에서 벗어나는 것을 방지하기 위해, 삽입부(114)의 내주 둘레를 따라서는 소정 깊이의 제1 오링 배치홈(1171A)이 형성된다. The first O-ring 117A is disposed between the insert 114 and the compressor fixing bolt 14 on the inner circumference of the insert 114. In order to prevent the first O-ring 117A from escaping from the placement position, a first O-ring placement groove 1171A having a predetermined depth is formed along the inner circumference of the insertion portion 114.

제2 오링(117B)은 제1 오링(117A) 보다 큰 직경을 갖고, 삽입부(114)의 외주 상에 배치된다. The second O-ring 117B has a larger diameter than the first O-ring 117A, and is disposed on the outer circumference of the insertion portion 114.

여기서, 제2 오링(117B)이 배치 위치에서 벗어나는 것을 방지하기 위해, 삽입부(114)의 내주 둘레를 따라서는 소정 깊이의 제2 오링 배치홈(1171B)이 형성되고, 확관부(16)의 내주 둘레를 따라서는 소정 깊이의 제3 오링 배치홈(1171C)이 형성될 수 있다.Here, in order to prevent the second O-ring 117B from being displaced from the placement position, a second O-ring placement groove 1171B having a predetermined depth is formed along the inner circumference of the insertion portion 114, and the expansion portion 16 A third O-ring placement groove 1171C of a predetermined depth may be formed along the inner circumference.

압력 공급로(120)는 압축기(10)에서 압축되어 공급되는 압력의 일부를 삽입부(114)의 삽입에 의해 확관부(16)의 내측으로 제공되는 공간으로 공급한다. The pressure supply passage 120 supplies a part of the pressure supplied by the compressor 10 to the space provided inside the expansion unit 16 by the insertion of the insertion unit 114.

여기서, 압력 공급로(120)는 제1 볼트 고정홀(12) 양단의 확관부(16)로 각각 연결된다.Here, the pressure supply paths 120 are connected to the expansion pipes 16 at both ends of the first bolt fixing hole 12, respectively.

여기서, 압축기(10)는 냉매를 압축하여 공급하므로, 압축기(10)에서 공급되는 압력은 압축된 냉매일 수 있다. Here, since the compressor 10 compresses and supplies a refrigerant, the pressure supplied from the compressor 10 may be a compressed refrigerant.

도 5는 본 발명에 의한 진동 방지 효과를 나타내는 도면이다.5 is a view showing the vibration preventing effect according to the present invention.

압축기(10)의 동작에 의해 발생되는 진동은 X축 방향과 Y축 방향으로 발생될 수 있다. Vibration generated by the operation of the compressor 10 may be generated in the X-axis direction and the Y-axis direction.

도 5를 참조하면, X축 방향으로 발생되는 진동은 압축기(10)에 의해 확관부(16) 내측 단부로 공급되는 압력에 의해 감소될 수 있다. 또한, Y축 방향으로 발생되는 진동은 제1 오링(117A)과 제2 오링(117B)에 의해 감소될 수 있음을 나타낸다. Referring to FIG. 5, the vibration generated in the X-axis direction may be reduced by the pressure supplied to the inner end of the expansion portion 16 by the compressor 10. In addition, the vibration generated in the Y-axis direction can be reduced by the first O-ring 117A and the second O-ring 117B.

상기와 같은 본 발명은, 압축기에서 발생된 압력의 일부를 연결 마운트 상에서 압축기의 연결 부위로 공급하여 압축기에서 발생된 진동이 감소되도록 한다.The present invention as described above, by supplying a portion of the pressure generated in the compressor to the connection portion of the compressor on the connection mount to reduce the vibration generated in the compressor.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

1: 차체 10: 압축기
110, 210: 볼트 고정부 117, 217: 오링
120, 220: 압력 공급로1: bodywork 10: compressor
110, 210: Bolt fixing part 117, 217: O-ring
120, 220: pressure supply

Claims (8)

차량용 에어컨에서 사용되는 압축기의 양측으로 평행하게 제1 볼트 고정홀이 관통 형성되고, 상기 제1 볼트 고정홀의 내측으로는 볼트가 삽입되어 상기 압축기가 상기 차체에 연결되도록 하는 구조로서,
상기 제1 볼트 고정홀의 양단에 각각 배치되고, 상기 제1 볼트 고정홀의 단부로 삽입되는 삽입부가 일단으로 돌출되며, 중심축 상으로는 상기 볼트가 삽입되는 제2 볼트고정홀이 형성되는 볼트 고정부;
상기 압축기에서 공급되는 압력의 일부를 상기 볼트 고정부가 삽입된 상기 제1 볼트 고정홀의 단부로 공급하는 압력 공급로; 및
상기 제1 볼트 고정홀의 단부로 삽입된 상기 볼트 고정부의 외주상으로 배치되어 상기 볼트 고정부의 고정 유지와 상기 압축기에서 발생된 진동이 상기 볼트 고정부 측으로 전달되는 것을 방지하는 밀봉부재를 포함하는 차량용 에어컨 압축기 연결 구조.A first bolt fixing hole is formed in parallel to both sides of the compressor used in the vehicle air conditioner, and a bolt is inserted into the first bolt fixing hole to connect the compressor to the vehicle body.
A bolt fixing part disposed at both ends of the first bolt fixing hole, and having an insertion part inserted into an end of the first bolt fixing hole protruding to one end and a second bolt fixing hole into which the bolt is inserted;
A pressure supply passage for supplying a part of the pressure supplied from the compressor to an end portion of the first bolt fixing hole into which the bolt fixing part is inserted; And
And a sealing member disposed on an outer circumference of the bolt fixing part inserted into an end of the first bolt fixing hole to prevent the fixing of the bolt fixing part and the vibration generated from the compressor from being transmitted to the bolt fixing part. Vehicle air conditioning compressor connection structure. 제1항에 있어서,
상기 볼트 고정부는,
원통형의 고정부 몸체를 포함하는 차량용 에어컨 압축기 연결 구조.The method of claim 1,
The bolt fixing part,
A vehicle air conditioner compressor connection structure comprising a cylindrical fixed part body. 제2항에 있어서,
상기 삽입부는,
일정 직경과 높이를 갖는 원통 형상으로 이루어지고,
내주 둘레을 따라서 제1 오링 배치홈이 형성되는 에어컨 압축기 연결 구조.The method of claim 2,
The insertion unit,
It has a cylindrical shape with a certain diameter and height,
An air conditioner compressor connection structure in which a first O-ring arrangement groove is formed along an inner circumference. 제3항에 있어서,
상기 삽입부의 중심축은 상기 고정부 몸체의 중심축과 동축상으로 배치되는 에어컨 압축기 연결 구조.The method of claim 3,
The central axis of the insert portion is connected to the air conditioning compressor is arranged coaxially with the central axis of the fixing unit body. 제4항에 있어서,
상기 밀봉부재는,
상기 삽입부의 내주에 배치되는 제1 오링과,
상기 삽입부의 외주에 배치되는 제2 오링을 포함하는 차량용 에어컨 압축기 연결 구조.The method of claim 4, wherein
The sealing member,
A first O-ring disposed on an inner circumference of the insertion portion,
Vehicle air conditioner compressor connection structure comprising a second O-ring disposed on the outer periphery of the insert. 제3항에 있어서,
상기 삽입부와 상기 압축기 몸체 사이에 배치되어, 상기 압축기에서 발생된 진동이 상기 삽입부 측으로 전달되는 것을 방지하는 복수의 완충부재를 더 포함하는 차량용 에어컨 압축기 연결 구조.The method of claim 3,
And a plurality of shock absorbing members disposed between the insertion part and the compressor body to prevent vibration generated by the compressor from being transmitted to the insertion part. 제5항에 있어서,
상기 제1 볼트 고정홀의 양단부로는 상기 제1 볼트 고정홀의 직경보다 큰 직격을 갖되, 내경이 삽입부의 외경에 대응하고, 상기 삽입부가 삽입되며, 내주 둘레를 따라서는 상기 제2 오링이 배치되는 제2 오링 배치홈이 형성되는 확관부가 배치되는 차량용 에어컨 압축기 연결 구조.The method of claim 5,
Both ends of the first bolt fixing hole have a direct line larger than the diameter of the first bolt fixing hole, the inner diameter corresponding to the outer diameter of the insertion portion, the insertion portion is inserted, the second O-ring is disposed along the inner circumference 2 Air-conditioning compressor connection structure for which the expansion pipe is formed is formed O-ring arrangement groove. 제7항에 있어서,
상기 압력 공급로는,
상기 확관부의 내측과 상기 삽입부의 사이의 공간으로 연결되는 차량용 에어컨 압축기 연결 구조.The method of claim 7, wherein
The pressure supply passage,
Vehicle air conditioner compressor connection structure connected to the space between the inside of the expansion pipe and the insertion portion.
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