KR20200000108A - 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조 - Google Patents

농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진과 발전기 축간 결합을 통해 엔진의 회전력을 발전기로 전달하여 발전기를 안전하게 구동시키 위한 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조에 관한 것이다. 본 발명은 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조에 있어서, 엔진의 일측에 형성되는 엔진결합유닛; 상기 발전기에 형성되며 상기 엔진결합유닛과 결합되는 발전기결합유닛; 및 상기 엔진결합유닛과 상기 발전기결합유닛 사이에 결합되는 하우징유닛을 포함하며, 상기 발전기 결합유닛과 상기 엔진결합유닛은 정방향 및 역방향 볼트에 의해 이중 결합되는 것을 특징으로 하는 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조를 제공한다.

Description

농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조{COUPLING STRUCTURE OF GENERATOR OF AGRICULTURAL ELECTRIC VEHICLES}
본 발명은 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진과 발전기 축간 결합을 통해 엔진의 회전력을 발전기로 전달하여 발전기를 안전하게 구동시키 위한 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조에 관한 것이다.
전기자동차는 일반 내연기관 차량에 비해, 소음 및 배출가스등의 문제를 해결할 수 있는 새로운 교통수단으로 각광받고 있으며, 차량 전장 및 배터리등 의 전기자동차 관련 연구가 활발하게 진행되고 있다.
그러나, 전기자동차는 배터리 용량의 제한으로 인해, 주행 거리에 대한 제한이 있으며, 배터리 용량의 제한으로 자동차에 장착되는 전자제품 및 전력사용량의 증가에 대한 문제를 대처하기 어려운 문제가 있다.
특히, 농업용 전기자동차는 기존 전기자동차와 달리, 도로 주행뿐만 아니라, 농업에 필요한 장비 등에 전력을 제공할 필요가 있으나, 이처럼 농업용 전기자동차가 농업에 필요한 장비에 전력을 제공하는 경우, 농업용 전기차량 배터리의 전력이 부족한 상황이 발생하게 되는 문제가 있다.
따라서, 농업용 전기차량은 주행 중이나, 농업용 장비를 이용할 때, 배터리가 방전이 되지 않도록 하는 기술이 요구된다.
이처럼, 주행 중이거나 농업에 필요한 장비를 사용 시 발생할 수 있는 배터리 방전을 방지하기 위해, 농업용 전기자동차에는, 탑재형 발전기가 사용된다.
그러나, 농업용 전기자동차에 발전기를 탑재하여 사용시 회전응력 및 진동의 발생으로 인한 발전기와 엔진 축 간의 결합부에 손상이 발생하는 문제가 있었다.
이 때문에, 보다 견고하고 회전력 및 진동으로 인한 힘을 견디고, 안전하게 발전기의 출력을 내도록 할 수 있는 기술이 필요하다.
한국등록특허 제10-1581344호
상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은 엔진과 발전기 축간 결합을 통해 엔진의 회전력을 발전기로 전달하여 발전기를 안전하게 구동시키 위한 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조를 제공하는 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조에 있어서, 엔진의 일측에 형성되는 엔진결합유닛; 상기 발전기에 형성되며 상기 엔진결합유닛과 결합되는 발전기결합유닛; 및 상기 엔진결합유닛과 상기 발전기결합유닛 사이에 결합되는 하우징유닛을 포함하며, 상기 발전기 결합유닛과 상기 엔진결합유닛은 정방향 및 역방향 볼트에 의해 이중 결합되는 것을 특징으로 하는 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조를 제공한다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 엔진결합유닛은, 상기 엔진의 일측에 결합되는 엔진결합몸체부; 및 상기 엔진결합본체로부터 수직으로 연장 형성되어 상기 발전기결합유닛과 결합되는 엔진결합돌출부를 포함하며, 상기 엔진결합돌출부는 회전 가능하게 마련된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 엔진결합돌출부는, 상기 엔진결합본체로부터 수직으로 연장 형성된 엔진돌출체; 상기 엔진돌출체의 일측에 홈 형태로 형성되며, 상기 엔진돌출체의 길이 방향으로 연장 형성된 키홈; 및 상기 엔진돌출체에 형성되되, 상기 발전기결합유닛측에 형성된 키결합홀을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 발전기결합유닛은, 내부에 상기 엔진돌출체가 삽입되어 결합되도록 마련된 발전기결합돌출부; 상기 엔진결합돌출부의 일측에 형성되며, 상기 발전기 결합돌출부에 비해 직경이 크게 형성된 발전기결합연장부; 및 상기 발전기결합연장부의 일측에 형성되어 상기 발전기와 결합되는 발전기결합몸체부를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 발전기결합돌출부는, 상기 엔진돌출체와 대응되는 길이로 연장 형성된 발전기결합돌출체; 상기 발전기결합돌출체의 내측에 상기 엔진돌출체의 외경과 대응되는 크기로 중공 형성된 제1 발전중공홀; 및 상기 제1 발전중공홀의 내측면으로부터 돌출되어 형성되며, 상기 키홈에 삽입될 수 있도록 마련된 결합키를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 발전기결합몸체부는, 상기 발전기 및 상기 발전기결합연장부와 결합되는 발전기결합본체; 상기 발전기결합본체의 중심부에 형성된 제2 발전중공홀; 및 상기 발전기결합본체의 외곽 둘레를 따라 형성된 제2 발전나사홀을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 엔진돌출체가 상기 제1 발전중공홀에 삽입된 상태에서, 상기 제2 발전중공홀은 상기 키결합홀과 나사 결합되며, 상기 제2 발전중공홀 및 상기 키결합홀은 정방향 및 역방향 볼트에 의해 이중 나사 결합되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 하우징유닛은, 상기 엔진결합유닛과 결합되는 하우징엔진결합부; 상기 발전기결합유닛과 결합되는 하우징발전결합부; 및 상기 하우징엔진결합부 및 상기 하우징발전결합부 사이에 결합되는 하우징베어링부를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 하우징발전결합부는, 상기 발전기결합몸체부와 대응되는 외경을 갖는 제1 하우징결합체; 및 상기 제1 하우징결합체의 내측에 형성되며, 상기 하우징베어링부와 결합되는 제2 하우징결합체를 포함하며, 상기 제2 하우징결합체는 상기 제1 하우징결합체의 내측으로 삽입된 상기 발전기결합연장부와 면접하도록 상기 제1 하우징결합체와 단차 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 하우징베어링부는, 내부에 상기 발전기결합연장부가 삽입될 수 있는 중공홀이 형성되며, 상기 중공홀의 직경은 상기 발전기결합연장부의 외형과 대응되게 조절 가능하도록 마련된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조로 이루어진 엔진 및 발전기 결합체를 제공한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조로 이루어진 엔진 및 발전기 결합체를 갖는 농업용 전기차량을 제공한다.
상기와 같은 구성에 따르는 본 발명의 효과는, 농업용 전기차량에 탑재된 발전기 사용시 엔진의 엔진결합돌출부의 회전응력과 진동으로 인하여 엔진과 발전기 사이 결합되는 부분의 손상을 방지하여 안정적인 발전이 이루어지도록 할 수 있다.
또한, 본 발명은 하우징유닛의 하우징베어링부는, 내부에 발전기결합연장부가 삽입될 수 있는 중공홀이 형성되며, 중공홀의 직경은 상기 발전기결합연장부의 외형과 대응되게 조절 가능하도록 마련됨으로써, 발전기결합연장부의 크기가 변화할 경우에도, 호환이 용이하며, 결합력을 강화시켜 안정성을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조의 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조의 분해측면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조의 결합사시도이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조의 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조의 분해측면도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조의 결합사시도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 것처럼, 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조(1000)는 엔진결합유닛(1100), 발전기결합유닛(1200) 및 하우징유닛(1300)을 포함하며, 상기 발전기결합유닛(1200)과 상기 엔진결합유닛(1100)은 정방향 및 역방향 볼트에 의해 이중 결합되는 것을 특징으로 할 수 있다.
이하, 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조(1000)의 주요 구성을 구체적으로 설명하도록 한다.
상기 엔진결합유닛(1100)은 농업용 전기차량의 엔진의 일측에 형성되며, 엔진결합몸체부(1110) 및 엔진결합돌출부(1120)를 포함한다.
상기 엔진결합몸체부(1110)는 상기 엔진의 일측에 결합되며, 엔진결합본체(1111) 및 엔진결합홀(1112)을 포함할 수 있다.
상기 엔진결합본체(1111)는 상기 엔진의 일측에 형성될 수 있으며, 상기 엔진과 일체화되어 형성될 수 있다.
상기 엔진결합홀(1112)은 상기 엔진결합본체(1111)에 하나 이상 형성될 수 있으며, 특히, 후술할 하우징결합홀(1312)과 대응되는 위치에 형성될 수 있다. 이처럼 마련된 상기 엔진결합홀(1112)은 상기 하우징결합홀(1312)과 함께 나사 결합되어, 상기 엔진결합유닛(1100)과 상기 하우징유닛(1300)을 결합시킬 수 있다.
상기 엔진결합돌출부(1120)는 상기 엔진결합본체(1111)로부터 수직으로 연장 형성되어 상기 발전기결합유닛(1200)과 결합되며, 특히 회전 가능하게 마련될 수 있다.
구체적으로, 상기 엔진결합돌출부(1120)는 엔진돌출체(1121),키홈(1122) 및 키결합홀(1123)을 포함할 수 있다.
상기 엔진돌출체(1121)는 상기 엔진결합본체(1111)의 중심으로부터 상기 발전기를 향해 수직으로 연장 형성될 수 있다. 그리고, 상기 엔진돌출체(1121)는 엔진의 축을 따라 회전 가능하게 마련될 수 있다. 상기 키홈(1122)은 상기 엔진돌출체(1121)의 일측에 홈 형태로 형성되되, 상기 홈은 상기 엔진돌출체(1121)의 길이 방향으로 연장 형성될 수 있다.
상기 키결합홀(1123)은 상기 엔진돌출체(1121)에 중공홀 형태로 형성된, 상기 발전기결합유닛(1200)측에 형성될 수 있다. 이의 구체적인 설명은 후술하도록 한다.
상기 발전기결합유닛(1200)은 상기 발전기 및 상기 엔진결합유닛(1100)과 결합되며, 발전기결합돌출부(1210), 발전기결합연장부(1220) 및 발전기결합몸체부(1230)를 포함한다.
상기 발전기결합돌출부(1210)는 내부에 상기 엔진돌출체(1121)가 삽입되어 결합되도록 마련되며, 발전기결합돌출체(1211), 제1 발전중공홀(1212) 및 결합키(1213)를 포함할 수 있다.
상기 발전기결합돌출체(1211)는 상기 엔진돌출체(1121)와 대응되는 길이로 연장 형성될 수 있다. 구체적으로, 상기 발전기결합돌출체(1211)는 적어도 상기 엔진돌출체(1121)보다 길게 연장 형성될 수 있다.
그리고, 상기 발전기결합돌출체(1211)는 상기 엔진돌출체(1121)가 회전함에 따라 함께 회전이 이루어질 수 있도록 마련될 수 있다.
이를 위해, 상기 발전기결합돌출체(1211)는 상기 발전기결합연장부(1220)로부터 회전 가능하게 마련될 수 있다.
또는, 상기 발전기결합돌출체(1211)는 외부가 상기 발전기결합연장부(1220)와 고정되는 커버 및 상기 커버 내부에 회전 가능하게 형성되는 회전체로 이루어져, 상기 엔진돌출체(1121)가 회전할 때, 상기 커버는 고정된 상태에서 내부의 상기 회전체가 회전하도로 마련될 수도 있다.
상기 제1 발전중공홀(1212)은 상기 발전기결합돌출체(1211)의 내측에 상기 엔진돌출체(1121)의 외경과 대응되는 크기로 중공 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1 발전중공홀(1212)의 직경은, 상기 제1 발전중공홀(1212)에 상기 엔진돌출체(1121)가 삽입되었을 때, 상기 발전기결합돌출체(1211)의 내측면과 상기 엔진돌출체(1121)의 외측면이 면접할 수 있도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 제1 발전중공홀(1212)은 상기 엔진돌출체(1121)의 길이와 대응되게 마련되어, 상기 엔진돌출체(1121)가 상기 제1 발전중공홀(1212)에 완전히 삽입된 상태에서 고정되도록 할 수 있다.
상기 결합키(1213)는 상기 제1 발전중공홀(1212)의 내측면으로부터 돌출되어 형성되며, 상기 키홈(1122)에 삽입될 수 있도록 마련될 수 있다. 이처럼 형성된 상기 결합키(1213)는 상기 엔진돌출체(1121)가 상기 제1 발전중공홀(1212)에 삽입되었을 때, 상기 키홈(1122)에 삽입된 상태로 마련됨으로써, 상기 엔진돌출체(1121)가 회전할 때, 상기 발전기결합유닛(1200)의 상기 발전기결합돌출부(1210)가 함께 회전하도록 할 수 있다.
상기 발전기결합연장부(1220)는 상기 엔진결합돌출부(1120)의 일측에 형성되며, 상기 발전기 결합돌출부에 비해 직경이 크게 형성될 수 있다.
상기발전기결합몸체부(1230)는 상기 발전기결합연장부(1220)의 일측에 형성되어 상기 발전기와 결합되도록 마련되며, 발전기결합본체(1231), 제2 발전중공홀(1232), 제1 발전나사홀(1233) 및 제2 발전나사홀(1234)을 포함할 수 있다.
상기 발전기결합본체(1231)는 상기 발전기 및 상기 발전기결합연장부(1220)와 결합 또는 일체화되어 형성될 수 있다.
상기 제2 발전중공홀(1232)은 상기 발전기결합본체(1231)의 중심부에 중공 형성될 수 있으며, 상기 제1 발전중공홀(1212)과 연통되거나, 상기 제1 발전중공홀(1212)과 인접하게 연장되도록 마련될 수 있다.
상기 엔진돌출체(1121)가 상기 제1 발전중공홀(1212)에 삽입된 상태에서, 상기 제2 발전중공홀(1232)은 상기 키결합홀(1123)과 나사 결합되며, 상기 제2 발전중공홀(1232) 및 상기 키결합홀(1123)은 정방향 및 역방향 볼트에 의해 이중 나사 결합될 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 엔진돌출체(1121)는 상기 키홈(1122)에 상기 결합키(1213)가 삽입되도록 상기 제1 발전중공홀(1212)의 내측으로 삽입될 수 있다. 그리고, 이처럼 삽입된 상태에서, 상기 키결합홀(1123)과 제2 발전중공홀(1232)은 중심이 동일선상에 위치하게 정렬될 수 있다. 그리고, 회전하며 발전이 이루어지는 발전장치는 상기 키결합홀(1123) 및 상기 제2 발전중공홀(1232)과 나사 결합될 수 있다. 이때, 상기 나사 결합은 서로 역방향으로 나사산이 형성된 한 쌍의 볼트에 의해 결합이 이루어지도록 마련될 수 있다. 이처럼 결합된, 상기 엔진돌출체(1121), 상기 발전기결합돌출부(1210)는 상기 엔진돌출체(1211)가 고속으로 회전하여도 상호 분리되지 않고 결합된 상태를 안정적으로 유지하도록 할 수 있다.
상기 제1 발전나사홀(1233)은 상기 제2 발전중공홀(1232)의 둘레를 따라 복수개로 형성될 수 있다.
상기 제2 발전나사홀(1234)은 상기 발전기결합본체(1231)의 외곽 둘레를 따라 형성될 수 있다. 즉, 상기 제2 발전나사홀(1234)은 상기 제1 발전나사홀(1233)보다 바깥측에 형성될 수 있다.
상기 하우징유닛(1300)은 상기 엔진결합유닛(1100)과 상기 발전기결합유닛(1200) 사이에 결합되며, 하우징엔진결합부(1310), 하우징발전결합부(1320) 및 하우징베어링부(1330)를 포함할 수 있다.
상기 하우징엔진결합부(1310)는 상기 엔진결합유닛(1100)과 결합될 수 있으며, 하우징엔진결합본체(1311) 및 하우징결합홀(1312)을 포함할 수 있다.
상기 하우징엔진결합본체(1311)는 내측이 중공되어 상기 엔진결합몸체부(1110)와 결합되도록 마련될 수 있으며, 이를 위해, 상기 하우징결합홀(1312)이 형성될 수 있다.
상기 하우징결합홀(1312)은 상기 하우징엔진결합본체(1311)에 형성되되, 상기 엔진결합홀(1112)과 대응되는 위치에 형성될 수 있다. 이처럼 마련된 상기 하우징결합홀(1312)에 의해, 상기 하우징엔진결합본체(1311)는 상기 엔진결합유닛(1100) 및 상기 엔진과 고정 결합될 수 있다.
상기 하우징발전결합부(1320)는 상기 발전기결합유닛(1200)과 결합될 수 있으며, 제1 하우징결합체(1321), 제2 하우징결합체(1322), 제1 결합홀(1323)을 포함할 수 잇다.
상기 제1 하우징결합체(1321)는 상기 발전기결합몸체부(1230)와 대응되는 외경을 갖도록 마련될 수 있다. 그리고, 상기 제1 하우징결합체(1321)는 내측이 중공 형성되며, 중공 형성된 중공홀의 직경은 상기 발전기결합연장부(1220)의 직경과 대응되도록 마련될 수 있다. 즉, 상기 발전기결합연장부(1220)는 상기 제1 하우징결합체(1321)의 내측으로 삽입되도록 마련될 수 있다.
상기 제2 하우징결합체(1322)는 및 상기 제1 하우징결합체(1321)의 내측에 형성되며, 상기 하우징베어링부(1330)와 결합되도록 마련될 수 있다.
또한, 상기 제2 하우징결합체(1322)는 상기 제1 하우징결합체(1321)의 내측으로 삽입된 상기 발전기결합연장부(1220)와 면접하도록 상기 제1 하우징결합체(1321)와 단차 형성될 수 있다. 그리고, 상기 단차는 상기 제1 하우징결합체(1321)의 내측으로 삽입된 상기 발전기결합연장부(1220)는 상기 제2 하우징결합체(1322)와 접하였을 때, 상기 제1 하우징결합체(1321)와 상기 발전기결합몸체부(1230)가 접할 수 있도록 형성될 수 있다.
즉, 상기 제1 하우징결합체(1321) 및 상기 제2 하우징결합체(1322)는, 상기 발전기결합유닛(1200)이 상기 하우징유닛(1300)의 내측으로 삽입되었을 때, 상기 발전기결합몸체부(1230)와 제1 하우징결합체(1321)가 접하고, 상기 발전기결합연장부(1220)와 상기 제2 하우징결합체(1322)가 접하도록 마련될 수 있다.
상기 제1 결합홀(1323)은 상기 제1 하우징결합체(1321)에 형성되되, 제2 발전나사홀(1234)과 대응되는 위치에 형성될 수 있다.
즉, 상기 제1 결합홀(1323)은 상기 제2 발전나사홀(1234)과 나사 결합됨으로써, 상기 발전기결합유닛(1200)과 상기 하우징유닛(1300)을 결합시킬 수 있다. 그리고, 더 나아가 상기 제2 발전나사홀(1234)은 도시되지는 았으나, 회전하며 발전이 이루어지는 상기 발전장치를 감싸도록 형성된 발전기 커버와 결합되도록 마련될 수 있다.
제 1 결합홀(1323)은 하우징 유닛(1300)에 하우징 발전 결합부(1320)을 고정 시켜 장착되는 발전기 고정부가 진동 및 외부 응력에 의해 분리되는 것을 방지한다.
이처럼 마련된 본 발명은 농업용 전기차량에 탑재된 발전기 사용시 엔진의 엔진결합돌출부(1120)의 회전응력과 진동으로 인하여 엔진과 발전기 사이 결합되는 부분의 손상을 방지하여 안정적인 발전이 이루어지도록 할 수 있다.
상기 하우징베어링부(1330)는 상기 하우징엔진결합부(1310) 및 상기 하우징발전결합부(1320) 사이에 결합될 수 있다.
그리고, 상기 하우징베어링부(1330)는, 내부에 상기 발전기결합연장부(1220)가 삽입될 수 있는 중공홀이 형성되며, 상기 중공홀의 직경은 상기 발전기결합연장부(1220)의 외형과 대응되게 조절 가능하도록 마련될 수 있다.
일 예로, 원형으로 이루어진 상기 하우징베어링부(1330)는 복수의 하우징베어링체로 분할되어 마련되고, 복수의 하우징베어링체는 원형을 유지하면서 상호 근접 및 이격 가능하도록 마련될 수 있다.
이처럼 마련된 본 발명의 하우징베어링부(1330)는, 발전기결합연장부(1220)의 크기가 변화할 경우에도, 호환이 용이하며, 결합력을 강화시켜 발전시 결합부위의 안정성을 향상시킬 수 있다.
전술한 바와 같이 마련된 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조(1000)는 엔진 및 발전기 결합체에 적용 가능하다. 그리고, 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조(1000)로 이루어진 엔진 및 발전기 결합체는 농업용 전기차량에 적용 가능하다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1000: 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조
1100: 엔진결합유닛 1110: 엔진결합몸체부
1111: 엔진결합본체 1112: 엔진결합홀
1120: 엔진결합돌출부 1121: 엔진돌출체
1122: 키홈 1123: 키결합홀
1200: 발전기결합유닛 1210: 발전기결합돌출부
1211: 발전기결합돌출체 1212: 제1 발전중공홀
1213: 결합키 1220: 발전기결합연장부
1230: 발전기결합몸체부 1231: 발전기결합본
1232: 제2 발전중공홀 1233: 제1 발전나사홀
1234: 제2 발전나사홀 1300: 하우징유닛
1310: 하우징엔진결합부 1311: 하우징엔진결합본체
1312: 하우징결합홀 1320: 하우징발전결합부
1321: 제1 하우징결합체 1322: 제2 하우징결합체
1323: 제1 결합홀 1330: 하우징베어링부

Claims (12)

  1. 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조에 있어서,
    엔진의 일측에 형성되는 엔진결합유닛;
    상기 발전기에 형성되며 상기 엔진결합유닛과 결합되는 발전기결합유닛; 및
    상기 엔진결합유닛과 상기 발전기결합유닛 사이에 결합되는 하우징유닛을 포함하며,
    상기 발전기 결합유닛과 상기 엔진결합유닛은 정방향 및 역방향 볼트에 의해 이중 결합되는 것을 특징으로 하는 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 엔진결합유닛은,
    상기 엔진의 일측에 결합되는 엔진결합몸체부; 및
    상기 엔진결합본체로부터 수직으로 연장 형성되어 상기 발전기결합유닛과 결합되는 엔진결합돌출부를 포함하며,
    상기 엔진결합돌출부는 회전 가능하게 마련된 것을 특징으로 하는 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 엔진결합돌출부는,
    상기 엔진결합본체로부터 수직으로 연장 형성된 엔진돌출체;
    상기 엔진돌출체의 일측에 홈 형태로 형성되며, 상기 엔진돌출체의 길이 방향으로 연장 형성된 키홈; 및
    상기 엔진돌출체에 형성되되, 상기 발전기결합유닛측에 형성된 키결합홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 발전기결합유닛은,
    내부에 상기 엔진돌출체가 삽입되어 결합되도록 마련된 발전기결합돌출부;
    상기 엔진결합돌출부의 일측에 형성되며, 상기 발전기 결합돌출부에 비해 직경이 크게 형성된 발전기결합연장부; 및
    상기 발전기결합연장부의 일측에 형성되어 상기 발전기와 결합되는 발전기결합몸체부를 포함하는 것을 특징으로 하는 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 발전기결합돌출부는,
    상기 엔진돌출체와 대응되는 길이로 연장 형성된 발전기결합돌출체;
    상기 발전기결합돌출체의 내측에 상기 엔진돌출체의 외경과 대응되는 크기로 중공 형성된 제1 발전중공홀; 및
    상기 제1 발전중공홀의 내측면으로부터 돌출되어 형성되며, 상기 키홈에 삽입될 수 있도록 마련된 결합키를 포함하는 것을 특징으로 하는 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 발전기결합몸체부는,
    상기 발전기 및 상기 발전기결합연장부와 결합되는 발전기결합본체;
    상기 발전기결합본체의 중심부에 형성된 제2 발전중공홀; 및
    상기 발전기결합본체의 외곽 둘레를 따라 형성된 제2 발전나사홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 엔진돌출체가 상기 제1 발전중공홀에 삽입된 상태에서, 상기 제2 발전중공홀은 상기 키결합홀과 나사 결합되며, 상기 제2 발전중공홀 및 상기 키결합홀은 정방향 및 역방향 볼트에 의해 이중 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조.
  8. 제 4 항에 있어서,
    상기 하우징유닛은,
    상기 엔진결합유닛과 결합되는 하우징엔진결합부;
    상기 발전기결합유닛과 결합되는 하우징발전결합부; 및
    상기 하우징엔진결합부 및 상기 하우징발전결합부 사이에 결합되는 하우징베어링부를 포함하는 것을 특징으로 하는 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조.
  9. 제 1 항에 있어서,
    하우징발전결합부는,
    상기 발전기결합몸체부와 대응되는 외경을 갖는 제1 하우징결합체; 및
    상기 제1 하우징결합체의 내측에 형성되며, 상기 하우징베어링부와 결합되는 제2 하우징결합체를 포함하며,
    상기 제2 하우징결합체는 상기 제1 하우징결합체의 내측으로 삽입된 상기 발전기결합연장부와 면접하도록 상기 제1 하우징결합체와 단차 형성된 것을 특징으로 하는 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 하우징베어링부는,
    내부에 상기 발전기결합연장부가 삽입될 수 있는 중공홀이 형성되며,
    상기 중공홀의 직경은 상기 발전기결합연장부의 외형과 대응되게 조절 가능하도록 마련된 것을 특징으로 하는 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조.
  11. 제 1 항에 따른 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조로 이루어진 엔진 및 발전기 결합체.
  12. 제 11 항에 따른 농업용 전기차량 탑재형 발전기의 결합구조로 이루어진 엔진 및 발전기 결합체를 갖는 농업용 전기차량.
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