KR20190129995A - 지능형 투과율 제어시스템 - Google Patents

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KR20190129995A
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플로리안 만츠
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쌩-고벵 글래스 프랑스
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Abstract

본 발명은 지능형 투과율 제어시스템에 관한 것이다. 지능형 투과율 제어시스템은 전기적으로 제어가능한 복수의 영역(A1...D4)을 구비하는 다층 필름(M)을 포함하되, 영역(A1...D4)의 광학 특성은 제어, 제어기(20) 및 적어도 하나의 센서(31… 36)에 의해 영향을 받고, 다층 필름(M)은 적어도 하나의 구조화된 제1전기전도층(4) 및 하나의 구조화된 제2전기전도층(6)을 포함하고, 전기활성층(5)은 구조화된 제1전기전도층(4)과 구조화된 제2전기전도층(6) 사이에 배치되고, 제1전기전도층(4)의 구조(U)는 제2전기전도층(6)의 구조(U)에 대해 0°보다 큰 각도를 가지고, 전기적으로 제어가능한 복수의 영역(A1...D4)이 제1전기전도층(4)의 구조와 제2전기전도층(6)의 구조를 중첩시킴으로써 생성되고, 제어기(20)는 하나 또는 복수의 스트립의 구조화된 제1전기전도층(4) 및 하나 또는 복수의 스트립의 구조화된 제2전기전도층을 센서(31...36)의 함수로서 제어하여, 하나 또는 복수의 영역(A1...D4)의 광학 특성이 선택적으로 영향을 받는다.

Description

지능형 투과율 제어시스템
본 발명은 지능형 투과율 제어시스템에 관한 것이다.
원하지 않는 태양 복사를 방지하기 위해서, 창 앞에 차양(shades)을 설치하는 것이 공지되어 있다. 이것은 자동차 부문의 천장 글레이징에서도 사용된다. 이를 위해, 예를 들어, 전체면 또는 박판형(lamella-like) 서브영역을 부분적으로 또는 완전히 차단하는(shade) 제어가능한 표면부가 사용된다. "박판형 서브영역"이라는 용어는 서브영역이 주 이동방향에 대해 수직으로 천장 글레이징에 잇따라 배치되는 것을 의미한다.
차양을 구비한 이러한 글레이징을 제조하는 기술은, 예를 들어 WO 96/24881 A1, EP 1 683 668 A2, WO 2014/072137 A1, 및 WO 2014/086555 A1에 개시된다.
그러나, 시야 방향의 변화에 따라, 눈은 차량 주위로부터 차량 내부로의 밝기의 강한 변화를 보상해야하기 때문에, 과도한 차양이 자동차 사용자에게 매우 피로한 영향을 미친다는 것이 명백해졌다.
또한, 물리적 조건에 따라, 적응은 상이한 시간을 요구하여 특정 상황에서는 적응 시간이 너무 커서 관련 데이터가 적절한 시기에 기록될 수 없다.
즉, 차양은 원칙적으로, 예를 들어 천장 글레이징을 통한 눈부심의 영향을 억제하는 것과 같이 의미가 있지만, 과도한 차양은 안전에 불리하다.
이 목적은 지능형 투과율 제어시스템에 의해 달성된다. 지능형 투과율 제어시스템은 전기적으로 제어가능한 복수의 영역(fields)를 갖는 다층 필름을 구비하되, 영역의 광학적 특성은 제어, 제어기 및 적어도 하나의 센서에 의해 영향을 받고, 다층 필름은 적어도 하나의 구조화된 제1전기전도층 및 하나의 구조화된 제2전기전도층을 구비하고, 전기활성층은 구조화된 제1전기전도층과 구조화된 제2전기전도층 사이에 배치되고, 제1전기전도층의 구조는 제2전기전도층의 구조에 대해 0°보다 큰 각도를 가지고, 제1전기전도층의 구조와 제2전기전도층의 구조를 중첩시킴으로써 전기적으로 제어가능한 복수의 영역이 생성되고, 제어기는 하나 또는 복수의 스트립의 구조화된 제1전기전도층 및 하나 또는 복수의 스트립의 구조화된 제2전기전도층을 센서의 함수로서 제어하여 하나 또는 복수의 영역의 광학 특성이 선택적으로 영향을 받도록 한다.
본 발명의 일실시예에서, 구조화된 제1전기전도층 및/또는 구조화된 제2전기전도층은 인듐 주석 산화물, 강유전체(ferroelectrics), 콜레스테릭(cholesteric) 액정을 포함한다.
본 발명의 다른 실시예에서, 적어도 하나의 센서는 좌석 점유 센서(seat occupied sensor), 좌석 위치 센서, 카메라, 밝기 센서를 포함하는 그룹에서 선택된다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 시스템은 적어도 하나의 제1 및 하나의 제2센서를 가지며, 제2센서는 위치 센서, 주행 역학 센서를 포함하는 그룹에서 선택된다. 위치 센서는 위성 기반 항법을 위한 센서, 예를 들어 GPS 센서 또는 전자 나침반(electronic compass)를 갖는 위치 센서인 것이 바람직하다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 제1 전기전도층의 구조는 제2전기전도층의 구조에 대해 대략 90°의 각도를 갖는다.
본 발명의 다른 실시예에서, 다층 필름은 복합유리판의 일부이다.
본 발명의 다른 실시예에서, 시스템은 차량 또는 건물에 사용된다. 바람직하게는, 천장 글레이징의 투과율 제어를 위해 차량에 사용된다.
본 발명의 실시예들은 첨부 도면들을 참조하여 예시로 설명된다:
도 1은 본 발명에 따른 구조화된 제1전기전도층이고,
도 2는 본 발명에 따른 구조화된 제2전기전도층이고,
도 3은 본 발명에 따른 다층 필름 또는 본 발명에 따른 복합유리판의 기본 층구조이고,
도 4는 본 발명에 따른 시스템의 다양한 실시예들을 대략적으로 도시한다.
이하에서, 본 발명은 도면을 참조하여 보다 상세하게 제시된다. 개별적으로 또는 조합하여 사용될 수 있는 상이한 양태들이 설명됨에 유의해야 한다. 즉, 전적인 대안으로 명시적으로 제시되지 않는 한, 어떠한 관점이라도 본 발명의 상이한 실시예들과 사용될 수 있다.
또한, 단순화를 위해, 일반적으로 하나의 객체(entity)만이 다음에서 참조된다. 그러나, 명시적으로 언급되지 않는 한, 본 발명은 각각의 경우에 관련된 복수의 객체들을 포함할 수 있다. 이에 따라, 단어 "하나"의 사용은 단일 실시예에서 적어도 하나의 엔티티가 사용됨을 나타내는 것으로 이해되어야 한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 지능형 투과율 제어시스템의 구성을 도시한다.
지능형 투과율 제어시스템은 전기적으로 제어가능한 복수의 영역(A1...D4)을 갖는 다층 필름(M)을 구비한다. 영역(A1...D4)의 광학 특성은 제어에 의해 선택적으로 영향을 받을 수 있다.
또한, 지능형 투과율 제어시스템은 제어기(20) 및 적어도 하나의 센서(31...36)를 갖는다.
유리판, 특히 복합유리판(10)의 일부일 수도 있는 다층 필름(M)은 적어도 하나의 구조화된 제1전기전도층(4) 및 하나의 구조화된 제2전기전도층(6)을 가지며, 전기활성층(5)은 구조화된 제1전기전도층(4)과 구조화된 제2전기전도층(6) 사이에 배치된다.
예를 들어, 구조는 - 도 1 및 2에 도시된 바와 같이 - 선형(linear)이다. 그러나, 이것은 반드시 필수적인 것이 아니다. 스트립은 구조(U)들 사이 또는 구조와 에지 사이의 전기전도층에 생성된다. 구조(U)는 전기적 분리를 구성한다. 구조(U)는 준비시에, 즉 전기전도층(4,6)의 도포시에 이미 마련될 수 있거나, 대안적으로 또는 추가적으로 제조공정 중에 후속적으로 마련될 수 있다. 예를 들어, 전기전도층의 개별 스트립을 서로 인접 배치하거나, 스크라이빙(scribing), 절단 또는 기화와 같은 표면 처리를 통해 전기전도층에 이것을 마련할 수 있다.
제1전기전도층(4)(도 1 참조)의 구조(U)는 제2전기전도층(6)(도 2 참조)의 구조(U)에 대해 0°보다 큰 각도를 갖는다. 여기서, 점선 화살표로 표시되는 공통 (이동) 방향(FR)이 있다고 가정한다.
제1전기전도층(4) 구조(U)들과 제2전기전도층(6) 구조(U)들의 결과적인 중첩에 의해, 예를 들어, 도 4에서 알 수 있는 바와 같이, 전기적으로 제어가능한 복수의 영역(A1...D4)이 생성된다.
제어기(20)는 하나의 센서(31...36) 또는 복수의 센서들(31...36)의 함수로서, 구조화된 제1전기전도층(4)의 하나 또는 복수의 스트립 및 구조화된 제2전기전도층(6)의 하나 또는 복수의 스트립을 제어하여, 하나 또는 복수의 영역(A1...D4)의 광학 특성이 선택적으로 영향을 받는다. 여기서, "영향"은 전기활성층(5)을 통한 투과율이 변경되고/되거나 전압을 각각 형성된 스트립에 인가함으로써 전기활성층(5)상에서의 반사율이 변경되는 것을 의미할 수 있다.
도 4에서, 예를 들어, 영역(C3)은 x-제어(21) 및 y-제어(22)를 통해 남은 영역들과는 상이하게 제어된다고 가정한다. 여기서, 2개의 상태에서의 이진 제어(binary control)만이 도시되지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않고 2개 이상의 상태로도 구현될 수 있다.
도 4에서, 예를 들어, 영역(C3)은 y-제어(22)의 표면 전극(X3)과 x-제어(21)의 표면 전극(CX)을 각각 선택함으로써 선택된다.
즉, 센서(31...36)의 도움으로, 어떤 영역 또는 영역들(A1… D4)이 선택적으로 영향을 받는지를 결정할 수 있다. 이에 따라, 예를 들어, 눈부심을 피하도록 차양이 선택적으로 획득될 수 있는 반면, 주위 영역의 밝기가 주변 밝기와 근사해지도록 다른 영역들은 그늘지지 않는다. 이것을 통해 눈의 적응 문제뿐만 아니라 피로 현상을 피할 수 있어, 예들 들어 주행 안전성이 향상될 수 있다.
본 발명의 일실시예에서, 구조화된 제1전기전도층(4) 및/또는 구조화된 제2전기전도층(6)은 인듐 주석 산화물, 강유전체, 콜레스테릭 액정을 포함한다. 결과적으로, 차양이 특히 용이하게 달성될 수 있다. 또한, 차양의 정도는 전압을 변경함으로써 선택적으로 변화될 수 있다.
본 발명의 일실시예에서, 활성층(5)은 예를 들어 중합체 매트릭스에 내재된 액정을 함유한다. 이러한 활성층은, 예를 들어 PDLC층으로 알려져 있다. 구조(U)에 의해 형성된 표면 전극에 전압이 인가되지 않으면, 액정은 무질서하게 배향되어, 활성층(5)을 통과하는 광이 강하게 산란하게 된다. 구조(U)에 의해 형성된 표면 전극에 전압이 인가되면, 액정은 하나의 공통 방향으로 배향되고 활성층을 통한 광의 투과율이 증가된다. 특히, 교류 전압이 표면 전극에 인가될 수 있다.
본 발명의 일실시예에서, 적어도 하나의 센서(31...36)는 좌석 점유 센서, 좌석 위치 센서, 카메라, 강도(밝기) 센서를 포함하는 그룹에서 선택된다.
예를 들어, 차량에서, 예를 들어 에어백 제어기에 사용되는 좌석 점유 센서(32)는 차량에서 어떤 좌석이 점유되는지를 검출하는데 사용될 수 있다. 이후, 예를 들어, 좌석에 대해 차양을 제공하는 하나 또는 복수의 영역(A1...D4)이 선택적으로 제어될 수 있다.
대안적으로 또는 추가적으로, 좌석 위치 센서(32) 또는 전기적 좌석 조절기의 값도 위치를 결정하는데 사용될 수 있다. 이후, 예를 들어, 좌석에 대해 차양을 제공하는 하나 또는 복수의 영역(A1...D4)이 선택적으로 제어될 수 있다.
대안적으로 또는 추가적으로, 하나의(또는 복수의) 카메라(들)(36)도 개인의 위치를 결정하는데 사용될 수 있다. 이후, 예를 들어, 좌석에 대해 차양을 제공하는 하나 또는 복수의 영역(A1...D4)이 선택적으로 제어될 수있다.
대안적으로 또는 추가적으로, 하나의(또는 복수의) 강도 센서(들)(33)도 예를 들어 차량의 내부를 전체적으로 모니터링하거나 주변 밝기를 전반적으로 모니터링하기 위해, 또는 대안적으로 또는 추가적으로, 특정 위치에서 밝기 조건을 결정하기 위해 사용될 수 있다. 여기서, 주변 밝기 센서와 같은 이미 존재하는 차량 센서가 사용될 수 있다.
본 발명의 일실시예에서, 시스템은 적어도 하나의 제1 및 하나의 제2센서(31...36)를 구비하며, 제2센서는 위치 센서, 주행 역학 센서를 포함하는 그룹에서 선택된다.
본 발명의 일실시예에서, GPS의 데이터 또는 유사한 위성 항법장치 및/또는 전자 나침반과 같은 위치 센서(31)는, 태양 복사에 대한 다층 필름(M)의 위치를 결정하는데 사용될 수 있다. 이후, 예를 들어, 좌석에 대해 차양을 제공하는 하나 또는 복수의 영역(A1...D4)이 선택적으로 제어될 수 있다.
대안적으로 또는 추가적으로, 조향각, 경사계, 구동속도와 같은 주행 역학 센서도 태양 복사에 대한 다층 필름(M)의 위치를 결정하는데 사용될 수 있다. 이후, 예를 들어, 좌석에 대해 차양을 제공하는 하나 또는 복수의 영역(A1...D4)이 선택적으로 제어될 수 있다.
상이한 센서들(31...36)이 제어기(20)에 쉽게 연결될 수 있어서 생각할 수 있는 어떠한 조명 상황이라도 적절한 제어를 위해 사용될 수 있다는 것에 주목하여야 한다. 이에 따라, 예를 들어, 다른 센서들이 모두 평가되어야 하는지 여부는 좌석 점유 센서(32)에 의해 전체적으로 결정될 수 있다. 예를 들어, 좌석이 점유되지 않으면, 일반적으로 추가적인 감지가 불필요하다. 그러나, 좌석이 점유되면, 좌석 위치 제어기(32)의 좌석 높이는, 예를 들어 카메라(36)로부터의 데이터뿐만 아니라, 키가 큰 사람 또는 작은 사람이 다층 필름(M)의 개별 영역(A1...D4)에 대해 위치되는지를 표시하도록 사용될 수 있다.
또한, 하나의(또는 복수의) 근접 센서(들)는, 대안적으로 또는 추가적으로 다층 필름(M) 또는 복합유리판(10)에 통합되거나 적절한 근방에 설치될 수 있음에 주목해야 한다. 다층 필름(M)에 대한 위치 데이터도, 예를 들어, 다층 필름(M)의 표면에 대한 태양의 각도 및 이동 방향(FR)에 대한 태양의 각도로부터 어떤 영역(A1...D4)이 제어되어야 하는 지를 결정하는 데 사용될 수 있다.
예를 들어, 적합한 조작 장치 및/또는 무선 제어기, 예를 들어 스마트폰 앱을 통한 수동 제어기(37)도, 개별 영역을 선택적으로 제어하고/하거나 제어기(20)의 파라미터를 설정하도록 용이하게 마련될 수 있다.
본 발명의 일실시예에서, 제1전기전도층(4)의 구조(U)는 제2전기전도층(6)의 구조(U)에 대해 대략 90°의 각도를 갖는다. 또한, 하나의 전기전도층과 관련된 구조(U)는 서로 평행한 것이 바람직하다. 이에 따라, 균일한 영역들(A1...D4)을 생성하는 것이 특히 용이하여, 예를 들어, 상이한 시장(오른쪽 핸들 / 왼쪽 핸들)에 대한 제조 비용을 감소시킬 수 있게 된다.
본 발명의 일실시예에서, 다층 필름(M)은 복합유리판(10)의 일부이다. 전기활성층(5), 전기전도층(4,6), 및 캐리어층(3,7)에 추가적으로, 다층 필름(M)은 물론, 그 자체로 알려진 다른 층들, 예를 들어 배리어층들, 차단층들, 반사 방지 또는 반사층들, 보호층들, 및/또는 평활화층들 및/또는 전기적 기능층들, 예를 들어 센서들을 갖는다.
그러나, 반사 방지 코팅, 단열재, 센서 등과 같은 추가적인 기능층들(미도시)을 가질 수 있는 예시적인 복합유리판(10)이 도 3에 도시되어 있다.
복합유리판(10)은, 위에서 아래로의 층 순서로, 유리판(1), 열가소성 연결 필름(2), 캐리어층(3), 전기전도층(4), 전기활성층(5), 전기전도층(6), 캐리어층(7), 열가소성 연결 필름(8) 및 유리판(9)을 포함한다.
열가소성 연결 필름(2,8)은 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT), 폴리카보네이트(PC), 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 및 폴리에틸렌 나프탈레이트(PEN), 폴리 염화 비닐(PVC), 폴리비닐 플루오라이드(PVF), 폴리비닐 부티랄(PVB), 에틸렌 비닐 아세테이트(EVA), 폴리아크릴레이트(PA), 폴리메틸 메타크릴레이트(PMMA), 폴리우레탄(PUR) 및/또는 이들의 혼합물 및 공중합체를 포함하는 그룹에서 선택된 적어도 하나의 물질을 함유한다.
캐리어층(3,7)은 바람직하게는 적어도 하나의 열가소성 중합체, 특히 바람직하게는 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)를 함유한다. 이것은 다층 필름의 안정성 측면에서 특히 유리하다. 그러나, 캐리어 필름은, 예를 들어 에틸렌 비닐 아세테이트(EVA) 및/또는 폴리비닐 부티랄(PVB), 폴리프로필렌, 폴리카보네이트, 폴리메틸 메타크릴레이트, 폴리아크릴레이트, 폴리 염화 비닐, 폴리아세테이트 수지, 주소 수지(casting resins), 아크릴레이트, 플루오르화 에틸렌프로필렌, 폴리비닐 플루오라이드 및/또는 에틸렌 테트라 플루오로에틸렌(ethylene tetrafluoroethylene)을 함유할 수도 있다. 각각의 캐리어층(3,7)의 두께는 바람직하게는 0.1 mm 내지 1 mm, 특히 바람직하게는 0.1 mm 내지 0.2 mm이다.
전기전도층(4,6)은 투명한 것이 바람직하다. 전기전도층(4,6)은 적어도 하나의 금속, 하나의 금속 합금 또는 하나의 투명 전도성 산화물(TCO)을 함유하는 것이 바람직하다. 전기전도층(4,6)은 적어도 하나의 투명 전도성 산화물을 함유하는 것이 바람직하다.
투명 전도성 산화물로 제조된 전기전도층(4,6)이 본 발명에 따른 레이저 처리에 특히 적합하다는 것이 입증되었다. 전기전도층(4,6)은 특히 바람직하게는 적어도 인듐 주석 산화물(ITO)을 함유한다. 그러나, 전기전도층(4,6)은, 예를 들어 은, 금, 구리, 니켈, 크롬, 텅스텐, 인듐 아연 산화물(IZO), 카드뮴 스타네이트(cadmium stannate), 아연 스타네이트, 갈륨-도핑 또는 알루미늄-도핑 아연 산화물 또는 불소-도핑 또는 안티몬-도핑 주석 산화물을 함유할 수도 있다.
전기전도층(4,6)은 바람직하게는 10 nm 내지 2 μm, 특히 바람직하게는 20 nm 내지 1 μm, 가장 특히 바람직하게는 30 nm 내지 500 nm, 특히 50 nm 내지 200 nm의 두께를 갖는다. 이에 따라, 활성층(5)이 유리하게 전기적으로 접촉되고, 본 발명에 따른 전기 비전도성 구조(U)가 효과적으로 마련된다.
본 발명에 따른 다층 필름(M)의 면적은 넓은 범위로 변경할 수 있으며, 이에 따라 개별적 케이스의 요구 사항에 적응될 수 있다. 면적은, 예를 들어 100 cm2 내지 20 m2이다. 바람직하게는, 다층 필름(M)은 차량 글레이징과 구조 및 건축 글레이징의 제조에서 일반적으로 그러하듯이, 400 cm2 내지 6 m2의 면적을 갖는다.
구조(U)의 (선)폭은, 예를 들어 500 ㎛ 이하일 수 있다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 선폭은 10 μm 내지 150 μm, 특히 바람직하게는 20 μm 내지 50 μm, 예를 들어 30 μm 내지 40 μm이다. 구조(U)의 폭에 대한 이 범위에서, 특히 양호한 결과가 얻어진다. 한편으로, 전기 비전도성 구조(U)는 충분히 넓어서 전기전도층(4,6)을 효과적으로 중단시킨다. 다른 한편으로, 구조 폭은 관찰자에게 거의 보이지 않도록 유리하게 작다. 이러한 작은 폭을 갖는 구조 선은 레이저 방사(레이저 제거 또는 레이저 기화)뿐만 아니라 기계적 처리방법에 의해 획득될 수 있다. 구조를 생성하기 위한 적합한 방법은, 예를 들어 WO 2014/072137 A1에 개시된다.
이 시스템은 차량이나 건물에서 쉽게 사용될 수 있다.
본 발명의 결과로, 태양 복사로부터의 눈부심에서 개인을 보호할 수 있다. 차양 영역은 개별적으로 결정될 수 있다. 또한, 경우에 따라서는 전체 차양도 구현될 수 있다. 전압을 제어함으로써 상이한 투명도를 용이하게 제공할 수 있다. 디밍(dimming)과 유사하게 시간에 따라 차양을 확장하여 눈이 밝기의 변화에 보다 쉽게 익숙해 지도록 할 수도 있다.
센서(31...36)에 의해, 상이한 데이터에 기초한 지능형 제어를 수행할 수 있다. 이에 따라, 예를 들어 Glonass, GPS, Copernicus와 같은 위성 항법 시스템의 실제 위치 데이터뿐만 아니라 날짜 및 시간이 방향 데이터(위치 데이터 변화에서 유도된 나침반(compass), 주행 역학 센서)와 함께 사용되어 다층 필름(M) 또는 복합유리판(10)에 대한 태양의 위치를 결정할 수 있다. 이로부터, 차양을 위한 다수의 영역이 결정될 수 있다.
또한, 좌석 점유 센서는 차양 ON/OFF를 스위칭하도록 사용될 수 있다.
또한, 주변 광 센서는 차양의 강도를 제어하고/하거나 차양을 비활성화/활성화하도록 사용될 수 있다.
또한, 현재의 구동 역학 값들에 기초하여, 다층 필름(M) 또는 복합유리판(10)에 대한 태양의 위치에서의 예상되는 변화와 관련하여 적응 조절이 제공될 수 있다.
본 발명의 일실시예에서, 시스템은 위성 기반 항법을 위한 위치 센서, 전자 나침반을 구비한 위치 센서, 주행 역학 센서를 포함하는 그룹에서 선택된 적어도 하나의 제2센서(31...36)를 갖는다. 이것은 차량, 특히 천장 판유리에서의 다층 필름 또는 복합유리판(10)의 경우에 특히 유리하다.
본 발명의 이 실시예에서, GPS 또는 유사한 위성의 데이터와 장치 및/또는 전자 나침반과 같은 위치 센서(31)의 데이터는 태양 복사에 대한 다층 필름(M)의 위치를 결정하는데 사용될 수 있다. 이후, 좌석에 대한 차양을 마련하는 하나 또는 복수의 영역(A1...D4)은, 예를 들어 선택적으로 제어될 수 있다.
대안적으로 또는 추가적으로, 조향각, 경사계, 주행속도와 같은 주행 역학 센서의 데이터는 태양 복사에 대한 다층 필름(M)의 현재 또는 곧 도달할 위치를 결정하도록 사용될 수 있다. 이후, 좌석에 대한 차양을 마련하는 하나 또는 복수의 영역(A1...D4)은, 예를 들어 선택적으로 제어될 수 있다.
다른 실시예에서, 시스템은 위성 기반 항법을 위한 적어도 하나의 위치 센서 및/또는 전자 나침반 및 추가적으로 적어도 하나의 주행 역학 센서를 구비하는 위치 센서를 갖는다.
본 발명은 본 발명에 따른 시스템을 제어하는 방법을 더 포함하되, 제2센서(31...36)의 값이 평가되고, 다층 필름(M)의 차양이 태양의 위치에서의 예상되는 변화의 함수로서 제어된다.
각 활성층은 광학 특성을 변경하도록 특정 스위칭 시간이 필요하다. 위치에서, 예를 들어, 차량에서, 특히 본 발명에 따른 천장 판유리를 제어하기 위한 시스템을 사용하면서 급격하게 변하는 경우, 운전자 또는 다른 탑승자가 잠시 눈이 멀어질 수 있는데, 이것은 안전을 위협하고, 편안함을 상실시킨다.
제2센서의 데이터를 평가함으로써, 사전 예후(advance prognosis)가 확립될 수 있고, 다층 필름에서의 차양이 더 빨리 시작될 수 있다. 이에 따라, 다층 필름은 원하는 차양 특성을 조기에 제공할 수 있고 눈부심 효과가 최소화된다.
물론, 일반성을 잃지 않으면서, 다른 목적으로 차양을 사용할 수 있다. 이에 따라, 예를 들어, 차양은 기호(symbols) 또는 문자를 표시하는데 사용될 수 있다. 이에 따라, 예를 들어, 다층 필름(M) 또는 복합유리판(10)에 마련된 스위칭 센서가 선택적으로 표시될 수 있다.
1: 유리판
2: 열가소성 연결 필름
3: 캐리어층
4: 전기전도층
5: 전기활성층
6: 전기전도층
7: 캐리어층
8: 열가소성 연결 필름
9: 유리판
10: 복합유리판
20: 제어기
21: x-제어
22: y-제어
31: 위치 센서(GPS, 나침반)
32: 좌석 점유 센서, 좌석 위치 센서
33: 강도 센서, 밝기 센서
34: 주행 역학 센서(속도, 핸들 각도)
36: 카메라
37: 수동 제어기(스마트폰, 조작 장치)
M: 다층 필름
U: 구조, 구조화
FR: 이동 방향

Claims (8)

  1. 지능형 투과율 제어시스템에 있어서,
    Figure pct00001
    전기적으로 제어가능한 복수의 영역(A1...D4)을 구비하고 제어에 의해 영역(A1...D4)의 광학 특성이 영향을 받는 다층 필름(M)과, 제어기(20) 및 적어도 하나의 센서(31… 36)를 포함하되,
    Figure pct00002
    다층 필름(M)은 적어도 하나의 구조화된 제1전기전도층(4) 및 하나의 구조화된 제2전기전도층(6)을 포함하고, 전기활성층(5)은 구조화된 제1전기전도층(4)과 구조화된 제2전기전도층(6) 사이에 배치되고, 제1전기전도층(4)의 구조(U)는 제2전기전도층(6)의 구조(U)에 대해 0°보다 큰 각도를 가지고, 제1전기전도층(4)의 구조와 제2전기전도층(6)의 구조를 중첩시킴으로써 전기적으로 제어가능한 복수의 영역(A1...D4)이 생성되고,
    Figure pct00003
    제어기(20)는 센서(31...36)의 함수로서, 하나 또는 복수의 스트립의 구조화된 제1전기전도층(4) 및 하나 또는 복수의 스트립의 구조화된 제2전기전도층을 제어하여 하나 또는 복수의 영역(A1...D4)의 광학 특성이 선택적으로 영향을 받도록 하고,
    Figure pct00004
    시스템은 좌석 점유 센서, 좌석 위치 센서, 카메라, 밝기 센서를 포함하는 그룹에서 선택된 적어도 하나의 제1센서(31...36)와, 위성 기반 항법을 위한 위치 센서, 전자 나침반을 구비한 위치 센서, 주행 역학 센서를 포함하는 그룹에서 선택된 적어도 하나의 제2센서(31...36)를 포함하는, 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    구조화된 제1전기전도층(4) 및/또는 구조화된 제2전기전도층(6)은 인듐 주석 산화물, 강유전체(ferroelectrics), 콜레스테릭(cholesteric) 액정을 포함하는, 시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    시스템은
    Figure pct00005
    좌석 점유 센서, 좌석 위치 센서, 카메라, 밝기 센서를 포함하는 그룹에서 선택된 적어도 하나의 센서(31...36),
    Figure pct00006
    위성 기반 항법을 구비한 위치 센서, 전자 나침반을 구비한 위치 센서, 및
    Figure pct00007
    추가적으로, 적어도 하나의 주행 역학 센서를 포함하는, 시스템.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    제1전기전도층(4)의 구조(U)는 제2전기전도층(6)의 구조(U)에 대해 대략 90°의 각도를 갖는, 시스템.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    다층 필름(M)은 복합유리판(10)의 일부인, 시스템.
  6. 제 5 항에 있어서,
    복합유리판(10)은 차량 글레이징의 일부, 바람직하게는 차량의 천장 판유리인, 시스템.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 따른 시스템을 제어하는 방법에 있어서,
    제2센서(31...36)의 값이 평가되고, 다층 필름(M)의 차양이 태양의 위치에서의 예상되는 변화의 함수로서 제어되는, 방법.
  8. 차량에서, 바람직하게는 천장 글레이징으로서, 또는 건물에서 제 7 항에 따른 시스템의 사용.
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