KR20190123157A

KR20190123157A - Participation induction type vehicle operating apparatus, thereof operating method and participation induction type allotted charges charging system

Info

Publication number: KR20190123157A
Application number: KR1020180046958A
Authority: KR
Inventors: 이화석
Original assignee: 이화석
Priority date: 2018-04-23
Filing date: 2018-04-23
Publication date: 2019-10-31
Also published as: KR102067891B1

Abstract

The present invention relates to a participation induction type vehicle operating device which comprises: a receiving unit receiving non-operation setting information, driving input information, and non-operation release information; a first control unit controlling a disturbance function including at least one of a function of preventing a vehicle driver from looking forward, a function of preventing a vehicle from starting up, and a function of preventing a vehicle from moving when the non-operation setting information is received; a second control unit controlling the disturbance function to be canceled when the driving input information or the non-operation release information is received; and a storage unit storing whether the disturbance function is set and the disturbance function is canceled by the driving input information.

Description

Participation induction type vehicle operating apparatus, participant induction type and participation induction type allotted charges charging system

본 발명은 필요 시 시행될 수 있는 차량의 운행을 제한하는 정책의 참여를 유도하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a technique for inducing participation in a policy for restricting the operation of a vehicle that can be implemented if necessary.

최근 미세먼지, 황사 등의 따른 대기오염이 갈수록 심해지고 있다. 이러한 대기오염의 주된 원인으로 바람에 의해 인접국가에서 날려오는 요인도 있지만, 국내의 많은 차량 운행에 의해 배출되는 매연이 주된 요인으로 거론되고 있다.Recently, air pollution due to fine dust, yellow dust, etc. is getting worse. The main cause of such air pollution is the wind blown from neighboring countries by wind, but the smoke emitted by many domestic vehicles is considered as the main factor.

국토교통부에서 제공되는 연도별 자동차 등록현황에 따르면, 2016년 6월을 기준으로 국내에 등록된 차량의 대수는 2146만대로서, 필요 시 차량의 운행제한을 제때에 시행한다면 현재의 대기오염은 많이 개선될 수 있을 것이다.According to the yearly registration of automobiles provided by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, as of June 2016, the number of registered vehicles in Korea is 2146 million, and the current air pollution is greatly improved if the vehicle operation timely is enforced when necessary. Could be.

이에, 정부 및 지자체에서 대기오염 정도에 기초하여 필요 시 차량의 운행을 제한하는 정책을 다방면으로 시행하고 있다.Accordingly, the government and local governments have implemented various policies to restrict the operation of vehicles when necessary based on the degree of air pollution.

이와 같이 차량의 운행을 제한하는 정책을 예로 들면, 공용주차장 사용 제한, 대중교통 이용 활성화를 위한 버스의 무료 운행, 차량 2부제 등이 있다.Examples of such a policy of restricting the operation of the vehicle include restrictions on the use of public parking, free operation of buses to facilitate the use of public transportation, and two copies of the vehicle.

하지만, 대기오염의 예측이 쉽지 않기 때문에 해당 정책을 시행하는데 있어 미리 공고가 되지 못하고, 당일에 부랴부랴 공고하여 시행되는 문제점이 있다.However, because air pollution is not easy to predict, there is a problem in that it is not announced in advance in implementing the policy, and it is notified in advance.

이에, 많은 국민들이 이러한 정책이 시행되고 있음을 인지하지 못함에 의해 차량의 운행 제한 정책이 큰 효과를 발휘하지 못하는 실정이다.As a result, many citizens are unaware that these policies are being implemented, and therefore, the policy of restricting the driving of vehicles is not effective.

이러한 이유로, 차량의 운행 제한 정책이 시행되더라도 차량의 운행대수는 크게 감소하지 않고 차량의 운행 제한 정책에 따른 공용주차장 사용 제한에 의해 애꿎은 선의의 차량운전자(생계 등의 이유로 꼭 차량을 운전해만 하는 자 등)가 불편을 겪게 되는 문제점이 있다.For this reason, even if the vehicle restriction policy is enforced, the number of vehicles will not be greatly reduced, and due to the restriction on the use of the public parking lot according to the restriction policy of the vehicle, the driver of the vehicle in good faith (for reasons of livelihood, etc.) Now there is a problem that suffers from inconvenience.

또한, 차량의 운행을 제한하는 정책을 지킴에 따른 직접적인 혜택도 없거니와 지키지 않음에 따른 처벌이 있지 않기 때문에 차량운행 제한이 시행되고 있음을 인지하더라도 이를 앞서서 지키려 하지 않는 실정이다.In addition, since there is no direct benefit from keeping the policy of restricting the operation of the vehicle and there is no punishment for not keeping it, even if it is recognized that the restriction of vehicle operation is being enforced, it does not try to comply with it.

하지만, 현재, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 기술을 존재하지 않는다.However, at present, there is no technology that can solve this problem.

이러한 배경에서, 본 발명의 목적은, 일 측면에서 필요 시 시행될 수 있는 차량의 운행을 제한하는 정책의 참여를 유도할 수 있는 장치에 관한 것이다. In this context, the object of the present invention is, in one aspect, directed to an apparatus capable of encouraging participation in a policy of restricting the running of a vehicle that can be implemented if necessary.

일 측면에서, 비운행 설정정보, 운행 입력정보 및 비운행 해제정보를 수신하는 수신부와; 비운행 설정정보가 수신되면 차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능, 차량의 시동 걸림을 방해하는 기능 및 차량의 이동을 방해하는 기능 중 적어도 하나를 포함하는 방해기능이 설정되도록 제어하는 제1 제어부와; 운행 입력정보 또는 비운행 해제정보가 수신되면 방해기능이 해제되도록 제어하는 제2 제어부; 및 방해기능의 설정여부 및 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부를 저장하는 저장부를 포함하는 참여 유도형 차량 운용장치를 제공한다.In one aspect, the reception unit for receiving the non-run setting information, the driving input information and the non-run information; A first control unit configured to control an interference function including at least one of a function of preventing a vehicle driver's forward attention, a function of preventing a vehicle from starting up, and a function of preventing a vehicle from moving when the non-driving setting information is received; ; A second controller configured to control the interference function to be canceled when the driving input information or the non-operation release information is received; And it provides a participatory induction type vehicle operating apparatus including a storage unit for storing whether or not the setting of the interference function and the release of the interference function by the driving input information.

다른 일 측면에서, 비운행 설정정보, 운행 입력정보 및 비운행 해제정보를 수신하는 수신부와 비운행 설정정보가 수신되면 차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능, 차량의 시동 걸림을 방해하는 기능 및 차량의 이동을 방해하는 기능 중 적어도 하나를 포함하는 방해기능이 설정되도록 제어하는 제1 제어부와 운행 입력정보 또는 비운행 해제정보가 수신되면 방해기능이 해제되도록 제어하는 제2 제어부와 방해기능의 설정여부 및 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부를 저장하는 저장부를 포함하는 참여 유도형 차량 운용장치와; 미세먼지 정보를 포함하는 환경정보에 기초하여 비운행 설정정보를 송신하는 정보송신장치; 및 비운행 설정정보의 수신여부 및 운행 입력정보의 수신여부에 기초하여 환경보전요금을 정산하는 단말장치를 포함하는 참여 유도형 요금 정산 시스템을 제공한다.In another aspect, the reception unit for receiving the non-operation setting information, the driving input information and the non-operation release information, and when the non-operation setting information is received, the function of obstructing the forward attention of the vehicle driver, the function of obstructing the starting of the vehicle and the vehicle Whether to set the first control unit and the second control unit to control the interference function is released when the driving input information or the non-operation release information is received, including at least one of the function to prevent movement of the set; And a storage unit configured to store whether the interference function is released by the driving input information. An information transmitting device that transmits non-run setting information based on environmental information including fine dust information; And a terminal device for calculating an environmental conservation fee based on whether the non-run setting information is received and whether the driving input information is received.

또 다른 일 측면에서, 비운행 설정정보, 운행 입력정보 및 비운행 해제정보를 수신하는 수신단계와; 비운행 설정정보가 수신되면 차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능, 차량의 시동 걸림을 방해하는 기능 및 차량의 이동을 방해하는 기능 중 적어도 하나를 포함하는 방해기능이 설정되도록 제어하는 제1 제어단계와; 운행 입력정보 또는 비운행 해제정보가 수신되면 방해기능이 해제되도록 제어하는 제2 제어단계; 및 방해기능의 설정여부 및 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부를 저장하는 저장단계를 포함하는 참여 유도형 차량 운용방법을 제공한다. In another aspect, a receiving step of receiving the non-run setting information, the driving input information and the non-run information; A first control step of controlling to set a disturbance function including at least one of a function of preventing a vehicle driver's forward gaze, a function of preventing a vehicle from starting up, and a function of preventing a vehicle from moving when the non-driving setting information is received; Wow; A second control step of controlling the interference function to be released when the driving input information or the non-operation release information is received; And a storing step of storing whether to set the disturbing function and release of the disturbing function by the driving input information.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 필요 시 시행될 수 있는 차량의 운행을 제한하는 정책의 참여를 유도할 수 있는 장치를 제공할 수 있다. As described above, according to the present invention, it is possible to provide a device capable of encouraging participation in a policy for restricting the operation of a vehicle that can be enforced if necessary.

도 1은 본 발명의 전체적인 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치의 일 예를 도시한 도면이다.
도 3a는 본 발명의 구체적인 동작을 설명하기 위한 일 예를 측면에서 도시한 도면이다.
도 3b는 본 발명의 구체적인 동작을 설명하기 위한 일 예를 전면에서 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치의 일 예를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치의 일 예를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 제4 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치의 일 예를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 제5 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치의 일 예를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 요금 정산 시스템의 일 예를 도시한 도면이다.
도 9는 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용방법의 흐름도를 도시한 도면이다.1 is a view for explaining the overall operation of the present invention.
2 is a diagram illustrating an example of a participatory induction vehicle operating apparatus according to a first embodiment of the present invention.
3A is a side view illustrating an example for explaining a specific operation of the present invention.
3B is a front view illustrating an example for explaining a specific operation of the present invention.
4 is a diagram illustrating an example of a participatory induction type vehicle operating apparatus according to a second exemplary embodiment of the present invention.
5 is a diagram illustrating an example of a participatory induction type vehicle operating apparatus according to a third exemplary embodiment of the present invention.
6 is a diagram illustrating an example of a participatory induction type vehicle operating apparatus according to a fourth exemplary embodiment of the present invention.
7 is a diagram illustrating an example of a participatory induction type vehicle operating apparatus according to a fifth exemplary embodiment of the present invention.
8 is a diagram illustrating an example of a participatory inducement fare settlement system according to a first embodiment of the present invention.
9 is a flowchart illustrating a method of operating a participant induction vehicle according to a first exemplary embodiment of the present invention.

이하, 일부 실시예들은 예시적인 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가질 수 있다. 또한, 본 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 기술적 사상의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 수 있다.Some embodiments are described in detail below with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to components of each drawing, the same components may have the same reference numerals as much as possible even though they are shown in different drawings. In addition, in describing the present embodiment, when it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description may be omitted.

또한, 본 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질, 차례, 순서 또는 개수 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 다른 구성 요소가 "개재"되거나, 각 구성 요소가 다른 구성 요소를 통해 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the component of this embodiment, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are only to distinguish the components from other components, and the terms are not limited in nature, order, order, or number of the components. If a component is described as being "connected", "coupled" or "connected" to another component, that component may be directly connected to or connected to that other component, but between components It is to be understood that the elements may be "interposed" or each component may be "connected", "coupled" or "connected" through other components.

이하의 도면 및 설명에서 방해기능으로서, 차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능 중 차량의 전면 윈드쉴드를 가리는 방법만을 중점적으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다.In the following drawings and descriptions, only the method of obstructing the front windshield of the vehicle among the functions of obstructing the forward attention of the vehicle driver has been mainly described, but is not limited thereto.

도 1은 본 발명의 전체적인 동작을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining the overall operation of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치(1000)는 차량(100)에 설치되어, 외부의 정보송신장치(300)로부터 비운행 설정정보를 수신할 수 있다.Referring to FIG. 1, the participatory guidance vehicle operating apparatus 1000 of the present invention may be installed in the vehicle 100 and receive non-operation setting information from an external information transmission apparatus 300.

비운행 설정정보는 환경적인 요인에 의해 차량운행 제한이 필요한 상황에서 정보송신장치(300)로부터 수신될 수 있다. 여기서, 환경적인 요인이라 함은 미세먼지 및 황사 등에 의해 대기가 오염되어 환경보전 차원에서 차량 운행의 제한이 필요한 상황을 포함할 수 있다.The non-driving setting information may be received from the information transmitting apparatus 300 in a situation in which vehicle driving restrictions are required due to environmental factors. Here, the environmental factor may include a situation in which air is contaminated by fine dust and yellow dust and the like, so that the vehicle operation needs to be restricted in terms of environmental conservation.

정보송신장치(300)로부터 비운행 설정정보가 수신되면, 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치(1000)는 차량(100)의 운전석에 탑승한 차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능, 차량(100)의 시동 걸림을 방해하는 기능 및 차량(100)의 이동을 방해하는 기능 중 적어도 하나를 포함하는 방해기능이 설정되도록 제어할 수 있다.When the non-driving setting information is received from the information transmitting apparatus 300, the participant induction type vehicle operating apparatus 1000 of the present invention has a function of preventing a vehicle driver's forward look in the driver's seat of the vehicle 100, the vehicle 100. ) May be controlled to be set so that a disturbing function including at least one of a function of hindering the start-up of the vehicle and a function of hindering the movement of the vehicle 100 are set.

차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능은 차량(100)의 전면 윈드쉴드를 가리는 기능, 전방에서 광원을 발생시키는 기능, 운전석을 회전시키거나 또는 이동시키는 기능 등을 포함할 수 있다. 이러한 기능의 실현을 위해 차량(100)에 동력발생장치, 광원장치 및 전원공급장치 등이 적재적소의 위치에 미리 설치되어 있을 수 있다. The function of obstructing the vehicle driver's forward gaze may include a function of covering the front windshield of the vehicle 100, a function of generating a light source from the front, a function of rotating or moving the driver's seat, and the like. In order to realize such a function, a power generator, a light source device, a power supply device, and the like may be pre-installed at a proper position in the vehicle 100.

또한, 차량(100)의 시동 걸림을 방해하는 기능은 차량(100)의 차량키의 동작을 방해하는 기능, 시동이 걸리기 위해 발생하는 신호를 차단하는 기능 등을 포함할 수 있다. 이러한 기능의 구현을 위해 차량(100)에 고정장치, 신호의 온-오프장치 등이 적재적소의 위치에 미리 설치되어 있을 수 있다.In addition, the function of preventing the starting lock of the vehicle 100 may include a function of interrupting the operation of the vehicle key of the vehicle 100, a function of blocking a signal generated to start the vehicle, and the like. In order to implement such a function, a fixing device, a signal on-off device, or the like may be pre-installed at a location where the vehicle 100 is loaded.

또한, 차량(100)의 이동을 방해하는 기능은 차량(100)의 브레이크를 동작시키는 기능, 차량의 바퀴를 지면으로부터 띄우는 기능 등을 포함할 수 있다. 이러한 기능의 실현을 위해 차량(100)에 브레이크 작동장치, 지면지지대 및 이를 구동시키기 위한 동력발생장치 등이 적재적소의 위치에 미리 설치되어 있을 수 있다.In addition, the function of hindering the movement of the vehicle 100 may include a function of operating the brake of the vehicle 100, a function of floating the wheels of the vehicle off the ground. In order to realize such a function, a brake operating device, a ground support, and a power generating device for driving the same may be pre-installed at a proper position in the vehicle 100.

본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치(1000)는 차량(100)의 전면 윈드쉴드 상부에 설치되어, 차량(100) 내부에 미리 설치된 스위치(110)로부터 운행 입력정보를 수신할 수 있다.Participation induction-type vehicle operating apparatus 1000 of the present invention is installed on the front of the windshield of the vehicle 100, it may receive the driving input information from the switch 110 pre-installed in the vehicle 100.

운행 입력정보는 차량운전자가 방해기능이 설정된 차량(100)을 사용하기 위해 차량(100) 내부에 설치된 스위치(110)를 동작시키는 경우에 발생하는 정보일 수 있다. The driving input information may be information generated when the vehicle driver operates the switch 110 installed in the vehicle 100 to use the vehicle 100 in which the interference function is set.

여기서, 스위치(110)를 동작시키는 경우는 차량의 운행을 제한하는 정책에 반(反)하는 행위로서, 환경보전요금이 발생될 수 있음을 차량운전자에게 미리 고지하거나 이에 관련된 정보를 미리 제공해야 할 것이다.In this case, when the switch 110 is operated, it is an act against the policy of restricting the operation of the vehicle, and it is necessary to notify the driver in advance of the environmental preservation fee or to provide the related information in advance. will be.

도면에서 스위치(100)를 단순히 버튼형을 도시하여 버튼을 동작시키는 방법이 적당하나, 이에 제한되는 것은 아니며, 미리 설정된 터치스크린을 터치하여 동작시키는 방법, 미리 설정된 음성신호를 발생하여 동작시키는 방법, 미리 설정된 동작을 인식하여 동작시키는 방법 등, 어떠한 입력을 제공하는 방법을 적용할 수 있음은 물론이다.In the drawing, a method of operating a button by simply showing a button type in the drawing 100 is suitable, but is not limited thereto. The method may be performed by touching a preset touch screen, a method of generating and operating a preset voice signal, and the like. Of course, a method of providing any input, such as a method of recognizing and operating a set operation, may be applied.

스위치(110)로부터 운행 입력정보가 수신되면, 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치(1000)는 차량(100)에 설정되어 있는 방해기능이 해제되도록 제어할 수 있다.When the driving input information is received from the switch 110, the participatory induction type vehicle operating apparatus 1000 of the present invention may control the interference function set in the vehicle 100 to be released.

방해기능이 해제되도록 하는 제어는 방해기능이 설정되기 전으로 되돌리는 것으로서, 방해기능을 설정하기 위해 동작시킨 장치 등을 역으로 동작시키거나, 오프시키는 등의 제어일 수 있다.The control for releasing the disturbance function is to return the disturbance function before it is set, and may be a control such as reversely operating or turning off a device operated to set the disturbance function.

본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치(1000)는 차량(100)의 전면 윈드쉴드 상부에 설치되어, 외부의 정보송신장치(300)로부터 비운행 해제정보를 수신할 수 있다.Participation induction-type vehicle operating apparatus 1000 of the present invention is installed on the front windshield of the vehicle 100, it may receive the non-run release information from the external information transmitting apparatus 300.

비운행 해제정보는 환경적인 요인이 개선되어 차량의 운행 제한이 불필요한 상황에서 정보송신장치(300)로부터 수신될 수 있다. 여기서, 환경적인 요인이 개선됨이라 함은, 비가 내려 미세먼지 및 황사에 의한 부유물이 대기에 적게 존재하거나, 바람이 불어 미세먼지 및 황사가 이동하거나 넓게 분산되거나, 또는 그 외적인 요인에 의해 대기 공기의 오염수치가 내려간 상황을 포함할 수 있다.The non-operation release information may be received from the information transmitting apparatus 300 in a situation where an environmental factor is not required to restrict driving of the vehicle. Here, the improvement of environmental factors means that there is less suspended matter due to fine dust and yellow dust in the air due to rain, the fine dust and yellow dust is moved or dispersed widely due to wind, or other factors cause This may include situations where pollution levels are lowered.

정보송신장치(300)로부터 비운행 해제정보가 수신되면, 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치(1000)는 차량(100)에 설정되어 있는 방해기능이 해제되도록 제어할 수 있다.When the non-operation release information is received from the information transmitting device 300, the participatory induction type vehicle operating apparatus 1000 of the present invention may control the interference function set in the vehicle 100 to be released.

만약, 이전에 운행 입력정보가 수신되어 미리 방해기능이 해제되었다면, 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치(1000)는 비운행 해제정보에 따른 추가 동작을 수행하지 않을 수 있다.If the interference input is previously received because the driving input information has been previously received, the participation induction type vehicle operating apparatus 1000 of the present invention may not perform the additional operation according to the non-operation release information.

본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치(1000)는 차량(100)에 방해기능의 설정여부 및 수신된 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부를 저장할 수 있다.Participation induction-type vehicle operating apparatus 1000 of the present invention may store whether the interference function is set in the vehicle 100 and whether the interference function is released by the received driving input information.

저장되는 방해기능의 설정여부 및 수신된 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부는 단순히 동작횟수를 저장할 수 있으나, 이에 제한되지 않고, 정보송신장치(300)로부터 수신된 비운행 설정정보에 포함된 게인(Gain)을 적용한 수치를 저장할 수 있다.Whether or not to set the interference function to be stored and the release of the interference function by the received driving input information may simply store the number of operations, but the present invention is not limited thereto and may be included in the non-operation setting information received from the information transmission device 300. You can save the value of gain.

단순히 동작횟수를 저장하는 일 예를 들면, 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치(1000)는 낮은 환경적인 요인에 의해 부분적인 차량의 운행 제한이 필요한 상황에 의해 제1 비운행 설정정보가 수신되어 방해기능이 설정되었다면 수치로서"1"을 저장하고, 높은 환경적인 요인에 의해 전체적인 차량의 운행 제한이 필요한 상황에 의해 제2 비운행 설정정보가 수신되어 방해기능이 설정되었다 하더라도 수치로서"1"을 저장할 수 있다.For example, the participatory guidance vehicle operating apparatus 1000 of the present invention simply stores the number of operations, and the first non-driving setting information is received due to a situation in which the driving restriction of the partial vehicle is required due to low environmental factors. If the jamming function is set, the value is stored as "1", and even if the jamming function is set because the second non-driving setting information is received due to a situation in which the overall vehicle driving restriction is necessary due to high environmental factors, it is stored as "1". Can be saved.

이와 달리 게인을 적용한 수치를 저장하는 다른 일 예를 들면, 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치(1000)는 낮은 환경적인 요인에 의해 부분적인 차량의 운행 제한이 필요한 상황에 의해 제1 비운행 설정정보가 수신되어 방해기능이 설정되었다면 수치로서"1"을 저장하고, 높은 환경적인 요인에 의해 전체적인 차량의 운행 제한이 필요한 상황에 의해 제2 비운행 설정정보가 수신되어 방해기능이 설정되었다면 수치로서"2(게인이 2인 경우)"를 저장할 수 있다.On the other hand, in another example of storing a value to which the gain is applied, the participatory induction type vehicle operating apparatus 1000 of the present invention may set the first non-operation due to a situation in which a limited driving of the vehicle is required due to low environmental factors. If information is received and the disturbance function is set, the value is stored as "1". If the second non-operation setting information is received due to a situation in which the entire vehicle is restricted due to high environmental factors, the numerical value is stored as the numerical value. "2 (if gain is 2)" can be stored.

본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치(1000)에 의해 저장된 방해기능의 설정여부 및 수신된 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부에 대한 정보는 미리 설정된 단말장치(700)에 전송되어 환경보전요금을 정산하는데 참고할 수 있다.Information on whether to set the disturbance function stored by the participatory induction type vehicle operating apparatus 1000 of the present invention and whether to cancel the disturbance function by the received driving input information is transmitted to the terminal device 700 which is preset. You can refer to this for settlement.

저장된 방해기능의 설정여부 및 수신된 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부에 대한 정보는 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치(1000)에 부착된 정보저장장치를 탈착하여 단말장치(700)에 부착함으로써 단말장치(700)에 전송될 수 있다.Information on whether or not to set the stored disturbance function and the release of the disturbance function by the received driving input information to the terminal device 700 by removing the information storage device attached to the participatory induction vehicle operating apparatus 1000 of the present invention. By attaching it may be transmitted to the terminal device 700.

또는, 저장된 방해기능의 설정여부 및 수신된 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부에 대한 정보는 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치(1000)와 연결 가능한 이동통신 단말기를 통해 단말장치(700)에 전송될 수 있다.Alternatively, the information on whether the stored interference function is set and whether the interference function is released by the received driving input information may be transmitted to the terminal device 700 through a mobile communication terminal connectable to the participant induction type vehicle operating apparatus 1000 of the present invention. Can be sent to.

정산된 환경보전요금은 차량(100)의 소유주인 차량운전자에게 부과될 수 있다.The settled environmental conservation fee may be charged to the vehicle driver who is the owner of the vehicle 100.

도 1을 참조하여 설명한 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치는 차량운전자에게 차량의 운행을 제한하는 정책의 참여를 직접적으로 유도할 수 있는 효과가 있다. Participation induction-type vehicle operating apparatus of the present invention described with reference to Figure 1 has the effect of directly inducing the vehicle driver to participate in the policy of limiting the operation of the vehicle.

뿐만 아니라, 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치에 의해 차량의 전면 윈드쉴드를 가리는 가림막에 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여중임을 알리는 효과적인 문구 또는 그림을 삽입할 수 있다. 이에, 다른 제2 차량을 운전하려는 제2 차량운전자에게 제2 차량운전자를 제외한 모든 차량운전자가 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여하고 있다는 인식을 줄 수 있어, 심리적으로도 제2 차량운전자로 하여금 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여하도록 유도할 수 있는 효과가 있다.In addition, by using the participatory induction vehicle operating apparatus of the present invention, an effective phrase or picture indicating that the vehicle is participating in a policy for restricting the operation of the vehicle may be inserted into the screen that covers the front windshield of the vehicle. Accordingly, the second vehicle driver who wants to drive another second vehicle can be recognized that all vehicle drivers except the second vehicle driver participate in the policy of limiting the operation of the vehicle, thereby psychologically inducing the second vehicle driver. There is an effect that can lead to participation in policies that restrict the operation of the vehicle.

이하에서는 도 2 내지 도 8을 이용하여 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치에 대해 자세히 설명한다.Hereinafter, a participatory induction vehicle operating apparatus of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 8.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치의 일 예를 도시한 도면이다.2 is a diagram illustrating an example of a participatory induction vehicle operating apparatus according to a first embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)는 차량(100) 외부의 정보송신장치(300)로부터 비운행 설정정보를 수신하고(S10) 차량(100) 내부에 설치된 스위치(110)로부터 운행 입력정보를 수신하고(S40) 외부의 정보송신장치(300)로부터 비운행 해제정보를 수신하는(S70) 수신부(1100)와, 비운행 설정정보가 수신되면 차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능, 차량의 시동 걸림을 방해하는 기능 및 차량의 이동을 방해하는 기능 중 적어도 하나를 포함하는 방해기능이 설정되도록 제어하는(S20) 제1 제어부(1200)와, 운행 입력정보가 수신되면 방해기능이 해제되도록 제어하거나(S50) 비운행 해제정보가 수신되면 방해기능이 해제되도록 제어하는(S80) 제2 제어부(1300) 및 방해기능의 설정여부를 저장하고(S30) 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부를 저장하는(S60) 저장부(1400)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 2, the participatory guidance vehicle operating apparatus 1000 according to the first embodiment of the present invention receives non-driving setting information from the information transmitting apparatus 300 outside the vehicle 100 (S10). 100 receives the driving input information from the switch 110 installed inside (S40) and receives the non-operation release information from the information transmitting apparatus 300 (S70) receiving unit 1100 and non-operation setting information is received And a first control unit 1200 for controlling a disturbance function including at least one of a function of hindering the front gaze of the vehicle driver, a function of hindering starting of the vehicle, and a function of hindering movement of the vehicle (S20). The second control unit 1300 controls whether the interference function is released when the driving input information is received (S50) or the interference control function is released when the non-operation release information is received (S80) and stores whether the interference function is set (S50). S30) obstruction by driving input information May comprise storing a release if the function (S60) the storage unit (1400).

본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)의 수신부(1100)는 정보송신장치(300)로부터 비운행 설정정보를 수신할 수 있다(S10).The receiver 1100 of the participatory guidance vehicle operating apparatus 1000 according to the first embodiment of the present invention may receive non-operation setting information from the information transmitting apparatus 300 (S10).

비운행 설정정보는 환경적인 요인에 의해 차량의 운행 제한이 필요한 상황에서 정보송신장치(300)로부터 수신될 수 있다. 여기서, 환경적인 요인이라 함은, 미세먼지 및 황사 등에 의해 대기가 오염되어 환경보전 차원에서 차량 운행의 제한이 필요한 상황을 포함할 수 있다.The non-run setting information may be received from the information transmitting device 300 in a situation in which driving restrictions of the vehicle are required due to environmental factors. Here, environmental factors may include a situation in which air is contaminated by fine dust and yellow dust and the like, so that the operation of the vehicle may be restricted in terms of environmental conservation.

여기서, 비운행 설정정보는 차량(100) 1대에 한정하여 수신되는 정보가 아닌 차량(100)을 포함하는 다수의 차량에 수신되는 정보이므로 하나의 통신주파수를 사용할 수 있으므로 통신망 차원에서 주파수 소비가 적다는 특징이 있다.Here, the non-run setting information is information received by a plurality of vehicles including the vehicle 100, not information received by only one vehicle 100, so that one communication frequency can be used, so frequency consumption is increased in terms of a communication network. There is a small feature.

본 발명의 제1 실시예에 다른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)의 제1 제어부(120)는 비운행 설정정보가 수신되면 차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능이 설정되도록 차량(100)에 미리 설치된 방해장치(160)를 동작시킬 수 있다(S20).The first control unit 120 of the participatory guidance vehicle operating apparatus 1000 according to the first embodiment of the present invention may be configured such that when the non-driving setting information is received, a function that prevents the vehicle driver from looking forward is set. The pre-installed jammer 160 may be operated (S20).

방해장치(160)에 대해 도 3a 및 도 3b를 더 참조하여 자세히 설명한다.The obstruction device 160 will be described in detail with reference to FIGS. 3A and 3B.

도 3a는 본 발명의 구체적인 동작을 설명하기 위한 일 예를 측면에서 도시한 도면이고, 도 3b는 본 발명의 구체적인 동작을 설명하기 위한 일 예를 전면에서 도시한 도면이다.3A is a view illustrating an example for explaining a specific operation of the present invention from the side, and FIG. 3B is a front view illustrating an example for explaining the specific operation of the present invention.

도 3a 및 도 3b를 더 참조하면, 방해장치(160)는 차량(100)의 윈드쉴드 상단에 고정되는 주지지대(161), 차량(100)의 윈드쉴드 양 측단에 고정되는 보조지지대(164, 165), 보조지지대의 레일을 따라 상하로 이동 가능한 가로형 이동지지대(166), 가로형 이동지지대(166)에 고정되며 동력발생장치(162)에 의해 상하로 이동 가능한 세로형 이동지지대(167) 및 가림막보관장치(163)에 보관되며 차량운전자의 시야를 방해할 수 있는 가림막(168)을 포함할 수 있다.3A and 3B, the obstruction device 160 includes a support base 161 fixed to the windshield top of the vehicle 100 and auxiliary supports 164 fixed to both side ends of the windshield of the vehicle 100. 165), a horizontal movable support 166 movable up and down along the rail of the auxiliary support, a vertical movable support 167 fixed to the horizontal movable support 166 and movable up and down by the power generator 162 and a screen It may be stored in the storage device 163 and may include a screen 168 that may obstruct the vehicle driver's view.

자세히 설명하면, 주지지대(161)는 차량(110)의 윈드쉴드 상단에 부착되어 회전하는 동력발생장치(162)와 가림막보관장치(163)를 안정적으로 고정시키는 기능을 수행한다.In detail, the support zone 161 is attached to the top of the windshield of the vehicle 110 to perform a function of stably fixing the power generator 162 and the screen shield 163 to rotate.

동력발생장치(162)는 가림막(168)을 차량(100)의 윈드쉴드에 덮거나 또는 걷기 위한 동력을 발생하는 기능을 수행한다. 일 예를 들어, 동력발생장치(162)는 모터 등의 장치를 이용하여 구현할 수 있다. The power generator 162 may cover the screen 168 on the windshield of the vehicle 100 or generate power for walking. For example, the power generator 162 may be implemented using a device such as a motor.

또한, 동력발생장치(162)는 동력축에 회전하는 치(齒)를 형성하여 세로형 이동지지대(167)에 형성된 상하로 이동하기 위해 포함된 치(齒)와 맞물려 세로형 이동지지대(167)를 상하로 이동시킬 수 있다. In addition, the power generating device 162 forms a tooth that rotates on the power shaft to engage with the teeth included to move up and down formed in the vertical movement support 167 vertical movement support 167. Can be moved up and down.

가림막보관장치(163)는 걷힌 가림막(168)이 차량운전자에게 불편을 주지 않도록 가림막(168)을 회수하여 보관하는 기능을 수행한다. 여기서, 가림막보관장치(163)는 동력발생장치(162)의 회전반경과 가림막보관장치(163)의 회전반경 비에 기초하여 회전하는 모터를 사용하여 가림막(168)을 회수하여 보관할 수 있다. 또는, 가림막보관장치(163)는 태엽 등의 복원력을 가지는 장치를 사용하여 가림막(168)을 회수하여 보관할 수도 있다.The blocking film storage device 163 performs a function of collecting and storing the blocking film 168 so that the rolled screen 168 does not cause inconvenience to the vehicle driver. Here, the blocking film storage device 163 may recover and store the blocking film 168 by using a motor that rotates based on the rotation radius ratio of the power generating device 162 and the rotation radius ratio of the blocking film storage device 163. Alternatively, the blocking film storage device 163 may collect and store the blocking film 168 using a device having a restoring force such as a spring.

보조지지대(164, 165)는 주지지대(161)의 양끝에 연결되고 차량(110)의 윈드쉴드 양측단에 부착되어, 가로형 이동지지대(166)를 차량(100)의 윈드쉴드에 따라 이동시키는 기능을 수행한다. Auxiliary supports 164 and 165 are connected to both ends of the support zone 161 and attached to both ends of the windshield of the vehicle 110 to move the horizontal movable support 166 according to the windshield of the vehicle 100. Do this.

또한, 보조지지대(164, 165)는 주지지대(161)와 겹쳐 보관할 수 있도록 회전할 수 있는 고정체를 이용하여 주지지대(161)와 고정될 수 있다. 이는, 차량에 설치 되기 전 부피를 줄이기 위함일 수 있다.In addition, the auxiliary support (164, 165) can be fixed with the support base 161 using a fixed body that can rotate to be stored overlapping with the support base (161). This may be to reduce the volume before being installed in the vehicle.

또한, 보조지지대(164, 165)는 길이방향으로 형성된 레일을 포함하여 가로형 이동지지대(166)가 레일을 따라 이동시킬 수 있다. 상기 레일은 "T"자형의 홈을 포함할 수도 있다.In addition, the auxiliary support (164, 165) including a rail formed in the longitudinal direction can move the horizontal moving support 166 along the rail. The rail may comprise a "T" shaped groove.

가로형 이동지지대(166)는 양 끝단에는 이동체를 포함하여 보조지지대(164, 165)의 레일을 따라 이동할 수 있다. 상기 이동체는 레일에 맞물릴 수 있는 것으로서, 레일이 "T"자형의 홈인 경우, 이동체는 "T"형태로서 레일을 따라 이동할 수 있다. 여기서, 부드러운 이동을 위해 바퀴를 포함하는 회전체를 이동체에 적재적소로 사용할 수 있음은 물론이다. The horizontal moving support 166 may move along the rails of the auxiliary supports 164 and 165 including moving bodies at both ends. The movable body can be engaged with the rail, and when the rail is a "T" shaped groove, the movable body can move along the rail in a "T" shape. Here, of course, it is possible to use a rotating body including a wheel on the mobile body in place for smooth movement.

또한, 가로형 이동지지대(166)은 길이가 조절될 수 있는 기능(탄성을 가지는 물질에 따른 기능, 또는 짧거나 길게 펼칠 수 있는 막대형 물질에 따른 기능-예를 들어, 접이식 우산의 지지대에 적용되는 기능-)을 포함하여 차량의 윈드쉴드 하단의 길이와 상단의 길이의 차이를 극복하도록 설계될 수 있다. In addition, the horizontal movable support 166 is a function that can be adjusted in length (function according to the elastic material, or a function according to the rod-like material that can be extended short or long-for example, applied to the support of the folding umbrella It can be designed to overcome the difference between the length of the bottom of the windshield and the length of the top of the vehicle, including a function.

세로형 이동지지대(167)는 가로형 이동지지대(166)의 한쪽에 고정되며, 한쪽 면에 동력발생장치(162)에 형성된 치에 맞물려 상하로 이동할 수 있는 치(齒)를 형성할 수 있다. The vertical movement support 167 is fixed to one side of the horizontal movement support 166, it can form a tooth that can move up and down by engaging the teeth formed on the power generator 162 on one side.

또한, 차량(110)의 윈드쉴드와 천장은 대개 곡선형태를 가지므로 세로형 이동지지대(167)는 곡선형태에 따라 구부려질 수 있는 기능을 포함하도록 설계될 수 있다. In addition, since the windshield and the ceiling of the vehicle 110 usually have a curved shape, the vertical movable support 167 may be designed to include a function that can be bent according to the curved shape.

한편, 세로형 이동지지대(167)는 위에 구조물이 아닌 끈을 사용할 수도 있다. 이에, 끈의 한쪽은 가로형 이동지지대(166)의 한쪽에 고정되며, 다른 한쪽은 동력발생장치(162)에 고정되어 동력발생장치(162)의 동력을 이용하여 끈을 감거나 풀거나 함으로써 가로형 이동지지대(166)를 상하로 이동시킬 수 있다.On the other hand, the vertical movement support 167 may use a string rather than a structure above. Accordingly, one side of the string is fixed to one side of the horizontal moving support 166, the other side is fixed to the power generator 162, the horizontal movement by winding or unwinding the string using the power of the power generator 162 The support 166 can be moved up and down.

가림막(168)은 하단이 가로형 이동지지대(166)의 전체에 고정되며 상단이 가림막보관장치(163)에 의해 고정되어, 가로형 이동지지대(166)의 움직임에 따라 차량(100)의 윈드쉴드를 감싸거나, 감싸지 않을 수 있다. 여기서, 길이가 조절될 수 있는 가로형 이동지지대(165)인 경우, 가림막은 탄성을 가지는 물질로 구성되어 면적이 자유롭게 변형되는 물질로 구성되거나 또는 가로형 이동지지대(165)에 부분적으로 고정되어 길이 조절에 방해가 되지 않도록 할 수 있음은 물론이다.The screen 168 has a lower end fixed to the entire horizontal moving support 166 and the upper end is fixed by the screen retaining device 163 to wrap the windshield of the vehicle 100 according to the movement of the horizontal moving support 166. It may or may not be wrapped. Here, in the case of the horizontal movable support 165 can be adjusted in length, the screening film is made of a material having an elastic and the area is freely deformed or is partially fixed to the horizontal movable support 165 to adjust the length Of course, it can be made out of the way.

가림막(168)은 차량(100)의 윈드쉴드를 감싸는 경우 차량운전자가 차량(100)의 전방을 보지 못하도록 빛을 차단하는 기능을 포함할 수 있다. The screen 168 may include a function of blocking light so that the vehicle driver does not see the front of the vehicle 100 when the windshield is wrapped around the windshield of the vehicle 100.

또한, 가림막(168)은 차량(100)의 외부에서 차량(100)이 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여중임을 알리는 효과적인 문구 또는 그림이 삽입될 수 있다. 이에, 다른 제2 차량을 운전하려는 제2 차량운전자에게 제2 차량운전자를 제외한 모든 차량운전자가 차량을 제한하는 정책에 참여하고 있다는 인식을 줄 수 있어, 심리적으로도 제2 차량운전자로 하여금 차량을 제한하는 정책에 참여하도록 유도할 수 있는 효과가 있다.In addition, the screen 168 may be inserted with an effective phrase or a picture indicating that the vehicle 100 is participating in a policy for limiting the operation of the vehicle outside the vehicle 100. Accordingly, it is possible to give a second vehicle driver who wants to drive another second vehicle to recognize that all vehicle drivers except the second vehicle driver participate in the policy of limiting the vehicle. It has the effect of encouraging participation in restrictive policies.

도 3a 및 도 3b를 이용하여 설명한 방해장치(160)는 하나의 일 예시일 뿐, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 설명한 방해장치(160)가 아닌 차량운전자의 전방 주시를 방해할 수 있는 기능을 수행할 수 있는 어떠한 장치가 본 발명에 적용될 수 있음은 물론이다. The disturbance device 160 described with reference to FIGS. 3A and 3B is only one example, but is not limited thereto. That is, of course, any device capable of performing a function that may hinder the forward attention of the vehicle driver other than the described obstacle device 160 may be applied to the present invention.

본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)의 저장부(1400)는 제1제어부(1200)가 방해장치(160)를 동작시킴에 따른 방해기능의 설정여부를 정보저장장치(150)에 저장할 수 있다(S30). In the storage unit 1400 of the participatory induction type vehicle operating apparatus 1000 according to the first embodiment of the present invention, information on whether to set an interference function according to the operation of the interference device 160 by the first controller 1200 is stored. It may be stored in the device 150 (S30).

정보저장장치(150)는 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)에 탈부착이 가능한 형태로서, 추후 환경보전요금을 정산하는 단말장치에 부착되어 정보를 전송할 수 있다.The information storage device 150 may be attached to or detached from the participant induction type vehicle operating apparatus 1000 according to the first embodiment of the present invention, and may be attached to a terminal device that calculates an environmental conservation fee in the future and transmits information.

위와 같이, 차량(100)은 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)에 의해 S10 단계 내지 S30 단계가 수행되어 방해기능이 설정될 수 있다. 한편, 방해기능이 설정된 차량(100)은 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여중임을 알리는 효과적인 문구 또는 그림을 외부에 노출시킬 수도 있다. As described above, the vehicle 100 may perform the step S10 to step S30 by the participation induction-type vehicle operating apparatus 1000 according to the first embodiment of the present invention may be set to the interference function. On the other hand, the vehicle 100 is set the disturbance function may expose to the outside an effective phrase or picture indicating that the participation in the policy to limit the operation of the vehicle.

이에 현재 차량운행이 제한되고 있음을 차량운전자에게 명확하게 알릴 수 있는 효과가 있다. 이로써, 차량운전자가 차량의 운행이 제한하는 정책이 시행되고 있음을 알지 못했다는 이유로 차량 운행에 따른 환경보전요금 부과를 거절하는 행정적인 애로사항을 미리 차단할 수 있는 효과가 있다.Therefore, there is an effect that can clearly inform the vehicle driver that the vehicle operation is currently limited. As a result, the vehicle driver has the effect of blocking the administrative difficulties that refuse to charge the environmental preservation fee due to the vehicle operation because it did not know that the policy to restrict the operation of the vehicle is implemented.

뿐만 아니라, 다른 제2 차량을 운전하려는 제2 차량운전자에게 다수의 차량이 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여하고 있다는 인식을 줄 수 있어, 심리적으로도 제2 차량운전자로 하여금 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여하도록 유도할 수 있는 효과가 있다.In addition, it is possible to give a second vehicle driver who wants to drive another second vehicle to recognize that a plurality of vehicles are participating in a policy of limiting the operation of the vehicle, thereby psychologically limiting the operation of the vehicle. There is an effect that can lead to participation in the policy.

환경보전요금을 부과하더라도 차량운전자가 차량(100)을 이용하려는 경우, 차량운전자는 차량(100) 내부에 미리 설치된 스위치(110)를 작동시켜 차량(100)을 운행상태로 변경할 수 있다. 이에 대해 S40 내지 S60 단계에 따라 자세히 설명한다.When a vehicle driver intends to use the vehicle 100 even though an environmental preservation fee is imposed, the vehicle driver may change the vehicle 100 to a driving state by operating a switch 110 pre-installed inside the vehicle 100. This will be described in detail according to the steps S40 to S60.

차량(100) 내부에 미리 설치된 스위치(110)가 작동되어, 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)의 수신부(1100)는 스위치(110)로부터 운행 입력정보를 수신할 수 있다(S40).The switch 110 pre-installed in the vehicle 100 is operated so that the receiver 1100 of the participatory induction type vehicle operating apparatus 1000 according to the first embodiment of the present invention receives the driving input information from the switch 110. Can be (S40).

도시된 스위치(110)는 버튼식 스위치로 도시하였으나, 이에 제한되지 않고 차량운전자가 제공하는 어떠한 입력을 받아 신호를 발생시키는 어떠한 장치(터치입력을 감지하는 장치, 음성을 감지하는 장치, 움직임을 감지하는 장치 등)도 가능함은 물론이다.The illustrated switch 110 is illustrated as a button-type switch, but is not limited thereto, and any device generating a signal by receiving any input provided by a vehicle driver (a device for detecting a touch input, a device for detecting a voice, and a motion sensor) Device, etc.) is also possible, of course.

본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)의 제2 제어부(1300)는 방해장치(160)를 제어하여 설정중인 방해기능이 해제되도록 할 수 있다(S50). The second control unit 1300 of the participatory induction type vehicle operating apparatus 1000 according to the first embodiment of the present invention may control the interference device 160 to release the interference function being set (S50).

제2 제어부(1300)가 방해기능이 해제되도록 방해장치(160)를 제어하는 구체적인 방법은 제1 제어부(1200)의 동작을 역으로 되돌리는 방법이므로 자세한 설명은 생략한다.A detailed method of controlling the disturbance device 160 such that the second control unit 1300 releases the disturbing function is a method of reversing the operation of the first control unit 1200, and thus, a detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)의 저장부(1400)는 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부를 정보저장장치(150)에 저장할 수 있다(S60). The storage unit 1400 of the participatory guidance vehicle operating apparatus 1000 according to the first embodiment of the present invention may store in the information storage device 150 whether the interference function is released by the driving input information (S60).

저장부(1400)는 추후 환경보전요금을 정산하는데 참고할 수 있도록 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부를 비운행 설정정보에 따른 방해기능의 설정여부와 관련하여 저장(예를 들어, 방해기능의 설정여부와 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부를 동일한 행에 저장 또는 하나의 파일로 저장 등)할 수 있음은 물론이다. The storage unit 1400 stores the interference function according to whether to set the interference function according to the non-operation setting information to release the interference function by the driving input information so that the storage unit 1400 may refer to the settlement of the environmental conservation fee later (for example, Of course, whether or not the setting and the release of the disturbing function by the driving input information can be stored in the same row or as a single file).

본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)는 S40 단계 내지 S60 단계를 수행하여 방해기능이 설정된 차량(100)을 정상 운행 가능하도록 할 수 있다. 이로써, 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)는 차량운전자의 재산권을 침해하지 않는 효과가 있다.Participation induction-type vehicle operating apparatus 1000 according to the first embodiment of the present invention may perform the steps S40 to S60 to enable the normal operation of the vehicle 100 is set. Accordingly, the participatory induction type vehicle operating apparatus 1000 according to the first embodiment of the present invention has an effect of not infringing the property rights of the vehicle driver.

본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)의 수신부(1100)는 정보송신장치(300)로부터 비운행 해제정보를 수신할 수 있다(S70).The receiver 1100 of the participatory guidance vehicle operating apparatus 1000 according to the first embodiment of the present invention may receive non-operation release information from the information transmitting apparatus 300 (S70).

비운행 해제정보는 비운행 해제정보를 발생시킨 환경적인 요인이 개선되어 차량의 운행 제한이 불필요한 경우 정보송신장치(300)로부터 수신될 수 있다.The non-operation release information may be received from the information transmitting apparatus 300 when the driving factor of the vehicle is not necessary because the environmental factors causing the non-operation release information are improved.

여기서, 비운행 해제정보는 차량(100) 1대에 한정하여 수신되는 정보가 아닌 차량(100)을 포함하는 다수의 차량에 수신되는 정보이므로 하나의 통신주파수를 사용할 수 있으므로 통신망 차원의 주파수 소비가 적다는 특징이 있다.Here, the non-operation release information is information received by a plurality of vehicles including the vehicle 100, not information received by only one vehicle 100, so that one communication frequency can be used, so that frequency consumption at the communication network level is increased. There is a small feature.

만약, S40 내지 S60 단계를 수행하지 않는 상태(차량운전자가 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여하여 차량을 운행하지 않는 경우를 의미)에서 비운행 해제정보를 수신하는 경우, 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)의 제2 제어부(1300)는 방해장치(160)를 제어하여 설정중인 방해기능이 해제되도록 할 수 있다(S80). S80 단계에 따라 제2 제어부(1300)가 방해기능을 해제하는 방법은, S50 단계에서의 방법과 동일할 수 있다.If, when the non-run release information is received in the state that does not perform the steps S40 to S60 (meaning that the vehicle driver does not operate the vehicle participating in the policy to limit the operation of the vehicle), the first embodiment of the present invention The second control unit 1300 of the participatory induction type vehicle operating apparatus 1000 according to the example may control the interference device 160 to release the interference function being set (S80). The method of releasing the interference function by the second controller 1300 according to step S80 may be the same as the method of step S50.

이와 달리, S40 내지 S60 단계를 수행된 상태에서 비운행 해제정보를 수신하는 경우, 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)의 제2 제어부(1300)는 추가동작을 수행하지 않을 수 있다.On the contrary, in the case where the non-operation release information is received in the state where the operations S40 to S60 are performed, the second control unit 1300 of the participatory guidance vehicle operation apparatus 1000 according to the first embodiment of the present invention performs the additional operation. May not be performed.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 다른 참여 유도형 차량 운용장치(1000)는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.As described above, the participatory induction type vehicle operating apparatus 1000 according to the first embodiment of the present invention may obtain the following effects.

첫째, 현재 환경적인 요인에 의해 차량운행 제한이 필요한 상황임을 차량운전자에게 명확하게 알릴 수 있는 효과가 있다.First, there is an effect that can clearly inform the vehicle driver that the situation requires the restriction of vehicle operation due to environmental factors.

둘째, 차량운행 제한이 필요한 상황에서 차량을 운행하는 경우 이를 어기고 운행하면 환경요금이 부과될 수 있으므로, 차량운전자로 하여금 차량운행 제한 정책 참여를 직접적으로 유도할 수 있는 효과가 있다.Second, if the vehicle is operated in a situation in which vehicle driving restrictions are required, an environmental fee may be imposed if the vehicle is broken and operated, thereby inducing a vehicle driver to directly participate in the vehicle driving restriction policy.

셋째, 차량운전자는 다수의 차량이 차량운행 제한 정책에 참여하고 있다는 인식을 받을 수 있으므로, 차량운전자로 하여금 차량운행 제한 정책의 참여를 심리적으로 유도할 수 있는 효과가 있다.Third, since the vehicle driver may be recognized that a plurality of vehicles participate in the vehicle restriction policy, there is an effect that the vehicle driver can induce the participation of the vehicle restriction policy psychologically.

넷째, 차량운행 제한 정책이 시행되고 있음에도 불구하고 차량 운행 필요 시, 차량운전자는 간단하게 스위치만을 조작함으로써 차량을 정상적으로 운행할 수 있기 때문에 차량운전자의 재산권을 침해하지 않는 효과가 있다.Fourth, even if the vehicle operation restriction policy is enforced, when the vehicle operation is required, the vehicle driver can operate the vehicle normally by simply operating a switch, thereby not infringing the property rights of the vehicle driver.

다섯째, 다수의 차량에 적용되더라도 2개의 신호주파수(비운행 설정정보 및 비운행 해제정보에 따른 신호주파수)만을 사용함에 따라 통신주파수 소모가 적다는 효과가 있다. Fifth, even when applied to a plurality of vehicles, the use of only two signal frequencies (signal frequency according to the non-run setting information and the non-run information) has the effect of low communication frequency consumption.

여섯째, 차량의 운행을 제한하는 정책이 시행되는 경우 이를 어기고 운행하는 차량을 따로 감시하지 않아도 되는 효과가 있다. 이는, 미리 설정된 기간 동안 환경보전요금을 부과하되, 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치에 의해 저장된 정보에 기초하여 환경보전요금을 감소시키는 행정시스템을 도입함으로써, 차량운전자가 의도적으로 단말장치(환경보전요금을 정산하는 장치)에 제공하지 않는 경우를 차단함으로써 발현될 수 있다.Sixth, if the policy to restrict the operation of the vehicle is enforced, there is an effect that you do not have to monitor the vehicle operating separately. This is because, while charging an environmental preservation fee for a predetermined period of time, by introducing an administrative system that reduces the environmental preservation fee based on the information stored by the participatory induction vehicle operating apparatus of the present invention, the vehicle driver intentionally terminal (environmental) It can be expressed by blocking the case of not providing the maintenance fee).

이하 도 4 내지 도 7에서는 도 2 내지 도 3b를 이용하여 설명한 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치에 일부 기능이 추가되어 동작하는 것으로서, 유사한 동작에 대해서는 간단하게 설명한다. 이에, 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치의 자세한 설명을 참조할 수 있다.4 to 7, some functions are added to and operate in the participatory induction vehicle operating apparatus according to the first embodiment of the present invention described with reference to FIGS. 2 to 3B. Similar operations will be briefly described. Thus, a detailed description of the participatory induction type vehicle operating apparatus according to the first embodiment of the present invention may be referred.

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치의 일 예를 도시한 도면이다.4 is a diagram illustrating an example of a participatory induction type vehicle operating apparatus according to a second exemplary embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1001)는 차량(100) 외부의 정보송신장치(300)로부터 영역정보를 포함하는 비운행 설정정보를 수신하고(S10a) 차량(100) 내부에 설치된 위치감지장치(120)로부터 차량의 위치정보를 수신하고(S11) 차량(100) 내부에 설치된 스위치(110)로부터 운행 입력정보를 수신하고(S40) 외부의 정보송신장치(300)로부터 영역정보를 포함하는 비운행 해제정보를 수신하는(S70a) 수신부(1101)와, 영역정보를 포함하는 비운행 설정정보가 수신되고 차량의 위치정보가 영역정보에 포함되면 차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능, 차량의 시동 걸림을 방해하는 기능 및 차량의 이동을 방해하는 기능 중 적어도 하나를 포함하는 방해기능이 설정되도록 제어하는(S20) 제1 제어부(1201)와, 운행 입력정보가 수신되면 방해기능이 해제되도록 제어하거나(S50) 영역정보를 포함하는 비운행 해제정보가 수신되고 차량의 위치정보가 영역정보에 포함되면 방해기능이 해제되도록 제어하는(S80) 제2 제어부(1301) 및 차량의 위치정보와 방해기능의 설정여부를 저장하고(S30a) 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부를 저장하는(S60) 저장부(1401)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 4, the participatory guidance vehicle operating apparatus 1001 according to the second exemplary embodiment of the present invention receives non-operation setting information including area information from an information transmitting apparatus 300 outside the vehicle 100. (S10a) Receives the position information of the vehicle from the position sensing device 120 installed inside the vehicle 100 (S11) and receives the driving input information from the switch 110 installed inside the vehicle 100 (S40) When the non-run setting information including the area information is received from the information transmitting apparatus 300 (S70a) and the non-run setting information including the area information is received, and the vehicle location information is included in the area information. A first control unit 1201 for controlling a disturbing function including at least one of a function of preventing a vehicle driver's forward gaze, a function of preventing a vehicle from starting up, and a function of preventing a vehicle from moving (S20); When driving input information is received The second control unit 1301 and the vehicle to control the release function (S50) or to control when the non-run release information including the area information is received and the location information of the vehicle is included in the area information (S80) (S80) It may include a storage unit (1401) for storing the location information and the setting of the interference function (S30a) and the release of the interference function by the operation input information (S60).

위치감지장치(120)는 차량(100)의 위치를 감지할 수 있는 장치로서, 현재 보편화되어 있는 네비게이션, 휴대 단말기 등을 포함할 수 있다.The position detecting apparatus 120 may detect a position of the vehicle 100, and may include a navigation, a portable terminal, and the like, which are currently common.

영역정보는 환경적인 요인이 특정 지역에서만 발생하는 경우, 해당 지역에만 차량운행 제한이 필요하므로 차량운행 제한이 필요한 지역과 필요하지 않는 지역을 구별하기 위한 정보일 수 있다.Area information may be information for distinguishing an area where vehicle driving restriction is required from an area that does not require vehicle driving restriction only when an environmental factor occurs only in a specific area.

정보저장장치(150)에 저장된 차량의 위치정보는 추후 환경보전요금을 정산함에 있어서 지역 간의 구별에 따라 차등을 두는데 사용되거나, 지자체에 따른 고려사항 등을 반영하는데 사용될 수 있다. The location information of the vehicle stored in the information storage device 150 may be used to set the difference according to the distinction between regions in calculating the environmental conservation fee later, or may be used to reflect considerations according to the local government.

또한, 정보저장장치(150)에 차량의 위치정보는 본 발명의 제2 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1001)가 차량에 정상 설치되어 해당 차량(100)이 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여중임을 확인할 수 있는 효과가 있다. In addition, the position information of the vehicle in the information storage device 150 is a participatory guided vehicle operating apparatus 1001 according to the second embodiment of the present invention is normally installed in the vehicle to the vehicle 100 to limit the operation of the vehicle There is an effect that can confirm the participation in the policy.

자세히 설명하면, 차량운전자가 본 발명의 제2 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1001)를 차량(100)에서 떼내어 차량(100)을 운전하는 경우, 차량의 위치정보가 저장되지 않게 되어 차량(100)이 차량을 제한하는 정책에 참여하고 있지 않는 것으로 정상 판단할 수 있는 효과가 있다. 이를 위해, 저장부(1401)는 차량의 위치정보와 방해기능의 설정여부를 저장하면 이후에 미리 설정된 시간 간격으로(또는, 미리 설정된 조건에 따라) 차량의 위치정보를 추가 저장할 수 있다.In detail, when the vehicle driver drives the vehicle 100 by removing the participatory induction type vehicle operating apparatus 1001 according to the second embodiment of the present invention from the vehicle 100, the position information of the vehicle is not stored. As a result, the vehicle 100 may determine that the vehicle 100 does not participate in the policy of limiting the vehicle. To this end, the storage unit 1401 may store the location information of the vehicle and whether the interference function is set, and then additionally store the location information of the vehicle at a predetermined time interval (or according to a preset condition).

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1001)는 다음과 같은 추가 효과를 얻을 수 있다.As described above, the participatory induction type vehicle operating apparatus 1001 according to the second embodiment of the present invention may obtain the following additional effects.

첫째, 환경적인 요인이 특정 지역에서만 발생하는 경우 해당 지역에 존재하는 차량에 한정하여 운행을 제한할 수 있는 효과가 있다.First, when environmental factors occur only in a specific region, there is an effect that the operation can be limited to vehicles existing in the region.

둘째, 제2 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1001)를 차량에서 떼내어 차량(100)을 운전하는 경우, 차량운전자가 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여하고 있다고 오판단하는 것을 차단할 수 있는 효과가 있다.Second, when driving the vehicle 100 by removing the participatory induction type vehicle operating apparatus 1001 from the vehicle, the vehicle driver may be prevented from erroneously determining that he / she is participating in a policy for restricting the operation of the vehicle. It can be effective.

도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치의 일 예를 도시한 도면이다.5 is a diagram illustrating an example of a participatory induction type vehicle operating apparatus according to a third exemplary embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1002)는 차량(100) 외부의 정보송신장치(300)로부터 비운행 설정정보를 수신하고(S10) 차량(100) 내부에 설치된 고유정보감지장치(130)로부터 차량의 고유정보를 수신하고(S12) 차량(100) 내부에 설치된 스위치(110)로부터 운행 입력정보를 수신하고(S40) 외부의 정보송신장치(300)로부터 비운행 해제정보를 수신하는(S70) 수신부(1102)와, 비운행 설정정보가 수신되면 차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능, 차량의 시동 걸림을 방해하는 기능 및 차량의 이동을 방해하는 기능 중 적어도 하나를 포함하는 방해기능이 설정되도록 제어하는(S20) 제1 제어부(1200)와, 운행 입력정보가 수신되면 방해기능이 해제되도록 제어하거나(S50) 비운행 해제정보가 수신되면 방해기능이 해제되도록 제어하는(S80) 제2 제어부(1300) 및 차량의 고유정보와 방해기능의 설정여부를 저장하고(S30b) 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부를 저장하는(S60) 저장부(1402)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5, the participatory guidance vehicle operating apparatus 1002 according to the third embodiment of the present invention receives non-driving setting information from the information transmitting apparatus 300 outside the vehicle 100 (S10). 100 receives the unique information of the vehicle from the unique information detecting device 130 installed inside (S12) and receives the driving input information from the switch 110 installed inside the vehicle 100 (S40) and the external information transmitting device ( Receiving unit 1102 for receiving the non-run release information from the (300) and, when the non-run setting information is received, the function to hinder the driver's forward attention, the function to hinder the starting stop of the vehicle and the movement of the vehicle The first control unit 1200 to control the interference function including at least one of the function to be set (S20), and to control the interference function is released when the driving input information is received (S50) or the interference when non-operation release information is received Control to be turned off (S8 0) the second control unit 1300 and the vehicle may include a storage unit 1402 for storing the unique information of the vehicle and the setting of the interference function (S30b) and the release function of the interference function by the driving input information (S60). have.

고유정보감지장치(130)는 차량(100)의 엔진배기량, 차종, 차량번호 등을 포함하는 고유정보를 감지하는 장치, 또는 저장된 상기 고유정보를 출력하는 장치일 수 있다. The unique information detecting device 130 may be a device for detecting unique information including an engine displacement, a vehicle type, a vehicle number, or the like of the vehicle 100, or a device for outputting the stored unique information.

정보저장장치(150)에 저장된 차량의 고유정보는 제3 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1002)가 미리 설정된 차량에 정상 설치되어 해당 차량(100)이 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여중임을 확인할 수 있는 효과가 있다.The unique information of the vehicle stored in the information storage device 150 is in accordance with the policy that the participant induction type vehicle operating apparatus 1002 according to the third embodiment is normally installed in a preset vehicle so that the vehicle 100 restricts the operation of the vehicle. It is effective to confirm that you are participating.

자세히 설명하면, 차량운전자가 본 발명의 제3 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1002)를 지정된 차량(100)이 아닌 타차량에 설치하여 타차량을 운전하는 경우, 지정된 차량(100)의 고유정보가 저장되지 않게 되어 지정된 차량(100)이 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여하고 있지 않는 것으로 판단할 수 있는 효과가 있다. 이는, 차종에 따라 환경보존요금이 달리 책정되는 경우 발생할 수 있다.In detail, when the vehicle driver drives the other vehicle by installing the participatory guidance vehicle operating apparatus 1002 according to the third exemplary embodiment of the present invention on the other vehicle instead of the designated vehicle 100, the designated vehicle 100 Since the unique information is not stored, there is an effect that it can be determined that the designated vehicle 100 does not participate in the policy of limiting the operation of the vehicle. This may occur when environmental preservation fees are set differently depending on the vehicle model.

한편, 상기 고유정보는 차량(100)의 운행정보를 포함할 수도 있다. 이 경우, 제1 제어부는 차량의 운행정보에 기초하여 차량이 이동하지 않는 경우에 한정하여 상기 방해기능이 설정되도록 제어할 수 있다.The unique information may include driving information of the vehicle 100. In this case, the first controller may control the interference function to be set only when the vehicle does not move based on the driving information of the vehicle.

이로써, 제1 제어부는 차량(100)이 이동하지 않는 경우에 한정하여 방해기능이 설정됨으로써 차량(100)은 안전한 운행을 유지할 수 있다.As a result, the first control unit may set the interference function only when the vehicle 100 does not move, and thus the vehicle 100 may maintain safe driving.

도 6은 본 발명의 제4 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치의 일 예를 도시한 도면이다.6 is a diagram illustrating an example of a participatory induction type vehicle operating apparatus according to a fourth exemplary embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명의 제4 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1003)는 차량(100) 외부의 정보송신장치(300)로부터 비운행 배기정보를 포함하는 비운행 설정정보를 수신하고(S10c) 차량(100)에 설치된 배기감지장치(140)로부터 차량의 배기정보를 수신하고(S13) 차량(100) 내부에 설치된 스위치(110)로부터 운행 입력정보를 수신하고(S40) 외부의 정보송신장치(300)로부터 비운행 배기정보를 포함하는 비운행 해제정보를 수신하는(S70c) 수신부(1103)와, 비운행 배기정보를 포함하는 비운행 설정정보가 수신되고 차량의 배기정보가 비운행 배기정보에 포함되면 차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능, 차량의 시동 걸림을 방해하는 기능 및 차량의 이동을 방해하는 기능 중 적어도 하나를 포함하는 방해기능이 설정되도록 제어하는(S20) 제1 제어부(1203)와, 운행 입력정보가 수신되면 방해기능이 해제되도록 제어하거나(S50) 비운행 배기정보를 포함하는 비운행 해제정보가 수신되고 차량의 배기정보가 비운행 배기정보에 포함되면 방해기능이 해제되도록 제어하는(S80) 제2 제어부(1303) 및 차량의 배기정보와 방해기능의 설정여부를 저장하고(S30c) 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부를 저장하는(S60) 저장부(1403)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 6, the participant induction type vehicle operating apparatus 1003 according to the fourth exemplary embodiment of the present invention receives non-driving setting information including non-driving exhaust information from the information transmitting apparatus 300 outside the vehicle 100. Receive (S10c) receives the exhaust information of the vehicle from the exhaust gas sensing device 140 installed in the vehicle (100) (S13) and receives the driving input information from the switch 110 installed inside the vehicle (100) (S40) outside Receiving unit 1103 for receiving the non-operation release information including the non-operation exhaust information from the information transmission device 300 (S70c), and the non-operation setting information including the non-operation exhaust information, and the exhaust information of the vehicle is received. When included in the non-operating exhaust information, the control unit is configured to set a disturbance function including at least one of a function of preventing a vehicle driver's forward gaze, a function of preventing a vehicle from starting up, and a function of preventing a vehicle from moving (S20). 1 control unit 1203 When the input information is received, the interference function is controlled to be released (S50) or when the non-operational release information including the non-operational exhaust information is received and the vehicle's exhaust information is included in the non-operational exhaust information. The second control unit 1303 and the vehicle exhaust information and whether or not to set the interference function (S30c) may include a storage unit 1403 for storing the release of the interference function by the operation input information (S60). .

배기감지장치(140)는 차량(100)의 배기가스에 포함된 환경오염물질의 수치를 감지할 수 있는 장치이거나, 또는 차량이동거리, 연료소모량 등에 기초하여 배기가스에 포함된 환경오염물질의 수치를 산출할 수 있는 장치, 또는 미리 저장된 배기가스에 포함된 환경오염물질의 수치를 출력하는 장치일 수 있다.The exhaust gas detection device 140 is a device capable of detecting the level of environmental pollutants contained in the exhaust gas of the vehicle 100 or the value of the environmental pollutants contained in the exhaust gas based on the vehicle moving distance, fuel consumption, and the like. It may be a device for calculating the, or a device for outputting the value of environmental pollutants contained in the pre-stored exhaust gas.

배기정보는 초기단계에 따른 차량운행 제한이 필요한 경우, 환경오염물질을 많이 포함하는 배기가스를 배출하는 차량과 그렇지 않은 차량을 구별하기 위한 정보일 수 있다. The exhaust information may be information for distinguishing between a vehicle that emits exhaust gas containing a large amount of environmental pollutants and a vehicle that does not, when vehicle driving restrictions according to an initial stage are required.

정보저장장치(150)에 저장된 차량의 배기정보는 추후 환경보전요금을 정산함에 있어서 차량의 배기가스 구별에 따라 차등을 두는데 사용될 수 있다.Exhaust information of the vehicle stored in the information storage device 150 may be used to set the differential according to the exhaust gas of the vehicle in calculating the environmental conservation fee in the future.

또한, 정보저장장치(150)에 차량의 배기정보는 본 발명의 제4 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1003)가 차량에 정상 설치되어 해당 차량(100)이 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여중임을 확인할 수 있는 효과가 있다. In addition, the exhaust information of the vehicle in the information storage device 150 is a participatory guided vehicle operating apparatus 1003 according to the fourth embodiment of the present invention is normally installed in the vehicle to the vehicle 100 to limit the operation of the vehicle There is an effect that can confirm the participation in the policy.

자세히 설명하면, 차량운전자가 본 발명의 제4 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1003)를 차량(100)에서 떼내어 차량(100)을 운전하는 경우, 차량의 배기정보가 저장되지 않게 되어 차량(100)이 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여하고 있지 않는 것으로 판단할 수 있는 효과가 있다. 이를 위해, 저장부(1403)는 차량의 배기정보와 방해기능의 설정여부를 저장하면 이후에 미리 설정된 시간 간격으로(또는, 미리 설정된 조건에 따라) 차량의 배기정보를 추가 저장할 수 있다.In detail, when the vehicle driver drives the vehicle 100 by removing the participatory induction type vehicle operating apparatus 1003 according to the fourth embodiment of the present invention from the vehicle 100, the vehicle exhaust information is not stored. As a result, the vehicle 100 may determine that the vehicle 100 does not participate in the policy of limiting the operation of the vehicle. To this end, if the storage unit 1403 stores the vehicle exhaust information and the setting of the interference function, the storage unit 1403 may further store the vehicle exhaust information at a preset time interval (or according to a preset condition).

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 제4 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1003)는 다음과 같은 추가 효과를 얻을 수 있다.As described above, the participatory induction type vehicle operating apparatus 1003 according to the fourth embodiment of the present invention can obtain the following additional effects.

첫째, 환경적인 요인이 초기에 발생하여 초기단계에 따른 차량운행 제한이 필요한 경우 오염물질을 많이 포함하는 가스를 배출하는 차량에 한정하여 운행을 제한할 수 있는 효과가 있다.First, when environmental factors occur early and vehicle operation restriction is required according to the initial stage, there is an effect that the operation can be limited to vehicles that discharge gas containing a large amount of pollutants.

둘째, 제4 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1003)를 차량에서 떼내어 차량(100)을 운전하는 경우, 차량운전자가 차량의 운행을 제한하는 정책에 참여하고 있지 않는 것으로 정확하게 판단할 수 있는 효과가 있다.Second, when the participant guided vehicle operating apparatus 1003 according to the fourth embodiment is driven from the vehicle to drive the vehicle 100, it is determined that the vehicle driver does not participate in the policy of restricting the operation of the vehicle. It can be effective.

도 7은 본 발명의 제5 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치의 일 예를 도시한 도면이다.7 is a diagram illustrating an example of a participatory induction type vehicle operating apparatus according to a fifth exemplary embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 본 발명의 제5 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1004)는 차량(100) 외부의 정보송신장치(300)로부터 비운행 설정정보를 수신하고(S10) 대중교통차량(500) 내부에 설치된 대중교통 쿠폰 인식장치(미도시)로부터 차량운전자에 대응되는 단말기에 송신된 대중교통 쿠폰 사용정보를 수신하고(S14) 차량(100) 내부에 설치된 스위치(110)로부터 운행 입력정보를 수신하고(S40) 외부의 정보송신장치(300)로부터 비운행 해제정보를 수신하는(S70) 수신부(1104)와, 비운행 설정정보가 수신되면 차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능, 차량의 시동 걸림을 방해하는 기능 및 차량의 이동을 방해하는 기능 중 적어도 하나를 포함하는 방해기능이 설정되도록 제어하는(S20) 제1 제어부(1200)와, 운행 입력정보가 수신되면 방해기능이 해제되도록 제어하고(S50) 대중교통 쿠폰 사용정보가 수신되면 운행 입력정보가 수신되더라도 방해기능을 유지하며 비운행 해제정보가 수신되면 방해기능이 해제되도록 제어하는(S80) 제2 제어부(1304) 및 대중교통 쿠폰 사용정보를 저장하고(S15) 방해기능의 설정여부를 저장하고(S30) 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부를 저장하는(S60) 저장부(1404)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 7, the participatory guidance vehicle operating apparatus 1004 according to the fifth embodiment of the present invention receives non-driving setting information from the information transmitting apparatus 300 outside the vehicle 100 (S10). Receives the public transportation coupon use information transmitted to the terminal corresponding to the vehicle driver from the public transportation coupon recognition device (not shown) installed inside the vehicle 500 (S14) and runs from the switch 110 installed inside the vehicle 100. A reception unit 1104 for receiving input information (S40) and receiving non-operation release information from an external information transmission device 300 (S70); The first control unit 1200 is configured to control a disturbance function including at least one of a function of preventing a vehicle from starting up and a function of preventing a vehicle from moving (S20), and when the driving input information is received, the interference function is released. Control so that (S50 The second control unit 1304 and the public transportation coupon use information for maintaining the interference function even if the driving input information is received when the public transportation coupon use information is received (S80). It may include a storage unit (1404) for storing (S15) storing the setting of the interference function (S30) and storing whether or not to cancel the interference function by the driving input information (S60).

대중교통 쿠폰은 교통카드 기능을 수행할 수 있다. 이는, 휴대용 단말기를 이용하여 카드결제가 실현되고 있는 현재 기술에 기초하여 충분히 구현할 수 있다. 즉, 대중교통 쿠폰을 대중교통 차량(100)의 차량운전자의 휴대용 단말기에 미리 송신하고, 휴대용 단말기는 카드결제 프로그램을 이용하여 해당 대중교통 쿠폰을 교통카드로 사용할 수 있다.The public transportation coupon can perform a transportation card function. This can be sufficiently implemented based on the current technology in which card payment is realized using a portable terminal. That is, the public transportation coupon is transmitted to the portable terminal of the vehicle driver of the public transportation vehicle 100 in advance, and the portable terminal may use the public transportation coupon as a transportation card using a card payment program.

대중교통차량(500) 내부에 설치된 대중교통 쿠폰 인식장치(미도시)가 대중교통 쿠폰을 인식하면 수신부(1104)에 대중교통 쿠폰 사용정보를 송신할 수 있다. 상기 대중교통 쿠폰 인식장치(미도시)는 교통카드 인식 단말기를 포함할 수 있다.When the public transportation coupon recognition apparatus (not shown) installed in the public transportation vehicle 500 recognizes the public transportation coupon, the public transportation coupon use information may be transmitted to the receiver 1104. The public transportation coupon recognition apparatus (not shown) may include a traffic card recognition terminal.

대중교통 쿠폰 사용정보는 차량운행 제한에 따른 정부 또는 지자체에서 대중교통을 무료로 이용하도록 유도하는 경우, 대중교통 쿠폰을 사용하여 무료로 대중교통을 이용하고 차량(100)도 이용할 수 있는 문제를 해결하기 위한 정보일 수 있다. The use of public transport coupons solves the problem of using public transport coupons free of charge and also using the vehicle 100 when the government or local governments are encouraged to use public transport free of charge due to vehicle restrictions. Information may be provided.

정보저장장치(150)에 저장된 대중교통 쿠폰 사용정보는 추후 환경보전요금을 정산함에 있어서 대중교통 쿠폰 사용자와 비사용자를 구별하는데 사용될 수 있다. The public transportation coupon usage information stored in the information storage device 150 may be used to distinguish the public transportation coupon user from the non-user in calculating the environmental conservation fee later.

이상에서 설명한 본 발명의 제5 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용장치(1004)는 대중교통 쿠폰도 사용하여 대중교통을 무료로 사용하고 차량도 이용하는 것을 차단할 수 있는 효과가 있다. 즉, 대중교통을 무료로 이용하도록 지원하는 정책의 시행에 있어서, 세금의 낭비를 차단할 수 있는 효과가 있다.Participation induction-type vehicle operating apparatus 1004 according to the fifth embodiment of the present invention described above has the effect that it is possible to block the use of public transportation for free and also using the vehicle by using a public transportation coupon. In other words, in implementing the policy to support the free use of public transport, there is an effect that can prevent the waste of taxes.

한편, 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치는 저장된 방해기능의 설정여부 및 운행 입력정보에 의한 상기 방해기능의 해제여부에 기초하여 부과될 환경보전요금에 관한 정보를 출력하는 출력부를 더 포함할 수 있다.On the other hand, the participatory induction-type vehicle operating apparatus of the present invention may further include an output unit for outputting information on the environmental conservation fee to be imposed based on the setting of the stored interference function and the release of the interference function by the driving input information. have.

출력부는 저장된 방해기능의 설정여부 및 운행 입력정보에 의한 상기 방해기능의 해제여부를 미리 설정된 해당 요금표에 기초하여 환경보전요금을 산출하고, 차량에 포함된 네비게이션, 스크린화면, 스피커 등의 HMI(Human Machine Interface)장치, 또는 미리 지정된 차량운전자의 휴대용 단말기에 부과될 환경보전요금에 관한 정보를 출력할 수 있다. The output unit calculates an environmental preservation fee based on a preset tariff table whether or not the stored disturbance function is set and whether the disturbance function is canceled by driving input information, and the HMI (Human) of a navigation, a screen screen, a speaker, etc. included in the vehicle. Machine Interface) or information regarding environmental conservation charges to be imposed on the portable terminal of a predetermined vehicle driver.

이로써, 차량운전자로 하여금 차량의 운행을 제한하는 정책에 적극 참여하도록 유도할 수 있는 효과가 있다.As a result, it is possible to induce the vehicle driver to actively participate in the policy of limiting the operation of the vehicle.

이하에서는 도 1 내지 도 7을 이용하여 설명한 참여 유도형 차량 운용장치를 포함하여 환경보전요금을 정산하는 시스템인 참여 유도형 요금 정산 시스템에 대해서 간략하게 설명한다.Hereinafter, a brief description will be given of a participatory induction fee settlement system, which is a system for calculating an environmental conservation fee, including a participatory induction vehicle operation apparatus described with reference to FIGS. 1 to 7.

도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 요금 정산 시스템의 일 예를 도시한 도면이다.8 is a diagram illustrating an example of a participatory inducement fare settlement system according to a first embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 요금 정산 시스템(8000)은 비운행 설정정보, 운행 입력정보 및 비운행 해제정보를 수신하는 수신부와 비운행 설정정보가 수신되면 차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능, 차량의 시동 걸림을 방해하는 기능 및 차량의 이동을 방해하는 기능 중 적어도 하나를 포함하는 방해기능이 설정되도록 제어하는 제1 제어부와 운행 입력정보 또는 비운행 해제정보가 수신되면 방해기능이 해제되도록 제어하는 제2 제어부와 방해기능의 설정여부 및 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부를 저장하는 저장부를 포함하는 참여 유도형 차량 운용장치(8100)와 미세먼지 정보를 포함하는 환경정보에 기초하여 비운행 설정정보를 송신하는 정보송신장치(8200) 및 비운행 설정정보의 수신여부 및 운행 입력정보의 수신여부에 기초하여 환경보전요금을 정산하는 단말장치(8300)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 8, when the participant guided fare settlement system 8000 according to the first embodiment of the present invention receives the non-operation setting information, the driving input information, and the non-operation setting information, the reception unit and the non-operation setting information are received. A first control unit and driving input information or non-driving control configured to control a disturbing function including at least one of a function of preventing a vehicle driver's forward gaze, a function of preventing a vehicle from starting up, and a function of preventing a vehicle from moving; Participation-induced vehicle operation apparatus 8100 and fine dust comprising a second control unit for controlling the interference function is released when the information is received and a storage unit for storing the setting of the interference function and the release of the interference function by the driving input information. Information transmission apparatus 8200 for transmitting the non-operation setting information based on the environmental information including the information, and whether the non-operation setting information is received and whether the operation is input. It may include a terminal device 8300 for calculating the environmental conservation fee based on the reception of the information.

본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 요금 정산 시스템(8000)의 참여 유도형 차량 운용장치(8100)는 도 2 내지 도 7을 참조하여 설명한 동작 및 기능을 모두 수행할 수 있다.The participant induction type vehicle operating apparatus 8100 of the participant type fare settlement system 8000 according to the first embodiment of the present invention may perform all the operations and functions described with reference to FIGS. 2 to 7.

본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 요금 정산 시스템(8000)의 정보송신장치(8200)는 참여 유도형 차량 운용장치(8100)에 비운행 설정정보와 대응되는 제1송신주파수와 비운행 해제정보와 대응되는 제2송신주파수를 송신할 수 있는 장치일 수 있다.The information transmitting apparatus 8200 of the participatory inductive fare settlement system 8000 according to the first embodiment of the present invention has a first transmission frequency and a non-operation corresponding to the non-driving setting information in the participatory inductive vehicle operating apparatus 8100. It may be a device capable of transmitting a second transmission frequency corresponding to the release information.

또는, 정보송신장치(8200)는 미리 설치되어 있는 전파 기지국에 비운행 설정정보와 대응되는 제1송신주파수 및 비운행 해제정보와 대응되는 제2송신주파수를 송신하도록 요청할 수 있는 장치일 수 있다.Alternatively, the information transmitting apparatus 8200 may be a device capable of requesting the radio base station installed in advance to transmit the first transmission frequency corresponding to the non-run setting information and the second transmission frequency corresponding to the non-run release information.

비운행 설정정보와 대응되는 제1송신주파수는 미세먼지 및 황사 등에 의해 대기가 오염되어 환경보전 차원에서 차량 운행의 제한이 필요한 상황이 발생하면 송신되는 주파수일 수 있다.The first transmission frequency corresponding to the non-operation setting information may be a frequency transmitted when a situation in which air is contaminated by fine dust and yellow dust and the like requires restriction of vehicle operation in order to protect the environment.

비운행 해제정보와 대응되는 제2송신주파수는 비가 내려 미세먼지 및 황사에 의한 부유물이 대기에 적게 존재하거나, 바람이 불어 미세먼지 및 황사가 이동하거나 넓게 분산되거나, 또는 그 외적인 요인에 의해 대기가 개선되어 차량 운행의 제한이 불필요한 상황이 발생하면 송신되는 주파수일 수 있다. The second transmission frequency corresponding to the non-operation release information is rained so that there is less floating air due to fine dust and yellow dust in the air, the air is blown to move or spread widely, or other factors. The improved frequency may be a transmission frequency when a situation in which the restriction of vehicle operation is unnecessary is generated.

본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 요금 정산 시스템(8000)의 단말장치(8300)는 참여 유도형 차량 운용장치(8100)에 의해 저장된 방해기능의 설정여부 및 수신된 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부에 대한 정보를 전송받아 환경보전요금을 정산하는 장치일 수 있다.The terminal device 8300 of the participant inducement type fare settlement system 8000 according to the first embodiment of the present invention may be configured based on whether the interference function stored by the participant induction type vehicle operating device 8100 is set and received driving input information is used. It may be a device for receiving the information on whether or not to cancel the interference function to settle the environmental conservation fee.

참여 유도형 차량 운용장치(8100)에 의해 저장된 방해기능의 설정여부 및 수신된 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부에 대한 정보는 참여 유도형 차량 운용장치(8100)에서 탈착한 정보저장장치를 단말장치(8300)에 부착하여 전송될 수 있다.Information on whether to set the disturbance function stored by the participant inductive vehicle operating device 8100 and the release of the disturbance function by the received driving input information is determined by the information storage device detached from the participatory inductive vehicle operating device 8100. It may be attached to the terminal device 8300 and transmitted.

또는, 참여 유도형 차량 운용장치(8100)에 의해 저장된 방해기능의 설정여부 및 수신된 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부에 대한 정보는 참여 유도형 차량 운용장치(8100)와 연결된 휴대용 단말기를 이용하여 전송될 수 있다. 일 예를 들어, 휴대용 단말기에 해당 기능을 수행하는 프로그램(예를 들어, 어플리케이션 등)을 설치하고 이를 활용할 수 있다.Alternatively, the information on whether to set the disturbance function stored by the participant induction type vehicle operating device 8100 and the release of the disturbance function by the received driving input information may include a portable terminal connected to the participant induction type vehicle operating device 8100. Can be sent. For example, a program (for example, an application) that performs a corresponding function may be installed on the portable terminal and utilized.

단말장치(8300)는 환경보전요금을 정산하기 위해 방해기능의 설정여부 및 수신된 운행 입력정보의 동작 횟수에 따른 환경보전요금에 관한 정보를 미리 저장하여 보관할 수 있다. The terminal device 8300 may store and store information on the environmental conservation fee according to the operation number of the operation input information and the setting of the disturbance function to calculate the environmental conservation fee in advance.

이에, 단말장치(8300)는 전송받은 방해기능의 설정여부 및 수신된 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부에 대한 정보를 미리 저장된 환경보전요금에 관한 정보와 비교하여 대응되는 환경보전요금을 정산할 수 있다.Accordingly, the terminal device 8300 calculates the corresponding environmental preservation fee by comparing the information on whether the disturbing function is set and whether the interference function is released by the received driving input information with the information on the preserving environmental preservation fee. can do.

상기 방해기능의 설정여부 및 수신된 운행 입력정보의 동작 횟수에 따른 환경보전요금은 관련기관(일 예를 들어, 의회 또는 환경부처 등)에서 미리 정해질 수 있다.Environmental preservation charges according to the setting of the disturbance function and the number of operations of the received driving input information may be determined in advance by a related organization (eg, a council or an environmental ministry).

이 외에도 참여 유도형 요금 정산 시스템은 도 1 내지 도 7에 기초하여 설명한 참여 유도형 차량 운용장치가 수행하는 각 동작을 모두 수행할 수 있다.In addition, the participatory guidance type payment system may perform all the operations performed by the participatory guidance vehicle operation apparatus described based on FIGS. 1 to 7.

이하에서는 도 1 내지 도 7을 이용하여 설명한 참여 유도형 차량 운용장치가 수행하는 동작인 참여 유도형 차량 운용방법에 대해서 간략하게 설명한다.Hereinafter, a brief description will be given of a method of operating a participant inductive vehicle, which is an operation performed by the participant inductive vehicle operating apparatus described with reference to FIGS. 1 to 7.

본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용방법은 비운행 설정정보, 운행 입력정보 및 비운행 해제정보를 수신하는 수신단계와 비운행 설정정보가 수신되면 차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능, 차량의 시동 걸림을 방해하는 기능 및 차량의 이동을 방해하는 기능 중 적어도 하나를 포함하는 방해기능이 설정되도록 제어하는 제1 제어단계와 운행 입력정보 또는 비운행 해제정보가 수신되면 방해기능이 해제되도록 제어하는 제2 제어단계 및 방해기능의 설정여부 및 운행 입력정보에 의한 방해기능의 해제여부를 저장하는 저장단계를 포함할 수 있다.Participation-induced vehicle operating method according to the first embodiment of the present invention is to receive a non-driving setting information, driving input information and non-driving release information and receiving a non-driving setting information to prevent the vehicle driver's forward attention The first control step for controlling the interference function, including at least one of a function, a function of preventing a vehicle from starting up, and a function of preventing a vehicle from being set, and a disturbance function is received when driving input information or non-driving information is received. And a second control step of controlling to be released, and a storing step of storing whether to set the jamming function and whether to release the jamming function by the driving input information.

이에 대해, 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용방법의 흐름도를 도시한 도면인 도 9를 참조하여 자세히 설명한다.This will be described in detail with reference to FIG. 9, which is a flowchart illustrating a method of operating a participant induction vehicle according to a first embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용방법의 수신단계에서 차량 외부의 정보송신장치로부터 비운행 설정정보를 수신할 수 있다(S9100).Referring to FIG. 9, in the receiving step of the participatory guidance vehicle operating method according to the first embodiment of the present invention, non-operation setting information may be received from an information transmitting apparatus outside the vehicle (S9100).

비운행 설정정보는 환경적인 요인에 의해 차량의 운행 제한이 필요한 상황에서 정보송신장치로부터 수신될 수 있다. 여기서, 환경적인 요인이라 함은, 미세먼지 및 황사 등에 의해 대기가 오염되어 환경보전 차원에서 차량 운행의 제한이 필요한 상황을 포함할 수 있다.The non-driving setting information may be received from the information transmitting apparatus in a situation in which driving restrictions of the vehicle are required due to environmental factors. Here, environmental factors may include a situation in which air is contaminated by fine dust and yellow dust and the like, so that the operation of the vehicle may be restricted in terms of environmental conservation.

여기서, 비운행 설정정보는 차량 1대에 한정하여 수신되는 정보가 아닌 차량을 포함하는 다수의 차량에 수신되는 정보이므로 하나의 통신주파수를 사용할 수 있으므로 통신망 차원에서 주파수 소비가 적다는 특징이 있다.In this case, the non-run setting information is information received by a plurality of vehicles including a vehicle, not information received by only one vehicle, so that one communication frequency may be used, thereby reducing frequency consumption in terms of a communication network.

차량 외부의 정보송신장치로부터 비운행 설정정보를 수신되면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용방법의 제1 제어단계를 실행하여 차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능, 차량의 시동 걸림을 방해하는 기능 및 차량의 이동을 방해하는 기능 중 적어도 하나를 포함하는 방해기능이 설정되도록 제어할 수 있다(S9200).When the non-driving setting information is received from the information transmission device outside the vehicle, the first control step of the participatory guided vehicle operating method according to the first embodiment of the present invention is executed to hinder the driver's forward attention. It is possible to control so that a disturbance function including at least one of a function of hindering a starting lock and a function of hindering movement of the vehicle is set (S9200).

차량운전자의 전방 주시를 방해하는 기능은 차량의 전면 윈드쉴드를 가리는 기능, 전방에서 광원을 발생시키는 기능, 운전석을 회전시키거나 또는 이동시키는 기능 등을 포함할 수 있다. 이러한 기능의 실현을 위해 차량에 동력발생장치, 광원장치 및 전원공급장치 등이 적재적소의 위치에 미리 설치되어 있을 수 있다. The function of obstructing the vehicle driver's forward gaze may include a function of covering a front windshield of the vehicle, a function of generating a light source from the front, a function of rotating or moving the driver's seat, and the like. In order to realize such a function, a power generator, a light source device, and a power supply device may be pre-installed at a proper position in the vehicle.

또한, 차량)의 시동 걸림을 방해하는 기능은 차량의 차량키의 동작을 방해하는 기능, 시동이 걸리기 위해 발생하는 신호를 차단하는 기능 등을 포함할 수 있다. 이러한 기능의 구현을 위해 차량에 고정장치, 신호의 온-오프장치 등이 적재적소의 위치에 미리 설치되어 있을 수 있다.In addition, the function of preventing the start lock of the vehicle may include a function of interrupting the operation of the vehicle key of the vehicle, a function of blocking a signal generated to start the vehicle, and the like. In order to implement this function, a fixing device, a signal on-off device, or the like may be pre-installed at a location where the vehicle is loaded.

또한, 차량의 이동을 방해하는 기능은 차량의 브레이크를 동작시키는 기능, 차량의 바퀴를 지면으로부터 띄우는 기능 등을 포함할 수 있다. 이러한 기능의 실현을 위해 차량에 브레이크 작동장치, 지면지지대 및 이를 구동시키기 위한 동력발생장치 등이 적재적소의 위치에 미리 설치되어 있을 수 있다.In addition, the function of hindering the movement of the vehicle may include a function of operating the brake of the vehicle, a function of lifting the wheel of the vehicle from the ground, and the like. In order to realize such a function, a brake operating device, a ground support, and a power generating device for driving the same may be pre-installed at a proper position in the vehicle.

S9200 단계에서 방해기능이 설정되면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용방법의 저장단계를 실행하여 방해기능의 설정여부를 저장할 수 있다(S9300).If the disturbance function is set in step S9200, it is possible to store whether the interference function is set by executing the storage step of the participatory induction vehicle operating method according to the first embodiment of the present invention (S9300).

S9300 단계에서 방해기능의 설정여부를 저장되면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용방법의 수신단계를 실행하여 운행입력정보가 수신되는지 판단할 수 있다(S9400).If the setting of the interference function is stored in step S9300, it is possible to determine whether the driving input information is received by executing the reception step of the participatory guidance vehicle operating method according to the first embodiment of the present invention (S9400).

운행 입력정보는 차량운전자가 방해기능이 설정된 차량을 사용하기 위해 차량 내부에 설치된 스위치를 동작시키는 경우에 발생하는 정보일 수 있다. The driving input information may be information generated when the vehicle driver operates a switch installed inside the vehicle to use the vehicle on which the interference function is set.

여기서, 스위치를 동작시키는 경우는 차량의 운행을 제한하는 정책에 반(反)하는 행위로서, 환경보전요금이 발생될 수 있음을 차량운전자에게 미리 고지하거나 이에 관련된 정보를 미리 제공해야 할 것이다.In this case, when the switch is operated, it is an act against the policy of restricting the operation of the vehicle, and it is necessary to notify the vehicle driver in advance that an environmental preservation fee may be generated or provide information related thereto in advance.

S9400 단계에서 운행입력정보가 수신되는 것으로 판단되면(YES), 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용방법의 제2 제어단계를 실행하여 S9200 단계에서 설정된 방해기능을 해제할 수 있다(S9500).If it is determined in step S9400 that the driving input information is received (YES), the interference function set in step S9200 may be released by executing a second control step of the method of operating a participatory induction vehicle according to the first embodiment of the present invention. (S9500).

S9500 단계에서 설정된 방해기능이 해제되면, 본 발명의 저장단계를 수행하여 운행입력정보에 따른 방해기능 해제여부를 저장할 수 있다(S9600).When the disturbance function set in step S9500 is released, it is possible to store whether the interference function is canceled according to the driving input information by performing the storage step of the present invention (S9600).

이와 달리, S9400 단계에서 운행입력정보가 수신되지 않는 것으로 판단되면(NO), 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용방법의 수신단계를 실행하여 외부 정보송신장치로부터 비운행 해제정보가 수신되는지 판단할 수 있다(S9700).On the contrary, if it is determined that the driving input information is not received in step S9400 (NO), the non-operation release information from the external information transmitting apparatus is executed by executing the reception step of the participatory guidance vehicle operating method according to the first embodiment of the present invention. It may be determined whether is received (S9700).

S9700 단계에서 비운행 해제정보가 수신되지 않는 것으로 판단되면(NO), S9400 단계를 다시 수행할 수 있다.If it is determined in step S9700 that the non-operation release information is not received (NO), step S9400 may be performed again.

이와 달리, S9700 단계에서 비운행 해제정보가 수신되는 것으로 판단되면(YES), 본 발명의 제1 실시예에 따른 참여 유도형 차량 운용방법의 제2 제어단계를 실행하여 S9200 단계에서 설정된 방해기능을 해제할 수 있다(S9800).On the contrary, if it is determined that the non-operation release information is received in step S9700 (YES), the second control step of the method for operating the participatory induction vehicle according to the first embodiment of the present invention is executed to perform the disturbance function set in step S9200. Can be released (S9800).

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 다른 참여 유도형 차량 운용방법에 의하면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.As described above, according to the method of operating the participatory induction vehicle according to the first embodiment of the present invention, the following effects can be obtained.

여섯째, 차량운행 제한이 필요한 상황에서 차량을 운행하는 경우 이를 어기고 운행하는 차량을 따로 감시하지 않아도 되는 효과가 있다. 이는, 미리 설정된 기간 동안 환경보전요금을 부과하되, 본 발명의 참여 유도형 차량 운용장치에 의해 저장된 정보에 기초하여 환경보전요금을 감소시키는 행정시스템을 도입함으로써, 차량운전자가 의도적으로 단말장치(환경보전요금을 정산하는 장치)에 제공하지 않는 경우를 차단함으로써 발현될 수 있다.Sixth, when the vehicle is operated in a situation in which vehicle operation is required, there is an effect of not separately monitoring the vehicle that is driving the vehicle. This is because, while charging an environmental preservation fee for a predetermined period of time, by introducing an administrative system that reduces the environmental preservation fee based on the information stored by the participatory induction vehicle operating apparatus of the present invention, the vehicle driver intentionally terminal (environmental) It can be expressed by blocking the case of not providing the maintenance fee).

이 외에도 참여 유도형 차량 운용방법은 도 1 내지 도 7에 기초하여 설명한 참여 유도형 차량 운용장치가 수행하는 각 동작을 모두 수행할 수 있다.In addition, the participatory guided vehicle operating method may perform all operations performed by the participatory guided vehicle operating apparatus described with reference to FIGS. 1 to 7.

이상에서의 설명 및 첨부된 도면은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 나타낸 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 구성의 결합, 분리, 치환 및 변경 등의 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 개시된 실시예들은 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 기술적 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예들의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description and the accompanying drawings are merely illustrative of the technical idea of the present embodiment, and those skilled in the art to which the present invention pertains may combine the configurations without departing from the essential characteristics of the present invention. Various modifications and variations may be made, including separation, substitution, and alteration. Accordingly, the disclosed embodiments are not intended to limit the technical spirit, but to describe it, and the scope of the technical spirit is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present embodiments should be interpreted by the following claims, and all technical ideas falling within the scope of the present invention should be construed as being included in the scope of the present invention.

Claims

A receiver configured to receive non-operation setting information, driving input information, and non-operation release information;
A first control unit configured to control an interference function including at least one of a function of preventing a vehicle driver's forward attention, a function of preventing a vehicle from starting up, and a function of preventing a vehicle from moving when the non-driving setting information is received; ;
A second controller configured to control the interference function to be released when the driving input information or the non-operation release information is received; And
A storage unit which stores whether the interference function is set and whether the interference function is released by the driving input information;
Participation induction vehicle operating apparatus comprising a.

The method of claim 1,
Each of the non-operation setting information and the non-operation release information further includes area information,
The receiver further receives location information of the vehicle,
If the first control unit receives the non-driving setting information including the area information and the location information of the vehicle is included in the area information, the first control unit controls the disturbance function to be set.
The second control unit,
And non-driving release information including the area information is received, and when the location information of the vehicle is included in the area information, the induction-type vehicle operation apparatus, wherein the interference function is controlled to be released.

The method of claim 1,
The receiver further receives location information of the vehicle,
The storage unit,
And further stores position information of the vehicle, and stores information indicating that the participatory induction vehicle operating apparatus is normally installed in the vehicle.

The method of claim 1,
The receiver further receives the unique information of the vehicle,
The storage unit,
Participation-induced vehicle operating apparatus, characterized in that for further storing the unique information of the vehicle, the information indicating that the participatory induction vehicle operating apparatus is normally installed in the vehicle.

The method of claim 1,
Each of the non-operation setting information and the non-operation release information further includes non-operation exhaust information.
The receiver further receives exhaust information of the vehicle,
The first controller is configured to control the disturbance function to be set when non-driving setting information including the non-driving exhaust information is received and exhaust information of the vehicle is included in the non-driving exhaust information.
The second control unit,
And non-driving release information including the non-driving exhaust information is received, and when the exhaust information of the vehicle is included in the non-driving exhaust information, controlling the interference function to be released.

The method of claim 1,
The receiving unit further receives the public transportation coupon use information sent to the terminal corresponding to the vehicle driver,
The storage unit,
Participation induction vehicle operating apparatus characterized in that it further stores the public transportation coupon use information.

The method of claim 1,
The receiving unit further receives the public transportation coupon use information sent to the terminal corresponding to the vehicle driver,
The second control unit,
Participation-induced vehicle operating apparatus, characterized in that to maintain the interference function even if the driving input information is received when the public transportation coupon use information is received.

The method of claim 1,
The receiver further receives the driving information of the vehicle,
The first control unit,
Participation-induced vehicle operation apparatus characterized in that the control to set the interference function only when the vehicle does not move based on the driving information of the vehicle.

The method of claim 1,
An output unit for outputting information on an environmental conservation fee to be charged based on whether the disturb function is set and whether the disturb function is released by the driving input information;
Participation induction vehicle operating apparatus further comprising a.

Receiving unit for receiving non-driving setting information, driving input information and non-driving information, and when the non-driving setting information is received, a function of obstructing the driver's forward attention, a function of obstructing the starting of the vehicle, and a movement of the vehicle The first control unit for controlling the interference function including at least one of the function to be set, and the second control unit for controlling the interference function is released when the driving input information or the non-run release information is received, and whether the interference function is set And a storage unit configured to store whether the interference function is released by the driving input information.
An information transmitter for transmitting the non-run setting information based on environmental information including fine dust information; And
A terminal device for calculating an environmental preservation fee based on whether the non-run setting information is received and the driving input information is received;
Participation inductive fee settlement system comprising a.

A receiving step of receiving non-run setting information, driving input information, and non-run canceling information;
A first control for controlling to set a disturbance function including at least one of a function of obstructing forward observation of the vehicle driver, a function of preventing a starting stop of the vehicle, and a function of preventing movement of the vehicle when the non-running setting information is received; step;
A second control step of controlling the interference function to be released when the driving input information or the non-operation release information is received; And
A storing step of storing whether the disturbing function is set and whether the disturbing function is released by the driving input information;
Participation induction vehicle operating method comprising a.