KR20190121541A - Lubrication system for automatic tarnsmission - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량에 탑재되는 자동변속기의 윤활 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전동식 오일펌프(EOP: Electric Oil Pump)가 보조적으로 장착된 자동변속기의 윤활 장치에 관한 기술이다.The present invention relates to a lubrication device for an automatic transmission mounted on a vehicle, and more particularly, to a lubrication device for an automatic transmission in which an electric oil pump (EOP) is auxiliary.
차량에 탑재되는 자동변속기는 토크컨버터를 통해 엔진으로부터 입력 받은 동력을 다수의 유성기어장치와, 이 유성기어장치들의 회전요소들을 선택적으로 제어하는 클러치 및 브레이크들에 의해 다양한 기어열 조합을 형성함으로써 다수의 유단 변속단을 구현하도록 되어 있다.The on-vehicle automatic transmission is configured by forming a variety of gear train combinations by a plurality of planetary gear units by power input from the engine through a torque converter and clutches and brakes for selectively controlling the rotating elements of the planet gear units. It is designed to implement the stepped gearshift of.
따라서, 자동변속기에는 상기 토크컨버터와 클러치 및 브레이크 등과 같은 부품들에 작동에 필요한 압력을 제공할 유압장치가 구비되어 있고, 상기 유압장치에서 제공되는 오일은 각 구성부품들에 필요한 작동압력을 전달할 뿐만 아니라, 부품들의 냉각 및 윤활 기능을 겸하여 수행하게 된다.Therefore, the automatic transmission is provided with a hydraulic device to provide the pressure necessary for operation to the components such as the torque converter, the clutch and the brake, and the oil provided by the hydraulic device not only transmits the required operating pressure for each component. Rather, it serves as both cooling and lubrication of the components.
종래 자동변속기에는 엔진으로부터 입력되는 동력으로 구동되는 기계식 오일펌프가 구비되어 상기 유압장치에서 필요로 하는 유압을 생성하도록 구성하고 있으며, 최근 차량의 아이들 스톱(Idle Stop) 기능 구현 등의 이유로 기계식 오일펌프가 유압을 제공하지 못하는 엔진 정지 상태에서도 자동변속기의 필요 부위에 유압을 공급할 수 있는 전동식 오일펌프가 추가로 구비되는 경우가 있다.The conventional automatic transmission is provided with a mechanical oil pump driven by the power input from the engine is configured to generate the hydraulic pressure required by the hydraulic device, mechanical oil pump for reasons such as the recent implementation of the idle stop function of the vehicle There is a case in which an electric oil pump may be additionally provided to supply hydraulic pressure to a required portion of the automatic transmission even when the engine does not provide hydraulic pressure.
상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background technology of the present invention are merely for the purpose of improving the understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the related art already known to those skilled in the art. Will be.
본 발명은 기계식 오일펌프와 전동식 오일펌프가 모두 구비된 자동변속기 차량에서, 차량의 운전상황에 따라 보다 원활하고 적합한 윤활 성능을 확보할 수 있도록 함으로써, 자동변속기의 내구성 및 작동성을 향상시킬 수 있도록 한 자동변속기의 윤활 장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention, in the automatic transmission vehicle equipped with both a mechanical oil pump and an electric oil pump, to ensure a smooth and suitable lubrication performance according to the driving situation of the vehicle, to improve the durability and operability of the automatic transmission The object is to provide a lubrication device for an automatic transmission.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동변속기의 윤활 장치는 Lubrication device of the present invention automatic transmission for achieving the above object is
MOP(Mechanical Oil Pump)와 병렬적으로 오일을 펌핑할 수 있도록 설치된 EOP(Electric Oil Pump)와;An electric oil pump (EOP) installed to pump oil in parallel with the mechanical oil pump (MOP);
상기 MOP에 의해 유압이 공급되도록 구성된 메인유압회로에 상기 EOP로부터의 유압을 공급할 수 있도록 설치된 제1체크밸브와;A first check valve installed to supply hydraulic pressure from the EOP to a main hydraulic circuit configured to supply hydraulic pressure by the MOP;
상기 EOP로부터의 오일을 상기 제1체크밸브를 통하지 않고 상기 메인유압회로로 공급할 수 있도록 구성된 보조유압라인과;An auxiliary hydraulic line configured to supply oil from the EOP to the main hydraulic circuit without passing through the first check valve;
상기 MOP의 작동 여부에 따라 상기 보조유압라인을 단속하도록 구비된 절환밸브;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.And a switching valve provided to control the auxiliary hydraulic line depending on whether the MOP is operated.
상기 메인유압회로는 상기 MOP로부터의 유압을 조절하여 라인압을 형성하는 레귤레이터밸브를 포함하고;The main hydraulic circuit includes a regulator valve that regulates the hydraulic pressure from the MOP to form a line pressure;
상기 제1체크밸브는 상기 MOP와 레귤레이터밸브 사이에 연결될 수 있다.The first check valve may be connected between the MOP and the regulator valve.
상기 보조유압라인은 상기 MOP에서 메인유압회로로 공급되는 오일에 의한 윤활 경로 상의 말단으로 상기 EOP로부터의 오일을 공급할 수 있도록 연결될 수 있다.The auxiliary hydraulic line may be connected to supply the oil from the EOP to the end on the lubrication path by the oil supplied from the MOP to the main hydraulic circuit.
상기 메인유압회로의 윤활회로가 자동변속기의 부품들에 전방으로부터 후방을 향하여 차례로 MOP로부터의 오일을 공급하도록 구성된 경우, 상기 보조유압라인은 자동변속기의 후방으로부터 전방을 향하여 오일을 공급하도록 구성될 수 있다.When the lubrication circuit of the main hydraulic circuit is configured to supply oil from the MOP in order from the front to the rear in order to the parts of the automatic transmission, the auxiliary hydraulic line may be configured to supply the oil from the rear of the automatic transmission toward the front. have.
상기 보조유압라인에는 EOP로부터 공급되는 오일의 역류를 방지하기 위한 제2체크밸브가 더 구비될 수 있다.The auxiliary hydraulic line may be further provided with a second check valve for preventing the back flow of oil supplied from the EOP.
상기 절환밸브는 상기 MOP로부터의 유압이 작용하면 상기 보조유압라인을 연통시키고, MOP로부터의 유압이 해제되면 스프링의 힘으로 상기 보조유압라인을 차단시키도록 구성될 수 있다.The switching valve may be configured to communicate the auxiliary hydraulic line when the hydraulic pressure from the MOP acts, and to block the auxiliary hydraulic line by a spring force when the hydraulic pressure from the MOP is released.
상기 메인유압회로는 상기 MOP로부터의 유압을 조절하여 라인압을 형성하는 레귤레이터밸브와, 상기 레귤레이터밸브로부터 유압을 제공받아 토크컨버터로 제공할 유압을 조절하는 토크컨버터컨트롤밸브를 포함하여 구성되며;The main hydraulic circuit comprises a regulator valve for adjusting the hydraulic pressure from the MOP to form a line pressure, and a torque converter control valve for adjusting the hydraulic pressure to be supplied to the torque converter by receiving the hydraulic pressure from the regulator valve;
상기 보조유압라인은 상기 MOP에서 메인유압회로의 토크컨버터컨트롤밸브에서 토크컨버터로 유압을 공급하는 통로에 연결될 수 있다.The auxiliary hydraulic line may be connected to a passage for supplying hydraulic pressure from the torque converter control valve of the main hydraulic circuit in the MOP to the torque converter.
본 발명은 기계식 오일펌프와 전동식 오일펌프가 모두 구비된 자동변속기 차량에서, 차량의 운전상황에 따라 보다 원활하고 적합한 윤활 성능을 확보할 수 있도록 함으로써, 자동변속기의 내구성 및 작동성을 향상시킬 수 있도록 한다.The present invention, in the automatic transmission vehicle equipped with both a mechanical oil pump and an electric oil pump, to ensure a smooth and suitable lubrication performance according to the driving situation of the vehicle, to improve the durability and operability of the automatic transmission do.
도 1은 본 발명에 따른 자동변속기의 윤활 장치의 구성도,
도 2는 차량의 일반적인 주행 시 본 발명 장치의 작동을 설명한 도면,
도 3은 도 2와 같은 작동 시 자동변속기에 윤활이 이루어지는 예를 설명한 도면,
도 4는 차량의 고속 또는 고토크 주행 시 본 발명 장치의 작동을 설명한 도면,
도 5는 도 4와 같은 작동 시 자동변속기에 윤활이 이루어지는 예를 설명한 도면,
도 6은 차량이 정차하거나 아이들 스탑 상태일 때 본 발명 장치의 작동을 설명한 도면,
도 7은 본 발명의 다른 실시예를 도시한 도면이다.1 is a configuration diagram of a lubrication device of an automatic transmission according to the present invention;
2 is a view for explaining the operation of the apparatus of the present invention during normal driving of a vehicle;
3 is a view illustrating an example in which lubrication is performed on an automatic transmission during the operation as shown in FIG. 2;
4 is a view for explaining the operation of the device of the present invention at high speed or high torque driving of the vehicle,
5 is a view illustrating an example in which lubrication is performed on an automatic transmission during the operation as shown in FIG. 4;
6 is a view illustrating the operation of the apparatus of the present invention when the vehicle is stopped or idle stop state;
7 is a view showing another embodiment of the present invention.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명 자동변속기의 윤활 장치의 실시예는 MOP와 병렬적으로 오일을 펌핑할 수 있도록 설치된 EOP와; 상기 MOP에 의해 유압이 공급되도록 구성된 메인유압회로(MC)에 상기 EOP로부터의 유압을 공급할 수 있도록 설치된 제1체크밸브(CK1)와; 상기 EOP로부터의 오일을 상기 제1체크밸브(CK1)를 통하지 않고 상기 메인유압회로(MC)로 공급할 수 있도록 구성된 보조유압라인(SL)과; 상기 MOP의 작동 여부에 따라 상기 보조유압라인(SL)을 단속하도록 구비된 절환밸브(CV)를 포함하여 구성된다.1 to 6, an embodiment of the lubrication apparatus of the automatic transmission according to the present invention includes an EOP installed to pump oil in parallel with the MOP; A first check valve CK1 installed to supply hydraulic pressure from the EOP to a main hydraulic circuit MC configured to supply hydraulic pressure by the MOP; An auxiliary hydraulic line (SL) configured to supply oil from the EOP to the main hydraulic circuit (MC) without passing through the first check valve (CK1); It is configured to include a switching valve (CV) provided to control the auxiliary hydraulic line (SL) according to the operation of the MOP.
즉, 본 발명의 윤활 장치는 자동변속기의 메인유압회로(MC)에 MOP로 오일을 공급할 수 있도록 되어 있는 기본적인 구성에, EOP에서 생성된 유압을 상기 제1체크밸브(CK1)를 통해 상기 메인유압회로(MC)에 공급할 수 있도록 함과 아울러 상기 보조유압라인(SL)을 구비하여 상기 제1체크밸브(CK1)를 통하지 않고도 상기 메인유압회로(MC)의 적어도 일부에 오일을 공급할 수 있도록 구성하고 이를 상기 절환밸브(CV)를 통해 상기 MOP의 작동여부에 따라 단속할 수 있도록 구성한 것이다.That is, the lubrication device of the present invention has a basic configuration that can supply oil to the main hydraulic circuit (MC) of the automatic transmission in the MOP, the hydraulic pressure generated in the EOP through the first check valve (CK1) the main hydraulic pressure It is possible to supply to the circuit (MC) and to provide the auxiliary hydraulic line (SL) to supply oil to at least a portion of the main hydraulic circuit (MC) without passing through the first check valve (CK1) This is configured to intermittent according to the operation of the MOP through the switching valve (CV).
상기 메인유압회로(MC)는 종래의 일반적인 자동변속기 유압회로에 상당하는 것으로서, 상기 MOP로부터의 유압을 조절하여 라인압을 형성하는 레귤레이터밸브(REG)와, 상기 레귤레이터밸브(REG)로부터 유압을 제공받아 토크컨버터(TC)로 제공할 유압을 조절하는 토크컨버터컨트롤밸브(TCCV) 및 상기 레귤레이터밸브(REG)의 라인압에 의해 제어되는 다수의 클러치 및 브레이크를 포함하여 구성된다. The main hydraulic circuit MC corresponds to a conventional general automatic transmission hydraulic circuit, and provides a hydraulic pressure from the regulator valve REG for regulating the oil pressure from the MOP to form a line pressure, and the hydraulic pressure from the regulator valve REG. It includes a torque converter control valve (TCCV) for adjusting the hydraulic pressure to be provided to the torque converter (TC) and a plurality of clutches and brakes controlled by the line pressure of the regulator valve (REG).
참고로, 도 1의 토크컨버터(TC)로부터 연결되는 F.LUB는 상기 메인유압회로(MC)의 일부로서, 자동변속기의 윤활에 사용되는 오일이 공급되는 윤활회로를 의미하는 것이며, 여기서는 상기 윤활회로가 자동변속기의 전방측으로부터 후방측을 향하여 오일이 유동하도록 구성된 것을 의미한다.For reference, the F.LUB connected from the torque converter TC of FIG. 1 means a lubrication circuit to which oil used for lubrication of an automatic transmission is supplied as part of the main hydraulic circuit MC. It means that the circuit is configured to flow the oil from the front side to the rear side of the automatic transmission.
본 실시예에서, 상기 보조유압라인(SL)은 상기 MOP에서 메인유압회로(MC)로 공급되는 오일에 의한 윤활 경로 상의 말단으로 상기 EOP로부터의 오일을 공급할 수 있도록 연결된다. 따라서, 도 1에서 상기 보조유압라인(SL)의 단부에는 R.LUB라고 표현하고 있다.In this embodiment, the auxiliary hydraulic line SL is connected to supply the oil from the EOP to the end on the lubrication path by the oil supplied from the MOP to the main hydraulic circuit MC. Therefore, in FIG. 1, the end of the auxiliary hydraulic line SL is represented as R. LUB.
즉, 상기 메인유압회로(MC)의 윤활회로가 자동변속기의 부품들에 도 3에 도시된 바와 같이 전방으로부터 후방을 향하여 차례로 MOP로부터의 오일을 공급하도록 구성된 경우, 상기 보조유압라인(SL)은 자동변속기의 후방으로부터 전방을 향하여 오일을 공급하도록 구성된 것이다.That is, when the lubrication circuit of the main hydraulic circuit (MC) is configured to supply oil from the MOP in order from the front to the rear in order to the parts of the automatic transmission as shown in Figure 3, the auxiliary hydraulic line (SL) is It is configured to supply oil from the rear of the automatic transmission toward the front.
물론, 여기서 자동변속기의 전방은 토크컨버터(TC)가 위치한 방향을 말한다.Of course, the front of the automatic transmission here refers to the direction in which the torque converter (TC) is located.
상기 보조유압라인(SL)에는 EOP로부터 공급되는 오일의 역류를 방지하기 위한 제2체크밸브(CK2)가 더 구비되어 있다.The auxiliary hydraulic line SL further includes a second check valve CK2 for preventing backflow of oil supplied from the EOP.
상기 절환밸브(CV)는 상기 MOP로부터의 유압이 작용하면 상기 보조유압라인(SL)을 연통시키고, MOP로부터의 유압이 해제되면 스프링의 힘으로 상기 보조유압라인(SL)을 차단시키도록 구성되어 있다.The switching valve CV is configured to communicate the auxiliary hydraulic line (SL) when the hydraulic pressure from the MOP acts, and to block the auxiliary hydraulic line (SL) by the force of the spring when the hydraulic pressure from the MOP is released. have.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명 자동변속기의 윤활 장치는, 도 2와 같은 일반적인 주행 상황에서는 상기 EOP는 작동하지 않고, MOP만 작동하여, 상기 MOP에서 생성된 유압이 상기 메인유압회로(MC)로 공급되어 차량의 주행 상황에 맞게 자동적으로 변속이 이루어지도록 되어 있다.In the lubrication apparatus of the automatic transmission of the present invention configured as described above, the EOP is not operated in the general driving situation as shown in FIG. 2, and only the MOP is operated so that the hydraulic pressure generated in the MOP is supplied to the main hydraulic circuit MC. Therefore, the shift is automatically made according to the driving situation of the vehicle.
이와 같은 상태에서 도 3에 도시된 자동변속기의 내부 부품들에 윤활에 필요한 오일이 공급되는 경로는 도시된 화살표와 같이 자동변속기의 전방측으로부터 후방측으로 차례로 전달되도록 하고 있다.In such a state, a path for supplying oil required for lubrication to the internal parts of the automatic transmission shown in FIG. 3 is sequentially transmitted from the front side to the rear side of the automatic transmission as shown by the arrow.
일반적인 차량의 주행 상황에서는 상기한 바와 같은 오일 공급에 의해 자동변속기의 전방측에 위치한 부품은 물론 후방측에 위치한 부품에도 적절한 수준의 오일이 공급되어 윤활과 냉각이 적절히 이루어지게 된다.In a driving situation of a general vehicle, the oil supply as described above is supplied to the parts located on the front side of the automatic transmission as well as the parts located on the rear side, so that the appropriate level of oil is lubricated and cooled.
그러나, 차량이 고속 주행 또는 고토크 주행을 하는 상황에서는 상기 자동변속기의 후방측에 위치한 부품에서 일반적인 주행상황보다 더 많은 윤활 유량을 요구하는 경우가 있는데 아무래도 위치상 MOP로부터의 오일을 가장 나중에 전달받게 되어 충분한 유량을 확보하지 못하게 되기 쉬운데, 이러한 상황에 대비하여 본 발명의 윤활장치는 상기 MOP가 작동하고 있는 상황에서 EOP를 추가로 구동하여, 도 5에 예시한 바와 같이, 상기 보조유압라인(SL)을 통해 상기 자동변속기의 후방측에 위치한 부품에 윤활유량을 보충해 줄 수 있어서, 결과적으로 자동변속기의 모든 부품은 차량의 고속 주행 또는 고토크 주행과 같은 극한 조건에서도 항상 원활하고 충분한 윤활 및 냉각으로 그 내구성을 충분히 확보할 수 있게 되는 것이다.However, in a situation where the vehicle is driving at high speed or high torque, the parts located at the rear side of the automatic transmission may require more lubrication flow rate than normal driving conditions. In this situation, the lubrication apparatus of the present invention additionally drives the EOP while the MOP is in operation, and as shown in FIG. 5, the auxiliary hydraulic line SL is provided. Lubrication oil can be supplemented to the parts located at the rear side of the automatic transmission, so that all parts of the automatic transmission are always smooth and sufficient lubrication and cooling even under extreme conditions such as high speed driving or high torque driving of the vehicle. This will ensure sufficient durability.
도 6은 상기 차량이 정차 상태이거나 아이들 스탑 상태에 진입하여, 엔진이 정지함에 의해 MOP가 작동하지 않는 경우를 설명한 것으로서, MOP로부터의 유압이 해제되면서 상기 절환밸브(CV)는 스프링의 탄성력으로 상기 보조유압라인(SL)을 차단하게 되고, EOP에서 발생된 유압은 모두 상기 제1체크밸브(CK1)를 통해 메인유압회로(MC)에 공급됨으로써, MOP 정지 상태에서도 필요한 메인유압회로(MC)의 유압 수요를 EOP로부터의 유압으로 충족시키도록 하고 있다.FIG. 6 illustrates a case in which the MOP is not operated by stopping the engine when the vehicle is in a stopped state or in an idle stop state. As the hydraulic pressure from the MOP is released, the switching valve CV may be operated by the elastic force of the spring. The auxiliary hydraulic line SL is shut off, and all of the hydraulic pressure generated in the EOP is supplied to the main hydraulic circuit MC through the first check valve CK1, so that the required hydraulic pressure of the main hydraulic circuit MC is maintained even in the state of stopping the MOP. Hydraulic demand is being met by hydraulic pressure from the EOP.
따라서, 상기 EOP는 상기 보조유압라인(SL)을 통한 유량 소모가 차단되어 최소한의 기동으로 상기 메인유압회로(MC)에서 필요로 하는 유압을 공급할 수 있게 된다.Therefore, the EOP is able to supply the hydraulic pressure required by the main hydraulic circuit (MC) with a minimum start-up flow rate is blocked through the auxiliary hydraulic line (SL).
물론, 상기 EOP에 의해 공급되는 유압은 상기 MOP에 의해 공급되는 유압보다는 작아서, 상기 절환밸브(CV)의 스프링은 상기 MOP로부터의 유압에 의해서는 상기 보조유압라인(SL)을 개방시킬 수 있지만, 상기 EOP로부터의 유압에 의해서는 개방시킬 수 없도록 되어 있다. Of course, the hydraulic pressure supplied by the EOP is smaller than the hydraulic pressure supplied by the MOP, so that the spring of the switching valve CV can open the auxiliary hydraulic line SL by the hydraulic pressure from the MOP. The oil pressure from the EOP prevents the opening.
한편, 상기한 바와 같은 본 발명에서 상기 EOP에 연결된 보조유압라인(SL)의 기술적 개념은, 차량의 특정한 운전상황에서 부족해지는 오일을 추가로 능동적으로 제공할 수 있도록 한다는 것에 있으므로, 상기 도 5의 실시예와 같이 자동변속기의 후방측에 연결되는 구성에 국한되는 것이 아니라, 예컨대, 본 발명을 적용하고자 하는 자동변속기의 특정 부품이 특정한 운전 상황에서 오일이 부족한 현상이 생기거나 그러할 위험이 상대적으로 높은 경우, 해당 특정 부품의 위치로 직접 상기 보조유압라인(SL)을 연결하여, 필요에 따라 능동적으로 EOP를 구동하여 부족한 오일을 공급하도록 구성할 수 있을 것이다.On the other hand, the technical concept of the auxiliary hydraulic line (SL) connected to the EOP in the present invention as described above, since it is possible to additionally actively provide the oil that is insufficient in the specific driving situation of the vehicle, as shown in FIG. It is not limited to the configuration connected to the rear side of the automatic transmission as in the embodiment, for example, the specific parts of the automatic transmission to which the present invention is to be applied, for example, the risk of oil shortage or relatively high in a certain operating situation In this case, by connecting the auxiliary hydraulic line (SL) directly to the location of the particular component, it may be configured to supply the insufficient oil by actively driving the EOP as needed.
물론, 상기 EOP를 구동하는 컨트롤러(미도시)는 상기한 바와 같이 추가로 EOP에 의한 윤활 유량이 필요한 상황을 판단하고 그에 따라 적절한 수준으로 EOP를 구동할 수 있도록 해야 할 것이다.Of course, the controller (not shown) for driving the EOP will be required to further determine the situation in which the lubrication flow rate by the EOP is required as described above and to drive the EOP to an appropriate level accordingly.
상기한 바와 같은 측면에서, 도 7은 본 발명의 다른 실시예를 도시하고 있는 바, 상기 보조유압라인(SL)은 상기 MOP에서 메인유압회로(MC)의 토크컨버터컨트롤밸브(TCCV)에서 토크컨버터(TC)로 유압을 공급하는 통로에 연결된 구성이다.In the aspect as described above, Figure 7 shows another embodiment of the present invention, the auxiliary hydraulic line SL is a torque converter in the torque converter control valve (TCCV) of the main hydraulic circuit (MC) in the MOP It is a configuration connected to the passage for supplying hydraulic pressure to (TC).
이 경우, 고온 저RPM영역의 변속 시, 상기 토크컨버터컨트롤밸브(TCCV)로부터 토크컨버터(TC)로 제공되는 유량의 부족으로 토크컨버터 내부의 댐퍼클러치의 차압 변동이 심해지는 것을 상기 보조유압라인(SL)을 통한 EOP로부터의 유량을 추가로 토크컨버터(TC)로 제공함으로써, 저감시킬 수 있다.In this case, when the high temperature low RPM region is shifted, the pressure difference between the damper clutch inside the torque converter is increased due to the lack of the flow rate provided from the torque converter control valve TCCV to the torque converter TC. By further providing the flow rate from the EOP through SL) to the torque converter TC, it can be reduced.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it will be appreciated that the invention can be variously modified and varied without departing from the spirit of the invention provided by the following claims. It will be self-evident for those of ordinary knowledge.
MC; 메인유압회로
SL; 보조유압라인
CK1; 제1체크밸브
CK2; 제2체크밸브
CV; 절환밸브
REG; 레귤레이터밸브
TC; 토크컨버터
TCCV; 토크컨버터컨트롤밸브MC; Main hydraulic circuit
SL; Auxiliary Hydraulic Line
CK1; First check valve
CK2; 2nd check valve
CV; Selector valve
REG; Regulator Valve
TC; Torque converter
TCCV; Torque converter control valve
Claims (7)
상기 MOP에 의해 유압이 공급되도록 구성된 메인유압회로에 상기 EOP로부터의 유압을 공급할 수 있도록 설치된 제1체크밸브와;
상기 EOP로부터의 오일을 상기 제1체크밸브를 통하지 않고 상기 메인유압회로로 공급할 수 있도록 구성된 보조유압라인과;
상기 MOP의 작동 여부에 따라 상기 보조유압라인을 단속하도록 구비된 절환밸브;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 윤활 장치.An EOP installed to pump oil in parallel with the MOP;
A first check valve installed to supply hydraulic pressure from the EOP to a main hydraulic circuit configured to supply hydraulic pressure by the MOP;
An auxiliary hydraulic line configured to supply oil from the EOP to the main hydraulic circuit without passing through the first check valve;
A switching valve provided to control the auxiliary hydraulic line depending on whether the MOP is operated;
Lubrication device of an automatic transmission, characterized in that configured to include.
상기 메인유압회로는 상기 MOP로부터의 유압을 조절하여 라인압을 형성하는 레귤레이터밸브를 포함하고;
상기 제1체크밸브는 상기 MOP와 레귤레이터밸브 사이에 연결된 것
을 특징으로 하는 자동변속기의 윤활 장치.The method according to claim 1,
The main hydraulic circuit includes a regulator valve that regulates the hydraulic pressure from the MOP to form a line pressure;
The first check valve is connected between the MOP and the regulator valve
Lubrication device of the automatic transmission, characterized in that.
상기 보조유압라인은 상기 MOP에서 메인유압회로로 공급되는 오일에 의한 윤활 경로 상의 말단으로 상기 EOP로부터의 오일을 공급할 수 있도록 연결된 것
을 특징으로 하는 자동변속기의 윤활 장치.The method according to claim 1,
The auxiliary hydraulic line is connected to supply the oil from the EOP to the end on the lubrication path by the oil supplied from the MOP to the main hydraulic circuit.
Lubrication device of the automatic transmission, characterized in that.
상기 메인유압회로의 윤활회로가 자동변속기의 부품들에 전방으로부터 후방을 향하여 차례로 MOP로부터의 오일을 공급하도록 구성된 경우, 상기 보조유압라인은 자동변속기의 후방으로부터 전방을 향하여 오일을 공급하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 자동변속기의 윤활 장치.The method according to claim 3,
When the lubrication circuit of the main hydraulic circuit is configured to supply oil from the MOP in order from the front to the rear in order to the parts of the automatic transmission, the auxiliary hydraulic line is configured to supply the oil from the rear of the automatic transmission toward the front.
Lubrication device of the automatic transmission, characterized in that.
상기 보조유압라인에는 EOP로부터 공급되는 오일의 역류를 방지하기 위한 제2체크밸브가 더 구비된 것
을 특징으로 하는 자동변속기의 윤활 장치.The method according to claim 1,
The auxiliary hydraulic line is further provided with a second check valve for preventing the back flow of oil supplied from the EOP
Lubrication device of the automatic transmission, characterized in that.
상기 절환밸브는 상기 MOP로부터의 유압이 작용하면 상기 보조유압라인을 연통시키고, MOP로부터의 유압이 해제되면 스프링의 힘으로 상기 보조유압라인을 차단시키도록 구성된 것
을 특징으로 하는 자동변속기의 윤활 장치.The method according to claim 1,
The switching valve is configured to communicate the auxiliary hydraulic line when the hydraulic pressure from the MOP acts, and to block the auxiliary hydraulic line by a spring force when the hydraulic pressure from the MOP is released.
Lubrication device of the automatic transmission, characterized in that.
상기 메인유압회로는 상기 MOP로부터의 유압을 조절하여 라인압을 형성하는 레귤레이터밸브와, 상기 레귤레이터밸브로부터 유압을 제공받아 토크컨버터로 제공할 유압을 조절하는 토크컨버터컨트롤밸브를 포함하여 구성되며;
상기 보조유압라인은 상기 MOP에서 메인유압회로의 토크컨버터컨트롤밸브에서 토크컨버터로 유압을 공급하는 통로에 연결된 것
을 특징으로 하는 자동변속기의 윤활 장치.
The method according to claim 1,
The main hydraulic circuit comprises a regulator valve for adjusting the hydraulic pressure from the MOP to form a line pressure, and a torque converter control valve for adjusting the hydraulic pressure to be supplied to the torque converter by receiving the hydraulic pressure from the regulator valve;
The auxiliary hydraulic line is connected to a passage for supplying hydraulic pressure from the torque converter control valve of the main hydraulic circuit in the MOP to the torque converter.
Lubrication device of the automatic transmission, characterized in that.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180044971A KR20190121541A (en) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Lubrication system for automatic tarnsmission |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1020180044971A KR20190121541A (en) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Lubrication system for automatic tarnsmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20190121541A true KR20190121541A (en) | 2019-10-28 |
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ID=68421890
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Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170073014A (en) | 2015-12-17 | 2017-06-28 | 현대 파워텍 주식회사 | Apparatus for controlling electric oil pump of automatic transmission and method thereof |
-
2018
- 2018-04-18 KR KR1020180044971A patent/KR20190121541A/en unknown
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