KR20170073014A - Apparatus for controlling electric oil pump of automatic transmission and method thereof - Google Patents

Apparatus for controlling electric oil pump of automatic transmission and method thereof

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Abstract

본 발명은 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치 및 그 방법이 개시된다. 본 발명의 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치는, 차속을 감지하는 차속센서; 브레이크의 부압상태를 감지하는 브레이크 부압센서; 배터리의 충전상태를 감지하는 배터리 센서; 가속페달의 위치를 감지하는 엑셀포지션센서; 전동식 오일펌프를 구동시키는 EOP 구동부; 및 차속센서와 브레이크 부압센서와 배터리 센서와 엑셀포지션센서로부터 각각 차속과 브레이크의 부압상태와 배터리의 충전상태와 가속페달의 위치를 입력받아 설정차속 이상에서 타력 주행 시 EOP 구동부를 통해 전동식 오일펌프를 구동시키고 엔진제어부를 통해 엔진을 오프 시키며, 설정차속 미만으로 타력 주행이 해제될 경우 EOP 구동부를 통해 전동식 오일펌프의 구동을 정지시키고 엔진제어부를 통해 엔진을 재시동 시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. An electric oil pump control apparatus and method for an automatic transmission are disclosed. An electric oil pump control device of an automatic transmission according to the present invention comprises: a vehicle speed sensor for sensing a vehicle speed; A brake negative pressure sensor for detecting a negative pressure state of the brake; A battery sensor for detecting a state of charge of the battery; An excel position sensor for sensing the position of the accelerator pedal; An EOP driver for driving the electric oil pump; And brake negative pressure sensor, battery sensor and excel position sensor, respectively, set negative pressure state of vehicle speed and brake, charge state of battery and position of accelerator pedal. And a control unit for turning off the engine through the engine control unit and stopping driving of the electric oil pump through the EOP driving unit when the driving of the vehicle is stopped below the set vehicle speed and for restarting the engine through the engine control unit.

Description

자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치 및 그 방법{APPARATUS FOR CONTROLLING ELECTRIC OIL PUMP OF AUTOMATIC TRANSMISSION AND METHOD THEREOF}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric oil pump control apparatus for an automatic transmission,

본 발명은 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 타력 주행 시 엔진 시동을 오프 시키고 전동식 오일펌프를 구동시켜 자동 변속기의 현재 단 유지 및 윤활 기능을 수행할 수 있도록 하는 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an electric oil pump control apparatus and method for an automatic transmission, and more particularly, to an electric oil pump control apparatus and method for an automatic transmission, The present invention relates to an electric oil pump control apparatus and method for an automatic transmission in which an oil pump is provided.

일반적으로, 자동 변속기가 장착되어 있는 차량은, 차량의 주행 속도와 스로틀 밸브 개도량에 따라 설정되어 있는 변속범위 안에서 유압을 제어하여 변속기어를 목표단으로 자동 변속시켜 동작될 수 있도록 한다.Generally, a vehicle equipped with an automatic transmission controls an oil pressure in a shift range set in accordance with the running speed of the vehicle and the amount of throttle opening, so that the automatic transmission can be operated by automatically shifting the transmission to the target.

따라서 유압에 따라 동작 상태가 제어되는 자동 변속기가 장착된 차량은, 해당하는 변속 기어의 동작 상태를 가변시키기 위해 엔진과의 동력을 차단시키는 클러치 페달(Clutch Pedal)의 동작이 필요치 않으므로 운전자의 운전피로를 경감시킬 수 있고, 주행 중 운전자의 오동작이나 운전미숙 등으로 인한 엔진 스톨(Engine Stall)이 발생하지 않으므로 초보자일 경우에도 운전 동작을 용이하게 할 수 있다.Therefore, in a vehicle equipped with an automatic transmission whose operating state is controlled according to the hydraulic pressure, there is no need to operate a clutch pedal for interrupting the power to the engine in order to vary the operating state of the corresponding shift gear, And the engine stall due to the malfunction of the driver during running or the inexperience of running does not occur. Therefore, even in the case of a novice, the operation can be facilitated.

한편, 차량의 타력 주행 시, 엔진으로 흡입되는 공기량은 감소하고 엔진 회전수는 높아지는데, 이때는 댐퍼클러치를 직결시킨 상태에서 퓨얼컷(Fuel-Cut) 제어를 통해 연료를 분사하지 않음으로써, 엔진에서 연료가 불필요하게 소모되지 않도록 할 수 있고 이를 통해 연비 향상을 실현시킬 수 있도록 할 뿐만 아니라 댐퍼클러치의 직결영역을 확대하기 위해 정지 전 다운변속에 대해서도 댐퍼클러치의 직결을 연속시키는 방법으로 연비를 극대화하고 있다. On the other hand, at the time of driving of the vehicle, the amount of air sucked into the engine is decreased and the engine speed is increased. In this case, the fuel is not injected through the fuel cut control in a state where the damper clutch is directly connected, The fuel consumption can be prevented from being unnecessarily consumed and the fuel economy can be improved. In addition, the direct connection of the damper clutch is continued with respect to the downshift before stop to maximize the direct coupling area of the damper clutch have.

또한, 최근에는 연비 향상을 위해 정차 중 엔진을 정지시키는 ISG(Idle Stop & Go)시스템이 적용되고 있으나, 이를 위해서는 정차 후 재출발 조건에서 자동변속기에 유압을 공급시키기 위해 기계식 오일펌프 외에 전동식 오일펌프, 오일펌프 컨트롤러, 강화 스타터, 브레이크 부압센서, 강화 배터리 및 배터리 센서 등이 추가로 장착되어야 한다. In recent years, an idle stop & go (ISG) system has been applied to stop the engine during stopping to improve fuel economy. However, in order to supply hydraulic pressure to the automatic transmission under the restart condition after stopping, An oil pump controller, a reinforced starter, a brake negative pressure sensor, a reinforced battery and a battery sensor.

관련 선행기술로는 한국공개특허 제2015-0071486호(2015.06.26.)인 "자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치 및 방법"이 있다. Related prior arts are Korean Patent Laid-Open Publication No. 2015-0071486 (June 26, 2016) entitled " Electric oil pump control device and method for automatic transmission ".

이와 같이 타력 주행 시 댐퍼클러치를 직결시키고 퓨얼컷 제어를 통해 연비개선을 시키고 있으나 연비 개선 효과에 비해 엔진 역 구동 및 기계식 오일펌프 구동부하가 커서 타력 주행거리가 짧아지는 문제점이 있다. In this way, the damper clutch is directly connected during the driving of the vehicle, and the fuel efficiency is improved through the fuel control. However, there is a problem in that the driving range of the engine reverse drive and the mechanical oil pump is large compared with the fuel efficiency improvement effect.

또한, ISG 시스템을 적용하여 연비를 개선시키기 위해서는 추가로 장착되는 비용이 많이 소요될 뿐만 아니라 고속 모드의 경우에는 활용되지 않는 문제점이 있다. Further, in order to improve the fuel efficiency by applying the ISG system, not only the additional cost is increased, but also it is not utilized in the high speed mode.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 타력 주행 시 엔진 시동을 오프 시키고 전동식 오일펌프를 구동시켜 자동 변속기의 현재 단 유지 및 윤활 기능을 수행할 수 있도록 하는 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치 및 그 방법을 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an automatic transmission which is capable of performing the present stage maintenance and lubrication function of an automatic transmission The present invention provides an electric oil pump control apparatus and method for an automatic transmission.

본 발명의 일 측면에 따른 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치는, 차속을 감지하는 차속센서; 브레이크의 부압상태를 감지하는 브레이크 부압센서; 배터리의 충전상태를 감지하는 배터리 센서; 가속페달의 위치를 감지하는 엑셀포지션센서; 전동식 오일펌프를 구동시키는 EOP 구동부; 및 차속센서와 브레이크 부압센서와 배터리 센서와 엑셀포지션센서로부터 각각 차속과 브레이크의 부압상태와 배터리의 충전상태와 가속페달의 위치를 입력받아 설정차속 이상에서 타력 주행 시 EOP 구동부를 통해 전동식 오일펌프를 구동시키고 엔진제어부를 통해 엔진을 오프 시키며, 설정차속 미만으로 타력 주행이 해제될 경우 EOP 구동부를 통해 전동식 오일펌프의 구동을 정지시키고 엔진제어부를 통해 엔진을 재시동 시키는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. An electric oil pump control apparatus for an automatic transmission according to an aspect of the present invention includes: a vehicle speed sensor for sensing a vehicle speed; A brake negative pressure sensor for detecting a negative pressure state of the brake; A battery sensor for detecting a state of charge of the battery; An excel position sensor for sensing the position of the accelerator pedal; An EOP driver for driving the electric oil pump; And brake negative pressure sensor, battery sensor and excel position sensor, respectively, set negative pressure state of vehicle speed and brake, charge state of battery and position of accelerator pedal. And a control unit for turning off the engine through the engine control unit and for stopping the driving of the electric oil pump through the EOP driving unit and restarting the engine through the engine control unit when the driving of the vehicle is stopped below the set vehicle speed .

본 발명에서 제어부는, 차속이 설정차속 이상인 경우, 브레이크의 부압상태가 정상인 경우, 배터리의 충전상태가 기준치 이상인 경우, 및 가속페달이 오프 된 경우를 모두 만족하는 경우 엔진을 오프 시키고 전동식 오일펌프를 구동시키는 것을 특징으로 한다. In the present invention, when the vehicle speed is equal to or higher than the set vehicle speed, when the negative pressure state of the brake is normal, when the battery charging state is equal to or higher than the reference value, and when the accelerator pedal is turned off, And drives the motor.

본 발명에서 제어부는, 차속이 설정차속 미만인 경우, 브레이크의 부압상태가 이상인 경우, 배터리의 충전상태가 기준치 미만인 경우, 및 가속페달이 온 된 경우 중 적어도 어느 하나라도 만족한 경우 엔진을 재시동 시키고 전동식 오일펌프의 구동을 정지시키는 것을 특징으로 한다. In the present invention, when the vehicle speed is less than the set vehicle speed, when the negative pressure state of the brake is abnormal, when the charging state of the battery is less than the reference value, and when at least one of the case where the accelerator pedal is turned on is satisfied, The driving of the oil pump is stopped.

본 발명의 다른 측면에 따른 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어방법은, 제어부가 차속센서와 브레이크 부압센서와 배터리 센서와 엑셀포지션센서로부터 각각 차속, 브레이크의 부압상태, 배터리의 충전상태, 및 가속페달의 위치를 입력받는 단계; 제어부가 입력된 차속, 브레이크 부압상태, 배터리의 충전상태 및 가속페달의 위치를 기반으로 타력 주행상태를 판단하는 단계; 및 제어부가 타력 주행상태에 따라 엔진 시동상태와 전동식 오일펌프의 작동을 제어하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다. A method of controlling an electric oil pump of an automatic transmission according to another aspect of the present invention is a method for controlling an electric oil pump of an automatic transmission, the control method comprising the steps of: detecting a vehicle speed from a vehicle speed sensor, a brake negative pressure sensor, a battery sensor and an excel position sensor, Receiving a position; Determining a driving state of the vehicle based on the input vehicle speed, the negative pressure of the brake, the state of charge of the battery, and the position of the accelerator pedal; And controlling the engine starting state and the operation of the electric oil pump according to the driving state of the electric vehicle.

본 발명에서 타력 주행상태에 따라 엔진 시동상태와 전동식 오일펌프의 작동을 제어하는 단계는, 제어부가 차속이 설정차속 이상인 경우, 브레이크의 부압상태가 정상인 경우, 배터리의 충전상태가 기준치 이상인 경우, 및 가속페달이 오프 된 경우를 모두 만족하는 경우 엔진을 오프 시키고 전동식 오일펌프를 구동시키는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the step of controlling the engine starting state and the operation of the electric oil pump according to the driving state of the vehicle according to the present invention may be such that when the vehicle speed is higher than the set vehicle speed, when the negative pressure state of the brake is normal, And when the case where the accelerator pedal is turned off is satisfied, the engine is turned off and the electric oil pump is driven.

본 발명에서 타력 주행상태에 따라 엔진 시동상태와 전동식 오일펌프의 작동을 제어하는 단계는, 제어부가 차속이 설정차속 미만인 경우, 브레이크의 부압상태가 이상인 경우, 배터리의 충전상태가 기준치 미만인 경우, 및 가속페달이 온 된 경우 중 적어도 어느 하나라도 만족한 경우 엔진을 재시동 시키고 전동식 오일펌프의 구동을 정지시키는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the step of controlling the engine starting state and the operation of the electric oil pump in accordance with the driving state of the vehicle according to the present invention may be such that when the vehicle speed is less than the set vehicle speed, when the negative pressure state of the brake is abnormal, And when the accelerator pedal is turned on, the engine is restarted and the driving of the electric oil pump is stopped.

본 발명의 일 측면에 따른 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치 및 그 방법은 차량의 타력 주행 시 엔진 시동을 오프 시키고 전동식 오일펌프를 구동시켜 자동 변속기의 현재 단 유지 및 윤활 기능을 수행할 수 있도록 하여 고속 주행 중인 차량의 타력 주행 시 부하를 감소시킴으로써 연비를 향상시킬 수 있도록 한다. An apparatus and method for controlling an electric oil pump of an automatic transmission according to an aspect of the present invention includes: an engine oil pump for controlling an engine oil pump The fuel consumption can be improved by reducing the load during driving of the vehicle running at a high speed.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치를 나타낸 블록구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 1 is a block diagram showing an electric oil pump control apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart illustrating an electric oil pump control method for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치 및 그 방법을 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an electric oil pump control apparatus and method of an automatic transmission according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치를 나타낸 블록구성도이다. 1 is a block diagram showing an electric oil pump control apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치는, 차속센서(10), 브레이크 부압센서(20), 배터리 센서(30), 엑셀포지션센서(40), EOP 구동부(70) 및 제어부(50)를 포함한다. 1, the electric oil pump control apparatus for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention includes a vehicle speed sensor 10, a brake negative pressure sensor 20, a battery sensor 30, an excel position sensor 40, An EOP driver 70, and a controller 50.

차속센서(10)는 차량의 주행 차속을 감지하여 제어부(50)에 제공한다. The vehicle speed sensor 10 senses the traveling vehicle speed of the vehicle and provides it to the control unit 50.

브레이크 부압센서(20)는 부압 부스터(미도시)의 부압상태를 감지하여 제어부(50)에 제공한다. The brake negative pressure sensor 20 senses the negative pressure state of the negative pressure booster (not shown) and provides it to the control unit 50.

배터리 센서(30)는 배터리(미도시)의 충전상태를 감지하여 제어부(50)에 제공한다. The battery sensor 30 senses the charged state of the battery (not shown) and provides the sensed state to the controller 50.

엑셀포지션센서(40)는 가속페달(미도시)의 위치를 감지하여 제어부(50)에 제공함으로써 가속페달의 위치를 기반으로 입력토크를 계산할 수 있도록 한다. 또한, 엑셀포지션센서(40)의 온/오프 상태를 통해 가속페달이 밟혔는지를 판단할 수 있도록 한다. The excel position sensor 40 senses the position of the accelerator pedal (not shown) and provides it to the controller 50 so that the input torque can be calculated based on the position of the accelerator pedal. In addition, it is possible to determine whether the accelerator pedal is depressed through the on / off state of the excel position sensor 40.

EOP(Electrical Oil Pump) 구동부(70)는 전동식 오일펌프(80)를 설정된 RPM으로 구동시킨다. The EOP (Electrical Oil Pump) drive unit 70 drives the electric oil pump 80 at the set RPM.

제어부(50)는 차량의 타력 주행 여부를 판단하기 위해 차속센서(10)와 브레이크 부압센서(20)와 배터리 센서(30)와 엑셀포지션센서(40)로부터 각각 차속과 브레이크의 부압상태와 배터리의 충전상태와 가속페달의 위치를 입력받아 차속이 설정차속 이상이고, 브레이크의 부압상태가 정상이고, 배터리의 충전상태가 기준치 이상이고, 가속페달이 오프 된 상태일 때 즉, 이와 같은 조건을 모두 만족할 때 타력 주행으로 판단하여 EOP 구동부(70)를 통해 전동식 오일펌프(80)를 구동시키고 엔진제어부(60)를 통해 엔진을 오프 시킨다. The control unit 50 determines the negative pressure state of the vehicle speed and the brake from the vehicle speed sensor 10, the brake negative pressure sensor 20, the battery sensor 30 and the excel position sensor 40, When the vehicle speed is equal to or higher than the set vehicle speed and the negative pressure state of the brake is normal and the state of charge of the battery is equal to or higher than the reference value and the accelerator pedal is in the OFF state by inputting the state of charge and the position of the accelerator pedal, The EOP driving unit 70 drives the electric oil pump 80 and turns off the engine through the engine control unit 60.

또한, 제어부(50)는 타력 주행의 해제를 판단하기 위해 차속이 설정차속 미만이거나, 브레이크의 부압상태가 이상이거나, 배터리의 충전상태가 기준치 미만이거나, 가속페달이 온 된 상태로써 어느 하나라도 만족한 경우 타력 주행이 해제된 것으로 판단하여 엔진을 재시동 시키고 전동식 오일펌프(80)의 구동을 정지시킨다. Further, the controller 50 determines whether the vehicle speed is less than the set vehicle speed, the negative pressure state of the brake is abnormal, the battery charging state is less than the reference value, or the accelerator pedal is turned on It is determined that the driving of the electric vehicle is released, and the engine is restarted, and the driving of the electric oil pump 80 is stopped.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치에 따르면, 차량의 타력 주행 시 엔진 시동을 오프 시키고 전동식 오일펌프를 구동시켜 자동 변속기의 현재 단 유지 및 윤활 기능을 수행할 수 있도록 하여 고속 주행 중인 차량의 타력 주행 시 부하를 감소시킴으로써 연비를 향상시킬 수 있도록 한다. As described above, according to the electric oil pump control apparatus for an automatic transmission according to the embodiment of the present invention, the engine start is turned off and the electric oil pump is driven at the time of driving of the vehicle to perform the current stage maintenance and lubrication function of the automatic transmission So that the fuel consumption can be improved by reducing the load during driving of the vehicle at high speed.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 2 is a flowchart illustrating an electric oil pump control method for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어방법에서는, 먼저 제어부(50)가 차속센서(10)와 브레이크 부압센서(20)와 배터리 센서(30)와 엑셀포지션센서(40)로부터 각각 차속, 브레이크의 부압상태, 배터리의 충전상태, 및 가속페달의 위치를 입력받는다(S10). 2, in the method of controlling the electric oil pump of the automatic transmission according to the embodiment of the present invention, the control unit 50 controls the vehicle speed sensor 10, the brake negative pressure sensor 20, the battery sensor 30, (Negative pressure state of the brake), the state of charge of the battery, and the position of the accelerator pedal from the accelerator position sensor 40 (S10).

즉, 제어부(50)는 차속, 브레이크 부압상태, 배터리의 충전상태 및 가속페달의 위치에 기초하여 고속 주행 시 타력 주행 상태와 해제 상태를 판단한다. That is, the control unit 50 determines the driving state and the released state at the time of high-speed traveling on the basis of the vehicle speed, the brake negative pressure state, the battery charging state, and the position of the accelerator pedal.

따라서 제어부(50)는 S10 단계에서 입력된 차속, 브레이크 부압상태, 배터리의 충전상태 및 가속페달의 위치에 기초하여 차속이 설정차속 이상이고, 브레이크의 부압상태가 정상이고, 배터리의 충전상태가 기준치 이상이고, 가속페달이 오프 된 상태인지 판단한다(S20). Therefore, the control unit 50 determines whether the vehicle speed is equal to or higher than the set vehicle speed based on the vehicle speed, the brake negative pressure state, the battery charging state, and the position of the accelerator pedal inputted in the step S10 and the negative pressure state of the brake is normal, Or more and the accelerator pedal is in the off state (S20).

S20 단계에서 차속, 브레이크 부압상태, 배터리의 충전상태 및 가속페달의 상태에 대한 조건을 모두 만족할 때 제어부(50)는 차량의 타력 주행으로 판단하여 EOP 구동부(70)를 통해 전동식 오일펌프(80)를 구동시키고 엔진제어부(60)를 통해 엔진을 오프 시킨다(S30). When the conditions for the vehicle speed, the brake negative pressure state, the battery charging state, and the accelerator pedal state are both satisfied in step S20, the controller 50 determines that the vehicle is driving, And turns off the engine through the engine control unit 60 (S30).

이때 제어부(50)는 CAN 통신을 통해 엔진제어부(60)에 엔진의 오프 신호를 출력하여 엔진이 오프 되도록 할 수 있다. At this time, the control unit 50 outputs an off signal of the engine to the engine control unit 60 through the CAN communication, so that the engine can be turned off.

이와 같이 고속 주행 중인 차량의 타력 주행 시 부하를 감소시켜 연비를 향상시킬 수 있도록 한다. As described above, the load during driving of the vehicle at high speed can be reduced to improve the fuel efficiency.

반면, S20 단계에서 차량의 타력 주행 조건을 만족하지 못할 경우, 제어부는 S10 단계로 전환되어 지속적으로 차속센서(10)와 브레이크 부압센서(20)와 배터리 센서(30)와 엑셀포지션센서(40)로부터 각각 차속, 브레이크의 부압상태, 배터리의 충전상태, 및 가속페달의 위치를 입력받는다. In contrast, if the vehicle does not satisfy the vehicle driving condition at step S20, the control unit switches to step S10 so that the vehicle speed sensor 10, the brake negative pressure sensor 20, the battery sensor 30, The negative pressure state of the brake, the charged state of the battery, and the position of the accelerator pedal.

한편, S30 단계에서 타력 주행으로 엔진이 오프 되고 전동식 오일펌프가 구동되는 상태에서, 제어부는 차속, 브레이크 부압상태, 배터리의 충전상태 및 가속페달의 상태를 판단하여 차속이 설정차속 미만이거나, 브레이크의 부압상태가 이상이거나, 배터리의 충전상태가 기준치 미만이거나, 가속페달이 온 된 상태로써 어느 하나라도 만족하는지 판단한다(S40). On the other hand, in a state where the engine is turned off by the driving of the vehicle in step S30 and the electric oil pump is driven, the control unit determines the vehicle speed, the negative pressure of the brake, the state of charge of the battery and the state of the accelerator pedal, It is determined whether any one of the negative pressure state is abnormal, the battery charging state is less than the reference value, or the accelerator pedal is on (S40).

S40 단계에서 차속, 브레이크 부압상태, 배터리의 충전상태 및 가속페달의 상태에 대한 조건을 어느 하나라도 만족할 경우, 제어부(50)는 차량의 타력 주행 상태의 해제로 판단하여 엔진제어부(60)를 통해 엔진을 재시동 시키고 EOP 구동부(70)를 통해 전동식 오일펌프(80)의 구동을 정지시킨다(S50). If it is determined in step S40 that any of the conditions for the vehicle speed, the brake negative pressure state, the battery charging state, and the accelerator pedal state is satisfied, the control unit 50 determines that the vehicle is in the power running state, The engine is restarted and the driving of the electric oil pump 80 is stopped through the EOP driving unit 70 (S50).

즉, 운전자가 타력 주행 중 브레이크를 밟거나 가속페달을 밟을 경우 또는 배터리의 충전상태가 기준치 미만이거나 차속이 설정차속 미만으로 감속될 경우, 제어부(50)는 엔진을 재시동 시키고 전동식 오일펌프(80)의 구동을 정지 시킨다.That is, when the driver depresses the brake pedal or depresses the accelerator pedal, or if the charge state of the battery is less than the reference value or the vehicle speed is reduced to less than the set vehicle speed, the control unit 50 restarts the engine, .

반면 S40 단계에서 차량의 타력 주행 상태의 해제를 판단하여 타력 주행이 해제되지 않는 경우, 제어부(50)는 S30 단계로 전환되어 타력 주행 상태를 계속 유지한다. On the other hand, if it is determined in step S40 that the driving state of the vehicle is released, if the driving of the vehicle is not canceled, the control unit 50 proceeds to step S30 to maintain the driving state.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어방법에 따르면, 차량의 타력 주행 시 엔진 시동을 오프 시키고 전동식 오일펌프를 구동시켜 자동 변속기의 현재 단 유지 및 윤활 기능을 수행할 수 있도록 하여 고속 주행 중인 차량의 타력 주행 시 부하를 감소시킴으로써 연비를 향상시킬 수 있도록 한다. As described above, according to the electric oil pump control method of the automatic transmission according to the embodiment of the present invention, the engine start is turned off when the vehicle is running, and the electric oil pump is driven to perform the current stage maintenance and lubrication function of the automatic transmission So that the fuel consumption can be improved by reducing the load during driving of the vehicle at high speed.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10 : 차속센서 20 : 브레이크 부압센서
30 : 배터리 센서 40 : 엑셀포지션센서
50 : 제어부 60 : 엔진제어부
70 : EOP 구동부 80 : 전동식 오일펌프10: vehicle speed sensor 20: brake negative pressure sensor
30: Battery sensor 40: Excel position sensor
50: control unit 60: engine control unit
70: EOP driving part 80: electric oil pump

Claims (6)

차속을 감지하는 차속센서;
브레이크의 부압상태를 감지하는 브레이크 부압센서;
배터리의 충전상태를 감지하는 배터리 센서;
가속페달의 위치를 감지하는 엑셀포지션센서;
전동식 오일펌프를 구동시키는 EOP 구동부; 및
상기 차속센서와 상기 브레이크 부압센서와 상기 배터리 센서와 상기 엑셀포지션센서로부터 각각 상기 차속과 상기 브레이크의 부압상태와 상기 배터리의 충전상태와 상기 가속페달의 위치를 입력받아 설정차속 이상에서 타력 주행 시 상기 EOP 구동부를 통해 상기 전동식 오일펌프를 구동시키고 엔진제어부를 통해 엔진을 오프 시키며, 설정차속 미만으로 타력 주행이 해제될 경우 상기 EOP 구동부를 통해 상기 전동식 오일펌프의 구동을 정지시키고 상기 엔진제어부를 통해 엔진을 재시동 시키는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치.
A vehicle speed sensor for detecting a vehicle speed;
A brake negative pressure sensor for detecting a negative pressure state of the brake;
A battery sensor for detecting a state of charge of the battery;
An excel position sensor for sensing the position of the accelerator pedal;
An EOP driver for driving the electric oil pump; And
A negative pressure state of the vehicle speed and the brake, a charged state of the battery, and a position of the accelerator pedal from the vehicle speed sensor, the brake negative pressure sensor, the battery sensor, and theexcel position sensor, The EOP controller drives the electric oil pump through the EOP driver and turns off the engine through the engine controller. When the driving force of the vehicle is less than the set vehicle speed, the driving of the electric oil pump is stopped through the EOP driver, And a control unit for restarting the electric oil pump of the automatic transmission.
제 1항에 있어서, 상기 제어부는, 상기 차속이 상기 설정차속 이상인 경우, 상기 브레이크의 부압상태가 정상인 경우, 상기 배터리의 충전상태가 기준치 이상인 경우, 및 상기 가속페달이 오프 된 경우를 모두 만족하는 경우 상기 엔진을 오프 시키고 상기 전동식 오일펌프를 구동시키는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치.
The control device according to claim 1, wherein when the vehicle speed is equal to or higher than the set vehicle speed, when the negative pressure state of the brake is normal, when the state of charge of the battery is equal to or higher than a reference value and when the accelerator pedal is turned off The control unit turns off the engine and drives the electric oil pump.
제 1항에 있어서, 상기 제어부는, 상기 차속이 상기 설정차속 미만인 경우, 상기 브레이크의 부압상태가 이상인 경우, 상기 배터리의 충전상태가 기준치 미만인 경우, 및 상기 가속페달이 온 된 경우 중 적어도 어느 하나라도 만족한 경우 상기 엔진을 재시동 시키고 상기 전동식 오일펌프의 구동을 정지시키는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어장치.
The control apparatus for an internal combustion engine according to claim 1, wherein when the vehicle speed is less than the set vehicle speed, when the negative pressure state of the brake is abnormal, when the charging state of the battery is less than a reference value, The engine is restarted and the driving of the electric oil pump is stopped.
제어부가 차속센서와 브레이크 부압센서와 배터리 센서와 엑셀포지션센서로부터 각각 차속, 브레이크의 부압상태, 배터리의 충전상태, 및 가속페달의 위치를 입력받는 단계;
상기 제어부가 입력된 상기 차속, 상기 브레이크 부압상태, 상기 배터리의 충전상태 및 상기 가속페달의 위치를 기반으로 타력 주행상태를 판단하는 단계; 및
상기 제어부가 상기 타력 주행상태에 따라 엔진 시동상태와 전동식 오일펌프의 작동을 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어방법.
The control unit receiving a vehicle speed, a negative pressure state of the brake, a charged state of the battery, and a position of the accelerator pedal from the vehicle speed sensor, the brake negative pressure sensor, the battery sensor and the excel position sensor, respectively;
Determining a driving state of the vehicle based on the vehicle speed, the brake negative pressure state, the charged state of the battery, and the position of the accelerator pedal input by the controller; And
Wherein the control unit controls the engine starting state and the operation of the electric oil pump according to the driving state of the electric power unit.
제 4항에 있어서, 상기 타력 주행상태에 따라 상기 엔진 시동상태와 상기 전동식 오일펌프의 작동을 제어하는 단계는,
상기 제어부가 상기 차속이 설정차속 이상인 경우, 상기 브레이크의 부압상태가 정상인 경우, 상기 배터리의 충전상태가 기준치 이상인 경우, 및 상기 가속페달이 오프 된 경우를 모두 만족하는 경우 엔진을 오프 시키고 상기 전동식 오일펌프를 구동시키는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어방법.
The method as claimed in claim 4, wherein the step of controlling the engine starting state and the operation of the electric oil pump according to the driving state of the vehicle comprises:
The control unit turns off the engine when the vehicle speed is equal to or higher than the set vehicle speed, when the negative pressure state of the brake is normal, when the charged state of the battery is equal to or higher than the reference value, And the pump is driven.
제 4항에 있어서, 상기 타력 주행상태에 따라 상기 엔진 시동상태와 상기 전동식 오일펌프의 작동을 제어하는 단계는,
상기 제어부가 상기 차속이 설정차속 미만인 경우, 상기 브레이크의 부압상태가 이상인 경우, 상기 배터리의 충전상태가 기준치 미만인 경우, 및 상기 가속페달이 온 된 경우 중 적어도 어느 하나라도 만족한 경우 엔진을 재시동 시키고 상기 전동식 오일펌프의 구동을 정지시키는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 전동식 오일펌프 제어방법. The method as claimed in claim 4, wherein the step of controlling the engine starting state and the operation of the electric oil pump according to the driving state of the vehicle comprises:
The control unit restarts the engine when the negative pressure state of the brake is abnormal, when the charged state of the battery is less than the reference value, or when the accelerator pedal is turned on, if the vehicle speed is less than the set vehicle speed And stopping the driving of the electric oil pump.
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