KR20190120836A - 결합이 용이한 모터 스테이터 - Google Patents

Abstract

본 개시는 분할상의 스테이터의 조립시 환형 유지 상태로 결속이 가능하고 이를 통해 스테이터의 동심 체결의 용이함은 물론 분리도 쉽게 이루어지고, 스테이터간 연결시 측 방향으로 유동없이 결합 각도를 유지할 수 있어 조립이 쉽게 이루어지며, 강제로 끼우는 방식으로 결합함에 따라 조립의 공정이 어려워지고 분해나 정비 과정에서 각각의 스테이터의 해체가 어렵던 종래의 문제점이 해결되고, 결합이 완료된 이후에 스테이터의 동심이 틀어지는 현상이 발생하고, 이에 의한 오차가 가중되어 코깅토크(cogging torque)가 증가함으로써 발생되는 소음 및 진동이 발생되지 않으며, 또한, 사출, 용접, 톱니 형성 등의 별도의 공정이 필요하지 않고 이를 위한 제작, 작업, 비용 및 시간 등의 불필요한 로스가 발생되지 않고, 권선 등의 조립성 및 통 형태의 스테이터 효율성에 버금가는 효율성 등이 만족되고, 이를 통해 모터 성능의 효율이 향상되는 장점을 갖는 결합이 용이한 모터 스테이터에 관한 것이다.
본 개시의 실시예에 따른 결합이 용이한 모터 스테이터는, 단부를 상호 연결하여 환형으로 체결되는 분할상의 스테이터 및 상기 스테이터의 단부간 연결부위에 관통되어 상기 스테이터가 환형으로 유지되게 하는 핀을 포함하되, 상기 스테이터의 양단부는 분할상의 상기 스테이터가 일정한 높이로 유지되며 환형으로 체결되게 하는 서로 다른 형상을 갖는 이형의 단이 형성되어 상기 핀을 통해 체결된다.

Description

결합이 용이한 모터 스테이터{EASILY COMBINABLE MOTOR STATOR}

본 명세서에 개시된 내용은 결합이 용이한 모터 스테이터에 관한 것으로, 특히, 복수개의 분할코어를 환형상으로 연결하여 제조되는 모터 스테이터의 조립시 환형 유지 상태로 결속이 가능하여 스테이터의 동심 체결이 용이하게 이루어지는 결합이 용이한 모터 스테이터에 관한 것이다.

본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.

일반적으로 모터는 전류가 흐르는 도체가 자기장 속에서 받는 힘을 이용하여 전기에너지를 회전에너지로 바꾸는 장치로서, 각종 전자기기, 산업용 및 가정용 기기, 완구류, 자동차 등 거의 모든 산업분야에 사용되고 있다.

특히, 자동차 분야에는 스타터 모터, 라디에이더 팬 모터, 윈도브러시 모터, 공조용 팬 모터, 연료 펌프용 모터, 윈도우 쉴드 모터, 도어록용 모터, 안테나 승강용 모터, 사이드미러용 모터, 시트의 각도 조절용 모터, ABS, TCS 등의 콘트롤용 모터 등 매우 많은 종류의 모터가 사용되고 있다.

여기서, 일반적으로 자동차의 조향의 안정성을 보장하기 위한 장치로 별도의 동력으로 보조하는 조향장치가 사용되는데, 기존에는 보조 조향장치를 유압을 이용한 장치로 사용하였으나, 최근에는 동력의 손실이 적고 정확성이 우수한 전동식 조향장치(Electronic Power Streeing System}가 사용된다.

상기와 같은 전동식 조향장치(EPS)는 차속센서, 토크 앵글센서 및 토크센서 등에서 감지한 운행조건에 따라 전자제어장치(Electronic Control Unit)에서 모터를 구동하여 선회 안정성을 보장하고 신속한 복원력을 제공함으로써 운전자로 하여금 안전한 주행이 가능하도록 한다.

이러한 EPS시스템은 운전자가 조향을 하기 위해 핸들을 조작하는 토크를 모터가 보조하여 줌으로써, 보다 적은 힘으로 조향작업을 할 수 있도록 하는데, 상기 모터로는 BLDC모터가 사용된다.

BLDC모터(Brushless DC 모터)란 직류 모터에서 브러쉬, 정류자 등의 기계적인 접촉부를 제외하고 전자적인 정류기구를 설치한 직류모터를 의미한다. 모터의 주요부위는 스테이터와 로터로 구성되는데, 고정자에는 코일이 권취되고 회전자는 마그네트가 결합되어 상호 전자기적 상호작용에 의해 로터가 회전한다.

이러한 스테이터는 코어와 코일로 이루어지는데, 최근에는 일반적으로 복수개의 분할 코어를 환형상으로 연결하여 사용한다.

도 1은 종래기술에 따른 EPS모터 스테이터의 분할 코어를 나타내는 평면도이다.

이러한 EPS모터 스테이터 코어의 각각의 분할 코어(1)는 도 1에 도시된 바와 같이 외주측에서 상호간에 환형상으로 연결되는 요크(2)와 내주방향으로 돌출되어 마그네트(미도시)와 대면하는 치(3)로 구성되며, 상기 치(3)의 외주면을 따라 코일(미도시)이 권취되어 전자기력을 발생하게 된다.

도 2는 이러한 분할 코어의 결합부위를 확대하여 도시한 평면도이다.

도 2를 참조하면, 각각의 분할 코어(1)의 요크(2)는 상기한 바와 같이 상호간에 측면에서 결합될 수 있도록 환형으로 형성되어, 상기 요크(2) 양측 단부에는 결합을 위한 구조인 홈부(5)와 돌기부(6)가 형성된다.

이때, 각각의 분할 코어(1)의 요크(2)에 형성된 돌기부(6)는 인접한 분할 코어의 홈부에 삽입되어 상호간에 결합력을 발생할 수 있다.

그런데, 종래의 분할 코어(1)는 돌기부(6)와 홈부(5)가 요크(2)의 양측에 배치되어 상호간에 결합하는 방식으로 요크가 전체적으로 링 형상을 이루는 스테이터 코어가 되는데, 이러한 경우 강제로 끼우는 방식으로 결합함에 따라 조립의 공정이 어려워지고 분해나 정비 과정에서 각각의 분할 코어를 해체하는데 문제가 있다.

또한, 결합이 완료된 이후에 분할 코어간의 동심이 틀어지는 현상이 발생하고 이러한 오차는 사용에 따라 가중되어 코깅토크(cogging torque)가 증가하여 소음 및 진동이 증가하는 문제점도 있다.

한편, 도 3은 종래의 오버몰드에 의한 스테이터 조립을 보여주는 도면, 도 4는 종래의 압입에 의한 스테이터 조립을 보여주는 도면, 도 5는 종래의 용접에 의한 스테이터 조립을 보여주는 도면, 도 6은 종래의 톱니형 결합에 의한 스테이터 조립을 보여주는 도면이다.

도 3 내지 도 6에는 전술된 바와 같은 분할 코어 압입의 결합방식을 포함하여 사출, 용접, 치형 결합 등의 기존에 사용되는 다양한 형태의 결합방식이 도시되어 있는데, 기존의 결합방식들은 사출, 용접, 톱니 형성 등의 별도의 공정이 필요함과 동시에 이를 위한 제작, 작업, 비용 및 시간 등의 불필요한 로스가 발생된다.

한편, 스테이터는 통으로 만드게 가장 효율적이나 권선 등으로 인한 조립성의 문제로 인해 분할하여 권선 후 조립하는 형태를 갖는데, 전술된 바와 같은 기존의 결합방식들은 효율성보다 조립성에 더 비중을 두고 있어 조립성과 통 형태의 효율성에 버금가는 효율성을 모두 만족할 수 있는 새로운 형태의 스테이터 체결 구조가 필요하다.

1. 한국 특허등록 제10-0465591호(2004.12.30)

2. 한국 특허등록 제10-0964540호(2010.06.10)

3. 한국 특허등록 제10-1135251호(2012.04.03)

분할상의 스테이터의 조립시 환형 유지 상태로 결속이 가능하고 이를 통해 스테이터의 동심 체결의 용이함은 물론 분리도 쉽게 이루어지는 결합이 용이한 모터 스테이터를 제공하고자 한다.

스테이터간 연결시 측 방향으로 유동없이 결합 각도를 유지할 수 있어 조립이 쉽게 이루어지는 결합이 용이한 모터 스테이터를 제공하고자 한다.

또한, 강제로 끼우는 방식으로 결합함에 따라 조립의 공정이 어려워지고 분해나 정비 과정에서 각각의 스테이터의 해체가 어렵던 종래의 문제점이 해결되는 결합이 용이한 모터 스테이터를 제공하고자 한다.

또한, 결합이 완료된 이후에 스테이터의 동심이 틀어지는 현상이 발생하고, 이에 의한 오차가 가중되어 코깅토크(cogging torque)가 증가함으로써 발생되는 소음 및 진동이 발생되지 않는 결합이 용이한 모터 스테이터를 제공하고자 한다.

또한, 사출, 용접, 톱니 형성 등의 별도의 공정이 필요하지 않고 이를 위한 제작, 작업, 비용 및 시간 등의 불필요한 로스가 발생되지 않는 결합이 용이한 모터 스테이터를 제공하고자 한다.

또한, 권선 등의 조립성 및 통 형태의 스테이터 효율성에 버금가는 효율성 등이 만족되고, 이를 통해 모터 성능의 효율이 향상되는 결합이 용이한 모터 스테이터를 제공하고자 한다.

실시예에 의한 결합이 용이한 모터 스테이터는, 단부를 상호 연결하여 환형으로 체결되는 분할상의 스테이터 및 상기 스테이터의 단부간 연결부위에 관통되어 상기 스테이터가 환형으로 유지되게 하는 핀을 포함하되, 상기 스테이터의 양단부는 분할상의 상기 스테이터가 일정한 높이로 유지되며 환형으로 체결되게 하는 서로 다른 형상을 갖는 이형의 단이 형성되어 상기 핀을 통해 체결된다.

실시예에 의하면, 상기 스테이터는, 양단부가 상하로 반전되게 형성된 이형의 단을 연결시켜 일정한 높이를 유지하며 환형으로 연결되거나 또는 양단부 중 어느 하나에 돌출부가 형성되고 다른 하나에는 상기 돌출부가 수용되는 홈부가 형성되어 상기 돌출부와 상기 홈부를 연결시켜 일정한 높이를 유지하며 환형으로 연결된다.

실시예에 의하면, 상기 핀의 외주면에는 다수의 돌기가 형성된다.

실시예에 의하면, 상기 핀은 상기 스테이터에 일체로 형성된다.

이상에서와 같은 결합이 용이한 모터 스테이터는, 분할상의 스테이터의 조립시 환형 유지 상태로 결속이 가능하고 이를 통해 스테이터의 동심 체결의 용이함은 물론 분리도 쉽게 이루어지는 장점을 갖는다.

스테이터간 연결시 측 방향으로 유동없이 결합 각도를 유지할 수 있어 조립이 쉽게 이루어지는 장점을 갖는다.

또한, 강제로 끼우는 방식으로 결합함에 따라 조립의 공정이 어려워지고 분해나 정비 과정에서 각각의 스테이터의 해체가 어렵던 종래의 문제점이 해결되는 장점을 갖는다.

또한, 결합이 완료된 이후에 스테이터의 동심이 틀어지는 현상이 발생하고, 이에 의한 오차가 가중되어 코깅토크(cogging torque)가 증가함으로써 발생되는 소음 및 진동이 발생되지 않는 장점을 갖는다.

또한, 사출, 용접, 톱니 형성 등의 별도의 공정이 필요하지 않고 이를 위한 제작, 작업, 비용 및 시간 등의 불필요한 로스가 발생되지 않는 장점을 갖는다.

또한, 권선 등의 조립성 및 통 형태의 스테이터 효율성에 버금가는 효율성 등이 만족되고, 이를 통해 모터 성능의 효율이 향상되는 장점을 갖는다.

도 1은 종래 기술에 따른 EPS모터 스테이터 코어를 나타내는 평면도.
도 2는 종래 기술에 따른 EPS모터 스테이터의 분할코어 간의 결합부위를 확대하여 도시한 평면도.
도 3은 종래의 오버몰드에 의한 스테이터 조립을 보여주는 도면.
도 4는 종래의 압입에 의한 스테이터 조립을 보여주는 도면.
도 5는 종래의 용접에 의한 스테이터 조립을 보여주는 도면.
도 6은 종래의 톱니형 결합에 의한 스테이터 조립을 보여주는 도면.
도 7은 본 개시의 실시예에 따른 결합이 용이한 모터 스테이터의 개념도.
도 8은 본 개시의 실시예에 따른 결합이 용이한 모터 스테이터의 결합예.
도 9는 도 8에 스테이터의 다른 결합예.
도 10은 본 개시의 실시예에 따른 결합이 용이한 모터 스테이터의 핀.
도 11은 도 10에 도시된 핀을 스테이터에 일체로 형성시킨 예.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 도면부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

본 발명의 실시 예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시 예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

먼저, 본 개시의 설명에 앞서 EPS, 마그넷, 마그넷 슈, 케이스, 코뮤테이터, 샤프트, 코어, 베어링, 댐핑커플러, 커버, 댐퍼, 시트러버, 그로밋, 브러시, 브러시 스프링, 피그테일, 동선, 부시, 볼트 등 이 기술이 속한 분야에서 통상적으로 사용되는 일반적인 기술적 구성 및 그에 따른 작용과 효과 등에 대해서는 설명을 생략하기로 한다.

또한, 본 개시의 결합이 용이한 모터 스테이터는 도 1 및 도 2에 도시된 도면을 참조하여 설명한 종래기술에 따른 EPS모터 스테이터의 분할 코어와 같은 복수의 분할된 형태를 갖는다. 다만, 종래의 분할 코어(1)는 돌기부(6)와 홈부(5)가 요크(2)의 양측에 배치되어 상호간에 결합하는 방식으로 요크가 전체적으로 링 형상을 이루는 스테이터 코어가 되는 반면에, 본 개시는 도 7에 도시된 바와 같이 상하 방향으로의 단을 두고 홀을 만든 후 핀으로 고정하는 결합방식 즉, 경첩의 형태와 같은 구조를 갖고 결합하는 방식이 사용된 것을 제외하고는 종래의 기술과 대동소이 하다. 따라서, 종래 기술에서의 요크(2), 치(3), 홈부(5), 돌기부(6)에 해당되는 구성요소에 대하여는 별도의 설명은 생략하고 상기된 경첩 형태의 구조 및 그에 따른 작용 및 효과 등에 대하여만 자세히 설명하기로 한다.

도 7은 본 개시의 실시예에 따른 결합이 용이한 모터 스테이터의 개념도, 도 8은 본 개시의 실시예에 따른 결합이 용이한 모터 스테이터의 결합예, 도 9는 도 8에 스테이터의 다른 결합예이다.

도 7 내지 도 9를 참조하면, 본 개시의 실시예에 따른 결합이 용이한 모터 스테이터는 복수개의 분할코어를 환형상으로 연결하여 제조되는 모터 스테이터의 조립시 환형 유지 상태로 결속이 가능하여 스테이터의 동심 체결이 용이하게 이루어지는 결합이 용이한 모터 스테이터에 관한 것으로서, 스테이터(100), 핀(200)을 포함하는 구성으로 이루어진다.

스테이터(100)는 단부를 상호 연결하여 환형으로 체결되는 대략 "T"자 형의 분할상으로 구비된다.

이러한, 본 개시의 스테이터(100)는 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 스테이터(100)의 양단부에는 분할상의 스테이터(100)가 일정한 높이를 유지되며 환형으로 체결되게 하는 서로 다른 형상을 갖는 이형의 단이 형성된다.

즉, 스테이터(100)의 양단부가 각각 외측으로 돌출되는 단이 형성되되, 하나의 단부는 높이방향 센터라인 중심의 상측에 단을 형성하고, 다른 하나는 높이방향 센터라인 중심의 하측에 단이 형성된다.

이를 통해 분할상 스테이터(100)간 체결시 상측의 단 하부면과 하측의 단 상부면이 서로 마주보도록 하여 스테이터(100)의 연속적인 배열이 가능하고, 각각의 단부간 연결부위에 후술될 핀(200)이 관통되어 체결이 가능해진다.

이러한, 본 개시의 스테이터(100)는, 양단부가 상하로 반전되게 형성된 이형의 단을 연결시켜 일정한 높이를 유지하며 환형으로 연결되거나 또는 양단부 중 어느 하나에 돌출부(도면부호 미기재)가 형성되고 다른 하나에는 상기 돌출부가 수용되는 홈부(도면부호 미기재)가 형성되어 상기 돌출부와 상기 홈부를 연결시켜 일정한 높이를 유지하며 환형으로 연결된다.

즉, 도 8에 도시된 바와 같이 양단부가 상하로 반전되게 형성된 이형의 단을 이용하여 일정한 높이로 유지되며 환형으로 스테이터(100)가 체결되거나, 도 9에 도시된 바와 같이 양단부 중 어느 하나에는 돌출부가 형성되고 다른 하나에는 이 돌출부가 수용되는 홈부가 형성되어 결합될 스테이터(100)간 돌출부와 홈부가 상호 연결되도록 하여 일정한 높이로 유지되며 환형으로 스테이터(100)가 체결될 수 있다.

여기서, 도 8에 도시된 이형의 단은 상하의 반전 대칭된 형태로 도시되어 있으나 상측 또는 하측으로 편중되는 비대칭 형태를 가질 수 있고, 도 9에 도시된 이형의 단은 돌출부와 홈부가 각각 하나인 형태로 도시되어 있으나 돌출부와 홈부가 다수로 형성되는 형태를 가질 수 있다.

상기된 바와 같은 스테이터(100)는 그 연결부위를 관통하는 핀(200)을 통해 체결되게 된다.

핀(200)은 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 단면이 원인 원기둥 형태로 구비되며, 도 8과 도 9에 도시된 바와 같이 스테이터(100)의 단부간 연결부위에 관통되어 스테이터(100)가 환형으로 유지되도록 한다.

상기된 바에 따르면, 핀()이 스테이터()의 단부간 연결부위에 삽입되어 스테이터()가 경첩과 같은 형태로 연속적으로 이어지게 되며, 이때 인접된 스테이터()의 단부가 서로 밀착되며 접촉된 상태를 유지하여 핀()의 축 상에서 스테이터()가 회전되지 않고 환형을 유지하게 된다.

따라서, 분할상의 스테이터의 조립시 환형 유지 상태로 결속이 가능하고 이를 통해 스테이터의 동심 체결의 용이함은 물론 분리도 쉽게 이루어지며, 결합이 완료된 이후에 스테이터의 동심이 틀어지지 않아 틀어짐에 의한 오차가 가중되어 코깅토크(cogging torque)가 증가함으로써 발생되는 소음 및 진동이 발생되지 않게 된다.

여기서, 도 10은 본 개시의 실시예에 따른 결합이 용이한 모터 스테이터의 핀이다.

본 개시는 핀()의 외주면에는 다수의 돌기()가 형성되는 것도 가능하다.

상기된 바와 같은 본 개시의 핀(200)의 측면에 도 10에 도시된 바와 같은 다수의 돌기()가 형성되면, 돌기()가 대략 삼각형 형상으로서 핀()의 외주면을 따라 다수로 구비됨으로써 핀()의 외주면에 톱니가 형성되고, 이로 인해 톱니를 이루는 오목부와 볼록부가 스테이터()에 밀착되어 있어 수평방향의 어떠한 방향으로 외력이 가해지더라도 견고히 지지되어 핀() 상에서 스테이터()의 회전운동이 간섭됨으로 인한 스테이터()의 측방향의 유동이 발생되지 않는다.

또한, 돌기()가 다수로 구비되어 있어 스테이터()와 밀착 부분이 증가되어 마찰력에 의한 끼임성이 증가하게 되고, 이로 인해 스테이터()에 결합된 핀()의 체결력이 증가되는 장점을 가져 스테이터()의 상하로 핀()이 이탈되지 않아 더욱 견고한 스테이터()의 연결이 가능하다.

따라서, 전술된 바에 따르면 스테이터간 연결시 측 방향으로 유동없이 결합 각도를 유지할 수 있어 조립이 쉽게 이루어진다.

한편, 언급되지 않았지만 핀()에 다수의 돌기()가 형성되는 경우 스테이터()에는 다수의 돌기()에 대응하는 홈이 형성되는 것이 바람직 하며, 핀()에 구비된 돌기()도 삼각형 형상으로 기재되어 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

한편, 도 11은 도 10에 도시된 핀을 스테이터에 일체로 형성시킨 예이다.

도 11을 참조하면, 본 개시의 핀()은 스테이터()에 일체로 형성되는 것도 가능한데, 이에 따르면 핀()이 결합된 스테이터()를 핀()에 대응하는 홈이 형성된 상대 스테이터()에 바로 삽입하여 연결할 수 있어 스테이터()를 각각 위치시켜 핀()을 삽입하여 고정하는 방법에 비해 보다 수월한 스테이터()의 연결이 이루어진다.

상기된 바에 따르면, 스테이터()의 성형시 핀()이 일체로 구비되도록 형성되기 때문에 핀()을 별도로 제작하지 않아도 되고, 핀()의 분실이나, 조립시 핀() 삽입이 이루어지지 않음으로 인한 스테이터() 체결의 불량 등이 발생되지 않음은 물론 이거니와 핀() 삽입 공정이 삭제되어 불량 핀() 삽입으로 인한 체결불량 및 공정수 감소로 인한 생산 속도 등의 향상이 가능하다.

이상에서와 같은 결합이 용이한 모터 스테이터는, 분할상의 스테이터의 조립시 환형 유지 상태로 결속이 가능하고 이를 통해 스테이터의 동심 체결의 용이함은 물론 분리도 쉽게 이루어지고, 스테이터간 연결시 측 방향으로 유동없이 결합 각도를 유지할 수 있어 조립이 쉽게 이루어지며, 강제로 끼우는 방식으로 결합함에 따라 조립의 공정이 어려워지고 분해나 정비 과정에서 각각의 스테이터의 해체가 어렵던 종래의 문제점이 해결되고, 결합이 완료된 이후에 스테이터의 동심이 틀어지는 현상이 발생하고, 이에 의한 오차가 가중되어 코깅토크(cogging torque)가 증가함으로써 발생되는 소음 및 진동이 발생되지 않으며, 또한, 사출, 용접, 톱니 형성 등의 별도의 공정이 필요하지 않고 이를 위한 제작, 작업, 비용 및 시간 등의 불필요한 로스가 발생되지 않고, 권선 등의 조립성 및 통 형태의 스테이터 효율성에 버금가는 효율성 등이 만족되고, 이를 통해 모터 성능의 효율이 향상되는 장점을 갖는다.

개시된 내용은 예시에 불과하며, 특허청구범위에서 청구하는 청구의 요지를 벗어나지 않고 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양하게 변경 실시될 수 있으므로, 개시된 내용의 보호범위는 상술한 특정의 실시예에 한정되지 않는다.

100 : 스테이터 200 : 핀
202 : 돌기

Claims (4)

1. 단부를 상호 연결하여 환형으로 체결되는 분할상의 스테이터; 및
   상기 스테이터의 단부간 연결부위에 관통되어 상기 스테이터가 환형으로 유지되게 하는 핀;을 포함하되,
   상기 스테이터의 양단부는 분할상의 상기 스테이터가 일정한 높이로 유지되며 환형으로 체결되게 하는 서로 다른 형상을 갖는 이형의 단이 형성되어 상기 핀을 통해 체결된 것을 특징으로 하는 결합이 용이한 모터 스테이터.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 스테이터는, 양단부가 상하로 반전되게 형성된 이형의 단을 연결시켜 일정한 높이를 유지하며 환형으로 연결되거나 또는 양단부 중 어느 하나에 돌출부가 형성되고 다른 하나에는 상기 돌출부가 수용되는 홈부가 형성되어 상기 돌출부와 상기 홈부를 연결시켜 일정한 높이를 유지하며 환형으로 연결되는 것을 특징으로 하는 결합이 용이한 모터 스테이터.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 핀의 외주면에는 다수의 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 결합이 용이한 모터 스테이터.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 핀은 상기 스테이터에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 결합이 용이한 모터 스테이터.
   
   

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