KR20190116217A - 차량용 히터 - Google Patents

차량용 히터

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KR20190116217A KR1020190122355A KR20190122355A KR20190116217A KR 20190116217 A KR20190116217 A KR 20190116217A KR 1020190122355 A KR1020190122355 A KR 1020190122355A KR 20190122355 A KR20190122355 A KR 20190122355A KR 20190116217 A KR20190116217 A KR 20190116217A
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Abstract

본 발명은 차량용 히터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 본 발명은 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태의 제1지지부(및 제2지지부)를 이용하여 발열부를 형성함으로써 제조가 용이하면서도 두께를 줄일 수 있어 소형화가 가능하며, 고정부재를 이용한 간단한 방법에 의해 지지부와 발열부를 고정할 수 있어 제조성을 높일 수 있는 차량용 히터에 관한 것이다.

Description

차량용 히터{A HEATER FOR VEHICLES}
본 발명은 차량용 히터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 본 발명은 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태의 제1지지부(및 제2지지부)를 이용하여 발열부를 형성함으로써 제조가 용이하면서도 두께를 줄일 수 있어 소형화가 가능하며, 고정부재를 이용한 간단한 방법에 의해 지지부와 발열부를 고정할 수 있어 제조성을 높일 수 있는 차량용 히터에 관한 것이다.
가열수단은 외부의 온도를 높이기 위해 이용되는 것으로서, 다양한 방법을 이용한 수단이 제안된 바 있으며, 또한 다양한 용도로 이용되고 있다. 특히, 차량 엔진룸 내부에 구비되는 가열수단 중, 실내 난방을 담당하는 가열수단은 엔진의 온도를 낮추기 위한 열교환매체가 히터코어를 순환하면서 외부 공기를 가열하여 자동차 실내를 난방하도록 되어 있다.
그러나 엔진 중에서 디젤엔진은 열교환율이 높아 자동차의 초기 시동 시, 엔진을 냉각하는 열교환매체가 가열되기 까지 가솔린엔진에 비하여 오래 소요된다. 따라서 겨울철에 디젤엔진이 구비된 차량은 초기 시동 후에 열교환매체의 가열이 늦어지게 되어 초기 실내 난방 성능이 저하되는 문제점이 있다.
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 다양한 수단을 이용하여 실내 측으로 송풍되는 공기를 직접 가열하는 형태의 차량용 공기 가열식 히터가 제안된 바 있다. 이러한 공기 가열식 히터는 공기를 직접 가열하여 난방 성능을 보다 높일 수 있는 장점이 있으나, 소형화 및 고효율화의 추세에 따라 엔진룸 내부에 충분한 공간을 확보하기 어려운 상황에서 히터의 크기만큼의 공간을 차지하게 되어 소형화를 방해하는 원인이 될 수 있다.
특히, 니크롬선을 이용한 카트리지 히터의 경우에는 온도를 제어하는 것이 어려우며, 상기 히터 측으로 공기가 송풍되지 않을 경우 과열될 우려가 있으며, 또한 고전압에 따른 절연 문제가 발생할 수 있고, 화재의 위험성을 갖고 있는 문제점이 있다. 그리고 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 히터를 이용한 차량용 공조 장치가 일본공개특허 2009-255739호에 제안된 바 있으며, 종래의 PTC 히터를 도 1에 도시하였다.
도 1에서, 공기의 흐름방향을 화살표로 표시하였으며, 도 1에 도시한 PTC 히터는 PTC소자로 이루어진 열원부(11)와, 상기 열원부(11)와 접촉하면서 열을 효과적으로 방출하기 위한 방열부(12)와, 상기 단자부, 열원부(11), 방열부(12)를 감싸서 보호하는 하우징(20)으로 이루어진다.
종래의 PTC 히터는 상세 구성에 일부 차이가 있을 수 있으나, 열원부가 공기 흐름방향과 나란하게 형성됨에 따라 열원부의 형성 면적은 발열 성능과 직접적인 영향을 끼치게 되며, 이에 따라 PTC 히터의 두께(공기 흐름방향)를 줄이는 데는 한계가 있다.
특히, PTC 히터의 경우, 방열 조건이 좋지 않을 경우에 전기적 문제가 발생될 수 있어 방열부(일반적으로 방열핀)를 형성해야하므로, 방열부 제조 및 조립 공정이 번거로울 뿐만 아니라, 방열이 효과적으로 이루어지지 않을 경우, PTC 히터 전체의 내구성이 저하될 수 있는 문제점이 있다.
이에 따라, 공기의 흐름을 원활히 하면서도 공기를 직접 가열하여 열교환 효율을 높여 난방 성능을 보다 향상할 수 있으며, 소형화가 가능하고, 제어가 용이하며 과열에 의한 문제점을 미연에 방재하여 안전성을 보다 높일 수 있는 히터의 개발이 요구되고 있다.
특허1) 일본공개특허 2009-255739(발명의 명칭 : 차량용 공조 장치, 공개일 : 2009.11.05)
본 발명의 차량용 히터는, 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태로, 제1발열영역(A110)과, 일정 영역이 중공되는 복수개의 제1중공부(101)가 형성된 제1공기유동영역(A120)을 포함하는 제1지지부(100)와; 상기 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 구비되어 발열하는 발열부(200); 상기 제1지지부(100) 및 발열부(200)의 일측 단부를 지지하고 고정하는 하우징(400); 그리고 상기 제1지지부(100)의 상기 발열부(200)가 구비되지 않은 측의 제1발열영역(A110)에서 상기 발열부(200)를 상기 제1지지부(100)에 지지하는 판부(510), 그리고 상기 제1중공부(101)에 삽입되어 관통되도록 상기 판부(510)로부터 연장되는 돌출부(520)를 포함하며, 상기 돌출부(520)의 단부 일정 영역이 상기 발열부(200)가 제1지지부(100)에 밀착고정되도록 절곡되는 고정부재(500)로 구성된다.
그리고 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 대응되는 제2발열영역(A310)과, 상기 제2발열영역(A310)에 인접하여 일정 영역이 중공되는 복수개의 제2중공부(301)가 형성되며 상기 제1지지부(100)의 제1공기유동영역(A120)에 대응되는 제2공기유동영역을 포함하는 제2지지부(300)가 구비된다. 또한 돌출부(520)가 상기 제2중공부(301)에 삽입되어 관통된 후 상기 제1지지부(100), 발열부(200), 그리고 제2지지부(300)가 서로 밀착고정되도록 상기 돌출부(520)의 단부 일정 영역이 절곡된다.
본 발명의 다른 실시 예의 차량용 히터는, 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태로, 제1발열영역(A110)과, 일정 영역이 중공되어 공기가 통과하는 복수개의 제1중공부(101)가 형성된 제1공기유동영역(A120)을 포함하는 제1지지부(100)과; 상기 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 구비되어 상기 제1중공부(101)를 통과하는 공기를 가열하기 위하여 발열하는 발열부(200); 상기 제1지지부(100) 및 발열부(200)의 일측 단부를 지지하고 고정하는 하우징(400); 그리고 상기 발열부(200)를 상기 제1지지부(100)에 지지하는 판부(510), 및 상기 판부(510)에서 연장 돌출되어 상기 제1중공부(101) 중 어느 하나에 삽입되어 관통하는 돌출부(520)를 포함하는 고정부재(500)로 구성된다.
그리고 발열부(200)는, 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 소자(210), 상기 제1발열영역(A110)에 대응되도록 형성되며 상기 피티씨 소자(210)가 안착되도록 중공되는 공간부(221)가 형성되는 절연지지체(220), 그리고 상기 피티씨 소자(210)에 전원을 인가하는 제1전극(231)을 포함한다.
또한 돌출부(520)가 상기 제1중공부(101) 중 어느 하나에 삽입되어 관통된 후 상기 피티씨 소자(210), 절연지지체(220) 및 제1전극(231)이 상기 제1지지부(100) 및 고정부재(500)의 사이에서 서로 밀착되어 고정되도록 상기 돌출부(520)의 단부 일정 영역이 절곡된다. 여기서 제2지지부(300)에는, 제2지지부(300)의 발열부(200)가 구비되지 않은 면에 상기 돌출부(520)가 절곡된 영역이 안착되도록 오목한 오목부(302)가 형성되어 있다.
본 발명의 또 다른 차량용 히터는, 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태로, 제1발열영역(A110)과, 일정 영역이 중공되어 공기가 통과하는 복수개의 제1중공부(101)가 형성된 제1공기유동영역(A120)을 포함하는 제1지지부(100); 상기 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 구비되어 상기 제1중공부(101)를 통과하는 공기를 가열하기 위하여 발열하는 발열부(200); 상기 제1지지부(100) 및 발열부(200)의 일측 단부를 지지하고 고정하는 하우징(400); 그리고 상기 발열부(200)를 상기 제1지지부(100)에 지지하는 판부(510), 및 상기 판부(510)에서 연장 돌출되어 상기 제1중공부(101) 중 어느 하나에 삽입되어 관통하는 돌출부(520)를 포함하는 고정부재(500)를 포함한다.
여기서 발열부(200)는, 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 소자(210), 상기 제1발열영역(A110)에 대응되도록 형성되며 상기 피티씨 소자(210)가 안착되도록 중공되는 공간부(221)가 형성되는 절연지지체(220), 그리고 상기 피티씨 소자(210)에 전원을 인가하는 제1전극(231)을 포함한다.
그리고 돌출부(520)가 상기 제1중공부(101) 중 어느 하나에 삽입되어 관통된 후 상기 피티씨 소자(210), 절연지지체(220) 및 제1전극(231)이 상기 제1지지부(100) 및 고정부재(500)의 사이에서 서로 밀착되어 고정되도록 상기 돌출부(520)의 단부 일정 영역이 절곡된다.
또한 발열부(200)는, 상기 절연지지체(220)의 제2발열영역(A310)에 대응되는 면이 상기 공간부(221) 측으로 단차지게 형성되는 제2안착부(223)가 형성되고, 상기 절연지지체(220)의 제2안착부(223)에 제2전극(232)이 안착된다.
본 발명의 또 다른 실시 에 의하면, 발열부(200)는, 절연지지체(220)의 제1발열영역(A110)에 대응되는 면이 공간부(221) 측으로 단차지게 제1안착부(222)가 형성된다. 그리고 제1전극(231)이 상기 절연지지체(220)의 제1안착부(222)에 안착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 발열부(200)는, 상기 제1지지부(100)와 맞닿는 면에 제1절연층(240)을 더 포함하는 것이 바람직하다.
그리고 발열부(200)는, 상기 제2지지부(300)와 맞닿는 면에 제2절연층(250)이 더 형성되는 것도 바람직하다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 히터는 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태의 제1지지부(및 제2지지부)를 이용하여 발열부를 형성함으로써 제조가 용이하면서도 두께를 줄일 수 있어 소형화가 가능하며, 고정부재를 이용한 간단한 방법에 의해 지지부와 발열부를 고정할 수 있어 제조성을 높일 수 있는 장점이 있다.
그리고 본 발명의 차량용 히터는 판부와 돌출부를 포함하는 고정부재를 이용하여 돌출부 단부의 일정 영역이 발열부 측으로 절곡되어 간단한 체결공정에 의해 제1지지부와 발열부를 고정할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 차량용 히터는 구성을 간소화하여, 제조성을 높이면서도 제1지지부(및 제2지지부)가 높이방향으로 일체로 형성가능하여 제조성을 보다 확보하거나, 제1지지부와 발열부(및 제2지지부)가 모듈 형태로 형성되는 경우에 높이방향의 변화에 따라 모듈의 개수를 조절하여 설계 변경이 용이하도록 하는 장점이 있다.
본 발명에 의하면, 제2지지부가 더 구비됨으로써 발열 영역을 보다 확보할 수 있으며, 제1지지부와 함께 발열부의 양측 면을 지지하여 구조적 안정성을 높일 수 있는 장점이 있다. 본 발명의 차량용 히터는 제2지지부가 더 구비된 형태에서도 상기 고정부재의 돌출부 길이를 길게 형성하여 제1지지부, 발열부, 및 제2지지부를 동시에 고정할 수 있어 간단한 방법으로 차량용 히터를 제조할 수 있는 장점이 있다.
그리고 본 발명의 차량용 히터는 제2지지부에 오목부가 형성됨으로써, 절곡된 돌출부 영역에 의해 증가되는 두께를 줄일 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 피티씨 히터를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 히터의 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 히터의 부분 분해사시도.
도 4는 상기 도 3에 도시한 차량용 히터의 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 히터의 또 다른 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 히터의 또 다른 사시도.
도 8은 상기 도 7에 도시한 차량용 히터의 단면도.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 히터의 또 다른 단면도.
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 차량용 히터(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 히터(1000)의 사시도로, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 유동되는 유체(공기)와 열교환되어 가열하는 수단으로서, 제1지지부(100), 발열부(200), 하우징(400), 및 고정부재(500)를 포함하여 형성된다. 상기 제1지지부(100)는 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태로, 제1발열영역(A110)과, 제1공기유동영역(A120)을 포함하여 형성된다.
본 발명에서 차량용 히터(1000)를 통과하는 공기 흐름방향을 도 2에 표시하였으며, 이는 두께방향과 동일한 의미로 정의한다. 상기 제1지지부(100)는 일정 영역이 상기 발열부(200)가 구비되는 영역인 제1발열영역(A110)을 형성하며, 나머지 영역이 공기가 유동되는 제1공기유동영역(A120)을 형성한다.
상기 제1공기유동영역(A120)은 상기 제1발열영역(A110)의 나머지 영역에 일정 영역이 중공되는 복수개의 제1중공부(101)가 형성된 영역으로서, 상기 제1중공부(101)는 공기가 통과되도록 함과 동시에 상기 고정부재(500)의 돌출부(520)가 삽입되어 상기 발열부(200)와 제1지지부(100)를 고정하도록 하는 부분이다.
이 때, 상기 제1지지부(100)는 상기 제1발열영역(A110)이 하나 이상 형성되며, 그 사이에 제1공기유동영역(A120)이 형성될 수 있으며, 도 2 및 도 3은 하나의 제1발열영역(A110)과 높이방향으로 상기 제1발열영역(A110)의 상측 및 하측에 한 쌍의 제1공기유동영역(A120)이 형성된 모듈이 4개 형성된 예를 나타내었다. 도 3은 상기 모듈을 형성하는 제1지지부(100)와 발열부(200)의 분해사시도이다. 그리고 도 2 및 도 3에 도시한 차량용 히터(1000)는 상기 중공부가 일측 방향으로 경사지게 중공된 예를 나타내었다.
본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제1지지부(100)가 하나의 판 형태로 복수개의 제1발열영역(A110) 및 제1공기유동영역(A120)이 형성될 수 있고, 상기 제1발열영역(A110) 및 제1공기유동영역(A120)의 형성 개수 및 형성 정도 더욱 다양하게 형성될 수 있으며, 상기 제1중공부(101)의 형태 및 개수 역시 더욱 다양하게 형성될 수 있다.
상기 발열부(200)는 발열이 이루어지는 구성으로서, 상기 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 형성된다. 본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 발열부(200)를 통해 상기 제1중공부(101)를 통과하는 공기를 가열함으로써 난방을 수행한다. 상기 하우징(400)은 상기 제1지지부(100) 및 발열부(200)의 일측 단부를 지지하고 고정하는 부분이다.
상기 고정부재(500)는 판부(510)와 돌출부(520)를 포함하여 상기 제1지지부(100)와 발열부(200)를 고정한다. 상기 판부(510)는 상기 발열부(200) 또는 상기 제1지지부(100)의 발열부(200)가 구비되지 않은 측의 제1발열영역(A110)을 지지하는 판형태의 부재이다. 상기 돌출부(520)는 상기 판부(510)로부터 돌출형성되는 구성으로서, 상기 제1중공부(101)를 관통하여 돌출된 단부의 일정 영역이 절곡되어 상기 발열부(200)와 제1지지부(100)를 고정한다. 도면에서, 상기 돌출부(520)의 절곡된 부분(절곡부)을 도면부호 521로 표시하였다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 히터(1000)의 단면도로, 도 4는 상기 판부(510)가 상기 제1지지부(100)의 발열부(200)가 구비되지 않은 측을 지지하며, 상기 돌출부(520)가 발열부(200)를 감싸도록 형성된 예를 나타낸 것으로서, 도 4 (a)는 상기 돌출부(520)가 상기 제1지지부(100)의 제1중공부(101)로 삽입된 상태를 나타내었으며, 도 4 (b)는 상기 돌출부(520)의 돌출된 단부 일정 영역이 상기 발열부(200)를 감싸도록 절곡되어 상기 발열부(200)와 제1지지부(100)를 고정한 상태를 나타내었다.
즉, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 고정부재(500)의 돌출부(520) 단부 일정 영역을 절곡하는 간단한 공정을 통해 상기 제1지지부(100) 및 발열부(200)를 고정할 수 있어 제조성을 높일 수 있는 장점이 있다. 또한, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 판 형태의 제1지지부(100)를 이용함으로써 종래의 핀 형태를 이용하는 것에 비하여 구성을 간소화할 수 있으며, 상기 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 발열부(200)가 고정됨으로써 전체 두께를 줄여 소형화가 가능한 장점이 있다.
또한, 상기 고정부재(500)는 상기 판부(510)가 발열부(200)를 지지하도록 형성되며, 상기 돌출부(520)가 발열부(200)의 측면을 지지하고, 상기 제1지지부(100)의 제1중공부(101)를 관통하여 단부의 일정 영역이 상기 제1지지부(100)의 발열부(200)가 구비되지 않은 측으로 절곡되어 상기 발열부(200)와 제1지지부(100)를 고정할 수도 있다. (도 5 참조)
상기 발열부(200)는 다양하게 형성될 수 있으며, 도 3 및 도 4에 도시한 예는 상기 발열부(200)가 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 소자를 이용한 예를 나타내었다. 상기 도 3 및 도 4에 도시한 발열부(200)는 피티씨 소자(210), 절연지지체(220), 및 제1전극(231)을 포함한다.
상기 절연지지체(220)는 상기 제1발열영역(A110)에 대응되는 크기로 형성되며 상기 피티씨 소자(210)가 안착되도록 중공되는 공간부(221)가 형성된다. 즉, 상기 절연지지체(220)는 상기 공간부(221)에 피티씨 소자(210)가 안착된 경우, 판형태로 형성된다. 상기 제1전극(231)은 상기 절연지지체(220)의 일측에 구비되어 상기 피티씨 소자(210)에 전원을 인가한다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 히터(1000)의 또 다른 단면도로, 상기 고정부재(500)의 판부(510)가 상기 발열부(200)를 지지하는 예를 나타내었다. 그리고 상기 발열부(200)는 상기 절연지지체(220)의 제1발열영역(A110)에 대응되는 면이 상기 공간부(221) 측으로 단차지게 제1안착부(222)가 형성되며, 상기 제1전극(231)이 상기 절연지지체(220)의 제1안착부(222)에 안착될 수 있고, 상기 제1지지부(100)와 맞닿는 면에 제1절연층(240)이 더 형성될 수 있다.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 히터(1000)의 또 다른 사시도이고, 도 8은 상기 도 7에 도시한 차량용 히터(1000)의 단면도이다. 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 제2지지부(300)가 더 구비되며, 상기 고정부재(500)가 제1지지부(100), 발열부(200) 및 제2지지부(300)를 동시에 고정할 수 있다.
상기 제2지지부(300)는 상기 제1지지부(100)와 유사한 형태로, 상기 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 대응되는 제2발열영역(A310)과, 상기 제2발열영역(A310)에 인접하여 일정 영역이 중공되는 복수개의 제2중공부(301)가 형성되며 상기 제1지지부(100)의 제1공기유동영역(A120)에 대응되는 제2공기유동영역을 포함하여 형성된다.
상기 제2지지부(300)는 상기 제1지지부(100)와 함께 공기 흐름방향으로 상기 발열부(200)의 양측 면을 지지하는 구성으로서, 상기 발열부(200)의 일측 면이 상기 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 맞닿게 위치되며, 상기 발열부(200)의 타측 면이 상기 제2지지부(300)의 제2발열영역(A310)에 맞닿게 위치된다.
이 때, 상기 제2지지부(300)의 고정은 상기 고정부재(500)를 이용한다. 다시 말해, 상기 고정부재(500)의 돌출부(520)가 상기 제1지지부(100)의 제1중공부(101) 및 제2지지부(300)의 제2중공부(301)에 삽입되어 관통되며, 단부 일정 영역이 상기 제1지지부(100), 발열부(200) 및 제2지지부(300)가 서로 밀착고정되도록 절곡된다.
상기 제2중공부(301)는 상기 제1중공부(101)의 형태와 동일하게 형성될 수도 있고, 공기의 흐름을 난류화할 수 있도록 상기 제1중공부(101) 형성 영역과 상기 제2중공부(301) 형성 영역이 일정 영역만 서로 대응되게(겹쳐지게) 형성될 수 있다. 그리고 본 발명의 차량용 히터(1000)는 열교환 성능을 더욱 높이기 위하여 제1중공부(101) 및 제2중공부(301)에 루버핀(미도시)이 더 형성될 수 있다. 이러한 루버핀은 상기 제1중공부(101) 또는 제2중공부(301)에 대응되는 일정 영역이 각각 절개되며, 절개된 영역이 꺾여 돌출됨으로써 형성될 수 있다.
본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제2지지부(300)가 더 구비된 경우, 상기 발열부(200)의 절연지지체(220)는 상기 제2발열영역(A310)에 대응되는 면이 상기 공간부(221) 측으로 단차지게 형성되는 제2안착부(223)가 형성되며, 상기 절연지지체(220)의 제2안착부(223)에 제2전극(232)이 더 안착될 수 있다. 또한, 상기 발열부(200)는 상기 제2지지부(300)와 맞닿는 면에 제2절연층(250)이 더 형성될 수 있다.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 히터(1000)의 또 다른 단면도로, 상기 제2지지부(300)는 상기 제2지지부(300)의 발열부(200)가 구비되지 않은 면에 상기 돌출부(520)가 절곡된 영역이 안착되도록 오목한 오목부(302)가 형성될 수 있다. 상기 오목부(302)는 상기 고정부재(500)의 돌출부(520)가 절곡됨에 따라 상기 돌출부(520)의 소재 두께만큼 전체 차량용 히터(1000)의 두께가 증가되는 것을 최소화하기 위한 것이다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태의 제1지지부(100) 또는 제1 및 제2지지부(100)(300)를 이용하며, 상기 제2지지부(300)에 오목부(302)가 더 형성될 수 있어 전체 두께를 줄일 수 있으며, 소형화가 가능한 장점이 있다. 또한, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 고정부재(500)가 제1지지부(100) 또는 제1 및 제2지지부(100)(300)와 발열부(200)를 확실하게 고정함으로써 제조가 용이하면서도 내구성을 확보할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 차량용 히터 100 : 제1지지부
101 : 제1중공부 A110 : 제1발열영역
A120 : 제1공기유동영역 200 : 발열부
210 : 피티씨 소자 220 : 절연지지체
221 : 공간부 222 : 제1안착부
223 : 제2안착부 231 : 제1전극
232 : 제2전극 240 : 제1절연층
250 : 제2절연층 300 : 제2지지부
301 : 제2중공부 302 : 오목부
A310 : 제2발열영역 A320 : 제2공기유동영역
400 : 하우징 500 : 고정부재
510 : 판부

Claims (6)

  1. 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태로, 제1발열영역과, 일정 영역이 중공되는 복수개의 제1중공부가 형성된 제1공기유동영역을 포함하는 제1지지부;
    상기 제1지지부의 제1발열영역에 구비되어 발열하는 발열부;
    상기 제1지지부 및 발열부의 일측 단부를 지지하고 고정하는 하우징; 그리고
    상기 제1지지부의 상기 발열부가 구비되지 않은 측의 제1발열영역에서 상기 발열부를 상기 제1지지부에 지지하는 판부, 그리고 상기 제1중공부에 삽입되어 관통되도록 상기 판부로부터 연장되는 돌출부를 포함하며, 상기 돌출부의 단부 일정 영역이 상기 발열부가 제1지지부에 밀착고정되도록 절곡되는 고정부재로 구성되고;
    상기 제1지지부의 제1발열영역에 대응되는 제2발열영역과, 상기 제2발열영역에 인접하여 일정 영역이 중공되는 복수개의 제2중공부가 형성되며 상기 제1지지부의 제1공기유동영역에 대응되는 제2공기유동영역을 포함하는 제2지지부가 구비되며;
    상기 돌출부가 상기 제2중공부에 삽입되어 관통된 후 상기 제1지지부, 발열부, 그리고 제2지지부가 서로 밀착고정되도록 상기 돌출부의 단부 일정 영역이 절곡되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  2. 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태로, 제1발열영역과, 일정 영역이 중공되어 공기가 통과하는 복수개의 제1중공부가 형성된 제1공기유동영역을 포함하는 제1지지부;
    상기 제1지지부의 제1발열영역에 구비되어 상기 제1중공부를 통과하는 공기를 가열하기 위하여 발열하는 발열부;
    상기 제1지지부 및 발열부의 일측 단부를 지지하고 고정하는 하우징; 그리고
    상기 발열부를 상기 제1지지부에 지지하는 판부 및 상기 판부에서 연장 돌출되어 상기 제1중공부 중 어느 하나에 삽입되어 관통하는 돌출부를 포함하는 고정부재로 구성되고;
    상기 발열부는, 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 소자, 상기 제1발열영역에 대응되도록 형성되며 상기 피티씨 소자가 안착되도록 중공되는 공간부가 형성되는 절연지지체, 그리고 상기 피티씨 소자에 전원을 인가하는 제1전극을 포함하며;
    상기 돌출부가 상기 제1중공부 중 어느 하나에 삽입되어 관통된 후 상기 피티씨 소자, 절연지지체 및 제1전극이 상기 제1지지부 및 고정부재의 사이에서 서로 밀착되어 고정되도록 상기 돌출부의 단부 일정 영역이 절곡되고;
    제2지지부에는, 제2지지부의 발열부가 구비되지 않은 면에 상기 돌출부가 절곡된 영역이 안착되도록 오목한 오목부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  3. 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태로, 제1발열영역과, 일정 영역이 중공되어 공기가 통과하는 복수개의 제1중공부가 형성된 제1공기유동영역을 포함하는 제1지지부;
    상기 제1지지부의 제1발열영역에 구비되어 상기 제1중공부를 통과하는 공기를 가열하기 위하여 발열하는 발열부;
    상기 제1지지부 및 발열부의 일측 단부를 지지하고 고정하는 하우징; 그리고
    상기 발열부를 상기 제1지지부에 지지하는 판부 및 상기 판부에서 연장 돌출되어 상기 제1중공부 중 어느 하나에 삽입되어 관통하는 돌출부를 포함하는 고정부재를 포함하고;
    상기 발열부는, 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 소자, 상기 제1발열영역에 대응되도록 형성되며 상기 피티씨 소자가 안착되도록 중공되는 공간부가 형성되는 절연지지체 그리고 상기 피티씨 소자에 전원을 인가하는 제1전극을 포함하며;
    상기 돌출부가 상기 제1중공부 중 어느 하나에 삽입되어 관통된 후 상기 피티씨 소자, 절연지지체 및 제1전극이 상기 제1지지부 및 고정부재의 사이에서 서로 밀착되어 고정되도록 상기 돌출부의 단부 일정 영역이 절곡되고;
    상기 발열부는, 상기 절연지지체의 제2발열영역에 대응되는 면이 상기 공간부 측으로 단차지게 형성되는 제2안착부가 형성되고, 상기 절연지지체의 제2안착부에 제2전극이 안착되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 발열부는,
    절연지지체의 제1발열영역에 대응되는 면이 공간부 측으로 단차지게 제1안착부가 형성되고,
    제1전극이 상기 절연지지체의 제1안착부에 안착되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 발열부는, 상기 제1지지부와 맞닿는 면에 성형된 제1절연층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 발열부는, 상기 제2지지부와 맞닿는 면에 성형된 제2절연층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
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