KR20190102254A - 축 방향 하중을 견디기 위한 고정 및 회전식 교대 시스템의 고정 교대 - Google Patents

Abstract

특히 터보과급기의 가이드 베어링 내에 장착된 회전 샤프트의 축을 따라 축방향 하중을 견디기 위해 고정 및 회전식 교대 시스템의 고정 교대에 대한 것으로서, 상기 고정 교대는 상기 회전 샤프트를 허용할 수 있는 관통 개구를 포함하는 플랜지(flange) 형태이며, 표면에 구조화된 영역의 러너(runner)들을 포함하고, 상기 고정 교대는 적어도 두 시리즈의 러너를 포함하며, 상기 플랜지의 표면 상에 제1링 내에 구조화된 영역이 존재하는 제1러너시리즈(100), 상기 플랜지의 상기 표면에 상기 제1링과 동축의 제2링 내부에 존재하는 구조화된 영역의 제2러너시리즈(200)는 상기 개구의 상기 축의 길이 방향으로 후방에 배치된다.

Description

축 방향 하중을 견디기 위한 고정 및 회전식 교대 시스템의 고정 교대

본 발명은 고정 및 회전 스러스트 베어링 시스템의 고정 스러스트 베어링에 관련된 것으로, 특히 터보 과급기와 특히 자동차에 관련한 것이다.

내연 기관 차량의 산화제의 강제 유도를 위한 회로는, 종종 공기를 압축함으로써 연료와 산화제가 섞이는 산화 챔버의 실린더 내로 더 많은 산화제 - 산소를 보내는 것이 가능한, 터보 과급기를 포함한다. 통상적으로, 이 터보 과급기는 배기 가스들의 에너지에 의해 구동되고, 흡기 공기용 압축기 휠과 동일한 회전 샤프트 상에 장착되는 터빈 휠을 종종 포함한다. 상기 샤프트는 상기 터빈 휠 및 상기 압축기 휠 사이에서, 케이싱(casing) 내부의 가이드 베어링 내에서 회전하도록 장착된다. 상기 터보 과급기 내의 압력 변화는, 상기 샤프트에 추력 및 반대추력을 발생시키고 상기 샤프트와 어떤 경우에는 그것의 가이드 베어링이 그것의 축을 따라 움직이게 축 방향의 하중을 발생시킨다. 상기 샤프트, 그리고 어떤 경우에 그것의 가이드 베어링의 어떠한 움직임도 막기 위해서, 상기 샤프트의 축을 따라 상기 하중을 견디기 위한 목적인 스러스트 베어링 시스템이 제공된다.

상기 샤프트와 결합하여 회전하는 회전 스러스트 베어링 및 상기 회전 스러스트 베어링과 대면하고 상기 터보 과급기의 상기 샤프트를 통과하는 고정 스러스트 베어링을 포함하는 스러스트 베어링 시스템은 공지되어 있다.

상기 고정 스러스트 베어링은 통상적으로 플랜지(flange)로 형성되는데, 이 플랜지는 일반적으로 원형 플레이트이며, 상기 터보 과급기의 상기 샤프트가 통과하는 중앙 개구가 생성되어 있고, 상기 플레이트의 면 상에 그 개구 둘레를 따라 링 내에 하나의 패드세트를 포함한다. 외부 공급원에 의해 공급되는 윤활제(lubricant)는 예를 들어, 상기 장치를 하우징하는 상기 케이싱 내에 형성된 구멍을 통해 도입되며, 특히 상기 스러스트 베어링들을 향해 이송된다.

상기 패드들의 표면은 이 고정 스러스트 베어링 및 상기 회전 스러스트 베어링 사이에 윤활 필름을 형성하도록 구조화 된다. 어깨부 및 또는 홈과 같은 릴리프들(reliefs)에 의해, 상기 구조화된 상기 패드들의 표면은 상기 고정 스러스트 베어링 및 상기 회전 스러스트 베어링의 대향하는 면들 사이에 유압지지 표면을 형성한다. 작동 중에, 이러한 릴리프들은 상기 회전 스러스트 베어링의 회전에 의해 발생된 힘의 영향으로 필름으로 퍼지는 상기 윤활제를 수용할 수 있는 마이크로-저장소들을 형성한다. 상기 회전 스러스트 베어링에 결합하여 구동하는 상기 샤프트의 회전 중에, 이 윤활 필름은 상기 고정 스러스트 베어링으로부터 상기 회전 스러스트 베어링을 약 20 마이크로미터 정도 이격되게 이동시키도록 하는 경향이 있는 스러스트 베이링들 사이에 힘을 발생시키며, 이것은 상기 패드들의 표면 및 상기 회전 스러스트 베어링의 표면 사이의 기계적 마찰을 피하고, 상기 스러스트 베어링들 간의 미끄럼 마찰을 용이하게 하는 효과가 있다.

상기 기관이 높은 효율을 가지기 위해, 상기 터보 과급기의 상기 샤프트는 다양한 속력으로 회전할 수 있어야 하며, 매우 높은 속도로 회전할 수 있어야 한다. 상기 터보 과급기의 성능은 상기 고정 스러스트 베어링의 상기 패드들 및 상기 회전 스러스트 패드들 사이의 마찰의 존재로 인해 저하될 수 있다. 미끄럼 마찰을 감소시키기 위해 상기 스러스트 베어링들 사이의 유압 지지 표면(지지 표면으로도 지칭됨)을 감소시키는 것이 바람직할 수 있다. 그러나, 이 지지 표면의 감소는 상기 다른 스러스트 베어링과의 기계적인 마찰로부터 보호하는 연속적인 윤활 필름의 존재를 제공하는 스러스트 베어링의 성능을 감소시킬 수 있고, 그 결과로 치유할 수 없는 손상이 초래될 수 있다.

따라서 모든 상황 하에서, 특히 상기 윤활제로 오물이 진입하거나, 축 방향 하중이 변화하는 지장을 주는 경우에 상기 윤활 필름을 유지하는 것과 관련하여, 상기 시스템의 강성(robustness)을 보장할 수 있는 것이 필요하다. 사실, 예를 들어 상기 윤활제 안에 오물이 있는 경우 상기 고정 스러스트 베어링의 상기 패드들의 표면에 자국을 내어 마모될 수 있으며, 상기 스러스트 베어링이 더 이상 그것의 역할을 수행할 수 없다. 마찬가지로, 축 방향 하중이 갑자기 증가하여 높은 압력이 스러스트 베어링에 가해져 기계적 접촉이 발생할 수 있다.

본 발명은 전술한 결점들을 해결하고 보다 고성능의 스러스트 베어링 시스템에 대한 필요성에 대응하는 것을 목적으로 한다.

이를 위해, 본 발명은 특히 터보과급기의 가이드 베어링이 장착된 회전 샤프트의 축을 따라 축 하중을 견디기 위해 설계된 고정 및 회전 스러스트 베어링 시스템의 고정 스러스트 베어링을 제안하며, 상기 고정 스러스트 베어링은 상기 회전 샤프트가 관통하여 통과할 수 있도록 관통 개구가 형성된 플랜지(flange) 형태이고, 상기 플랜지의 일면에 구조화된 영역들을 포함하는 패드들을 포함하며, 상기 고정 스러스트 베어링은 적어도 2개의 패드 세트들: 상기 플랜지의 일 면 상의 존재하는 제1 패드세트, 상기 제1패드세트에 상기 개구의 길이 방향으로 상대적으로 후방에 배치되는 제2패드세트를 포함한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 제2패드세트는 상기 제1패드세트로부터 상기 개구의 상기 축의 상기 길이 방향을 따라 몇 마이크로미터 후방에 배치된다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 제1세트의 패드들은 상기 플랜지의 상기 개구의 둘레를 따라 링 내에 배치된다. 또한 가급적이면, 본 발명에 있어서, 상기 제2패드세트의 패드들은 상기 제1패드세트의 패드들에 의해 형성된 링의 원주보다 더 큰 원주를 따라 배치된다.

지지 표면, 또는 유압 지지 표면은 상기 패드세트의 패드들의 구조화된 영역에 의해 형성된다.

본 발명의 일 특정 실시예에 따르면, 상기 제2패드세트는 그 패드들의 구조화된 영역의 표면에 의해 형성되는 유압 지지 표면을 구비하며, 이는 상기 제1패드세트와 본질적으로 동일하다.

본 발명의 다른 특정 실시예에 따르면, 상기 제2패드세트는 그 패드들의 구조화된 영역의 표면에 의해 형성되는 유압 지지 표면을 구비하며, 이는 상기 제1세트보다 훨씬 크다.

상기 제2패드세트가 상기 제1세트로부터 뒤쪽에 배열되도록 배치되어 있기 때문에, 이 제2세트는 정상 작동시 유압 지지부를 제공하지 않는다. 그럼에도 불구하고, 상기 제1패드세트가 예를 들면 마모에 의해 손상된 경우, 상기 제2패드세트는 유압 지지부를 제공하기 위해 대체할 수 있다. 따라서 상기 언급된 실시예에 따른 제1패드세트 보다 크거나 동등한 지지 표면을 포함하는 시스템의 신뢰성 및 강성을 제공한다.

본 발명은 또한 특히 가이드 베어링에 장착되는 터보 과급기의 회전 샤프트에 장착해야 하는, 회전 샤프트의 축을 따라 축방향 하중을 견디기 위한 스러스트 베어링 시스템에 관한 것으로, 상기 시스템은 상기 샤프트 주위에 결합하여 장착된 회전 스러스트 베어링 및 상기 샤프트가 통과할 수 있고, 구조화된 영역들의 패드들을 구비한 고정 스러스트 베어링을 포함하고, 상기 스러스트 베어링들은 상기 샤프트의 축에 대응하는 그들의 축의 길이 방향으로 대면하여 배치되며, 상기 고정 스러스트 베어링의 상기 패드들의 구조화된 영역들은 상기 회전 스러스트 베어링과 대면하고, 상기 스러스트 베어링들은 작동 중에 윤활 필름에 의해 이격되어 있다. 본 발명에 따르면, 상기 고정 스러스트 베어링은 적어도 2 개의 패드세트를 포함하고, 그것은 상기 설명된 바와 같다. 상기 회전 스러스트 베어링은 상기 샤프트를 수용하는 관통개구를 구비한 플랜지 형태이고, 적어도 상기 제1 및 제2 패드세트들이 덮인 정도의 직경을 구비한다.

특히 본 발명에 따르면, 상기 스러스트 베어링 시스템은 윤활제를 수용할 수 있도록 장착되며, 상기 제1패드세트는 상기 고정 스러스트 베어링 및 상기 회전 스레스트 베어링 사이에 보통의 유압 지지부를 제공한다. 상기 제2패드세트는 상기 제1패드세트의 표면이 마모된 경우에, 상기 회전 스러스트 베어링 및 상기 회전 스러스트 베어링 사이에서 유압 지지부를 제공한다.

본 발명은 또한 내연 기관의 특히 일반적인 공기인 가스 산화제의 강제 유도를 위한 장치용 터보 과급기를 제공하며, 상기 터보 과급기는 상기 기관의 배기 가스들의 에너지에 의해 구동되는 터빈 휠 및 흡기 산화제 (공기) 용 압축 휠을 포함하고, 상기 샤프트는 상기 샤프트의 축을 따라 축 방향 하중을 견딜 수 있는 고정 및 회전 스러스트 베어링 시스템이 장착된 가이드 베어링 내에서 회전하도록 장착되며, 상기 스러스트 베어링 시스템은 전술한 적어도 두 패드세트들을 포함하는 고정 스러스트 베어링을 포함한다.

본 발명은 또한 전술한 터보 과급기를 포함하는 기관(engine)을 갖는 자동차에 관한 것이다.

본 발명의 설명에서, 고정 스러스트 베어링은 제3패드세트를 배제하지 않는 적어도 하나의 제1 및 제2패드세트를 포함하는 것으로 고려된다. 일반적으로 축 방향으로 서로 수 마이크론만큼 오프셋(offset)되는 복수의 세트들이 제공되는 것이 실제로 가능하지만, 더 높은 마찰 위험을 의미하는 큰 회전 스러스트 베어링을 제공하지 않기 위해 패드세트의 수를 제한하는 것이 바람직하다. 그러므로, 바람직한 형태는 오직 오프셋된 2개의 패드세트를 포함하는 고정 스러스트 베어링이다.

본 발명은 모든 상황에서 상기 스러스트 베이링들 사이에 상기 윤활 필름을 유지하는 강성을 가진 상기 시스템을 제공하기 위한 패드들을 구비하는 고정 스러스트 베어링의 스러스트 베어링 시스템을 제공함으로써 그것의 목적을 성취하였다. 상기 고정 스러스트 베어링은 그것의 간단한 설계로, 상기 시스템에서 상기 회전 스러스트 베어링과 쉽게 일치한다.

도 1은 본 발명에 따른 두 패드세트들을 구비하는 고정 스러스트 베어링을 포함하는 스러스트 베어링 시스템을 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 2는 도 1에 도식적으로 도시된 스러스트 베어링 시스템의 상기 스러스트 베어링들을 방사형 부분 Ⅱ-Ⅱ으로 개략적으로 도시한 것이며, 도 2a는 하나의 세트의 일 패드 부분을 도시한 것이다.
도 3은 케이싱 내에 장착된 스러스트 베어링 시스템의 일 베어링에 의해 가이드된 터보 과급기의 회전 샤프트에 관한 부분의 배치를 개략적으로 나타낸 부분 사시도이다.

본 발명의 다른 세부 사항 및 이점은 본 발명의 특정 실시예에 대한 다음의 설명을 읽을 때 나타날 것이며, 이 설명은 첨부된 도면을 참조하여 제공되지만 제한하는 방법으로 제공되는 것은 아니다.

도 1은 일반적으로 원형 플레이트 형태를 구비한 플랜지(flange) 형상의 고정 스러스트 베어링(1)을 포함하는 스러스트 베어링 시스템의 개략적인 정면도를 도시하며, 이 스러스트 베어링 시스템은 회전 샤프트를 허용할 수 있게 설계된 중앙 관통 개구(10)가 형성된다. 상기 스러스트 베어링 시스템은 또한 플랜지 형태, 특히 와셔(washer)의 형태를 취하는 회전 스러스트 베어링(2)을 포함하며, 이의 원형 윤곽은 도 1의 점선으로 표시되어 있다.

본 발명에 따르면, 상기 고정 스러스트 베어링의 상기 플랜지의 면은 상기 중앙 개구(10)의 둘레를 따라 링 내에 배치되는 제1패드세트(100) 및 상기 제1패드세트의 둘레에 상기 제1패드세트의 링의 더 큰 지름을 따라 배치된 제2패드세트(110)를 구비한다.

도 2는 도1의 상기 패드들의 영역의 부분을 개략적으로 나타낸 부분도이며, 도면의 명료성 때문에 축척대로 상기 구성들이 도시되지 않았다. 패드들을 포함하는 상기 고정 스러스트 베어링(1)은 회전 스러스트 베어링(2)과 대향하도록 배치된다. 상기 제2패드세트(110)는 상기 제1패드세트(100)의 상기 개구의 축의 길이 방향(X)으로부터, 상기 개구의 축의 길이 방향으로 수 마이크로미터만큼 후방에 배치된다. 그러므로, 상기 제1패드세트의 표면의 가장 돌출된 부분은 상기 제2패드세트의 표면의 가장 돌출된 부분에 예를 들어 약 2 내지 3㎛를 초과한다.

상기 제1 및 상기 제2 패드세트는 도 2a에 제1패드세트 중 하나의 패드를 도시한 것처럼, 상기 패드들의 표면에 릴리프(relief)를 만드는 어깨부로 구조화된 영역들을 구비하며, 상기 골(trough)들(1000)은 상기 스러스트 베어링 시스템에 사용된 윤활제를 위한 마이크로-저장소들을 형성한다. 상기 고정 및 회전 스러스트 베어링은 상기 패드들의 상기 구조화된 영역들이 상기 회전 스러스트 베어링을 향하도록 배치되어 있으며, 작동시에 상기 고정 스러스트 베어링 및 상기 회전 스러스트 베어링 사이에 윤활 필름(3)이 형성되어 상기 두 스러스트 베어링들 사이에 기계적 접촉을 방지한다.

상기 윤활제는 스러스트 베어링 시스템을 포함하는 장치의 저장소로부터 이송되는 오일일 수 있으며, 상기 오일은 상기 스러스트 베어링 시스템으로 이송된다.

본 발명에서 각각의 패드세트들의 상기 지지 표면으로도 지칭되는 상기 유압 지지 표면은 상기 패드세트의 각각의 구조화된 영역들의 표면으로 형성된다. 형성된 상기 영역들의 표면은 릴리프들의 윤곽의 높이와 릴리프들의 폭을 고려하는 것에 기초하여 정해지는 것으로 알려져 있다.

일반적으로, 상기 스러스트 베어링은 금속 부품이다. 상기 패드들을 구비하는 상기 고정 스러스트 베어링은 금속판을 스템핑(충격) 가공하여 형성되며, 상기 패드세트들에 엠보싱을 형성할 수 있다. 상기 두개의 패드세트들은 상기 판에 스템핑 가공하는 동안 동시에 형성되는 것이 바람직하다.

도 3은 케이싱(C) 내 장착된 스러스트 베어링 시스템 및 가이드 베어링(P)이 터보과급기에 장착된 터보과급기의 회전 샤프트(R)와 관련된 부품의 배열을 도시한다. 회전 스러스트 베어링(2)는 상기 샤프트(R) 둘레에 배치되고, 그것의 회전을 만드는 상기 샤프트에 결합하여 장착된다. 상기 고정 스러스트 베어링(1)은 상기 회전 스러스트 베어링과 동축으로 장착되지만 고정 상태를 유지하도록 상기 회전 샤프트와 결합되지 않는다. 터보과급기는 내연기관의 강제 흡기 시스템에 유용하며, 이러한 작동은 설명의 도입부에 간략히 설명되었다.

본 발명에 의하면, 상기 스러스트 베어링 시스템의 상기 회전 스러스트 베어링은 상기 샤프트를 수용하는 관통개구부가 제공되면 간단한 워셔로 축소될 수 있는 플랜지(flange) 형상이다. 플랜지의 전체적인 직경은 적어도 제1 및 제2 패드세트들을 모두 포함할 수 있는 정도이어야 한다.

상기 제2패드세트의 표면이 상기 제1패드세트의 표면으로부터 후방에 배치되기 때문에, 통상적으로 제1패드세트는 상기 회전 스러스트 베어링에 유입 지지부를 제공하게 된다. 예를 들어, 오일 필름의 파열 및/또는 상기 제1세트 패드들의 마모로 야기하는 오물의 진입과 같은 상기 제1패드세트가 마모되는 상황에서, 상기 지지부는 제2패드세트를 향해 변위될 수 있다.

바람직하게, 본 발명에 따르면, 상기 제1패드세트는 "통상적인" 타입이며, 통상의 사용 조건 하에서, 상기 고정 스러스트 베어링 및 상기 회전 스러스트 베어링 사이에 유압 지지부를 제공한다. 상기 제1패드세트는 가능한 가장 작은 지지 표면 및 적어도 미끄럼 마찰을 갖기 위한 가능한 가까운 한도 내 치수로 정해지는 것이 바람직하다.

상기 제2패드세트는 마찰 성능의 유지를 선호하는 경우, 이를 위해 제1패드세트의 치수가 정해진 수준으로 상기 제1패드세트들과 본질적으로 동일한 지지표면을 구비할 수 있다.

이 제2패드세트들은 비정상적인 작동(예를 들어, 윤활제에 오물이 유입되는 경우)과 같은 경우에 상기 시스템의 신뢰성을 높이는 것을 원하는 경우 상기 제1패드세트들 보다 훨씬 큰 지지 표면을 구비할 수 있다.

본 발명은 모든 상황에서 상기 스러스트 베이링들 사이에 상기 윤활 필름을 유지하는 견고한 상기 시스템을 제공하기 위한 패드들을 구비하는 고정 스러스트 베어링의 스러스트 베어링 시스템을 제공함으로써 그것의 목적을 성취하였다. 상기 고정 스러스트 베어링은 그것의 간단한 설계로, 상기 시스템에서 상기 회전 스러스트 베어링과 쉽게 일치한다. 본 발명은 디젤이나 가솔린을 연료로 사용하는 내연기관을 포함하는 자동차의 분야에서 구체적으로 관련될 수 있다.

1: 고정 스러스트 베어링
2: 회전 스러스트 베어링
3: 윤활 필름
10: 관통 개구
100: 제1패드세트
110: 제2패드세트
1000: 골
C: 케이싱
P: 가이드 베어링
R: 회전 샤프트

Claims (10)

1. 특히 터보과급기의 가이드 베어링이 장착된 회전 샤프트의 축을 따라 축 하중을 견디기 위해 설계된 고정 및 회전 스러스트 베어링 시스템의 고정 스러스트 베어링에 있어서,
   상기 고정 스러스트 베어링은 상기 회전 샤프트가 관통하여 통과할 수 있도록 관통 개구가 형성된 플랜지(flange) 형태이고,
   상기 플랜지의 일면에 구조화된 영역들을 포함하는 패드들을 포함하며,
   상기 고정 스러스트 베어링은 적어도 2개의 패드 세트들을 포함하고,
   구조화된 영역이 상기 플랜지의 일 면 상의 제1링 내에 존재하는 제1 패드세트(100) 및 상기 구조화된 영역이 플랜지의 상기 면에 상기 제1링과 동축의 제2링에 존재하며, 상기 제1패드세트에 상기 개구(10)의 길이 방향으로 상대적으로 후방에 배치되는 제2패드세트(111)를 포함하는, 고정 스러스트 베어링.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1패드세트는 상기 제1패드세트로부터 상기 개구의 상기 축의 길이 방향을 따라 몇 마이크로미터 후방에 배치되는, 고정 스러스트 베어링.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 제1패드세트의 상기 패드들은 상기 플랜지의 상기 개구(10)의 둘레를 따라 링 내에 배치되고,
   상기 제2패드세트의 패드들은 상기 제1패드세트의 상기 링보다 더 큰 윈주의 내에 배치되는, 고정 스러스트 베어링.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   제2패드세트는 그것의 패드들의 상기 구조화된 영역들로 형성되는 유압 지지 표면을 구비하고, 상기 제1패드세트와 본질적으로 동일하거나 훨씬 큰, 고정 스러스트 베어링.
5. 회전 샤프트의 축을 따라 축방향의 하중을 견디기 위해 가이드 베어링에 장착된 터보과급기의 상기 샤프트에 장착되는 스러스트 베어링 시스템에 있어서,
   상기 시스템은 상기 샤프트 둘레에 결합하여 장착된 회전 스러스트 베어링 및 구조화된 영역들의 패드들과 상기 샤프트가 통과할 수 있는 고정 스러스트 베어링을 포함하며,
   상기 스러스트 베어링들은 상기 샤프트 축의 길이 방향으로 대면하여 배치되고, 상기 고정 스러스트 베어링의 상기 패드들의 상기 구조화된 영역들은 상기 회전 스러스트 베어링과 대면하며,
   상기 스러스트 베어링들은 작동 중에 윤활 필름에 의해 이격되어 있고,
   상기 고정 스러스트 베어링은,
   (1) 제1항에 의해 형성되는 적어도 2개의 패드세트들을 포함하고,
   (2) 상기 사프트를 수용하는 관통 개구를 포함하는 플랜지 형태이며,
   상기 제1 및 제2패드 세트를 모두 덮인 정도의 직경을 구비하는, 스러스트 베어링 시스템.
6. 제5항에 있어서,
   상기 고정 스러스트 베어링은 제2항 내지 제4항 중 적어도 하나에 의해 정의되는, 스러스트 베어링 시스템.
7. 제5항 또는 제6항에 있어서,
   윤활제를 공급받을 수 있도록 장착되며,
   상기 제1패드세트가 상기 고정 스러스트 베어링 및 상기 회전 스러스트 베어링 사이에서 보통의 유압 지지부를 제공하는, 스러스트 베어링 시스템.
8. 제7항에 있어서,
   상기 제2패드세트는 상기 제1패드세트의 표면이 마모된 경우에,
   상기 고정 스러스트 베어링 및 상기 회전 스러스트 베어링 사이에서 상기 유압 지지부를 제공하는, 스러스트 베어링 시스템.
9. 내연기관의, 특히 공기인, 가스 산화제의 강제 유도를 위한 장치의 터보 과급기에 있어서,
   상기 기관의 배기 가스의 에너지에 의해 구동되는 터빈 휠 및 흡기 산화제용 압축 휠 사이에 장착되는 회전 샤프트를 포함하고,
   상기 샤프트는 상기 샤프트의 축을 따라 축방향의 하중을 견딜 수 있는 스러스트 베어링 시스템이 장착된 가이드 베어링 내에서 회전하도록 장착되며,
   상기 스러스트 베어링 시스템은 제5항 내지 제8항 중 적어도 하나에 의해 정의되는, 터보과급기.
10. 제9항에 의해 정의되는 터보과급기를 포함하는 내연기관을 구비하는 자동차.
    

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