KR20190100678A - 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템 - Google Patents

보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20190100678A
KR20190100678A KR1020180020532A KR20180020532A KR20190100678A KR 20190100678 A KR20190100678 A KR 20190100678A KR 1020180020532 A KR1020180020532 A KR 1020180020532A KR 20180020532 A KR20180020532 A KR 20180020532A KR 20190100678 A KR20190100678 A KR 20190100678A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
energy storage
storage device
auxiliary energy
battery
charging
Prior art date
Application number
KR1020180020532A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102125893B1 (ko
Inventor
박종수
노경록
김승원
전유범
심우석
신민철
Original Assignee
박종수
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박종수 filed Critical 박종수
Priority to KR1020180020532A priority Critical patent/KR102125893B1/ko
Priority to PCT/KR2019/001907 priority patent/WO2019164198A1/ko
Publication of KR20190100678A publication Critical patent/KR20190100678A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102125893B1 publication Critical patent/KR102125893B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/25—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by controlling the electric load
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B60L53/24—Using the vehicle's propulsion converter for charging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B60L2210/12—Buck converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B60L2210/14—Boost converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y02T10/7005—
    • Y02T10/7022—
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

본 발명은 방전된 차량 배터리를 이용하여 보조 에너지 저장 장치를 충전하고 시동시의 순간적인 부하에 대하여 에너지를 제공할 수 있도록 한 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템에 관한 것으로, 방전 차량의 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치를 충전하는 충전 모듈;충전 모듈의 제어에 의해 방전된 차량의 배터리의 남은 전력을 이용하여 충전되어 방전된 차량의 시동시에 필요한 전력을 공급하는 보조 에너지 저장 장치;운전자가 시동을 거는 것을 감지하여 보조 에너지 저장 장치의 전력을 방전 차량의 시동 모터로 공급하는 시동 모듈;을 포함하는 것이다.

Description

보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템{Discharge Vehicle Jump Start System Using Auxiliary Energy Storage Device}
본 발명은 방전 차량의 시동 제어에 관한 것으로, 구체적으로 방전된 차량 배터리를 이용하여 보조 에너지 저장 장치를 충전하고 시동시의 순간적인 부하에 대하여 에너지를 제공할 수 있도록 한 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에 장착되는 각종의 전장장치에 소요되는 전원은 배터리를 통해 공급되도록 되어 있고, 이러한 배터리는 차량의 주행에 따라 엔진과 연결된 발전기를 통해 지속적으로 충전 동작이 수행되어 반영구적으로 사용할 수 있도록 이루어져 있다.
이러한 차량용 배터리는 차량의 시동에 필요한 시동전원을 공급할 뿐만 아니라, 전조등이나 차폭등, 비상등과 같은 등화장치와 와이퍼장치, 파워 윈도우장치 등과 같은 전장장치에 전원을 공급한다.
이러한 차량용 배터리는 차량이 정차한 상태에서 부주의하게 등화장치와 같은 전장장치를 작동시킨 상태에서 방치하게 되면, 배터리 전원의 지속적인 사용에 따라 방전이 이루어져서 차후에 차량의 시동을 걸기 위한 전원의 확보가 불가능하게 되고, 방전된 배터리를 충전하기 위해서는 별도의 전원 케이블을 사용하여 다른 차량의 배터리와 연결하여 충전을 받거나 정비업소에서 충전을 받아야 한다는 문제점이 발생된다.
이와 같이 방전된 배터리는 남아 있는 에너지가 전혀 없는 것이 아니고 순간적인 전류가 약해서 시동을 걸수 없는 상태가 되는 것으로, 남아 있는 에너지를 사용하여 차량 시동을 걸수 있는 새로운 기술의 개발이 요구되고 있다.
대한민국 공개특허 제10-2012-0136828호 대한민국 공개특허 제10-2017-0065741호 대한민국 공개특허 제10-2018-0007024호
본 발명은 이와 같은 종래 기술의 방전 차량의 시동 제어의 문제를 해결하기 위한 것으로, 방전된 차량 배터리를 이용하여 보조 에너지 저장 장치를 충전하고 시동시의 순간적인 부하에 대하여 에너지를 제공할 수 있도록 한 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 용량에 비해 순간적인 전력이 강한 슈퍼캐패시터 또는 LTO 배터리와 같은 보조 에너지 저장 장치를 사용하여 시동모듈이 운전자가 시동을 거는 것을 감지하여 보조 에너지 저장 장치가 차량 시동에 필요한 전력을 공급할 수 있도록 한 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 인덕터 혹은 트랜스포머의 전류를 자기포화 직전까지 제어하여 슈퍼캐패시터 또는 LTO 배터리와 같은 보조 에너지 저장 장치를 같은 비용, 사이즈 등에서 빠르게 충전할 수 있도록 하여 방전 차량의 시동이 효율적으로 이루어질 수 있도록 한 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템은 방전 차량의 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치를 충전하는 충전 모듈;충전 모듈의 제어에 의해 방전된 차량의 배터리의 남은 전력을 이용하여 충전되어 방전된 차량의 시동시에 필요한 전력을 공급하는 보조 에너지 저장 장치;운전자가 시동을 거는 것을 감지하여 보조 에너지 저장 장치의 전력을 방전 차량의 시동 모터로 공급하는 시동 모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 충전 모듈은, Buck-Boost로 동작하고, 방전 차량의 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치를 충전하기 위한 파워단과, 보조 에너지 저장장치의 충전 제어를 위한 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하는 제어단을 포함하고, 컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap), 배터리 전압(Vbatt)을 입력받고 2개의 스위치 소자의 입력신호(Gbuckboost)를 출력하는 것을 특징으로 한다.
그리고 컨버터 컨트롤 로직부는, 파워단의 인덕터 L의 전류(IL)이 기준 값보다 커지면 스위치를 즉각 OFF 하고, 다음 주기에 ON 하는 피크 전류 모드 제어(Peak current mode control)를 하고, 인덕터의 자기포화 전류점(Isaturation) 까지 (IL)을 제어하여 보조 에너지 저장 장치를 충전하고, 충전이 완료되어 전압(VCap)이 기준에 도달하면 입력신호(Gbuckboost)를 OFF하는 것을 특징으로 한다.
그리고 충전 모듈은 평균 전류 모드 제어(Average current mode control)시에, Buck 구간 + Buck-Boost 구간 + Boost 구간으로 나누어 제어를 하는 것을 특징으로 한다.
그리고 보조 에너지 저장장치로 슈퍼캐패시터를 사용하는 경우에 배터리 nominal voltage의 1.2배까지 충전을 하는 것을 특징으로 한다.
그리고 시동 모듈은, 운전자가 시동을 거는 것을 감지하는 제어단과, 보조 에너지 저장 장치의 전력을 방전 차량의 시동 모터로 공급하는 스위치단을 구비하고 충전 모듈의 제어에 의해 보조 에너지 저장장치가 완충되면 동작을 시작하여, 제어단의 시동 제어 로직부가 방전된 차량 배터리의 전압을 받아 스위치의 입력신호(Gstart)를 출력하고, 운전자가 시동버튼을 눌러 시동을 거는 시점의 배터리 전압(Vbatt)이 감소하는 것을 감지하여 스위치를 닫아 보조 에너지 저장 장치의 전력이 방전 차량의 시동 모터로 공급되도록 하는 것을 특징으로 한다.
그리고 운전자가 시동버튼을 눌러 시동을 거는 시점의 판단은 차량 배터리의 순간 과출력 부하를 검출하여 판단하는 것을 특징으로 한다.
그리고 충전 모듈은, 플라이백으로 동작하고, 방전 차량의 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치를 충전하기 위한 파워단과, 보조 에너지 저장장치의 충전 제어를 위한 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하는 제어단을 포함하고, 컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap)를 입력받고 1개의 스위치 소자의 입력신호(Gflyback)를 출력하는 것을 특징으로 한다.
그리고 충전 모듈은, 부스트(Boost)로 동작하고, 방전 차량의 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치를 충전하기 위한 파워단과, 보조 에너지 저장장치의 충전 제어를 위한 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하는 제어단을 포함하고, 컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap)를 입력받고 2개의 스위치 소자의 입력신호(Gboost)를 출력하는 것을 특징으로 한다.
그리고 충전 모듈은, 벅 & 벅부스트 & 부스트로 동작하고, 방전 차량의 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치를 충전하기 위한 파워단과, 보조 에너지 저장장치의 충전 제어를 위한 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하는 제어단을 포함하고, 컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap), 배터리 전압(Vbatt)을 입력받고 2개의 스위치 소자의 입력신호(Gboost)(Gbuck)를 출력하는 것을 특징으로 한다.
그리고 충전 모듈은, 벅 & 벅부스트 & 부스트로 동작하고, 방전 차량의 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치를 충전하기 위한 파워단과, 보조 에너지 저장장치의 충전 제어를 위한 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하는 제어단을 포함하고, 컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap)을 입력받고 2개의 스위치 소자의 입력신호(Gboost)(Gbuck)를 출력하고, 시동 모듈은 배터리 전압(Vbatt)(IM)을 센싱하여 시동모터로 전력을 공급하는 시점을 감지하는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템은 다음과 같은 효과를 갖는다.
첫째, 방전된 차량 배터리를 이용하여 보조 에너지 저장 장치를 충전하고 시동시의 순간적인 부하에 대하여 에너지를 제공할 수 있도록 한 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템을 제공한다.
둘째, 용량에 비해 순간적인 전력이 강한 슈퍼캐패시터 또는 LTO 배터리와 같은 보조 에너지 저장 장치를 사용하여 시동모듈이 운전자가 시동을 거는 것을 감지하여 보조 에너지 저장 장치가 차량 시동에 필요한 전력을 공급할 수 있어 운전자의 편리성을 높일 수 있다.
셋째, 인덕터 혹은 트랜스포머의 전류를 자기포화 직전까지 제어하여 슈퍼캐패시터 또는 LTO 배터리와 같은 보조 에너지 저장 장치를 같은 비용, 사이즈 등에서 빠르게 충전할 수 있도록 하여 방전 차량의 시동이 효율적으로 이루어질 수 있도록 한다.
도 1a내지 도 1c는 본 발명에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템의 구성 블록도
도 2는 본 발명에 사용되는 시동 모듈의 일 예를 나타낸 구성도
도 3 내지 도 7은 본 발명의 실 시예에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템의 상세 구성도
이하, 본 발명에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템의 바람직한 실시 예에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템의 특징 및 이점들은 이하에서의 각 실시 예에 대한 상세한 설명을 통해 명백해질 것이다.
도 1a내지 도 1c는 본 발명에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템의 구성 블록도이고, 도 2는 본 발명에 사용되는 시동 모듈의 일 예를 나타낸 구성도이다.
본 발명에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템은 방전된 차량 배터리를 이용하여 보조 에너지 저장 장치를 충전하고 시동시의 순간적인 부하에 대하여 에너지를 제공할 수 있도록 한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 용량에 비해 순간적인 전력이 강한 슈퍼캐패시터 또는 LTO 배터리와 같은 보조 에너지 저장 장치를 사용하여 시동모듈이 운전자가 시동을 거는 것을 감지하여 보조 에너지 저장 장치가 차량 시동에 필요한 전력을 공급할 수 있도록 하는 구성을 포함할 수 있다.
본 발명은 인덕터 혹은 트랜스포머의 전류를 자기포화 직전까지 제어하여 슈퍼캐패시터 또는 LTO 배터리와 같은 보조 에너지 저장 장치를 같은 비용, 사이즈 등에서 빠르게 충전할 수 있도록 하는 구성을 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템은 방전 차량(40)의 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치(20)를 충전하는 충전 모듈(10)과, 충전 모듈(10)의 제어에 의해 충전되어 방전된 차량의 시동시에 필요한 전력을 공급하는 보조 에너지 저장 장치(20)와, 운전자가 시동을 거는 것을 감지하여 보조 에너지 저장 장치(20)의 전력을 방전 차량(40)의 시동 모터로 공급하는 시동 모듈(30)을 포함한다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템은 충전 모듈(10)이 방전된 차량 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치(20)를 충전하는 역할을 한다.
보조 에너지 저장장치(20)는 용량에 비해 순간적인 전력이 강한 장치를 이용한다. 본 발명의 실시 예에서는 슈퍼캐패시터와 LTO 배터리(리튬티타늄화합물 배터리)를 사용할 수 있고 이로 제한되지 않는다.
시동 모듈(30)은 보조 에너지 저장장치(20)의 충전이 완료된 후 운전자가 시동을 거는 것을 감지하여 보조 에너지 저장장치(20)를 차량에 연결시키고, 보조 에너지 저장장치(20)는 차량이 시동을 걸기에 충분한 전력을 공급하게 된다.
충전 모듈(10)은 Buck-Boost로 구현할 수 있으며, Power단과 제어단으로 구성되어 있다.
그리고 충전 모듈(10)은 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하고, 컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap), 배터리 전압(Vbatt)을 입력받고 2개의 스위치 소자의 입력신호(Gbuckboost)를 출력한다.
인덕터 L의 전류(IL)이 기준 값보다 커지면 스위치를 즉각 OFF 하고, 다음 주기에 ON 하는 피크 전류 모드 제어(Peak current mode control)를 하게 된다.
여기서, 인덕터 L의 전류(IL)를 제어하는 이유는 작은 사이즈의 컨버터로 빠르게 슈퍼캐패시터를 충전하기 위한 것이다.
인덕터의 자기포화 전류점(Isaturation) 직전에서 (IL)을 제어하게 되면, 같은 L에서 최대한 빠르게 충전할 수 있다.
또한, 평균 전류 모드 제어(Average current mode control)가 아닌 피크 전류 모드 제어(Peak current mode control)를 하는 것에 의해 (IL)을 안전하게 인덕터의 자기포화 전류점(Isaturation) 직전까지 제어할 수 있다.
또한, 충전이 완료되어 전압(VCap)이 기준에 도달하면 입력신호(Gbuckboost)를 OFF한다.
충전 모듈(10)은 평균 전류 모드 제어(Average current mode control)시에 Buck 구간 + Buck-Boost 구간 + Boost 구간으로 나누어 제어를 한다.
그리고 보조 에너지 저장장치(20)로 사용되는 슈퍼캐패시터는 배터리 nominal voltage의 약 1.2배까지 충전한다.
소형차의 경우 12V배터리를 사용하므로 약 14.5V까지 충전하고, 대형버스나 화물트럭의 경우 24V배터리를 사용하므로 28~29V까지 충전한다.
그리고 충전 모듈(10)의 제어에 의해 슈퍼캐패시터가 완충되면, 시동 모듈(30)이 역할을 시작한다.
시동 모듈(10)은 스위치단과 제어단으로 구성되어 있다.
시동 모듈(10)은 시동 제어 로직부를 포함하고, 방전된 차량 배터리의 전압을 받아 스위치의 입력신호(Gstart)를 출력한다.
운전자가 시동버튼을 눌러 시동을 걸게 되면, 차량 배터리의 전압이 급감하는데, 시동 제어 로직부에서 이를 감지하여 스위치를 닫아주어 슈퍼캐패시터의 전류가 시동모터로 갈 수 있게 한다.
배터리 전압(Vbatt)만을 센싱하기 때문에 자동차 배터리에 +극, -극을 연결하는 것에 의해 시동모터로 전력을 공급하는 시점을 감지할 수 있다.
이하에서 본 발명의 실 시예에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 3 내지 도 7은 본 발명의 실 시예에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템의 상세 구성도이다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템의 구성을 나타낸 것으로, 벅 부스트(Buck Boost)를 이용하여 구현되고 충전 모듈은 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하고, 컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap), 배터리 전압(Vbatt)을 입력받고 2개의 스위치 소자의 입력신호(Gbuckboost)를 출력한다.
인덕터 L의 전류(IL)이 기준 값보다 커지면 스위치를 즉각 OFF 하고, 다음 주기에 ON 하는 피크 전류 모드 제어(Peak current mode control)를 하게 된다.
시동 모듈은 배터리 전압(Vbatt)만을 센싱하여 시동모터로 전력을 공급하는 시점을 감지할 수 있다.
도 4는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템의 구성을 나타낸 것으로, 플라이백을 이용하여 구현되고 충전 모듈은 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하고, 컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap)를 입력받고 1개의 스위치 소자의 입력신호(Gflyback)를 출력한다.
인덕터 L의 전류(IL)이 기준 값보다 커지면 스위치를 즉각 OFF 하고, 다음 주기에 ON 하는 피크 전류 모드 제어(Peak current mode control)를 하게 된다.
시동 모듈은 배터리 전압(Vbatt)만을 센싱하여 시동모터로 전력을 공급하는 시점을 감지할 수 있다.
도 5는 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템의 구성을 나타낸 것으로, 부스트(Boost)를 이용하여 구현되고 충전 모듈은 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하고, 컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap)를 입력받고 2개의 스위치 소자의 입력신호(Gboost)를 출력한다.
인덕터 L의 전류(IL)이 기준 값보다 커지면 스위치를 즉각 OFF 하고, 다음 주기에 ON 하는 피크 전류 모드 제어(Peak current mode control)를 하게 된다.
시동 모듈은 배터리 전압(Vbatt)만을 센싱하여 시동모터로 전력을 공급하는 시점을 감지할 수 있다.
도 6은 본 발명의 제 4 실시 예에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템의 구성을 나타낸 것으로, 벅 & 벅부스트 & 부스트를 이용하여 구현되고 충전 모듈은 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하고, 컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap), 배터리 전압(Vbatt)를 입력받고 2개의 스위치 소자의 입력신호(Gboost)(Gbuck)를 출력한다.
인덕터 L의 전류(IL)이 기준 값보다 커지면 스위치를 즉각 OFF 하고, 다음 주기에 ON 하는 피크 전류 모드 제어(Peak current mode control)를 하게 된다.
시동 모듈은 배터리 전압(Vbatt)만을 센싱하여 시동모터로 전력을 공급하는 시점을 감지할 수 있다.
도 7은 본 발명의 제 5 실시 예에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템의 구성을 나타낸 것으로, 벅 & 벅부스트 & 부스트를 이용하여 구현되고 충전 모듈은 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하고, 컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap)을 입력받고 2개의 스위치 소자의 입력신호(Gboost)(Gbuck)를 출력한다.
인덕터 L의 전류(IL)이 기준 값보다 커지면 스위치를 즉각 OFF 하고, 다음 주기에 ON 하는 피크 전류 모드 제어(Peak current mode control)를 하게 된다.
시동 모듈은 배터리 전압(Vbatt)(IM)을 센싱하여 시동모터로 전력을 공급하는 시점을 감지할 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명에 따른 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템은 방전된 차량 배터리를 이용하여 보조 에너지 저장 장치를 충전하고 시동시의 순간적인 부하에 대하여 에너지를 제공하여 방전 차량의 시동이 원활하게 걸릴 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 인덕터 혹은 트랜스포머의 전류를 자기포화 직전까지 제어하여 슈퍼캐패시터 또는 LTO 배터리와 같은 보조 에너지 저장 장치를 같은 비용, 사이즈 등에서 빠르게 충전할 수 있도록 하여 방전 차량의 시동이 효율적으로 이루어질 수 있도록 한다.
이상에서의 설명에서와 같이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 본 발명이 구현되어 있음을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 명시된 실시 예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 하고, 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구 범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
10. 충전 모듈 20. 보조 에너지 저장 장치
30. 시동 모듈 40. 방전 차량

Claims (11)

  1. 방전 차량의 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치를 충전하는 충전 모듈;
    충전 모듈의 제어에 의해 방전된 차량의 배터리의 남은 전력을 이용하여 충전되어 방전된 차량의 시동시에 필요한 전력을 공급하는 보조 에너지 저장 장치;
    운전자가 시동을 거는 것을 감지하여 보조 에너지 저장 장치의 전력을 방전 차량의 시동 모터로 공급하는 시동 모듈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 충전 모듈은,
    Buck-Boost로 동작하고, 방전 차량의 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치를 충전하기 위한 파워단과, 보조 에너지 저장장치의 충전 제어를 위한 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하는 제어단을 포함하고,
    컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap), 배터리 전압(Vbatt)을 입력받고 2개의 스위치 소자의 입력신호(Gbuckboost)를 출력하는 것을 특징으로 하는 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서, 컨버터 컨트롤 로직부는,
    파워단의 인덕터 L의 전류(IL)이 기준 값보다 커지면 스위치를 즉각 OFF 하고, 다음 주기에 ON 하는 피크 전류 모드 제어(Peak current mode control)를 하고,
    인덕터의 자기포화 전류점(Isaturation) 까지 (IL)을 제어하여 보조 에너지 저장 장치를 충전하고, 충전이 완료되어 전압(VCap)이 기준에 도달하면 입력신호(Gbuckboost)를 OFF하는 것을 특징으로 하는 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템.
  4. 제 2 항에 있어서, 충전 모듈은 평균 전류 모드 제어(Average current mode control)시에,
    Buck 구간 + Buck-Boost 구간 + Boost 구간으로 나누어 제어를 하는 것을 특징으로 하는 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서, 보조 에너지 저장장치로 슈퍼캐패시터를 사용하는 경우에 배터리 nominal voltage의 1.2배까지 충전을 하는 것을 특징으로 하는 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서, 시동 모듈은,
    운전자가 시동을 거는 것을 감지하는 제어단과, 보조 에너지 저장 장치의 전력을 방전 차량의 시동 모터로 공급하는 스위치단을 구비하고 충전 모듈의 제어에 의해 보조 에너지 저장장치가 완충되면 동작을 시작하여,
    제어단의 시동 제어 로직부가 방전된 차량 배터리의 전압을 받아 스위치의 입력신호(Gstart)를 출력하고, 운전자가 시동버튼을 눌러 시동을 거는 시점의 배터리 전압(Vbatt)이 감소하는 것을 감지하여 스위치를 닫아 보조 에너지 저장 장치의 전력이 방전 차량의 시동 모터로 공급되도록 하는 것을 특징으로 하는 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서, 운전자가 시동버튼을 눌러 시동을 거는 시점의 판단은 차량 배터리의 순간 과출력 부하를 검출하여 판단하는 것을 특징으로 하는 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서, 충전 모듈은,
    플라이백으로 동작하고, 방전 차량의 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치를 충전하기 위한 파워단과, 보조 에너지 저장장치의 충전 제어를 위한 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하는 제어단을 포함하고,
    컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap)를 입력받고 1개의 스위치 소자의 입력신호(Gflyback)를 출력하는 것을 특징으로 하는 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서, 충전 모듈은,
    부스트(Boost)로 동작하고, 방전 차량의 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치를 충전하기 위한 파워단과, 보조 에너지 저장장치의 충전 제어를 위한 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하는 제어단을 포함하고,
    컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap)를 입력받고 2개의 스위치 소자의 입력신호(Gboost)를 출력하는 것을 특징으로 하는 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템.
  10. 제 1 항에 있어서, 충전 모듈은,
    벅 & 벅부스트 & 부스트로 동작하고, 방전 차량의 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치를 충전하기 위한 파워단과, 보조 에너지 저장장치의 충전 제어를 위한 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하는 제어단을 포함하고,
    컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap), 배터리 전압(Vbatt)를 입력받고 2개의 스위치 소자의 입력신호(Gboost)(Gbuck)를 출력하는 것을 특징으로 하는 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템.
  11. 제 1 항에 있어서, 충전 모듈은,
    벅 & 벅부스트 & 부스트로 동작하고, 방전 차량의 배터리를 이용해 보조 에너지 저장장치를 충전하기 위한 파워단과, 보조 에너지 저장장치의 충전 제어를 위한 컨버터 컨트롤 로직부를 구비하는 제어단을 포함하고,
    컨버터 컨트롤 로직부는 인덕터 L의 전류(IL)와 캐패시터 C의 전압(VCap)을 입력받고 2개의 스위치 소자의 입력신호(Gboost)(Gbuck)를 출력하고,
    시동 모듈은 배터리 전압(Vbatt)(IM)을 센싱하여 시동모터로 전력을 공급하는 시점을 감지하는 것을 특징으로 하는 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템.
KR1020180020532A 2018-02-21 2018-02-21 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템 KR102125893B1 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180020532A KR102125893B1 (ko) 2018-02-21 2018-02-21 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템
PCT/KR2019/001907 WO2019164198A1 (ko) 2018-02-21 2019-02-18 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180020532A KR102125893B1 (ko) 2018-02-21 2018-02-21 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190100678A true KR20190100678A (ko) 2019-08-29
KR102125893B1 KR102125893B1 (ko) 2020-06-23

Family

ID=67686842

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180020532A KR102125893B1 (ko) 2018-02-21 2018-02-21 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR102125893B1 (ko)
WO (1) WO2019164198A1 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112721729A (zh) * 2020-12-29 2021-04-30 联合汽车电子有限公司 电池的控制方法及控制系统
CN113890074A (zh) * 2021-09-03 2022-01-04 东方电气风电股份有限公司 一种风电机组储能电池充放电电路及方法
WO2022235131A1 (ko) * 2021-05-07 2022-11-10 (주)디에이치에너지시스템 차량 비상 시동 장치, 그 제어 방법, 및 상기 방법을 실행시키기 위한 컴퓨터 판독 가능한 프로그램을 기록한 기록 매체

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004044461A (ja) * 2002-07-11 2004-02-12 Denso Corp エンジン始動システム
JP2009284680A (ja) * 2008-05-22 2009-12-03 Rohm Co Ltd キャパシタ充電装置およびその制御回路、制御方法、ならびにそれらを用いた発光装置および電子機器
KR20120136828A (ko) 2011-06-10 2012-12-20 현대자동차주식회사 차량 시동 장치 및 제어방법
JP2015063932A (ja) * 2013-09-25 2015-04-09 日産自動車株式会社 エンジンの始動制御装置
KR20170065741A (ko) 2015-12-03 2017-06-14 현대자동차주식회사 점프 스타트를 위한 차량 전원 제어 방법 및 시스템
KR20180007024A (ko) 2016-07-11 2018-01-22 현대자동차주식회사 차량의 배터리 관리 시스템

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5483427B2 (ja) * 2010-03-09 2014-05-07 日本電信電話株式会社 充電回路および充電方法
JP2013005643A (ja) * 2011-06-20 2013-01-07 Sumitomo Electric Ind Ltd 電力供給装置および電力供給方法

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004044461A (ja) * 2002-07-11 2004-02-12 Denso Corp エンジン始動システム
JP2009284680A (ja) * 2008-05-22 2009-12-03 Rohm Co Ltd キャパシタ充電装置およびその制御回路、制御方法、ならびにそれらを用いた発光装置および電子機器
KR20120136828A (ko) 2011-06-10 2012-12-20 현대자동차주식회사 차량 시동 장치 및 제어방법
JP2015063932A (ja) * 2013-09-25 2015-04-09 日産自動車株式会社 エンジンの始動制御装置
KR20170065741A (ko) 2015-12-03 2017-06-14 현대자동차주식회사 점프 스타트를 위한 차량 전원 제어 방법 및 시스템
KR20180007024A (ko) 2016-07-11 2018-01-22 현대자동차주식회사 차량의 배터리 관리 시스템

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112721729A (zh) * 2020-12-29 2021-04-30 联合汽车电子有限公司 电池的控制方法及控制系统
CN112721729B (zh) * 2020-12-29 2023-03-03 联合汽车电子有限公司 电池的控制方法及控制系统
WO2022235131A1 (ko) * 2021-05-07 2022-11-10 (주)디에이치에너지시스템 차량 비상 시동 장치, 그 제어 방법, 및 상기 방법을 실행시키기 위한 컴퓨터 판독 가능한 프로그램을 기록한 기록 매체
CN113890074A (zh) * 2021-09-03 2022-01-04 东方电气风电股份有限公司 一种风电机组储能电池充放电电路及方法
CN113890074B (zh) * 2021-09-03 2023-09-01 东方电气风电股份有限公司 一种风电机组储能电池充放电电路及方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR102125893B1 (ko) 2020-06-23
WO2019164198A1 (ko) 2019-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9809126B2 (en) Vehicle-mounted power source apparatus
JP3676184B2 (ja) 車両用電源装置
US20100231178A1 (en) Power supply device
JPWO2019116997A1 (ja) 車載電源装置
KR20120012660A (ko) 전기자동차 및 그 보조배터리의 충전제어방법.
JP2006060946A (ja) 車載電源システム
WO2012104957A1 (ja) 電源管理装置
US10907603B2 (en) Device and method for managing the charging and discharging of ultracapacitors without control wiring
US9499063B2 (en) Power-supply device
KR101323916B1 (ko) 차량의 초기 기동 장치 및 방법
KR102125893B1 (ko) 보조 에너지 저장 장치를 이용한 방전 차량 점프 스타트 시스템
US9194357B2 (en) Method for jump starting a vehicle
US11052771B2 (en) Vehicle-mounted power supply device
EP3428024B1 (en) Hybrid vehicle control device
US20180244221A1 (en) In-vehicle power supply apparatus
KR102186488B1 (ko) 자동차 배터리 비상 충전 장치 및 방법
JP2019088140A (ja) 車両用電源システム
US20180254653A1 (en) Charge control device
JPH03124201A (ja) 電気自動車用補機電池充電装置
KR200182212Y1 (ko) 전기자동차의 전원 공급장치
CN110654251A (zh) 用于给牵引电网中的高压电池组充电的方法和牵引电网
JP2015002637A (ja) 充電制御方法、充電制御装置及び車両用電源装置
CN216981538U (zh) 电路结构、电源设备
US11192464B2 (en) Vehicle-mounted power source device
JP6834911B2 (ja) 車両用電源システム

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant