KR20190080462A - 멀티형 전자파킹 캘리퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 멀티형 전자파킹 캘리퍼에 구비된 소켓이나 각종 센서를 용이하게 교체할 수 있도록 구현한 멀티형 전자파킹 캘리퍼에 관한 것으로, 전자파킹 캘리퍼에 있어서, 캘리퍼 하우징의 측부에 형성되는 케이스고정홀부; 및 일측이 케이스고정홀부에 장착되어 스핀들 또는 피스톤과 연결 형성됨과 동시에, 다른 일측에 EPB 모터를 장착하여, EPB 모터의 동력을 스핀들 또는 피스톤으로 전달하는 피스톤케이스부를 포함한다.

Description

멀티형 전자파킹 캘리퍼 {Multi type electric parking caliper}

본 발명의 기술 분야는 멀티형 전자파킹 캘리퍼에 관한 것으로, 특히 전차종이 대응 가능하도록 구현한 멀티형 전자파킹 캘리퍼에 관한 것이다.

차량의 브레이크는 운동하고 있는 차량의 속도를 조절하고, 차체의 움직임을 제어하는 장치로, 차량의 '운동 에너지'를 '열 에너지'로 변환하여 '제동력'을 생성시켜 준다. 그리고 주차 브레이크에는 크게 캘리퍼(caliper)식 주차 브레이크와 드럼식 주차 브레이크가 있으며, 캘리퍼식 주차 브레이크에는 핸드(hand) 주차 브레이크, 풋(foot) 주차 브레이크, 전자파킹 브레이크(EPB; electric parking brake)가 있으며, 드럼식 주차 브레이크에도 핸드 주차 브레이크, 풋 주차 브레이크, 전자파킹 브레이크가 있다. 이 중에서 전기적 신호로 작동시킬 수 있는 전자파킹 브레이크에 대한 관심이 집중되고 있으며, 앞으로의 기술 방향성도 그에 상응하여 여러 선행 기술들이 개발 검토되고 있는 실정이다.

이러한 EPB의 경우에는, 스위치를 작동하면, 브레이크와 속도 감지센서의 신호가 입력되는 EPB 전자제어유니트(ECU)에서 브레이크 작동신호를 액추에이터로 송출하고, 액추에이터가 파킹 브레이크를 작동하거나 해제하게 된다. 그리고 리어 쪽의 DIH(drum in hat)의 EPB 경우에서는 이러한 액추에이터를 사용하여 전기적인 신호로 파킹 브레이크를 작동하게 되는데, 이때 파킹 브레이크는 캘리퍼를 사용하는 서비스 브레이크와는 별도로 작동되며, 유압라인을 공유하지도 않으므로 파킹의 작동 유무에 브레이크 페달이 영향을 받지도 않게 된다.

DIH의 EPB 외에 캘리퍼에서 직접 EPB를 실현시킬 수도 있으며, 캘리퍼 내부에서 직접적으로 EPB를 실현시키게 되면 기존의 EPB보다 부품의 수를 줄일 수 있게 되어 원가, 중량 면에서 크게 유리하게 되고, 무엇보다 레이아웃이 유리하게 되어 패키지 구성이 용이하게 이루어질 수 있게 된다. 그러나 캘리퍼에서 EPB를 실현하게 되면 서비스 브레이크와 유압라인을 공유하게 되며, 직접적으로 브레이크 페달에 영향을 끼치게 된다. 즉, 파킹 브레이크를 작동하였을 때에는 전동모터를 통해 피스톤을 작동시킴으로써, 실린더 안에 더 많은 브레이크액이 공급되어야 하므로 브레이크 페달이 약간 앞으로 밀리게 되며, 파킹을 해제하였을 때에는 반대로 브레이크 페달이 뒤로 밀리는 등 운전자에게 불쾌감 및 불안감을 주게 되어 상품성이 크게 저하된다.

한국공개특허 제10-2009-0062629호(2009.06.17 공개)는 캘리퍼 내부에 전자파킹 브레이크를 실현한 캘리퍼형 전자파킹 브레이크 장치에 관하여 개시되어 있다. 개시된 기술에 따르면, 유압 충전되는 실린더와; 실린더에 충전된 유압에 의해 좌우방향으로 이동하면서 파킹 브레이크 및 서비스 브레이크를 작동하는 제1피스톤을 구비하는 캘리퍼에 전자파킹 브레이크를 구성함에 있어서, 실린더의 제1피스톤 반대쪽에 제2피스톤을 설치하고, 이 제2피스톤에 전동모터를 접속한 것과, 전동모터에 대한 EPB 제어신호를 ESC 유압 컨트롤 유니트(HCU)로 보내 브레이크 밸브를 제어하도록 한 것을 특징으로 함으로써, 파킹 브레이크 작동에 따른 브레이크 페달의 밀림현상(kick back)을 없앨 수 있게 되어 전자파킹 브레이크의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되며, 보다 적은 수의 부품으로 간편하게 구성할 수 있게 되어 원가 절감에도 크게 기여할 수 있다.

한국공개특허 제10-2017-0092198호(2017.08.11 공개)는 전자식 디스크 브레이크에 관하여 개시되어 있는데, 차륜과 함께 회전하는 디스크와, 디스크의 양측에 설치된 패드 플레이트를 동작하기 위한 캘리퍼 하우징과, 캘리퍼 하우징 내에 마련되어 패드 플레이트를 디스크에 밀착하도록 가압하는 피스톤과, 피스톤을 진퇴시키기 위해 캘리퍼 하우징에 회전 가능하게 설치되는 스핀들과, 스핀들을 회전시키는 전기모터와, 전기모터의 회전력을 스핀들에 전달하기 위한 감속장치를 구비하는 액추에이터를 포함하고, 감속장치는 전기모터와 직접 연결되는 동력연결유닛과, 동력연결유닛과 스핀들을 순차적으로 연결하는 제1감속기어유닛 및 제2감속기어유닛을 포함하며, 제1감속기어유닛은 웜 기어로 이루어지는 것을 특징으로 한다. 개시된 기술에 따르면, 감속장치의 동력연결유닛으로 헬리컬기어를 이용하고 감속기어유닛으로 웜기어를 이용함으로써, 콤팩트한 사이즈 및 저소음을 구현할 수 있으며, 제1감속기어유닛으로 감속비가 큰 웜 기어를 사용하여 전기모터의 전원 오프 시 액추에이터 스핀들의 역전을 방지할 수 있으며, 웜 기어의 웜 휠과 제2감속기어유닛을 동일한 높이에 마련하여 콤팩트한 사이즈를 구현할 수 있으며, 또한 제1감속기어유닛의 웜 샤프트를 서로 다른 방향으로 개구되어 있는 씨마운트를 이용하여 예압함으로써, 동력전달 시 발생할 수 있는 치합된 기어간 및 웜 샤프트의 축 이탈을 방지할 수 있다.

상술한 바와 같은 종래의 기술에서는 리어 전자파킹(EPB) 타입의 브레이크를 사용하는 차량의 경우에, 튜닝용 고성능 브레이크를 장착하면, 주차 브레이크, 오토홀드 및 스마트크루즈 기능을 사용할 수 없는 단점을 가지고 있다. 그리고 상술한 바와 같은 종래의 기술에서는 차종별로 전자파킹의 모터의 형상, 위치, 차량 링크의 구조가 상이하므로, 여러 가지의 모터를 사용할 수 있고, 차종별, 제조사별 모터 단자의 저항 값이 다름으로, 이에 해당 각 모터에 맞게 각각의 전자파킹 캘리퍼를 구현해야 하는데, 즉 해당 모터에 맞는 각도로 설치 가능한 전자파킹 캘리퍼를 각각 구현해야 하는 단점도 있었다.

한국공개특허 제10-2009-0062629호 한국공개특허 제10-2017-0092198호

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 전술한 바와 같은 단점을 해결하기 위한 것으로, 전차종이 대응 가능하도록 구현한 멀티형 전자파킹 캘리퍼를 제공하는 것이다.

상술한 과제를 해결하는 수단으로는, 본 발명의 한 특징에 따르면, 전자파킹 캘리퍼에 있어서, 캘리퍼 하우징의 측부에 형성되는 케이스고정홀부; 및 일측이 상기 케이스고정홀부에 장착되어 스핀들 또는 피스톤과 연결 형성됨과 동시에, 다른 일측에 EPB 모터를 장착하여, EPB 모터의 동력을 스핀들 또는 피스톤으로 전달하는 피스톤케이스부를 포함하는 멀티형 전자파킹 캘리퍼를 제공한다.

일 실시 예에서, 상기 케이스고정홀부는, 상기 피스톤케이스부에서의 스핀들 또는 피스톤과 연결되는 부분을 삽입시켜 주기 위한 삽입홀; 및 상기 삽입홀의 입구 부분에 복수 개로 형성시켜, 상기 피스톤케이스부를 고정해 주기 위한 복수 개의 케이스고정홀을 구비하는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 케이스고정홀은, 고정수단을 이용하여 상기 피스톤케이스부의 대응하는 위치에 있는 복수 개의 제1고정홀을 고정해 주는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 케이스고정홀은, 상기 피스톤케이스부의 제1고정홀의 개수보다 많게 형성시켜 주거나, 상기 피스톤케이스부의 제1고정홀의 크기보다 작게 형성시켜 주는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 피스톤케이스부는, 각종 EPB 모터가 사용 가능하도록 각종 EPB 모터의 형태에 따라 각종 EPB 모터마다 각기 다르게 제작되는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 피스톤케이스부는, 일측면을 캘리퍼 하우징에 조립식으로 체결 형성하고, 다른 일측면에 EPB 모터를 조립식으로 체결 형성하는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 피스톤케이스부는, 일측면에 복수 개로 형성되어, 일측면을 상기 케이스고정홀부에 고정시켜 주기 위한 복수 개의 제1고정홀; 및 다른 일측면에 복수 개로 형성되어, EPB 모터를 다른 일측면에 고정시켜 주기 위한 복수 개의 제2고정홀을 구비하는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 제1고정홀은, 고정수단을 이용하여 일측면을 상기 케이스고정홀부의 대응하는 위치에 있는 케이스고정홀에 고정시켜 주는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 제1고정홀은, 상기 케이스고정홀부의 케이스고정홀의 개수보다 적게 형성시켜 주거나, 상기 케이스고정홀부의 케이스고정홀의 크기보다 크게 형성시켜 주는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 제1고정홀은, 상기 피스톤케이스부를 상기 케이스고정홀부에 고정시킬 때에, 상기 피스톤케이스부를 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시켜 상기 피스톤케이스부의 고정위치를 조정할 수 있도록, 길이 방향의 이동공간을 형성시켜 주는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 제2고정홀은, 다른 일측면에 2개로 형성되어, 고정수단을 이용하여 EPB 모터의 대응하는 위치에 있는 2개의 모터고정홀을 다른 일측면에 고정시켜 주는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 멀티형 전자파킹 캘리퍼는, 캘리퍼 하우징의 상부에 형성되어, 각종 차종에 대응하여 각 차종에 적용 가능하도록 제작된 차량 브라켓을 고정시켜 주는 복수 개의 브라켓고정홀부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 브라켓고정홀부는, 고정수단을 이용하여 차량 브라켓을 고정시켜 주는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 효과로는, 전차종이 대응 가능하도록 구현한 멀티형 전자파킹 캘리퍼를 제공함으로써, 완성차 브레이크 부품을 이용한 개발품을 통해 고성능 브레이크와 주차 브레이크, 오토홀드 및 스마트 크루즈 기능을 사용할 수 있으며, 각종 모터를 적용할 수 있는 형상을 반영하여 각종 모터를 다양한 각도로 설치 가능하며, 고성능 브레이크의 경우 완성차와 같은 얇은 솔리드형 디스크 타입(기존 디스크 두께 10~12(mm))이 아닌, 제동 및 열방출이 용이한 두꺼운 벤틸레이트형 디스크 타입(디스크 두께 28(mm))을 사용하므로, 벤틸레이트형 디스크 타입에도 대응이 가능하며, 완성차 전자파킹 브레이크를 훼손하지 않는 방식으로, 장착 후 완성차 원복(즉, 완성차 부품으로의 원상복구)이 가능하다는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 멀티형 전자파킹 캘리퍼를 설명하는 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 피스톤케이스부를 분리시킨 형태를 설명하는 도면이다.
도 3은 도 1에 있는 피스톤케이스부를 설명하는 도면이다.
도 4는 도 1에 있는 EPB 모터를 분리시킨 형태를 설명하는 도면이다.
도 5는 도 1에 있는 EPB 모터를 장착시킨 형태를 설명하는 도면이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.

본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.

이제 본 발명의 실시 예에 따른 멀티형 전자파킹 캘리퍼에 대하여 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 멀티형 전자파킹 캘리퍼를 설명하는 도면이며, 도 2는 도 1에 있는 피스톤케이스부를 분리시킨 형태를 설명하는 도면이며, 도 3은 도 1에 있는 피스톤케이스부를 설명하는 도면이며, 도 4는 도 1에 있는 EPB 모터를 분리시킨 형태를 설명하는 도면이며, 도 5는 도 1에 있는 EPB 모터를 장착시킨 형태를 설명하는 도면이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 멀티형 전자파킹 캘리퍼(100)는, 차륜과 함께 회전하는 디스크의 양측에 설치된 패드 플레이트를 동작하기 위한 캘리퍼 하우징(210)과, 캘리퍼 하우징(210) 내에 마련되어 패드 플레이트를 디스크에 밀착하도록 가압하는 피스톤(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음)과, EPB 모터(220)의 회전 구동에 의해서 피스톤을 진퇴시키기 위해 캘리퍼 하우징(210)에 회전 가능하게 설치되는 스핀들(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음)을 포함하는 전자파킹 캘리퍼에 있어서, 케이스고정홀부(110), 피스톤케이스부(120)를 더 포함한다.

케이스고정홀부(110)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 캘리퍼 하우징(210)의 측부에 형성되어, 피스톤케이스부(120)를 장착시켜 준다.

일 실시 예에서, 케이스고정홀부(110)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 삽입홀(111), 복수 개의 케이스고정홀(112)을 구비할 수 있다.

삽입홀(111)은, 피스톤케이스부(120)에서의 스핀들(또는, 피스톤)과 연결되는 부분을 삽입시켜 준다.

케이스고정홀(112)은, 삽입홀(111)의 입구 부분에 복수 개로 형성시켜, 피스톤케이스부(120)를 고정해 준다.

일 실시 예에서, 케이스고정홀(112)은, 피스, 볼트 등과 같은 고정수단을 이용하여 피스톤케이스부(120)(대응하는 위치에 있는 복수 개의 제1고정홀(121))를 고정해 줄 수 있다.

일 실시 예에서, 케이스고정홀(112)은, 피스톤케이스부(120)의 제1고정홀(121)의 개수보다 많게 형성시켜 주거나, 피스톤케이스부(120)의 제1고정홀(121)의 크기보다 작게 형성시켜 줌으로써, 각종 EPB 모터(220)의 형태에 따라 이에 대응한 각도로 맞추어 각종 EPB 모터(220)를 설치하도록 해 줄 수 있다.

피스톤케이스부(120)는, 일측이 케이스고정홀부(110)에 장착되어 스핀들(또는, 피스톤)과 연결 형성됨과 동시에, 다른 일측에 EPB 모터(220)를 장착하여, EPB 모터(220)의 동력을 스핀들(또는, 피스톤)로 전달해 준다. 여기서, EPB 모터(220)는, 차량에 장착되어 있는 OEM(original equipment manufacturing) 제품으로, 다양한 형태를 가진다.

일 실시 예에서, 피스톤케이스부(120)는, 각종 EPB 모터(220)가 사용 가능하도록 각종 EPB 모터(220)의 형태에 따라 각종 EPB 모터(220)마다 각기 다르게 제작될 수 있으며, 도 3에 도시된 바와 같이, 일측면을 캘리퍼 하우징(210)에 조립식으로 체결 형성될 수 있으며, 또한 다른 일측면에 EPB 모터(220)를 조립식으로 체결 형성할 수 있다.

일 실시 예에서, 피스톤케이스부(120)는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 복수 개의 제1고정홀(121), 복수 개의 제2고정홀(122)을 구비할 수 있다.

제1고정홀(121)은, 피스톤케이스부(120)의 일측면에 복수 개로 형성되어, 피스톤케이스부(120)의 일측면을 케이스고정홀부(110)에 고정시켜 준다.

일 실시 예에서, 제1고정홀(121)은, 피스톤케이스부(120)의 일측면에 복수 개로 형성되어, 피스, 볼트 등과 같은 고정수단을 이용하여 피스톤케이스부(120)의 일측면을 케이스고정홀부(110)(대응하는 위치에 있는 케이스고정홀(112))에 고정시켜 줄 수 있다.

일 실시 예에서, 제1고정홀(121)은, 케이스고정홀부(110)의 케이스고정홀(112)의 개수보다 적게 형성시켜 주거나, 케이스고정홀부(110)의 케이스고정홀(112)의 크기보다 크게 형성시켜 줌으로써, 각종 EPB 모터(220)의 형태에 따라 이에 대응한 각도로 맞추어 각종 EPB 모터(220)를 설치하도록 해 줄 수 있다.

일 실시 예에서, 제1고정홀(121)은, 피스톤케이스부(120)의 일측면을 케이스고정홀부(110)에 고정시킬 때에, 피스톤케이스부(120)를 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시켜 피스톤케이스부(120)의 고정위치를 조정할 수 있도록 도 4에 도시된 바와 같이, 길이 방향의 이동공간을 형성시켜 줄 수도 있다.

제2고정홀(122)은, 피스톤케이스부(120)의 다른 일측면에 복수 개로 형성되어, EPB 모터(220)를 피스톤케이스부(120)의 다른 일측면에 고정시켜 준다.

일 실시 예에서, 제2고정홀(122)은, 피스톤케이스부(120)의 다른 일측면에 복수 개(바람직하게는, 2개)로 형성되어, 도 5에 도시된 바와 같이, 피스, 볼트 등과 같은 고정수단을 이용하여 EPB 모터(220)의 대응하는 위치에 있는 복수 개의 모터고정홀(221)을 피스톤케이스부(120)의 다른 일측면에 고정시켜 줄 수 있다.

상술한 바와 같은 구성을 가진 멀티형 전자파킹 캘리퍼(100)는, 복수 개의 브라켓고정홀부(130)를 더 포함할 수 있다.

브라켓고정홀부(130)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 캘리퍼 하우징(210)의 상부(상부의 전후)에 복수 개(바람직하게는, 2개)로 형성되어, 각종 차종에 대응하여 각 차종에 적용 가능하도록 제작된 차량 브라켓을 고정시켜 준다.

일 실시 예에서, 브라켓고정홀부(130)는, 피스, 볼트 등과 같은 고정수단을 이용하여 차량 브라켓을 고정시켜 줄 수 있다.

상술한 바와 같은 구성을 가진 멀티형 전자파킹 캘리퍼(100)는, 전차종이 대응 가능하도록 구현함으로써, 완성차 브레이크 부품을 이용한 개발품을 통해 고성능 브레이크와 주차 브레이크, 오토홀드 및 스마트 크루즈 기능을 사용할 수 있으며, 각종 EPB 모터(220)를 적용할 수 있는 형상을 반영하여 케이스고정홀부(110) 및 피스톤케이스부(120)에 의해 각종 EPB 모터(220)를 다양한 각도로 설치 가능하며, 고성능 브레이크의 경우 완성차와 같은 얇은 솔리드형 디스크 타입(기존 디스크 두께 10~12(mm))이 아닌, 제동 및 열방출이 용이한 두꺼운 벤틸레이트형 디스크 타입(디스크 두께 28(mm))을 사용하므로, 벤틸레이트형 디스크 타입에도 대응이 가능하며, 완성차 전자파킹 브레이크를 훼손하지 않는 방식으로, 장착 후 완성차 원복(즉, 완성차 부품으로의 원상복구)이 가능하다.

이상, 본 발명의 실시 예는 상술한 장치 및/또는 운용방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시 예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시 예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다. 이상에서 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

100: 멀티형 전자파킹 캘리퍼
110: 케이스고정홀부
111: 삽입홀
112: 케이스고정홀
120: 피스톤케이스부
121: 제1고정홀
122: 제2고정홀
130: 브라켓고정홀부
210: 캘리퍼 하우징
220: EPB 모터
221: 모터고정홀

Claims (5)

1. 전자파킹 캘리퍼에 있어서,
   캘리퍼 하우징의 측부에 형성되는 케이스고정홀부; 및
   일측이 상기 케이스고정홀부에 장착되어 스핀들 또는 피스톤과 연결 형성됨과 동시에, 다른 일측에 EPB 모터를 장착하여, EPB 모터의 동력을 스핀들 또는 피스톤으로 전달하는 피스톤케이스부를 포함하는 멀티형 전자파킹 캘리퍼.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 케이스고정홀부는,
   상기 피스톤케이스부에서의 스핀들 또는 피스톤과 연결되는 부분을 삽입시켜 주기 위한 삽입홀; 및
   상기 삽입홀의 입구 부분에 복수 개로 형성시켜, 상기 피스톤케이스부를 고정해 주기 위한 복수 개의 케이스고정홀을 구비하는 것을 특징으로 하는 멀티형 전자파킹 캘리퍼.
   
3. 제2항에 있어서, 상기 케이스고정홀은,
   고정수단을 이용하여 상기 피스톤케이스부의 대응하는 위치에 있는 복수 개의 제1고정홀을 고정해 주는 것을 특징으로 하는 멀티형 전자파킹 캘리퍼.
   
4. 제1항에 있어서, 상기 피스톤케이스부는,
   각종 EPB 모터가 사용 가능하도록 각종 EPB 모터의 형태에 따라 각종 EPB 모터마다 각기 다르게 제작되는 것을 특징으로 하는 멀티형 전자파킹 캘리퍼.
   
5. 제1항에 있어서, 상기 피스톤케이스부는,
   일측면을 캘리퍼 하우징에 조립식으로 체결 형성하고, 다른 일측면에 EPB 모터를 조립식으로 체결 형성하는 것을 특징으로 하는 멀티형 전자파킹 캘리퍼.

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