KR20190074162A - 수소용 2단감압 전자식 레귤레이터 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 고압의 수소를 2단으로 감압하는 전자식 레귤레이터에 있어서: 입구포트(11), 배출포트(12), 출구포트(13)와 연통되는 수소유동경로를 지닌 본체(10); 상기 본체(10)의 수소유동경로에 스풀(22)과 감압시트(24)를 구비하고, 배출포트(12)에 도달하는 수소의 압력을 감소시키는 1차감압수단(20); 및 상기 본체(10)의 배출포트(12)와 출구포트(13) 사이에 개재되는 솔레노이드밸브로 수소의 압력을 감소시키는 2차감압수단(30);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 고압 수소용 레귤레이터에서 2단의 감압을 통하여 기밀성능을 확보하는 동시에 압력안정성을 향상하고, 2차감압수단에 전자식으로 적용하여 기계식 대비 보다 정밀한 제어가 가능하여 작동신뢰성을 제고하는 효과가 있다.

Description

수소용 2단감압 전자식 레귤레이터 {Electronic regulator for 2-stage pressure reduction of hydrogen}
본 발명은 수소용 레귤레이터에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 수소 연료전지 차량에서 연료전지계통을 구성하기 위한 수소용 2단감압 전자식 레귤레이터에 관한 것이다.
일명 수소차에서 연료전지계통은 연료전지스택 본체, 연료공급부, 냉각부 등으로 구성되어 있다. 수소는 고압탱크로부터 레귤레이터로 감압되어 연료전지로 공급된다. 수소용 레귤레이터는 고압과 저압영역에서 고른 성능을 요구하고 있으며, 수소가스의 내외부 기밀성이 중요하게 관리되고 있다.
수소용 레귤레이터와 관련하여 한국 공개특허공보 제2017-0074009호(선행문헌 1), 한국 등록특허공보 제0792541호(선행문헌 2) 등을 참조할 수 있다.
선행문헌 1은 축방향과 반경방향으로 다수의 포트를 형성한 중공 구조의 바디; 바디의 중공에 상하운동 가능하게 수용되는 피스톤; 바디의 중공에 오리피스를 형성하도록 수용되는 시트; 및 피스톤과 시트를 통과하도록 설치되고, 압력조절을 위한 상하운동을 수행하는 스풀;을 포함한다. 이에, 양호한 작동신뢰성과 내구성을 유지하면서 경박단소의 구조를 구현하는 효과를 기대한다.
이는 1단 감압으로 피스톤과 샤프트의 작동하면서 기계식 원리로 압력을 감압후 요구 유량만큼 수소를 공급한다. 그러나 유량에 따른 압력편차가 커서 정밀성이 부족한 단점과, 시트부 누설에 의한 고압에서 저압구간으로의 내부리크가 고질적인 문제로 확인되고 있다.
선행문헌 2는 제1피스톤의 제1감압실 쪽에 고정 설치되며, 본체의 유입구와 연통되게 형성된 오리피스와의 사이에 유동간격을 형성하는 밸브축; 및 제2피스톤의 제2감압실 반대쪽에 설치된 제21스프링을 포함하여, 밸브축과 제1피스톤과 제2피스톤이 본체 내에서 왕복하면서 2단계로 감압한다. 이에, 내구성이 우수하고 구조가 간단하며 2단으로 용이하게 감압하는 효과를 기대한다.
그러나, 이 또한 기계식 원리로 수소를 감압하므로 압력 제어의 정밀성을 높이기에 한계성을 드러내고 있다.
한국 공개특허공보 제2017-0074009호 "수소 연료전지 차량의 고압 레귤레이터" (공개일자 : 2017.06.29.) 한국 등록특허공보 제0792541호 "고압 가스용 레귤레이터" (공개일자 : 2008.01.09.)
상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 2단의 감압을 통하여 기밀성능을 확보하는 동시에 압력안정성을 향상하고, 2차감압수단에 전자식으로 적용하여 기계식 대비 보다 정밀한 제어가 가능한 수소용 2단감압 전자식 레귤레이터를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 1차감압수단의 밸런스 기능으로 공급압력별 압력편차를 최소화하여 2차감압수단에 공급되는 압력을 안정적으로 유지하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 고압의 수소를 2단으로 감압하는 전자식 레귤레이터에 있어서: 입구포트, 배출포트, 출구포트와 연통되는 수소유동경로를 지닌 본체; 상기 본체의 수소유동경로에 스풀과 감압시트를 구비하고, 배출포트에 도달하는 수소의 압력을 감소시키는 1차감압수단; 및 상기 본체의 배출포트와 출구포트 사이에 개재되는 솔레노이드밸브로 수소의 압력을 감소시키는 2차감압수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 2차감압수단의 솔레노이드밸브는 코일과 코어에 의한 전자기력을 플란저와 니들에 인가하여 배출포트의 결합된 감압시트의 개도를 변동하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 감압시트와 니들 사이에는 구체가 수소의 유동에 의한 다자유도 운동 가능하게 장착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 코어는 외주면에 형성되는 요홈의 적어도 일부에 형성되는 구배면을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 플란저는 왕복운동 행정의 속도변동을 완화하고 완충하기 위해 적어도 일단에 댐핑체를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 변형예로서, 상기 감압시트는 상류단에 긴밀한 접촉 상태를 유지하도록 고정된 실링을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.
이상과 같이 본 발명에 의하면, 고압 수소용 레귤레이터에서 2단의 감압을 통하여 기밀성능을 확보하는 동시에 압력안정성을 향상하고, 2차감압수단에 전자식으로 적용하여 기계식 대비 보다 정밀한 제어가 가능하여 작동신뢰성을 제고하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 수소용 레귤레이터를 나타내는 모식도
도 2는 본 발명에 따른 레귤레이터의 주요 구조를 나타내는 모식도
도 3은 본 발명에 따른 2차감압수단을 단면으로 나타내는 구성도
도 4는 본 발명의 변형예에 따른 레귤레이터를 나타내는 모식도
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 고압의 수소를 2단으로 감압하는 전자식 레귤레이터에 관하여 제안한다. 수소차의 연료전지계통에 적용하기 위한 레귤레이터를 대상으로 하지만 반드시 이에 국한되는 것은 아니다. 수소연료전지 차량은 압축천연가스(Compressed Natural Gas) 차량에 비하여 레귤레이터의 고압 설계가 요구된다.
본 발명에 따른 본체(10)는 입구포트(11), 배출포트(12), 출구포트(13)와 연통되는 수소유동경로를 지닌 구조이다. 도 1에서 본체(10)의 일측에 입구포트(11)가 형성되고 타측에 배출포트(12)와 출구포트(13)가 형성된 상태를 예시한다. 출구포트(13)는 배출포트(12)에서 측방향으로 연통하도록 형성된다. 입구포트(11)로 유입되는 고압(예컨대 max.875bar)의 수소는 출구포트(13)에서 설정된 압력과 유량(예컨대 max.2000LPM)으로 토출된다. 본체(10)의 하방향으로 형성되는 감압포트(14)는 릴리프밸브, 퍼지밸브, 압력센서 등이 부착되는 부분이다.
또한, 본 발명에 따르면 배출포트(12)에 도달하는 수소의 압력을 감소시키는 1차감압수단(20)이 상기 본체(10)의 수소유동경로에 스풀(22)과 감압시트(24)를 구비하는 구조이다. 도 2에서 본체(10)의 중심에 형성된 수소유동경로에 스풀(22)이 상하운동 가능하게 설치된 상태를 예시한다. 스풀(22)은 상측으로 감압시트(24)를 통과하여 피스톤(15)에 접촉하고 하측으로 스프링(26)에 의하여 상방향의 탄성력 받는다. 피스톤(15)은 외부로 노출된 조절볼트(16)와 스프링을 개재하여 연결되어 스풀(22)의 운동력(감압 수준)을 가변한다. 이와 같은 구조에 의하면 입구포트(11)로 공급된 수소의 압력이 1차감압수단(20)을 통과하면서 700bar에서 20bar 수준으로 1차적으로 축소된다.
또한, 본 발명에 따르면 2차감압수단(30)이 상기 본체(10)의 배출포트(12)와 출구포트(13) 사이에 개재되는 솔레노이드밸브로 수소의 압력을 감소시키는 구조이다. 1차감압수단(20)을 거친 수소가 배출포트(12)에 결합되는 2차감압수단(30)을 거치면 출구포트(13)에서 최종 출구압으로 토출된다. 2차감압수단(30)의 솔레노이드밸브는 전자식으로 구성되고 별도의 로직에 의한 비례제어가 적용된다. 또한 일정한 압력으로 고ㆍ저유량에 대한 대응이 가능해야 한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 2차감압수단(30)의 솔레노이드밸브는 코일(31)과 코어(32)에 의한 전자기력을 플란저(35)와 니들(36)에 인가하여 배출포트(12)의 결합된 감압시트(34)의 개도를 변동하는 것을 특징으로 한다. 도 3을 참조하면 솔레노이드밸브는 코일(31), 코어(32), 플란저(35), 니들(36)을 기본적 구성으로 구비한다. 플란저(35)와 니들(36)은 스필밸브의 조립공차를 적용하여 억지끼움으로 일체화하는 것이 좋다. 배출포트(12)와 연통하도록 상류단에 설치되는 감압시트(34)는 오리피스와 원추형 유로를 구비한다. 원추형 유로는 내마모성을 지닌 소재 상에서 고도의 표면조도를 유지하도록 형성된다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 감압시트(34)와 니들(36) 사이에는 구체(40)가 수소의 유동에 의한 다자유도 운동 가능하게 장착되는 것을 특징으로 한다. 고압 수소가 감압시트(34)로 유동하는 과정에서 레이놀즈수(Re.) 증가로 관내 유동박리(Flow Separation) 현상과 이로 인한 재순환(Recirculation)이 발생한다. 구체(40)는 고압으로 유동하는 수소의 유동박리와 재순환을 회피하도록 감압시트(34)의 원추형 유로 상에 니들(36)의 단부와 접촉 가능하도록 수용된다. 구체(40)는 강도, 내마모성, 내후성과 더불어 비중이 높은 금속재를 사용하며, 감압시트(34)의 원추형 유로와 선접촉을 이루는 형상공차와 표면조도를 지닌다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 코어(32)는 외주면에 형성되는 요홈의 적어도 일부에 형성되는 구배면(42)을 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 코일(31)에 의한 자속을 인가하도록 장착되는 코어(32)는 플란저(35)의 왕복운동 흡인력을 일정하게 유지하도록 외주면에 요홈을 구비한다. 도 3에서 요홈의 상측에 구배면(42)이 형성된 상태를 예시한다. 구배면(42)은 플란저(35)의 왕복운동 행정단에서 잔류 자속을 해소시키는 시간을 단축하여 일정한 흡인력 유지에 조력한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 플란저(35)는 왕복운동 행정의 속도변동을 완화하고 완충하기 위해 적어도 일단에 댐핑체(43)를 구비하는 것을 특징으로 한다. 댐핑체(43)는 엔지니어링플라스틱 또는 금속재로 형성하고 플란저(35)의 상단이나 하단 또는 양단에 설치한다. 도시에는 생략하나 금속재의 양단에 엔지니어링플라스틱을 결합할 수 있고, 댐핑체(43)의 탄성변형을 유도하도록 다수의 미세한 통공을 형성할 수도 있다. 댐핑체(43)를 생략하는 경우 플란저(35)의 왕복운동 행정단에서 자속의 흡인력에 기인하여 충격과 진동이 유발되기 쉽니다.
본 발명의 변형예로서, 상기 감압시트(34)는 상류단에 긴밀한 접촉 상태를 유지하도록 고정된 실링(45)을 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 기계식 구조인 1차감압수단(20)으로 수소의 유량별 압력성능과 내부의 실링에 한계성을 보인다. 1차감압수단(20)과 2차감압수단(30)을 병용하면 내부 실링 성능을 향상하는 측면에서 유리하다. 감압시트(34) 상에 전술한 구체(40)와 더불어 고무재의 실링(45)을 부가하는 것이 바람직하다. 실링(45)는 볼트나 나선 방식보다는 코킹(47)으로 결합하는 것이 선호된다.
한편, 본 발명에 의한 작동의 일예로서, 2차감압수단(30)인 솔레노이드밸브는 속도조절을 위한 주파수를 500~2000Hz 범위로 설정하고, 유량조절을 위한 듀티(Duty)를 0~100% 범위로 설정한다. 이에, 배출포트(12)에서 1차감압수단(20)을 거친 수소 압력이 19.0~20.0bar로 유지되고, 출구포트(13)에서 2차감압수단(30)을 거친 수소 압력이 15~17bar (16ㅁ1.0bar 이내)로 유지된다.
본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음이 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.
10: 본체 11: 입구포트
12: 배출포트 13: 출구포트
15: 피스톤 16: 조절볼트
20: 1차감압수단 22: 스풀
24, 34: 감압시트 30: 2차감압수단
31: 코일 32: 코어
35: 플란저 36: 니들
40: 구체 42: 구배면
43: 댐핑체 45: 실링
47: 코킹

Claims (6)

  1. 고압의 수소를 2단으로 감압하는 전자식 레귤레이터에 있어서:
    입구포트(11), 배출포트(12), 출구포트(13)와 연통되는 수소유동경로를 지닌 본체(10);
    상기 본체(10)의 수소유동경로에 스풀(22)과 감압시트(24)를 구비하고, 배출포트(12)에 도달하는 수소의 압력을 감소시키는 1차감압수단(20); 및
    상기 본체(10)의 배출포트(12)와 출구포트(13) 사이에 개재되는 솔레노이드밸브로 수소의 압력을 감소시키는 2차감압수단(30);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 수소용 2단감압 전자식 레귤레이터.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 2차감압수단(30)의 솔레노이드밸브는 코일(31)과 코어(32)에 의한 전자기력을 플란저(35)와 니들(36)에 인가하여 배출포트(12)의 결합된 감압시트(34)의 개도를 변동하는 것을 특징으로 하는 수소용 2단감압 전자식 레귤레이터.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 감압시트(34)와 니들(36) 사이에는 구체(40)가 수소의 유동에 의한 다자유도 운동 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 수소용 2단감압 전자식 레귤레이터.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 코어(32)는 외주면에 형성되는 요홈의 적어도 일부에 형성되는 구배면(42)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 수소용 2단감압 전자식 레귤레이터.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 플란저(35)는 왕복운동 행정의 속도변동을 완화하고 완충하기 위해 적어도 일단에 댐핑체(43)를 구비하는 것을 특징으로 하는 수소용 2단감압 전자식 레귤레이터.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 감압시트(34)는 상류단에 긴밀한 접촉 상태를 유지하도록 고정된 실링(45)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 수소용 2단감압 전자식 레귤레이터.
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