KR20190070100A - Damage prevention apparatus of air conditioner compressor clutch of vehicle and control method thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 컨덴서 팬 미작동으로 클러치 온오프가 지속적으로 작동되어 컴프레셔 클러치가 열화 소착되는 문제를 해결할 수 있는 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to an apparatus for preventing the breakage of an air conditioner compressor clutch, and a control method thereof, and more particularly, to an air conditioner compressor clutch failure prevention apparatus for a vehicle, which can solve the problem that the clutch- To a compressor clutch failure preventive device and a control method thereof.
일반적으로, 차량의 동력을 발생하는 엔진은 차량의 추진력을 발생할 뿐만 아니라 피스톤의 폭발에 의한 회전력을 이용하여 차량의 전장품 즉, 에어컨이나 유압을 이용한 파워스티어링과 브레이크 및 클러치는 물론 배터리의 충전을 위해 동력을 발생하게 된다.Generally, the engine that generates the power of the vehicle not only generates the propulsion force of the vehicle but also uses the rotational force of the piston to exploit the electric power of the vehicle, that is, the power steering using the air conditioner or the hydraulic pressure, Power is generated.
차량에는 냉, 난방을 위하여 에어컨과, 히터, 상기 에어컨과 히터의 냉, 난기를 차내에 순환시키는 벤틸레이션 시스템 및 상기 벤틸레이션 시스템에 공기를 공급하는 블로워 어셈블리로 구성되는 공기 조화 장치가 설치되어 있다.The vehicle is provided with an air conditioner for air conditioning and heating, a heater, a ventilation system for circulating the air and heat of the air conditioner and heater inside the vehicle, and a blower assembly for supplying air to the ventilation system .
여기서, 자동차에 설치되는 냉방 장치는 하절기에 외부의 온도와 상관없이 승차자에게 쾌적한 환경을 제공하기 위해 차내 공기의 온도를 낮추기 위한 장치로서, 그 작동 원리를 살펴 보면 다음과 같다.Here, the cooling system installed in the vehicle is a device for lowering the temperature of air in the vehicle in order to provide a comfortable environment to the rider regardless of the temperature of the outside during the summer, and the operation principle will be described below.
도 1은 종래의 자동차용 에어컨의 모식도이고, 도 2는 종래의 냉매압력 스위치와 경고 램프의 작동 구조를 나타내는 모식도이다.FIG. 1 is a schematic view of a conventional automotive air conditioner, and FIG. 2 is a schematic view showing a conventional operating structure of a refrigerant pressure switch and a warning lamp.
도 1 및 도 2를 함께 참조하면, 엔진의 크랭크 축의 회전력에 의해 구동되는 컴프레셔로 냉매가 흡인, 압축되어 고온고압의 기체상태로 되고, 기체상태의 냉매는 콘덴서로 보내진다.Referring to FIGS. 1 and 2 together, the refrigerant is sucked and compressed by the compressor driven by the rotational force of the crankshaft of the engine, and is put into a gas state of high temperature and high pressure, and the gaseous refrigerant is sent to the condenser.
이 냉매는 콘덴서에서 라디에이터 팬에 의해 고온고압의 액체상태로 변하여 리시버 드라이버로 들어가 수분과 먼지 등이 제거된 다음, 팽창 밸브로 들어가 고온고압의 액상 냉매는 팽창되며, 이로 인해 냉매는 저온저압의 액체상태가 되어 증발기로 들어 간다.The refrigerant flows from the condenser into the liquid state of the high temperature and high pressure by the radiator fan, and enters the receiver driver to remove moisture and dust. Then, the refrigerant enters the expansion valve and the liquid refrigerant of high temperature and high pressure expands, And enters the evaporator.
증발기 내의 냉매는 주위 공기의 열을 빼앗아 액체 상태에서 저온저압의 기체상태로 변하게 되며, 이때 송풍 팬의 구동에 의하여 차내의 공기가 증발기를 통과하면서 차가워져 차내로 유입된다.The refrigerant in the evaporator takes the heat of the ambient air and transforms from the liquid state to the low-temperature and low-pressure gas state. At this time, the air in the vehicle passes through the evaporator by the driving of the blowing fan.
여기서, 냉매압력 스위치의 온조건은 냉매압력이 소정 압력 이상되면 온되고, 냉매압력 스위치가 온되면 경고 램프도 연동하여 온된다.Here, the ON condition of the refrigerant pressure switch is turned on when the refrigerant pressure is equal to or higher than the predetermined pressure, and the warning lamp also turns on when the refrigerant pressure switch is turned on.
이러한 작동 원리와 구성에 의하면, 에어컨 동작시 컨트롤러를 통해 온되면 컴프레셔 클러치가 붙으면서 컴프레셔와 콘덴서를 거쳐 고온고압의 액체로 만들어지고, 증발기의 방열판에서 실내로 들어가는 바람의 습기를 빨아들이고 높은 온도를 빼앗아 시원한 상태의 바람으로 차량 내에 유입되게 된다.According to this operating principle and configuration, when the air conditioner is turned on through the controller, the compressor clutch is attached to the compressor and the condenser to make the high-temperature and high-pressure liquid, and absorbs the wind moisture entering the room from the heat sink of the evaporator, It takes in the cool wind and flows into the vehicle.
그러나, 종래 기술에 따른 에어컨은 냉매 액상 압축문제가 아님에도 불구하고 컨덴서 냉각팬 미작동으로 인하여 클러치 온오프가 지속적으로 작동되어 컴프레셔 클러치가 열화 소착되는 문제가 있다.However, although the conventional air conditioner is not a refrigerant liquid compression problem, there is a problem that the compressor on / off is continuously operated due to the inactivation of the condenser cooling fan, and the compressor clutch is deteriorated and disadvantageously detached.
본 발명의 일 실시 예는 상기 종래 기술의 문제점을 극복하기 위하여 에어컨 사용시 냉매압력이 고압이면 클러치가 오프되고, 냉매압력이 정상인 경우에 컨덴서 팬이 작동하지 않으면 클러치가 오프 상태로 되도록 하여 클러치 열화 소착을 방지하여 수명을 증가시키고 성능을 향상시킬 수 있는 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치 및 제어 방법을 제공하고자 한다.In order to overcome the problems of the prior art, an embodiment of the present invention provides a clutch deterioration preventing apparatus and a clutch deterioration preventing apparatus, in which the clutch is turned off when the refrigerant pressure is high and the clutch is turned off when the condenser fan is not operated when the refrigerant pressure is normal, To thereby improve the life of the vehicle, and improve the performance of the compressor.
본 발명의 일 측면에 따르면, 컴프레셔, 콘덴서, 팽창밸브 및 증발기를 포함하여 구성되는 차량의 에어컨시스템에 있어서, 냉매 압력을 측정하는 냉매 압력 스위치; 상기 컴프레셔에서 압축된 냉매를 공급받아 액화시키는 콘덴서의 일측에 장착된 냉각팬의 작동 상태를 감지하는 작동 감지 장치 및 상기 냉매 압력 스위치 및 작동 감지 센서로부터 신호를 입력받아 상기 컴프레셔의 클러치의 작동을 제어하는 솔레노이드 밸브를 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioning system of a vehicle including a compressor, a condenser, an expansion valve, and an evaporator, comprising: a refrigerant pressure switch for measuring a refrigerant pressure; An operation sensing device for sensing an operation state of a cooling fan mounted on one side of a condenser for receiving and liquefying the refrigerant compressed by the compressor, and a controller for controlling the operation of the compressor of the compressor by receiving a signal from the refrigerant pressure switch and the operation detection sensor And a control unit for controlling the solenoid valve.
상기 냉매 압력 스위치는 소정 압력 이상인 경우에 온될 수 있다.The refrigerant pressure switch may be turned on when the pressure is equal to or higher than a predetermined pressure.
상기 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치는 경고 램프를 더 포함할 수 있다.The air conditioner compressor clutch breakage prevention device of the vehicle may further include a warning lamp.
상기 경고 램프는 냉매 압력 스위치와 연동하여 작동될 수 있다.The warning lamp can be operated in conjunction with a refrigerant pressure switch.
상기 작동 감지 장치는 피감지부인 회전체 및 상기 회전체의 회전을 감지하는 감지 센서를 포함할 수 있다.The operation sensing device may include a rotating body, which is a sensing part, and a sensing sensor, which senses rotation of the rotating body.
상기 회전체는 볼록부들과 오목부들이 교번된 형상일 수 있다.The rotating body may have a shape in which convex portions and concave portions are alternated.
상기 회전체는 콘덴서 냉각팬의 회전축에 장착되어 있는 구조일 수 있다.The rotating body may be mounted on the rotating shaft of the condenser cooling fan.
상기 감지 센서의 내부에는 자석이 내장되어 있는 구조일 수 있다.The sensing sensor may have a built-in magnet.
상기 감지 센서는 회전체의 회전에 의해 발생된 자기장으로 콘덴서 냉각팬의 작동 여부를 판단할 수 있다.The sensing sensor can determine whether the condenser cooling fan is operated by the magnetic field generated by the rotation of the rotating body.
상기 냉매 압력 스위치는 32kgf/cm2 이상 압력인 경우에 온될 수 있다.The refrigerant pressure switch can be turned on when the pressure is higher than 32 kgf / cm 2 .
본 발명의 다른 측면에 따르면, 본 발명에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 제어 방법으로서, (a) 에어컨 스위치를 작동하는 단계, (b) 제어부에서 냉매 압력이 정상인지를 판단하는 단계, (c) 냉매 압력이 정상인 경우에 콘덴서 냉각팬의 정상 작동을 감지하는 단계, 및 (d) 콘덴서 냉각팬이 정상 작동하지 않는 경우에 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하는 단계를 포함할 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a control method for an air conditioner compressor crash preventive apparatus for a vehicle, the method comprising: (a) operating an air conditioner switch; (b) (c) sensing normal operation of the condenser cooling fan when the refrigerant pressure is normal, and (d) interrupting power transmission from the compressor clutch in the control unit when the condenser cooling fan is not operating normally .
상기 (b) 단계에서, 냉매 압력이 비정상인 경우에 제어부에서 냉매 압력 스위치를 온시킬 수 있다.In the step (b), when the refrigerant pressure is abnormal, the controller may turn on the refrigerant pressure switch.
상기 냉매 압력 스위치가 온된 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시킬 수 있다.When the refrigerant pressure switch is turned on, the control unit can turn on the warning lamp.
상기 (d) 단계에서, 콘덴서 냉각팬이 정상 작동하지 않는 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시킬 수 있다.In the step (d), when the condenser cooling fan does not operate normally, the control unit may turn on the warning lamp.
상기 경고 램프가 온된 경우에 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단할 수 있다.When the warning lamp is turned on, the control section can interrupt power transmission from the compressor clutch.
상기 (c) 단계에서, 경고 램프가 온된 경우에 제어부에서 콘덴서 냉각팬의 온오프 횟수가 소정 횟수 이상인지를 판단할 수 있다.In the step (c), when the warning lamp is turned on, it is possible to determine whether the number of on / off times of the condenser cooling fan is equal to or greater than a predetermined number.
상기 냉각팬의 온오프 횟수가 소정 횟수 이상이면 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단할 수 있다.When the number of on-off times of the cooling fan is equal to or greater than a predetermined number, the control section can interrupt power transmission from the compressor clutch.
본 발명의 하나의 실시 예에 따르면, 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치 및 제어 방법은 냉매 액상 압축문제가 아님에도 불구하고 컨덴서 냉각팬의 미작동으로 클러치 온오프가 지속 작동되어 컴프레셔 클러치가 열화 소착 발생을 방지하여 수명 연장 및 품질을 향상시키는 효과를 제공할 수 있다.According to one embodiment of the present invention, an apparatus and a control method for an air conditioner compressor clutch breaker of a vehicle are configured such that the clutch on-off is continuously operated due to the inactivation of the condenser cooling fan, And it is possible to provide an effect of extending the service life and improving the quality.
도 1은 종래의 에어컨 구성을 나타내는 모식도이다.
도 2는 종래의 냉매압력 스위치와 경고 램프의 작동 구조를 나타내는 모식도이다.
도 3은 종래의 에어컨 컨트롤러 제어부의 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 구성을 나타내는 모식도이다.
도 5는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 제어부를 나타내는 모식도이다.
도 6은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 콘덴서 냉각팬의 모식도이다.
도 7은 도 6의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 작동 감지 장치의 모식도이다.
도 8은 도 6의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 작동 감지 장치를 나타내는 사시도이다.
도 9는 도 6의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 작동 감지 장치의 원리를 나타내는 모식도이다.
도 10은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 제어 방법의 흐름도를 나타내는 모식도이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 다른 제어 방법의 흐름도를 나타내는 모식도이다.1 is a schematic diagram showing a conventional air conditioner configuration.
2 is a schematic view showing an operation structure of a conventional refrigerant pressure switch and a warning lamp.
3 is a flowchart of a conventional air conditioner controller.
4 is a schematic view showing a configuration of an air conditioner compressor clutch failure preventive device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a schematic diagram showing a control unit of an air conditioner compressor crash preventive apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a schematic diagram of a condenser cooling fan of an air conditioner compressor clutch failure preventer of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a schematic view of an operation sensing device of an air conditioner compressor clutch failure preventer of a vehicle according to an embodiment of the present invention shown in FIG. 6;
FIG. 8 is a perspective view showing an operation detecting device of an air conditioner compressor clutch failure preventer of a vehicle according to an embodiment of the present invention shown in FIG. 6; FIG.
Fig. 9 is a schematic diagram showing the principle of an operation sensing device according to one embodiment of the present invention in Fig. 6;
10 is a schematic diagram showing a flow chart of a control method of an air conditioner compressor crash preventive apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
11 is a schematic diagram showing a flow chart of another control method of an air conditioner compressor crash preventer of a vehicle according to another embodiment of the present invention.
이하 설명하는 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 당업자가 용이하게 이해할 수 있도록 제공되는 것으로 이에 의해 본 발명이 한정되지는 않는다. 또한, 첨부된 도면에 표현된 사항들은 본 발명의 실시 예들을 쉽게 설명하기 위해 도식화된 도면으로 실제로 구현되는 형태와 상이할 수 있다.The embodiments described below are provided so that those skilled in the art can easily understand the technical idea of the present invention, and thus the present invention is not limited thereto. In addition, the matters described in the attached drawings may be different from those actually implemented by the schematic drawings to easily describe the embodiments of the present invention.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 연결되어 있거나 접속되어 있다고 언급될 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 한다. It is to be understood that when an element is referred to as being connected or connected to another element, it may be directly connected or connected to the other element, but it should be understood that there may be other elements in between.
그리고 여기서의 "연결"이란 일 부재와 타 부재의 직접적인 연결, 간접적인 연결을 포함하며, 접착, 부착, 체결, 접합, 결합 등 모든 물리적인 연결을 의미할 수 있다. The term "connection" as used herein means a direct connection or indirect connection between one member and another member, and may refer to all physical connections such as adhesion, attachment, fastening, bonding, and bonding.
또한 '제1, 제2' 등과 같은 표현은 복수의 구성들을 구분하기 위한 용도로만 사용된 표현으로써, 구성들 사이의 순서나 기타 특징들을 한정하지 않는다.Also, the expressions such as 'first, second', etc. are used only to distinguish a plurality of configurations, and do not limit the order or other features between configurations.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 표현하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. "포함한다" 또는 "가진다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 의미하기 위한 것으로, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들이 부가될 수 있는 것으로 해석될 수 있다.The singular forms "a", "an" and "the" include plural referents unless the context clearly dictates otherwise. Means that a feature, number, step, operation, element, component, or combination of features described in the specification is meant to imply the presence of one or more other features, A step, an operation, an element, a component, or a combination thereof.
도 4는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 구성을 나타내는 모식도이고, 도 5는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 제어부를 나타내는 모식도이다.FIG. 4 is a schematic view showing a configuration of an air conditioner compressor crash preventive apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a block diagram of a control unit of an air conditioner compressor clutch failure preventive apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention. Fig.
도 4 및 도 5를 함께 참조하면, 엔진의 크랭크 축의 회전력에 의해 구동되는 컴프레셔로 냉매가 흡인, 압축되어 고온고압의 기체상태가 되어 콘덴서로 보내진다.Referring to FIGS. 4 and 5 together, the refrigerant is sucked and compressed by the compressor driven by the rotational force of the crankshaft of the engine, and is sent to the condenser at a high temperature and high pressure.
보내진 냉매는 콘덴서에서 라디에이터 팬에 의해 고온고압의 액체상태로 변하여 리시버 드라이버로 들어가서 팽창되며, 이로 인해 냉매가 저온저압의 액체상태가 되어 증발기로 들어 간다.The refrigerant sent from the condenser to the liquid state of high temperature and high pressure by the radiator fan enters the receiver driver and expands, causing the refrigerant to enter the low-temperature and low-pressure liquid state and enter the evaporator.
이때, 냉매는 주위 공기의 열을 빼앗아 액체 상태에서 저온저압의 기체상태로 변하게 되며, 이때 송풍 팬의 구동에 의하여 차내의 공기가 증발기를 통과하면서 차가워져 차내로 유입된다.At this time, the refrigerant takes the heat of the surrounding air and changes into a low-temperature and low-pressure gas state from the liquid state. At this time, the air in the vehicle passes through the evaporator by the driving of the blowing fan.
구체적으로, 엔진의 크랭크 샤프트에 설치된 풀리로부터 전달되는 회전력을 받아 냉매를 압축시키는 컴프레셔와, 상기한 컴프레셔로부터 고압기체상태의 냉매를 받아 고압액체상태로 응축시키되, 콘덴서에는 팬 작동 감지 장치가 구비되어 있는 응축기와, 상기한 응축기로부터의 고압액체상태의 냉매를 저압액체상태로 변환하는 오리피스와, 상기 오리피스를 통과한 저압액체상태의 냉매가 기체로 변화되면서 자동차 실내로 유입되는 공기를 냉각시키는 증발기와, 상기한 증발기에서 유출되는 저압액체상태와 기체상태가 혼합된 냉매를 받아 기체상태로 된 냉매만을 컴프레셔에 되돌려 보내는 어큐물레이터로 구성되어 있다.More specifically, a compressor that compresses a refrigerant by receiving a rotational force transmitted from a pulley provided on a crankshaft of an engine, and a compressor operation sensing device for condensing the high-pressure gaseous refrigerant from the compressor to a high- An evaporator for cooling the air flowing into the automobile room as the refrigerant in the low-pressure liquid state that has passed through the orifice is changed into a gas; and a condenser for condensing the refrigerant in the low- And an accumulator which receives refrigerant mixed with a low-pressure liquid state and a gaseous state flowing out of the evaporator and returns only gaseous refrigerant to the compressor.
여기서, 제어부(130)는 냉매 압력 스위치(110) 및 작동 감지 센서로부터 신호를 입력받아 상기 컴프레셔의 클러치의 작동을 제어하는 솔레노이드 밸브를 제어하도록 구성되어 있다.Here, the
또한, 상기 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치는 경고 램프(140)를 더 포함하여 구성되어 제어부(130)가 경고 램프(140)를 냉매 압력 스위치(110)와 연동하여 작동 제어하도록 구성되어 있다.The apparatus for preventing breakage of an air conditioner compressor clutch further includes a
도 6은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 콘덴서 냉각팬을 나타내는 모식도이고, 도 7은 도 6의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 작동 감지 장치의 평면도이며, 도 8은 도 6의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 작동 감지 장치를 나타내는 사시도이고, 도 9는 도 6의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 작동 감지 장치의 원리를 나타내는 모식도이다.6 is a schematic view showing a condenser cooling fan of an air conditioner compressor crash preventive apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a schematic view showing a condenser cooling fan of a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 8 is a perspective view showing an operation detecting device of an air conditioner compressor clutch failure preventing device of a vehicle according to an embodiment of the present invention shown in FIG. 6, and FIG. 9 is a perspective view of the present invention Fig. 2 is a schematic view showing the principle of an operation sensing device according to one embodiment of the present invention.
도 6 내지 도 9를 함께 참조하여 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 작동 감지 장치의 구성을 상세하게 설명하면, 작동 감지 장치(120)는 피감지부인 회전체(122) 및 상기 피감지부인 회전체(122)의 회전을 감지하는 감지 센서(126)를 포함하여 구성되어 있다.6 to 9, the operation sensing
상기 피감지부인 회전체(122)는 볼록부들(123)과 오목부들(124)이 교번된 형상이며 콘덴서 냉각팬의 하우징의 회전축에 장착되어 있다. 그리고, 상기 감지 센서(126)의 내부에는 자석(127)이 내장되어 있어 상기 감지 센서(126)가 회전체(122)의 회전에 의해 발생된 자기장으로 콘덴서 냉각팬의 작동 여부를 판단한다. 즉, 에어컨 냉각팬이 회전하면 회전체(122)의 볼록부들(123)과 오목부들(124)이 교번 형성되어 있어 센서(126) 내부의 자석(127) 사이에 자기장이 발생하며, 이 자기장이 센서 코일에 인가되어 전기적 전압을 발생시킨다. 이에 따라, 센서(126)로부터 감지된 신호를 이용하여 에어컨 팬 동작 여부를 감지하여 클러치 동작을 단속하게 된다.The
따라서, 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 작동 감지 장치는 콘덴서 팬의 하우징에 부착되고, 제어부(130)에서 콘덴서 팬 작동 감지 신호 및 냉매 압력 스위치(110) 신호를 입력 받아 냉매 압력 스위치(110) 및 콘덴서 팬 작동 감지 신호를 기준으로 경고 램프(140) 및 컴프레셔 클러치 솔레노이드 밸브 작동을 제어함으로써 콘덴서 팬이 고장난 상태에서는 컴프레셔 클러치에 의한 동력 전달을 차단함으로써 콘덴서 팬 작동불량과 관계없이 냉매압력스위치가 온오프되어 경고 램프 온오프에 따라 클러치 작동에 의한 열화 소착 문제점을 해결할 수 있다.Accordingly, the operation sensing apparatus according to one embodiment of the present invention is attached to the housing of the condenser fan, and receives the condenser fan operation sensing signal and the
도 3은 종래의 에어컨 컨트롤러 제어부의 흐름도이고, 도 10은 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 제어 방법의 흐름도를 나타내는 모식도이다.FIG. 3 is a flow chart of a conventional air conditioner controller control unit, and FIG. 10 is a schematic diagram showing a flowchart of a control method of an air conditioner compressor crash preventer of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 3 및 도 10을 함께 참조하면, 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 제어 방법은 (a) 에어컨 스위치를 작동시키고(S110) 에어컨 스위치를 작동되면 컴프레션 클러치로부터 동력이 전달되며(S120) (b) 제어부에서 냉매 압력이 정상인지를 판단하게 된다(S130). 이후에, (c) 콘덴서 냉각팬의 정상 작동을 감지한다(S140). 이때, (d) 콘덴서 팬이 정상 작동하지 않는 경우에 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하게 된다(S180).3 and 10, a method of controlling an air conditioner compressor crash preventive apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes the steps of: (a) activating an air conditioner switch (S110) (S120). (B) The controller determines whether the refrigerant pressure is normal (S130). Thereafter, (c) normal operation of the condenser cooling fan is sensed (S140). At this time, (d) when the condenser fan does not operate normally, the control unit cuts off the power transmission from the compressor clutch (S180).
여기서, 상기 (b) 단계에서, 냉매 압력이 비정상인 경우에 제어부에서 냉매 압력 스위치를 온시키고(S150), 상기 냉매 압력 스위치가 온된 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시킨다(S160).In step (b), if the refrigerant pressure is abnormal, the control unit turns on the refrigerant pressure switch (S150). If the refrigerant pressure switch is turned on, the control unit turns on the warning lamp (S160).
또한, 상기 (d) 단계에서, 콘덴서 냉각팬이 정상 작동하지 않는 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시키고(S160), 상기 경고 램프가 온된 경우에 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하게 된다(S180).In step (d), when the condenser cooling fan does not operate normally, the control unit turns on the warning lamp (S160). When the warning lamp is turned on, the control unit disables the power transmission from the compressor clutch ).
즉, 종래의 에어컨 컨트롤러 제어부는 에어컨 스위치가 온되면 솔레노이드 밸브 작동으로 컴프레셔 클러치가 온되고 에어컨이 작동된다. 이후 냉매압력이 비정상 고압이면 냉각팬이 작동하지 않는 경우에도 냉매압력 스위치가 온되고, 경고 램프도 연동되어 온되면서 컴프레셔 클러치가 오프된다.That is, in the conventional air conditioner controller control unit, when the air conditioner switch is turned on, the solenoid valve operates so that the compressor clutch is turned on and the air conditioner is operated. If the refrigerant pressure is abnormally high, the refrigerant pressure switch is turned on and the warning lamp is also turned on, so that the compressor clutch is turned off.
그러나, 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 제어 방법은 냉매압력이 정상상태에서 콘덴서 냉각팬이 작동하지 않는 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시키고 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하여 콘덴서 냉각팬이 미작동하면 계속적으로 컴프레셔 클러치가 떨어지게 한다.However, in a control method of an air conditioner compressor crash preventer of a vehicle according to an embodiment of the present invention, when the condenser cooling fan does not operate in a normal state of the refrigerant pressure, the control unit turns on the warning lamp and transmits power from the compressor clutch So that the compressor clutch is continuously released when the condenser cooling fan is not operated.
도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치의 다른 제어 방법의 흐름도를 나타내는 모식도이다.11 is a schematic diagram showing a flow chart of another control method of an air conditioner compressor crash preventer of a vehicle according to another embodiment of the present invention.
도 11을 참조하면, (c) 단계에서, 냉매 압력이 정상인지를 판단하고(S130), 냉매 압력이 비정상인 경우에 냉매 압력 스위치를 온시키고(S150) 냉매 압력 스위치가 온된 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시킨다(S160), 이때, 콘덴서 냉각팬의 온오프 횟수가 소정 횟수 이상인지를 판단하며(S170), 콘덴서 냉각팬의 온오프 횟수가 소정 횟수 이상인 경우, 예를 들어 1분 동안 20회 이상 온오프된 경우에 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하게 된다(S180).Referring to FIG. 11, in step (c), it is determined whether the refrigerant pressure is normal (S130). If the refrigerant pressure is abnormal, the refrigerant pressure switch is turned on (S150) (S160). If the number of on / off times of the condenser cooling fan is equal to or greater than the predetermined number, it is determined that the number of on / off times of the condenser cooling fan is equal to or greater than the predetermined number The control unit blocks power transmission from the compressor clutch (S180).
따라서, 본 발명에 따른 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치 및 제어 방법은 냉매 액상 압축문제와 관련없이 컨덴서 냉각팬의 미작동으로 클러치 온오프가 지속 작동되어 컴프레셔 클러치의 열화 소착 발생을 방지하여 수명 연장 및 품질을 향상시키는 효과를 제공할 수 있다.Therefore, the apparatus and the control method for the air conditioner compressor clutch failure of the vehicle according to the present invention prevent the occurrence of the deterioration of the compressor clutch due to the continuous operation of the clutch on / off due to the inactivation of the condenser cooling fan, And an effect of improving the quality can be provided.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 여러 가지 실시 가능한 예 중에서 당 업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시 예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시 예가 가능함을 밝혀둔다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. 또한 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어가 정의된 것으로서, 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되어야 한다. 더불어, 상술하는 과정에서 기술된 구성의 순서는 반드시 시계열적인 순서대로 수행될 필요는 없으며, 각 구성 및 단계의 수행 순서가 바뀌어도 본 발명의 요지를 충족한다면 이러한 과정은 본 발명의 권리범위에 속할 수 있음은 물론이다.It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. Therefore, it is to be understood that the above-described embodiments are merely illustrative of the most preferred embodiments of the present invention in order to facilitate understanding of the present invention, and the technical idea of the present invention is limited or limited only by the embodiments It is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and similarities, many of which are within the scope of the present invention. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted. It is also to be understood that the inventors have defined terms or words used in the present specification and claims based on the principle that the inventors can properly define the concept of the terms in order to explain their own invention in the best way, It should not be construed as meaning only. In addition, the order of the components described in the above-described process does not necessarily need to be performed in a time-series order, and if the order of operations of the respective components and steps is changed, the process may be included in the scope of the present invention. Of course it is.
110: 냉매 압력 스위치 120: 작동 감지 장치
122: 회전체 123: 볼록부들
124: 오목부들 126: 감지 센서
127: 자석 130: 제어부
140: 경고 램프110: Refrigerant pressure switch 120: Operation sensing device
122: rotating body 123: convex portions
124: recesses 126: detection sensor
127: magnet 130:
140: warning lamp
Claims (16)
냉매 압력을 측정하는 냉매 압력 스위치;
상기 컴프레셔에서 압축된 냉매를 공급받아 액화시키는 콘덴서의 일측에 장착된 냉각팬의 작동 상태를 감지하는 작동 감지 장치; 및
상기 냉매 압력 스위치 및 작동 감지 센서로부터 신호를 입력받아 상기 컴프레셔의 클러치의 작동을 제어하는 솔레노이드 밸브를 제어하는 제어부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치.An air conditioning system of a vehicle, comprising a compressor, a condenser, an expansion valve and an evaporator,
A refrigerant pressure switch for measuring a refrigerant pressure;
An operation sensing device for sensing an operation state of a cooling fan mounted on one side of a condenser for supplying and liquefying compressed refrigerant in the compressor; And
A controller for controlling a solenoid valve that receives a signal from the refrigerant pressure switch and the operation detection sensor and controls the operation of the clutch of the compressor;
Wherein the air conditioner is a vehicle air conditioner.
상기 냉매 압력 스위치는 소정 압력 이상인 경우에 온되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치.The method according to claim 1,
Wherein the refrigerant pressure switch is turned on when the pressure of the refrigerant is higher than a predetermined pressure.
상기 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치는 경고 램프를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치.The method according to claim 1,
Wherein the air conditioner compressor clutch failure prevention device of the vehicle further comprises a warning lamp.
상기 경고 램프는 냉매 압력 스위치와 연동하여 작동하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치.The method of claim 3,
And the warning lamp operates in conjunction with a refrigerant pressure switch.
상기 작동 감지 장치는,
피감지부인 회전체; 및
상기 회전체의 회전을 감지하는 감지 센서;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치.The method according to claim 1,
The operation sensing device includes:
A rotating body which is a member to be detected; And
A sensing sensor for sensing rotation of the rotating body;
Wherein the air conditioner is a vehicle air conditioner.
상기 회전체는 볼록부들과 오목부들이 교번된 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치.6. The method of claim 5,
Wherein the rotating body has a shape in which the convex portions and the concave portions are alternated.
상기 회전체는 콘덴서 냉각팬의 회전축에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치.6. The method of claim 5,
Wherein the rotating body is mounted on a rotating shaft of a condenser cooling fan.
상기 감지 센서의 내부에는 자석이 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치.6. The method of claim 5,
Wherein the detection sensor includes a magnet inside the compressor.
상기 감지 센서는 회전체의 회전에 의해 발생된 자기장으로 콘덴서 냉각팬의 작동 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 컴프레셔 클러치 파손 방지 장치.6. The method of claim 5,
Wherein the detection sensor determines whether the condenser cooling fan is operated by a magnetic field generated by rotation of the rotating body.
(a) 에어컨 스위치를 작동하는 단계,
(b) 제어부에서 냉매 압력이 정상인지를 판단하는 단계,
(c) 냉매 압력이 정상인 경우에 콘덴서 냉각팬의 정상 작동을 감지하는 단계, 및
(d) 콘덴서 냉각팬이 정상 작동하지 않는 경우에 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하는 단계,
를 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.A control method for an air conditioner compressor clutch failure preventive device for a vehicle,
(a) operating the air conditioner switch,
(b) determining whether the refrigerant pressure is normal in the control unit,
(c) detecting normal operation of the condenser cooling fan when the refrigerant pressure is normal, and
(d) blocking power transmission from the compressor clutch in the control section when the condenser cooling fan is not operating normally,
The control method comprising the steps of:
상기 (b) 단계에서, 냉매 압력이 비정상인 경우에 제어부에서 냉매 압력 스위치를 온시키는 것을 특징으로 하는 제어 방법.11. The method of claim 10,
Wherein the control unit turns on the refrigerant pressure switch when the refrigerant pressure is abnormal in the step (b).
상기 냉매 압력 스위치가 온된 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시키는 것을 특징으로 하는 제어 방법.12. The method of claim 11,
And when the refrigerant pressure switch is turned on, the control unit turns on the warning lamp.
상기 (d) 단계에서, 콘덴서 냉각팬이 정상 작동하지 않는 경우에 제어부에서 경고 램프를 온시키는 것을 특징으로 하는 제어 방법.11. The method of claim 10,
Wherein, in the step (d), the controller turns on the warning lamp when the condenser cooling fan does not operate normally.
상기 경고 램프가 온된 경우에 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.14. The method of claim 13,
And when the warning lamp is turned on, the control section cuts off power transmission from the compressor clutch.
상기 (c) 단계에서, 경고 램프가 온된 경우에 제어부에서 콘덴서 냉각팬의 온오프 횟수가 소정 횟수 이상인지를 판단하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.11. The method of claim 10,
Wherein when the warning lamp is turned on in the step (c), the controller determines whether the number of times the condenser cooling fan is turned on or off is greater than or equal to a predetermined number of times.
상기 냉각팬의 온오프 횟수가 소정 횟수 이상이면 제어부에서 컴프레셔 클러치로부터 동력 전달을 차단하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.16. The method of claim 15,
Wherein when the number of on-off times of the cooling fan is equal to or greater than a predetermined number, the control section interrupts power transmission from the compressor clutch.
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