KR20190053538A - Environment-friendly high performance car seat air conditioning and heating ventilation system - Google Patents

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KR20190053538A
KR20190053538A KR1020170149525A KR20170149525A KR20190053538A KR 20190053538 A KR20190053538 A KR 20190053538A KR 1020170149525 A KR1020170149525 A KR 1020170149525A KR 20170149525 A KR20170149525 A KR 20170149525A KR 20190053538 A KR20190053538 A KR 20190053538A
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Abstract

The present invention relates to an environment-friendly high performance vehicle seat air conditioning and heating ventilation system. The air conditioning and heating ventilation system installed in a vehicle seat comprises: a thermoelectric module located in the seat and cooling and heating a temperature of surrounding gas; a blower having a fan for introducing outside air into the seat; a temperature and humidity sensor installed in the blower to measure a temperature and humidity of the outside air; and a control unit controlling at least one of the fan of the blower and the thermoelectric module in correspondence to at least one of the measured temperature and the humidity.

Description

친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템{Environment-friendly high performance car seat air conditioning and heating ventilation system} BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air-

본 발명은 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a seat air conditioning and ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle.

냉난방 통풍 시스템은 주로 차량에 사용되어 온 것으로 차량 시트의 상·하 내장재에 형성된 공기 분배층에 장착되어 여름에는 냉방된 공기를 겨울에는 난방된 공기를 공급하여 사용자에게 쾌적감을 제공하는 장치이다. The air-conditioning ventilation system is mainly used for vehicles, and it is installed in the air distribution layer formed on the upper and lower inner parts of the vehicle seat to provide the air that is cooled in summer and the air that is heated in winter.

냉난방 통풍 시스템을 제어하기 위해서 조작 스위치를 단계별로 조작하여, 자동차 시트의 원하는 온도 정도를 다단으로 구분해 작동시켜 준다. 이 경우, 탑승자가 원하는 온도 정도를 선택하기 위해서는, 여러 차례의 스위치 조작이 불가피하며, 또한, 스위치를 잘못 조작한 경우에도, 재조작을 위해서 또다시 여러 차례의 스위치 조작이 수행되야 하므로, 탑승자로 하여금 원하는 자동차 시트의 온도 선택을 위해, 반드시 스위치를 조작해야 하는 불편함이 있다. In order to control the cooling / heating ventilation system, the operation switch is operated step by step, and the desired temperature level of the car seat is divided into multiple stages and operated. In this case, in order to select the desired temperature level of the passenger, it is inevitable to perform a plurality of switch operations. In addition, even if the switch is erroneously operated, It is inconvenient to operate the switch in order to select the temperature of the desired car seat.

이러한 냉난방 통풍 시스템의 종래기술로 한국 공개특허공보 제2008-0026354호가 있다. Korean Unexamined Patent Publication No. 2008-0026354 discloses such a cooling and ventilation ventilation system.

하지만, 종래기술의 냉난방 통풍 시스템은 탑승자로 하여금 원하는 자동차 시트의 온도 선택을 위해, 반드시 스위치를 조작해야 하는 문제점이 있다. However, in the conventional cooling / ventilation system, there is a problem that the passenger must operate the switch in order to select the temperature of the desired car seat.

또한, 종래기술의 냉난방 통풍 시스템은 사용되는 덕트가 고정되어 있어 각 차종마다 냉난방 통풍 장치를 별도로 제작해 제작비 상승의 문제점이 있다. Also, in the conventional air conditioning and ventilation system, the ducts to be used are fixed, and air conditioning and ventilation devices are separately manufactured for each vehicle type, which raises a problem of an increase in production cost.

그리고, 열전모듈에 직선 형태의 방열핀을 사용하여 냉난방 효율이 떨어지는 문제점이 있다. In addition, there is a problem that the cooling and heating efficiency is deteriorated by using the radiating fin in a linear form in the thermoelectric module.

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 토글 스위치 및 3단 스위치를 사용하여 시트의 온도를 자동 또는 수동으로 조절할 수 있는 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템을 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an environmentally-friendly high-performance vehicle seat air-conditioning ventilation system capable of automatically or manually adjusting the temperature of a seat using a toggle switch and a three-stage switch.

또한, 제1덕트 및 제2덕트가 서로 슬라이딩 결합되어 결합되는 길이가 달라져 차량에 따라 슬라이딩 결합 길이를 달리해 장착할 수 있는 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템을 제공하는 것이다. The present invention also provides an air-conditioning and air-conditioning system for an environmentally-friendly and high-performance vehicle, wherein the first duct and the second duct are slidably coupled to each other and have different lengths.

그리고 제1덕트 및 제2덕트가 서로 슬라이딩 결합되어 제1덕트 및 제2덕트 중 어느 하나의 면적이 작아 공기의 흐름이 빨라져 효율이 높은 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템을 제공하는 것이다. And the first duct and the second duct are slidably coupled to each other to reduce the area of any one of the first duct and the second duct, thereby increasing the flow of air, thereby providing an efficient eco-friendly high performance vehicle seat air-conditioning ventilation system.

또한, 굴곡진 웨이브 형태의 방열핀을 사용하여 효율이 높은 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템을 제공하는 것이다. Further, it is an object of the present invention to provide an air-conditioning and ventilation system for an environmentally-friendly, high-performance vehicle, which uses a radiating fin having a curved wave form.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 발명 일 실시예의 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템에 있어서, 차량용 시트에 설치되는 냉난방 통풍 시스템은, 상기 시트에 위치하고 주변 기체의 온도를 냉난방하는 열전모듈; 상기 시트로 외부 공기를 유입시키는 팬을 가지고 있는 블로워; 상기 블로워에 설치되어 외부 공기의 온도 및 습도를 측정하는 온습센서; 및 상기 측정된 온도와 습도 중 적어도 어느 하나에 상응하여 상기 블로워의 팬과 상기 열전모듈 중 적어도 어느 하나를 조절하는 제어부를 포함한다. According to an embodiment of the present invention, there is provided an air-conditioning and ventilation system for a seat for air conditioning and high performance vehicles, comprising: a thermoelectric module positioned in the seat and cooling / A blower having a fan for introducing outside air into the seat; A temperature and humidity sensor installed in the blower for measuring temperature and humidity of outside air; And a controller for controlling at least one of the blower fan and the thermoelectric module according to at least one of the measured temperature and the humidity.

또한, 상기 열전모듈의 내에 포함된 방열핀이 웨이브 형태를 가질 수 있다. In addition, the heat radiating fins included in the thermoelectric module may have a wave shape.

그리고 상기 열전모듈 내에 포함된 상기 방열핀이 상기 열전모듈 중심을 기준으로 아래에 위치할 수 있다. And the radiating fins included in the thermoelectric module may be positioned below the center of the thermoelectric module.

또한, 상기 열전모듈은, 상기 시트의 등받이 부분에 위치하고 주변 기체의 온도를 냉난방하는 제1열전모듈; 및 상기 시트의 좌석 부분에 위치하고 주변 기체의 온도를 냉난방하는 제2열전모듈;을 포함하고, 상기 제1열전모듈에 일단이 결합되는 제1덕트; 상기 블로워의 일단과 일단이 결합되는 제2덕트; 및 상기 블로워의 타단에 일단이 상기 제2열전모듈의 일단에 타단이 결합되는 제3덕트를 더 포함하되, 상기 제1덕트의 타단과 상기 제2덕트의 타단은 슬라이딩 결합되어 결합되는 길이가 달라질 수 있다. The thermoelectric module further includes: a first thermoelectric module positioned at a back portion of the seat and cooling / heating the temperature of the surrounding gas; And a second thermoelectric module located at a seat portion of the seat and for cooling and heating the temperature of the surrounding gas, the first duct having one end coupled to the first thermoelectric module; A second duct coupled to one end of the blower; And a third duct having one end connected to one end of the second thermoelectric module at the other end of the blower, and the other end of the first duct and the other end of the second duct slidingly coupled to each other .

그리고 상기 제1덕트 타단과 상기 제2덕트 타단 중 적어도 어느 하나에는 상기 슬라이딩 결합될 때 실링을 위한 실링부재가 있을 수 있다. At least one of the other end of the first duct and the other end of the second duct may have a sealing member for sealing when sliding.

또한, 상기 제1덕트 타단과 상기 제2덕트 타단 중 어느 하나에는 복수의 돌출돌기가, 다른 어느 하나에는 상기 복수의 돌출돌기에 상응하는 복수의 흠이 형성될 수 있다. In addition, a plurality of protrusions may be formed on one of the first duct and the second duct and a plurality of flaws corresponding to the plurality of protrusions may be formed on the other duct.

그리고 상기 복수의 돌출돌기는 탄성력을 갖을 수 있다. The plurality of protrusions may have an elastic force.

또한, 상기 제1덕트 타단과 상기 제2덕트 타단 중 적어도 어느 하나에는 결합되는 길이를 표시하기 위한 눈금이 표시되어 있을 수 있다. Further, a scale for indicating a length to be coupled to at least one of the first duct second end and the second duct second end may be displayed.

상기와 같은 본 발명의 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템은 토글 스위치 및 3단 스위치를 사용하여 시트의 온도를 자동 또는 수동으로 조절할 수 있는 효과가 있다. The above-described environmentally-friendly high performance vehicle seat air-conditioning ventilation system of the present invention can automatically or manually adjust the temperature of a seat using a toggle switch and a three-stage switch.

또한, 제1덕트 및 제2덕트가 서로 슬라이딩 결합되어 결합되는 길이가 달라져 차량에 따라 슬라이딩 결합 길이를 달리해 장착할 수 있어 제작비를 절감하는 효과가 있다. In addition, since the first duct and the second duct are slidably engaged with each other and have different lengths, the sliding coupling length of the first duct and the second duct can be different depending on the vehicle, thereby reducing manufacturing costs.

그리고 제1덕트 및 제2덕트가 서로 슬라이딩 결합되어 결합되는 길이가 달라져 차량용 시트 이외에 안마기, 건설장비 등 다른 분야에도 활용가능해 사용 용도의 확대 및 실용성 증대의 효과가 있다. In addition, since the first duct and the second duct are slidably coupled to each other and have different lengths, they can be used in other fields such as a massage machine, a construction equipment, etc. in addition to a vehicle seat.

또한, 제1덕트 및 제2덕트 중 어느 하나의 면적이 작아 공기의 흐름이 빨라져 냉난방 효율이 높은 효과가 있다. In addition, since the area of any one of the first duct and the second duct is small, the flow of air is accelerated and the cooling / heating efficiency is high.

그리고 굴곡진 웨이브 형태의 방열핀을 사용하여 냉난방 효율이 높은 효과가 있다. Also, the heating and cooling efficiency is high by using a curved wave type heat radiating fin.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 제1열전모듈 및 제2열전모듈의 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 자동 온도 조절 작동상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 수동 온도 조절 작동상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 제1덕트 및 제2덕트의 구성도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 제1덕트 및 제2덕트의 작동상태를 나타낸 상태도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 고친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 제1덕트 및 제2덕트의 다른 실시예의 구성도이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 제1덕트 및 제2덕트의 다른 실시예의 작동상태를 나타낸 상태도이다.1 is a block diagram of a seat air-conditioning ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a configuration diagram of a first thermoelectric module and a second thermoelectric module of an air-conditioning ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a view illustrating an automatic temperature control operation state of an air-conditioning ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a view illustrating a manual temperature control operation state of an air-conditioning ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a configuration diagram of a first duct and a second duct of the air conditioning ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a state diagram illustrating an operation state of a first duct and a second duct of an air-conditioning ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a configuration diagram of another embodiment of a first duct and a second duct of a seat air-conditioning ventilation system for a high-environment-friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a state diagram showing an operation state of another embodiment of the first duct and the second duct of the air-conditioning ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 해당 구성요소들은 이와 같은 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 이 용어들은 하나의 구성요소들을 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. Terms including ordinals such as first, second, etc. may be used to describe various elements, but the elements are not limited by such terms. These terms are used only to distinguish one component from another.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '연결되어' 있다거나, 또는 '접속되어' 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '직접 연결되어' 있다거나, '직접 접속되어' 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. When an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, but other elements may be present in between . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, '포함한다' 또는 '가지다' 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, the terms "comprises", "having", and the like are used to specify that a feature, a number, a step, an operation, an element, a component, or a combination thereof, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 구성도이다. 1 is a block diagram of a seat air-conditioning ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템은 제1덕트(111), 제2덕트(112), 제3덕트(113), 제1열전모듈(120), 제2열전모듈(130), 블로워(140), 제어부(150), 온습센서(160), 토글 스위치(170) 및 3단 스위치(180)를 포함한다. Referring to FIG. 1, an eco-friendly high performance vehicle seat air-conditioning ventilation system according to the present invention includes a first duct 111, a second duct 112, a third duct 113, a first thermoelectric module 120, A module 130, a blower 140, a controller 150, a temperature sensor 160, a toggle switch 170, and a three-stage switch 180.

제1덕트(111)는 일단이 제1열전모듈(120)과 결합되고, 타단은 제2덕트(112)의 타단이 결합된다. One end of the first duct 111 is coupled to the first thermoelectric module 120 and the other end of the first duct 111 is coupled to the other end of the second duct 112.

제2덕트(112)는 일단이 블로워(140)의 일단과 결합되어 블로워(140)를 통해 발생하는 공기가 제1덕트(111)로 이동한다. One end of the second duct 112 is coupled to one end of the blower 140, and the air generated through the blower 140 moves to the first duct 111.

여기서, 제1덕트(120)의 타단과 제2덕트(130)의 타단은 슬라이딩 결합되어 결합되는 길이가 달라진다. Here, the length of the other end of the first duct 120 and the length of the other end of the second duct 130 are slidingly coupled to each other.

제3덕트(113)는 일단이 블로워(140)의 타단과 결합되며, 타단은 제2열전모듈(130)의 일단과 결합되어 블로워(140)를 통해 발생되는 공기가 제2열전모듈(130)로 이동한다. The third duct 113 is coupled with the other end of the blower 140 and the other end is coupled with one end of the second thermoelectric module 130 so that air generated through the blower 140 is supplied to the second thermoelectric module 130, .

제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)은 주변 기체의 온도를 냉난방 한다. The first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 cool and heat the temperature of the surrounding gas.

제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)은 펠티어 소자를 포함한다. 펠티어 소자는 p형 반도체와 n형 반도체가 조합된 소자로 인가하는 전류의 방향에 따라 가열 또는 냉각 여부를 제어할 수 있는 소자이다. The first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 include a Peltier element. The Peltier element is an element that is a combination of a p-type semiconductor and an n-type semiconductor, and can control heating or cooling depending on the direction of the current applied.

제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)에는 펠티어 소자의 방열 효율을 높이기 위해 방열핀이 결합될 수 있다. The first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 may be combined with radiating fins to increase the heat dissipation efficiency of the Peltier element.

제1열전모듈(110)은 시트의 등받이 부분에 설치되며, 제2열전모듈(140)은 시트의 좌석 부분에 설치되어, 제1덕트(111)를 통해 이동한 공기가 제1열전모듈(120)을 통과해 등받이 부분으로 이동하고, 제3덕트(113)를 통해 이동한 공기가 제2열전모듈(130)을 통과해 좌석 부분으로 이동한다. The first thermoelectric module 110 is installed on the backrest portion of the seat and the second thermoelectric module 140 is installed on the seat portion of the seat so that the air moved through the first duct 111 flows into the first thermoelectric module 120 And travels through the third duct 113. The air moved through the third duct 113 passes through the second thermoelectric module 130 and moves to the seat portion.

블로워(140)는 외부의 공기를 흡입하여 제2덕트(112) 및 제3덕트(113) 내로 공기를 유입시킨다. The blower 140 sucks outside air to introduce air into the second duct 112 and the third duct 113.

또한, 블로워(140)에는 있는 팬은 제어부(150)의 제어를 받아 속도가 조절된다. Also, the speed of the fan in the blower 140 is controlled by the control unit 150.

제어부(150)는 제1열전모듈(120), 제2열전모듈(130), 블로워(140), 온습센서(160), 토글 스위치(170) 및 3단 스위치(180)와 유선 또는 무선으로 연결되어 있다. The control unit 150 is connected to the first thermoelectric module 120, the second thermoelectric module 130, the blower 140, the temperature sensor 160, the toggle switch 170, and the third- .

제어부(150)는 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)의 전류의 방향을 조절하여 가열 또는 냉각 여부를 제어한다. The control unit 150 controls the direction of the currents of the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 to control whether heating or cooling is performed.

또한, 제어부(150)는 토글 스위치(170)가 ON되면, 블로워(140)에 설치된 온습센서(160)를 통해 측정된 온도와 습도 중 적어도 어느 하나에 상응하여 블로워(140)의 팬 속도를 조절한다. When the toggle switch 170 is turned on, the controller 150 adjusts the fan speed of the blower 140 according to at least one of the temperature and the humidity measured through the temperature sensor 160 installed in the blower 140 do.

한편 제어부(150)는 토글 스위치(170)가 OFF되면, 사용자가 조절하는 3단 스위치(180) 값에 상응하여 블로워(140)의 팬 속도를 조절한다. On the other hand, when the toggle switch 170 is turned off, the controller 150 adjusts the fan speed of the blower 140 according to the value of the three-stage switch 180 controlled by the user.

온습센서(160)는 블로워(140)에 설치되어 블로워(140)를 통해 흡입되는 외부 공기의 온도 및 습도를 측정한다. The temperature and humidity sensor 160 is installed in the blower 140 and measures the temperature and humidity of the outside air sucked through the blower 140.

토글 스위치(170)는 블로워(140)의 팬 속도 조절을 자동모드 또는 수동모드로 전환한다. The toggle switch 170 switches the fan speed control of the blower 140 to the automatic mode or the manual mode.

3단 스위치(180)는 블로워(140)의 팬 속도를 사용자가 수동으로 조절하도록 제어부(150)에 전달한다. The three-stage switch 180 transmits the fan speed of the blower 140 to the controller 150 so that the user can manually adjust the fan speed.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 제1열전모듈 및 제2열전모듈의 구성도이다. 2 is a configuration diagram of a first thermoelectric module and a second thermoelectric module of an air-conditioning ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130) 내에는 방열핀(121, 131)이 포함되어 있다. Referring to FIG. 2, heat dissipation fins 121 and 131 are included in the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130.

방열핀(121, 131)은 웨이브 형태를 가지고 있어, 제1덕트(111) 및 제3덕트(113)를 통해 이동한 공기와의 접촉 단면적이 넓고, 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)의 내부 중심을 기준으로 아래에 위치해 냉난방 효율이 증가한다. The heat dissipation fins 121 and 131 have a wave shape so that the contact area between the first and second thermoelectric modules 120 and 120 and the air moved through the third ducts 113 and 113 are wide, And the cooling / heating efficiency is increased.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 자동 온도 조절 작동상태를 나타낸 도면이다. 3 is a view illustrating an automatic temperature control operation state of an air-conditioning ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 도 3(a)는 토글 스위치(170)가 ON되어 있고, 외부의 온도가 30°C인 상태이다. Referring to FIG. 3, FIG. 3 (a) shows a state in which the toggle switch 170 is turned on and the external temperature is 30 ° C.

이 상태에서는, 블로워(140) 팬의 속도를 사용자가 수동으로 조절하는 3단 스위치(180)가 작동하지 않고, 온습센서(160)를 통해 측정된 온도인 30°C에 상응하게 제어부(150)에 설정된 블로워(140)의 팬 속도를 3단으로 조절하고, 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)을 냉각한다. In this state, the three-stage switch 180 for manually adjusting the fan speed of the blower 140 is not operated, and the control unit 150 controls the temperature of the blower 140 according to the temperature measured through the temperature- The fan speed of the blower 140 set in the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 is adjusted to three stages and the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 are cooled.

도 3(b)는 토글 스위치(170)가 ON되어 있고, 외부의 온도가 25°C인 상태이다. 3 (b) shows a state in which the toggle switch 170 is turned on and the temperature of the outside is 25 ° C.

이 상태에서는, 블로워(140) 팬의 속도를 사용자가 수동으로 조절하는 3단 스위치(180)가 작동하지 않고, 온습센서(160)를 통해 측정된 온도인 25°C에 상응하게 제어부(150)에 설정된 블로워(140)의 팬 속도를 2단으로 조절하고, 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)을 냉각한다. In this state, the three-stage switch 180 for manually adjusting the fan speed of the blower 140 is not operated, and the controller 150 is operated in accordance with the temperature of 25 ° C measured through the temperature and humidity sensor 160, The fan speed of the blower 140 set in the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 is adjusted to two stages to cool the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130.

도 3(c)는 토글 스위치(170)가 ON되어 있고, 외부의 온도가 20°C인 상태이다. 3 (c) shows a state in which the toggle switch 170 is turned on and the external temperature is 20 ° C.

이 상태에서는, 블로워(140) 팬의 속도를 사용자가 수동으로 조절하는 3단 스위치(180)가 작동하지 않고, 온습센서(160)를 통해 측정된 온도인 20°C에 상응하게 제어부(150)에 설정된 블로워(140)의 팬 속도를 1단으로 조절하고, 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)을 냉각한다. In this state, the three-stage switch 180 for manually adjusting the fan speed of the blower 140 is not operated, and the control unit 150 is operated in accordance with the temperature of 20 ° C measured through the temperature and humidity sensor 160, The fan speed of the blower 140 set in the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 is adjusted to one stage to cool the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130.

도 3(d)는 토글 스위치(170)가 ON되어 있고, 외부의 온도가 0°C인 상태이다. 3 (d) shows a state in which the toggle switch 170 is turned on and the external temperature is 0 ° C.

이 상태에서는, 블로워(140) 팬의 속도를 사용자가 수동으로 조절하는 3단 스위치(180)가 작동하지 않고, 온습센서(160)를 통해 측정된 온도인 0°C에 상응하게 제어부(150)에 설정된 블로워(140)의 팬 속도를 3단으로 조절하고, 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)을 가열한다. In this state, the three-stage switch 180 for manually adjusting the fan speed of the blower 140 does not operate, and the control unit 150 controls the temperature of the blower 140 according to 0 ° C, which is the temperature measured through the temperature- The fan speed of the blower 140 set in the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 is adjusted to three stages and the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 are heated.

도 3(e)는 토글 스위치(170)가 ON되어 있고, 외부의 온도가 10°C인 상태이다. 3 (e) shows a state in which the toggle switch 170 is turned on and the temperature of the outside is 10 ° C.

이 상태에서는, 블로워(140) 팬의 속도를 사용자가 수동으로 조절하는 3단 스위치(180)가 작동하지 않고, 온습센서(160)를 통해 측정된 온도인 10°C에 상응하게 제어부(150)에 설정된 블로워(140)의 팬 속도를 2단으로 조절하고, 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)을 가열한다. In this state, the three-stage switch 180 for manually adjusting the fan speed of the blower 140 does not operate, and the control unit 150 controls the fan 150 in accordance with the temperature 10 ° C measured through the temperature- The fan speed of the blower 140 set in the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 is adjusted to two stages and the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 are heated.

도 3(f)는 토글 스위치(170)가 ON되어 있고, 외부의 온도가 20°C인 상태이다. 3 (f) shows a state in which the toggle switch 170 is turned on and the external temperature is 20 ° C.

이 상태에서는, 블로워(140) 팬의 속도를 사용자가 수동으로 조절하는 3단 스위치(180)가 작동하지 않고, 온습센서(160)를 통해 측정된 온도인 20°C에 상응하게 제어부(150)에 설정된 블로워(140)의 팬 속도를 1단으로 조절하고, 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)을 가열한다. In this state, the three-stage switch 180 for manually adjusting the fan speed of the blower 140 is not operated, and the control unit 150 is operated in accordance with the temperature of 20 ° C measured through the temperature and humidity sensor 160, The fan speed of the blower 140 set in the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 is adjusted to one stage and the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 are heated.

도 3에서는 제어부(150)에 설정된 온도가 30°C에는 블로워(140)의 팬 속도를 3단, 25°C에는 블로워(140)의 팬 속도를 2단, 20°C에는 블로워(140)의 팬 속도를 1단, 10°C에는 블로워(140)의 팬 속도를 2단, 0°C에는 블로워(140)의 팬 속도를 3단으로 작동하게 설명했으나, 설정 온도와 온도에 따른 블로워(140)의 팬 속도는 사용자가 설정한 값에 따라 달라질 수 있다. 3, the fan speed of the blower 140 is set to 3 degrees at the temperature set at the controller 150, the fan speed of the blower 140 is set at 2 degrees at 25 degrees C, The fan speed of the blower 140 is operated in two stages at 0 ° C and the fan speed of the blower 140 is operated at three stages in the case of the fan speed being 1 ° and 10 ° C. ) May vary depending on the value set by the user.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 수동 온도 조절 작동상태를 나타낸 도면이다. 4 is a view illustrating a manual temperature control operation state of an air-conditioning ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 도 4(a)는 토글 스위치(170)가 OFF되어 있고, 수동으로 사용자가 3단 스위치(180)를 이용해 블로워(140)의 팬 속도를 3단으로 설정한 상태이다. 4, the toggle switch 170 is turned off and the user manually sets the fan speed of the blower 140 to the third stage by using the third-stage switch 180. In FIG.

이 상태에서는, 수동으로 사용자가 3단 스위치(180)를 이용해 설정한 3단으로 블로워(140)의 팬 속도를 조절하고, 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)을 냉각한다. In this state, the user manually adjusts the fan speed of the blower 140 by the three stages set using the three-stage switch 180, and cools the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 .

도 4(b)는 토글 스위치(170)가 OFF되어 있고, 수동으로 사용자가 3단 스위치(180)를 이용해 블로워(140)의 팬 속도를 2단으로 설정한 상태이다. 4B shows a state in which the toggle switch 170 is OFF and the fan speed of the blower 140 is set to the second stage manually by the user using the third-stage switch 180. [

이 상태에서는, 수동으로 사용자가 3단 스위치(180)를 이용해 설정한 2단으로 블로워(140)의 팬 속도를 조절하고, 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)을 냉각한다. In this state, the user manually adjusts the fan speed of the blower 140 by two stages set by using the three-stage switch 180, and the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 are cooled .

도 4(c)는 토글 스위치(170)가 OFF되어 있고, 수동으로 사용자가 3단 스위치(180)를 이용해 블로워(140)의 팬 속도를 1단으로 설정한 상태이다. 4C shows a state in which the toggle switch 170 is turned off and the fan speed of the blower 140 is set to the first stage manually by the user using the third-stage switch 180. [

이 상태에서는, 수동으로 사용자가 3단 스위치(180)를 이용해 설정한 1단으로 블로워(140)의 팬 속도를 조절하고, 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)을 냉각한다. In this state, the user manually adjusts the fan speed of the blower 140 by one stage set by using the three-stage switch 180, and cools the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 .

도 4(d)는 토글 스위치(170)가 OFF되어 있고, 수동으로 사용자가 3단 스위치(180)를 이용해 블로워(140)의 팬 속도를 3단으로 설정한 상태이다. 4 (d) shows a state in which the toggle switch 170 is turned off, and the fan speed of the blower 140 is set to the third stage manually by the user using the third-stage switch 180.

이 상태에서는, 수동으로 사용자가 3단 스위치(180)를 이용해 설정한 3단으로 블로워(140)의 팬 속도를 조절하고, 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)을 가열한다. In this state, the user manually adjusts the fan speed of the blower 140 by the three stages set using the three-stage switch 180, and heats the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 .

도 4(e)는 토글 스위치(170)가 OFF되어 있고, 수동으로 사용자가 3단 스위치(180)를 이용해 블로워(140)의 팬 속도를 2단으로 설정한 상태이다. 4E shows a state in which the toggle switch 170 is turned OFF and the user manually sets the fan speed of the blower 140 to the second stage using the third stage switch 180. [

이 상태에서는, 수동으로 사용자가 3단 스위치(180)를 이용해 설정한 2단으로 블로워(140)의 팬 속도를 조절하고, 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)을 가열한다. In this state, the user manually adjusts the fan speed of the blower 140 by two stages set by using the three-stage switch 180, and heats the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 .

도 4(f)는 토글 스위치(170)가 OFF되어 있고, 수동으로 사용자가 3단 스위치(180)를 이용해 블로워(140)의 팬 속도를 1단으로 설정한 상태이다. 4 (f), the toggle switch 170 is turned off, and the user manually sets the fan speed of the blower 140 to the first stage using the third-stage switch 180. [

이 상태에서는, 수동으로 사용자가 3단 스위치(180)를 이용해 설정한 1단으로 블로워(140)의 팬 속도를 조절하고, 제1열전모듈(120) 및 제2열전모듈(130)을 가열한다. In this state, the user manually adjusts the fan speed of the blower 140 by one stage set using the three-stage switch 180, and heats the first thermoelectric module 120 and the second thermoelectric module 130 .

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 제1덕트 및 제2덕트의 구성도이다. 구체적으로 도 5에서는 제1덕트(111)가 슬라이딩 이동하고, 제2덕트(112)는 고정된 것에 대한 일 예이다. 그러나 이와는 반대로 제2덕트(112)가 슬라이딩 이동하고 제1덕트(111)는 고정될 수도 있다는 것은 통상의 기술자에게 자명한 사항이라서 설명을 생략한다. 5 is a configuration diagram of a first duct and a second duct of the air conditioning ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention. 5, the first duct 111 slides and the second duct 112 is fixed. However, it is obvious to those skilled in the art that the second duct 112 may slide and the first duct 111 may be fixed.

도 5를 참조하면, 제1덕트(111)가 슬라이딩 이동해 제1덕트(111)와 제2덕트(112)의 결합되는 길이를 조절한다. Referring to FIG. 5, the length of the first duct 111 and the length of the second duct 112 are adjusted by sliding the first duct 111.

제1덕트(111)가 제2덕트(112)에 슬라이딩 결합되기 때문에 제1덕트(111)가 제2덕트(112)보다 폭이 좁아 공기의 흐름이 빨라져 냉난방 효율이 높아진다. Since the first duct 111 is slidingly coupled to the second duct 112, the first duct 111 is narrower in width than the second duct 112, and the flow of air is accelerated, thereby improving the cooling and heating efficiency.

제1덕트(111)에는 눈금(510)이 표시되어 있다. A scale 510 is displayed on the first duct 111.

눈금(510)은 결합되는 길이를 표시하는 것으로, 제1덕트(111)를 원하는 길이만큼 눈금(510)을 보고 슬라이딩 이동해 길이를 조절할 수 있다. The scale 510 indicates the length to be combined. The length of the first duct 111 can be adjusted by sliding the first duct 111 toward the scale 510 by a desired length.

제2덕트(112)에는 제1덕트(111)와 연결된 일단 내부에 실링부재(520)가있다. The second duct 112 has a sealing member 520 at one end thereof connected to the first duct 111.

실링부재(520)는 제1덕트(111)와 제2덕트(112)의 슬라이딩 결합된 부분을 실링해 결합된 부분의 공기가 외부로 나가는 것을 막으며, 제1덕트(111)가 흔들리지 않게 고정한다. The sealing member 520 seals the sliding-coupled portion of the first duct 111 and the second duct 112 to prevent the air in the coupled portion from escaping to the outside, and the first duct 111 is fixed do.

도 5에서는 눈금(510)과 실링부재(520)가 각각 제1덕트(111)와 제2덕트(112)에 있는 것으로 설명했으나, 반대로 눈금(510)과 실링부재(520)가 각각 제2덕트(112)와 제1덕트(111)에 있을 수 있다. 5, the scale 510 and the sealing member 520 are respectively provided in the first duct 111 and the second duct 112. Conversely, when the scale 510 and the sealing member 520 are respectively connected to the second duct 111 and the second duct 112, (112) and the first duct (111).

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 제1덕트 및 제2덕트의 작동상태를 나타낸 상태도 이다. FIG. 6 is a state diagram illustrating the operating states of the first duct and the second duct of the air-conditioning ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle according to the embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 도 6(a)는 제1덕트(111)를 제2덕트(130)와 반대방향으로 슬라이딩 이동한 상태이다. Referring to FIG. 6, FIG. 6 (a) is a state in which the first duct 111 is slid in a direction opposite to the direction of the second duct 130.

이 상태에서는, 제1덕트(111)를 제2덕트(112)와 반대방향으로 슬라이딩 이동시켜 제1덕트(111)와 제2덕트(112)의 결합된 길이(L1)가 짧아진다. In this state, the combined length L1 of the first duct 111 and the second duct 112 is shortened by sliding the first duct 111 in the direction opposite to the second duct 112.

도 6(b)는 제1덕트(111)를 제2덕트(112) 방향으로 슬라이딩 이동한 상태이다.  6 (b) shows a state in which the first duct 111 is slidably moved in the direction of the second duct 112.

이 상태에서는, 제1덕트(111)를 제2덕트(112) 방향으로 슬라이딩 이동시켜 제1덕트(111)와 제2덕트(112)의 결합된 길이(L2)가 길어진다. In this state, the combined length L2 of the first duct 111 and the second duct 112 is increased by sliding the first duct 111 in the direction of the second duct 112.

도 6에서는 제1덕트(111)가 슬라이딩 이동하고, 제2덕트(112)는 고정된 것에 작동상태를 설명했으나, 반대로 작동할 수도 있다. In FIG. 6, the first duct 111 is slidingly moved, and the second duct 112 is fixed. However, the operation may be reversed.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 고친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 제1덕트 및 제2덕트의 다른 실시예의 구성도이다. 구체적으로 도 7에서는 제2덕트(112)가 슬라이딩 이동하고, 제1덕트(111)는 고정된 것에 대한 일 예이다. 그러나 이와는 반대로 제1덕트(111)가 슬라이딩 이동하고 제2덕트(112)는 고정될 수도 있다는 것은 통상의 기술자에게 자명한 사항이라서 설명을 생략한다. FIG. 7 is a configuration diagram of another embodiment of a first duct and a second duct of a seat air-conditioning ventilation system for a high-environment-friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention. Specifically, in FIG. 7, the second duct 112 slides and the first duct 111 is fixed. However, it is obvious to those skilled in the art that the first duct 111 may slide and the second duct 112 may be fixed.

도 7을 참조하면, 제2덕트(112)가 슬라이딩 이동해 제1덕트(111)와 제2덕트(112)의 결합되는 길이를 조절한다. Referring to FIG. 7, the length of the first duct 111 and the length of the second duct 112 is adjusted by sliding the second duct 112.

제1덕트(111)에는 복수의 홈(720) 및 실링부재(520)를 포함한다. The first duct 111 includes a plurality of grooves 720 and a sealing member 520.

홈(720)은 제2덕트(112)에 형성된 복수의 돌출돌기(710)를 고정한다. The groove 720 fixes a plurality of protrusions 710 formed in the second duct 112.

실링부재(520)는 제1덕트(111)와 제2덕트(112)의 슬라이딩 결합된 부분을 실링해 결합된 부분의 공기가 외부로 나가는 것을 막으며, 제2덕트(112)가 흔들리지 않게 고정한다. The sealing member 520 seals the sliding-coupled portion of the first duct 111 and the second duct 112 to prevent the air in the coupled portion from escaping to the outside, and the second duct 112 is fixed do.

제2덕트(112)에는 복수의 돌출돌기(710) 및 스프링(730)을 포함한다. The second duct 112 includes a plurality of protruding protrusions 710 and a spring 730.

돌출돌기(710)는 탄성력을 가진다. 일 실시예로, 돌출돌기(710)는 내부에 스프링(730)이 삽입되어 있으며, 돌출돌기(710)에 상응하게 형성된 제1덕트(111)의 홈(720)에 삽입되어 제2덕트(112)를 고정한다. The protrusion protrusion 710 has an elastic force. The protrusion protrusion 710 is inserted into the groove 720 of the first duct 111 formed corresponding to the protrusion protrusion 710 and inserted into the second duct 112 ).

스프링(730)은 돌출돌기(710)에 탄성을 주어 돌출돌기(710)가 홈(720)에서 빠지게 하여 제2덕트(112)를 슬라이딩 이동할 수 있게 한다. The spring 730 applies elasticity to the protrusion protrusion 710 so that the protrusion protrusion 710 is released from the groove 720 to allow the second duct 112 to slide.

도 7에서는 홈(720) 및 실링부재(520)가 제1덕트(111)에 돌출돌기(710) 및 스프링(730)이 제2덕트(112)에 있는 것으로 설명했으나, 반대로 홈(720) 및 실링부재(520)가 제2덕트(112)에 돌출돌기(710) 및 스프링(730)이 제1덕트(111)에 있을 수 있다. 7, the groove 720 and the sealing member 520 are provided in the first duct 111 and the protrusion 710 and the spring 730 are provided in the second duct 112, The sealing member 520 may be in the second duct 112 and the protrusion 710 and the spring 730 may be in the first duct 111.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템의 제1덕트 및 제2덕트의 다른 실시예의 작동상태를 나타낸 상태도이다. FIG. 8 is a state diagram showing an operation state of another embodiment of the first duct and the second duct of the air-conditioning ventilation system for an environmentally friendly high performance vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 도 8(a)는 제2덕트(112)를 제1덕트(111) 방향으로 슬라이딩 이동한 상태이다. Referring to FIG. 8, FIG. 8 (a) shows a state in which the second duct 112 is slid in the direction of the first duct 111.

이 상태에서는, 제2덕트(112)를 제1덕트(112) 방향으로 슬라이딩 이동시켜 돌출돌기(710)가 홈에(720) 삽입되어 제1덕트(111)와 제2덕트(112)의 결합된 길이(L3)가 길어진다. In this state, the second duct 112 is slid in the direction of the first duct 112 so that the protrusion 710 is inserted into the groove 720, so that the coupling between the first duct 111 and the second duct 112 The longer the length L3.

도 8(b)는 제2덕트(112)를 제1덕트(111)와 반대방향으로 슬라이딩 이동한 상태이다.  8 (b) shows a state in which the second duct 112 is slidingly moved in a direction opposite to the first duct 111. [

이 상태에서는, 제2덕트(112)를 제1덕트(111)와 반대방향으로 슬라이딩 이동시켜 돌출돌기(710)가 홈에(720)에서 빠져 제1덕트(111)와 제2덕트(112)의 결합된 길이(L4)가 짧아진다. The second duct 112 is slid in a direction opposite to the first duct 111 so that the protruding protrusion 710 exits from the groove 720 and flows into the first duct 111 and the second duct 112, Is shortened.

도 8에서는 제2덕트(112)가 슬라이딩 이동하고, 제1덕트(111)는 고정된 것에 작동상태를 설명했으나, 반대로 작동할 수도 있다. In FIG. 8, the second duct 112 is slidingly moved and the first duct 111 is fixed, but the operation may be reversed.

또한, 슬라이딩 결합은 도 5 내지 도 8에서 설명한 이외에도 슬라이딩 결합이 가능한 것이면 어느 방법으로도 구현이 가능하다. In addition, the sliding coupling can be implemented by any method as long as the sliding coupling is possible in addition to those described in FIGS.

이상에서 본 발명에 따른 실시예들이 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명의 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 다음의 청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. . Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

111 : 제1덕트 112 : 제2덕트
113 : 제3덕트 120 : 제1열전모듈
130 : 제2열전모듈 140 : 블로워
150 : 제어부 160 : 온습센서
170 : 토글 스위치 180 : 3단 스위치111: first duct 112: second duct
113: third duct 120: first thermoelectric module
130: second thermoelectric module 140: blower
150: controller 160:
170: toggle switch 180: three-stage switch

Claims (6)

차량용 시트에 설치되는 냉난방 통풍 시스템에 있어서,
상기 시트에 위치하고 주변 기체의 온도를 냉난방하는 열전모듈;
상기 시트로 외부 공기를 유입시키는 팬을 가지고 있는 블로워;
상기 블로워에 설치되어 외부 공기의 온도 및 습도를 측정하는 온습센서; 및
상기 측정된 온도와 습도 중 적어도 어느 하나에 상응하여 상기 블로워의 팬과 상기 열전모듈 중 적어도 어느 하나를 조절하는 제어부를 포함하는 것
을 특징으로 하는 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템.
A cooling / heating ventilation system installed on a vehicle seat,
A thermoelectric module located in the seat and cooling / heating the temperature of the surrounding gas;
A blower having a fan for introducing outside air into the seat;
A temperature and humidity sensor installed in the blower for measuring temperature and humidity of outside air; And
And a controller for controlling at least one of the fan of the blower and the thermoelectric module according to at least one of the measured temperature and humidity
Which is an environmentally friendly high performance vehicle seat air conditioning and ventilation system.
제1항에 있어서,
상기 열전모듈의 내에 포함된 방열핀이 웨이브 형태를 가진 것
을 특징으로 하는 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템.
The method according to claim 1,
A heat-dissipating fin included in the thermoelectric module having a wave form
Which is an environmentally friendly high performance vehicle seat air conditioning and ventilation system.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 열전모듈 내에 포함된 상기 방열핀이 상기 열전모듈 중심을 기준으로 아래에 위치하는 것
을 특징으로 하는 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the radiating fins included in the thermoelectric module are positioned below the center of the thermoelectric module
Which is an environmentally friendly high performance vehicle seat air conditioning and ventilation system.
제1항에 있어서,
상기 열전모듈은,
상기 시트의 등받이 부분에 위치하고 주변 기체의 온도를 냉난방하는 제1열전모듈; 및
상기 시트의 좌석 부분에 위치하고 주변 기체의 온도를 냉난방하는 제2열전모듈;을 포함하고,
상기 제1열전모듈에 일단이 결합되는 제1덕트;
상기 블로워의 일단과 일단이 결합되는 제2덕트; 및
상기 블로워의 타단에 일단이 상기 제2열전모듈의 일단에 타단이 결합되는 제3덕트를 더 포함하되,
상기 제1덕트의 타단과 상기 제2덕트의 타단은 슬라이딩 결합되어 결합되는 길이가 달라지는 것
을 특징으로 하는 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템.
The method according to claim 1,
The thermoelectric module includes:
A first thermoelectric module located in the backrest portion of the seat for cooling and heating the temperature of the surrounding gas; And
And a second thermoelectric module located in the seat portion of the seat for cooling and heating the temperature of the peripheral gas,
A first duct connected to the first thermoelectric module at one end;
A second duct coupled to one end of the blower; And
And a third duct having one end connected to one end of the second thermoelectric module and the other end coupled to the other end of the blower,
And the other end of the first duct and the other end of the second duct are slidingly coupled and have different lengths
Which is an environmentally friendly high performance vehicle seat air conditioning and ventilation system.
제4항에 있어서,
상기 제1덕트 타단과 상기 제2덕트 타단 중 적어도 어느 하나에는 상기 슬라이딩 결합될 때 실링을 위한 실링부재가 있는 것
을 특징으로 하는 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템.
5. The method of claim 4,
And at least one of the first duct second end and the second duct second end has a sealing member for sealing when being slidably engaged
Which is an environmentally friendly high performance vehicle seat air conditioning and ventilation system.
제4항에 있어서,
상기 제1덕트 타단과 상기 제2덕트 타단 중 어느 하나에는 복수의 돌출돌기가, 다른 어느 하나에는 상기 복수의 돌출돌기에 상응하는 복수의 흠이 형성된 것
을 특징으로 하는 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템.
5. The method of claim 4,
Wherein at least one of the first duct second end and the second duct end has a plurality of protrusions and the other one of the plurality of flaws corresponding to the plurality of protrusions is formed
Which is an environmentally friendly high performance vehicle seat air conditioning and ventilation system.
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