KR20190036888A - Height adjustment device for automobile seat - Google Patents

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KR20190036888A
KR20190036888A KR1020170126343A KR20170126343A KR20190036888A KR 20190036888 A KR20190036888 A KR 20190036888A KR 1020170126343 A KR1020170126343 A KR 1020170126343A KR 20170126343 A KR20170126343 A KR 20170126343A KR 20190036888 A KR20190036888 A KR 20190036888A
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Abstract

The present invention relates to a height adjustment device for vehicle seat, which comprises: a driving motor coupled to a motor coupling hole formed on one side of a base frame and including a pinion gear formed on the other side of the base frame to protrude to the outside; a sector gear rotatably coupled to a rear pipe and engaged with the pinion gear; a guide unit disposed between the rotational center of the sector gear and the rotational center of the pinion gear to guide rotation of the sector gear; a coupling housing having a coupling hole to rotatably couple the pinion gear and having a fixing hole to fix the guide unit; and an inter-shaft distance adjustment unit disposed in the guide unit and adjusting an interval between the rotational center of the pinion gear and the rotational center of the sector gear. Accordingly, due to a direction in which an eccentric protrusion formed on one end part of the guide member is inserted into the fixing hole of the housing, the distance between the rotational center of the pinion gear and the rotational center of the sector gear can be adjusted, thereby facilitating inter-shaft distance adjustment when dispersion occurs in parts.

Description

자동차용 시트의 높이 조절장치 {Height adjustment device for automobile seat}Technical Field [0001] The present invention relates to a height adjustment device for automobile seat,

본 발명은 자동차용 시트의 높이 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 시트 높이를 조절하는 하이트 장치에서 편심된 핀을 이용하여 축간 거리를 조절할 수 있는 자동차용 시트의 높이 조절장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a height adjusting device for an automobile seat, and more particularly, to a height adjusting device for an automobile seat which can adjust the distance between the shafts using eccentric pins in a height device for adjusting the height of an automobile seat.

일반적으로 차량 내부의 실내 앞쪽과 뒤쪽으로 설치된 운전석, 보조석 그리고 동승석 좌석의자인 시트(Seat)는 탑승객의 편안함을 위하여 여러 가지 편의 장치를 구비한다. Generally, a driver's seat, an assistant seat and a seat for a passenger seat, which are installed in front and rear of a vehicle interior, have various convenience devices for the comfort of passengers.

이러한 편의장치는 탑승자의 체형에 따라 전후 방향으로 시트를 밀고 당겨 조절할 수 있는 슬라이딩 기능, 등받이인 시트백의 기울기를 조절하는 리클라이닝 기능 및 탑승자의 신체 사이즈에 맞도록 시트쿠션의 높이를 조절하는 시트 높이 조절 기능이 구비된다.Such a convenience device includes a sliding function for adjusting the seat back and forth according to the occupant's body shape, a reclining function for adjusting the inclination of the seatback as a backrest, and a seat height adjusting seat cushion height according to the occupant's body size Function.

이들 중에서, 시트쿠션의 높이 조절 기능을 수행하는 시트쿠션의 높이 조절장치가 도 1과 도 2에 도시된 바와 같다. Among these, a height adjusting device of a seat cushion for performing the height adjusting function of the seat cushion is as shown in Figs.

도 1과 도 2를 참조로 하면, 차량의 바닥에 설치되는 고정레일에 대해 이동레일(미도시)이 전후 이동 가능하게 결합되며, 이동레일의 전후 방향 양단부에 각각 선회 링크(1)와 선회용 섹터기어(11)가 회전 가능하게 결합된다. 1 and 2, a moving rail (not shown) is movably coupled to a fixed rail provided on the floor of the vehicle so as to be movable back and forth, The sector gear 11 is rotatably engaged.

이러한 이동레일의 상부에 시트의 베이스 프레임(10)의 측면부의 전방과 후방이 각각 선회링크(1)와 선회용 섹터기어(11)가 회전 가능하게 결합된다.The front portion and the rear portion of the side frame portion of the base frame 10 of the seat are rotatably engaged with the swing link 1 and the swing sector gear 11 on the upper portion of the movable rail.

상기 선회용 섹터기어(11)는 일변이 곡선으로 된 부채꼴 형상으로 뾰족한 부분이 베이스 프레임(10)의 후방에 회전 가능하게 결합된다. 그리고, 선회용 섹터기어(11)의 곡면부에는 기어부(11a)가 형성되어 있어 구동모터(12)의 피니언 기어(12a)와 치합된다. 선회용 섹터기어(11)의 기어부(11a) 하단부에는 이동레일의 후방에 회전 가능하게 결합되는 결합돌출부(11b)가 돌출 형성된다. 선회용 섹터기어(11)의 중앙에는 원호 형상의 가이드홀(11c)이 형성되며, 베이스 프레임(10)에 고정되는 가이드핀(13)이 관통 결합되어 선회용 섹터기어(11)의 회전시 가이드핀(13)이 가이드홀(11c)에서 이동되도록 구성된다.The sector gear 11 for revolving is formed into a fan shape having a curve on one side and a pointed portion is rotatably coupled to the rear of the base frame 10. A gear portion 11a is formed on the curved surface portion of the sector gear for turning 11 and engaged with the pinion gear 12a of the drive motor 12. [ At the lower end of the gear portion 11a of the sector gear 11 for revolving, an engaging projection 11b rotatably engaged with the rear of the moving rail is protruded. A circular guide hole 11c is formed at the center of the sector gear 11 for turning and a guide pin 13 fixed to the base frame 10 is inserted and coupled to the guide shaft 11c, So that the pin 13 is moved in the guide hole 11c.

베이스 프레임(10)에는 시트의 높이조절을 위하여 피니언 기어(12a)를 갖는 구동모터(12)이 결합된다. 상기 피니언 기어(12a)는 선회용 섹터기어(11)에 치합되어 구동모터(12)의 구동시 회전하면서 선회용 섹터기어(11)를 회동시키게 된다.A driving motor 12 having a pinion gear 12a is coupled to the base frame 10 for adjusting the height of the seat. The pinion gear 12a meshes with the sector gear 11 for rotation and rotates the sector gear 11 for rotation while the drive motor 12 is driven.

베이스 프레임(10)의 후방에는 후방 쪽으로 순서대로 모터 결합홀(10a), 가이드핀 결합홀(10b), 리어파이프 결합홀(10c)이 형성된다. A motor coupling hole 10a, a guide pin coupling hole 10b, and a rear pipe coupling hole 10c are formed in the rear of the base frame 10 in order from the rear.

모터 결합홀(10a)에는 피니언 기어(12a)가 결합된 구동모터(12)가 결합되되, 피니언 기어(12a)가 관통되어 베이스 프레임(10)의 내측으로 돌출되도록 구성된다. 상기 가이드핀 결합홀(10b)에는 가이드핀(13)이 끼워져 용접 고정된다. 리어 파이프 결합홀(10c)에는 선회용 섹터기어(11)를 회전 가능하게 결합하는 리어 파이프(14)가 끼워져 용접 고정된다.The motor coupling hole 10a is coupled with a driving motor 12 to which a pinion gear 12a is coupled so that the pinion gear 12a is penetrated and protruded to the inside of the base frame 10. [ A guide pin 13 is inserted into the guide pin coupling hole 10b and welded. In the rear pipe coupling hole 10c, a rear pipe 14 for rotatably coupling the sector gear 11 for rotation is fitted and welded.

상기와 같은 베이스 프레임(10)에 구동모터(12)의 피니언기어(12a)과 가이드핀(13)이 결합되는 구조는, 베이스 프레임(10)의 가이드핀 결합홀(10b)에 끼워져 가이드핀(13)의 위치가 고정된 후에, 피니언기어(12b)를 덮고 가이드핀(13)을 고정하는 하우징(15)이 결합되면서 하우징의 위치가 고정된다. 이후에, 피니언기어(12a)가 결합된 구동모터(12)가 베이스 프레임(10)에 결합되면서 구동모터(12)의 피니언기어(12a)의 위치가 되면서 피니언기어(12a)의 중심축과 선회용 섹터기어(11)의 회전중심축 사이의 거리가 결정된다.The structure in which the pinion gear 12a of the drive motor 12 and the guide pin 13 are coupled to the base frame 10 as described above is inserted into the guide pin engagement hole 10b of the base frame 10, The position of the housing is fixed while the housing 15 for covering the pinion gear 12b and fixing the guide pin 13 is engaged. The drive motor 12 to which the pinion gear 12a is coupled is coupled to the base frame 10 so that the pinion gear 12a of the drive motor 12 is positioned and the center axis of the pinion gear 12a, The distance between the center axes of rotation of the sector gears 11 for use is determined.

그러나 상기와 같은 구조는 각 부품의 제조시 발생되는 산포로 인하여, 피니언 기어(12a)와 섹터기어(11)의 치합시 기어치가 깊게 맞물려서 끼임이 발생하거나 너무 헐겁게 맞물려서 백래쉬가 발생하게 된다. However, due to the scattering occurring in the manufacture of the respective components, the above-described structure causes gear teeth to be engaged deeply when the pinion gear 12a and the sector gear 11 are engaged with each other, or the gear teeth 12a and the sector gear 11 are engaged with each other or too loosely engaged to cause backlash.

이러한 기어의 끼임과 백래쉬가 발생하는 것을 해결하기 위하여 베이스 프레임(10)에 형성된 모터 결합홀(10a), 가이드핀 결합홀(10b)의 위치를 이동시켜야 하는데, 이를 위해서는 베이스 프레임용 금형을 수정해야 하는 번거로움이 발생하게 된다.In order to solve such a problem, it is necessary to move the position of the motor coupling hole 10a and the guide pin coupling hole 10b formed in the base frame 10 in order to solve this problem. It becomes troublesome.

한국 등록특허 10-1702472(2017.01.26.)Korean Patent No. 10-1702472 (Jan. 26, 2017)

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 선회용 섹터기어의 회전을 가이드하는 가이드핀의 결합 방향에 따라 섹터기어의 회전축과 구동모터의 피니언의 회전축 사이의 거리를 조절함으로써, 축간거리 조절작업을 용이하게 할 수 있도록 한 자동차용 시트의 높이 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for controlling the rotation of a sector gear, And an object of the present invention is to provide a height adjustment device for an automotive seat which facilitates the adjustment of the distance between the axes.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시트가 결합되고, 차량의 후방 쪽으로 모터 결합홀, 가이드부 결합홀, 리어파이프 결합홀이 형성되는 베이스 프레임에 결합되어 시트의 높이를 조절하는 자동차용 시트의 높이 조절장치에 있어서, 베이스 프레임의 일측에서 모터 결합홀에 결합되며, 베이스 프레임의 타측으로 돌출되는 피니언기어를 구비하는 구동모터와, 리어파이프에 회전 가능하게 결합되고 피니언기어에 치합되는 섹터기어와, 섹터기어 회전중심과 피니언기어의 회전중심 사이에 마련되어 섹터기어의 회전을 가이드하는 가이드부와, 피니언기어를 회전가능하게 결합하는 결합홀이 형성되고, 가이드부를 고정하는 고정홀이 형성되는 결합하우징과, 가이드부에 구비되며 피니언기어의 회전중심과 섹터기어의 회전중심 사이의 간격을 조절하는 축간거리 조절부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, there is provided an automobile which is combined with a seat and is coupled to a base frame having a motor coupling hole, a guide coupling hole, and a rear pipe coupling hole on the rear side of the vehicle, A driving motor having a pinion gear coupled to the motor coupling hole at one side of the base frame and protruding to the other side of the base frame, a sector gear rotatably coupled to the pinion gear, A guide portion provided between the rotation center of the sector gear and the center of rotation of the pinion gear for guiding the rotation of the sector gear and a coupling hole for rotatably coupling the pinion gear are formed and a fixing hole for fixing the guide portion is formed A coupling housing provided in the guide portion and having an interval between the center of rotation of the pinion gear and the center of rotation of the sector gear And an inter-axis distance adjusting unit for adjusting the inter-axis distance.

또한, 가이드부는, 섹터기어에 원호 형상으로 형성되는 가이드홀과, 베이스 프레임의 일측에서 가이드부 결합홀과 섹터기어의 가이드홀을 관통하여 하우징의 고정홀에 고정되는 체결부재와, 체결부재의 외주에 끼워져 결합되되, 섹터기어의 가이드홀에 관통 결합되며 베이스 프레임의 가이드부 결합홀과 하우징의 고정홀에 각각 고정되도록 양단부에 결합돌기가 형성되는 가이드부재를 포함하여 구성될 수 있다. The guide portion includes a guide hole formed in a circular arc shape on the sector gear, a fastening member fixed to the fastening hole of the housing through the guide hole and the guide hole of the sector gear at one side of the base frame, And a guide member coupled to the guide hole of the sector gear and having coupling protrusions formed at both ends thereof to be fixed to the guide hole coupling hole of the base frame and the fixing hole of the housing, respectively.

또한, 축간거리 조절부는, 하우징의 고정홀에 끼워져 고정되는 가이드부재의 결합돌기가 두께가 다르게 형성되는 편심돌기로 구성될 수 있다. The inter-axis distance adjusting unit may include an eccentric protrusion having a thickness different from the engaging protrusions of the guide member inserted and fixed in the fixing hole of the housing.

또한, 상기 편심돌기는 가장 두꺼운 부분과 가장 얇은 부분이 서로 대향하도록 180도 간격으로 형성되되, 하우징의 고정홀에 끼워져 고정될 때 차량의 전후 방향을 향하도록 배치될 수 있다. Also, the eccentric projections may be arranged at 180-degree intervals such that the thickest portion and the thinnest portion are opposed to each other. When the eccentric projections are fitted and fixed to the fixing holes of the housing,

또한, 상기 가이드부재는, 편심돌기의 가장 두꺼운 부분이나 가장 얇은 부분에 대응되는 외주면에 평면부가 마련되어 가이드부재의 결합시 가장 두꺼운 부분이나 가장 얇은 부분의 방향을 알 수 있도록 구성할 수 있다. In addition, the guide member may be provided with a flat surface portion on an outer circumferential surface corresponding to the thickest portion or the thinnest portion of the eccentric protrusion, so that the guiding member can be configured to know the direction of the thickest portion or the thinnest portion when the guide member is engaged.

본 발명에 의하면, 시트 높이 조절장치의 조립시 가이드부재의 일단부에 형성된 편심돌기가 하우징의 고정홀에 끼워지는 방향에 의해 피니언기어의 중심축과 섹터기어의 회전중심 사이의 거리 조절(축간거리)이 가능함으로써, 부품의 산포 발생시 축간거리 조절 작업을 용이하게 할 수 있다.According to the present invention, the distance between the center axis of the pinion gear and the center of rotation of the sector gear is adjusted by the direction in which the eccentric protrusion formed at one end of the guide member is fitted into the fixing hole of the housing ), It is possible to easily adjust the distance between the axes when the components are scattered.

또한, 축간조절 작업시 별도의 금형 수정이 필요치 않아 비용을 절감할 수 있다. In addition, it is possible to reduce cost by eliminating the need for a separate mold modification during the axis adjustment operation.

도 1은 종래의 시트의 높이 조절 장치의 일부를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 시트 높이 조절 장치를 도시한 단면도.
도 3은 도 1의 시트 높이 조절 장치에서 가이드부재를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 시트 높이 조절장치를 도시한 단면도.
도 5는 도 4의 차량용 시트의 높이 조절장치에서 가이드부재를 도시한 사시도.
도 6은 도 4의 가이드부재를 도시한 도면.
도 7은 도 4의 시트높이 조절장치에서 피니언기어의 결합시 피니언기어의 회전중심을 섹터기어 쪽으로 이동시킨 상태를 도시한 단면도.
도 8은 도 4의 시트높이 조절장치에서 피니언기어의 결합시 피니언기어의 회전중심을 섹터기어의 반대쪽으로 이동시킨 상태를 도시한 단면도.1 is a perspective view showing a part of a conventional height adjusting device for a seat;
Fig. 2 is a sectional view of the seat height adjusting device of Fig. 1. Fig.
3 is a perspective view showing a guide member in the seat height adjusting device of FIG.
4 is a sectional view showing a seat height adjusting device according to an embodiment of the present invention;
Fig. 5 is a perspective view showing a guide member in the height adjusting device of the vehicle seat of Fig. 4; Fig.
Fig. 6 is a view showing the guide member of Fig. 4; Fig.
7 is a cross-sectional view showing a state in which the center of rotation of the pinion gear is moved toward the sector gear when the pinion gear is engaged in the seat height adjusting apparatus of FIG.
8 is a sectional view showing a state in which the center of rotation of the pinion gear is moved to the opposite side of the sector gear when the pinion gear is engaged in the seat height adjusting device of FIG.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 시트 높이 조절장치를 도시한 단면도이고, 도 5는 도 4의 차량용 시트의 높이 조절장치에서 가이드부재를 도시한 사시도이며, 도 6은 도 4의 가이드부재를 도시한 도면이다.4 is a cross-sectional view showing a seat height adjusting device according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a perspective view showing a guide member in the height adjusting device of the vehicle seat of FIG. 4, Fig.

도 7은 도 4의 시트높이 조절장치에서 피니언기어의 결합시 피니언기어의 회전중심을 섹터기어 쪽으로 이동시킨 상태를 도시한 단면도이고, 도 8은 도 4의 시트높이 조절장치에서 피니언기어의 결합시 피니언기어의 회전중심을 섹터기어의 반대쪽으로 이동시킨 상태를 도시한 단면도이다.FIG. 7 is a sectional view showing a state in which the center of rotation of the pinion gear is shifted toward the sector gear when the pinion gear is engaged in the seat height adjusting apparatus of FIG. 4, FIG. 8 is a cross- Sectional view showing a state in which the center of rotation of the pinion gear is moved to the opposite side of the sector gear.

도 4를 참조하면, 시트쿠션이 결합되는 베이스 프레임(110)에 차량의 후방 쪽에 시트의 높이를 조절하기 위한 높이 조절장치가 구비된다.Referring to FIG. 4, the base frame 110 to which the seat cushion is coupled is provided with a height adjusting device for adjusting the height of the seat on the rear side of the vehicle.

먼저, 시트 높이 조절 장치(100)는 동력을 발생시키고 베이스 프레임(110)에 결합되는 구동모터(120)와, 구동모터(120)에 구비되어 회전하는 피니언기어(130), 피니언기어(130)에 치합되어 회전하며 베이스 프레임(110)에 결합되되 시트백을 결합하는 리어파이프(101)에 결합되는 섹터기어(140)와, 베이스 프레임(110)에 결합되되 섹터기어(140)의 회전을 가이드하는 가이드부(150)와, 피니언기어(130)의 회전중심과 가이드부(150)를 결합하면서 섹터기어(140)과 피니언기어(130)가 안정적으로 치합되도록 하는 하우징(160)과, 가이드부(150)에 구비되며 피니언기어(130)의 회전중심과 섹터기어(140)의 회전중심 사이의 간격으로 조절하기 위한 축간 조절부(170)를 포함하여 구성된다.The seat height adjusting apparatus 100 includes a driving motor 120 that generates power and is coupled to the base frame 110, a pinion gear 130, a pinion gear 130, A sector gear 140 coupled to the base frame 110 and coupled to a rear pipe 101 coupled to the seat back and a guide member 140 coupled to the base frame 110 and guiding rotation of the sector gear 140 A housing 160 for stably coupling the sector gear 140 and the pinion gear 130 while coupling the rotation center of the pinion gear 130 to the guide portion 150, 150 and an axis adjusting unit 170 for adjusting the distance between the center of rotation of the pinion gear 130 and the center of rotation of the sector gear 140.

베이스 프레임(110)은 높이 조절장치의 구성부품을 장착하기 위하여 차량의 후방 쪽에 차례로 형성되는 모터 결합홀(111), 가이드부 결합홀(112), 리어파이프 결합홀(113)이 마련된다.The base frame 110 is provided with a motor coupling hole 111, a guide coupling hole 112, and a rear pipe coupling hole 113, which are formed in order on the rear side of the vehicle to mount the components of the height adjusting device.

여기서, 구동모터(120)은 동력을 발생시키는 것으로 그 구동축에 피니언기어(130)가 결합되어 회전하도록 구성된다. 즉, 피니언기어(130)는 구동모터(120)의 구동과 함께 회전하게 된다.Here, the driving motor 120 generates power, and the pinion gear 130 is coupled to the driving shaft so as to rotate. That is, the pinion gear 130 rotates together with the driving of the driving motor 120.

이러한 구동모터(120)는 베이스 프레임(110)의 일측에서 모터 결합홀(111)에 피니언기어(130)가 끼워져 베이스 프레임(110)의 타측으로 돌출된 상태로 베이스 프레임(110)에 결합된다.The driving motor 120 is coupled to the base frame 110 in a state where the pinion gear 130 is inserted into the motor coupling hole 111 at one side of the base frame 110 and protruded to the other side of the base frame 110.

섹터기어(140)는 베이스 프레임(110)에 시트백의 하단을 결합하는 리어 파이프(101)에 회전 가능하게 결합되며, 구동모터(120)의 피니언기어(130)에 치합된다. 섹터기어(140)은 대략 부채꼴 형상으로 형성되며, 뾰족한 부분이 리어파이프(101)에 결합되며 원호 형상의 일측부에 기어치)가 형성되어 피니언기어(130)과 치합된다.The sector gear 140 is rotatably coupled to the rear pipe 101 that connects the lower end of the seat back to the base frame 110 and engages with the pinion gear 130 of the driving motor 120. The sector gear 140 is formed in a substantially fan shape, and a pointed portion is coupled to the rear pipe 101, and a gear tooth is formed on one side of the arc shape, and engaged with the pinion gear 130.

섹터기어(140)는 베이스 프레임(110)의 타측에서 리어파이프(101)의 외주면에 회전 가능하게 결합된다. 섹터기어(140)는 회전시 가이드부(150)에 의해 가이드되어 피니언기어(130)와 치합된 상태가 안정적으로 유지된다. The sector gear 140 is rotatably coupled to the outer circumferential surface of the rear pipe 101 at the other side of the base frame 110. The sector gear 140 is guided by the guide portion 150 during rotation and stably held in engagement with the pinion gear 130.

가이드부(150)는 구동모터(120)와 리어파이프(101) 사이에서 섹터기어(140)의 회전을 가이드하는 것으로, 가이드홀(151)과, 체결부재(152)와, 가이드부재(153)와, 너트를 포함하여 구성된다.The guide portion 150 guides the rotation of the sector gear 140 between the driving motor 120 and the rear pipe 101 and includes a guide hole 151, a fastening member 152, a guide member 153, And a nut.

가이드홀(151)은 섹터기어(140)의 중간부분에 원호 형상으로 형성되며, 체결부재(152)에 끼워진 가이드부재(153)가 관통 결합되어 섹터기어(140)의 회전시 가이드부재(153)를 가이드한다. The guide hole 151 is formed in an intermediate portion of the sector gear 140 and a guide member 153 fitted to the coupling member 152 is inserted and coupled to the guide member 153 when the sector gear 140 rotates. .

체결부재(152)는 베이스 프레임(110)의 가이드부 결합홀(112)과 섹터기어(140)의 가이드홀(151)을 끼워져 관통된 후에 후술하는 하우징(160)에 끼워져 별도의 너트에 의해 체결된다.The fastening member 152 is inserted into the guide hole 151 of the base frame 110 and the guide hole 151 of the sector gear 140 and then inserted into the housing 160 to be described later, do.

가이드부재(153)는 베이스 프레임(110)의 타측으로 돌출되는 체결부재(152)의 외측에 끼워진 상태에서 섹터기어(140)의 가이드홀(151)에 관통 결합된다. 가이드부재(153)는 중앙에 관통홀(153a)이 형성되어 체결부재(152)의 외주에 끼워져 결합되며, 양단부에는 하우징(160)의 고정홀과 베이스 프레임(110)의 가이드부 결합홀(112)에 끼워져 결합되는 결합돌기(153b)가 돌출 형성된다.The guide member 153 is inserted into the guide hole 151 of the sector gear 140 in a state of being fitted to the outside of the fastening member 152 projecting to the other side of the base frame 110. The guide member 153 has a through hole 153a formed at the center thereof and is inserted into and engaged with the outer circumference of the fastening member 152. At both ends of the guide member 153 are fixed holes of the housing 160 and guide- And the engaging projection 153b is engaged with the engaging projection 153b.

결합돌기(153b)는 가이드부재(153)의 관통홀(153a) 가장자리가 돌출되어 형성되되 도넛 형상으로 형성된다.The coupling protrusion 153b is formed by protruding the edge of the through hole 153a of the guide member 153 and is formed in a donut shape.

가이드부재(153)는 양단부가 베이스 프레임(110)의 가이드부 결합홀(112)과 하우징(160)의 고정홀에 결합되며, 섹터기어(140)의 회전시 가이드홀(141)을 따라 왕복 이동된다. Both ends of the guide member 153 are coupled to the guide hole 112 of the base frame 110 and the fixing hole of the housing 160. When the sector gear 140 rotates, do.

축간거리 조절부는 가이드부재(153)에 구비되어 구동모터(120)에 결합되어 회전하는 피니언기어(130)의 회전중심과 섹터기어(140)의 회전중심 사이의 거리를 조절한다. The axis-to-axis distance adjustment unit is provided in the guide member 153 to adjust the distance between the rotation center of the pinion gear 130, which is coupled to the driving motor 120, and the rotation center of the sector gear 140.

축간거리 조절부는 가이드부재(153)의 결합돌기(153b) 중 하우징(160)의 고정홀에 끼워져 결합되는 결합돌기(153b)의 두께가 다르게 형성되는 편심돌기로 구성된다.The axis-to-axis distance adjusting unit is composed of eccentric projections having different thicknesses of the engaging projections 153b of the engaging projections 153b of the guide member 153, which engage with and engage with the engaging holes of the housing 160. [

구체적으로, 축간거리 조절부인 편심돌기는 하우징(160)의 고정홀에 끼워지는 가이드부재(153)의 결합돌기(153b)의 두께가 다르게 형성되되, 가장 두꺼운 부분(a)과 가장 얇은 부분(b)은 서로 대향하는 위치 즉, 180도 간격으로 형성된다.Specifically, the eccentric projections as the axis-to-axis distance adjuster are formed to have different thicknesses of the engaging projections 153b of the guide member 153 fitted to the fixing holes of the housing 160, and the thickest portion a and the thinnest portion b Are formed at positions opposed to each other, that is, at intervals of 180 degrees.

이 가이드부재(153)는 하우징(160)의 고정홀에 결합될 때 결합돌기(153b)의 뚜꺼운 부분(a)과 얇은 부분(b)이 차량의 전후방향을 향해야 한다.When the guide member 153 is engaged with the fixing hole of the housing 160, the shoulder portion (a) and the thin portion (b) of the engaging projection 153b must be directed in the longitudinal direction of the vehicle.

가이드부재(153)가 하우징(160)과 베이스 프레임(110) 사이에 끼워져서 축간거리 조절부가 있는 결합돌기(153b)가 하우징(160)의 고정홀에 끼워져 결합될 때 도 7과 같이, 두꺼운 부분(a)이 차량의 후방 쪽에 위치하고, 얇은 부분(b)이 차량의 전방 쪽에 위치한 상태로 결합되면 피니언 기어(130)의 회전중심이 차량의 전방쪽으로 이동된다.7, when the guide member 153 is fitted between the housing 160 and the base frame 110 and the engaging projection 153b having the inter-shaft distance adjusting portion is inserted into the fixing hole of the housing 160, (a) is located on the rear side of the vehicle, and when the thin portion (b) is coupled to the front of the vehicle, the center of rotation of the pinion gear 130 is moved toward the front of the vehicle.

그리고, 축간조절부가 있는 결합돌기(153b)가 하우징(160)의 고정홀에 끼워질 때 도 8과 같이, 두꺼운 부분(a)이 차량의 전방 쪽에 위치하고, 얇은 부분(b)이 차량의 후방 쪽에 위치하게 되면 피니언 기어(130)의 회전중심이 차량의 후방쪽으로 이동된다.When the engaging projection 153b having the inter-shaft adjusting portion is fitted into the fixing hole of the housing 160, the thick portion a is located on the front side of the vehicle and the thin portion b is located on the rear side of the vehicle The rotational center of the pinion gear 130 is moved toward the rear of the vehicle.

상기와 같이 편심돌기인 결합돌기(153b)의 가장 두꺼운 부분(a)과 가장 얇은 부분(b)이 차량의 전후방향 즉, 수평으로 배치될 경우에 피니언기어(130)의 회전중심을 차량의 전방이나 후방으로 최대로 이동될 수 있도록 하게 된다.When the thickest portion a and the thinnest portion b of the engaging projection 153b as the eccentric projections are arranged in the front-rear direction of the vehicle, that is, horizontally, the rotational center of the pinion gear 130 is located in front of the vehicle Or backward to the maximum extent possible.

또한, 편심돌기인 결합돌기(153b)의 가장 두꺼운 부분과 가장 얇은 부분을 직선으로 연결하였을 때, 이 직선으로 연결된 부분이 차량의 전후방향에 대해 배치되는 각도에 따라 피니언 기어(130)의 회전중심을 차량의 전방이나 후방으로 이동할 수 있는 거리를 미세하게 조절할 수 있는 것이다.When the thickest portion and the thinnest portion of the engaging projection 153b as the eccentric projections are linearly connected to each other, the portion connected by the straight line connects the rotational center of the pinion gear 130 The distance to the front or rear of the vehicle can be finely adjusted.

상기와 같이, 가이드부재(153)의 결합돌기(153b)가 하우징(160)의 고정홀에 끼워져 고정될 때, 결합돌기(153b)의 가장 두꺼운 부분(a)과 가장 얇은 부분(b)의 위치에 따라 피니언 기어(130)의 회전중심과 섹터기어(140)의 회전중심 사이의 거리가 조절되는 것이다.As described above, when the engaging projection 153b of the guide member 153 is fitted and fixed in the fixing hole of the housing 160, the position of the thickest portion a and the thinnest portion b of the engaging projection 153b The distance between the center of rotation of the pinion gear 130 and the center of rotation of the sector gear 140 is adjusted.

가이드부재(153)는, 편심돌기의 가장 두꺼운 부분(a)이나 가장 얇은 부분(b)에 대응되는 외주면에 평면부(153c)가 마련되어 가이드부재(153)의 결합시 가장 두꺼운 부분(a)이나 가장 얇은 부분(b)이 향하는 방향을 사용자가 쉽게 알 수 있도록 한다.The guide member 153 is provided with a flat surface portion 153c on the outer circumferential surface corresponding to the thickest portion a or the thinnest portion b of the eccentric protrusions so that the thickest portion a So that the user can easily recognize the direction in which the thinnest portion (b) is directed.

구체적으로 평면부(153c)는 편심돌기인 가이드부재(153)의 일측 결합돌기(153b)에서 가장 얇은 부분(b)이나 가장 두꺼운 부분(a)에 대응되는 가이드부재(153)의 외주면에 형성된다. 본 발명의 실시예에서는 도 6과 같이, 가장 얇은 부분(b)에 대응되는 가이드부재(153)의 외주면에 평면부(153c)가 형성된다.The flat surface portion 153c is formed on the outer circumferential surface of the guide member 153 corresponding to the thinnest portion b or the thickest portion a of the engaging projection 153b on one side of the eccentric projection . In the embodiment of the present invention, as shown in Fig. 6, the flat portion 153c is formed on the outer peripheral surface of the guide member 153 corresponding to the thinnest portion b.

또한, 본 발명의 실시에에서는 결합돌기(153b)에서 가장 두꺼운 부분(a)과 가장 얇은 부분(b)을 사용자가 쉽게 알 수 있도록 외주면에 평면부(153c)로 형성하는 것으로 구분하였으나, 이 평면부(153c)를 대신하여 가장 두꺼운 부분(a)이나 가장 얇은 부분(b)에 대응되는 외주면에 별도의 무늬 즉, 삼각 형상이나 사각 형상의 무늬 등을 형성하여 구성할 수 있다. 또한, 가이드부재(153)의 외주면에 별도의 형상으로 형성하지 않고, 별도의 스티커를 부착하여 가장 두꺼운 부분(a)이나 가장 얇은 부분(b)을 구분할 수 있도록 표시할 수도 있다.In the embodiment of the present invention, the thickest portion (a) and the thinnest portion (b) of the engaging projection 153b are divided into the flat portion 153c on the outer circumferential surface so that the user can easily recognize the thickest portion A triangular or square pattern may be formed on the outer circumferential surface corresponding to the thickest portion (a) or the thinnest portion (b) instead of the portion 153c. Further, it is also possible to attach a separate sticker so that the thickest portion (a) or the thinnest portion (b) can be distinguished from the outer circumferential surface of the guide member 153 without being formed separately.

한편, 베이스 프레임(110)의 가이드부 결합홀(112)은 다각형으로 형성되고, 이 가이드부 결합홀(112)에 끼워지는 가이드부재(153)의 결합돌기(153b)도 외주면이 다각형으로 형성되어 가이드부재(153)가 가이드부 결합홀(112)에서 헛도는 것이 방지되도록 구성된다. The guide portion coupling hole 112 of the base frame 110 is formed in a polygonal shape and the coupling protrusion 153b of the guide member 153 inserted in the guide portion coupling hole 112 is also formed in a polygonal outer peripheral surface So that the guide member 153 is prevented from being loosened in the guide portion engaging hole 112. [

예를 들면, 가이드부 결합홀(112)과 가이드부재(153)의 결합돌기(153c)의 외주면은 8각 형상, 6각 형상으로 형성될 수 있다.For example, the outer circumferential surface of the engaging projection 153c of the guide portion engaging hole 112 and the guide member 153 may be formed into an octagonal shape or a hexagonal shape.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

100 : 시트 높이 조절장치
101 ; 리어파이프
110 : 베이스 프레임
111 : 모터 결합홀 112 : 가이드부 결합홀
113 : 리어파이프 결합홀
120 : 구동모터
130 : 피니언기어
140 : 섹터기어
150 : 가이드부
151 : 가이드홀 152: 체결부재
153 : 가이드부재
160 : 하우징100: Seat height adjustment device
101; Rear pipe
110: base frame
111: motor coupling hole 112: guide portion coupling hole
113: Rear pipe coupling hole
120: drive motor
130: Pinion gear
140: sector gear
150: guide portion
151: guide hole 152: fastening member
153: Guide member
160: Housing

Claims (5)

시트가 결합되고, 차량의 후방 쪽으로 모터 결합홀, 가이드부 결합홀, 리어파이프 결합홀이 형성되는 베이스 프레임에 결합되어 시트의 높이를 조절하는 자동차용 시트의 높이 조절장치에 있어서,
베이스 프레임의 일측에서 모터 결합홀에 결합되며, 베이스 프레임의 타측으로 돌출되는 피니언기어를 구비하는 구동모터;
리어파이프에 회전 가능하게 결합되고, 피니언기어에 치합되는 섹터기어;
섹터기어 회전중심과 피니언기어의 회전중심 사이에 마련되어, 섹터기어의 회전을 가이드하는 가이드부;
피니언기어를 회전가능하게 결합하는 결합홀이 형성되고, 가이드부를 고정하는 고정홀이 형성되는 결합하우징;
가이드부에 구비되며 피니언기어의 회전중심과 섹터기어의 회전중심 사이의 간격을 조절하는 축간거리 조절부;
를 포함하여 구성되는, 자동차용 시트의 높이 조절장치.
A height adjustment device for an automobile seat which is joined to a base frame to which a seat is coupled and a motor coupling hole, a guide portion coupling hole, and a rear pipe coupling hole are formed on a rear side of the vehicle to adjust a height of the seat,
A driving motor coupled to the motor coupling hole at one side of the base frame and having a pinion gear protruded to the other side of the base frame;
A sector gear rotatably coupled to the rear pipe and engaged with the pinion gear;
A guide provided between the center of rotation of the sector gear and the center of rotation of the pinion gear to guide rotation of the sector gear;
A coupling housing in which a coupling hole for rotatably coupling the pinion gear is formed and a fixing hole for fixing the guide portion is formed;
An inter-axis distance adjusting unit provided in the guide unit and adjusting an interval between the rotation center of the pinion gear and the rotation center of the sector gear;
And a height adjusting device for adjusting the height of the vehicle seat.
제1항에 있어서,
가이드부는,
섹터기어에 원호 형상으로 형성되는 가이드홀과,
베이스 프레임의 일측에서 가이드부 결합홀과 섹터기어의 가이드홀을 관통하여 하우징의 고정홀에 고정되는 체결부재와,
체결부재의 외주에 끼워져 결합되되, 섹터기어의 가이드홀에 관통 결합되며 베이스 프레임의 가이드부 결합홀과 하우징의 고정홀에 각각 고정되도록 양단부에 결합돌기가 형성되는 가이드부재를 포함하여 구성되는, 자동차용 시트의 높이 조절장치.
The method according to claim 1,
In the guide portion,
A guide hole formed in an arc shape in the sector gear,
A fastening member which is fixed to the fixing hole of the housing through one of the guide hole and the guide hole of the sector gear at one side of the base frame,
And a guide member which is fitted to the outer periphery of the fastening member and is engaged with the guide hole of the sector gear and has engaging protrusions formed at both ends thereof so as to be fixed to the guide hole engaging hole of the base frame and the fixing hole of the housing, A height adjustment device for a sheet.
제2항에 있어서,
축간거리 조절부는,
하우징의 고정홀에 끼워져 고정되는 가이드부재의 결합돌기가 두께가 다르게 형성되는 편심돌기로 구성되는, 자동차용 시트의 높이 조절장치.
3. The method of claim 2,
The inter-
Wherein the coupling protrusion of the guide member, which is fitted and fixed to the fixing hole of the housing, is formed of an eccentric projection having a different thickness.
제3항에 있어서,
상기 편심돌기는
가장 두꺼운 부분과 가장 얇은 부분이 서로 대향하도록 180도 간격으로 형성되되, 하우징의 고정홀에 끼워져 고정될 때 차량의 전후 방향을 향하도록 배치되는, 자동차용 시트의 높이 조절장치.
The method of claim 3,
The eccentric projection
Wherein the thickest portion and the thinnest portion are formed to be opposed to each other at an interval of 180 degrees and are arranged to face the front and rear directions of the vehicle when fitted and fixed to the fixing holes of the housing.
제4항에 있어서,
가이드부재는,
편심돌기의 가장 두꺼운 부분이나 가장 얇은 부분에 대응되는 외주면에 평면부가 마련되어 가이드부재의 결합시 가장 두꺼운 부분이나 가장 얇은 부분의 방향을 알 수 있도록 구성하는, 자동차용 시트의 높이 조절장치.


5. The method of claim 4,
The guide member,
Wherein a planar portion is provided on an outer peripheral surface corresponding to the thickest portion or the thinnest portion of the eccentric projections so that the direction of the thickest portion or the thinnest portion when the guide member is engaged can be recognized.


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