KR20180002271A - The Height Controlling Device Of Vehicle Seat - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a device for adjusting the height of a vehicle seat, which comprises: a sector rotationally coupled to one side of a seat cushion frame and having gear teeth on one side thereof; a motor generating power for adjusting the height of the seat cushion frame; a power transmission unit having a pinion gear for transmitting power of the motor to a sector gear; a coupling bracket fixing the power transmission unit to a base plate and having a coupling member; and a pinion gear moving part pressing the pinion gear to be moved to the gear teeth of the sector gear. Therefore, the device for adjusting the height of a vehicle seat is configured to allow the pinion gear to be moved to the gear teeth of the sector gear by the pinion gear moving part positioned at the coupling member when assembling the power transmitting unit having the pinion gear such that the power transmission unit is easily assembled, and the pinion gear and the sector gear are smoothly engaged, thereby restricting noise.

Description

차량용 시트의 높이 조절장치 {The Height Controlling Device Of Vehicle Seat}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a height adjustment device,

본 발명은 차량용 시트의 높이 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피니언기어의 중심과 섹터기어의 회전중심 사이의 거리를 보정하여 각 부품의 조립을 용이하게 할 수 있는 차량용 시트 높이 조절장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a height adjustment device for a vehicle seat, and more particularly to a height adjusting device for a vehicle seat which can easily assemble components by correcting a distance between a center of a pinion gear and a center of rotation of a sector gear will be.

일반적으로, 차량의 시트는 승객의 하체를 지지하는 시트쿠션, 상체를 지지하는 시트백, 머리 및 목을 지지하는 헤드레스트를 포함하여 구성되며, 그 중 시트쿠션과 시트백은 각각 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임에 의해 골격이 이루어진다. Generally, a seat of a vehicle includes a seat cushion for supporting a passenger's lower body, a seatback for supporting the upper body, and a headrest for supporting the head and the neck. Among them, the seat cushion and the seatback have a seat cushion frame and a seatback frame The skeleton is formed.

상기 시트쿠션 프레임은 한 쌍의 베이스 플레이트(10)가 차량의 전후 방향으로 일정거리 이격되어 구비되며, 그 양단부 사이가 각각 전방 힌지파이프와 후방 힌지파이프를 통하여 연결된다. 한 쌍의 베이스 플레이트는 양단부가 시트레일 중 전후방향으로 이동되는 이동레일의 전방과 후방에 각각 링크에 의해 힌지 결합된다.The seat cushion frame is provided with a pair of base plates 10 spaced apart from each other by a predetermined distance in the front-rear direction of the vehicle, and the opposite ends thereof are connected to each other through a front hinge pipe and a rear hinge pipe. The pair of base plates is hinged to the front and rear of the movable rail, both ends of which are moved in the front-rear direction of the seat rail, by a link.

상기와 같은 베이스 플레이트의 측면에는 시트 높이를 조절하기 위한 시트높이 조절 장치가 결합되어 있으며, 이의 구조가 도 1과 도 2에 도시되어 있다.The seat height adjusting device for adjusting the seat height is coupled to the side surface of the base plate. The structure of the seat height adjusting device is shown in FIGS. 1 and 2. FIG.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 시트 높이 조절 장치는 베이스 플레이트(10)의 일측(외측을 향하는 면)에 밀착하여 결합되는 하우징 브래킷(11)과, 베이스 플레이트(10)의 타측에서 리어파이프에 끼워져 회전 가능하게 결합되는 섹터기어(12)와, 하우징 브래킷(11)에 결합되어 섹터기어(12)에 기어 결합되는 피니언 기어(13a)를 가지는 동력전달유닛(13)과, 동력전달유닛(13)에 결합되어 동력을 발생시키는 구동모터(14)와, 베이스 플레이트(10)의 타측에서 섹터기어(12)를 일부 덮어서 하우징 브래킷(11)과 동력 전달유닛(13)을 결합하는 홀더브래킷(15)을 포함한다. 1, a conventional seat height adjusting device includes a housing bracket 11 which is closely fitted to one side (a surface facing outward) of a base plate 10, A power transmission unit 13 having a pinion gear 13a coupled to the housing bracket 11 and gear-coupled to the sector gear 12; A drive motor 14 coupled to the power transmission unit 13 to couple the housing bracket 11 and the power transmission unit 13 with a part of the sector gear 12 on the other side of the base plate 10 15).

하우징 브래킷(11)은 동력 전달유닛(13)의 피니언기어(13a)가 관통되는 관통홀(11a)이 형성되되, 이 관통홀(11a)은 베이스 플레이트(10)의 리어 파이프가 끼워지는 끼움홀(10a)에서 이격되어 형성되는 관통홀(10b)에 연통되도록 형성된다. 하우징 브래킷(11)에는 섹터기어(12)에 형성되는 원호 형상의 가이드홀을 관통하여 홀더브래킷(15)에 고정되는 결합부재(11b)가 고정되어 구비된다. The housing bracket 11 is formed with a through hole 11a through which the pinion gear 13a of the power transmitting unit 13 passes, and the through hole 11a is formed in the fitting hole 11a through which the rear pipe of the base plate 10 is inserted. (10b) spaced apart from the through-hole (10a). The housing bracket 11 is provided with a coupling member 11b which is fixed to the holder bracket 15 through an arc-shaped guide hole formed in the sector gear 12 and fixed thereto.

섹터기어(12)는 한 쌍의 베이스 플레이트(10)를 연결하는 리어 파이프에 회전 가능하게 끼워지는 끼움홀(12a)이 형성된다. 섹터기어(12)의 일측에는 동력 전달유닛(13)의 피니언 기어(13a)와 치합되는 기어치(12b)가 형성된다.The sector gear 12 is formed with a fitting hole 12a that is rotatably fitted in a rear pipe connecting the pair of base plates 10. A gear tooth 12b is formed on one side of the sector gear 12 to engage with the pinion gear 13a of the power transmission unit 13. [

리어 파이프에 끼워져 회전 가능하게 결합되는 섹터기어(12)는 그 일측 하부가 베이스 플레이트(10)와 이격되어 구비되는 이동레일의 고정브래킷에 힌지 결합됨으로써, 구동모터(14)의 구동과 동력 전달유닛(13)에 의해 회전되면서 시트쿠션 프레임의 베이스 플레이트(10)의 높이를 조절하도록 구성된다.The lower portion of the sector gear 12, which is rotatably engaged with the rear pipe, is hinged to a fixed bracket of a movable rail provided separately from the base plate 10, thereby driving the drive motor 14, (13) so as to adjust the height of the base plate (10) of the seat cushion frame.

상기와 같은 종래의 시트 높이 조절장치는 도 2와 같이, 섹터기어(12)의 회전중심인 리어 파이프가 끼워지는 끼움홀(10a)의 중심과 피니언기어(13a)의 중심 사이의 거리 즉, 중심거리가 각 부품의 제작시 제조산포에 의하여 오차가 발생된다.2, the distance between the center of the pinion gear 13a and the center of the fitting hole 10a into which the rear pipe, which is the center of rotation of the sector gear 12, An error is caused by the manufacturing dispersion when manufacturing the respective parts of the distance.

여기서, 기준이 되는 중심거리보다 조립되는 제품의 중심거리가 짧을 경우에는 섹터기어(12)의 기어치(12b)와 피니언기어(13a)가 서로 꽉 물리게 됨으로써, 동력 전달유닛(13)의 피니언기어(13a)와 섹터기어(12) 사이의 조립이 어렵고, 높이 조절의 작동력이 증대되는 문제점이 있었다. Here, when the center distance of the product to be assembled is shorter than the reference center distance, the gear teeth 12b of the sector gear 12 and the pinion gear 13a are tightly held together, It is difficult to assemble between the gear 13a and the sector gear 12, and the operating force for adjusting the height is increased.

또한, 기준이 되는 중심거리보다 조립되는 제품의 중심거리가 길 경우에는 섹터기어(12)의 기어치(12b)와 피니언기어(13a)가 서로 헐겁게 물리게 됨으로써, 섹터기어(12)의 기어치(12b)와 피니언기어(13a) 사이에서 '딱딱'거리는 소음이 발생되는 문제점이 있었다.When the center distance of the product to be assembled is longer than the reference center distance, the gear teeth 12b of the sector gear 12 and the pinion gear 13a are loosely mated with each other so that the gear teeth 12a of the sector gear 12 12b and the pinion gear 13a.

한국 공개특허공보 10-2015-0089098Korean Patent Publication No. 10-2015-0089098

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 하우징 브래킷을 삭제하고, 동력전달유닛과 홀더 브래킷의 체결구조를 변경하여 부품의 조립시 섹터기어와 피니언 기어의 중심거리를 보정할 수 있도록 함으로써, 별도의 조립설비 없이 각 부품의 조립이 가능하여 조립성을 향상시키면서 비용을 절감시킬 수 있는 차량용 시트의 높이 조절 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to eliminate the housing bracket and change the fastening structure of the power transmitting unit and the holder bracket to correct the center distance between the sector gear and the pinion gear The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a height adjustment device for a vehicle seat that can assemble each component without a separate assembly facility, thereby reducing assembly cost and cost.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측단부가 시트쿠션 프레임의 베이스 플레이트에 회전 가능하게 결합되며, 타측부에 기어치가 구비되고, 일측단부와 타측단부의 사이에 원호 형상의 관통홀을 갖는 섹터기어와, 시트쿠션 프레임의 높이를 조절하기 위한 동력을 발생시키는 구동모터와, 베이스 플레이트에서 섹터기어의 반대측에 결합되어 구동모터의 동력을 섹터기어에 전달하기 위하여 섹터기어의 기어치에 치합되는 피니언 기어를 갖는 동력 전달유닛과, 동력 전달유닛을 베이스 플레이트에 결합하기 위하여 베이스 플레이트를 관통하는 체결부재를 구비하는 결합브래킷과, 섹터기어의 관통홀을 관통하여 결합브래킷에 결합되며, 결합브래킷의 체결부재가 너트에 의해 체결될 때 피니언기어를 섹터기어의 기어치로 가압하여 이동시키기 위한 피니언기어 이동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a seat cushion frame including a seat cushion frame rotatably coupled to a base plate of a seat cushion frame, gear teeth provided on the other side portion, and an arcuate through hole interposed between one end portion and the other end portion A drive motor for generating power for adjusting the height of the seat cushion frame; a drive motor coupled to the opposite side of the sector gear in the base plate for interlocking with gear teeth of the sector gear for transmitting the power of the drive motor to the sector gear; An engaging bracket including a power transmitting unit having a pinion gear to be engaged with the base plate and a fastening member penetrating the base plate to engage the power transmitting unit with the base plate; The pinion gear is urged to the gear teeth of the sector gear when it is fastened by the nut, It characterized in that it includes a pinion gear for moving group.

또한, 피니언기어 이동부는, 결합브래킷에 고정되는 체결부재에 구비되되, 체결부재의 외주면에 체결부재의 외경보다 큰 직경을 갖는 돌출부가 형성되며, 돌출부 양단에서 체결부재의 단부를 향하는 쪽에 형성되는 경사면으로 구성되는 것이 바람직하다. The pinion gear moving portion is provided on the coupling member fixed to the coupling bracket. The pinion gear moving portion is provided with a protrusion having a diameter larger than the outer diameter of the coupling member on the outer circumferential surface of the coupling member. .

또한, 경사면은, 체결부재의 단부 쪽으로 하향 경사로 형성되는 것이 바람직하다.It is also preferable that the inclined surface is formed as a downward inclination toward the end portion of the fastening member.

본 발명에 의하면, 피니언기어를 갖는 동력 전달유닛의 조립시 체결부재에 구비되는 피니언기어 이동부에 의해 피니언기어가 섹터기어의 기어치로 이동되도록 구성됨으로써, 동력 전달유닛의 조립이 용이하고, 피니언기어와 섹터기어의 기어치가 원활하게 맞물림으로 인하여 소음이 발생되는 것을 억제할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, since the pinion gear is moved to the gear teeth of the sector gear by the pinion gear moving part provided in the fastening member when assembling the power transmitting unit having the pinion gear, the power transmitting unit can be easily assembled, And the gear teeth of the sector gear are smoothly engaged with each other, noise can be suppressed.

도 1은 종래의 차량용 시트 높이조절장치를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 시트 높이 조절장치에서 섹터기어와 피니언기어의 결합을 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트 높이 조절 장치를 도시한 분해 사시도.
도 4는 도 3의 시트 높이 조절장치를 도시한 단면도.
도 5와 도 6a 내지 도 6c는 도 3의 시트 높이 조절장치의 조립 과정을 도시한 단면도.1 is a perspective view showing a conventional seat height adjusting device for a vehicle.
2 is a view showing a combination of a sector gear and a pinion gear in the seat height adjusting apparatus of FIG.
3 is an exploded perspective view showing a vehicle seat height adjusting apparatus according to an embodiment of the present invention.
Fig. 4 is a sectional view of the seat height adjusting device of Fig. 3; Fig.
FIG. 5 and FIGS. 6A to 6C are cross-sectional views illustrating an assembling process of the seat height adjusting device of FIG. 3;

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트 높이 조절 장치를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 시트 높이 조절장치를 도시한 단면도이며, 도 5와 도 6a 내지 도 6c는 도 3의 시트 높이 조절장치의 조립 과정을 도시한 단면도이다.FIG. 3 is an exploded perspective view showing a vehicle seat height adjusting device according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a sectional view showing the seat height adjusting device of FIG. 3, and FIGS. 5 and 6A- FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating an assembling process of the seat height adjusting device of FIG.

먼저, 시트는 시트쿠션과 시트백으로 크게 구성되며, 시트쿠션은 시트쿠션 프레임에 결합되고, 시트백은 시트백 프레임(미도시)에 결합된다. First, the seat is largely composed of a seat cushion and a seatback, the seat cushion is coupled to the seat cushion frame, and the seatback is coupled to the seatback frame (not shown).

여기서, 시트백 프레임은 별도의 고정 브래킷 및 시트 높이 조절장치(100)에 의해 시트레일 중 이동레일에 결합되어 그 높이가 조절되도록 구성된다.Here, the seatback frame is configured to be coupled to the movable rail of the seat rail by a separate fixing bracket and the seat height adjusting device 100 so that the height thereof is adjusted.

시트백 프레임은 한 쌍의 베이스 플레이트(101)가 일정간격 이격되어 차량의 전후 방향으로 배치된 후에, 한 쌍의 베이스 플레이트(101)의 전방과 후방의 각각이 별도의 파이프부재에 의해 결합되어 형성된다.The seat back frame is formed by joining the front and rear portions of the pair of base plates 101 with each other by a separate pipe member after the pair of base plates 101 are spaced apart from each other by a predetermined distance .

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 높이 조절 장치(100)는 시트백 프레임의 베이스 플레이트(101) 일측에 회전 가능하게 결합되는 섹터기어(110), 시트의 높이 조절을 위한 동력을 발생시키는 구동모터(120), 구동모터(120)의 동력을 섹터기어(110)로 전달하기 위하여 치합되는 피니언 기어(131)를 갖는 동력 전달유닛(130), 동력 전달유닛(130)을 베이스 플레이트(101)에 결합하기 위한 결합브래킷(140), 결합브래킷(140)의 체결부재(141)에 체결되는 홀더브래킷(150), 체결부재(141)에 구비되며 홀더브래킷(150)으로 동력 전달유닛(130)의 결합브래킷(140)을 너트(142)로 체결할 때, 피니언 기어(131)가 섹터기어(110)의 기어치(111)에 치합될 수 있도록 피니언 기어(131)를 섹터기어(110)의 기어치(111)로 이동시키기 위한 피니언기어 이동부(160)를 포함하여 구성된다. As shown in the drawings, the height adjustment device 100 for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention includes a sector gear 110 rotatably coupled to one side of a base plate 101 of a seatback frame, A power transmission unit 130 having a pinion gear 131 coupled to transmit the power of the drive motor 120 to the sector gear 110, a power transmission unit 130, A holder bracket 150 fastened to the fastening member 141 of the fastening member 140 and a fastening member 141 fastened to the fastening member 141 and coupled to the holder bracket 150, The pinion gear 131 is rotated in the sector 142 so that the pinion gear 131 can be engaged with the gear teeth 111 of the sector gear 110 when the coupling bracket 140 of the transmission unit 130 is fastened to the nut 142. [ And a pinion gear moving part 160 for moving the pinion gear 111 to the gear teeth 111 of the gear 110, It is.

먼저, 베이스 플레이트(101)는 한 쌍이 이격된 상태에서 양단부가 각각 파이프 부재(102)에 의해 연결된다. 따라서, 베이스 플레이트(101)에는 피니언 기어(131)가 관통되는 피니언 관통홀(101a)이 형성되고, 이 피니언 관통홀(101a)에 이격되어 후술하는 체결부재(141)가 관통되는 체결부재 관통홀(101b)이 형성된다. First, both ends of the base plate 101 are connected to each other by the pipe member 102 in a state where one pair is spaced apart. The base plate 101 is formed with a pinion through hole 101a through which the pinion gear 131 passes and is spaced apart from the pinion through hole 101a so that the fastening member 141, (101b) is formed.

섹터기어(110)는 대략 부채꼴 형상의 판부재로 형성되며, 그 일단부가 한 쌍의 베이스 플레이트(101)를 연결하는 파이프 부재(102)에 회전 가능하게 결합된다. 섹터기어(110)는 파이프 부재(102)에 회전 가능하게 결합되는 반대쪽이 볼록한 원호 형상으로 형성되고, 다수의 기어치(111)가 형성된다.The sector gear 110 is formed of a substantially fan-shaped plate member, and one end of the sector gear 110 is rotatably coupled to the pipe member 102 connecting the pair of base plates 101. The sector gear 110 is formed in a convex circular arc shape on the opposite side to be rotatably coupled to the pipe member 102, and a plurality of gear teeth 111 are formed.

섹터기어(110)는 양단부 사이에 후술하는 홀더브래킷(150)의 너트부재(155)가 관통되어 가이드되도록 하는 원호 형상의 가이드홀(112)이 형성된다. The sector gear 110 is formed with an arc-shaped guide hole 112 through which the nut member 155 of the holder bracket 150, which will be described later, is inserted and guided between both ends.

구동모터(120)는 시트 높이 조절을 위한 동력을 발생시키는 것으로, 후술하는 동력 전달유닛(130)과 일체로 구성된다.The drive motor 120 generates power for adjusting the seat height and is integrally formed with the power transmission unit 130 described later.

동력 전달유닛(130)은 구동모터(120)에서 발생된 동력을 섹터기어로 전달하기 위하여 섹터기어(110)의 기어치(111)에 치합되는 피니언 기어(131)를 갖는 것으로, 기어박스(132), 피니언 기어(131)를 포함한다. The power transmission unit 130 has a pinion gear 131 coupled to the gear teeth 111 of the sector gear 110 for transmitting the power generated by the drive motor 120 to the sector gear. And a pinion gear 131.

기어박스(132)는 구동모터(120)와 결합되어 구동모터(120)에서 발생된 회전력을 감속시키는 역할을 하는 것으로, 그 내부 구조는 복수의 기어로 구성되는 공지된 기술로서 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. The gear box 132 is coupled to the drive motor 120 and serves to decelerate the rotational force generated by the drive motor 120. The internal structure of the gear box 132 is a known technology comprising a plurality of gears, It will be omitted.

피니언 기어(131)는 기어박스(132)에 구비되되, 외부로 돌출되어 베이스 플레이트(101)를 관통하여 섹터기어(110)의 기어치(111)에 치합되며 섹터기어(110)를 회전시킨다. The pinion gear 131 is provided in the gear box 132 and protrudes outward to penetrate the base plate 101 and engage with the gear teeth 111 of the sector gear 110 to rotate the sector gear 110.

결합브래킷(140)은 동력 전달유닛(130)에 고정되어 구동모터(120)와 동력 전달유닛(130)을 베이스 플레이트(101)의 일측면(섹터기어의 반대측면)에 결합하는 역할을 한다. The engagement bracket 140 is fixed to the power transmission unit 130 and serves to couple the drive motor 120 and the power transmission unit 130 to one side of the base plate 101 (the opposite side of the sector gear).

결합브래킷(140)은 일단부에 체결부재(141)가 구비되며, 이 체결부재(141)가 베이스 플레이트(101)의 체결부재 관통홀(101b)을 관통하여 후술하는 홀더브래킷(150)에 별도로 구비되는 너트(142)로 체결된다.The engaging bracket 140 is provided at one end with a fastening member 141. The fastening member 141 passes through the fastening member through hole 101b of the base plate 101 and is separately engaged with the holder bracket 150 And is fastened with a nut 142 provided.

홀더브래킷(150)은 베이스 플레이트(101)를 기준으로 동력 전달유닛(130)의 반대쪽 즉, 베이스 플레이트(101)의 타측에 결합된 섹터기어(110)의 외측에서 동력 전달유닛(130)을 베이스 플레이트(101)를 결합하는 역할을 한다.The holder bracket 150 is mounted on the base plate 101 on the opposite side of the power transmitting unit 130, that is, on the outside of the sector gear 110 coupled to the other side of the base plate 101, And serves to join the plate 101.

홀더브래킷(150)은 섹터기어(110)의 외측에서 섹터기어(110)에 접촉되지 않으면서 베이스 플레이트(101)에 그 일단부가 밀착되어 고정되기 위해서 중간부분이 절곡되어 'ㄱ'형상으로 형성된다. 따라서, 홀더브래킷(150)은 수평부(151)와 수직부(152)로 구성되며, 수평부(151)는 섹터기어(110)에서 이격되고, 수직부(152)는 섹터기어(110)의 기어치(111)에서 이격되어 베이스 플레이트(101)에 지지된 후에 결합브래킷(140)의 체결부재(141)와 별도의 너트(142)에 의해 결합된다.The holder bracket 150 is formed in a shape of 'A' so that the one end of the holder bracket 150 is in contact with the base plate 101 without being in contact with the sector gear 110 from the outside of the sector gear 110, . The holder bracket 150 is composed of a horizontal portion 151 and a vertical portion 152. The horizontal portion 151 is spaced apart from the sector gear 110 and the vertical portion 152 is spaced apart from the sector gear 110 Is separated from the gear teeth 111 and is supported by the base plate 101 and then coupled to the coupling member 141 of the coupling bracket 140 by a separate nut 142.

홀더브래킷(150)의 수평부에는 동력 전달유닛(130)에 구비되며, 섹터기어(110)의 기어치(111)에 치합되어 회전되는 피니언 기어(131)의 단부가 끼워져 회전 가능하게 지지되도록 하는 피니언기어 지지홀(153)이 형성된다.The holder bracket 150 is provided at the horizontal portion of the power transmission unit 130 so that the end portion of the pinion gear 131 which is engaged with the gear teeth 111 of the sector gear 110 and rotates A pinion gear support hole 153 is formed.

홀더브래킷(150)의 수직부(152) 단부에는 절곡 형성되어 베이스 플레이트(101)에 밀착되고, 결합브래킷(140)에 구비되는 체결부재(141)의 단부가 끼워지는 체결부재 끼움홀(154)이 형성된다. A fastening member fitting hole 154 is formed at the end of the vertical portion 152 of the holder bracket 150 and is in close contact with the base plate 101 and is fastened to the coupling bracket 140, .

따라서, 홀더브래킷(150)의 수평부(151) 단부에는 섹터기어(110)의 가이드홀(112)을 관통하여 동력 전달유닛(130)에 고정된 결합브래킷(140)에 별도의 볼트(156)로 체결되는 너트부재(155)가 수직으로 결합된다. 즉, 너트부재(155)는 홀더브래킷(150)의 수평부(151)에 대해 수직으로 결합되고, 섹터기어(110)의 가이드홀(112)을 관통하여 돌출되어 베이스 플레이트(101)에 지지된다.A separate bolt 156 is inserted into the coupling bracket 140 which is fixed to the power transmission unit 130 through the guide hole 112 of the sector gear 110, The nut member 155 is vertically coupled. That is, the nut member 155 is vertically coupled to the horizontal portion 151 of the holder bracket 150 and protrudes through the guide hole 112 of the sector gear 110 and is supported on the base plate 101 .

한편, 결합브래킷(140)에 구비되는 체결부재(141)에는 베이스 플레이트(101)에 동력 전달유닛(130)과 구동모터(120) 및 홀더브래킷(150)을 결합할 때 피니언 기어(131)를 섹터기어(110)의 기어치(111)로 이동시키기 위한 피니언기어 이동부(160)를 더 포함한다.The coupling member 141 of the coupling bracket 140 is provided with a pinion gear 131 when the power transmitting unit 130, the driving motor 120, and the holder bracket 150 are coupled to the base plate 101 And a pinion gear moving portion 160 for moving the pinion gear 110 to the gear teeth 111 of the sector gear 110.

피니언기어 이동부(160)는 결합브래킷(140)에 결합되는 체결부재(141)에 구비되되, 체결부재(141)가 베이스 플레이트(101)의 체결부재 관통홀(101b)에 끼워질 때, 체결부재 관통홀(101b)의 내주면에 접촉되는 체결부재(141)의 외주면에 돌출부(161)가 돌출 형성되고, 이 돌출부(161)의 시작부분에 형성되는 경사면(162)으로 구성되되, 이 경사면(162)은 체결부재(141)의 단부를 향하는 쪽으로 하향 경사로 형성된다. The pinion gear moving part 160 is provided on the coupling member 141 coupled to the coupling bracket 140. When the coupling member 141 is fitted into the coupling member through hole 101b of the base plate 101, A projecting portion 161 is protruded from the outer circumferential surface of the fastening member 141 which is in contact with the inner circumferential surface of the member through hole 101b and an inclined surface 162 formed at the beginning of the projecting portion 161, 162 are formed with a downward inclination toward the end of the fastening member 141.

즉, 베이스 플레이트(101)에 동력 전달유닛(130)과 구동모터(120)를 홀더브래킷(150)으로 결합하기 위하여 결합브래킷(140)에 구비되는 체결부재(141)를 베이스 플레이트(101)의 체결부재 관통홀(101b)에 관통시키고 홀더브래킷(150)의 체결부재 끼움홀(154)에 끼운 상태에서 체결부재(141)의 단부에 너트(142)를 체결할 때, 도 6b와 같이 홀더브래킷(150)의 체결부재 끼움홀(154)의 내주면에 의해 체결부재(141)의 경사면(162)에 의해 체결부재(141)가 섹터기어(110)의 기어치(111) 쪽으로 밀려서 피니언 기어(131)가 도 6c와 같이 섹터기어(110)의 기어치(111)에 완전히 치합될 수 있도록 하는 것이다.That is, the coupling member 141 provided on the coupling bracket 140 is coupled to the base plate 101 to couple the power transmitting unit 130 and the driving motor 120 with the holder bracket 150, When the nut 142 is fastened to the end of the fastening member 141 while passing through the fastening member through hole 101b and interposed in the fastening member fitting hole 154 of the holder bracket 150, The coupling member 141 is pushed toward the gear teeth 111 of the sector gear 110 by the inclined surface 162 of the coupling member 141 by the inner peripheral surface of the coupling member fitting hole 154 of the pinion gear 131 Can be completely engaged with the gear teeth 111 of the sector gear 110 as shown in FIG. 6C.

상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트 높이 조절장치에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다.The operation of the vehicle seat height adjusting apparatus according to the embodiment of the present invention will now be described briefly.

먼저, 구동모터(120)와 동력 전달유닛(130) 및 피니언 기어(131)는 조립된 상태로 공급되도록 구성되되, 동력 전달유닛(130)의 기어박스(132)에도 결합브래킷(140)이 고정되어 있고, 결합브래킷(140)에는 두 개의 체결부재(141)가 고정되어 있다. 여기서, 두 개의 체결부재(141)는 피니언 기어(131)와 동일한 방향으로 돌출되어 구성된다. First, the drive motor 120, the power transmission unit 130 and the pinion gear 131 are supplied in an assembled state, and the engagement bracket 140 is fixed to the gear box 132 of the power transmission unit 130 And two coupling members 141 are fixed to the coupling bracket 140. Here, the two fastening members 141 protrude in the same direction as the pinion gear 131.

그리고, 홀더브래킷(150)에는 별도의 볼트(156)에 의해 동력 전달유닛(130)에 결합된 결합브래킷(140)에 별도의 볼트에 결합되는 너트부재(155)가 고정된 상태로 구비된다. A nut member 155 coupled to a separate bolt is fixed to the coupling bracket 140 coupled to the power transmission unit 130 by a separate bolt 156 in the holder bracket 150.

이후에, 시트쿠션 프레임의 베이스 플레이트(101) 일측면에서 섹터기어(110)를 회전 가능하게 결합한 상태에 있는 베이스 플레이트(101)에서 섹터기어(110)의 반대측에 동력 전달유닛(130)의 결합브래킷(140)을 밀착시키기 전에, 도 5와 같이 피니언기어 관통홀(101a)과 체결부재 관통홀(101b)에 피니언 기어(131)와 체결부재(141)를 각각 끼운다. 이후에, 결합브래킷(140)을 베이스 플레이트(101) 쪽으로 밀어서 도 6a과 같이 결합브래킷(140)에 고정된 체결부재(141)와 동력 전달유닛(130)의 피니언기어(131)를 베이스 플레이트(101)의 체결부재 관통홀(101b)와 피니언기어 관통홀(101a)을 관통하여 돌출시킨다. The coupling of the power transmission unit 130 to the opposite side of the sector gear 110 in the base plate 101 in which the sector gear 110 is rotatably engaged at one side of the base plate 101 of the seat cushion frame, The pinion gear 131 and the fastening member 141 are fitted to the pinion gear through hole 101a and the fastening member through hole 101b as shown in Fig. 5 before the bracket 140 is brought into close contact with each other. The engaging bracket 140 is pushed toward the base plate 101 so that the engaging member 141 fixed to the engaging bracket 140 and the pinion gear 131 of the power transmitting unit 130 are engaged with the base plate 101 Hole 101b of the pinion gear 101 and the pinion gear through-hole 101a.

이때, 동력 전달유닛(130)의 피니언 기어(131)가 도 6b와 같이 피니언기어(131)가 섹터기어(110)의 기어치(111)에 완전히 물리지 않도록 일정간격 이격되도록 한다.At this time, the pinion gear 131 of the power transmission unit 130 is spaced apart from the gear teeth 111 of the sector gear 110 by a predetermined distance so that the pinion gear 131 is not completely engaged with the gear teeth 111 as shown in FIG. 6B.

이후에, 베이스 플레이트(101)로 관통되어 돌출된 결합브래킷(140)에 고정된 체결부재(141)에 별도의 너트(142)를 체결하게 되면, 체결부재(141)의 형성된 피니언기어 이동부(160)인 경사면(162)과 체결부재 관통홀(101b)의 내주면에 의해 결합브래킷(140)에 결합된 동력 전달유닛(130)과 구동모터(120)가 섹터기어(110) 쪽으로 이동하게 됨에 따라, 피니언기어(131)와 섹터기어(110)의 기어치(111)가 완전히 물리지 않은 상태에서 도 6c와 같이 완전히 물리는 상태가 된다. 이후에 별도의 볼트(156)를 홀더브래킷(150)에 고정된 너트부재(155)에 체결함으로써 조립작업을 완료한다.A separate nut 142 is fastened to the fastening member 141 which is fixed to the coupling bracket 140 protruding through the base plate 101 so that the pinion gear moving part The power transmission unit 130 and the driving motor 120 coupled to the coupling bracket 140 are moved toward the sector gear 110 by the inclined surfaces 162 and the inner circumferential surfaces of the fastening member through holes 101b , And the pinion gear 131 and the gear teeth 111 of the sector gear 110 are not fully engaged, and the pinion gear 131 is completely pinched as shown in FIG. 6C. Thereafter, another bolt 156 is fastened to the nut member 155 fixed to the holder bracket 150 to complete the assembly operation.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

100 : 시트 높이 조절 장치
101 : 베이스 플레이트 101a : 피니언기어 관통홀
101b : 체결부재 관통홀
110 : 섹터기어
111 : 기어치 112 : 가이드홀
120 : 구동모터
130 : 동력 전달유닛
131 : 피니언기어
140 : 결합브래킷
141 : 체결부재
150 : 홀더 브래킷
151 : 수평부 152 : 수직부
153 : 피니언기어 지지홀 154 : 체결부재 끼움홀
155 : 너트부재 156 : 볼트
160 : 피니언기어 이동부
161 : 돌출부 162 : 경사면100: Seat height adjustment device
101: Base plate 101a: Pinion gear penetration hole
101b: fastening member through hole
110: sector gear
111: gear teeth 112: guide hole
120: drive motor
130: Power transmission unit
131: Pinion gear
140: Coupling bracket
141: fastening member
150: Holder bracket
151: horizontal part 152: vertical part
153: pinion gear support hole 154: fastening member insertion hole
155: Nut member 156: Bolt
160: Pinion gear moving part
161: protruding portion 162: inclined surface

Claims (3)

일측단부가 시트쿠션 프레임의 베이스 플레이트에 회전 가능하게 결합되며, 타측부에 기어치가 구비되고, 일측단부와 타측단부의 사이에 원호 형상의 관통홀을 갖는 섹터기어;
시트쿠션 프레임의 높이를 조절하기 위한 동력을 발생시키는 구동모터;
베이스 플레이트에서 섹터기어의 반대측에 결합되어 구동모터의 동력을 섹터기어에 전달하기 위하여 섹터기어의 기어치에 치합되는 피니언 기어를 갖는 동력 전달유닛;
동력 전달유닛을 베이트 플레이트에 결합하기 위하여 베이스 플레이트를 관통하는 체결부재를 구비하는 결합브래킷;
섹터기어의 관통홀을 관통하여 결합브래킷에 결합되며, 결합브래킷의 체결부재가 너트에 의해 체결될 때 피니언기어를 섹터기어의 기어치로 가압하여 이동시키기 위한 피니언기어 이동부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이 조절장치.A sector gear having one end rotatably coupled to the base plate of the seat cushion frame, a gear tooth provided on the other side, and an arcuate through hole formed between the one end and the other end;
A driving motor for generating power for adjusting the height of the seat cushion frame;
A power transmitting unit coupled to the opposite side of the sector gear at the base plate and having a pinion gear meshed with the gear teeth of the sector gear for transmitting the power of the driving motor to the sector gear;
A coupling bracket having a coupling member passing through the base plate for coupling the power transmission unit to the bait plate;
A pinion gear moving part that penetrates the through hole of the sector gear and is coupled to the engaging bracket and presses and moves the pinion gear to the gear teeth of the sector gear when the engaging member of the engaging bracket is fastened by the nut;
And a height adjusting device for adjusting the height of the vehicle seat. 제1항에 있어서,
피니언기어 이동부는,
결합브래킷에 고정되는 체결부재에 구비되되, 체결부재의 외주면에 체결부재의 외경보다 큰 직경을 갖는 돌출부가 형성되며, 돌출부 양단에서 체결부재의 단부를 향하는 쪽에 형성되는 경사면으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이 조절장치. The method according to claim 1,
The pinion gear-
And a slope formed on an outer circumferential surface of the fastening member and having a diameter larger than the outer diameter of the fastening member and formed at both ends of the fastening member toward the end of the fastening member. Height adjustment device for vehicle seat. 제2항에 있어서,
경사면은,
체결부재의 단부 쪽으로 하향 경사로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 높이 조절 장치.




3. The method of claim 2,
The inclined surface,
And a downward inclination toward the end of the fastening member.




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