KR20190034925A - 자동차 조향컬럼의 레버조립체 - Google Patents

자동차 조향컬럼의 레버조립체 Download PDF

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KR20190034925A
KR20190034925A KR1020170123530A KR20170123530A KR20190034925A KR 20190034925 A KR20190034925 A KR 20190034925A KR 1020170123530 A KR1020170123530 A KR 1020170123530A KR 20170123530 A KR20170123530 A KR 20170123530A KR 20190034925 A KR20190034925 A KR 20190034925A
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조한빈
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주식회사 만도
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Abstract

본 발명의 일 실시예는, 디스턴스브래킷에 관통 결합되는 레버볼트; 상기 디스턴스브래킷의 일측에 배치되며, 상기 레버볼트가 삽입되도록 제1볼트홀이 형성되고, 일측면에는 상기 제1볼트홀을 중심으로 원주 방향으로 복수의 제1돌출부와 제1오목부가 교대로 형성되는 인서트캠; 상기 디스턴스브래킷과 상기 인서트캠 사이에 배치되며, 상기 레버볼트가 삽입되도록 제2볼트홀이 형성되고, 상기 인서트캠과 마주보는 면에는 상기 제2볼트홀을 중심으로 원주 방향으로 복수의 제2돌출부와 제2오목부가 교대로 형성되는 틸트캠; 및 상기 인서트캠에 결합되는 조절레버;를 포함하며, 상기 인서트캠의 일측면에는 제1세레이션이 형성되고, 상기 틸트캠의 상기 인서트캠과 마주보는 면에는 상기 제1세레이션과 치합되도록 제2세레이션이 형성되는 자동차 조향컬럼의 레버조립체를 제공한다.

Description

자동차 조향컬럼의 레버조립체{LEVER ASSEMBLY OF STEERING COLUMN}
본 발명은 자동차 조향컬럼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 조향컬럼의 틸트 또는 텔레스코프 작동을 조절하는 자동차 조향컬럼의 레버조립체에 관한 것이다.
최근의 자동차에는 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능이 추가된 조향장치가 구비된다. 텔레스코프 장치는 조향컬럼이 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 하는 장치이고, 틸트 장치는 조향컬럼의 각도를 조절하기 위한 장치이다.
일반적인 차량의 조향장치는 조향축, 조향축이 삽입되는 조향컬럼, 조향컬럼을 차체에 고정시켜 주는 마운팅브래킷, 조향컬럼에 구비되어 조향컬럼의 틸트 작동을 가능케 하는 디스턴스부, 디스턴스부를 관통하여 설치되는 레버볼트, 레버볼트에 캠유닛을 매개로 결합되어 레버볼트에 회전력을 제공하는 조절레버를 포함한다.
이러한 조향장치의 틸트 작동은 레버볼트의 잠금과 풀림에 의해 인가된다. 그런데 기존의 자동차 조향장치의 경우, 조절레버가 캠의 경사부를 따라 회전하면서 풀리게 됨으로써 조절레버를 풀림 작동할 경우 캠의 단차만큼 전후 방향으로 유격이 발생하게 되며, 이 유격 범위 내에서 조절레버가 유동하면서 소음을 유발할 수 있다.
한국공개특허 10-1998-0074860
본 발명은 자동차 조향컬럼의 틸트 작동 시 캠유닛 간의 유동을 방지할 수 있는 자동차 조향컬럼의 레버조립체를 제공한다.
본 발명의 목적은 전술한 바에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있다.
본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향컬럼의 레버조립체는, 디스턴스브래킷에 관통 결합되는 레버볼트; 상기 디스턴스브래킷의 일측에 배치되며, 상기 레버볼트가 삽입되도록 제1볼트홀이 형성되고, 일측면에는 상기 제1볼트홀을 중심으로 원주 방향으로 복수의 제1돌출부와 제1오목부가 교대로 형성되는 인서트캠; 상기 디스턴스브래킷과 상기 인서트캠 사이에 배치되며, 상기 레버볼트가 삽입되도록 제2볼트홀이 형성되고, 상기 인서트캠과 마주보는 면에는 상기 제2볼트홀을 중심으로 원주 방향으로 복수의 제2돌출부와 제2오목부가 교대로 형성되는 틸트캠; 및 상기 인서트캠에 결합되는 조절레버;를 포함하며, 상기 인서트캠의 일측면에는 제1세레이션이 형성되고, 상기 틸트캠의 상기 인서트캠과 마주보는 면에는 상기 제1세레이션과 치합되도록 제2세레이션이 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 제1세레이션은 상기 제1볼트홀을 중심으로 상기 제1돌출부에 방사상으로 복수 형성되고, 상기 제2세레이션은 상기 제2볼트홀을 중심으로 상기 제2오목부에 방사상으로 복수 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 제1세레이션은 상기 제1볼트홀을 중심으로 상기 제1오목부에 방사상으로 복수 형성되고, 상기 제2세레이션은 상기 제2볼트홀을 중심으로 상기 제2돌출부에 방사상으로 복수 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 인서트캠은 상기 조절레버와 결합되는 체결부를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 인서트캠과 상기 틸트캠에 결합되어 탄성력을 제공하는 스프링을 더 포함하며, 상기 스프링은 상기 틸트캠의 외주면에 결합되는 틸트캠결합부, 상기 틸트캠결합부의 일단에 구비되며 상기 인서트캠에 결합되는 인서트캠결합부를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 인서트캠은 상기 인서트캠결합부가 결합되도록 스프링홀을 구비할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 틸트캠의 외주면에는 상기 스프링의 이탈을 방지하기 위한 플랜지가 구비될 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 플랜지에는 상기 인서트캠결합부가 안착되는 슬롯이 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 인서트캠의 일측에 배치되며, 상기 레버볼트의 회전을 지지하는 베어링을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 인서트캠과 틸트캠의 서로 마주보는 면에 각각 제1세레이션과 제2세레이션이 형성되어 있으므로, 인서트캠의 돌출부와 틸트캠의 오목부 간에 유격이 있더라도 제1세레이션과 제2세레이션이 상호 치합된 상태를 유지함으로써 인서트캠과 틸트캠 간의 유동을 방지할 수 있다.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 조향컬럼을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 조향컬럼의 레버조립체를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 도 2에 따른 레버 조립체의 인서트캠과 틸트캠의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 조향컬럼의 레버조립체의 잠금 구조를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 4의 “A”부를 도시한 상세도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 조향컬럼의 레버조립체의 풀림 구조를 도시한 사시도이다.
도 7은 도 6의 “B”부를 도시한 상세도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 본 발명의 본질과 관계없는 부분은 그에 대한 상세한 설명을 생략할 수 있으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙일 수 있다.
또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 여기서 사용되는 전문 용어는 단지 특정 실시 예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하도록 의도되지 않으며, 본 명세서에서 다르게 정의되지 않는 한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 의해 이해되는 개념으로 해석될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 조향컬럼을 도시한 사시도이다.
도 1을 참고하면, 일 실시예에 의한 자동차 조향컬럼은 내측튜브(100), 외측튜브(200), 디스턴스브래킷(300), 레버조립체(400)를 포함한다.
내측튜브(100)는 대략 원통형의 중공체로 형성되고, 그 내부에는 조향축(10)이 삽입 결합된다.
외측튜브(200)는 대략 원통형의 중공체로 형성되고, 그 내부에 내측튜브(100)가 이동 가능하도록 결합된다. 즉, 레버볼트(420)의 잠금 해제 시 내측튜브(100)는 외측튜브(200)로 인입되거나 또는 외측튜브(200)로부터 인출될 수 있다. 외측튜브(200)는 그 외측에 결합된 마운팅브래킷(20)에 의해 차체에 고정될 수 있다.
디스턴스브래킷(300)은 외측튜브(200)와 마운팅브래킷(20) 사이에 구비된다. 디스턴스 브래킷은 일측이 개구된 형태로 외측튜브(200)를 감싸도록 구비된다. 예컨대, 디스턴스브래킷(300)은 대략 “∩” 형태로 형성된다. 즉, 디스턴스브래킷(300)은 외측튜브(200)를 기준으로 그 양측에 대칭되도록 플레이트부(310)가 구비된다. 플레이트부(310)에는 레버 조립체의 레버볼트(420)가 관통 결합되도록 틸트홀(311)이 형성된다. 틸트홀(311)은 외측튜브(200)의 경방향으로 길게 형성된다. 따라서 조절레버(410)의 잠금 해제 시 레버볼트(420)는 틸트홀(311)을 따라 이동됨으로써 조향컬럼의 각도 변환을 안내할 수 있다. 디스턴스브래킷(300)과 마운팅브래킷(20)은 용접 등에 의해 상호 고정될 수 있고, 외측튜브(200)의 외측에 일체로 형성되거나 또는 별물로 제작된 후 외측튜브(200)에 결합될 수 있다.
레버조립체(400)는 디스턴스브래킷(300)의 일측에 설치된다. 레버조립체(400)는 디스턴스브래킷(300)을 관통하는 레버볼트(420)의 잠금 작동 또는 잠금 해제 작동을 통해 조향컬럼의 틸트 각도를 조절할 수 있도록 해 준다. 레버 조립체에 대해서는 이후에 보다 상세하게 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 조향컬럼의 레버조립체를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2에 따른 레버조립체의 인서트캠과 틸트캠의 분해 사시도이다.
도 2 및 도 3을 참고하면, 일 실시예에 의한 레버조립체(400)는 조절레버(410), 레버볼트(420), 인서트캠(430), 틸트캠(440), 베어링을 포함한다.
조절레버(410)는 레버볼트(420)에 회전력을 제공한다. 즉, 조절레버(410)의 조작에 따라 레버볼트(420)가 회전함으로써 조향컬럼의 틸트 작동을 가능케 하거나 또는 틸트 작동을 제한하게 된다. 조절레버(410)는 그 일단이 인서트캠(430)의 체결부(433)에 결합되도록 사출 성형될 수 있다.
레버볼트(420)는 디스턴스브래킷(300)의 한 쌍의 플레이트부(310)를 관통하여 설치된다. 레버볼트(420)의 일단은 인서트캠(430) 및 틸트캠(440)에 의해 조절레버(410)와 결합될 수 있고, 타단은 일측 플레이트부(310)의 외측으로 돌출된다. 플레이트부(310)의 외측으로 돌출된 레버볼트(420)의 타단 외주면에는 락너트(도시 생략)와 결합되도록 나사산이 형성될 수 있다.
인서트캠(430)은 대략 원판형으로 형성되고, 그 중앙에는 레버볼트(420)가 삽입되도록 제1볼트홀(430a)이 형성된다. 인서트캠(430)의 일측면에는 제1볼트홀을 중심으로 원주 방향으로 제1돌출부(431)와 제1오목부(432)가 교대로 형성된다. 인서트캠(430)의 일단에는 체결부(433)가 돌출 형성되고, 체결부(433)는 조절레버(410)에 삽입 결합된다. 체결부(433)에는 스크류 등의 고정부재가 삽입되어 조절레버(410)에 결합되도록 체결홀이 형성될 수 있다. 인서트캠(430)의 타측면에는 베어링이 배치될 수 있다. 베어링은 레버볼트(420)의 회전을 지지해 준다.
틸트캠(440)은 인서트캠(430)과 맞물림 결합되도록 배치된다. 틸트캠(440)은 대략 원판형으로 형성되고, 그 중앙에는 레버볼트(420)가 삽입되도록 제2볼트홀(440a)이 형성된다. 틸트캠(440)의 인서트캠(430)과 마주보는 면에는 원주 방향으로 제2돌출부(441)와 제2오목부(442)가 교대로 형성된다.
이때, 인서트캠(430)의 제1돌출부(431)가 틸트캠(440)의 제2오목부(442)에 위치하는 경우, 상호 간의 유격으로 인해 유동이 발생할 수 있고, 이로 인해 소음이 발생할 수도 있다. 이를 방지하기 위해, 일 실시예에서는 제1돌출부(431)에 제1세레이션(431a)이 형성되고, 이와 치합되도록 제2오목부(442)에 제2세레이션(442a)이 형성될 수 있다. 또는 제1오목부(432)에 제1세레이션(431a)이 형성되고, 제2 돌출부에 제2세레이션(442a)이 형성될 수도 있다.
또한, 일 실시예에 의한 레버조립체(400)는 인서트캠(430)과 틸트캠(440)에 결합되어 탄성력을 제공하는 스프링(450)을 포함할 수 있다. 스프링(450)은 틸트캠결합부(451)와 인서트캠결합부(452)를 포함한다. 틸트캠결합부(451)는 대략 원형으로 형성되어 틸트캠(440)의 외주면에 결합된다. 이때 틸트캠(440)의 외주면에는 틸트캠결합부(451)가 틸트캠(440)으로부터 이탈하는 것을 방지하기 위해 플랜지부(443)가 형성될 수 있다. 인서트캠결합부(452)는 틸트캠결합부(451)의 일단에 구비되며 인서트캠(430)에 결합된다. 이때 인서트캠(430)에는 인서트캠결합부(452)가 삽입 결합되도록 스프링홀(433a)이 형성될 수 있고, 플랜지부(443)에는 인서트캠결합부(452)가 안착되도록 슬롯(443a)이 형성될 수 있다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 조향컬럼의 레버조립체의 잠금 상태를 도시한 사시도이다.
운전자가 조절레버(410)를 일측 방향 또는 타측 방향으로 회전시키면 인서트캠(430)의 제1돌출부(431)가 틸트캠(440)의 제2돌출부(441)를 따라 이동하게 되며, 이에 따라 인서트캠(430)과 틸트캠(440) 사이가 가까워지거나 멀어지게 된다.
즉, 인서트캠(430)과 틸트캠(440)의 사이가 멀어지는 경우는 인서트캠(430)의 제1돌출부(431)와 틸트캠(440)의 제2돌출부(441)가 서로 접촉할 경우이며, 이 경우 조절레버(410)는 잠금 상태가 된다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 조향컬럼의 레버조립체의 풀림 상태를 도시한 사시도이다.
운전자가 조절레버(410)를 일측 방향 또는 타측 방향으로 회전시키면 인서트캠(430)의 제1돌출부(431)가 틸트캠(440)의 제2돌출부(441)를 따라 이동하게 되며, 이에 따라 인서트캠(430)과 틸트캠(440) 사이가 가까워지거나 멀어지게 된다.
여기서 인서트캠(430)과 틸트캠(440)의 사이가 가까워지는 경우는 인서트캠(430)의 제1돌출부(431)가 틸트캠(440)의 제2오목부(442)에 안착되는 경우이며, 이 경우 조절레버(410)가 풀림 상태가 되는 경우이다.
이때, 인서트캠(430)의 제1돌출부(431)가 틸트캠(440)의 제2오목부(442)에 위치하는 경우, 도 7과 같이 상호 간에 유격이 형성될 수 있다. 이와 같이 유격이 발생하면 인서트캠(430)과 틸트캠(440)에 유동이 발생할 수 있고, 이로 인해 소음이 발생할 수도 있다.
그러나 일 실시예에서는 인서트캠(430)의 제1돌출부(431)와 틸트캠(440)의 제2오목부(442)에 각각 제1세레이션(431a)과 제2세레이션(442a)이 형성되어 있으므로, 인서트캠(430)의 제1돌출부(431)가 틸트캠(440)의 제2오목부(442) 간에 유격이 있더라도 제1세레이션(431a)과 제2세레이션(442a)이 상호 치합된 상태를 유지함으로써 인서트캠(430)과 틸트캠(440) 간의 유동을 방지할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있으므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다.
본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10; 조향축 20; 마운팅브래킷
100; 내측튜브
200; 외측튜브
300; 디스턴스브래킷 310; 플레이트부
311; 틸트홀
400; 레버조립체 410; 조절레버
420; 레버볼트 430; 인서트캠
430a; 제1볼트홀 431; 제1돌출부
431a; 제1세레이션 432; 제1오목부
433; 체결부 433a; 스프링홀
440; 틸트캠 440a; 제2볼트홀
441; 제2돌출부 442; 제2오목부
442a; 제2세레이션 443; 플랜지부
443a; 슬롯 450; 스프링
451; 틸트캠결합부 452; 인서트캠결합부
460; 베어링

Claims (11)

  1. 자동차 조향컬럼의 디스턴스브래킷에 결합되는 레버조립체에 있어서,
    상기 디스턴스브래킷에 관통 결합되는 레버볼트;
    상기 디스턴스브래킷의 일측에 배치되며, 상기 레버볼트가 삽입되도록 제1볼트홀이 형성되고, 일측면에는 상기 제1볼트홀을 중심으로 원주 방향으로 복수의 제1돌출부와 제1오목부가 교대로 형성되는 인서트캠;
    상기 디스턴스브래킷과 상기 인서트캠 사이에 배치되며, 상기 레버볼트가 삽입되도록 제2볼트홀이 형성되고, 상기 인서트캠과 마주보는 면에는 상기 제2볼트홀을 중심으로 원주 방향으로 복수의 제2돌출부와 제2오목부가 교대로 형성되는 틸트캠; 및
    상기 인서트캠에 결합되는 조절레버;를 포함하며,
    상기 인서트캠의 일측면에는 제1세레이션이 형성되고, 상기 틸트캠의 상기 인서트캠과 마주보는 면에는 상기 제1세레이션과 치합되도록 제2세레이션이 형성되는 자동차 조향컬럼의 레버조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1세레이션은 상기 제1볼트홀을 중심으로 상기 제1돌출부에 방사상으로 복수 형성되는 자동차 조향장치의 레버 조립체.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제2세레이션은 상기 제2볼트홀을 중심으로 상기 제2오목부에 방사상으로 복수 형성되는 자동차 조향장치의 레버 조립체.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1세레이션은 상기 제1볼트홀을 중심으로 상기 제1오목부에 방사상으로 복수 형성되는 자동차 조향장치의 레버 조립체.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제2세레이션은 상기 제2볼트홀을 중심으로 상기 제2돌출부에 방사상으로 복수 형성되는 자동차 조향장치의 레버 조립체.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 인서트캠은 상기 조절레버와 결합되는 체결부를 포함하는 자동차 조향컬럼의 레버조립체.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 인서트캠과 상기 틸트캠에 결합되어 탄성력을 제공하는 스프링을 더 포함하며,
    상기 스프링은 상기 틸트캠의 외주면에 결합되는 틸트캠결합부, 상기 틸트캠결합부의 일단에 구비되며 상기 인서트캠에 결합되는 인서트캠결합부를 포함하는 자동차 조향컬럼의 레버조립체.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 인서트캠은 상기 인서트캠결합부가 결합되도록 스프링홀을 구비하는 자동차 조향컬럼의 레버조립체.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 틸트캠의 외주면에는 상기 스프링의 이탈을 방지하기 위한 플랜지가 구비되는 자동차 조향컬럼의 레버조립체.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 플랜지에는 상기 인서트캠결합부가 안착되는 슬롯이 형성되는 자동차 조향컬럼의 레버조립체.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 인서트캠의 일측에 배치되며, 상기 레버볼트의 회전을 지지하는 베어링을 더 포함하는 자동차 조향컬럼의 레버조립체.
KR1020170123530A 2017-09-25 2017-09-25 자동차 조향컬럼의 레버조립체 KR20190034925A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19980074860A (ko) 1997-03-27 1998-11-05 김영귀 자동차용 수동식 레버 구동형 조향 휠 틸트(tilt) 스티어링 장치

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19980074860A (ko) 1997-03-27 1998-11-05 김영귀 자동차용 수동식 레버 구동형 조향 휠 틸트(tilt) 스티어링 장치

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