KR20190032811A

KR20190032811A - 차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법

Info

Publication number: KR20190032811A
Application number: KR1020170121104A
Authority: KR
Inventors: 정상원; 이현석; 이현호; 허용이; 김상덕
Original assignee: 우리산업 주식회사
Priority date: 2017-09-20
Filing date: 2017-09-20
Publication date: 2019-03-28
Also published as: WO2019059539A1; KR102069610B1

Abstract

본 발명은 차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법에 관한 것으로, 상부프레임과 하부프레임이 조립되어 형성되는 하우징; 상기 하우징 내에 설치되며 길이방향을 따라 간격을 두고 중공의 홀더가 구획되는 PTC 프레임; 상기 하우징 내에서 상기 PTC 프레임의 홀더에 삽입되는 PTC소자; 상기 PTC소자를 사이에 두고 상기 PTC소자에 각각 접촉 배치되는 단자플레이트와, 상기 단자플레이트로부터 상기 길이방향으로 각각 연장되는 (+)단자 및 (-)단자; 상기 하우징의 내면과 단자플레이트 사이에 개재되는 인슐레이터로 구성되며, 상기 상부프레임과 하부프레임은 상호 조립이 이루어지는 결합면의 둘레방향으로 용접(welding)을 실시하여 일체형으로 고착되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 인서트 사출성형에 의해 수작업으로 진행해야 했던 제조공정을 자동화 조립공정으로 전환시킬 수 있어 그에 따른 제조속도 및 생산성을 크게 높일 수 있을 뿐만 아니라 제품의 불량 발생률을 현저하게 낮출 수 있는 효과가 있다.

Description

차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법{Heat Rod Assembly of Heater for vehicle and method thereof}

본 발명은 차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 히트로드 조립체의 결합구성을 개선하여 방열 효율성을 한층 향상시키는 것과 아울러 자동화 조립공정을 통해 제작속도 및 생산성을 크게 높일 수 있는 차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 실내의 난방이나 차량 전면유리의 제습 또는 성에제거를 위해 난방장치가 설치되어 있다.

이러한 난방장치는 엔진이 가동된 후 엔진의 주위를 흐르는 냉각수가 난방기에 유입되는 관계로 냉각수가 일단 가열되어 실내가 난방되기까지는 장시간이 소요될 수밖에 없다. 이에 따라, 시동 후 일정 시간 추운 상태로 있어야 하는 단점이 있었다.

최근에는 전기차량이 제작되고 있는 추세에 있으며, 상기 전기차량에는 별도의 엔진 및 냉각수 구성을 가지고 있지 않기 때문에 전기 저항소자를 이용한 구조의 전기히터를 제작하고 있다.

근래에는 엔진 차량 또는 전기 차량용 히터로서, PTC소자를 내장한 차량 히터용 히트 로드 조립체를 사용한다.

이하, 도 1을 참조하여 종래기술에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체에 대하여 설명한다.

도시한 바와 같이 종래기술에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체는 단자 플레이트(110,210)를 구비한 (+)단자(100) 및 (-)단자(200)와, 상기 단자 플레이트(110,210) 사이에 개재되는 PTC소자(300)와, 상기 단자 플레이트(110,210)와 PTC소자(300)를 감싸는 구조의 절연프레임(400)을 포함한다.

그리고, 상기 절연프레임(400)은 각각의 단자 플레이트(110,210)에 일체형으로 인서트 사출성형에 의해 제작이 이루어진다.

그런데, 종래기술에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체의 경우 상기 단자 플레이트(110,210)를 인서트 사출성형기에 넣고 절연프레임(400)을 형성하는 과정에서 단자플레이트와 절연프레임의 결합 위치가 미세하게 어긋남으로 인한 불량품이 빈번하게 발생하였을 뿐만 아니라, 인서트 사출 후 상기 단자 플레이트(110,210)의 표면에는 사출 이물질이 생성되어 PTC소자(300)의 전극면에 대한 접촉저항이 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 인서트 사출에 의해 제작된 절연프레임(400)은 외주 둘레의 표면 전체가 마감되어 있는 구조이므로 상기 PTC소자(300)가 발열되는 열전달 효율성을 저감시키는 문제점이 있었다.

또한, 히트 로드 조립체의 구성품은 작업자의 수작업에 의해 조립이 이루어지기 때문에 제품의 생산성을 크게 저하시키는 문제점이 있었다.

한국공개특허공보 제2006-0040918호(2006.05.11)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 발명의 목적은 히트로드 조립체의 결합구성을 개선하여 방열 효율성을 한층 향상시키는 것과 아울러 자동화 조립공정을 통해 제작속도 및 생산성을 크게 높일 수 있는 차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법을 제공하는데 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체는, 상부프레임과 하부프레임이 조립되어 형성되는 하우징; 상기 하우징 내에 설치되며 길이방향을 따라 간격을 두고 중공의 홀더가 구획되는 PTC 프레임; 상기 하우징 내에서 상기 PTC 프레임의 홀더에 삽입되는 PTC소자; 상기 PTC소자를 사이에 두고 상기 PTC소자에 각각 접촉 배치되는 단자플레이트와, 상기 단자플레이트로부터 상기 길이방향으로 각각 연장되는 (+)단자 및 (-)단자; 상기 하우징의 내면과 단자플레이트 사이에 개재되는 인슐레이터로 구성되며, 상기 상부프레임과 하부프레임은 상호 조립이 이루어지는 결합면의 둘레방향으로 용접(welding)을 실시하여 일체형으로 고착되는 것을 특징으로 한다.

상기 상부프레임과 하부프레임은 중공의 개구부를 형성한 절연플레이트와, 상기 개구부에 대응하여 결합이 이루어지는 방열판으로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 하부프레임의 내측면에는 일정 높이 돌출되는 결합돌기가 형성되며, 상기 상부프레임에는 상기 결합돌기를 내측으로 수용하는 결합홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 결합홈은 용접작업시 결합홈 또는 결합돌기의 모재 일부가 용융되어 흘러내릴 수 있도록 용융공간을 마련한 것을 특징으로 한다.

상기 하부프레임의 테두리 둘레방향에는 용접작업시 흘러내린 모재가 유실되지 않고 고착이 이루어질 수 있도록 용융단턱부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 인슐레이터는 탄성소재의 패드로 제작이 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 인슐레이터는 상기 상부프레임 및 하부 프레임의 내면, 또는 단자플레이트의 표면에 도포되는 인슐레이션 코팅인 것을 특징으로 한다.

상기 용접은 레이저 또는 초음파 또는 가압 융접 중 어느 하나로 진행되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체의 제조방법은, 하부프레임을 일방향으로 직선이동시키는 이동매체에 올려놓는 제1 단계; 상기 하부프레임에 인슐레이터를 적층 또는 코팅하는 제2 단계; 상기 제2 단계 진행 후 (+)단자와 단자플레이트 또는 (-)단자와 단자플레이트 중 어느 하나를 인슐레이터 위에 적층시키는 제3 단계; 상기 제3 단계 진행 후 단자플레이트 위에 PTC 프레임을 올려놓는 제4 단계; 상기 제4 단계 진행 후 상기 PTC 프레임에 형성된 홀더에 PTC소자를 결합시키는 제5 단계; 상기 제5 단계 진행 후 (+)단자와 단자플레이트 또는 (-)단자와 단자플레이트 중 나머지 하나를 PTC 프레임 위에 적층하는 제6 단계; 상기 제6 단계 진행 후 상기 단자플레이트 위에 인슐레이터를 적층 또는 코팅하는 제7 단계; 상기 제7 단계 진행 후 상부프레임을 하부프레임에 결합시키는 제8 단계; 상기 제8 단계 진행 후 상부프레임과 하부프레임이 결합된 결합면에 대하여 용접작업을 실시하는 제9 단계로 제작되는 것을 특징으로 한다.

상기 제8 단계를 진행 후 제9 단계를 진행하기 전에, 상기 상부프레임과 하부프레임이 유동하는 것을 방지하도록 윗쪽과 아래쪽에서 누르는 가압력을 전달하는 압력전달 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 상부프레임과 하부프레임은 상호 조립이 이루어지는 결합면의 둘레방향으로 용접(welding)을 실시하여 일체형으로 고착이 이루어지는 구성으로써, 인서트 사출성형에 의해 수작업으로 진행해야 했던 제조공정을 자동화 조립공정으로 전환시킬 수 있어 그에 따른 제조속도 및 생산성을 크게 높일 수 있을 뿐만 아니라 제품의 불량 발생률을 현저하게 낮출 수 있는 효과가 있다.

또한, 상부프레임과 하부프레임의 표면에는 방열판으로 구성함으로써, PTC소자에서 발산되는 열을 한층 효율적으로 방열시킬 수 있어 PTC소자의 작동 효율성을 한층 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.

도 1은 종래기술에 따른 른 차량용 히터 조립체의 구성을 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체를 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 분해 사시도이다.
도 4는 도 3의 상부프레임과 하부프레임의 구성을 나타낸 분해 사시도이다.
도 5는 도 2의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체의 제조방법을 나타낸 순서도이다.

이하, 본 발명에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법의 바람직한 실시예를 첨부한 도면들에 의거하여 상세히 설명한다. 참고로, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어와 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석해야만 한다. 또한, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 첨부된 도 2 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체는 상부프레임(110)과 하부프레임(120)이 조립되어 형성되는 하우징(100)과, 상기 하우징(100) 내에 설치되며 길이방향을 따라 간격을 두고 중공의 홀더(210)가 구획되는 PTC 프레임(200)과, 상기 하우징(100) 내에서 상기 PTC 프레임(200)의 홀더(210)에 삽입되는 PTC소자(300)와, 상기 PTC소자(300)를 사이에 두고 상기 PTC소자(300)에 각각 접촉 배치되는 단자 플레이트(400)와, 상기 단자 플레이트(400)로부터 상기 길이방향으로 각각 연장되는 (+)단자(410) 및 (-)단자(420)와, 상기 하우징(100)의 내면과 단자플레이트(400) 사이에 개재되는 인슐레이터(500)를 포함하여 구성된다.

먼저, 하우징(100)은 상부프레임(110)과 하부프레임(120)이 조립되어 외관을 형성하는 구성요소로써, 내부에 배치되는 PTC 프레임(200), PTC소자(300), 단자플레이트(400) 및 인슐레이트(500)를 안전하게 보호하는 것과 동시에 견고한 고정 상태를 유지시키는 역할을 수행한다.

본 발명에 따른 상기 상부프레임(110)과 하부프레임(120)은 중공의 개구부(101)를 형성한 절연플레이트(111,121)와, 상기 개구부(101)에 대응하여 결합이 이루어지는 방열판(112,122)으로 구성된다.

즉, 본 발명에 적용된 상기 상부프레임(110)과 하부프레임(120)은 단일 수지재로 제작이 이루어지는 것이 아닌, 방열판(112,122)을 포함하는 이종의 구성요소로 제작이 이루어진다.

이는 상기 방열판(112,122)의 구성을 통해 후술할 PTC소자(300)에서 발산되는 열을 한층 효율적으로 방열시킬 수 있도록 함으로써 전기 저항소자를 이용한 전기히터의 작동 효율성을 한층 향상시킬 수 있도록 하기 위함이다.

상기 상부프레임(110)과 하부프레임(120)을 구성하는 절연플레이트(111,121)와 방열판(112,122)은 인서트 사출성형을 통해 일체형으로 제작하는 것이 바람직하나, 반드시 이에 한정하지 않으며 상호 착탈결합이 가능한 조립식 구성으로 제작할 수 있다.

또한, 상기 하부프레임(120)의 내측면에는 일정 높이 돌출되는 결합돌기(123)가 형성되며, 상기 상부프레임(110)에는 상기 결합돌기(123)를 내측으로 수용하는 결합홈(113)이 형성된다.

즉, 상기 결합돌기(123)와 결합홈(113)의 구성에 의해 상기 하부프레임(120)과 상부프레임(110)은 착탈결합이 이루어진다.

특히, 상기 결합홈(113)에는 용접작업시 결합홈(113) 또는 결합돌기(123)의 모재 일부가 용융되어 흘러내릴 수 있도록 용융공간(M)을 마련한다.

즉, 상기 용융공간(M)은 상기 결합홈(113)의 내부 폭 사이즈를 결합돌기(123)보다 넓은 구조로 형성한 것으로, 후술할 용접작업을 통해 상기 하부프레임(120)과 상부프레임(110)을 일체형으로 고착시키는 과정에서 용접작업시 용융된 액상의 모재가 원활하게 흘러내릴 수 있도록 여유 공간을 확보한 구성이다.

다시 말해, 상기 결합돌기(123)와 결합홈(113)이 상호 대응하는 크기의 상보적인 결합이 이루어지게 되면 용접작업에 의해 용융된 모재가 빠져나가지 못하여 상기 결합홈의 측방향으로 볼록하게 돌출되는 현상이 발생하기 때문에 이러한 현상이 발생되지 않도록 반드시 용융공간(M)을 마련한다.

또한, 상기 하부프레임(120)의 테두리 둘레방향에는 용접작업시 흘러내린 모재가 유실되지 않고 고착이 이루어질 수 있도록 용융단턱부(124)를 추가적으로 형성한다.

그리고, 상기 상부프레임(110)과 하부프레임(120)의 길이방향 일측에는 후술할 (+)단자(410)와 (-)단자(420)를 각각 수용하는 단자수용홈(150)이 형성된다.

한편, 상기 PTC 프레임(200)은 상기 하우징(100) 내에 설치되는 것으로, 다수의 PTC소자(300)가 서로 접촉하지 않도록 절연 상태를 유지할 수 있도록 합성수지재로 제작이 이루어진다.

그리고, 상기 PTC 프레임(200)의 길이방향에는 상기 PTC소자(300)가 삽입되는 중공의 홀더(210)가 구획된다.

즉, 상기 홀더(210)의 구성에 의해 상기 PTC소자(300)는 유동현상 없이 통전에 의한 발열작용을 안정적으로 수행할 수 있다.

또한, 상기 PTC 프레임(200)에는 상기 단자플레이트(400)와 안정적으로 면 밀착이 이루어질 수 있도록 상기 단자플레이트(400)를 내측으로 수용할 수 있도록 일정 깊이 함몰된 단자수용홈(220)이 형성된다.

따라서, 상기 PTC 프레임(200)에 형성되는 단자수용홈(220)의 구성에 의해 상기 단자플레이트(400)는 한층 긴밀한 밀착 고정상태를 유지할 수 있다.

상기 PTC소자(300)는 상기 PTC 프레임(200)의 홀더(210)에 삽입되는 구성요소로써, 4각 형태의 판상형 구조로 제작이 이루어진다.

상기 PTC 프레임(200)의 홀더(210)에 삽입된 PTC소자(300)의 일면은 상기 (+)단자(410)의 단자플레이트(400)에 접촉하고 그 반대면은 (-)단자(420)의 단자플레이트(400)에 접촉하는 상태를 유지한다.

이러한 상기 PTC소자(300)는 (+)단자(410)와 (-)단자(420)에 의해 통전되어 발열작용을 수행한다.

한편, 상기 단자플레이트(400)는 상기 PTC소자(300)를 사이에 두고 상기 PTC소자(300)에 각각 접촉 배치되는 구성요소이며, (+)단자(410) 및 (-)단자(420)는 상기 단자플레이트(400)의 길이방향 일측 단부로부터 외측으로 연장되어 전류를 통전시키는 다른 단자 또는 전선과 연결되는 구성요소이다.

상기 단자플레이트(400)는 상기 PTC소자(300)의 일면과 타면에 접촉하여 통전되는 전류를 통해 상기 PTC소자(300)를 발열시키는 역할을 수행한다.

여기서, 상기 단자플레이트(400)와 (+)단자(410)와 (-)단자(420)는 일체형의 단일 구조로 제작할 수 있으며, 상호 착탈이 가능한 조립구성으로 제작할 수 있다.

상기 인슐레이터(500)는 상기 하우징(100)의 내면과 단자플레이트(400) 사이에 개재되는 것으로, 상기 단자플레이트(400)에 흐르는 전류가 상기 하우징(100)으로 통전되지 않도록 차단시키는 절연 역할을 수행한다.

여기서, 상기 인슐레이터(500)는 탄성소재의 패드로 제작이 이루어진다. 이는 외부의 충격이 발생할 경우, 상기 단자플레이트(400), PTC 프레임(200) 및 PTC소자(300)로 전달되는 충격을 효과적으로 줄여줄 수 있을 뿐만 아니라, 이물질 및 수분이 침입하는 것을 차단하는 것과, 상기 상부프레임(110)과 하부프레임(120)이 조립되는 조립공차의 허용범위를 한층 확대시킬 수 있는 효과를 제공한다.

또한, 상기 인슐레이터(500)는 상기 상부프레임(110) 및 하부프레임(120)의 내면, 또는 단자플레이트(400)의 표면에 도포되는 인슐레이션 코팅으로 제작할 수 있다.

본 발명에 따른 상기 상부프레임(110)과 하부프레임(120)은 상호 조립이 이루어지는 결합면의 둘레방향에 용접(welding)을 실시하여 상호 일체형으로 고착이 이루어지는 제조구성이다.

즉, 본 발명에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체는 용접작업을 통해 상기 상부프레임(110)과 하부프레임(120)을 일체화시키는 구조이므로 종래와 같이 인서트사출을 실시할 경우, 사출도중에 상하프레임 간의 어긋남으로 인해 불량품이 발생하거나 인서트 사출을 위한 금형 제작에 투입되는 비용이 많이 소요되어 제품원가가 높아지는 단점을 해소할 수 있다.

여기서, 상기 용접은 레이저 또는 초음파 또는 가압 융접 중 어느 하나로 진행할 수 있다.

이하, 도 6을 참조하여 본 발명에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체의 제조방법을 설명한다.

설명에 앞서, 절연플레이트(111,121)와 방열판(112,122)이 조립되어 형성되는 상부프레임(110)과 하부프레임(120)은 히트 로드 조립체의 제조방법을 진행하기 전 미리 조립이 이루어진 상태임을 밝혀 둔다.

먼저, 하부프레임(120)을 일방향으로 직선이동시키는 이동매체(C, 컨베이어벨트 등)에 올려놓는 제1 단계(S100)를 진행한다.

이후, 상기 이동매체(C)를 따라 이동하는 상기 하부프레임(120)에 내측 표면에 인슐레이터(500)를 적층 또는 코팅하는 제2 단계(S200)를 실시한다.

그 다음, 상기 제2 단계(S200) 진행 후 (+)단자(410)와 단자플레이트(400) 또는 (-)단자(420)와 단자플레이트(400) 중 어느 하나를 인슐레이터(500) 위에 적층시키는 제3 단계(S300)를 진행한다.

이어서, 상기 제3 단계(S300) 진행 후 단자플레이트(400) 위에 PTC 프레임(300)을 올려놓는 제4 단계(S400)를 진행한다.

그리고, 상기 제4 단계(S400) 진행 후 상기 PTC 프레임(200)에 형성된 홀더(210)에 PTC소자(300)를 결합시키는 제5 단계(S500)를 실시한다.

상기 제5 단계(S500) 진행 후 (+)단자(410)와 단자플레이트(400) 또는 (-)단자(420)와 단자플레이트(400) 중 나머지 하나를 PTC 프레임(200) 위에 적층하는 제6 단계(S600)를 실시한다.

상기 제6 단계(S600) 진행 후 상기 단자플레이트(400) 위에 인슐레이터(500)를 적층 또는 코팅하는 제7 단계(S700)를 진행한다.

상기 제7 단계(S700) 진행 후 상부프레임(110)을 하부프레임(120)에 결합시키는 제8 단계(S800)를 실시한다.

상기 제8 단계(S800) 진행 후 상부프레임(110)과 하부프레임(120)이 결합된 결합면에 대하여 용접작업을 실시하는 제9 단계(S900)를 진행한 후 차량 히터용 히트 로드 조립체의 제조방법을 완료한다.

또한, 상기 제8 단계(S800)를 진행 후 제9 단계(900)를 진행하기 전에, 상기 상부프레임과 하부프레임이 유동하는 것을 방지하도록 윗쪽과 아래쪽에서 누르는 가압력을 전달하는 압력전달 단계(S1000)를 추가적으로 진행하는 것이 바람직하다.

이는 가결합된 상태의 상기 상부프레임(110)과 하부프레임(120)에 대하여 용접을 실시하는 과정에서 결합면에 대한 틈새가 발생하지 않도록 선행적으로 위에서 아래 및 아래에서 위로 일정한 가압력을 전다라하는 지그(jig)를 이용하여 견고한 고정결합 상태를 유지할 수 있도록 하기 위함이다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면들에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형, 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

100 : 하우징 110 : 상부프레임
120 : 하부프레임 112,122 : 방열판
200 : PTC 프레임 300 : PTC소자
400 : 단자플레이트 410 : (+)단자
420 : (-)단자 500 : 인슐레이터

Claims

상부프레임과 하부프레임이 조립되어 형성되는 하우징;
상기 하우징 내에 설치되며 길이방향을 따라 간격을 두고 중공의 홀더가 구획되는 PTC 프레임;
상기 하우징 내에서 상기 PTC 프레임의 홀더에 삽입되는 PTC소자;
상기 PTC소자를 사이에 두고 상기 PTC소자에 각각 접촉 배치되는 단자플레이트와, 상기 단자플레이트로부터 상기 길이방향으로 각각 연장되는 (+)단자 및 (-)단자;
상기 하우징의 내면과 단자플레이트 사이에 개재되는 인슐레이터로 구성되며,
상기 상부프레임과 하부프레임은 상호 조립이 이루어지는 결합면의 둘레방향으로 용접(welding)을 실시하여 일체형으로 고착되는 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체.
제1항에 있어서,
상기 상부프레임과 하부프레임은,
중공의 개구부를 형성한 절연플레이트와, 상기 개구부에 대응하여 결합이 이루어지는 방열판으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체.
제1항에 있어서,
상기 하부프레임의 내측면에는 일정 높이 돌출되는 결합돌기가 형성되며, 상기 상부프레임에는 상기 결합돌기를 내측으로 수용하는 결합홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체.
제3항에 있어서,
상기 결합홈은 용접작업시 결합홈 또는 결합돌기의 모재 일부가 용융되어 흘러내릴 수 있도록 용융공간을 마련한 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체.
제4항에 있어서,
상기 하부프레임의 테두리 둘레방향에는 용접작업시 흘러내린 모재가 유실되지 않고 고착이 이루어질 수 있도록 용융단턱부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 인슐레이터는 탄성소재의 패드로 제작이 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 인슐레이터는 상기 상부프레임 및 하부 프레임의 내면, 또는 단자플레이트의 표면에 도포되는 인슐레이션 코팅인 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 용접은 레이저 또는 초음파 또는 가압 융접 중 어느 하나로 진행되는 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체.
하부프레임을 일방향으로 직선이동시키는 이동매체에 올려놓는 제1 단계;
상기 하부프레임에 인슐레이터를 적층 또는 코팅하는 제2 단계;
상기 제2 단계 진행 후 (+)단자와 단자플레이트 또는 (-)단자와 단자플레이트 중 어느 하나를 인슐레이터 위에 적층시키는 제3 단계;
상기 제3 단계 진행 후 단자플레이트 위에 PTC 프레임을 올려놓는 제4 단계;
상기 제4 단계 진행 후 상기 PTC 프레임에 형성된 홀더에 PTC소자를 결합시키는 제5 단계;
상기 제5 단계 진행 후 (+)단자와 단자플레이트 또는 (-)단자와 단자플레이트 중 나머지 하나를 PTC 프레임 위에 적층하는 제6 단계;
상기 제6 단계 진행 후 상기 단자플레이트 위에 인슐레이터를 적층 또는 코팅하는 제7 단계;
상기 제7 단계 진행 후 상부프레임을 하부프레임에 결합시키는 제8 단계;
상기 제8 단계 진행 후 상부프레임과 하부프레임이 결합된 결합면에 대하여 용접작업을 실시하는 제9 단계로 제작되는 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체의 제조방법.
제9항에 있어서,
상기 제8 단계를 진행 후 제9 단계를 진행하기 전에, 상기 상부프레임과 하부프레임이 유동하는 것을 방지하도록 윗쪽과 아래쪽에서 누르는 가압력을 전달하는 압력전달 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체의 제조방법.