KR20190027465A - 견인용 저상 트레일러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 견인용 저상 트레일러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트레일러에 별도로 경사로를 설치할 필요가 없이 안전하고 용이하게 차량을 탑재할 수 있음은 물론 운행 중 트레일러에 발생하는 진동과 충격을 흡수하여 견인차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 견인용 저상 트레일러에 관한 것으로, 차량이 탑재되는 탑재부; 상기 탑재부의 일단부에 길게 연장되어 견인차량의 후미에 연결되는 견인연결부; 상기 탑재부의 양측에 각각 구비되어 미끄럼 이동되는 바퀴부; 상기 탑재부의 높낮이를 조절하는 높이조절부; 상기 바퀴부를 회동 가능하게 지지해주는 회동지지대; 및 상기 회동지지대를 회동시키는 회동부;를 포함한다.

Description

견인용 저상 트레일러{Low-power type trailer}

본 발명은 견인용 저상 트레일러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트레일러에 별도로 경사로를 설치할 필요가 없이 안전하고 용이하게 차량을 탑재할 수 있음은 물론 운행 중 트레일러에 발생하는 진동과 충격을 흡수하여 견인차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 견인용 저상 트레일러에 관한 것이다.

바퀴가 발명된 이후로 이는 운송수단으로 사용되어 왔으며 대표적인 형태의 수레는 형태로 사람과 물자를 적은 힘으로 많고 더 빠르게 이동할 수 있도록 하여 인류의 발전을 가속시키게 되었다.

이는 최초에는 인력에 의존하였으나 점차 말이나 소와 같은 가축을 이용하여 끌게 되었고 오늘날에는 자동차와 같은 엔진의 힘으로 이동 가능한 형태로 발전하였다.

일반적인 자동차는 사람이나 물자가 탑승 또는 탑재하는 곳과 구동을 위한 엔진이 한 차체에 구비되어 있는 형태라고 할 수 있으며, 트레일러는 과거 수레와 같이 비동력으로 자동차의 후미에 연결해서 이동하도록 하는 것이다.

이러한 종래의 트레일러는 자동차의 발전과 함께 점차 줄어드는 추세이지만 최근에는 각종 레저문화와 스포츠의 발전과 함께 일반도로를 운행할 수 없는 각종 경기용 자동차, 속도가 느리거나 도로 주행이 곤란한 각종 농기계류, 소형 보트 등을 운송하거나 화물을 적재하여 운송하는데 사용되고 있다.

하지만, 종래의 트레일러의 경우 바퀴를 구비하고 있으며 차량을 탑재하기 위한 탑재부가 노면으로부터 이격되어 크레인으로 들어올려 탑재하거나 램프(Ramp)라고 하는 경사로를 설치하여 탑재하는 경우가 대부분으로 그 탑재 및 하역 작업이 상당히 불편함은 물론 차량을 탑재시 경사로가 흔들리거나 이탈됨에 따라 차량이 전도되어 안전사고가 발생하는 문제가 있다.

또한, 트레일러를 간편하게 견인차량에 연결하기만 하면 이동이 가능한 것으로 트레일러의 바퀴를 포함하는 구동계열이 단순하게 설계되어 주행 중 발생하는 진동과 충격에 취약함에 따라 트레일러에 탑재된 차량이나 화물 등에 결함이 다발하는 문제가 발생함은 물론 견인차량에 탑승한 운전자에게 영향을 미쳐 허리통증을 호소하는 문제가 있다.

대한민국 특허등록 제1141735호가 등록된 바 있다. 대한민국 공개특허 제0075519호가 공개된 바 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 기술적 구성에 의한 목적은, 트레일러에 별도로 경사로를 설치할 필요가 없이 안전하고 용이하게 차량을 탑재할 수 있도록 한 견인용 저상 트레일러를 제공하는데 있다.

본 발명의 기술적 구성에 의한 다른 목적은, 운행 중 트레일러에 발생하는 진동과 충격을 흡수하여 견인차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 견인용 저상 트레일러를 제공하는데 있다.

이러한 목적 달성을 위한 본 발명은 차량이 탑재되는 탑재부; 상기 탑재부의 일단부에 길게 연장되어 견인차량의 후미에 연결되는 견인연결부; 상기 탑재부의 양측에 각각 구비되어 미끄럼 이동되는 바퀴부; 상기 탑재부의 높낮이를 조절하는 높이조절부; 상기 바퀴부를 회동 가능하게 지지해주는 회동지지대; 및 상기 회동지지대를 회동시키는 회동부;를 포함하는 견인용 저상 트레일러를 제공한다.

또한, 상기 높이조절부는 제1 실린더부; 및 상기 제1 실린더부의 내측에 일단부가 인입 및 인출되는 제1 로드부;를 포함하고, 상기 제1 로드의 타단부에는 노면에 밀착되어 제1 로드부를 받쳐주는 받침대;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회동지지대의 일단부는 상기 탑재부에 구비된 회전링크에 회동 가능하게 연결되고, 타단부는 바퀴부에 연결되며, 중앙에는 상기 회동부의 작동에 의해 양방향으로 회동되도록 회동부의 제2 로드부가 힌지 결합되는 힌지부가 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탑재부에는 상기 회동지지대를 고정하는 고정수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회동부는 제2 실린더부; 및 상기 제2 실린더부의 내측에 일단부가 인입 및 인출되는 제2 로드부;를 포함하고, 상기 제2 로드부의 타단부는 상기 회동지지대의 일측에 회동 가능하게 힌지 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 트레일러에 별도로 경사로를 설치할 필요가 없이 높이조절부를 이용하여 탑재부를 일정높이 들어올린 다음 회동부를 이용하여 바퀴부를 회동시켜 탑재부의 양방향으로 펼친 후 재차 높이조절부를 이용하여 탑재부를 하강시켜 트레일러를 노면에 밀착시키므로 차량을 안전하고 용이하게 탑재할 수 있다.

또한, 바퀴부에 완충수단을 장착시켜 견인차량과 함께 주행 중 트레일러에 발생하는 진동과 충격을 흡수하여 진동을 최소화하여 승차감을 향상시키므로 트레일러에 탑재된 차량이나 화물의 손상을 원천적으로 방지함은 물론 견인차량에 탑승한 운전자의 허리통증도 최소화 할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 견인용 저상 트레일러를 개략적으로 나타낸 정단면도.
도 2는 도 1의 상태에서 바퀴부가 탑재부의 양측으로 회동되어 펼쳐진 상태를 개략적으로 나타낸 정단면도.
도 3은 도 2의 상태에서 트레일러가 노면에 밀착된 상태를 개략적으로 나타낸 정단면도.
도 4는 도 1의 바퀴부에 완충수단가 설치된 상태를 개략적으로 나타낸 도면.
도 5는 본 발명에 따른 견인용 저상 트레일를 개략적으로 나타낸 측면도.
도 6은 도 5의 상태에서 높이조절부의 작동에 의해 탑재부가 위로 올라간 상태를 개략적으로 나타낸 측면도.
도 7은 도 6의 상태에서 바퀴부가 회동부에 의해 탑재부의 양방향으로 펼쳐진 상태에서 높이조절부의 작동에 의해 탑재부가 노면에 밀착된 상태를 개략적으로 나타낸 측면도로, 차량이 탑재부에 탑재되는 사용상태를 나타낸 것이다.
도 8은 도 7의 평면도.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 설명하고자 한다.

그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.

제2, 제1 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다.

본 명세서에 사용되는 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 견인용 저상 트레일러를 개략적으로 나타낸 정단면도이고, 도 2는 도 1의 상태에서 바퀴부가 탑재부의 양측으로 회동되어 펼쳐진 상태를 개략적으로 나타낸 정단면도이며, 도 3은 도 2의 상태에서 트레일러가 노면에 밀착된 상태를 개략적으로 나타낸 정단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명인 견인용 저상 트레일러는 견인하고자 하는 차량을 탑재할 경우 별도의 경사로를 설치할 필요가 없이 안전하고 용이하게 차량을 탑재할 수 있도록 한 것으로, 탑재부(10), 견인연결부(20), 바퀴부(30), 높이조절부(40), 회동지지대(50) 및 회동부(60)를 포함하여 구성된다.

탑재부(10)는 차량이 탑재되는 것으로, 일단부에는 차량이 용이하게 탑재부(10)에 올라탈 수 있도록 소정의 각도로 경사진 경사턱(11)이 형성될 수 있다.

한편, 탑재부(10)는 전체적으로 사각형상으로 이루어짐이 바람직하나, 이에 한정하지 않고 다각형으로 형성될 수도 있다.

또한, 탑재부(10)의 양단부에는 후술되는 회동지지대(50)가 회동 가능하게 연결되도록 회전링크(12)가 각각 구비된다.

또한, 탑재부(10)에는 회동지지대(50)를 고정시킬 수 있는 고정수단(13)이 구비된다.

한편, 고정수단(13)을 도면상에서는 볼트가 적용된 것으로 도시하였지만, 이에 한정하지 않고 회동지지대(50)를 고정할 수 있는 다양한 형태의 고정수단이 적용될 수도 있다.

견인연결부(20)는 전술한 탑재부(10)의 일단부에 길게 연장되어 견인차량의 후미에 연결되는 것으로, 견인차량의 후미에 고리연결방식이나 볼트체결방식 등에 의해 연결될 수 있으며, 이와 같은 견인연결부(20)의 구성은 이미 공지된 기술구성으로 자세한 설명은 생략하도록 한다.

바퀴부(30)는 전술한 탑재부(10)의 회전링크(12)에 일단부가 회동 가능하게 연결된 회동지지대(50)의 타단부에 미끄럼 이동되도록 장착되어 전술한 탑재부(10)를 지탱해줌과 동시에 견인차량의 주행에 따라 트레일러가 함께 이동할 수 있도록 하는 것으로, 이와 같은 바퀴부(30)는 회동지지대(12)에 비동력으로 회전되도록 장착됨이 바람직하다.

그리고 전술한 바퀴부(30)에는 도 4에 도시된 바와 같이 견인차량과 함께 주행중에 발생하는 진동과 충격을 흡수하는 완충수단(31)이 더 포함될 수 있다.

따라서, 운행 중 트레일러에 발생하는 진동과 충격을 흡수하여 견인차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

한편, 완충수단(31)은 이미 공지되어 널리 사용되고 있는 쇼크 업소버(shock absorber)로 구성된 것으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.

높이조절부(40)는 견인연결부(20)에 구비되어 탑재부(10)를 상,하 방향으로 승강 이동시켜주는 것으로, 제1 실린더부(41) 및 제1 실린더부(41)의 내측에 일단부가 인입 및 인출되는 제1 로드부(42)를 포함하여 구성된다.

또한, 제1 로드부(42)의 타단부에는 노면에 밀착되어 제1 로드부(42)가 무게하중에 의해 밀려서 움직이지 않도록 지탱해주는 받침대(43)가 구비된다.

이때, 받침대(43)의 하단에는 노면에 면밀히 밀착되어 미끄러짐을 방지하도록 고무재질이나 실리콘 재질로 이루어진 미끄럼방지패드(44)가 부착될 수도 있다.

한편, 제1 실린더부(41)는 유압식 또는 공압식 중 선택된 어느 하나로 이루어질 수 있다.

회동지지대(50)는 앞서 설명한 바와 같이 탑재부(10)의 양단부에 구비된 회전링크(12)에 각각 일단부가 회동 가능하게 연결되고, 타단부는 바퀴부(30)에 연결되어 바퀴부(30)를 지지한다.

이때, 회동지지대(50)의 중앙에는 후술되는 회동부(60)의 작동에 의해 탑재부(10)의 양방향으로 회동하면서 펼쳐지거나 접혀질 수 있도록 회동부(60)의 제2 로드부(62)가 힌지 결합되는 힌지부(51)가 구비된다.

또한, 회동지지대(50)에는 전술한 고정수단(13)이 체결되어 고정되도록 고정수단(13)과 대응하는 위치에 체결홈(52)이 형성될 수 있다.

회동부(60)는 전술한 탑재부(10)의 하단에 구비되어 전술한 회동지지대(50)를 좌,우 방향으로 회동시켜주는 것으로, 제2 실린더부(61) 및 상기 제2 실린더부(61)의 내측에 일단부가 인입 및 인출되는 제2 로드부(62)를 포함하여 구성된다.

또한, 제2 로드부(62)의 타단부는 전술한 회동지지대(50)의 힌지부(51)에 회전 가능하게 결합된다.

한편, 제2 실린더부(61)는 유압식 또는 공압식 중 선택된 어느 하나로 이루어질 수 있다.

또한, 도면에는 도시되지 않았지만 전술한 높이조절부(40) 및 회동부(50)를 조작할 수 있도록 별도의 컨트롤장치가 구비될 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명인 견인용 저상 트레일러의 사용에 따른 동작관계 및 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

설명하기에 앞서 본 발명은 차량이나 화물 등을 탑재할 수 있으나, 하기에서는 차량을 탑재하는 것으로 설명하도록 한다.

도 5와 같이 트레일러가 구비된 상태에서 차량을 탑재하고자 할 경우에는 높이조절부(40)를 작동시켜 탑재부(10)를 들어올려 도 6과 같은 상태로 구비시킨다.

자세히 설명하면, 높이조절부(40)를 작동시키면 제1 로드부(42)가 제1 실린더부(41)의 내부에서 인출됨에 따라 제1 로드부(42)에 구비된 받침대(43)가 노면에 밀착되고, 받침대(43)가 노면에 밀착된 상태에서 제1 로드부(42)가 지속적으로 인출됨에 따라 탑재부(10)의 일단부가 일정높이까지 올라가 도 6과 같은 상태로 구비되는 것이다.

그런 다음, 도 6과 같은 상태에서 회동부(60)를 작동시켜 도 2와 같은 상태로 구비시킨다.

자세히 설명하면, 회동부(60)를 작동시키면 제2 로드부(62)가 제2 실런더부(61)의 내부에서 인출됨에 따라 제2 로드부(62)와 힌지 결합된 회동지지대(50)가 밀려나면서 회동하여 바퀴부(30)가 탑재부(10)의 외측방향으로 펼쳐지므로 도 2와 같은 상태로 구비되는 것이다.

그런 다음, 높이조절부(40)를 작동시켜 제1 로드부(42)가 제1 실린더부(41)의 내부로 인입시키므로 탑재부(10)가 하강하여 노면에 밀착되어 도 7과 같은 상태로 구비되면 도 8과 같이 차량을 탑재시킨 후 차량을 고정한다.

그런 다음, 차량이 탑재되어 고정된 상태에서 전술한 바와 같이 재차 높이조절부(40)를 작동시켜 탑재부(10)를 들어올려 도 6과 같이 구비시킨 후 회동부(60)를 작동시켜 회동지지대(50)를 당겨 회동시킴에 따라 펼쳐진 상태의 바퀴부(30)가 접혀지면 최종적으로 고정수단(13)으로 회동지지대(50)를 고정시켜 주행준비를 완료한다.

즉, 본 발명은 트레일러에 별도로 경사로를 설치할 필요가 없이 안전하고 용이하게 차량을 탑재할 수 있고, 운행 중 트레일러에 발생하는 진동과 충격을 흡수하여 견인차량의 승차감을 향상시켜주므로 트레일러에 탑재된 차량이나 화물의 손상을 원천적으로 방지함은 물론 견인차량에 탑승한 운전자의 허리통증도 최소화 할 수 있도록 한 것이다.

본 발명 견인용 저상 트레일러의 기술적 사상은 실제로 동일결과를 반복 실시 가능한 것으로, 특히 이와 같은 본 발명을 실시함으로써 기술발전을 촉진하여 산업발전에 이바지할 수 있어 보호할 가치가 충분히 있다.

10 : 탑재부
11 : 경사턱 12 : 회전링크 13 : 고정수단
20 : 견인연결부
30 : 바퀴부
31 : 완충수단
40 : 높이조절부
41 : 제1 실린더부 42 : 제1 로드부 43 : 받침대 44 : 미끄럼방지패드
50 : 회동지지대
51 : 힌지부 52 : 체결홈
60 : 회동부
61 : 제2 실린더부 62 : 제2 로드부

Claims (5)

1. 트레일러에 별도로 경사로를 설치할 필요가 없이 안전하고 용이하게 차량을 탑재할 수 있는 견인용 저상 트레일러에 관한 것으로,
   차량이 탑재되는 탑재부;
   상기 탑재부의 일단부에 길게 연장되어 견인차량의 후미에 연결되는 견인연결부;
   상기 탑재부의 양측에 각각 구비되어 미끄럼 이동되는 바퀴부;
   상기 탑재부의 높낮이를 조절하는 높이조절부;
   상기 바퀴부를 회동 가능하게 지지해주는 회동지지대; 및
   상기 회동지지대를 회동시키는 회동부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 견인용 저상 트레일러.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 높이조절부는,
   제1 실린더부; 및
   상기 제1 실린더부의 내측에 일단부가 인입 및 인출되는 제1 로드부;를 포함하고,
   상기 제1 로드의 타단부에는 노면에 밀착되어 제1 로드부를 받쳐주는 받침대;를 포함하는 것을 특징으로 하는 견인용 저상 트레일러.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 회동지지대의 일단부는 상기 탑재부에 구비된 회전링크에 회동 가능하게 연결되고, 타단부는 바퀴부에 연결되며, 중앙에는 상기 회동부의 작동에 의해 양방향으로 회동되도록 회동부의 제2 로드부가 힌지 결합되는 힌지부가 구비된 것을 특징으로 하는 견인용 저상 트레일러.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 탑재부에는 상기 회동지지대를 고정하는 고정수단이 구비된 것을 특징으로 하는 견인용 저상 트레일러.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 회동부는,
   제2 실린더부; 및
   상기 제2 실린더부의 내측에 일단부가 인입 및 인출되는 제2 로드부;를 포함하고,
   상기 제2 로드부의 타단부는 상기 회동지지대의 일측에 회동 가능하게 힌지 결합되는 것을 특징으로 하는 견인용 저상 트레일러.

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