KR20190027096A - 연성회로기판의 보호구조가 구비된 배터리 셀 모듈 - Google Patents

연성회로기판의 보호구조가 구비된 배터리 셀 모듈 Download PDF

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Abstract

적어도 하나의 배터리 셀이 구비되는 셀 조립체; 및 상기 셀 조립체의 상부에 위치하고, 요입된 보호부가 형성된 상부 플레이트; 상기 상부 플레이트의 폭방향 양 측 모서리에 각각 일 단이 꺾어져 체결되고, 외측면에 버스바가 부착되는 측면 플레이트; 상기 상부 플레이트에 형성된 보호부에 수용되고 접착제에 의해 고정되며, 상기 셀 조립체에 접촉되는 온도센싱부와 상기 버스바에 밀착되는 전압센싱부를 포함하는 연성회로기판; 상기 연성회로기판의 양 말단을 덮고, 상기 측면 플레이트에 밀착 고정되는 누름판;을 포함하는 배터리 셀 모듈이 개시된다. 따라서 제작과정에서 발생할 수 있는 연성회로기판의 파손을 최소화하고, 열 융착 공정을 최소화하여 보다 향상된 생산성을 제공한다.

Description

연성회로기판의 보호구조가 구비된 배터리 셀 모듈 {BATTERY CELL MODULE WITH PROTECTIVE STRUCTURE OF FPCB}
본 발명은 전기자동차 내의 전기모터 등에 전기에너지를 제공하는 배터리 셀 모듈에 관한 것이다.
이차전지는 모바일 기기, 보조 전력장치 등에 광범위하게 사용되고 있다. 또한, 이차전지는 종래 가솔린 차량이나 디젤 차량이 갖는 대기 오염 등의 각종 문제점을 해결하기 위한 대안으로 제시된 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 플러그인 하이브리드 전기자동차 등의 주된 동원력으로서도 주목 받고 있다.
다만, 전기자동차 등에는 고출력 대용량 배터리의 필요성으로 인해 복수 개의 배터리 셀을 적층시킨 후 이를 전기적으로 직렬 및 병렬 연결한 배터리 셀 모듈이 사용된다. 그러나 복수 개의 배터리 셀로 이루어진 배터리 셀 모듈은 일부 배터리 셀에서 과전압, 과전류, 과발열 등의 현상이 발생할 수 있다.
이는 배터리 셀 모듈의 안정성이나 작동 효율 등에 영향을 미치는 바, 이를 미리 검출하기 위한 수단이 요청된다.
또한, 배터리 셀 모듈에 사용되는 연성회로기판은 버스바와 전기적으로 연결되기 전에 먼저 배터리 셀 모듈의 외측면에 열 융착 공정에 의해 고정 부착된다. 이런 방식은 연성회로기판이 고정돌기에 먼저 끼워진 후, 히터가 구비된 가압부재에 의해 연성회로기판을 가압하여 접착시키는 열 융착 공정을 통해 고정시키는 과정으로 진행된다.
그 결과, 연성회로기판의 열 융착 부위가 외력 등에 의해 파손되면서 찢어지거나, 연성회로기판에 실장된 전기소자가 파손되는 등의 문제점이 있었다. 또한, 배터리 셀 모듈에 가해지는 심한 진동이나 충격에 의해 연성회로기판이 절곡되어 형성되는 밴딩부에 크랙이 발생되는 문제점이 있었으며, 열 융착 공정은 일부분에 한해 이루어져 고정이 요구되는 부분이 배터리 셀 모듈에 전부 고정되지 않아 부분적으로 들뜨는 등의 문제점이 있었으며, 열 융착 공정에 의해 생산시간 및 생산비가 증가하는 문제점이 있었다.
또한, 배터리 셀 모듈은 조립 후 외면을 모노 프레임으로 감싸 하나의 배터리로 형성되고, 이때 모노 프레임은 배터리 셀 모듈에 밀착되어 외측면에서 슬라이드로 밀어 넣는 과정으로 진행된다.
그 결과, 배터리 셀 모듈 외측면에 고정된 연성회로기판이 장력 등에 의해 파손되면서 찢어지거나 연성회로기판에 실장된 전기소자가 파손되는 등의 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허 제10-1750489 (2017년06원19일 등록) 대한민국 공개특허 제10-2016-0132144 (2016년11월17일 공개) 대한민국 등록특허 제10-1273339 (2013년06원04일 등록) 대한민국 공개특허 제20-2017-0001135 (2017년03월28일 공개)
본 발명의 실시 예는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 배터리 셀 모듈 조립 시 연성회로기판에 발생하는 파손현상을 방지할 수 있는 보호 구조 및 열 융착 공정을 최소화하여 투자비 절감가능 한 배터리 셀 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 실시 예는 상기와 같은 과제를 해결하고자, 적어도 하나의 배터리 셀이 구비되는 셀 조립체; 및 상기 셀 조립체의 상부에 위치하는 상부 플레이트; 상기 상부 플레이트의 폭 방향의 양 측 모서리에 각각 일 단이 체결되고, 외측면에 버스바가 부착되는 2개의 측면 플레이트; 상기 셀 조립체에 접촉되는 온도센싱부와 상기 버스바에 밀착되는 전압센싱부를 포함하는 연성회로기판;를 포함하고, 상기 측면 플레이트는 상기 셀 조립체의 측면에 접하도록 상기 상부 플레이트에 꺾어져 결합되고, 상기 연성회로기판은 상기 상부 플레이트의 저면에 부착되고, 양 말단은 상기 측면 플레이트의 외측면을 따라 상기 버스바에 연결되는 것을 특징으로 하는 배더리 셀 모듈을 제공한다.
상기 상부 플레이트의 저면부에는 요입된 보호부가 형성될 수 있고, 상기 보호부에는 상기 연성회로기판이 수용되고, 접착제에 의해 고정될 수 있다.
또한, 상기 상부 플레이트 및 상기 측면 플레이트 중 적어도 어느 하나에는 삽입홀이 형성될 수 있고, 상기 연성회로기판의 양 말단이 상기 삽입홀을 관통하여 설치될 수 있다.
상기 연성회로기판은 상기 삽입홀의 외측에서 절곡되어 밴딩부가 형성될 수 있고, 상기 밴딩부 하부 즉, 상기 연성회로기판의 양 말단을 덮고 상기 측면 플레이트에 밀착 고정되는 누름판을 더 포함할 수 있다.
상기 측면 플레이트에는 상기 누름판 형상의 누름판수용부가 요입되어 형성될 수 있으며, 상기 누름판수용부의 상측에 고정돌기가 형성될 수 있다. 또한, 상기 누름판수용부에 연결되어, 상기 누름판수용부와 상기 버스바 부착위치 사이에 가이드리브가 더 형성될 수 있다.
상기 누름판과 상기 연성회로기판의 양 말단에는 상기 고정돌기에 대응되는 관통홀이 더 형성될 수 있고, 상기 고정돌기는 상기 연성회로기판의 관통홀과 상기 누름판의 관통홀을 순차로 관통하고 열 융착 공정에 의해 고정될 수 있다.
상기 누름판은 절연 재질로 형성될 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 과제해결 수단에 의하면 다음과 같은 사항을 모두 포함하는 다양한 효과를 기대할 수 있다. 다만, 본 발명이 하기와 같은 효과를 모두 발휘해야 성립되는 것은 아니다.
일실시 예에 따른 연성회로기판의 보호부는 상부 플레이드 저면부에 요입되어 형성되고 연성회로기판이 수용 고정되는바, 배터리 셀 모듈의 연성회로기판이 외부에 노출되지 않아 모노 프레임과 조립 시 찢어짐을 근본적으로 차단할 수 있고, 연성회로기판이 절곡되어 형성되는 밴딩부의 하측을 덮는 누름판을 측면 플레이트에 밀착 고정시켜 연성회로기판이 받는 응력을 분산시키고 들뜸현상을 차단하여 연성회로기판의 손상을 최소화할 수 있다.
또한, 연성회로기판은 접착제에 의해 상부 플레이트에 부착될 수 있어 생산 과정에서 열 융착 공정을 최소화하여 생산 시간을 단축하고, 열 융착 시 발생하는 파손을 방지하여 생산성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 배터리 셀 모듈의 사시도.
도 2는 도 1의 셀 조립체커버의 저면 사시도.
도 3은 도 2의 분해 사시도.
도 4는 상부 플레이트와 연성회로기판의 결합위치 및 방법을 도시한 도면.
도 5는 도 1의 측면 플레이트의 정면도.
도 6은 셀 조립체커버의 힌지 결합을 도시한 도면.
도 7은 측면 플레이트에 결합된 누름판을 도시한 도면.
도 8은 도 7의 누름판 및 연성회로기판의 고정위치를 도시한 도면.
도 9은 도 7의 Ⅸ-Ⅸ단면의 사시도 및 측면도.
도 10는 배터리 셀 모듈과 모노프레임의 조립방법을 도시한 도면.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시 예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 배터리 셀 모듈의 사시도이고, 도 2는 도 1의 셀 조립체커버의 저면 사시도이며, 도 3은 도 2의 분해도 사시도이다. 도 4는 상부플레이트와 연성회로기판의 결합위치 및 방법을 도시한 도면이고, 도 5는 도 1의 측면 플레이트의 정면도이다. 도 6은 셀 조립체커버의 힌지 결합을 도시한 도면이다.
도 1내지 도6를 참조하면, 일실시 예에 따른 배터리 셀 모듈은 적어도 하나의 배터리 셀이 구비되는 셀 조립체(100), 상기 셀 조립체의 상측에 위치하는 상부 플레이트(200) 및 상기 상부 플레이트(200)의 폭 방향의 양 모서리에 각각 일 단이 체결되고 외측면에 버스바(310)가 부착되는 2개의 측면 플레이트(300)로 구성된 셀 조립체커버(800) 및 셀 조립체(100)에 접촉되는 온도센싱부(410)와 상기 버스바에 밀착되는 전압센싱부(420)를 포함하는 연성회로기판(400)을 포함한다.
셀 조립체(100)는 복수 개의 배터리 셀이 적층되어 형성된다. 적층된 배터리 셀은 서로 전기적으로 연결되어 전기 자동차 등에 고전압을 제공할 수 있다. 또한 연성회로기판(400) 및 버스바(310)에 전기적으로 연결되어 배터리 셀 각각이 제공하는 전압이 측정된다.
상부 플레이트(200)는 셀 조립체(100)의 상측을 덮고, 저면에 연성회로기판(400)의 보호부(210)가 형성되며, 측면에 바(bar)형상의 숫 힌지부(230)와 숫 힌지부(230) 사이에 삽입홀(220)이 형성된다.
보호부(210)는 연성회로기판(400)과 동일한 형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 연성회로기판(400)은 측면플레이트(300)와 연결되기 전에 상부 플레이트(200)에 부착 고정된다. 따라서 연성회로기판(400)과 동일한 형상으로 형성된 보호부(210)는 연성회로기판(400)의 고정위치를 명확하게 하여 측면 플레이트와(300)의 조립을 용이하게 하고, 조립 시 연성회로기판(400)에 형성된 온도센싱부(410)와 셀 조립체(100)의 접촉점의 위치를 정확히 맞출 수 있도록 한다.
삽입홀(220)은 연성회로기판(400)의 말단이 통과되어 측면 플레이트(300)의 외측면으로 연결 가능하게 한다. 연성회로기판(400)은 상부 플레이트(200)의 저면에 부착되고, 측면 플레이트(300)의 외측으로 왕곡되면서 연성회로기판(400)에 밴딩부(430)가 형성되어 들뜸현상이 발생한다. 이를 최소화하기 위해 삽입홀(220)은 상부 플레이트(200)의 측면에 형성되는 것이 바람직하다.
측면 플레이트(300)는 외측면에 누름판수용부(320)가 요입되어 형성되고, 누름판수용부(320)의 상부에 고정돌기(340)가 형성되며, 측면 플레이트의 외측면에 버스바(310)가 부착 고정되고 버스바(310)와 누름판수용부(320) 사이에는 각각 한 쌍의 가이드리브(350)가 형성된다. 또한 상측면에 상부 플레이트(200)에 형성된 숫 힌지부(230)와 체결되는 암 힌지부(330)가 형성된다.
측면 플레이트(300)는 2개로 구성되고, 각각의 내측면이 셀 조립체(100)에 접하도록 상부 플레이트(200)의 폭 방향의 양 측 모서리에 꺾어져 힌지에 의해 체결되어 셀 조립체커버(800)를 형성한다. 측면 플레이트(300)의 내측면에는 적층되어 셀 조립체(100)를 형성하는 복수 개의 배터리 셀이 각각 끼움 결합되는 홀더부(360)가 형성되어 있어 셀 조립체커버(800)와 셀 조립체(100)가 일차적으로 고정된다.
힌지는 탈착이 가능한 것으로 셀 조립체커버(800)의 조립을 용이하게 하고, 셀 조립체커버(800)의 측면을 개폐 가능하게 하여 셀 조립체(100)의 보수 관리를 용이하게 한다. 구체적으로는 숫 힌지부(230)는 상부 플레이트(200)이 외측면으로 돌출되어 형성되고 암 힌지부(330)가 결합되는 결합부가 형성되어 있으며, 암 힌지부(330)는 측면 플레이트(300)의 상측면으로 형성되어 있다. 암 힌지부(330)는 상측이 개방되어 체결부가 형성되고, 체결부가 아래에서 위쪽방향으로 숫 힌지부(230)의 결합부를 수용하며 체결된다. 힌지는 상부 플레이트(200)와 측면 플레이트(300)의 고정력 확보를 위해 복수 개 형성되는 것이 바람직하다.
버스바(310)는 측면 플레이트(300)의 외측면에 형성된 버스바(310)의 하단부가 끼워지는 하단고정부에 먼저 결합되고, 가압에 의해 하단을 기준으로 회동하며 상단고정부에 스냅핏 방식으로 부착될 수 있다. 버스바(310)는 센싱버스바와 HV버스바가 각각 별도의 버스바로 부착될 수 있다. 버스바(310)는 셀 조립체(100)와 전기적으로 연결되어 배터리 셀 각각의 전압과 전류에 관한 정보를 전달하거나, 배터리 외부에 설치된 버스바와 연결되어 전기적 정보를 전달한다. 따라서 버스바(310)는 도체로 형성되며, 전기 전도율이 가장 높은 금속으로 형성되는 것이 바람직하다.
고정돌기(340)는 측면 플레이트(300)의 외측으로 돌출되어 형성된다. 고정돌기(340)는 연성회로기판(400) 및 누름판(600)의 고정 위치를 안내하고, 융착 공정 시 연성회로기판(400) 및 누름판(600)을 측면 플레이트(300)에 밀착 고정시키는데 사용된다. 또한 연성회로기판(400)의 밴딩부(430)의 들뜸현상을 최소화하기 위해 누름판수용부(320)의 상측에 형성되는 것이 바람직하다.
가이드리브(350)는 요입된 누름판수용부(320)에 연결되어 높이가 점점 높아지는 형상을 지지며 버스바(310)가 부착되는 부분까지 연결되어 있다. 가이드리브(350)는 연성회로기판(400)의 가지부(450)를 각각 수용하여 버스바(310)의 부착위치까지 안내한다.
상부 플레이트(200)와 측면 플레이트(300)는 사출 성형하여 대량으로 제작될 수 있고, 형성된 각 부분은 금형에 형성되어 단일 공정에 의해 제작가능한 장점이 있다.
연성회로기판(400)은 상부 플레이트 저면에 요입되어 형성된 보호부(210)에 수용 고정되고, 상부 플레이트(200)의 측면에 형성된 삽입홀(220)을 통과하여 측면 플레이트(200)의 외측면을 따라 버스바(310)와 전기적으로 연결된다. 따라서 연성회로기판(400)은 상부 플레이트(300)와 셀 조립체(100)의 사이에 위치하게 되고, 제작 과정에서 배터리 셀 모듈의 외부로 연성회로기판(400)이 노출되는 부분을 최소화하여 제작과정에서 발생할 수 있는 크랙 등에 의한 찢어짐 등의 손상을 방지하는 효과가 있다.
연성회로기판(400)은 온도센싱부(410)와 전압센싱부(420)를 포함하고, 플렉서블한 특성을 가져 연결 구조를 형성할 때 보다 향상된 조립성을 제공한다. 온도센싱부(410)는 상부 플레이트(200)의 부착되는 연성회로기판(400)의 일 부분에서 양 측으로 연장된 양 말단부에 온도 센싱 소자가 에폭시 수지로 몰딩되어 형성되고, 보호부(210)에 함께 수용되어 고정된다. 또한 셀 조립체(100)의 상측에 접촉되어 배터리 셀의 온도를 측정하고 이를 전기적 정보로 전달하여 과발열 등의 현상을 미리 검출한다. 전압센싱부(420)는 배터리 셀 각각의 전압 및 전류를 측정하여 전기적 정보로 연성회로기판(400)에 전달한다. 연성회로기판(400)은 일 단이 버스바(310)와 전기적으로 연결되고, 내부에 복수 개의 선이 나란하게 배열되어 각 배터리 셀의 전압 및 전류에 관한 정보를 비엠에스(BMS, battery management system)(미도시) 측으로 전달한다. 비엠에스는 배터리 셀 모듈에 포함되는 각 배터리 셀의 충전과 방전을 관리한다. 예를 들면, 비엠에스는 충전 모드에서 서로 다른 전압 레벨로 방전된 복수 개의 배터리 셀을 균일한 전압 레벨을 갖도록 충전할 수 있다. 이때 연성회로기판(400)과 버스바(310) 및 비엠에스의 연결방법은 레이져 용접이 바람직하다.
또한, 연성회로기판(400)은 접착제(500)에 의해 상부 플레이트(200)에 부착 고정된다. 이때 보호부(210) 및 연성회로기판(400)의 형상과 대응되는 형상의 양면테이프(500)를 사용하는 것이 바람직하다. 양면테이프(500)에 의해 연성회로기판(400)을 고정하는 경우에는 배터리 셀 조립과정에서 열 융착 공정을 최소화할 수 있어 생산 시간을 단축시킬 수 있으며, 융착 과정에서 가압에 의해 발생하는 연성회로기판(400)의 파손을 차단하여 생산성을 향상시킬 수 있다.
연성회로기판(400)의 말단에는 측면 플레이트(300)에 형성된 고정돌기(340)와 대응되는 관통홀(440)이 형성된다. 고정돌기(340)는 관통홀(440)을 관통하여 연성회로기판(400)의 고정위치를 안내하는 역할을 한다. 또한 연성회로기판(400)의 말단은 가지부(450)를 형성할 수 있으며, 측면 플레이트에 형성된 가이드리브(350)를 따라 각각 별도의 버스바(310)에 연결될 수 있다. 이 때 가이드리브(350)의 높이는 요입된 누름판수용부(320)와 연결되어 측면 플레이트(300)에 부착된 버스바(310)의 외측면까지의 높이와 일치하는 높이까지 높아져 연성회로기판(400)과 버스바(310)의 연결을 용이하게 한다.
도 7은 도 1의 누름판 확대한 도면이고, 도 8은 도 7의 누름판 및 연성회로기판의 고정위치를 도시한 도면이며, 도 9은 도 7의 Ⅸ-Ⅸ 단면의 사시도 및 측면도이다.
누름판(600)은 측면 플레이트(300)의 누름판수용부(320)와 동일한 형상을 가지는 것이 바람직하며, 누름판수용부(320) 상측에 형성된 고정돌기(340)와 대응되는 관통홀(640)이 형성되어 있다. 구체적으로는 연성회로기판(400)의 폭을 다 덮을 수 있는 정도의 폭을 가지며, 두께는 누름판수용부(320)가 요입된 정도 보다 얇아 측면 플레이트(300)에 고정 시 측면 플레이트(300)의 외측으로 돌출되지 않는 것이 바람직하다. 이는 배터리와 인접하는 다른 구성과의 간격이 일실시 예에 따르면 약 0.5mm 정도 밖에 되지 않기 때문이다.
누름판(600)은 연성회로기판(400)이 삽입홀(220)을 빠져나와 측면 플레이트(300)방향으로 왕곡되어 형성되는 밴딩부(430)의 하부 외측, 연성회로기판 말단의 가지부(450)가 형성되는 부분에 위치하여 연성회로기판의 밴딩부(430) 및 가지부(450)에 발생할 수 있는 크랙 등에 의한 찢어짐 등의 손상을 최소화할 수 있다.
누름판(600)은 측면 플레이트에 형성된 고정돌기(340)가 연성회로기판의 관통홀(440)과 누름판의 관통홀(640)은 순차로 관통하는 위치에 융착 방식으로 고정하는 것이 바람직하다. 나사와 같은 고정부재를 사용하여 고정가능 하나 생산 비용이 증가하기 때문이다. 융착 공정을 위해 측면 플레이트(300)에는 복수개의 고정돌기(340)가 형성될 수 있다. 고정돌기(340)는 원형 돌기 형상을 갖는다. 고정돌기(340)는 열 융착 공정에서 히터가 구비된 가압부재에 의해 외측부터 녹아내려 압착된다. 후에 이 부분이 냉각되어 경화되면서 누름판(600) 및 연성회로기판(400)이 측면 플레이트(300)에 밀착 고정된다.
여기서의 융착 공정은 열 융착 공정뿐만 아니라, 초음파 융착 공정 등을 포함한다.
이때, 누름판(600)은 연성회로기판의 밴딩부(430)의 하부가 측면 플레이트(300)에 밀착상태를 유지할 수 있도록 하여 밴딩부(430)가 받는 응력을 분산시키고 들뜸현상을 최소화하며, 열 융착 공정에서 연성회로기판(400)이 직접 가압 받는 것을 차단하여 제작과정에서 발생할 수 있는 연성회로기판(400)의 손상을 방지하고, 전기 자동차 운행에 따른 지속적인 진동이나 충격 등의 외력을 흡수하여 이로 인해 연성회로기판(400)에 손상이 발생하는 것을 방지한다.
누름판(600)은 연성회로기판(400)과 버스바(310)의 전기적 연결을 방해하지 않기 위해 재질은 금속을 제외한 회로가 없는 어떠한 절연 재질도 가능하다.
도 10는 배터리 셀 모듈과 모노 프레임의 조립방법을 도시한 도면이다.
셀 조립체(100)와 셀 조립체커버(800)로 구성된 배터리 셀 모듈은 모노 프레임(700)과 조립되어 이차적으로 고정되어 하나의 배터리를 형성한다. 모노 프레임은 셀 조립체커버(800)의 측면에서 배터리 셀 모듈에 밀착시켜 밀어 넣는 과정으로 조립된다. 이 과정에서도 연성회로기판(400)이 배터리 셀 모듈의 외부로 노출되지 않는다. 따라서 모노 프레임(700)이 밀려들어가는 과정에서 마찰이나 장력이 연성회로기판(400)에 발생하지 않아 크랙 등에 의한 찢어짐 등의 손상을 근본적으로 차단하는 효과가 있다. 또한 상부 플레이트(200) 및 누름판(600)에 의해 연성회로기판(400)의 밴딩부(430)의 들뜸현상이 최소화되어 그에 따른 손상을 최소화할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것은 본 발명의 보호범위에 해당한다.
셀 조립체 : 100 상부 플레이트 : 200
보호부 : 210 삽입홀 : 220
숫 힌지부 : 230 측면 플레이트 : 300
버스바 : 310 누름판수용부 : 320
암 힌지부 : 330 고정돌기 : 340
가이드리브 : 350 홀더부 : 360
연성회로기판 : 400 온도센싱부 : 410
전압센싱부 : 420 밴딩부 : 430
관통홀 : 440 가지부 : 450
접착제(양면테이프) : 500 누름판 : 600
관통홀 : 640 모노 프레임 : 700
셀 조립체커버 : 800

Claims (8)

  1. 적어도 하나의 배터리 셀이 구비되는 셀 조립체;
    상기 셀 조립체의 상측에 위치하는 상부 플레이트;
    상기 상부 플레이트의 폭 방향의 양 측 모서리에 각각 일 단이 체결되고, 외측면에 버스바가 부착되는 측면 플레이트; 및
    상기 셀 조립체에 접촉되는 온도센싱부와 상기 버스바에 밀착되는 전압센싱부를 포함하는 연성회로기판;을 포함하고,
    상기 측면 플레이트는
    상기 셀 조립체의 측면에 접하도록 상기 상부 플레이트에 꺾어져 결합되고,
    상기 연성회로기판은
    상기 상부 플레이트의 저면에 부착되고, 양 말단은 상기 측면 플레이트의 외측면을 따라 상기 버스바에 연결되는 것을 특징으로 하는 배터리 셀 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 상부 플레이트는
    저면에 요입된 보호부가 형성되고,
    상기 연성회로기판은
    상기 보호부에 수용 고정되는 것을 특징으로 하는 배터리 셀 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 연성회로기판은
    접착제에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 배터리 셀 모듈.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 상부 플레이트 및 상기 측면 플레이트 중 적어도 어느 하나에는 삽입홀이 형성되고,
    상기 연성회로기판은
    양 말단이 상기 삽입홀을 관통하여 설치되는 것을 특징으로 하는 배터리 셀 모듈.
  5. 적어도 하나의 배터리 셀이 구비되는 셀 조립체;
    상기 셀 조립체의 상부에 위치하고, 요입된 보호부가 형성된 상부 플레이트;
    상기 상부 플레이트의 폭방향 양 측 모서리에 각각 일 단이 체결되고, 외측면에 버스바가 부착되는 측면 플레이트;
    상기 셀 조립체에 접촉되는 온도센싱부와 상기 버스바에 밀착되는 전압센싱부를 포함하는 연성회로기판; 및
    상기 연성회로기판의 양 말단을 덮고, 상기 측면 플레이트에 밀착 고정되는 누름판;을 포함하고
    상기 측면 플레이트는
    상기 셀 조립체의 측면에 접하도록 상기 상부 플레이트에 꺾어져 결합되고,
    상기 연성회로기판은
    상기 보호부에 수용되어 접착제에 의해 고정되고, 양 말단은 상기 측면 플레이트의 외측면을 따라 상기 버스바에 연결되는 것을 특징으로 하는 배터리 셀 모듈.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 상부 플레이트 및 상기 측면 플레이트 중 적어도 어느 하나에는 삽입홀이 형성되고,
    상기 연성회로기판은
    양 말단이 상기 삽입홀을 관통하여 설치되는 것을 특징으로 하는 배터리 셀 모듈.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 측면 플레이트는
    상기 누름판수용부가 요입되어 형성되고, 상기 누름판수용부 고정돌기가 더 형성되며,
    상기 연성회로기판 및 상기 누름판은
    상기 고정돌기와 대응되는 관통홀이 각각 형성되며,
    상기 고정돌기는
    상기 관통홀을 순차로 관통하여 상기 연성회로기판 및 상기 누름판이 고정되는 것을 특징으로 하는 배터리 셀 모듈.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 측면 플레이트는
    가이드리브가 더 형성되며,
    상기 가이드리브는
    상기 누름판과 상기 버스바 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 셀 모듈.
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