KR20190010790A - Steering column apparatus for vehicle - Google Patents

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KR20190010790A
KR20190010790A KR1020170092533A KR20170092533A KR20190010790A KR 20190010790 A KR20190010790 A KR 20190010790A KR 1020170092533 A KR1020170092533 A KR 1020170092533A KR 20170092533 A KR20170092533 A KR 20170092533A KR 20190010790 A KR20190010790 A KR 20190010790A
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column housing
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impact absorbing
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KR1020170092533A
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강한나
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현대모비스 주식회사
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/195—Yieldable supports for the steering column
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members

Abstract

A steering column apparatus for vehicle is disclosed. The disclosed steering column apparatus for a vehicle comprises: a column housing unit connected to a steering handle unit of the vehicle and coupled to a vehicle body; a column tube unit disposed in the column housing unit and providing a movement route to the column housing unit during vehicle collision; and an impact absorption unit covering the column tube unit, disposed on the movement route of the column housing unit during the vehicle collision, and having an outer diameter that gets wider as being spaced from the column housing unit. The column housing unit collides with the impact absorption unit to move on the impact absorption unit during the vehicle collision.

Description

차량용 스티어링 컬럼장치{STEERING COLUMN APPARATUS FOR VEHICLE}[0001] STEERING COLUMN APPARATUS FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 스티어링 컬럼장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 충돌 시 발생하는 충격을 흡수하고, 구조가 단순화되는 차량용 스티어링 컬럼장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering column apparatus for a vehicle, and more particularly, to a steering column apparatus for a vehicle, which absorbs shocks generated when a vehicle is collided and simplifies the structure.

일반적으로 차량의 운전석에는 차량의 진행방향을 임의로 변경할 수 있는 스티어링 장치가 구비된다. 스티어링 장치는 전단이 차량의 조향 핸들 측에 연결되는 외측 튜브와, 그 외측 튜브의 후단에 연결되는 내측 튜브을 포함하고, 내측 튜브의 타단은 기어박스 측에 연결된다.Generally, the driver's seat of the vehicle is provided with a steering device capable of arbitrarily changing the traveling direction of the vehicle. The steering device includes an outer tube whose front end is connected to the steering handle side of the vehicle and an inner tube which is connected to the rear end of the outer tube, and the other end of the inner tube is connected to the gear box side.

스티어링 컬럼장치는 마운팅 브라켓을 통해 차체에 고정된다. 마운팅 브라켓에는 스티어링 컬럼장치를 차체에 고정시키기 위한 캡슐이 구비된다. 캡슐은 차량의 충돌 시 발생하는 충격에 의해 마운팅 브라켓에서 이탈된다. 차량의 충돌이 발생하면 캡슐이 이탈되고, 스티어링 컬럼장치가 축방향으로 수축하며 충격을 흡수함으로써 충돌로부터 운전자를 보호하게 된다. The steering column device is fixed to the vehicle body via a mounting bracket. The mounting bracket is provided with a capsule for fixing the steering column device to the vehicle body. The capsule is detached from the mounting bracket due to the impact generated when the vehicle collides. When a collision occurs in the vehicle, the capsule is released, and the steering column device contracts in the axial direction to absorb the impact, thereby protecting the driver from the collision.

종래에는 충돌 시 컬링 플레이트가 펴지는 힘으로 충격을 흡수하였으나,컬링 플레이트의 설치를 위한 마운팅 브라켓, 컬링 플레이트를 고정하기 위한 별도의 플레이트 홀더가 요구되는 등 구조가 복잡해지는 문제점이 있었다. Conventionally, although the impact is absorbed by the expanding force of the curling plate during the collision, a mounting bracket for installing the curling plate and a separate plate holder for fixing the curling plate are required.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1575337호(2015.12.01 등록, 발명의 명칭: 차량용 스티어링 컬럼 마운팅 유닛)에 개시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1575337 (Registered on Dec. 12, 201, entitled: Vehicle Steering Column Mounting Unit).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 컬럼하우징부가 충격흡수부 상에서 이동 시 차량의 충돌로 인한 충격을 흡수하여 운전자를 보호할 수 있는 차량용 스티어링 컬럼장치를 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a steering column apparatus for a vehicle which can protect a driver by absorbing an impact due to collision of a vehicle when the column housing moves on an impact absorbing portion .

본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼장치는: 차량의 조향핸들부에 연결되고 차체에 결합되는 컬럼하우징부; 상기 컬럼하우징부의 내측에 배치되고, 차량 충돌 시 상기 컬럼하우징부에 이동 경로를 제공하는 컬럼튜브부; 및 상기 컬럼튜브부를 둘러싸고 차량 충돌 시 상기 컬럼하우징부의 이동 경로 상에 배치되며, 상기 컬럼하우징부로부터 이격될수록 외경이 증가하는 충격흡수부;를 포함하고, 상기 컬럼하우징부는 차량 충돌 시 상기 충격흡수부와 충돌하여 상기 충격흡수부 상에서 이동하는 것을 특징으로 한다.A steering column device for a vehicle according to the present invention comprises: a column housing part connected to a steering handle part of a vehicle and coupled to a vehicle body; A column tube portion disposed inside the column housing portion and providing a path for movement to the column housing portion in the event of a vehicle collision; And an impact absorbing portion surrounding the column tube portion and disposed on a path of movement of the column housing portion in the event of a vehicle collision, the impact absorbing portion having an outer diameter increasing with distance from the column housing portion, And moves on the shock absorber.

본 발명에서, 상기 충격흡수부는, 상기 컬럼튜브부와 연결되는 일단부와, 상기 일단부보다 상기 컬럼하우징부로부터 더 이격되는 타단부가 연속 면을 형성하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the shock absorber may have one end portion connected to the column tube portion and the other end portion further separated from the column housing portion than the one end portion forms a continuous surface.

본 발명에서, 상기 충격흡수부의 외측면에는 홈부 형상으로 가이드부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the outer side surface of the impact absorbing portion is formed with a guide portion in the shape of a groove.

본 발명에서, 상기 가이드부는 상기 충격흡수부의 외측면에서 축 방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the guide portion is formed to extend axially from the outer surface of the impact absorbing portion.

본 발명에서, 상기 가이드부는 복수 개가 구비되고 상기 충격흡수부의 외측면을 따라 등간격으로 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, a plurality of the guide portions are provided and are formed at equal intervals along the outer surface of the impact absorbing portion.

본 발명에서, 상기 충격흡수부는 상기 컬럼튜브부와 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the impact absorbing portion is formed integrally with the column tube portion.

본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼장치는, 충격흡수부로 인하여 차량의 충돌 시 컬럼하우징부와의 접촉에 의해 형상이 변경되며 충격을 흡수하는 효과가 있다. The steering column device for a vehicle according to the present invention has an effect of absorbing impact by changing its shape by contact with the column housing part when the vehicle collides due to the shock absorbing part.

또한, 충격흡수부가 충격을 흡수하여 차량의 충돌 발생 시 운전자에게 전달되는 충격량을 저감시키는 효과가 있다.In addition, there is an effect that the impact absorbing portion absorbs impact and reduces an amount of impact transmitted to a driver when a vehicle collision occurs.

또한, 충격흡수부가 컬럼하우징부로부터 이격될수록 직경이 증가함으로 인하여 컬럼하우징부의 이동에 따른 충격흡수부의 변형량이 증가하여 충격을 효과적으로 흡수하는 효과가 있다.Also, since the diameter of the impact absorbing portion is increased as the impact absorbing portion is spaced from the column housing portion, the deformation amount of the impact absorbing portion due to the movement of the column housing portion increases, effectively absorbing the impact.

또한, 가이드부로 인하여 차량의 충돌 시 컬럼하우징부와의 충돌로 인한 충격흡수부의 파손을 방지하고, 이에 더하여 충격흡수부에 가해지는 하중이 가이드부로 분산되도록 하는 효과가 있다.In addition, since the guide portion prevents damage to the impact absorbing portion due to collision with the column housing portion when the vehicle is collided, the load applied to the impact absorbing portion is dispersed in the guide portion.

또한, 가이드부가 복수 개 구비되고, 충격흡수부의 외측면을 따라 등간격으로 형성됨으로 인하여 충격흡수부의 둘레를 따라 하중이 균일하게 분산되도록 하는 효과가 있다.In addition, since a plurality of guide portions are provided and are formed at equal intervals along the outer surface of the impact absorbing portion, the load is uniformly dispersed along the circumference of the impact absorbing portion.

또한, 충격흡수부로 인하여 컬링 플레이트 등 컬럼하우징부와 결합되는 별도의 부품이 요구되지 않아 차량용 스티어링 컬럼장치의 구조가 단순화되는 효과가 있다.In addition, since the shock absorbing part does not require a separate part to be coupled with the column housing part such as the curling plate, the structure of the steering column device for a vehicle is simplified.

또한, 차량의 스티어링 컬럼장치의 구조가 단순화됨으로 인하여 중량이 절감되는 효과가 있다.In addition, since the structure of the steering column device of the vehicle is simplified, the weight is reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼장치를 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수부를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수부를 도시한 확대도이다.
도 5는 도 2의 A-A단면을 도시한 평단면도이다.
도 6은 본 발명의 차량 충돌 시 상태를 도시한 도면이다.1 is a perspective view illustrating a steering column apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view showing a steering column apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view illustrating an impact absorbing unit according to an embodiment of the present invention.
4 is an enlarged view showing a shock absorber according to an embodiment of the present invention.
Fig. 5 is a plan sectional view showing the AA cross section in Fig. 2. Fig.
6 is a diagram showing a state of a vehicle collision according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼장치의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, an embodiment of a steering column apparatus for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼장치를 도시한 사시도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼장치를 도시한 정면도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수부를 도시한 사시도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수부를 도시한 확대도이다. 도 5는 도 2의 A-A단면을 도시한 평단면도이다. 도 6은 본 발명의 차량 충돌 시 상태를 도시한 도면이다. 1 is a perspective view illustrating a steering column apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 2 is a front view showing a steering column apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 3 is a perspective view illustrating an impact absorbing unit according to an embodiment of the present invention. 4 is an enlarged view showing a shock absorber according to an embodiment of the present invention. 5 is a plan sectional view taken along line A-A in Fig. 6 is a diagram showing a state of a vehicle collision according to the present invention.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼장치(1)는 컬럼하우징부(100), 컬럼튜브부(200), 충격흡수부(300)를 포함한다.1 to 6, a steering column apparatus 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a column housing part 100, a column tube part 200, and a shock absorbing part 300.

도 1, 도 2 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 컬럼하우징부(100)는 일단부가 차량의 조향핸들부(10)에 연결되고, 차량의 충돌 시 뒤에 설명할 컬럼튜브부(200) 상에서 슬라이드 이동한다.Referring to FIGS. 1, 2 and 6, a column housing part 100 according to an embodiment of the present invention has one end connected to a steering handle part 10 of a vehicle, And moves on the part (200).

컬럼하우징부(100)는 마운팅브라켓(60)에 의해 차체에 고정되며 충돌 시 컬럼하우징부(100)가 컬럼튜브부(200) 상에서 슬라이드 이동하게 된다. 컬럼하우징부(100)는 도 1에 표시된 충돌구간만큼 컬럼튜브부(200) 상에서 이동한다.The column housing part 100 is fixed to the vehicle body by a mounting bracket 60 and the column housing part 100 slides on the column tube part 200 when colliding. The column housing part 100 moves on the column tube part 200 by the impact section shown in FIG.

도 1을 참조하면, 본 발명에서 충돌구간은 충돌 시 컬럼하우징부(100)가 이동 하여 컬럼튜브부(200)와 오버랩(OVERLAP) 즉, 중첩되는 구간을 말한다. 구체적으로 차량의 충돌 시 컬럼하우징부(100)는 충돌구간에서 컬럼튜브부(200)를 둘러싸는 충격흡수부(300)와 접촉된다.Referring to FIG. 1, in the present invention, a collision section refers to a section in which the column housing section 100 moves and overlaps with the column tube section 200 during a collision. Specifically, in the event of a vehicle collision, the column housing part 100 is brought into contact with the shock absorbing part 300 surrounding the column tube part 200 in the collision section.

뒤에 설명할 충격흡수부(300)의 외경은 컬럼하우징부(100)보다 크게 형성되기 때문에 차량의 충돌에 의해 컬럼하우징부(100)가 컬럼튜브부(200) 상에서 이동하면서 충격흡수부(300)를 밀며 이동하고, 충격흡수부(300)가 충격에 의해 구겨지며 형상 변형된다.Since the outer diameter of the shock absorbing part 300 to be described later is larger than that of the column housing part 100, when the column housing part 100 moves on the column tube part 200 due to the collision of the vehicle, And the impact-absorbing portion 300 is deformed and deformed by the impact.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 컬럼튜브부(200)는 컬럼하우징부(100)의 내측에 배치되는 것으로, 차량의 충돌 시 컬럼하우징부(100)가 슬라이드 이동하게 된다. 1 to 6, the column tube unit 200 according to an embodiment of the present invention is disposed inside the column housing unit 100, and when the vehicle collides with the column housing unit 100, .

컬럼튜브부(200)의 일단부는 컬럼하우징부(100)에 삽입되고, 이에 대향되는 컬럼튜브부(200)의 타단부는 기어박스부(50)에 결합된다. 컬럼튜브부(200)는 컬럼하우징부(100)가 이동가능하도록 원통 형상으로 형성된다. One end of the column tube portion 200 is inserted into the column housing portion 100 and the other end of the column tube portion 200 opposite thereto is coupled to the gear box portion 50. The column tube portion 200 is formed in a cylindrical shape so that the column housing portion 100 can move.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수부(300)는 컬럼튜브부(200)를 둘러싸는 것으로, 컬럼하우징부(100)와 마주보며, 컬럼하우징부(100)로부터 이격될수록 외경이 증가한다. Referring to FIGS. 1 to 6, the shock absorber 300 according to an embodiment of the present invention includes a column tube portion 200, which faces the column housing portion 100 and includes a column housing portion 100 The outer diameter increases.

충격흡수부(300)는 별물로써 컬럼튜브부(200)를 둘러싸며 결합된다. 충격흡수부(300)는 컬럼튜브부(200)와 연결되는 일단부와, 이에 대향되는 타단부가 연속 면을 형성한다.The shock absorbing part 300 is surrounded and joined to the column tube part 200 as a separate part. The impact absorbing portion 300 has one end portion connected to the column tube portion 200 and the other end portion opposite thereto forming a continuous surface.

컬럼튜브부(200)와 연결되는 충격흡수부(300)의 일단부는 컬럼튜브부(200)의 외측면과 접촉되고, 이에 대향되는 기어박스부(50) 측에 형성되는 타단부는 컬럼튜브부(200)의 외경보다 크게 형성되고, 컬럼튜브부(200)의 외측면과 이격된다. One end of the impact absorbing portion 300 connected to the column tube portion 200 is in contact with the outer surface of the column tube portion 200 and the other end portion of the impact absorbing portion 300 is in contact with the gear box portion 50, (200), and is spaced apart from the outer surface of the column tube portion (200).

도 3, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수부(300)는 스틸(STEEL) 재질로 형성된다. 충격흡수부(300)는 상단부와 하단부가 개방되는 형상으로 형성되며 컬럼튜브부(200)를 둘러싸며 외측에 배치된다.3 and 4, the shock absorber 300 according to an embodiment of the present invention is formed of a steel material. The shock absorbing part 300 is formed in an open shape with an upper end and a lower end, and is disposed outside the column tube part 200.

도 3, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수부(300)는 축 방향으로 연속 면을 형성하고, 이로 인하여 상, 하단부가 편평한 원뿔 형상으로 형성된다. 3 and 4, the shock absorber 300 according to an embodiment of the present invention forms a continuous surface in the axial direction, and thus the upper and lower ends are formed into a flat conical shape.

충격흡수부(300)의 외측면은 측 방향이 연속 면으로 형성됨으로 인하여 충돌 시 컬럼하우징부(100)가 컬럼튜브부(200) 상에서 슬라이드 이동하다가 충격흡수부(300)와 접촉되어 충격흡수부(300)의 형상을 변형시키며 충격흡수부(300)를 가압한다.Since the outer side surface of the shock absorbing part 300 is formed as a continuous surface in the lateral direction, the column housing part 100 slides on the column tube part 200 upon collision and then contacts the shock absorbing part 300, And deforms the shape of the shock absorber 300 to press the shock absorber 300.

도 1 내지 도 3 도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수부(300)의 컬럼하우징부(100) 측 일단부(도 3 기준 상단부)의 외경은 마주보는 컬럼하우징부(100)의 내경보다 작게 형성된다. 1 to 3, 5 and 6, the outer diameter of one end (reference upper end in FIG. 3) of the shock absorber 300 on the side of the column housing part 100 according to an embodiment of the present invention, Is smaller than the inner diameter of the housing part (100).

이로 인하여 차량의 충돌 시 컬럼튜브부(200) 상에서 좌측(도 6 기준)슬라이드 이동하는 컬럼하우징부(100)가 충격흡수부(300)를 둘러싸며 접촉되는 효과가 있다.Therefore, when the vehicle collides, the column housing unit 100, which slides to the left (see FIG. 6) on the column tube unit 200, is in contact with the impact absorbing unit 300.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수부(300)의 외측면에는 홈부 형상으로 가이드부(303)가 형성된다. 가이드부(303)는 충격흡수부(300)의 외측면에서 축 방향으로 연장 형성된다.Referring to FIGS. 1 to 4, a guiding portion 303 is formed on the outer surface of the impact absorbing portion 300 in the form of a groove in accordance with an embodiment of the present invention. The guide portion 303 extends in the axial direction on the outer surface of the shock absorbing portion 300.

본 발명의 일 실시예에 따른 가이드부(303)는 충격흡수부(300)의 외측면을 따라 내측으로 사각 홈부의 형상으로 형성되나 이에 한정하는 것은 아니고 삼각 홈부의 형상 등 다각 형상으로 다양한 변형실시가 가능하다.The guide part 303 according to an embodiment of the present invention is formed in the shape of a rectangular groove inward along the outer surface of the impact absorbing part 300, but is not limited thereto. Is possible.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드부(303)는 복수 개가 구비되고, 충격흡수부(300)의 중심을 기준으로 등간격으로 형성된다. Referring to FIGS. 2 to 4, a plurality of guide portions 303 are formed at equal intervals with respect to the center of the impact absorbing portion 300, according to an embodiment of the present invention.

복수 개의 가이드부(303) 사이에는 충격흡수본체(301)가 형성되고 충격흡수본체(301)는 충돌 시 컬럼하우징부(100)가 하측(도 2 기준)으로 이동 됨에 따라 형상이 변경되며 구겨지고, 이에 따라 충격을 흡수한다.The shock absorbing body 301 is formed between the plurality of guide portions 303 and the shock absorbing body 301 is deformed and crumpled as the column housing portion 100 is moved downward , Thereby absorbing the impact.

차량의 충돌 시 컬럼하우징부(100)가 컬럼튜브부(200) 상에서 이동하면서 컬럼하우징부(100)의 내경보다 큰 외경을 가지는 충격흡수부(300)가 구겨지며 형상이 변경된다. The shock absorbing part 300 having an outer diameter larger than the inner diameter of the column housing part 100 is bent and the shape is changed while the column housing part 100 moves on the column tube part 200 when the vehicle collides.

본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수본체(301)는 형상 변형 시 충격흡수본체(301)의 양 측에 형성되는 가이드부(303) 측을 향해 구겨지게 되며, 가이드부(303)로 인해 충격흡수본체(301)의 형상 변형의 방향성을 안내하는 효과가 있다. The shock absorbing main body 301 according to the embodiment of the present invention is worn toward the guide portions 303 formed on both sides of the impact absorbing main body 301 when the shape is deformed, There is an effect of guiding the directionality of the shape deformation of the absorbing body 301.

이에 더하여 가이드부(303)가 형성되지 않는 것에 비하여 차량의 충돌 시 컬럼하우징부(100)와의 접촉 시 충격흡수부(300)에 가해지는 하중을 균일하게 분산시키고, 운전자에게 충격 및 상해가 가해지는 것을 방지하는 효과가 있다. In addition, compared with the case where the guide portion 303 is not formed, the load applied to the impact absorbing portion 300 is uniformly dispersed upon contact with the column housing portion 100 when the vehicle is collided, There is an effect to prevent.

가이드부(303)가 형성됨으로 인하여 차량의 충돌 시 컬럼튜브부(200) 상에서 슬라이드 이동하는 컬럼하우징부(100)와 충격흡수부(300)의 접촉 시 충격흡수부(300)에 가해지는 하중을 균일하게 분산시키는 효과가 있다.The load applied to the shock absorber 300 when the shock absorber 300 contacts the column housing part 100 sliding on the column tube part 200 when the vehicle collides due to the formation of the guide part 303 There is an effect of uniformly dispersing.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼장치(1)의 작동원리 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation principle and effect of the steering column device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼장치(1)는 컬럼하우징부(100), 컬럼튜브부(200), 충격흡수부(300)를 포함한다.1 to 6, a steering column apparatus 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a column housing part 100, a column tube part 200, and a shock absorbing part 300.

차량의 주행 시에는 컬럼하우징부(100)가 마운팅브라켓(60)에 의해 차체에 고정되며, 차량의 충돌 발생 시 컬럼하우징부(100)가 좌측(도 6 기준)으로 이동하며 컬럼튜브부(200) 상에서 슬라이드 이동한다.When the vehicle is running, the column housing part 100 is fixed to the vehicle body by the mounting bracket 60, and when the vehicle collides, the column housing part 100 moves to the left (reference in FIG. 6) ).

컬럼하우징부(100)의 하단부(도 2 기준)는 원통 형상의 컬럼튜브부(200) 상에서 슬라이드 이동하며, 충돌구간에 진입하면서 충격흡수부(300)와 접촉된다. 충돌구간에 형성되는 충격흡수부(300)는 컬럼튜브부(200)를 둘러싸며 형성되고 컬럼튜브부(200)의 직경보다 크게 형성된다. The lower end (refer to FIG. 2) of the column housing part 100 slides on the cylindrical column tube part 200 and contacts the shock absorbing part 300 while entering the collision section. The impact absorbing portion 300 formed in the impact region is formed to surround the column tube portion 200 and is formed larger than the diameter of the column tube portion 200.

충격흡수부(300)로 인하여 컬링 플레이트 등 별도의 장치 없이 컬럼하우징부(100)와의 충돌로 인한 형상 변경, 구체적으로 충격흡수본체(301)가 구겨짐으로 인해 차량의 충돌에 의한 충돌에너지를 직접 흡수하여 운전자에게 전달되는 충격을 저감시키는 효과가 있다.The shock absorbing unit 300 directly absorbs the impact energy due to the impact of the vehicle due to the shape change due to the collision with the column housing unit 100 without a separate device such as a curling plate, Thereby reducing the impact transmitted to the driver.

이에 더하여 컬럼튜브부(200)를 둘러싸며 컬럼하우징부(100)의 이동 경로 상에 배치됨으로 인하여 충격을 흡수하기 위한 별도의 부품을 마운팅브라켓(60)에 설치하는 것이 요구되지 않고, 마운팅브라켓(60) 나아가 차량용 스티어링 컬럼장치(1)의 구조를 단순화하는 효과가 있다.In addition, since it is disposed on the movement path of the column housing part 100 surrounding the column tube part 200, it is not required to provide a separate part for absorbing shock to the mounting bracket 60, 60) Further, there is an effect of simplifying the structure of the steering column apparatus 1 for a vehicle.

구체적으로 차량의 충돌 시 컬럼하우징부(100)와 처음 접하게 되는 충격흡수부(300)의 외경은 컬럼하우징부(100)의 내경보다 작게 형성되고 이로 인하여 컬럼하우징부(100)가 충격흡수부(300)의 외측면을 따라 슬라이드 이동하게 된다. More specifically, the outer diameter of the impact absorbing portion 300, which is first contacted with the column housing portion 100 when the vehicle is collided, is formed to be smaller than the inner diameter of the column housing portion 100 so that the column housing portion 100 contacts the impact absorbing portion 300 along the outer surface.

충격흡수부(300)는 컬럼튜브부(200)와 연결되는 일단부와, 일단부보다 컬럼하우징부(100)로부터 더 이격되는 타단부가 연속 면을 형성하고, 이로 인하여 충돌에 따른 컬럼하우징부(100)의 이동을 저지하는 효과가 있다.The impact absorbing portion 300 has a first end portion connected to the column tube portion 200 and a second end portion which is further apart from the column housing portion 100 than the first end portion forms a continuous surface, (100) is prevented from moving.

충격흡수부(300)의 타단부(도 2 기준 하단부)의 외경은 컬럼하우징부(100)의 내경보다 크게 형성되고, 이로 인하여 충돌 시 컬럼하우징부(100)가 좌측(도 6 기준)으로 이동됨에 따라 충격흡수부(300), 구체적으로 충격흡수본체(301)가 형상 변경되면서 충돌로 인한 충격을 흡수하는 효과가 있다. The outer diameter of the other end of the impact absorbing portion 300 (the lower end of the reference in FIG. 2) is formed to be larger than the inner diameter of the column housing portion 100 so that the column housing portion 100 moves to the left Absorbing member 300, specifically, the impact-absorbing main body 301 is shaped to absorb the impact due to the collision.

도 2, 도 3을 참조하면, 충격흡수부(300)의 경사 각도는 차량용 스티어링 컬럼장치(1)의 하중을 고려하여 다양하게 설계 변경이 가능하다. 2 and 3, the inclination angle of the shock absorber 300 can be variously changed in consideration of the load of the steering column apparatus 1 for a vehicle.

이로 인하여 종래의 차량용 스티어링 컬럼장치(1)에서 충돌로 인한 충격을 흡수하기 위한 컬링 플레이트(도면 미도시) 등 별도의 장치를 규격에 맞게 신규 제작할 필요가 없어 하중 튜닝(TUNING)이 가능하다. Therefore, it is not necessary to newly manufacture a separate device such as a curling plate (not shown) for absorbing the impact due to the collision in the conventional steering column device 1, and thus it is possible to perform the load tuning.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 충격흡수부(300)의 외측면에는 홈부 형상으로 가이드부(303)가 형성된다. 충돌구간에서 컬럼하우징부(100)와 충격흡수부(300)가 접촉 시 충돌에 의해 충격흡수부(300), 구체적으로 충격흡수본체(301)의 형상이 변경되는데 가이드부(303)로 인하여 충격흡수본체(301)가 가이드부(303) 측으로 구겨질 수 있도록 경로를 제공한다.1 to 5, a guide portion 303 is formed on the outer surface of the impact absorbing portion 300 in a groove shape. When the column housing part 100 and the shock absorbing part 300 are in contact with each other in the collision section, the shape of the impact absorbing part 300, specifically, the shock absorbing body 301 is changed by the impact of the guide part 303, So that the absorbing body 301 can be bent toward the guide portion 303 side.

이에 더하여 충격흡수본체(301)에 가해지는 하중을 가이드부(303) 측으로 향하게 하여 하중을 분산시키는 효과가 있다. In addition, there is an effect that the load applied to the impact-absorbing main body 301 is directed toward the guide portion 303 side to disperse the load.

도 3, 도 4를 참조하면, 가이드부(303)로 인하여 충격흡수본체(301)가 컬럼튜브부(200)의 외측 방향으로 구겨지며 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.Referring to FIGS. 3 and 4, there is an effect that the shock absorbing body 301 is curled in the outer direction of the column tube portion 200 due to the guide portion 303 and is prevented from being broken.

가이드부(303)는 홈부의 형상으로 형성되고, 차량용 스티어링 컬럼장치(1)의 하중 등을 고려하여 홈부의 깊이를 다양하게 설계 변경할 수 있다. The guide portion 303 is formed in the shape of a groove portion, and the depth of the groove portion can be variously designed and changed in consideration of the load and the like of the steering column device 1 for a vehicle.

본 발명의 일 실시예에서는 사각 형상으로 형성되나 이에 한정하는 것은 아니고, 다각 형상 등 다양한 변형 실시가 가능하다.However, the present invention is not limited thereto, and various modifications such as a polygonal shape are possible.

도 3, 도 4를 참조하면, 가이드부(303)가 복수 개가 구비되고 충격흡수부(300)의 외측면을 따라 등간격으로 형성됨으로 인하여 충돌 시 충격흡수부(300)를 둘러싸며 충격흡수부(300) 상에서 슬라이드 이동하는 컬럼하우징부(100)의 하중을 균일하게 분산시키는 효과가 있다.3 and 4, since a plurality of guide portions 303 are provided and are formed at regular intervals along the outer surface of the impact absorbing portion 300, the impact absorbing portion 300 is surrounded by the impact absorbing portion 300, There is an effect that the load of the column housing part 100, which is slidably moved on the housing 300, is uniformly dispersed.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수부(300)로 인하여 마운팅브라켓(60)에 설치되는 컬링 플레이트, 컬링 플레이트를 고정시키는 플레이트 홀더(도면 미도시)등의 부품이 요구되지 않아 마운팅브라켓(60)의 구조가 단순화되어 차량용 스티어링 컬럼장치(1)의 제조 원가가 절감되는 효과가 있다.1 to 6, a curling plate installed on the mounting bracket 60 due to the impact absorbing part 300 according to an embodiment of the present invention, a plate holder (not shown) for fixing the curling plate, and the like The structure of the mounting bracket 60 is simplified and the manufacturing cost of the steering column device 1 for a vehicle is reduced.

이에 더하여 컬링 플레이트, 플레이트 홀더 등의 부품을 조립하는 공정이 삭제되어 차량용 스티어링 컬럼장치(1)의 제조 공정이 간소화되는 효과가 있다.In addition, the process of assembling the parts such as the curling plate and the plate holder is eliminated, and the manufacturing process of the steering column device 1 for a vehicle is simplified.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the technical scope of the present invention should be defined by the following claims.

1: 차량용 스티어링 컬럼장치 10: 조향핸들부
50: 기어박스부 60: 마운팅브라켓
100: 컬럼하우징부 200: 컬럼튜브부
300: 충격흡수부 301: 충격흡수본체
303: 가이드부1: vehicle steering column device 10: steering handle portion
50: gear box part 60: mounting bracket
100: column housing part 200: column tube part
300: Shock absorbing part 301: Shock absorbing body
303: guide portion

Claims (6)

차량의 조향핸들부에 연결되고 차체에 결합되는 컬럼하우징부;
상기 컬럼하우징부의 내측에 배치되고, 차량 충돌 시 상기 컬럼하우징부에 이동 경로를 제공하는 컬럼튜브부; 및
상기 컬럼튜브부를 둘러싸고 차량 충돌 시 상기 컬럼하우징부의 이동 경로 상에 배치되며, 상기 컬럼하우징부로부터 이격될수록 외경이 증가하는 충격흡수부;를 포함하고,
상기 컬럼하우징부는 차량 충돌 시 상기 충격흡수부와 충돌하여 상기 충격흡수부 상에서 이동하는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼장치.
A column housing portion connected to the steering handle portion of the vehicle and coupled to the vehicle body;
A column tube portion disposed inside the column housing portion and providing a path for movement to the column housing portion in the event of a vehicle collision; And
And an impact absorbing portion surrounding the column tube portion and disposed on a path of movement of the column housing portion in the event of a vehicle collision, the impact absorbing portion increasing in outer diameter from the column housing portion,
Wherein the column housing part collides with the shock absorbing part in a vehicle collision and moves on the impact absorbing part.
제1항에 있어서,
상기 충격흡수부는, 상기 컬럼튜브부와 연결되는 일단부와, 상기 일단부보다 상기 컬럼하우징부로부터 더 이격되는 타단부가 연속 면을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼장치.
The method according to claim 1,
Wherein the impact absorbing portion has one end connected to the column tube portion and the other end further separated from the column housing portion than the one end portion forms a continuous surface.
제1항에 있어서,
상기 충격흡수부의 외측면에는 홈부 형상으로 가이드부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼장치.
The method according to claim 1,
And a guide portion is formed on the outer surface of the shock absorbing portion in a groove shape.
제3항에 있어서,
상기 가이드부는 상기 충격흡수부의 외측면에서 축 방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼장치.
The method of claim 3,
Wherein the guide portion extends in the axial direction on the outer surface of the shock absorbing portion.
제4항에 있어서,
상기 가이드부는 복수 개가 구비되고 상기 충격흡수부의 외측면을 따라 등간격으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼장치.
5. The method of claim 4,
Wherein a plurality of the guide portions are provided and are formed at equal intervals along an outer surface of the shock absorbing portion.
제1항에 있어서,
상기 충격흡수부는 상기 컬럼튜브부와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼장치.The method according to claim 1,
And the impact absorbing portion is formed integrally with the column tube portion.
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