KR20190004009A - Cornering Anti-roll Chair System for Kart - Google Patents

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KR20190004009A
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Abstract

Disclosed is a cornering rollover-prevention chair system for a kart, which can be used for a steering shaft, a steering wheel formed on one end of the steering shaft, and a leisure kart having a driver seat on which a driver can sit. The system comprises: a guide rail formed on one side of the driver seat and having an arc-shaped guide groove on an upper portion; an operating bar of which one end portion has a roller coupled to the guide groove to be rolled and the other end portion is disposed in the lower portion of the steering shaft; a connector of which one end portion is coupled to the steering shaft and extends downward to be connected to the other end portion of the operating bar to be rotated by rotation of the steering shaft; a pivot portion having a hinge shaft hinged to a center portion of the operating bar; and a seat mounted on the operating bar.

Description

카트용 코너링 전복 방지 의자 시스템{Cornering Anti-roll Chair System for Kart}{Cornering Anti-roll Chair System for Card}

본 발명은 카트용 코너링 전복 방지 의자 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 카트가 코너링을 할 때 원심력으로 인한 차량의 전복을 방지하기 위한 의자 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a cornering rollover chair system for a cart, and more particularly, to a chair system for preventing a rollover of a vehicle due to a centrifugal force when the cart is cornered.

일반적으로 카트(kart)는 서스펜션 시스템이 없는 소형 자동차이다. Generally, a kart is a compact car without a suspension system.

1955년 미국의 자동차 엔지니어가 군대에서 사용하던 발전기용 2기통 엔진을 스틸 파이프 프레임에 얹어 제작한 것이 시초가 되었고, 그 이후 미국 고카트(go-kart)사가 대량생산을 하여 상품화의 성공하면서 대중화되기 시작하였다. In 1955, American automobile engineers used the power generator's 2-cylinder engine, which was used in the army, on the steel pipe frame, and then the US go-kart company started to mass-produce it. Respectively.

최근에는 레이싱용 카트와 레저용 카트로 많이 발전이 되고 운전면허가 필요없고, 운전대와 페달만으로 쉽게 조작이 가능하여 남녀노소 누구나 즐길 수 있는 레포츠로 각광받게 되었다.Recently, a lot of racing carts and leisure carts have been developed, and drivers need not have a driver's license.

이렇게 남녀노소 쉽게 운전할 수 있는 간단한 구조의 카트들은 시트가 움직이지 않도록 고정되어 있고, 안전장치가 많이 있지가 않고, 특히 운전이 미숙한 운전자들은 많은 위험에 노출되어있다. The carts of simple structure that can be easily operated for man, woman and child can be fixed so that the seat does not move, there are not many safeguards, and especially the drivers who are inexperienced are exposed to many risks.

카트가 코너링을 할 때 차체의 한쪽 면이 들려서 전복되는 현상이 발생한다. 이를 방지하기 위해서 무게 중심을 위해 서스펜션 및 센서를 이용하여 무게 중심을 이동하는 방법도 있으나 이 방법에는 비용적 문제 및 센서 고장 시 작동할 수 없는 문제가 있다.When the cart is cornered, one side of the vehicle body is lifted and overturned. In order to prevent this, there is a method of moving the center of gravity using a suspension and a sensor for the center of gravity. However, this method has a problem in that it can not be operated in case of a cost problem or a sensor failure.

카트의 전복 방지 장치 특허는 한국특허출원번호 10-2014-0012632호가 개시되어 있다. Korean Patent Application No. 10-2014-0012632 discloses a patent for a rollover prevention device for a cart.

선행기술은 유압실린더를 의자에 직접 부착하여 좌·우 회전 시 유압실린더를 조절하여 전복을 방지하는 것에 관련된다. Background Art [0002] The prior art relates to the prevention of rollover by adjusting a hydraulic cylinder when rotating a hydraulic cylinder directly on a chair and rotating left and right.

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 디지털이 아닌 아날로그방식으로 코너링할 때의 핸들의 조향장치를 이용하여 시트를 이동(회전)시켜 무게중심을 코너링하는 방향의 안쪽으로 (예를들면 좌회전 시 시트가 좌측으로) 이동(회전)하여 코너링 할 때 차체가 들리지 않도록 하여 안전성능을 월등히 향상시킬 수 있도록 하는 카트용 코너링 전복 방지 의자 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a steering apparatus for steering a steering wheel of a steering wheel when cornering by a non- The present invention provides a cornering rollover chair system for a cart, which can improve the safety performance by preventing the vehicle body from being heard when the vehicle is cornered by moving (rotating) the seat on the left side.

상기한 본 발명의 목적은, 조향축과, 상기 조향축의 일단에 형성된 스티어링휠 및 운전자가 착석하는 운전석을 포함하는 레저용 카트에 적용되는 것으로, 운전석의 일측에 형성되며 상부에 호형의 가이드홈이 형성된 가이드 레일; 가이드홈에 결합되어 롤링되는 롤러가 일단부에 형성되고, 타단부에는 조향축의 하부에 배치되는 작동바; 조향축에 일단부가 결합되고 하방으로 길게 형성되어 작동바의 타단부에 연결되어 조향축의 회전에 의해 선회운동하는 커넥터; 작동바의 중간부에 힌지 결합되는 힌지축이 형성된 피봇부; 작동바에 장착되는 시트;를 포함하는 카트용 코너링 전복 방지 의자 시스템에 의해 달성될 수 있다.The above-described object of the present invention is also applicable to a leisure cart including a steering shaft, a steering wheel formed at one end of the steering shaft, and a driver's seat in which a driver sits, and is formed at one side of the driver's seat, A guide rail formed; An operation bar formed at one end of the roller coupled to the guide groove and rolled and disposed at a lower portion of the steering shaft at the other end; A connector coupled at one end to the steering shaft and elongated downwardly and connected to the other end of the actuating bar to pivot by rotation of the steering shaft; A pivot portion having a hinge shaft hinged to an intermediate portion of the operation bar; And a seat mounted on the operating bar. ≪ Desc / Clms Page number 7 >

실시예에 따르면, 커넥터는 조향축 외면에 결합되는 밴드부와, 상기 밴드부의 하부에 형성되어 작동바에 연결되는 커넥팅바로 구성된 것을 특징으로 한다. According to the embodiment, the connector has a band portion coupled to the outer surface of the steering shaft, and a connecting bar formed at the lower portion of the band portion and connected to the operation bar.

실시예에 따르면, 가이드홈의 내면에 랙기어가 형성되고, 상기 롤러의 외주면에 피니언기어가 형성되어 치차 결합되는 것을 특징으로 한다. According to the embodiment, a rack gear is formed on the inner surface of the guide groove, and a pinion gear is formed on the outer peripheral surface of the roller and is engaged with the gear.

실시예에 따르면, 작동바의 양측에는 작동바의 선회 운동시 속도를 감소시켜주는 감속장치가 형성될 수 있다. According to the embodiment, on both sides of the actuating bar, a decelerating device for reducing the speed of the actuating bar during the turning motion can be formed.

본 발명에 따르면, 서스펜션 및 센서를 이용하여 자동차의 무게와 비용을 늘리는 것보다 간단한 아날로그의 구조를 통한 무게중심의 이동을 통해 카트의 코너링중 전복될 가능성을 최소화시켜 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to improve the safety by minimizing the possibility of overturning during cornering of the cart by moving the center of gravity through a simple analog structure, rather than increasing the weight and cost of the vehicle by using suspensions and sensors have.

도 1은 본 발명이 적용된 카트를 나타낸 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 카트용 코너링 전복 방지 의자 시스템을 나타낸 분해사시도,
도 3은 본 발명의 우회전 작동을 나타낸 사시도,
도 4는 상기 도 3에 대한 평면도,
도 5는 본 발명의 좌회전 작동을 나타낸 사시도,
도 6은 상기 도 5에 대한 평면도,
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트를 나타낸 단면도,
도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트를 나타낸 도면,
도 9는 본 발명의 제4실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트를 나타낸 도면.1 is a perspective view showing a cart to which the present invention is applied,
2 is an exploded perspective view showing a cornering rollover chair system for a cart according to the present invention,
3 is a perspective view showing a right-turn operation of the present invention,
FIG. 4 is a plan view of FIG. 3,
5 is a perspective view showing a left-turn operation of the present invention,
FIG. 6 is a plan view of FIG. 5,
7 is a cross-sectional view showing a slant slide sheet of a leisure kart according to a second embodiment of the present invention,
8 is a view showing a slant slide sheet of a leisure kart according to a third embodiment of the present invention,
9 is a view showing a slant slide sheet of a leisure kart according to a fourth embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 후술하는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이는 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 개념과 당해 기술분야에서 통용 또는 통상적으로 인식되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Before describing the present invention, it is to be understood that the following terms are defined in consideration of the functions of the present invention, and that they should be construed in accordance with the technical idea of the present invention and interpreted in a general sense or commonly understood in the technical field.

또한, 본 발명과 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail to avoid obscuring the subject matter of the present invention.

여기서, 첨부된 도면들은 기술의 구성 및 작용에 대한 설명과 이해의 편의 및 명확성을 위해 일부분을 과장하거나 간략화하여 도시한 것으로서, 각 구성요소가 실제의 크기와 정확하게 일치하는 것은 아니다.Here, the attached drawings are exaggerated or simplified in order to facilitate understanding and clarification of the structure and operation of the technology, and the components do not exactly coincide with actual sizes.

첨부된 도면 중에서, 도 1은 본 발명이 적용된 카트를 나타낸 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 카트용 코너링 전복 방지 의자 시스템을 나타낸 분해사시도, 도 3은 본 발명의 우회전 작동을 나타낸 사시도, 도 4는 상기 도 3에 대한 평면도, 도 5는 본 발명의 좌회전 작동을 나타낸 사시도, 도 6은 상기 도 5에 대한 평면도, 도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트를 나타낸 단면도, 도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트를 나타낸 도면, 도 9는 본 발명의 제4실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트를 나타낸 도면이다.1 is a perspective view of a cart to which the present invention is applied, Fig. 2 is an exploded perspective view showing a cornering rollover chair system for a cart according to the present invention, Fig. 3 is a perspective view showing a right- Fig. 6 is a plan view of Fig. 5, and Fig. 7 is a plan view of a slant slide sheet of a leisure kart according to a second embodiment of the present invention. FIG. 8 is a view showing a slant slide sheet of a leisure kart according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a view showing a slant slide seat of a leisure kart according to a fourth embodiment of the present invention.

도 1에 나타낸 바와 같이, 본 발명이 적용된 카트(K)는, 전륜(120)과 후륜(140)이 형성된 차체 섀시(100)와, 전륜(120)의 방향을 조종하는 스티어링휠(160)과, 후륜(140)의 회전시켜 동력을 제공하는 엔진 및 운전석을 포함하여 구성된다. 1, the cart K to which the present invention is applied includes a body chassis 100 having front wheels 120 and rear wheels 140 formed thereon, a steering wheel 160 for steering the front wheels 120, An engine that rotates the rear wheel 140 to provide power, and a driver's seat.

운전석에는 시트(180)가 구비되며, 시트(180)의 좌우 방향 이동에 능동적으로 대응되는 카트용 코너링 전복 방지 의자 시스템(A)이 포함된다. The seat 180 is provided on the driver's seat and includes a cornering rollover chair system A for the cart that is actively corresponding to the lateral movement of the seat 180. [

실시예에 따른 카트용 코너링 전복 방지 의자 시스템(A)은, 조향축(162)과, 상기 조향축(162)의 일단에 형성된 스티어링휠(160) 및 운전자가 착석하는 운전석을 포함하는 레저용 카트(K)에 적용되는 것으로, 운전석의 일측에 형성되며 상부에 호형의 가이드홈(22)이 형성된 가이드 레일(2); 가이드홈(22)에 결합되어 롤링되는 롤러(32)가 일단부에 형성되고, 타단부에는 조향축(162)의 하부에 배치되는 작동바(3); 조향축(162)에 일단부가 결합되고 하방으로 길게 형성되어 작동바(3)의 타단부에 연결되어 조향축(162)의 회전에 의해 선회운동하는 커넥터(4); 작동바(3)의 중간부에 결합되는 힌지축(52)이 형성된 피봇부(5); 작동바(3)에 장착되며 상기 힌지축(52)이 하부에 형성된 시트(180);를 포함하여 구성된다.The cornering overturn preventing chair system A for a cart according to the embodiment includes a steering shaft 162, a steering wheel 160 formed at one end of the steering shaft 162, and a leisure cart 160 including a driver's seat A guide rail 2 formed on one side of the driver's seat and having an arc-shaped guide groove 22 formed at an upper portion thereof; An operating bar 3 formed at one end of the roller 32 coupled to the guide groove 22 and rolled and disposed at a lower portion of the steering shaft 162 at the other end; A connector 4 coupled at one end to the steering shaft 162 and elongated downwardly, connected to the other end of the operating bar 3 and pivotally moved by rotation of the steering shaft 162; A pivot portion 5 formed with a hinge shaft 52 coupled to an intermediate portion of the operating bar 3; And a seat 180 mounted on the operation bar 3 and having the hinge shaft 52 formed at a lower portion thereof.

가이드 레일(2)은 차체 섀시(100)의 바닥면에 부착되며, 가이드홈(22)이 상부에 형성되며 호형으로 형성된다. The guide rail 2 is attached to the bottom surface of the vehicle body chassis 100, and the guide groove 22 is formed in an upper portion and formed into an arc shape.

작동바(3)는 조향축(162)과 같은 길이 방향으로 배치되며 일단부의 하부에 롤러(32)가 형성된다. 롤러(32)는 가이드홈(22)에 결합되어 롤링(구름 작동)하게 된다. The operating bar 3 is disposed in the same longitudinal direction as the steering shaft 162 and the roller 32 is formed at the lower portion of one end thereof. The roller 32 is engaged with the guide groove 22 to be rolled (rolling operation).

롤러(32)는 가이드홈(22)에 결합되어 롤링 구동됨으로써 작동바(3)가 가이드홈(22)의 형상을 따라 호형의 궤적으로 좌측 또는 우측으로 선회 작동하게 된다. The roller 32 is engaged with the guide groove 22 and is rolled and driven so that the actuating bar 3 is pivoted to the left or right side in an arc shape along the shape of the guide groove 22.

커넥터(4)는 조향축(162)의 외면에 결합되는 밴드부(42)와, 상기 밴드부(42)의 하부에 형성되어 작동바(3)에 연결되는 커넥팅바(44)로 구성된다. The connector 4 includes a band portion 42 coupled to the outer surface of the steering shaft 162 and a connecting bar 44 formed at the lower portion of the band portion 42 and connected to the operation bar 3.

커넥팅바(44)는 원호형상의 밴드부(42)의 양측에 연결되어 하방으로 길게 형성되어 작동바(3)의 타단부 양측에 끼워져 협지하는 형태로 결합된다. The connecting bar 44 is connected to both sides of the arc-shaped band portion 42 and is formed downwardly and downwardly, and is engaged with both sides of the other end of the operating bar 3 so as to be sandwiched.

작동바(3)는 피봇부(5)를 회전 기준점으로 하여 좌우 방향으로 회전될 수 있다.The operation bar 3 can be rotated in the left-right direction with the pivot portion 5 as a rotation reference point.

피봇부(5)는 차체 섀시(100)의 바닥면에 결합되는 홀더링(54)과, 상기 홀더링(54)에 끼움 결합되도록 시트(180)의 하부에 돌출 형성되는 힌지축(52) 및 힌지축(52)에 결합되어 작동바(3)의 통공에 결합되는 베어링(56)을 포함하여 구성된다. The pivot portion 5 includes a holder ring 54 coupled to the bottom surface of the chassis 100 and a hinge shaft 52 protruding from the lower portion of the seat 180 to be fitted to the holder ring 54, And a bearing (56) coupled to the hinge shaft (52) and coupled to the through hole of the operating bar (3).

아울러 베어링(56)의 상,하면을 지지하면서 마찰을 감소시키는 다수의 와셔(58)가 힌지축에 결합된다. In addition, a plurality of washers 58, which reduce the friction while supporting the upper and lower surfaces of the bearing 56, are coupled to the hinge shaft.

한편 다른 실시예에 따르면, 롤러(32)의 회전속도를 감속시켜줄 수 있도록 치차 결합으로 이루어질 수 있다. According to another embodiment, the gear 32 may be engaged with the gear 32 so as to reduce the rotational speed of the roller 32.

상기 가이드홈(22)의 내면에 랙기어(R1)가 형성되고, 상기 롤러(32)의 외주면에 피니언기어(R2)가 형성되어 치차 결합되는 것이다. A rack gear R1 is formed on the inner surface of the guide groove 22 and a pinion gear R2 is formed on the outer peripheral surface of the roller 32 to be engaged with the gear.

따라서 피니언기어(R2)는 롤러(32)의 외면에 형성되는 것이므로, 작동바(3)의 좌우 운동에 따른 롤러(32) 및 피니언기어(R2)의 구동은 치차 결합으로 인해 그 구동속도가 현저히 감속될 수 있다. Therefore, since the pinion gear R2 is formed on the outer surface of the roller 32, the driving of the roller 32 and the pinion gear R2 in accordance with the left-right motion of the operating bar 3 is significantly It can be decelerated.

이에 따라 급격하게 시트(180)가 좌측 또는 우측으로 구동되지 않도록 하여 운전자의 부상을 방지할 수 있다. Accordingly, the seat 180 is not driven to the left or right side suddenly, so that the driver can be prevented from being injured.

한편 다른 실시예에 따르면, 상기 작동바(3)의 양측에는 작동바(3)의 선회 운동시 속도를 감소시켜주는 감속장치가 형성된다. According to another embodiment, on both sides of the operating bar 3, a speed reducing device for reducing the speed of the operating bar 3 during the turning motion is formed.

도 8에 나타낸 바와 같이, 감속장치는 작동바(3)의 일측에 직각 방향으로 결합되어 신축작동되는 제1스프링(71)과, 작동바(3)의 타측에 직각 방향으로 결합되어 신축작동되는 제2스프링(72)을 포함하여 구성된다. 8, the speed reduction device includes a first spring 71 that is coupled to one side of the operation bar 3 in a direction perpendicular to the first direction and is operated to be expanded and contracted, And a second spring (72).

제1스프링(71)은 운전석의 전방 프레임에 일단이 고정되고, 타단은 작동바(3)의 전방 일측에 고정된다. One end of the first spring 71 is fixed to the front frame of the driver's seat and the other end of the first spring 71 is fixed to the front side of the actuating bar 3.

제2스프링(72)은 운전석의 후방 프레임에 일단이 고정되고, 타단은 작동바(3)의 후방 일측에 고정된다. One end of the second spring 72 is fixed to the rear frame of the driver's seat and the other end of the second spring 72 is fixed to the rear side of the actuating bar 3.

따라서 우회전시 작동바(3)가 우측으로 쏠리게 되고 제1스프링(71)이 압축되면서 충격 완화 및 이동속도를 감속시키게 된다. Accordingly, when the right turning bar 3 is moved to the right side and the first spring 71 is compressed, the shock reduction and the moving speed are reduced.

반면 좌회전시 작동바(3)가 좌측으로 쏠리게 되고 제2스프링(72)이 압축되면서 충격 완화 및 이동속도를 감속시키게 된다. On the other hand, when the left operating lever 3 is moved to the left and the second spring 72 is compressed, the shock reducing and moving speed is reduced.

한편 도 9에 나타낸 바와 같이, 또다른 실시예에 따르면, 감속장치는, 작동바(3)의 일측에 직각 방향으로 결합되어 출몰작동되는 댐핑로드(802)가 형성되고 운전석의 일측에 힌지 결합된 제1댐퍼실린더(81)와, 작동바(3)의 타측에 직각 방향으로 결합되어 출몰작동되는 댐핑로드(802)가 형성되고 운전석의 타측에 힌지 결합되는 제2댐퍼실린더(82)를 포함하여 구성된다. On the other hand, as shown in Fig. 9, according to another embodiment, the decelerator includes a damping rod 802 which is coupled to one side of the actuating bar 3 in a direction perpendicular to the damping rod 802, And a second damper cylinder 82 having a first damper cylinder 81 and a damping rod 802 coupled to the other side of the actuating bar 3 in a direction perpendicular to the first and second chambers and hinged to the other side of the driver's seat .

제1,2댐퍼실린더(81,82)는 유체가 충진된 실린더바디(801)와, 실린더바디(801)에 결합되어 인출 또는 인입작동하는 댐핑로드(802)로 구성되며, 실린더바디는 운전석의 프레임에 힌지 결합되고, 댐핑로드(802)는 작동바(3)의 좌측 및 후측에 각기 지지되도록 한다. The first and second damper cylinders 81 and 82 are composed of a cylinder body 801 filled with a fluid and a damping rod 802 coupled to the cylinder body 801 for drawing or pulling in the cylinder body. And the damping rod 802 is supported on the left and rear sides of the actuating bar 3, respectively.

따라서 우회전시 작동바(3)가 우측으로 쏠리게 되고 제1댐퍼실린더(81)가 압축되면서 충격 완화 및 이동속도를 감속시키게 된다. Accordingly, when the right turn bar 3 is moved to the right side and the first damper cylinder 81 is compressed, the shock reduction and the moving speed are decelerated.

반면 좌회전시 작동바(3)가 좌측으로 쏠리게 되고 제2댐퍼실린더(82)가 압축되면서 충격 완화 및 이동속도를 감속시키게 된다. On the other hand, when the left operating lever 3 is moved to the left side and the second damper cylinder 82 is compressed, the shock reducing and moving speed is reduced.

한편, 본 발명은 상술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 안에서 예시되지 않은 여러 가지 변형과 응용이 가능함은 물론 구성요소의 치환 및 균등한 타실시 예로 변경할 수 있으므로 본 발명의 특징에 대한 변형과 응용에 관계된 내용은 본 발명의 범위 내에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

2 : 가이드 레일 3 ; 작동바
4 : 커넥터 5 : 피봇부
22 : 가이드홈 44 : 커넥팅바
52 ; 힌지축 71 : 제1스프링바
72 : 제2스프링바 81 : 제1댐퍼실린더
82 : 제2댐퍼실린더 160 : 스티어링휠
162 : 조향축 2: guide rail 3; Operating bar
4: Connector 5: Pivot part
22: guide groove 44: connecting bar
52; Hinge shaft 71: First spring bar
72: second spring bar 81: first damper cylinder
82: second damper cylinder 160: steering wheel
162: Steering axis

Claims (6)

조향축과, 상기 조향축의 일단에 형성된 스티어링휠 및 운전자가 착석하는 운전석을 포함하는 레저용 카트에 적용되는 것으로,
운전석의 일측에 형성되며 상부에 호형의 가이드홈이 형성된 가이드 레일;
상기 가이드홈에 결합되어 롤링되는 롤러가 일단부에 형성되고, 타단부에는 조향축의 하부에 배치되는 작동바;
상기 조향축에 일단부가 결합되고 하방으로 길게 형성되어 작동바의 타단부에 연결되어 조향축의 회전에 의해 선회운동하는 커넥터;
상기 작동바의 중간부에 힌지 결합되는 힌지축이 형성된 피봇부; 및
상기 작동바에 장착되는 시트;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 카트용 코너링 전복 방지 의자 시스템.The present invention is applied to a leisure cart including a steering shaft, a steering wheel formed at one end of the steering shaft, and a driver's seat in which the driver sits,
A guide rail formed on one side of the driver's seat and having an arc-shaped guide groove formed at an upper portion thereof;
An operating bar formed at one end of the roller and coupled to the guide groove and disposed at a lower portion of the steering shaft;
A connector coupled at one end to the steering shaft and elongated downwardly and connected to the other end of the actuating bar to pivot by rotation of the steering shaft;
A pivot portion having a hinge shaft hinged to an intermediate portion of the operation bar; And
A seat mounted on the operation bar;
The chair cornering preventing apparatus according to claim 1, 제 1항에 있어서,
상기 커넥터는
조향축 외면에 결합되는 밴드부와, 상기 밴드부의 하부에 형성되어 작동바에 연결되는 커넥팅바로 구성된 것을 특징으로 하는 카트용 코너링 전복 방지 의자 시스템.The method according to claim 1,
The connector
A band portion coupled to an outer surface of the steering shaft; and a connecting bar formed at a lower portion of the band portion and connected to the operation bar. 제 1항에 있어서,
상기 가이드홈의 내면에 랙기어가 형성되고, 상기 롤러의 외주면에 피니언기어가 형성되어 치차 결합되는 것을 특징으로 하는 카트용 코너링 전복 방지 의자 시스템.The method according to claim 1,
Wherein a rack gear is formed on an inner surface of the guide groove, and a pinion gear is formed on an outer circumferential surface of the roller so as to be engaged with the gear. 제 1항에 있어서,
상기 작동바의 양측에는 작동바의 선회 운동시 속도를 감소시켜주는 감속장치가 형성된 것을 특징으로 하는 카트용 코너링 전복 방지 의자 시스템.The method according to claim 1,
Wherein a reduction device for reducing the speed of the operation bar in the turning motion is formed on both sides of the operation bar. 제 4항에 있어서,
상기 감속장치는
작동바의 일측에 직각 방향으로 결합되어 신축작동되는 제1스프링과, 작동바의 타측에 직각 방향으로 결합되어 신축작동되는 제2스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 카트용 코너링 전복 방지 의자 시스템.5. The method of claim 4,
The decelerator
A first spring which is coupled to one side of the operation bar in a direction perpendicular to the first direction and a second spring which is coupled to the other side of the operation bar in a direction perpendicular to the first direction and is operated to expand and contract. 제 4항에 있어서,
상기 감속장치는
작동바의 일측에 직각 방향으로 결합되어 출몰작동되는 댐핑로드가 형성되고 운전석의 일측에 힌지 결합된 제1댐퍼실린더와, 작동바의 타측에 직각 방향으로 결합되어 출몰작동되는 댐핑로드가 형성되고 운전석의 타측에 힌지 결합되는 제2댐퍼실린더를 포함하는 것을 특징으로 하는 카트용 코너링 전복 방지 의자 시스템.5. The method of claim 4,
The decelerator
A first damper cylinder having a damping rod coupled to one side of the actuating bar in a direction perpendicular to the first direction and hinged to one side of the driver's seat and a damping rod coupled to the other side of the actuating bar in a direction perpendicular to the first direction, And a second damper cylinder hinged to the other side of the second damper cylinder.
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JP2001025488A (en) * 1999-07-14 2001-01-30 Kojima Kiyoshi Three-wheel type motor-driven cart for physically handicapped and aged persons
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