KR20190002247U

KR20190002247U - 차량용 방향제 용기

Info

Publication number: KR20190002247U
Application number: KR2020180000893U
Authority: KR
Inventors: 권혜윤; 장승진
Original assignee: 권혜윤
Priority date: 2018-02-28
Filing date: 2018-02-28
Publication date: 2019-09-05
Also published as: CN209616847U

Abstract

본 고안은 차량의 송풍구에 거치하여 사용하는 방향제 용기에 관한 것으로, 방향제를 수용하는 케이스에 있어서 그 전면 커버가 케이스 바디와 자력에 의해 결합되어 분리가 용이하고, 또한 송풍구 블레이드의 방향에 관계 없이 전면 커버의 상하좌우 방향이 유지될 수 있도록 전면 커버와 케이스 바디의 결합 위치가 가변될 수 있도록 구성된 것이다.

Description

차량용 방향제 용기{A air freshener container for automobiles}

본 고안은 차량용 방향제 용기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 실내 송풍구에 거치하여 사용하는 방향제 용기의 구조에 관한 것이다.

차량에 장착되어 사용되는 방향제는 차량 내부에 향기를 발산하여 탑승자에게 청량감과 편안함을 제공한다. 향기가 실내에 고르게 확산될 수 있도록 방향제 용기는 차내 에어컨 송풍구에 장착되는 경우가 많다. 향기가 송풍구에서 나오는 바람을 따라 실내에 확산되도록 하는 것이다.

도1 내지 도4는 종래 차량용 방향제 용기의 일 예를 도시한 것으로, 도1은 그 설치 상태를 도시한 도면이고, 도2는 그 후면을 도시한 사시도이며, 도3은 분해사시도, 도4는 클립의 설치 과정을 도시한 도면이다.

도1에 도시된 바와 같이 종래 차량용 방향제 용기(10)는 차량의 대쉬보드 상에 형성되는 송풍구(A) 전방에 설치된다. 송풍구(A)에는 토출되는 바람의 방향을 조절하기 위해 여러 개의 블레이드(B)가 나란히 설치되어 있는데, 방향제 용기(10)는 그 중 어느 하나의 블레이드(B) 상에 설치된다.

도2를 참조하면 방향제 용기(10)의 후면에는 후방으로 돌출되는 클립(11)이 구성된다. 클립(11)은 위아래에서 서로 마주보고 대향하는 한 쌍의 스프링 날개로 이루어진다. 한 쌍의 스프링 날개는 서로 밀착되도록 복원력이 가해지는 상태를 유지한다. 전술한 블레이드(B)가 스프링 날개 사이에 삽입되도록 블레이드(B)를 향해 클립(11)을 밀어 넣음으로써 방향제 용기(10)의 설치가 이루어진다(도2의 화살표 G 방향 참조). 클립(11)은 한 쌍의 날개를 통해 블레이드(B)의 위아래 면에 밀착되어 지지된다.

도3을 참조하면 방향제 용기(10)는 방향제(F)를 담는 방향제 수용 공간(V)을 형성하는 케이스(12)를 포함한다. 케이스(12)는 전면 케이스(12a)와 후면 케이스(12b) 두 부분으로 분리 가능하게 구성되고, 이들 케이스(12a, 12b)가 서로 분리됨으로써 방향제 수용 공간(V)이 개방될 수 있다. 전면 케이스(12a)와 후면 케이스(12b)는 별도의 체결 나사(13)로 결합되어 결합 상태를 유지한다.

방향제(F)로는 고체형 또는 액체형의 방향제가 사용되는데, 보통 1~2개월 사용하면 발향 성분이 소모되어 교체가 필요하다. 방향제(F) 교체는 전후면 케이스(12a, 12b)를 서로 분리하여, 방향제 수용 공간(V)을 개방한 후에 새로운 방향제로 교체하고, 다시 전후면 케이스(12a, 12b)를 서로 결합하는 방식으로 이루어진다. 1~2개월 마다 이러한 교체 작업을 하는 것은 사용자 입장에서 여간 번거로운 일이 아닐 수 없다. 특히, 케이스(12)가 체결 나사(13)로 결합되어 있는 경우 체결 나사(13)를 풀거나 조이기 위한 드라이버를 이용해야 하고, 이를 차내에 비치하고 다녀야 하기 때문에 불편함은 더더욱 가중될 수 있다.

후면 케이스(12b)의 표면(송풍구를 향하는 면)에는 클립(11)을 결합하기 위한 가이드 레일(14)이 있다. 가이드 레일(14)은 클립(11)의 전면 테두리를 감싸는 형태를 가지며, 이를 위하여 가이드 레일(14)에는 레일홈(14a)이 형성된다(도3의 확대부 “E” 참조). 도4의 (a)에 도시된 바와 같이 클립(11)을 후면 케이스(12b) 표면에 밀착한 상태에서 클립(11)을 아래에서 위로 밀어 올리면 클립(11)의 전면 테두리 부위(11a)가 레일홈(14a)을 따라 미끄러져 삽입된다. 가이드 레일(14)은 아래 방향으로 개방된 디귿자(“ㄷ”) 형태를 가지며 이 개방부를 통해 클립(11)이 삽입된다.

종래 방향제 용기(10)에 있어서 클립(11)은 가이드 레일(14) 상에 억지끼워맞춤 방식으로 결합되는데, 장기간 사용이나 빈번한 착탈시 결합력이 약해지거나 틈새가 발생하는 문제가 있다. 특히 틈새가 발생하면 주행 중 차량의 요동에 의해 케이스(12)가 클립(11)에서 이탈되거나 차량 진동에 의해 케이스(12)와 클립(11)이 부딪히는 소음이 발생할 수 있다.

한편, 차량의 송풍구(A) 블레이드(B)는 도1에서와 같이 수평하게 설치되어 있는 경우도 있지만, 수직하게 설치되어 있는 경우도 많다. 수직하게 설치된 송풍구 블레이드 상에 방향제 용기(10)를 설치하게 되면 방향제 용기(10)의 방향이 90°(도) 틀어지게 되는데, 케이스(12) 전면 표면에 글씨가 있거나, 상하좌우 방향성이 있는 디자인이 있는 경우는 방향이 틀어져 문제가 될 수 있다. 이를 대비하여 케이스(12)는 그대로 둔 상태에서 클립(11)만 방향을 바꿀 수 있도록(도4의 (b) 참조) 클립(11)은 케이스(12)로부터 착탈 가능한 분리형으로 구성되고, 그 결합을 위한 가이드 레일(14) 구조가 사용되어 왔다. 따라서 전술한 문제점에도 불구하고, 착탈 가능한 분리형 클립(11) 구조는 송풍구 블레이드 방향에 관계 없이 범용적으로 사용되기 위해서 피할 수 없었다.

본 고안은 차량의 송풍구에 거치하는 방식으로 사용되는 종래 차량용 방향제 용기의 구조적인 문제를 개선하기 위한 것으로, 방향제가 담기는 공간을 쉽게 개방할 수 있어 방향제 교체 작업이 용이한 차량용 방향제 용기 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 고안은 방향제가 담기는 케이스와 케이스를 송풍구 블레이드에 결합하기 위한 클립이 일체화 되면서도 블레이드의 설치 방향(수평 또는 수직)에 관계 없이 범용적으로 사용될 수 있는 차량용 방향제 용기 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량용 방향제 용기는 내부에 방향제를 수용할 수용 공간을 형성하는 케이스 및 상기 케이스를 차량의 송풍구 전방에 설치하기 위해 차량 송풍구의 블레이드에 결합되는 클립을 포함하는 차량용 방향제 용기에 있어서, 상기 케이스는 차량의 실내측을 향해 노출되는 전면을 갖는 전면 커버와, 상기 전면 커버의 후방에 결합되어 방향제 수용 공간을 이루는 케이스 바디를 포함하고, 상기 클립은 상기 케이스 바디에 일체로 결합되며, 상기 전면 커버와 상기 케이스 바디는 자력에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 방향제 용기가 거치되는 송풍구 블레이드의 방향에 관계 없이 상기 전면 커버의 상하좌우 방향이 유지될 수 있도록 상기 전면 커버가 상기 케이스 바디에 결합되는 위치는 가변적인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 전면 커버와 상기 케이스 바디는 상기 케이스 중심축에 대하여 90° 간격으로 배치되는 복수의 자석에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 전면 커버의 후면 부 둘레에는 상기 케이스 바디의 전방 단부를 수용하는 둘레홈이 형성되어, 상기 전면 커버는 상기 케이스 바디 전방 단부에 의해 상하좌우 방향으로 지지되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 케이스 바디의 중앙에는 상기 클립이 관통하여 설치되는 중앙홀이 형성되고, 상기 클립의 전방 단부는 상기 중앙홀의 둘레에 결합되어 상기 클립은 상기 케이스 바디로부터 이탈되지 않도록 일체로 결합된 것을 특징으로 한다.

이러한 본 고안에 따른 차량용 방향제 용기는 케이스 바디와 클립이 일체로 구성되어 있어 종래 분리형의 클립 사용에 따른 케이스와 클립 간의 분리 현상이나 케이스와 클립의 부딪힘에 의한 소음 문제 등이 발생하지 않는다.

또한, 본 고안에 따른 차량용 방향제 용기는 케이스 바디와 전면 커버가 자력에 의해 결합되어 있어 방향제 교체를 위한 케이스 분리가 용이하다. 또한, 케이스 바디와 전면 커버를 서로 결합하는 자석이 90°도 간격으로 배치되어 있어서 방향제 용기가 설치되는 송풍구의 블레이드 방향에 관계 없이 전면 커버의 상하 좌우 방향을 유지할 수 있다.

도1은 종래 차량용 방향제 용기가 차량의 송풍구에 설치된 상태의 일 예를 도시한 도면.
도2는 종래 차량용 방향제 용기의 후면을 도시한 사시도.
도3은 종래 차량용 방향제 용기를 도시한 분해 사시도.
도4는 종래 차량용 방향제 용기의 클립 설치 과정을 도시한 도면.
도5는 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 방향제 용기를 도시한 사시도.
도6은 도5의 K-K'선에 따라 자른 단면을 도시한 도면.
도7은 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 방향제 용기의 전면 커버 후면을 도시한 도면.
도8은 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 방향제 용기의 케이스 바디 전면을 도시한 도면.
도9는 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 방향제 용기의 클립을 도시한 사시도.

이하에서는 본 고안의 바람직한 일 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에서 설명되는 실시예는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형이 가해질 수 있다.

이하에서 설명되는 실시예는 본 고안을 해당 실시예로 한정하기 위해 기술되는 것이 아니다. 본 고안은 이하의 실시예뿐만 아니라 본 명세서 전체로부터 이해되는 기술 사상의 범위 내에서 다양한 변형물, 대체물, 균등물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

이하에서 사용될 수 있는 “포함한다”, “구성된다”, “가진다” 등의 표현은 추가적인 구성 요소나 기능을 배제하지는 않은 것으로 이해되어야 한다.

이하에서 사용될 수 있는 “제1…”, “제2…”, “첫째”, “둘째” 등의 표현은 명시적으로 언급되지 않는 한 구성 요소들 사이의 순서나 중요도 등을 한정하는 의미로 해석되어서는 안 된다.

이하에서 사용될 수 있는 “결합된다”, “연결된다” 등의 표현은 명시적으로 언급되지 않는 한 직접적으로 결합되거나 연결되어 있는 경우뿐만 아니라 중간에 다른 구성 요소가 존재하거나 개재될 수도 있는 것으로 이해되어야 한다.

이하에서 용어의 사용에 있어서 단수의 표현은 명시적으로 언급되지 않는 한 복수의 표현을 배제하지 않은 것으로 이해되어야 한다.

도5 내지 도9는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 방향제 용기를 도시한 것으로, 도5는 사시도, 도6은 도5의 K-K'선에 따라 자른 단면도, 도7은 전면 커버의 후면을 도시한 도면, 도8은 케이스 바디의 전면을 도시한 도면, 도9는 클립을 도시한 사시도이다.

도5를 참조하면, 본 고안에 따른 차량용 방향제 용기(100)는 내부에 방향제를 수용할 공간을 형성하는 케이스(120)와 방향제 용기(100)를 차량의 송풍구 블레이드에 거치하기 위한 클립(110)을 포함한다. 이하에서는 편의상 도5에 표시된 좌표계를 기준으로 하여 X축 방향을 전방, Y축 방향을 우측, Z축 방향을 상방으로 설정하여 설명한다. 또한, 전후 방향으로 형성되는 차량용 방향제 용기(100)의 중심축은 O로 표기한다.

본 실시예에 있어서 케이스(120)는 납작한 원통 형상을 가지고 있으나, 다각형 통 형상 또는 다양한 캐릭터 형상을 가질 수도 있다.

케이스(120)는 전면 커버(121)와 케이스 바디(122)를 포함한다. 전면 커버(121)는 차량의 실내를 향하도록 케이스 바디(122)의 전방에 위치된다. 전면 커버(121)는 탑승자의 시선이 집중되는 주요한 면을 이루며, 그 표면에는 다양한 디자인이 표현되거나 로고, 글씨 등이 표현될 수 있다. 전면 커버(121)는 원판 형태를 가지며, 그 둘레 부분이 케이스 바디(122)에 의해 지지된다.

도6을 참조하면, 케이스 바디(122)는 후면부(122a)와 측면부(122b)를 포함한다. 후면부(122a)는 전면 커버(121)에 나란히 마주보고 배치되며, 그 표면은 차량의 송풍구를 향한다. 측면부(122b)는 후면부(122a) 둘레에서 전방으로 연장되는 원통 형태로 형성된다. 후면부(122a)의 중앙에는 클립(110)이 관통되는 중앙홀(122c)이 형성된다(도8 참조). 중앙홀(122c)의 둘레에는 단차부(122d)가 형성된다. 단차부(122d)는 후면부(122a)의 내면이 후방으로 만입되는 형태로 형성된다. 클립(110)의 전방 테두리 부분이 이 단차부(122d)에 안착된다.

전면 커버(121)는 케이스 바디(122)의 개방된 전면에 결합된다. 전면 커버(121)와 케이스 바디(122)가 결합되어 형성되는 내부 공간(V)은 방향제가 채워지는 공간을 이룬다. 방향제는 석고, 테라코타, 도자기 등의 고체형이거나 또는 향수 오일이 채워진 카드리지, 캡슐 등의 액체형일 수도 있다. 방향제에서 발산되는 향기는 케이스(120) 내부 공간(V)을 채우고 있다가 주변 공기 흐름에 의해 차량 실내로 확산된다. 케이스 바디(122)의 후면부(122a)에는 차량의 송풍구에서 토출되는 공기를 유입시키기 위한 다수의 흡기공(122e)이 형성된다. 그리고, 측면부(122b)에는 방향제 성분이 혼합된 공기를 케이스(120) 외부로 배출 시키기 위한 다수의 배기공(122f)이 형성된다. 송풍구에서 토출되는 공기는 흡기공(122e)을 통해 케이스(120) 내부로 유입되었다가 방향제에서 발산된 향기 성분과 함께 배기공(122f)을 통해 배출되어 차내에 확산된다. 흡기공(122e) 및 배기공(122f)의 모양, 크기, 개수 등은 필요에 따라 달라질 수 있다.

전술한 바와 같이 방향제는 1~2개월 정도 주기로 교체되어야 한다. 이를 위하여 전면 커버(121)는 케이스 바디(122)상에 착탈 가능하게 결합된다. 사용자가 전면 커버(121)를 케이스 바디(122)로부터 분리하면 내부 공간(V)이 개방되어 방향제를 교체할 수 있다. 전면 커버(121)와 케이스 바디(122)의 분리가 용이하도록 이들은 자석에 의해 서로 결합된다. 도7에 도시된 바와 같이 전면 커버(121)의 후면에는 그 가장자리를 따라 4개의 자석(121a)이 90° 간격으로 배치되어 있다. 또한, 도8에 도시된 바와 같이 케이스 바디(122)에도 그 측면부(122b) 안쪽 둘레를 따라 4개의 자석(122g)이 90° 간격으로 배치되어 있다. 전면 커버(121)와 케이스 바디(122)는 이들 자석(121a, 122g)들 사이의 자력에 의해 결합된다. 사용자는 방향제 교체를 위한 필요시 전면 커버(121) 둘레를 전방으로 잡아 당기기만 하면 전면 커버(121)를 케이스 바디(122)로부터 쉽게 분리할 수 있다. 따라서 전술한 종래의 방향제 용기와 달리 케이스 개폐를 위해 드라이버 등 별도의 기구가 요구되지 않는다.

전면 커버(121)의 후면 둘레에는 두께가 얇아지도록 전방으로 만입되는 단차부(121b)가 형성된다(도6의 확대부 “C” 참조). 케이스 바디(122)의 측면부(122b) 전방 단부는 이 단차부(121b) 전방에 형성되는 둘레홈(121c)에 끼워 맞춰진다(도6 및 도7 참조). 즉, 측면부(122b) 전방 단부는 둘레홈(121c)에 삽입된 상태에서 전면 커버(121)를 상하좌우 방향으로 지지하는 기능을 제공한다. 전면 커버(121)는 전술한 자력뿐만 물리적인 지지력에 의해 상하좌우 방향으로 지지되어 있기 때문에 차량의 진동이나 외력이 다소 가해지더라도 이탈되지 않고 케이스 바디(122)에 결합된 상태를 유지할 수 있다.

도6 및 도9를 참조하면, 클립(110)은 사각판 형상의 베이스판(111)과 전후 방향으로 길게 연장되는 스프링판(112)을 포함한다. 스프링판(112)은 전방 단부에서 연결된 상태에서 후방으로 길게 연장되며 후방 단부에서 서로 밀착되는 힘을 유지하는 상태가 되도록 절곡되어 형성된다. 도시되어 있진 않지만 스프링판(112)의 표면에는 탄성을 갖는 커버 부재가 구성되어 송풍구 블레이드와의 접촉시 블레이드에 손상이 가해지는 것이 방지될 수 있다.

스프링판(112) 전단부의 이음 부분(112a)은 베이스판(111)의 후면에 부착된다. 스프링판(112)과 베이스판(111)은 금속으로 제조되어 서로 용접, 압접 등의 방식으로 결합될 수 있다. 베이스판(111)은 그 테두리 부분이 중앙홀(122c) 둘레의 단차부(112d)에 안착된 상태에서 후면부(122a)상에 고정된다(도6의 확대부 “D” 참조). 후면부(112a)에는 베이스판(111)의 가장 자리에서 베이스판(111)이 전방으로 이탈되지 않도록 지지하는 지지턱(122h)이 구성된다. 케이스 바디(122)는 금속 주조물로 제조될 수 있는데, 지지턱(122h)은 후면부(122a) 내면상에 돌출되는 형태로 제조된 상태에서 클립(110)을 중앙홀(122c)에 관통하여 거치한 후에 강한 힘을 받아 베이스판(111) 테두리를 감싸도록 변형될 수 있다. 클립(110)은 그 베이스판(111) 둘레 부분이 중앙홀(122c) 둘레의 단차부(122d) 및 지지턱(122h)에 의해 지지되어 결합됨으로써 케이스 바디(122)와 일체를 이룬다.

종래에 클립이 방향제 용기에 착탈가능하게 결합되어 있었던 것과 달리 본 고안에 있어서는 클립(110)이 케이스 바디(122)와 일체를 이루도록 결합되어 있어서 사용중에 케이스 바디(122)와 클립(110)이 서로 분리될 우려가 없다.

클립(110)은 송풍구 블레이드에 끼워져 고정됨으로써, 방향제 용기(100)가 송풍구에 거치된다. 클립(110)은 블레이드의 설치 방향(수평 또는 수직)에 맞게 결합될 수 있다. 본 고안에 따른 방향제 용기(100)에 있어서 전면 커버(121)와 케이스 바디(122)는 90°도 간격으로 배치된 자석(121a, 122g)에 의해 결합되어 있으므로 그 결합 위치도 90°도 간격으로 변경될 수 있다. 즉, 블레이드의 설치 방향이 수직인 경우에도 전면 커버(121)의 상하좌우 방향 위치는 유지될 수 있다.

또한, 본 고안에 따른 차량용 방향제 용기는 케이스 바디와 전면 커버가 자력에 의해 결합되어 있어 방향제 교체를 위한 케이스 분리가 용이하다. 또한, 케이스 바디와 전면 커버를 서로 결합하는 자석이 90°도 간격으로 배치되어 있어서 방향제 용기가 설치되는 송풍구의 블레이드 방향에 관계 없이 전면 커버(121)의 상하 좌우 방향을 유지할 수 있다.

100 : 차량용 방향제 용기
110 : 클립
111 : 베이스판
112 : 스프링판
120 : 케이스
121 : 전면 커버
122 : 케이스 바디

Claims

내부에 방향제를 수용할 수용 공간을 형성하는 케이스 및 상기 케이스를 차량의 송풍구 전방에 설치하기 위해 차량 송풍구의 블레이드에 결합되는 클립을 포함하는 차량용 방향제 용기에 있어서,
상기 케이스는 차량의 실내측을 향해 노출되는 전면을 갖는 전면 커버와, 상기 전면 커버의 후방에 결합되어 방향제 수용 공간을 이루는 케이스 바디를 포함하고,
상기 클립은 상기 케이스 바디에 일체로 결합되며,
상기 전면 커버와 상기 케이스 바디는 자력에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 방향제 용기.
제1항에 있어서,
상기 방향제 용기가 거치되는 송풍구 블레이드의 방향에 관계 없이 상기 전면 커버의 상하좌우 방향이 유지될 수 있도록 상기 전면 커버가 상기 케이스 바디에 결합되는 위치는 가변적인 것을 특징으로 하는 차량용 방향제 용기.
제2항에 있어서,
상기 전면 커버와 상기 케이스 바디는 상기 케이스 중심축에 대하여 90° 간격으로 배치되는 복수의 자석에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 방향제 용기.
제3항에 있어서,
상기 전면 커버의 후면부 둘레에는 상기 케이스 바디의 전방 단부를 수용하는 둘레홈이 형성되어, 상기 전면 커버는 상기 케이스 바디 전방 단부에 의해 상하좌우 방향으로 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 방향제 용기.
제4항에 있어서,
상기 케이스 바디의 중앙에는 상기 클립이 관통하여 설치되는 중앙홀이 형성되고, 상기 클립의 전방 단부는 상기 중앙홀의 둘레에 결합되어 상기 클립은 상기 케이스 바디로부터 이탈되지 않도록 일체로 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 방향제 용기.