KR20190002209A - Leisure Kart driver's slide seat - Google Patents

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KR20190002209A
KR20190002209A KR1020170082788A KR20170082788A KR20190002209A KR 20190002209 A KR20190002209 A KR 20190002209A KR 1020170082788 A KR1020170082788 A KR 1020170082788A KR 20170082788 A KR20170082788 A KR 20170082788A KR 20190002209 A KR20190002209 A KR 20190002209A
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정수환
김철호
강창규
염동영
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순천향대학교 산학협력단
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Abstract

The present invention relates to a slipway sliding seat for a leisure kart, comprising: a rail formed on one side of a driver seat and having an arc-shaped guide groove convex downwards; a roller coupled to the guide groove to rotate; a seat stand which is formed horizontally, and of which outer end is coupled to the roller; and a seat mounted on the seat stand. Accordingly, a U-shaped rail can be used to move the seat forward and backward by gravity without additional devices while passing through a slipway, so that stability can be secured by securing a stable driver posture.

Description

레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트{Leisure Kart driver's slide seat}Leisure Kart driver's slide seat [0001]

본 발명은 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전대와 페달만으로 쉽게 조작이 가능하여 남녀노소 누구나 즐길 수 있는 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a slideway slide sheet of a leisure cart, and more particularly, to a slideway slide sheet of a leisure cart which can be easily operated by only a steering wheel and a pedal.

일반적으로 카트(kart)는 서스펜션 시스템이 없는 소형 자동차이다. Generally, a kart is a compact car without a suspension system.

1955년 미국의 자동차 엔지니어가 군대에서 사용하던 발전기용 2기통 엔진을 스틸 파이프 프레임에 얹어 제작한 것이 시초가 되었고, 그 이후 미국 고카트(go-kart)사가 대량생산을 하여 상품화의 성공하면서 대중화되기 시작하였다. In 1955, American automobile engineers used the power generator's 2-cylinder engine, which was used in the army, on the steel pipe frame, and then the US go-kart company started to mass-produce it. Respectively.

최근에는 레이싱용 카트와 레저용 카트로 많이 발전이 되고 운전면허가 필요없고, 운전대와 페달만으로 쉽게 조작이 가능하여 남녀노소 누구나 즐길 수 있는 레포츠로 각광받게 되었다.Recently, a lot of racing carts and leisure carts have been developed, and drivers need not have a driver's license.

최근에는 무동력으로 경사진 코스에서 사용하는 무동력 레저용 카트도 많이 사용되고 있다.Recently, non-motorized leisure carts used in non-powered sloping courses have also been used.

이렇게 남녀노소 쉽게 운전할 수 있는 간단한 구조의 카트들은 시트가 움직이지 않도록 고정되어 있고, 안전장치가 많이 있지가 않고, 특히 운전이 미숙한 운전자들은 많은 위험에 노출되어있다. The carts of simple structure that can be easily operated for man, woman and child can be fixed so that the seat does not move, there are not many safeguards, and especially the drivers who are inexperienced are exposed to many risks.

또한 경사진 코스를 운전할 때 고정된 시트 때문에 운전자의 무게중심이 바뀌면서 불안정한 자세가 되어 위험하다.Also, when driving a sloping course, it is dangerous because the stationary seat changes the center of gravity of the driver and creates an unstable posture.

한국특허출원 10-2014-0012632호Korean Patent Application No. 10-2014-0012632

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 카트가 경사로를 주행 할 때 시트가 정해진 레일을 따라 이동하면서 무게중심이 이동되어 운전자의 안전과 양호한 운전자세를 확보할 수 있는 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a leisure cart capable of securing a driver's safety and a good driving posture by moving a center of gravity of a seat while moving along a rail, The object of the present invention is to provide a slant slide sheet.

레저용 카트에 적용되는 것으로, 운전석의 일측에 형성되며 하방으로 볼록한 호형의 가이드홈이 형성된 레일; 상기 가이드홈에 결합되어 회전되는 롤러; 상기 롤러가 외측단에 결합되는 수평하게 형성되는 시트고정대; 상기 시트고정대에 장착되는 시트;를 포함하는 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트에 의해 달성될수있다. A rail which is applied to a leisure cart and is formed at one side of a driver's seat and has a downward convex arcuate guide groove; A roller coupled to the guide groove and rotated; A horizontally-formed sheet-fixing base on which the roller is coupled to an outer end; And a seat mounted on the seat fixing table.

상기 가이드홈의 내면에 랙기어가 형성되고, 상기 롤러의 외주면에 피니언기어가 형성되어 치차 결합되는 것을 특징으로 한다. A rack gear is formed on the inner surface of the guide groove, and a pinion gear is formed on the outer circumferential surface of the roller to be engaged with the gear.

상기 시트고정대의 전방 및 후방에 속도를 감소시켜주는 감속장치가 형성된 것을 특징으로 한다. And a reduction device for reducing the speed of the seat fixing table in front of and behind the seat fixing table.

상기 감속장치는 시트고정대의 전면에 수평하게 형성되는 제1스프링과, 후면에 수평하게 형성되어 신축작동되는 제2스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다. The speed reducing device includes a first spring formed horizontally on the front surface of the seat fixing table, and a second spring formed horizontally on the rear surface of the seat fixing table.

상기 감속장치는 시트고정대의 전면에 수평하게 형성되며 출몰작동되는 로드가 형성되고 장착부에 힌지 결합된 제1댐퍼실린더와, 후면에 연결되는 제2댐퍼실린더를 포함하는 것을 특징으로 한다. The decelerator includes a first damper cylinder formed horizontally on the front surface of the seat fixing table and hinged to the mounting portion, the second damper cylinder connected to the rear surface.

본 발명에 따르면, 시트를 U자 형식의 레일을 이용하여 경사로 통과 시 별도의 장치 없이 중력을 이용해 전, 후로 이동시킴으로 운전자의 자세를 안정적이게 만들어 안정성을 확보할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, when a seat is passed through a ramp using a U-shaped rail, it is moved forward and backward by gravity without a separate device, thereby stabilizing the driver's posture and securing stability.

도 1은 본 발명에 따른 레저용 카트를 나타낸 사시도,
도 2는 상기 도 1에서 운전석 연동장치를 나타낸 사시도,
도3은 상기 도 1에서 운전석 연동장치를 나타낸 분해사시도,
도 4는 상기 도 1에서 운전석 연동장치를 나타낸 단면도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트의 작동을 나타낸 것으로, 평지를 주행할때 작동을 나타낸 정면도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트의 작동을 나타낸 것으로, 상향 경사로를 주행할때 작동을 나타낸 정면도,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트의 작동을 나타낸 것으로, 하향 경사로를 주행할때 작동을 나타낸 정면도,
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트를 나타낸 단면도,
도 9a 내지 도 9c는 본 발명의 제3실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트를 나타낸 도면,
도 10a 내지 도 10c는 본 발명의 제4실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트를 나타낸 도면.1 is a perspective view showing a leisure cart according to the present invention,
FIG. 2 is a perspective view of the driver's seat coupling apparatus in FIG. 1,
FIG. 3 is an exploded perspective view showing the driver's seat coupling apparatus in FIG. 1,
FIG. 4 is a sectional view of the driver's seat coupling apparatus in FIG. 1,
5 is a front view showing the operation of the slant slide seat of the leisure kart according to the embodiment of the present invention,
6 is a front view of the operation of the slant slide seat of the leisure kart according to the embodiment of the present invention,
7 is a front view showing the operation of the slope slide sheet of the leisure kart according to the embodiment of the present invention when the slope of the downward slope is operated.
8 is a cross-sectional view showing a slant slide sheet of a leisure kart according to a second embodiment of the present invention,
9A to 9C are views showing a slant slide sheet of a leisure kart according to a third embodiment of the present invention,
10A to 10C are views showing a slant slide sheet of a leisure kart according to a fourth embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 후술하는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이는 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 개념과 당해 기술분야에서 통용 또는 통상적으로 인식되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Before describing the present invention, it is to be understood that the following terms are defined in consideration of the functions of the present invention, and that they should be construed in accordance with the technical idea of the present invention and interpreted in a general sense or commonly understood in the technical field.

또한, 본 발명과 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail to avoid obscuring the subject matter of the present invention.

여기서, 첨부된 도면들은 기술의 구성 및 작용에 대한 설명과 이해의 편의 및 명확성을 위해 일부분을 과장하거나 간략화하여 도시한 것으로서, 각 구성요소가 실제의 크기와 정확하게 일치하는 것은 아니다.Here, the attached drawings are exaggerated or simplified in order to facilitate understanding and clarification of the structure and operation of the technology, and the components do not exactly coincide with actual sizes.

첨부된 도면 중에서, 도 1은 본 발명에 따른 레저용 카트를 나타낸 사시도, 도 2는 상기 도 1에서 운전석 연동장치를 나타낸 사시도, 도3은 상기 도 1에서 운전석 연동장치를 나타낸 분해사시도, 도 4는 상기 도 1에서 운전석 연동장치를 나타낸 단면도, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트의 작동을 나타낸 것으로, 평지를 주행할때 작동을 나타낸 정면도, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트의 작동을 나타낸 것으로, 상향 경사로를 주행할때 작동을 나타낸 정면도, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트의 작동을 나타낸 것으로, 하향 경사로를 주행할때 작동을 나타낸 정면도, 도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트를 나타낸 단면도, 도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트를 나타낸 도면, 도 10은 본 발명의 제4실시예에 따른 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트를 나타낸 도면이다.1 is a perspective view of a leisure cart according to the present invention, Fig. 2 is a perspective view showing the driver's seat coupling apparatus in Fig. 1, Fig. 3 is an exploded perspective view showing the driver's seat coupling apparatus in Fig. Fig. 5 is a front view showing the operation of the inclined slide of the leisure kart according to an embodiment of the present invention when the vehicle is traveling on a flat surface, Fig. 6 is a front view Fig. 7 is a front view showing the operation when the uphill ramp is run. Fig. 7 is a view showing the operation of the ramp slide sheet of the leisure kart according to an embodiment of the present invention. Fig. 8 is a front view showing the operation when the downward ramp is run. Fig. 8 is a front view of the ramp for the leisure car according to the second embodiment of the present invention. FIG. 9 is a view showing a slant slide sheet of a leisure kart according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a view showing a slant slide seat of a leisure kart according to a fourth embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 레저용 카트는, 전륜(120)과 후륜(140)이 형성된 차체 섀시(100)와, 전륜(120)의 방향을 조종하는 조향핸들(160)과, 후륜(140)의 회전시켜 동력을 제공하는 엔진 및 운전석을 포함하여 구성된다. 1 to 4, a leisure cart according to an embodiment of the present invention includes a body chassis 100 in which a front wheel 120 and a rear wheel 140 are formed, A steering wheel 160, and an engine and a driver's seat that rotate the rear wheel 140 to provide power.

운전석에는 시트가 구비되며, 시트의 전후 방향에 능동적으로 움직이는 운전석 연동장치(A)가 포함된다. The driver's seat includes a seat, and includes a driver's seat interlock device (A) that actively moves in the front-rear direction of the seat.

운전석 연동장치(A)는, 운전석의 일측에 형성되며 하방으로 볼록한 호형의 가이드홈(22)이 형성된 레일(2); 가이드홈(22)에 결합되어 회전되는 롤러(4); 롤러(4)가 외측단에 결합되는 수평하게 형성되는 시트고정대(6); 시트고정대(6)에 장착되는 시트(8);를 포함하여 구성된다. The driver's seat coupling device (A) comprises a rail (2) formed on one side of the driver's seat and formed with an arc-shaped guide groove (22) downwardly convex; A roller 4 coupled to the guide groove 22 and rotated; A horizontally formed sheet fixing table 6 to which the roller 4 is coupled to the outer end; And a seat (8) mounted on the seat fixing table (6).

레일(2)은 운전 프레임 또는 섀시의 일측에 부착되며, 가이드홈(22)이 하방으로 볼록한 형상으로 형성된다. The rail 2 is attached to one side of the operation frame or the chassis, and the guide groove 22 is formed in a convex shape downward.

롤러(4)는 가이드홈(22)에 결합되어 롤링 구동됨으로써 시트고정대(6)가 가이드홈(22)의 형상을 따라 호형의 궤적으로 전진 또는 후진 작동하게 된다. The roller 4 is engaged with the guide groove 22 and is rolled and driven so that the seat fixing table 6 is moved forward or backward along the shape of the guide groove 22 in an arc shape.

시트고정대(6)는 시트(8)를 상면에 장착하기 위한 프레임이며, 양단부에는 한쌍의 롤러(4)가 각기 형성된다. The sheet fixing table 6 is a frame for mounting the sheet 8 on the upper surface, and a pair of rollers 4 are formed at both ends.

한편 다른 실시예에 따르면, 롤러(4)의 회전속도를 감속시켜줄 수 있도록 치차 결합으로 이루어질 수 있다. According to another embodiment of the present invention, the gear 4 may be engaged with the gear 4 so as to reduce the rotational speed of the roller 4.

도 8에 나타낸 바와 같이, 가이드홈(22)의 내면에 랙기어(47)가 형성되고, 상기 랙기어(47)에 치차 결합되는 피니언기어(45)가 시트고정대(6)에 형성되며, 시트고정대(6)에 형성된 복수의 롤러(4)는 피니언기어(45)의 양측에 형성되어 롤링 작동을 안내하게 된다. A rack gear 47 is formed on the inner surface of the guide groove 22 and a pinion gear 45 to be engaged with the rack gear 47 is formed on the seat fixing table 6, A plurality of rollers 4 formed on the fixing table 6 are formed on both sides of the pinion gear 45 to guide the rolling operation.

따라서 시트고정대(6)의 전후진에 따른 롤러(4) 및 피니언기어(45)가 랙기어(47)를 주행하는 동안 감속이 이루어지게 된다. Therefore, the roller 4 and the pinion gear 45 due to the forward and backward movement of the sheet fixing table 6 are decelerated while the rack gear 47 is running.

이에 따라 급속하게 시트(8)가 전진 또는 후진 작동하지 않도록 하여 운전자의 부상을 방지할 수 있다. As a result, the seat 8 can be prevented from moving forward or backward so as to prevent the driver from being injured.

한편 다른 실시예에 따르면, 시트고정대(6)의 전방 및 후방에 속도를 감소시켜주는 감속장치가 형성된다. On the other hand, according to another embodiment, a decelerating device for reducing the speed is formed in front of and behind the seat fixing table 6.

도 9a에 나타낸 바와 같이, 일 실시예에 따르는 감속장치는, 시트고정대(6)의 전면에 수평하게 형성되는 제1스프링(100)과, 후면에 수평하게 형성되어 신축작동되는 제2스프링(120)을 포함하여 구성된다. 9A, the decelerator according to the embodiment includes a first spring 100 horizontally formed on the front surface of the seat fixing table 6, a second spring 120 formed horizontally on the rear surface of the seat fixing table 6, ).

제1스프링(100)은 운전석의 전방 프레임에 일단이 고정되고, 타단은 시트고정대(6)의 전방 일측에 고정된다. One end of the first spring 100 is fixed to the front frame of the driver's seat and the other end is fixed to the front side of the seat fixing table 6.

제2스프링(120)은 운전석의 후방 프레임에 일단이 고정되고, 타단은 시트고정대(6)의 후방 일측에 고정된다. One end of the second spring 120 is fixed to the rear frame of the driver's seat and the other end of the second spring 120 is fixed to the rear side of the seat fixing table 6.

따라서 도 9b에 나타낸 바와 같이, 내리막길을 주행할때는 시트고정대(6)가 전진하게 되고 제1스프링(100)이 압축되면서 충격 완화 및 이동속도를 감속시키게 된다. Therefore, as shown in FIG. 9B, when the vehicle travels downhill, the seat fixing table 6 advances and the first spring 100 compresses, thereby reducing the impact relaxation and the traveling speed.

반면 도 9c에 나타낸 바와 같이, 오르막길을 주행할때는 시트고정대(6)가 후진하게 되고 제2스프링(120)이 압축되면서 충격 완화 및 이동속도를 감속시키게 된다. On the other hand, as shown in FIG. 9C, when the vehicle runs on an uphill road, the seat fixing table 6 is moved backward, and the second spring 120 is compressed, thereby reducing the impact relaxation and moving speed.

한편 도 10은 또다른 실시예를 나타낸 것으로, 감속장치는, 시트고정대(6)의 전면에 수평하게 형성되며 출몰작동되는 로드가 형성되고 장착부에 힌지 결합된 제1댐퍼실린더(200)와, 후면에 연결되는 제2댐퍼실린더(220)를 포함하여 구성된다. On the other hand, FIG. 10 shows another embodiment. The decelerator includes a first damper cylinder 200 formed horizontally on the front surface of the seat fixing table 6 and hinged to the mounting portion, And a second damper cylinder 220 connected to the second damper cylinder 220.

제1,2댐퍼실린더(200,220)는 유체가 충진된 실린더바디와, 실린더바디에 결합되어 인출 또는 인입작동하는 로드로 구성되며, 실린더바디는 운전석의 프레임에 힌지 결합되고, 로드는 시트고정대(6)의 전방 및 후방에 각기 힌지 결합된다. The first and second damper cylinders 200 and 220 are composed of a cylinder body filled with a fluid and a rod coupled to the cylinder body to draw or run in. The cylinder body is hinged to the frame of the driver's seat, Respectively.

따라서 도 10b에 나타낸 바와 같이, 내리막길을 주행할때는 시트고정대(6)가 전진하게 되고 제1댐퍼실린더(200)가 압축되면서 충격 완화 및 이동속도를 감속시키게 된다. Therefore, as shown in FIG. 10B, when the vehicle travels on a downhill road, the seat fixing table 6 advances and the first damper cylinder 200 is compressed, thereby reducing shock reduction and moving speed.

반면 도 9c에 나타낸 바와 같이, 오르막길을 주행할때는 시트고정대(6)가 후진하게 되고 제2댐퍼실린더(220)가 압축되면서 충격 완화 및 이동속도를 감속시키게 된다. On the other hand, as shown in FIG. 9C, when the vehicle travels on an uphill road, the seat fixing table 6 is retracted and the second damper cylinder 220 is compressed, thereby reducing the impact relaxation and movement speed.

한편, 본 발명은 상술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 안에서 예시되지 않은 여러 가지 변형과 응용이 가능함은 물론 구성요소의 치환 및 균등한 타실시 예로 변경할 수 있으므로 본 발명의 특징에 대한 변형과 응용에 관계된 내용은 본 발명의 범위 내에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

2 : 레일 4 ; 롤러
6 ; 시트고정대 8 : 시트
22 : 가이드홈 47 : 랙기어
45 : 피니언기어 100 : 차체 섀시
120 : 전륜 140 : 후륜
160 : 조향핸들
2: rail 4; roller
6; Sheet holder 8: Sheet
22: guide groove 47: rack gear
45: Pinion gear 100: Body chassis
120: front wheel 140: rear wheel
160: Steering handle

Claims (5)

레저용 카트에 적용되는 것으로,
운전석의 일측에 형성되며 하방으로 볼록한 호형의 가이드홈이 형성된 레일;
상기 가이드홈에 결합되어 회전되는 롤러;
상기 롤러가 외측단에 결합되는 수평하게 형성되는 시트고정대;
상기 시트고정대에 장착되는 시트;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트. As applied to leisure carts,
A rail formed on one side of the driver's seat and having an arc-shaped guide groove formed downward;
A roller coupled to the guide groove and rotated;
A horizontally-formed sheet-fixing base on which the roller is coupled to an outer end;
A seat mounted on the seat fixing table;
And a slidable slide plate for slidably supporting the slider. 제 1항에 있어서,
상기 가이드홈의 내면에 랙기어가 형성되고,
상기 랙기어에 치차 결합되는 피니언기어가 시트고정대에 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트. The method according to claim 1,
A rack gear is formed on the inner surface of the guide groove,
And a pinion gear engaged with the rack gear is formed on a seat fixing table. 제 1항에 있어서,
상기 시트고정대의 전방 및 후방에 속도를 감소시켜주는 감속장치가 형성된 것을 특징으로 하는 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트. The method according to claim 1,
And a deceleration device for reducing the speed of the front and rear of the seat fixing table is formed. 제 3항에 있어서,
상기 감속장치는
시트고정대의 전면에 수평하게 형성되는 제1스프링과, 후면에 수평하게 형성되어 신축작동되는 제2스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트. The method of claim 3,
The decelerator
A first spring formed horizontally on a front surface of the seat fixing table, and a second spring horizontally formed on the rear surface and being operated to expand and contract. 제 3항에 있어서,
상기 감속장치는
시트고정대의 전면에 수평하게 형성되며 출몰작동되는 로드가 형성되고 장착부에 힌지 결합된 제1댐퍼실린더와, 후면에 연결되는 제2댐퍼실린더를 포함하는 것을 특징으로 하는 레져용 카트의 경사로 슬라이드 시트.

The method of claim 3,
The decelerator
A first damper cylinder horizontally formed on a front surface of the seat fixing table and hinged to the mounting portion, the damper cylinder being connected to the rear surface of the slide damper.

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