KR20180115174A - 스크롤 압축기 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 스크롤 압축기는, 케이싱; 상기 케이싱의 내부에 고정되고, 축방향으로 관통되는 내측유로와 외측유로를 가지는 구동모터; 상기 구동모터에 결합되어 회전하는 회전축; 상기 구동모터의 하측에 공간을 두고 구비되며, 상기 회전축이 관통하여 지지되는 프레임; 상기 프레임의 하측에 구비되며, 일측면에 제1 랩이 형성되는 제1 스크롤; 상기 프레임과 제1 스크롤 사이에 구비되며, 상기 제1 랩과 맞물리는 제2 랩이 형성되고, 상기 회전축이 상기 제2 랩과 반경방향으로 중첩되도록 편심 결합되며, 상기 제1 스크롤에 대해 선회운동을 하면서 그 제1 스크롤과의 사이에 압축실을 형성하는 제2 스크롤; 및 환형으로 형성되어 상기 구동모터와 프레임 사이의 공간을 상기 구동모터의 내측유로와 연통되는 내측공간 및 상기 외측유로와 연통되는 외측공간으로 분리하는 유로 분리유닛;을 포함한다.

Description

스크롤 압축기{SCROLL COMPRESSOR}

본 발명은 스크롤 압축기에 관한 것으로, 특히 압축부가 전동부 하측에 위치하는 압축기에 관한 것이다.

스크롤 압축기는 복수 개의 스크롤에 맞물려 상대 선회운동을 하면서 양쪽 스크롤 사이에 흡입실, 중간압실, 토출실로 된 압축실을 형성하는 압축기이다. 이러한, 스크롤 압축기는 다른 종류의 압축기에 비하여 상대적으로 높은 압축비를 얻을 수 있으면서 냉매의 흡입,압축,토출 행정이 부드럽게 이어져 안정적인 토오크를 얻을 수 있다. 따라서, 스크롤 압축기는 공조장치 등에서 냉매압축용으로 널리 사용되고 있다. 최근에는 편심부하를 낮춰 운전 속도가 180Hz 이상인 고효율 스크롤 압축기가 소개되고 있다.

스크롤 압축기는 흡입관이 저압부를 이루는 케이싱의 내부공간에 연통되는 저압식과, 흡입관이 압축실에 직접 연통되는 고압식으로 구분될 수 있다. 이에 따라, 저압식은 구동부가 저압부인 흡입공간에 설치되는 반면, 고압식은 구동부가 고압부인 토출공간에 설치된다.

이러한 스크롤 압축기는 구동부와 압축부의 위치에 따라 상부 압축식과 하부 압축식으로 구분될 수 있다. 상부 압축식은 압축부가 구동부보다 상측에 위치하는 방식이고, 반대로 하부 압축식은 압축부가 구동부보다 하측에 위치하는 방식이다.

통상, 고압식 스크롤 압축기를 포함한 압축기는 케이싱의 내부공간에서 냉매로부터 오일을 분리할 수 있도록 토출관은 압축부로부터 멀리 배치하게 된다. 따라서, 상부 압축식의 고압식 스크롤 압축기에서는 토출관이 전동부와 압축부의 사이에 위치하는 반면, 하부 압축식의 고압식 스크롤 압축기에서는 토출관이 전동부의 상측에 위치하게 된다.

이에 따라, 상부 압축식은 압축부에서 토출되는 냉매가 전동부까지 이동하지 않고 전동부와 압축부 사이의 중간공간에서 토출관을 향해 이동하게 된다. 반면, 하부 압축식은 압축부에서 토출되는 냉매가 전동부를 통과한 후 그 전동부의 상측에 형성되는 유분리 공간에서 토출관을 향해 이동하게 된다.

이때, 유분리 공간인 상측공간에서 냉매로부터 분리된 오일이 전동부를 통과하여 압축부의 하측에 형성되는 저유공간으로 이동하게 되고, 압축부에서 토출되는 냉매 역시 전동부를 통과하여 유분리 공간쪽으로 이동을 하게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 하부 압축식 스크롤 압축기에서는, 앞서 설명한 바와 같이 냉매의 토출경로와 오일의 회수경로가 서로 반대방향을 향하면서 간섭되어 냉매와 오일이 서로 유로저항을 유발하게 된다. 특히, 오일은 고압의 냉매에 밀려 저유공간으로 회수되지 못하면서 케이싱의 내부에 오일부족이 야기되고, 이로 인해 압축부에서의 오일부족으로 인한 마찰손실이나 마모가 발생될 수 있다.

또, 종래의 하부 압축식 스크롤 압축기와 같이, 냉매의 토출경로와 오일의 회수경로가 간섭되면 냉매에 케이싱의 내부공간에서 분리된 오일이 토출되는 냉매와 다시 혼합되어 압축기 외부로 배출되면서 압축기 내부의 오일부족을 더욱 가중시키는 문제점이 있었다.

또, 종래의 하부 압축식 스크롤 압축기에서는, 전동부와 압축부의 사이에 모인 오일이 케이싱의 하측공간으로 이동하기 위한 오일 회수 유로가 충분히 확보되지 않으면서 오일이 압축부의 상측에 잔류할 수 있다. 이는, 오일이 냉매와 혼합되어 케이싱의 상측공간으로 이동한 후 압축기 외부로 배출될 가능성이 증가되면서 압축기 내부에서의 오일부족을 더욱 가중시킬 수 있다.

본 발명의 목적은, 케이싱의 상측공간에서 냉매로부터 분리된 오일이 케이싱의 하측공간으로 원활하게 이동할 수 있도록 하는 스크롤 압축기를 제공하려는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 케이싱의 상측공간에서 냉매로부터 분리된 오일이 케이싱의 하측공간에서 상측공간으로 이동하는 냉매와 섞이는 것을 미연에 방지할 수 있는 스크롤 압축기를 제공하려는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 전동부와 압축부 사이에 모인 오일이 압축부로부터 토출되는 냉매와 섞이지 않고 압축기의 하측공간으로 회수될 수 있는 스크롤 압축기를 제공하려는데 있다.

또, 본 발명의 다른 목적은, 케이싱 내부에서 냉매 유로와 오일 유로를 확실하게 분리시킬 수 있는 스크롤 압축기를 제공하려는데 있다.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 내부공간을 갖는 케이싱; 상기 내부공간에 구비되고, 상기 케이싱에 결합되는 고정자와 상기 고정자의 내부에서 회전 가능하게 구비되는 회전자를 가지는 전동부; 상기 전동부의 하측에 구비되는 압축부; 상기 전동부로부터 상기 압축부로 구동력을 전달하는 회전축; 및 상기 전동부와 상기 압축부 사이에 설치되어 냉매유로와 오일유로를 분리하는 유로 분리유닛;을 포함하는 스크롤 압축기가 제공될 수 있다.

여기서, 상기 유로 분리유닛은 상기 전동부와 압축부 사이에 설치될 수 있다.

그리고, 상기 유로 분리유닛은 상기 압축부에 결합되는 제1 유로 가이드와, 상기 전동부에서 연장되는 제2 유로 가이드로 형성되고, 상기 제2 유로 가이드는 상기 전동부에 구비되는 인슐레이터로 이루어질 수 있다.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 케이싱; 상기 케이싱의 내부에 고정되고, 축방향으로 관통되는 내측유로와 외측유로를 가지는 구동모터; 상기 구동모터에 결합되어 회전하는 회전축; 상기 구동모터의 하측에 공간을 두고 구비되며, 상기 회전축이 관통하여 지지되는 프레임; 상기 프레임의 하측에 구비되며, 일측면에 제1 랩이 형성되는 제1 스크롤; 상기 프레임과 제1 스크롤 사이에 구비되며, 상기 제1 랩과 맞물리는 제2 랩이 형성되고, 상기 회전축이 상기 제2 랩과 반경방향으로 중첩되도록 편심 결합되며, 상기 제1 스크롤에 대해 선회운동을 하면서 그 제1 스크롤과의 사이에 압축실을 형성하는 제2 스크롤; 및 환형으로 형성되어 상기 구동모터와 프레임 사이의 공간을 상기 구동모터의 내측유로와 연통되는 내측공간 및 상기 외측유로와 연통되는 외측공간으로 분리하는 유로 분리유닛;을 포함하는 스크롤 압축기가 제공될 수 있다.

여기서, 상기 유로 분리유닛은, 상기 구동모터의 하면과 상기 프레임의 상면 중에서 적어도 어느 한 쪽에서 상대편을 향해 돌출되어 상기 내측공간과 외측공간 사이에 구비되는 유로 가이드; 및 상기 유로 가이드에 접촉되어 구비되는 실링부재;를 포함할 수 있다.

그리고, 상기 유로 가이드는, 상기 프레임의 상면에서 상기 구동모터의 하면을 향해 돌출되는 제1 유로 가이드와, 상기 구동모터의 하면에서 상기 프레임의 상면을 향해 돌출되는 제2 유로 가이드로 이루어지며, 상기 제1 유로 가이드와 제2 유로 가이드는 축방향으로 서로 중첩되는 높이로 형성되며, 상기 실링부재는 상기 제1 유로 가이드와 제2 유로 가이드가 서로 마주보는 양쪽 측면에 구비될 수 있다.

그리고, 상기 유로 가이드는, 상기 프레임의 상면에서 상기 구동모터의 하면을 향해 돌출되거나 또는 상기 구동모터의 하면에서 상기 프레임의 상면을 향해 돌출되며, 상기 실링부재는 상기 유로 가이드의 상면 또는 하면과 그에 접하는 상기 구동모터의 하면 또는 상기 프레임의 상면 사이에 구비될 수 있다.

그리고, 상기 유로 분리유닛은, 상기 구동모터의 하면과 상기 프레임의 상면 중에서 적어도 어느 한 쪽에서 상대편을 향해 돌출되어 상기 내측공간과 외측공간 사이에 구비되는 적어도 한 개 이상의 유로 가이드를 포함하고, 상기 유로가이드는 그 일단이 상기 구동모터의 하면 또는 상기 프레임의 상면에 삽입되어 실링부를 형성할 수 있다.

그리고, 상기 유로 분리유닛은, 상기 프레임의 상면에서 상기 구동모터의 하면을 향해 돌출되는 제1 유로 가이드 및 상기 구동모터의 하면에서 상기 프레임의 상면을 향해 돌출되는 제2 유로 가이드를 포함하고, 상기 실링부는 상기 제1 유로 가이드의 하면과 이에 대면하는 상기 제2 유로 가이드의 상면이 서로 요철 결합되어 형성될 수 있다.

그리고, 상기 유로 분리유닛은, 상기 프레임의 상면에서 상기 구동모터의 하면을 향해 돌출되는 제1 유로 가이드 및 상기 구동모터의 하면에서 상기 프레임의 상면을 향해 돌출되는 제2 유로 가이드를 포함하고, 상기 실링부는 상기 제1 유로 가이드의 측면과 이에 대면하는 상기 제2 유로 가이드의 측면이 서로 밀착되거나 단차 결합되어 형성될 수 있다.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 케이싱; 상기 케이싱의 내부공간에 고정되고, 외주면에는 상기 케이싱의 내주면과 이격되는 적어도 한 개 이상의 제1 간격이 형성되며, 내주면에는 권선코일이 감기도록 코일권선부가 형성되는 고정자; 상기 고정자의 내주면에 대해 제2 간격을 두고 회전 가능하게 구비되는 회전자; 상기 회전자에 결합되어 함께 회전하는 회전축; 상기 고정자의 하측에 일정 공간을 두고 구비되며, 상기 회전축이 관통하여 지지되는 프레임; 상기 프레임의 하측에 구비되고 일측면에 제1 랩이 형성되는 제1 스크롤; 상기 프레임과 접하는 면에 실링부재 삽입홈이 형성되어 상기 프레임과 제1 스크롤 사이에 구비되며, 상기 제1 랩과 맞물리는 제2 랩이 형성되고, 상기 회전축이 상기 제2 랩과 반경방향으로 중첩되도록 편심 결합되며, 상기 제1 스크롤에 대해 선회운동을 하면서 그 제1 스크롤과의 사이에 압축실을 형성하는 제2 스크롤; 및 상기 프레임의 상면 또는 이에 대면하는 상기 고정자의 하면에서 축방향으로 연장되어 상기 제1 간격과 제2 간격 사이를 분리하는 유로 가이드;를 포함하고, 상기 유로 가이드는, 환형으로 형성되어 제1 축방향 높이를 가지며, 상기 제1 간격과 코일권선부 사이에 위치하는 제1 환벽부; 및 환형으로 형성되어 제2 축방향 높이를 가지며, 상기 제2 간격과 코일권선부 사이에 위치하는 제2 환벽부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기가 제공될 수 있다.

여기서, 상기 제1 환벽부에는 그 제1 환벽부가 마주보는 부재와의 사이에 실링부재가 더 구비될 수 있다.

그리고, 상기 제1 환벽부는 그 제1 환벽부가 마주보는 부재에 삽입되어 결합될 수 있다.

그리고, 상기 제1 환벽부는 그 제1 환벽부가 마주보는 부재에 외주면 또는 내주면이 밀착되어 결합될 수 있다.

그리고, 상기 제1 환벽부는 상기 제2 환벽부 보다 높거나 같게 형성될 수 있다.

그리고, 상기 회전자 또는 회전축에는 밸런스 웨이트가 구비되고, 상기 밸런스 웨이트는 상기 제2 환벽부의 내측에 위치할 수 있다.

그리고, 상기 제2 환벽부의 단부는 그 단부가 마주보는 부재와 축방향으로 이격될 수 있다.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 전동부; 상기 전동부의 하측에 구비되는 압축부; 상기 전동부와 압축부를 수용하며, 상기 전동부의 하측과 상기 압축부의 상측 사이에 제1 공간이, 상기 전동부의 상측에는 제2 공간이, 상기 압축부의 하측에는 제3 공간이 각각 구비되는 케이싱; 상기 제1 공간에 구비되어 그 제1 공간을 반경방향을 따라 복수 개의 공간으로 분리하는 유로 가이드; 및 상기 유로 가이드와 그 유로 가이드가 마주보는 부재 사이에 구비되는 실링부;를 포함하는 스크롤 압축기가 제공될 수 있다.

여기서, 상기 실링부는 상기 유로 가이드와 그 유로 가이드가 마주보는 부재에 삽입되는 실링부재로 이루어질 수 있다.

그리고, 상기 실링부는 상기 유로가이드와 그 유로 가이드가 마주보는 부재에 밀착되어 형성될 수 있다.

그리고, 상기 유로 가이드는, 환형으로 형성되어 제1 축방향 높이를 가지는 제1 환벽부; 환형으로 형성되어 제2 축방향 높이를 가지며, 상기 제1 환벽부의 내측에 위치하는 제2 환벽부; 및 상기 제1 환벽부와 제2 환벽부 사이를 연결하여 형성되는 환면부;를 포함할 수 있다.

그리고, 상기 압축부에는 그 압축부에서 압축된 냉매를 상기 제1 공간방향으로 안내하는 냉매구멍이 형성되며, 상기 환면부에는 상기 냉매구멍과 연통되도록 냉매통공이 상기 제1 환벽부와 제2 환벽부 사이에 형성될 수 있다.

그리고, 상기 압축부의 상면에는 그 압축부의 상면으로 흘러내리는 오일을 회수하기 위한 오일회수홈이 형성되고, 상기 오일회수홈은 상기 유로 가이드에 의해 분리되는 양쪽 공간에 연통되도록 형성될 수 있다.

본 발명에 의한 스크롤 압축기는, 압축부에서 토출되는 냉매는 냉매유로를 통해 냉매 토출관으로 이동을 하는 반면 전동부의 상측에서 냉매로부터 분리되는 오일은 오일유로를 통해 하측공간으로 이동을 하도록 냉매유로와 오일유로가 분리됨으로써, 냉매가 토출되는 유로와 오일이 회수되는 유로가 간섭되어 오일의 이동이 고압의 냉매에 의해 저지되는 것을 방지할 수 있고 이를 통해 오일이 하측공간으로 원활하게 회수되면서 압축기에서의 오일부족을 미연에 방지할 수 있다.

또, 냉매유로와 오일유로 사이를 분리하는 유로 분리유닛에 실링부재 또는 실링부가 구비되어 유로 분리유닛에 간격이 발생하는 것을 미연에 방지하고, 이를 통해 냉매유로와 오일유로 사이를 더욱 긴밀하게 분리하여 냉매에 의해 오일 회수가 저하되는 것을 최소화할 수 있다.

도 1은 본 발명에 의한 하부 압축식 스크롤 압축기를 보인 종단면도,
도 2는 도 1에서 압축부를 보인 횡단면도,
도 3은 도 1에서 습동부를 설명하기 위해 회전축의 일부를 보인 정면도,
도 4는 도 1에서 배압실과 압축실 사이의 급유통로를 설명하기 위해 보인 종단면도,
도 5는 도 1에 따른 스크롤 압축기에서, 유로 분리유닛을 분해하여 보인 사시도,
도 6은 도 5에 따른 유로 분리유닛에서, 프레임에 고정된 제1 유로 가이드를 상면에서 보인 평면도,
도 7은 도 5에 따른 유로 분리유닛에서, 제1 유로 가이드와 제2 유로 가이드를 하면에서 보인 평면도,
도 8은 도 5에서 유로 분리유닛을 조립하여 보인 " "Ⅳ-Ⅳ"선단면도,
도 9a 내지 도 10e는 유로 분리유닛에 대한 실시예들을 설명하기 위해 유로 분리 유닛의 일부를 확대하여 보인 단면도들,
도 11은 도 1에 따른 스크롤 압축기에서, 냉매와 오일이 분리되어 유동하는 과정을 설명하는 개략도.

이하, 본 발명에 의한 스크롤 압축기를 첨부도면에 도시된 일실시예에 의거하여 상세하게 설명한다. 참고로, 본 발명에 의한 스크롤 압축기는 선회스크롤과 이에 대응하는 프레임 사이에 설치되어 배압실을 형성하는 실링부재의 실링력 및 내구성을 높이는 구조에 관한 것이다. 따라서, 선회스크롤과 접하는 부재 사이에 실링부재를 가지는 스크롤 압축기는 어떤 유형의 스크롤 압축기라도 모두 적용될 수 있다. 다만, 이하에서는 편의상 압축부가 전동부보다 하측에 위치하는 하부 압축식 스크롤 압축기에서 회전축이 선회랩과 동일 평면상에서 중첩되는 유형의 스크롤 압축기를 대표예로 삼아 살펴본다. 이러한 유형의 스크롤 압축기는 고온 고압축비 조건의 냉동사이클에 적용하기에 적합한 것으로 알려져 있다.

도 1은 본 발명에 의한 하부 압축식 스크롤 압축기를 보인 종단면도이고, 도 2는 도 1에서 압축부를 보인 횡단면도이며, 도 3은 도 1에서 습동부를 설명하기 위해 회전축의 일부를 보인 정면도이고, 도 4는 도 1에서 배압실과 압축실 사이의 급유통로를 설명하기 위해 보인 종단면도이다.

도 1을 참조하면, 본 실시예에 의한 하부 압축식 스크롤 압축기는, 케이싱(10)의 내부에 구동모터를 이루며 회전력을 발생하는 전동부(20)가 설치되고, 전동부(20)의 하측에는 소정의 공간(이하, 중간공간)(10a)을 두고 그 전동부(20)의 회전력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축부(30)가 설치될 수 있다.

케이싱(10)은 밀폐용기를 이루는 원통 쉘(11)과, 원통 쉘(11)의 상부를 덮어 함께 밀폐용기를 이루는 상부 쉘(12)과, 원통 쉘(11)의 하부를 덮어 함께 밀폐용기를 이루는 동시에 저유공간(10c)을 형성하는 하부 쉘(13)로 이루어질 수 있다.

원통 쉘(11)의 측면으로 냉매 흡입관(15)이 관통하여 압축부(30)의 흡입실에 직접 연통되고, 상부 쉘(12)의 상부에는 케이싱(10)의 상측공간(10b)과 연통되는 냉매 토출관(16)이 설치될 수 있다. 냉매 토출관(16)은 압축부(30)에서 케이싱(10)의 상측공간(10b)으로 토출되는 압축된 냉매가 외부로 배출되는 통로에 해당되며, 상측공간(10b)이 일종의 유분리 공간을 형성할 수 있도록 냉매 토출관(16)이 케이싱(10)의 상측공간(10b) 중간까지 삽입될 수 있다. 그리고 경우에 따라서는 냉매에 혼입된 오일을 분리하는 오일 세퍼레이터(미도시)가 상측공간(10b)을 포함한 케이싱(10)의 내부 또는 상측공간(10b) 내에서 냉매 흡입관(16)에 연결하여 설치될 수 있다.

고정자(21)는 그 내주면에 원주방향을 따라 다수 개의 코일권선부(미부호)를 이루는 티스와 슬롯이 형성되어 코일(25)이 권선되며, 고정자의 내주면과 회전자(22)의 외주면 사이의 간격과 코일권선부를 합쳐 제2 냉매유로(P_G2)가 형성된다. 이로써, 후술할 제1 냉매유로(P_G1)를 통해 전동부(20)와 압축부(30) 사이의 중간공간(10c)으로 토출되는 냉매는 전동부(20)에 형성되는 제2 냉매유로(P_G2)를 통해 그 전동부(20)의 상측에 형성되는 상측공간(10b)으로 이동하게 된다.

그리고 고정자(21)의 외주면에는 원주방향을 따라 다수 개의 디컷(D-cut)면(21a)이 형성되며, 디컷면(21a)은 원통 쉘(11)의 내주면과의 사이에 오일이 통과하도록 제1 오일유로(P_O1)가 형성될 수 있다. 이로써, 상측공간(10b)에서 냉매로부터 분리된 오일은 제1 오일유로(P_O1)와 후술할 제2 오일유로(P_O2)를 통해 하측공간(10c)으로 이동하게 된다.

고정자(21)의 하측에는 소정의 간격을 두고 압축부(30)를 이루는 프레임(31)이 케이싱(10)의 내주면에 고정 결합될 수 있다. 프레임(31)은 그 외주면이 원통 쉘(11)의 내주면에 열박음되거나 용접되어 고정 결합될 수 있다.

그리고 프레임(31)의 가장자리에는 환형으로 된 프레임 측벽부(제1 측벽부)(311)가 형성되고, 제1 측벽부(311)의 외주면에는 원주방향을 따라 복수 개의 연통홈(311b)이 형성될 수 있다. 이 연통홈(311b)은 후술할 제1 스크롤(32)의 연통홈(322b)과 함께 제2 오일유로(P_O2)를 형성하게 된다.

또, 프레임(31)의 중심에는 후술할 회전축(50)의 메인 베어링부(51)를 지지하기 위한 제1 축수부(312)가 형성되고, 제1 축수부에는 회전축(50)의 메인 베어링부(51)가 회전 가능하게 삽입되어 반경방향으로 지지되도록 제1 축수구멍(312a)이 축방향으로 관통 형성될 수 있다.

그리고 프레임(31)의 하면에는 회전축(50)에 편심 결합된 선회스크롤(이하, 제2 스크롤)(33)을 사이에 두고 고정스크롤(이하, 제1 스크롤)(32)이 설치될 수 있다. 제1 스크롤(32)은 프레임(31)에 고정 결합될 수도 있지만, 축방향으로 이동 가능하게 결합될 수도 있다.

한편, 제1 스크롤(32)은 고정 경판부(이하, 제1 경판부)(321)가 대략 원판모양으로 형성되고, 제1 경판부(321)의 가장자리에는 프레임(31)의 하면 가장자리에 결합되는 스크롤 측벽부(이하, 제2 측벽부)(322)가 형성될 수 있다.

제2 측벽부(322)의 일측에는 냉매 흡입관(15)과 흡입실이 연통되는 흡입구(324)가 관통 형성되고, 제1 경판부(321)의 중앙부에는 토출실과 연통되어 압축된 냉매가 토출되는 토출구(325a)(325b)가 형성될 수 있다. 토출구(325a)(325b)는 후술할 제1 압축실(V1)과 제2 압축실(V2)에 모두 연통될 수 있도록 한 개만 형성될 수도 있지만, 각각의 압축실(V1)(V2)과 독립적으로 연통될 수 있도록 복수 개가 형성될 수도 있다.

그리고 제2 측벽부(322)의 외주면에는 앞서 설명한 연통홈(322b)이 형성되고, 이 연통홈(322b)은 제1 측벽부(311)의 연통홈(311b)과 함께 회수되는 오일을 하측공간(10c)으로 안내하기 위한 제2 오일유로(P_O2)를 형성하게 된다.

또, 제1 스크롤(32)의 하측에는 압축실(V)에서 토출되는 냉매를 후술할 냉매유로로 안내하기 위한 토출커버(34)가 결합될 수 있다. 토출커버(34)는 그 내부공간이 토출구(325a)(325b)를 수용하는 동시에, 그 토출구(325a)(325b)를 통해 압축실(V)에서 토출된 냉매를 케이싱(10)의 상측공간(10b), 더 정확하게는 전동부(20)와 압축부(30) 사이의 공간으로 안내하는 제1 냉매유로(P_G1)의 입구를 수용하도록 형성될 수 있다.

여기서, 제1 냉매유로(P_G1)는 유로 분리유닛(40)의 안쪽, 즉 유로 분리유닛(40)을 기준으로 안쪽인 회전축(50)쪽에서 고정스크롤(32)의 제2 측벽부(322)와 프레임(31)의 제1 측벽부(311)를 차례로 관통하여 형성될 수 있다. 이로써, 유로 분리유닛(40)의 바깥쪽에는 앞서 설명한 제2 오일유로(P_O2)가 제1 오일유로(P_O1)와 연통되도록 형성된다. 유로 분리유닛에 대해서는 나중에 자세히 설명한다.

그리고 제1 경판부(321)의 상면에는 후술할 선회랩(이하, 제2 랩)(33)과 맞물려 압축실(V)을 이루는 고정랩(이하, 제1 랩)(323)이 형성될 수 있다. 제1 랩(323)에 대해서는 나중에 제2 랩(332)과 함께 설명한다.

또, 제1 경판부(321)의 중심에는 후술할 회전축(50)의 서브 베어링부(52)를 지지하는 제2 축수부(326)가 형성되고, 제2 축수부(326)에는 축방향으로 관통되어 서브 베어링부(52)를 반경방향으로 지지하는 제2 축수구멍(326a)이 형성될 수 있다.

한편, 제2 스크롤(33)은 선회 경판부(이하, 제2 경판부)(331)가 대략 원판모양으로 형성될 수 있다. 제2 경판부(331)의 하면에는 제1 랩(322)과 맞물려 압축실을 이루는 제2 랩(332)이 형성될 수 있다.

제2 랩(332)은 제1 랩(323)과 함께 인볼류트 형상으로 형성될 수 있지만 그 외의 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 2와 같이, 제2 랩(332)은 직경과 원점이 서로 다른 다수의 원호를 연결한 형태를 가지며, 최외곽의 곡선은 장축과 단축을 갖는 대략 타원형 형태로 형성될 수 있다. 이는 제1 랩(323)도 마찬가지로 형성될 수 있다.

제2 경판부(331)의 중앙부위에는 제2 랩(332)의 내측 단부를 이루며, 후술할 회전축(50)의 편심부(53)가 회전가능하게 삽입되어 결합되는 회전축 결합부(333)가 축방향으로 관통 형성될 수 있다.

회전축 결합부(333)의 외주부는 제2 랩(332)과 연결되어 압축과정에서 제1 랩(322)과 함께 압축실(V)을 형성하는 역할을 하게 된다.

또, 회전축 결합부(333)는 제2 랩(332)과 동일 평면상에서 중첩되는 높이로 형성되어, 회전축(50)의 편심부(53)가 제2 랩(332)과 동일 평면상에서 중첩되는 높이에 배치될 수 있다. 이를 통해, 냉매의 반발력과 압축력이 제2 경판부를 기준으로 하여 동일 평면에 가해지면서 서로 상쇄되어, 압축력과 반발력의 작용에 의한 제2 스크롤(33)의 기울어짐이 방지될 수 있다.

또, 회전축 결합부(333)는 제1 랩(323)의 내측 단부와 대향되는 외주부에 후술할 제1 랩(323)의 돌기부(328)와 맞물리게 되는 오목부(335)가 형성된다. 이 오목부(335)의 일측은 압축실(V)의 형성방향을 따라 상류측에 회전축 결합부(333)의 내주부에서 외주부까지의 두께가 증가하는 증가부(335a)가 형성된다. 이는 토출 직전의 제1 압축실(V1)의 압축 경로가 길어져, 결과적으로 제1 압축실(V1)의 압축비를 제2 압축실(V2)의 압력비에 근접하게 높일 수 있게 한다. 제1 압축실(V1)은 제1 랩(323)의 내측면과 제2 랩(332)의 외측면 사이에 형성되는 압축실로서, 제2 압축실(V2)과 구분하여 나중에 설명한다.

오목부(335)의 타측은 원호 형태를 갖는 원호압축면(335b)이 형성된다. 원호압축면(335b)의 직경은 제1 랩(323)의 내측 단부 두께(즉, 토출단의 두께) 및 제2 랩(332)의 선회반경에 의해 결정되는데, 제1 랩(323)의 내측 단부 두께를 증가시키면 원호압축면(335b)의 직경이 커지게 된다. 이로 인해, 원호압축면(335b) 주위의 제2 랩 두께도 증가되어 내구성이 확보될 수 있고, 압축 경로가 길어져서 그만큼 제2 압축실(V2)의 압축비도 증가할 수 있다.

또, 회전축 결합부(333)에 대응하는 제1 랩(323)의 내측 단부(흡입단 또는 시작단) 부근에는 회전축 결합부(333)의 외주부측으로 돌출되는 돌기부(328)가 형성되는데, 돌기부(328)에는 그 돌기부로부터 돌출되어 오목부(335)와 맞물리는 접촉부(328a)가 형성될 수 있다. 즉, 제1 랩(323)의 내측 단부는 다른 부분에 비해서 큰 두께를 갖도록 형성될 수 있다. 이로 인해, 제1 랩(323) 중에서 가장 큰 압축력을 받게 되는 내측 단부의 랩 강도가 향상되어 내구성이 향상될 수 있다.

한편, 압축실(V)은 제1 경판부(321)와 제1 랩(323), 그리고 제2 랩(332)과 제2 경판부(331) 사이에 형성되며, 랩의 진행방향을 따라 흡입실, 중간압실, 토출실이 연속으로 형성되어 이루어질 수 있다.

도 2와 같이, 압축실(V)은 제1 랩(323)의 내측면과 제2 랩(332)의 외측면 사이에 형성되는 제1 압축실(V1)과, 제1 랩(323)의 외측면과 제2 랩(332)의 내측면 사이에 형성되는 제2 압축실(V2)로 이루어질 수 있다.

즉, 제1 압축실(V1)은 제1 랩(323)의 내측면과 제2 랩(332)의 외측면이 접촉하여 생기는 두 개의 접촉점(P11, P12) 사이에 형성되는 압축실을 포함하고, 제2 압축실(V2)은 제1 랩(323)의 외측면과 제2 랩(332)의 내측면이 접촉하여 생기는 두 개의 접촉점(P21, P22) 사이에 형성되는 압축실을 포함한다.

여기서, 토출 직전의 제1 압축실(V1)은 편심부의 중심, 즉 회전축 결합부의 중심(O)과 두 개의 접촉점(P11, P12)을 각각 연결한 두 개의 선이 이루는 각도 중 큰 값을 갖는 각도를 α라 할 때, 적어도 토출 개시 직전에 α < 360°이고, 두 개의 접촉점(P11, P12)에서의 법선 벡터 사이의 거리 ℓ도 0보다 큰 값을 갖게 된다.

이로 인해, 토출 직전의 제1 압축실이 인볼류트 곡선으로 이루어진 고정랩과 선회랩을 갖는 경우에 비해서 더 작은 볼륨을 갖게 되므로, 제1 랩(323)과 제2 랩(332)의 크기를 늘리지 않고도 제1 압축실(V1)의 압축비와 제2 압축실(V2)의 압축비가 모두 향상될 수 있다.

한편, 앞서 설명한 바와 같이, 제2 스크롤(33)은 프레임(31)과 고정스크롤(32) 사이에서 선회 가능하게 설치될 수 있다. 그리고 제2 스크롤(33)의 상면과 이에 대응하는 프레임(31)의 하면 사이에는 제2 스크롤(33)의 자전을 방지하는 올담링(35)이 설치되고, 올담링(35)보다 안쪽에는 후술할 배압실(S1)을 형성하는 실링부재(36)가 설치될 수 있다.

그리고 실링부재(36)의 바깥쪽에는 제2 스크롤(32)에 구비되는 급유구멍(321a)에 의해 중간압 공간을 형성하게 된다. 이 중간압 공간은 중간 압축실(V)과 연통되어 중간압의 냉매가 채워짐에 따라 배압실의 역할을 할 수 있다. 따라서, 실링부재(36)를 중심으로 안쪽에 형성되는 배압실을 제1 배압실(S1)이라고 하고, 바깥쪽에 형성되는 중간압 공간을 제2 배압실(S2)이라고 할 수 있다. 결국, 배압실(S1)은 실링부재(36)를 중심으로 프레임(31)의 하면과 제2 스크롤(33)의 상면에 의해 형성되는 공간으로, 이 배압실(S1)에 대해서는 후술할 실링부재와 함께 다시 설명한다.

한편, 회전축(50)은 그 상부는 회전자(22)의 중심에 압입되어 결합되는 반면 하부는 압축부(30)에 결합되어 반경방향으로 지지될 수 있다. 이로써, 회전축(50)은 전동부(20)의 회전력을 압축부(30)의 선회스크롤(33)에 전달하게 된다. 그러면 회전축(50)에 편심 결합된 제2 스크롤(33)이 제1 스크롤(32)에 대해 선회운동을 하게 된다.

회전축(50)의 하반부에는 프레임(31)의 제1 축수구멍(312a)에 삽입되어 반경방향으로 지지되도록 메인 베어링부(이하, 제1 베어링부)(51)가 형성되고, 제1 베어링부(51)의 하측에는 제1 스크롤(32)의 제2 축수구멍(326a)에 삽입되어 반경방향으로 지지되도록 서브 베어링부(이하, 제2 베어링부)(52)가 형성될 수 있다. 그리고 제1 베어링부(51)와 제2 베어링부(52)의 사이에는 회전축 결합부(333)에 삽입되어 결합되도록 편심부(53)가 형성될 수 있다.

제1 베어링부(51)와 제2 베어링부(52)는 동일 축중심을 가지도록 동축 선상에 형성되고, 편심부(53)는 제1 베어링부(51) 또는 제2 베어링부(52)에 대해 반경방향으로 편심지게 형성될 수 있다. 제2 베어링부(52)는 제1 베어링부(51)에 대해 편심지게 형성될 수도 있다.

편심부(53)는 그 외경이 제1 베어링부(51)의 외경보다는 작게, 제2 베어링부(52)의 외경보다는 크게 형성되어야 회전축(50)을 각각의 축수구멍(312a)(326a)과 회전축 결합부(333)를 통과하여 결합시키는데 유리할 수 있다. 하지만, 편심부(53)가 회전축(50)에 일체로 형성되지 않고 별도의 베어링을 이용하여 형성하는 경우에는 제2 베어링부(52)의 외경이 편심부(53)의 외경보다 작게 형성되지 않고도 회전축(50)을 삽입하여 결합할 수 있다.

그리고 회전축(50)의 내부에는 각 베어링부와 편심부에 오일을 공급하기 위한 오일공급유로(50a)가 축방향을 따라 형성될 수 있다. 오일공급유로(50a)는 압축부(30)가 전동부(20)보다 하측에 위치함에 따라 회전축(50)의 하단에서 대략 고정자(21)의 하단이나 중간 높이, 또는 제1 베어링부(31)의 상단보다는 높은 위치까지 홈파기로 형성될 수 있다. 물론, 경우에 따라서는 회전축(50)을 축방향으로 관통하여 형성될 수도 있다.

그리고 회전축(50)의 하단, 즉 제2 베어링부(52)의 하단에는 하측공간(10c)에 채워진 오일을 펌핑하기 위한 오일피더(60)가 결합될 수 있다. 오일피더(60)는 회전축(50)의 오일공급유로(50a)에 삽입되어 결합되는 오일공급관(61)과, 오일공급관(61)을 수용하여 이물질의 침입을 차단하는 차단부재(62)로 이루어질 수 있다. 오일공급관(61)은 토출커버(34)를 관통하여 하측공간(10c)의 오일에 잠기도록 위치될 수 있다.

한편, 도 3에서와 같이, 회전축(50)의 각 베어링부(51)(52)와 편심부(53)에는 오일공급유로(50a)에 연결되어 각 습동부로 오일을 공급하기 위한 습동부 급유통로(F1)가 형성된다.

습동부 급유통로(F1)는 오일공급유로(50a)에서 회전축(50)의 외주면을 향해 관통되는 복수 개의 급유구멍(511)(521)(531)과, 각 베어링부(51)(52)와 편심부(53)의 외주면에는 급유구멍(511)(521)(531)에 각각 연통되어 각 베어링부(51)(52)와 편심부(53)를 윤활하는 복수 개의 급유홈(512)(522)(532)으로 이루어진다.

예를 들어, 제1 베어링부(51)에는 제1 급유구멍(511)과 제1 급유홈(512)이, 제2 베어링부(52)에는 제2 급유구멍(521)과 제2 급유홈(522)이, 그리고 편심부(53)에는 제3 급유구멍(531)과 제3 급유홈(532)이 각각 형성된다. 제1 급유홈(512)과 제2 급유홈(522), 그리고 제3 급유홈(532)은 각각 축방향 또는 경사방향으로 길게 장홈 형상으로 형성된다.

그리고, 제1 베어링부(51)와 편심부(53)의 사이, 편심부(53)와 제2 베어링부(52)의 사이에는 각각 환형으로 된 제1 연결홈(541)과 제2 연결홈(542)이 각각 형성된다. 이 제1 연결홈(541)은 제1 급유홈(512)의 하단이 연통되고, 제2 연결홈(542)은 제2 급유홈(522)의 상단이 연결된다. 이에 따라, 제1 급유홈(512)을 통해 제1 베어링부(51)를 윤활하는 오일의 일부는 제1 연결홈(541)으로 흘러내려 모이게 되고, 이 오일은 제1 배압실(S1)로 유입되어 토출압의 배압력을 형성하게 된다. 또, 제2 급유홈(522)을 통해 제2 베어링부(52)를 윤활하는 오일과 제3 급유홈(532)을 통해 편심부(53)를 윤활하는 오일은 제2 연결홈(542)으로 모여 회전축 결합부(333)의 선단면과 제1 경판부(321) 사이를 거쳐 압축부(30)로 유입될 수 있다.

그리고 제1 베어링부(51)의 상단방향으로 흡상되는 소량의 오일은 프레임(31)의 제1 축수부(312) 상단에서 베어링면 밖으로 흘러나와 그 제1 축수부(312)를 따라 프레임(31)의 상면(31a)으로 흘러내린 후, 그 프레임(31)의 외주면(또는 상면에서 외주면으로 연통되는 홈)과 제1 스크롤(32)의 외주면에 연속으로 형성되는 오일유로(P_O1)(P_O2)를 통해 하측공간(10c)으로 회수된다.

아울러, 압축실(V)에서 냉매와 함께 케이싱(10)의 상측공간(10b)으로 토출되는 오일은 케이싱(10)의 상측공간(10b)에서 냉매로부터 분리되어, 전동부(20)의 외주면에 형성되는 제1 오일유로(P_O1) 및 압축부(30)의 외주면에 형성되는 제2 오일유로(P_O2)를 통해 하측공간(10c)으로 회수된다. 이때, 전동부(20)와 압축부(30)의 사이에는 나중에 설명할 유로 분리유닛(40)이 구비되어, 상측공간(10b)에서 냉매로부터 분리되어 하츠공간(10c)으로 이동되는 오일이 압축부(20)에서 토출되어 상측공간(10b)으로 이동하는 냉매와 간섭되어 재혼합되지 않고 서로 다른 통로[(P_O1)(P_O2)][(P_G1)(P_G2)]를 통해 각각 오일은 하측공간(10c)으로, 냉매는 상측공간(10b)으로 이동할 수 있게 된다.

한편, 제2 스크롤(33)에는 오일공급유로(50a)를 통해 흡상되는 오일을 압축실(V)로 공급하기 위한 압축실 급유통로(F2)가 형성된다. 압축실 급유통로(F2)는 앞서 설명한 습동부 급유통로(F1)에 연결된다.

압축실 급유통로(F2)는 오일공급유로(50a)와 중간압 공간을 이루는 제2 배압실(S2) 사이에 연통되는 제1 급유통로(371)와, 제2 배압실(S2)과 압축실(V)의 중간압실에 연통되는 제2 급유통로(372)로 이루어질 수 있다.

물론, 압축실 급유통로는 제2 배압실(S2)을 경유하지 않고 오일공급유로(50a)에서 중간압실로 직접 연통되도록 형성될 수도 있다. 하지만, 이 경우에는 제2 배압실(S2)과 중간압실(V)을 연통시키는 냉매유로를 별도로 구비하여야 하고, 제2 배압실(S2)에 위치하는 올담링(35)에 오일을 공급하기 위한 오일유로를 별도로 구비해야 한다. 이로 인해 통로의 개수가 많아져 가공이 복잡하게 된다. 따라서, 냉매유로와 오일유로를 단일화하여 통로의 개수를 줄이기 위해서라도 본 실시예와 같이 오일공급유로(50a)와 제2 배압실(S2)을 연통시키고, 제2 배압실(S2)을 중간압실(V)에 연통시키는 것이 바람직할 수 있다.

이를 위해, 제1 급유통로(371)는 제2 경판부(331)의 하면에서 두께방향으로 중간까지 형성되는 제1 선회통로부(371a)가 형성되고, 제1 선회통로부(371a)에서 제2 경판부(331)의 외주면을 향해 제2 선회통로부(371b)가 형성되며, 제2 선회통로부(371b)에서 제2 경판부(331)의 상면을 향해 관통되는 제3 선회통로부(371c)가 형성된다.

그리고, 제1 선회통로부(371a)는 제1 배압실(S1)에 속하는 위치에 형성되고, 제3 선회통로부(371c)는 제2 배압실(S2)에 속하는 위치에 형성된다. 그리고 제2 선회통로부(371b)에는 그 제1 급유통로(371)를 통해 제1 배압실(S1)에서 제2 배압실(S2)로 이동하는 오일의 압력을 낮출 수 있도록 감압봉(375)이 삽입된다. 이로써, 감압봉(375)을 제외한 제2 선회통로부(371b)의 단면적은 제1 선회통로부(371a) 또는 제3 선회통로부(371c)제2 선회통로부(371b)작게 형성된다.

여기서, 제3 선회통로부(371c)의 단부가 올담링(35)의 안쪽, 즉 올담링(35)과 실링부재(36)의 사이에 위치하도록 형성되는 경우에는 그 제1 급유통로(371)를 통해 이동하는 오일이 올담링(35)에 막혀 제2 배압실(S2)로 원활하게 이동하지 못하게 된다. 따라서, 이 경우에는 제3 선회통로부(371c)의 단부에서 제2 경판부(331)의 외주면을 향해 제4 선회통로부(371d)가 형성될 수 있다. 제4 선회통로부(371d)는 도 4와 같이 제2 경판부(331)의 상면에 홈으로 형성될 수도 있고, 제2 경판부(331)의 내부에 구멍으로 형성될 수도 있다.

제2 급유통로(372)는 제2 측벽부(322)의 상면에서 두께방향으로 제1 고정통로부(372a)가 형성되고, 제1 고정통로부(372a)에서 반경방향으로 제2 고정통로부(372b)가 형성되며, 제2 고정통로부(372b)에서 중간압실(V)로 연통되는 제3 고정통로부(372c)가 형성된다.

도면중 미설명 부호인 70은 어큐뮬레이터이다.

상기와 같은 본 실시예에 의한 하부 압축식 스크롤 압축기는 다음과 같이 동작된다.

즉, 전동부(20)에 전원이 인가되면, 회전자(21)와 회전축(50)에 회전력이 발생되어 회전하고, 회전축(50)이 회전함에 따라 그 회전축(50)에 편심 결합된 선회스크롤(33)이 올담링(35)에 의해 선회운동을 하게 된다.

그러면, 케이싱(10)의 외부에서 냉매 흡입관(15)을 통하여 공급되는 냉매는 압축실(V)로 유입되고, 이 냉매는 선회스크롤(33)의 선회운동에 의해 압축실(V)의 체적이 감소함에 따라 압축되어 토출구(325a)(325b)를 통해 토출커버(34)의 내부공간으로 토출된다.

그러면, 토출커버(34)의 내부공간으로 토출된 냉매는 그 토출커버(34)의 내부공간을 순환하며 소음이 감소된 후 프레임(31)과 고정자(21) 사이의 공간으로 이동하고, 이 냉매는 고정자(21)와 회전자(22) 사이의 간격을 통해 전동부(20)의 상측공간으로 이동하게 된다.

그러면, 전동부(20)의 상측공간에서 냉매로부터 오일이 분리된 후 냉매는 냉매 토출관(16)을 통해 케이싱(10)의 외부로 배출되는 반면, 오일은 케이싱(10)의 내주면과 고정자(21) 사이의 유로 및 케이싱(10)의 내주면과 압축부(30)의 외주면 사이의 유로를 통해 케이싱(10)의 저유공간인 하측공간(10c)으로 회수되는 일련의 과정을 반복한다.

이때, 하측공간(10c)의 오일은 회전축(50)의 오일공급유로(50a)를 통해 흡상되고, 이 오일은 각각의 급유구멍(511)(521)(531)과 급유홈(512)(522)(532)을 통해 제1 베어링부(51)와 제2 베어링부(52), 그리고 편심부(53)를 각각 윤활하게 된다.

이 중에서 제1 급유구멍(511)과 제1 급유홈(512)을 통해 제1 베어링부(51)를 윤활한 오일은 제1 베어링부(51)와 편심부(53) 사이의 제1 연결홈(541)으로 모이고, 이 오일은 제1 배압실(S1)로 유입된다. 이 오일은 거의 토출압을 형성하게 되어 제1 배압실(S1)의 압력도 거의 토출압을 형성하게 된다. 따라서, 제2 스크롤(33)의 중심부측은 토출압에 의해 축방향으로 지지할 수 있게 된다.

한편, 제1 배압실(S1)의 오일은 제2 배압실(S2)과의 압력차이에 의해 제1 급유통로(371)를 거쳐 제2 배압실(S2)로 이동을 하게 된다. 이때, 제1 급유통로(371)를 이루는 제2 선회통로부(371b)에는 감압봉(375)이 구비되어, 제2 배압실(S2)로 향하는 오일의 압력이 중간압으로 감압된다.

그리고, 제2 배압실(중간압 공간)(S2)로 이동하는 오일은 제2 스크롤(33)의 가장자리부를 지지하는 동시에 중간압실(V)과의 압력차이에 따라 제2 급유통로(372)를 통해 중간압실(V)로 이동하게 된다. 하지만, 압축기의 운전중에서 중간압실(V)의 압력이 제2 배압실(S2)의 압력보다 높아지게 되면 제2 급유통로(372)를 통해 중간압실(V)에서 냉매가 제2 배압실(S2)쪽으로 이동하게 된다. 다시 말해, 제2 급유통로(372)는 제2 배압실(S2)의 압력과 중간압실(V)의 압력 차이에 따라 냉매와 오일이 교차 이동하는 통로 역할을 한다.

한편, 앞서 설명한 바와 같이, 유로 분리유닛(40)은 전동부(20)의 하면과 압축부(30)의 상면 사이에 형성되는 경유공간인 중간공간(이하, 제1 공간)(10a)에 설치되어, 압축부(30)로부터 토출되는 냉매가 유분리 공간인 전동부(20)의 상측공간(이하, 제2 공간)(10b)에서 저유공간인 압축부(30)의 하측공간(이하, 제3 공간)(10c)으로 이동하는 오일과 간섭되는 것을 방지하는 역할을 하게 된다.

이를 위해, 본 실시예에 따른 유로 분리유닛(40)은 제1 공간(10a)을 냉매가 유동하는 공간(이하, 냉매 유동공간)과 오일이 유동하는 공간(이하, 오일 유동공간)으로 분리하는 유로 가이드를 포함한다. 유로 가이드는 그 유로 가이드 자체만으로 제1 공간(10a)을 냉매 유동공간과 오일 유동공간으로 분리할 수 있지만, 경우에 따라서는 복수 개의 유로 가이드를 조합하여 유로 가이드의 역할을 하도록 할 수도 있다. 본 실시예에서는 후자를 대표예로 살펴보고, 전자에 대해서는 나중에 다시 설명한다.

도 5 내지 도 7은 본 실시예에 따른 유로 분리유닛을 분해하거나 조립된 상태를 보인 도면들이고, 도 8은 도 5에 따른 유로 분리유닛을 조립하여 보인 종단면도이며, 도 9a 내지 도 10e는 유로 분리유닛에 대한 실시예들을 설명하기 위해 유로 분리 유닛의 일부를 확대하여 보인 단면도들이다.

도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 프레임(31)의 상면(31a)에는 환형으로 형성되는 제1 유로 가이드(410)가 고정 결합되고, 제1 유로 가이드(410)는 고정자(21)에서 연장되는 제2 유로 가이드(420)와 함께 앞서 설명한 유로 분리유닛을 이루게 된다. 제1 유로 가이드(410)는 환형으로 제작되어 프레임(31)의 상면(31a)에 고정 결합되고, 제2 유로 가이드(420)는 고정자(21)에 삽입되어 권선코일을 절연하는 인슐레이터에서 연장 형성되거나 별도로 제작되어 고정자에 결합될 수 있다. 이하에서, 제2 유로 가이드는 인슐레이터에 연장된 예를 중심으로 설명한다.

여기서, 프레임(31)에는 제1 스크롤(32)의 제1 냉매구멍(미부호)과 함께 제1 냉매유로(P_G1)를 이루는 복수 개의 제2 냉매구멍(311a)이 축방향으로 관통 형성되고, 제2 냉매구멍(311a)의 일측에는 오일회수홈(311c)이 프레임(31)의 상면(31a)에서 반경방향으로 형성된다.

오일회수홈(311c)은 제1 측벽부(311)의 연통홈(311b)에 연결된다. 이에 따라, 프레임의 상면에서 냉매로부터 분리된 오일은 오일회수홈(311c)을 통해 제2 오일유로(P_O2)로 유입되고, 이 오일은 제1 오일유로(P_O1)를 통해 회수되는 오일과 함께 하측공간(10c)으로 이동하게 된다.

이때, 오일회수홈(311c)은 프레임(31)의 상면(31a)에 형성됨에 따라, 제1 공간을 이루는 냉매 유동공간과 오일 유동공간이 연통되는 통로로 작용할 수도 있다. 하지만, 후술할 유로 가이드제1 유로 가이드의 환면부(413)가 오일회수홈(311c)을 복개함에 따라, 냉매 유동공간과 오일 유동공간이 연통되는 것을 최소한으로 줄일 수 있다. 더욱이 본 실시예에서는 제1 오일공급홈(512)이 제1 베어링부(51)에서 상단이 막힌 구조로 형성됨에 따라, 오일은 제1 축수부(312)를 넘어 프레임(31)의 상면(31a)으로 흘러내리는 양이 극히 적게 되고, 이로 인해 오일회수홈(311c)의 단면적은 매우 작게 형성될 수 있다. 따라서, 냉매 유동공간의 냉매가 오일회수홈(311c)을 통과하여 오일 유동공간으로 이동하는 현상은 거의 발생하지 않게 된다.

한편, 제1 유로 가이드(410)는 제1 공간(10a)에서 냉매유로와 오일유로를 분리하는 제1 환벽부(411)가 포함된다. 이에 따라, 중간공간(10a)은 제1 환벽부(411)에 의해 냉매 유동공간(A1)과 오일 유동공간(A2)으로 분리되어, 상측공간(10b)으로 토출되는 냉매는 냉매유로(P_G1)(P_G2)로, 하측공간(10c)으로 회수되는 오일은 오일유로(P_O1)(P_O2)로 이동하게 된다.

또, 제1 유로 가이드(410)는 제1 환벽부(411) 외에 제2 환벽부(412)가 더 포함될 수 있다. 제2 환벽부(412)는 제1 환벽부(411)보다 안쪽인 회전축(50)쪽에 형성되는 것으로, 냉매 유동공간(A1)을 제1 냉매 유동공간(A11)과 제2 냉매 유동공간(A12)으로 분리할 수 있다.

여기서, 제1 환벽부(411)와 제2 환벽부(412)는 각각 독립적으로 형성될 수도 있다. 이 경우, 제1 환벽부(411)와 제2 환벽부(412) 중에서 어느 한 개는 프레임(31)의 상면(31a)에 일체로 성형 또는 가공하여 형성되거나, 또는 제1 환벽부(411)와 제2 환벽부(412)를 모두 프레임(31)의 상면(31a)에 일체로 성형 또는 가공하여 형성할 수도 있다.

하지만, 제1 환벽부(411)와 제2 환벽부(412)는 그 양쪽 환벽부(411)(412) 사이를 환면부(413)로 연결할 수 있다. 이에 따라, 제1 환벽부(411)와 제2 환벽부(412)를 포함하는 제1 유로 가이드(410)는 한 개의 단품으로 제작할 수 있고, 이에 따라 제조 공정이 간소화될 뿐만 아니라 조립 공정이 용이하게 될 수 있다. 이 경우에는 환면부(413)에 냉매통공(413a)이 축방향으로 관통되어 형성되고, 냉매통공(413a)은 제1 냉매유로(P_G1)를 이루는 제2 냉매구멍(311a)과 연통된다.

본 실시예에서는 제1 환벽부와 제2 환벽부가 환면부와 함께 일체로 형성된 예를 대표예로 삼아 설명하고, 제1 환벽부와 제2 환벽부 중에서 제2 환벽부가 프레임에 일체로 형성되는 예는 다른 예로 나중에 설명하며, 제1 환벽부와 제2 환벽부가 각각 프레임에 일체로 형성되는 예는 별도로 설명하지 않고 앞서 설명하는 실시예로 대신하고자 한다.

도 6 및 도 7과 같이, 제1 환벽부(411)는 환형으로 형성되며, 그 축방향 하단은 프레임(31)의 상면(31a)에 얹혀 지지되는 반면 그 축방향 상단은 고정자(21)의 하면에 근접하도록 형성된다. 이에 따라, 제1 환벽부(411)는 소정의 높이를 가지는 원통 형상으로 형성된다.

또, 제1 환벽부(411)는 고정자(21)의 외주면과 코일권선부의 외측면 사이, 더 정확하게는 고정자(21)의 디컷면(21a)과 코일권선부를 이루는 슬롯(211)의 외측단(212a) 사이에 위치하는 것이 바람직하다. 이에 따라, 제1 환벽부(411)는 후술할 제2 유로 가이드(420)의 외측 연장부(이하, 제1 연장부)(421)를 기준으로 할 때 그 제1 연장부(412)의 바깥쪽에 위치하게 된다. 따라서, 후술할 실링부재(430)가 제1 환형벽부와 제1 연장부(421) 사이에 구비되면, 이상적으로는 냉매 유동공간(A1)의 냉매는 오일 유동공간(A2)으로 이동할 수 없고, 오일 유동공간(A2)을 통해 회수되는 오일은 냉매 유동공간(A1)으로 유입될 수 없다.

여기서, 제2 유로 가이드(420)는 고정자(21)의 슬롯(211)에 삽입되어 권선코일(25)을 고정자(21)에 대해 절연하는 역할을 하는 인슐레이터에서 연장되어 형성되는 것으로, 통상 고정자(21)의 상하 양단에서 권선코일(25)의 감김뭉치 보다는 더 길게 하향으로 연장되는 제1 연장부(421) 및 내측 연장부(이하, 제2 연장부)(422)가 구비된다.

그리고, 제1 연장부(421)는 환형으로 형성되거나 또는 복수 개의 돌기로 형성되지만, 본 실시예와 같이 제1 환벽부(411)와 함께 제1 공간(10a)을 분리하는 역할을 위해서는 환형으로 형성되는 것이 바람직하다.

도 8에서와 같이, 제1 환벽부(411)의 축방향 상단(411a)은 고정자(21)의 하면(21b)에서 일정 간격만큼 이격되는 대신, 제1 환벽부(411)의 내주면(411b)과 이에 접하는 부재, 즉 제2 유로 가이드(420)의 외측 연장부(421) 외주면(421a) 사이에는 실링부재(430)가 구비된다. 이에 따라 제1 환벽부(411)의 내측공간인 냉매 유동공간(A1)과 외측공간인 오일 유동공간(A2)은 제1 환벽부(411)와 제1 연장부(421) 그리고 실링부재(430)에 의해 확실하게 분리될 수 있다.

그리고, 실링부재(430)는 제1 환벽부(411)의 내주면(411b) 또는 제1 연장부(421)의 외주면(421a) 중에서 어느 한 쪽에 실링홈(411c)(421b)이 형성되고, 실링홈(411c)(421b)에 링 형상의 실링부재(430)가 삽입되어 결합될 수도 있다. 하지만, 제1 유로 가이드(410)의 제1 환벽부(411)와 제2 유로 가이드(420)의 제1 연장부(421)는 공간적인 제약으로 인해 두껍게 형성할 수 없으므로, 도 8과 같이 제1 환벽부(411)의 내주면(411b)과 제1 연장부(421)의 외주면(421b)에 각각 반씩 실링홈(411c)(421b)이 형성되어 양쪽 실링홈(411c)(421b)에 실링부재(430)가 반씩 삽입되도록 할 수 있다.

도 6 및 도 7과 같이, 제2 환벽부(412)는 제1 환벽부(411)와 마찬가지로 소정의 높이를 가지는 환형으로 형성되며, 그 축방향 하단 역시 제1 환벽부(411)와 마찬가지로 프레임(31)의 상면(31a)에 얹혀 지지되는 반면 그 축방향 상단(412a)은 고정자(21)의 하면(21b)으로부터 일정 간격만큼 이격되도록 고정자(21)를 향해 돌출 형성된다.

다만, 제2 환벽부(412)의 높이(H2)는 제1 환벽부(411)의 높이(H1)보다 낮게 형성되는 것이 바람직하다. 이는, 제2 환벽부(412)의 높이(H2)가 너무 높아 고정자(21)의 하면(21b)과 접하거나 간격(G1)이 너무 좁게 되면, 제1 냉매유로(P_G1)를 통해 제1 환벽부(411)의 안쪽으로 배출되는 대부분의 냉매는 슬롯(211)을 통해서만 제2 공간(10b)으로 이동할 뿐 고정자(21)와 회전자(22) 사이의 공극(G2)으로는 이동하는데 상당한 장애가 될 수 있다.

따라서, 제1 유로 가이드(410)의 제2 환벽부(412)는 제2 유로 가이드(420)의 제2 연장부(422)보다 바깥쪽에 위치하되, 그 제2 환벽부(412)의 높이(H2)는 제1 환벽부(411)의 높이(H1)보다 낮으면서 고정자(21)의 하면(21b), 더 정확하게는 프레임(31)의 상면(31a)을 기준으로 제2 유로 가이드(420)의 제2 연장부(422)의 하단 높이(H3)보다 낮게 형성되는 것이 바람직하다.

또, 제2 환벽부(412)는 그 내측에 밸런스 웨이트(26)가 구비됨에 따라, 밸런스 웨이트(26)의 궤적을 고려하여 위치와 높이를 설정하는 것이 바람직하다. 즉, 제2 환벽부(412)는 제1 냉매유로(P_G1)를 통해 제1 공간(10a)으로 토출되는 냉매가 회전하는 밸런스 웨이트(26)에 의해 교반되는 것을 차단하기 위해 구비되는 것을 감안하여, 제2 환벽부(412)는 밸런스 웨이트(26)의 궤적 밖에 위치하면서 그 밸런스 웨이트(26)의 편심질량부(262) 높이(H4)보다는 높거나 같게 형성되는 것이 바람직하다. 그리고, 이 높이(H4)는 밸런스 웨이트(26)가 권선코일(25)과 충돌하는 것을 방지하도록 그 권선코일(25)의 하단보다는 낮게 형성되는 점을 감안하면, 앞서 설명한 바와 같이 제2 환벽부(412)의 높이(H2)는 권선코일(25)보다는 낮고 제2 유로 가이드(420)의 제2 연장부(422)의 하단(422a)보다는 낮게, 제2 연장부(422)보다는 외측이면서 제1 연장부(421)보다는 내측에 위치하도록 형성되는 것이 바람직하다.

여기서, 밸런스 웨이트(26)는 회전축(50)에 결합될 수도 있지만, 본 실시예에서는 회전자(22)의 하단에 고정 결합되어 회전자와 함께 회전할 수 있다.

즉, 밸런스 웨이트(26)는 회전자(22)에 결합되는 고정부(261)와, 그 고정부(261)에서 편심지게 반경방향으로 연장되는 편심질량부(262)로 이루어질 수 있다. 따라서, 편심질량부(262)는 회전자(22)보다 외측으로 연장되어, 편심질량부(262)가 고정자(21)와 회전자(22) 사이의 공극(G2)밖으로 연장되고, 이로 인해 제2 환벽부(412)는 적어도 고정자(21)와 회전자(22) 사이의 공극(G2)보다는 외곽에 위치하게 된다. 이에 따라, 제2 환벽부(412)가 너무 높게 형성되어 권선코일(25)과의 간격(G1)이 좁아지거나 또는 제2 환벽부(412)의 상단(412a)이 회전축 방향으로 절곡되는 경우에는, 제1 공간(10a)으로 토출되는 냉매가 고정자(21)와 회전자(22) 사이의 공극(G2)으로 안내되지 못하여 유로저항이 증가될 수 있다. 따라서, 제2 환벽부(412)의 높이(H2)는 밸런스 웨이트(26)의 상면높이(H4)보다는 낮지 않으면서 최대한 권선코일(25)과의 간격(G1)을 크게 형성하는 것이 바람직할 수 있다. 물론, 이는 고정자의 하면을 기준으로 제2 연장부(422)의 돌출길이는 권선코일(25)의 돌출길이보다 작거나 같은 것이 바람직하다.

한편, 본 실시예에 따른 유로 분리유닛에서 실링부재가 설치되는 위치는 다양하게 변경될 수 있다.

예를 들어, 도 9a와 같이 제1 환벽부(411)의 상단면(411a)과 이에 접하는 고정자(21)의 하면(21b) 또는 제1 연장부(421)의 반경방향 외측으로 연장되는 제2 유로 가이드(420)의 평면부(423) 하면(423a) 사이에 실링부재(430)가 설치될 수도 있다. 이 경우에도 제1 환벽부(411)의 상단면(411a)에는 실링부재(430)가 삽입되는 실링홈(411c)이 형성될 수 있다. 물론, 제1 환벽부(411)의 상단면과 고정자의 하면(또는 제2 유로 가이드의 평면부 하면)에 각각 반쪽 실링홈이 형성될 수도 있다.

상기와 같이, 제1 환벽부(411)의 상단면(411a)과 고정자(21)의 하면(또는 제2 유로 가이드의 평면부 하면)(21b) 사이에 실링부재(430)가 설치되는 경우에도 제1 환벽부와 제2 환벽부 및 이와 대응하는 제2 유로 가이드의 기본적인 구성과 그에 따른 효과는 전술한 실시예와 유사하다. 다만, 본 실시예는 오일이 제1 환벽부(411)와 제1 연장부(421) 사이에 고이는 것을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 가공오차나 진동으로 인해 오일이 제1 환벽부(411)의 안쪽으로 유입되는 것이 미연에 방지될 수 있다.

또, 유로 분리유닛을 이루는 제1 유로 가이드가 별도로 제작되어 조립되는 것이 아니라, 프레임에서 일체로 연장되어 형성되는 동시에 제2 유로 가이드의 연장부를 조합하여 형성할 수도 있다.

예를 들어, 도 9b와 같이, 프레임(21)의 상면(31a)에서 연장되어 제2 환벽부(412)를 형성하고, 제2 유로 가이드(420)의 제1 연장부(421)를 길게 형성하여 그 제1 연장부(421)의 하단면(421c)과 그 제1 연장부(421)의 하단면(421c)이 접하는 프레임(31)의 상면(31a) 사이에 실링부재(430)가 설치될 수도 있다. 이 경우에도 제1 연장부(421)의 하단면(421c)과 프레임(31)의 상면(31a)에는 각각 실링부재(430)가 삽입되는 실링홈(421b)(311d)이 반씩 형성될 수 있다. 물론, 제1 연장부(421)의 하단면(421c)과 프레임(31)의 상면(31a) 중에서 어느 한 쪽에만 실링홈이 형성될 수도 있다.

상기와 같이, 제1 연장부(421)의 하단면(421c)과 프레임(31)의 상면(31a) 사이에 실링부재(430)가 설치되는 경우에도 제1 연장부(421)를 포함한 제2 연장부(422) 및 제2 환벽부(412)의 기본적인 구성과 그에 따른 효과는 전술한 실시예와 유사하다. 다만, 본 실시예는 제1 연장부(421)가 제1 환벽부(411)의 역할을 함께 하는 것은 물론 제2 환벽부(412)를 프레임(31)에서 일체로 연장 형성됨에 따라, 유로 분리유닛의 구조를 간소화하여 제조 비용을 절감하고 냉매의 유동저항을 줄일 수 있다.

한편, 본 실시예에 따른 유로 분리유닛에 대한 또다른 실시예가 있는 경우는 다음과 같다.

즉, 전술한 실시예에서는 별도의 실링부재를 이용하여 제1 유로 가이드와 제2 유로 가이드 사이를 긴밀하게 밀봉하는 것이었으나, 본 실시예는 별도의 실링부재를 구비하지 않고 제1 유로 가이드 또는 제2 유로 가이드만으로 냉매유로와 오일유로를 긴밀하게 분리하는 것이다.

예를 들어, 도 10a와 같이, 제1 환벽부(411)의 상단면(411a)과 제1 연장부(421)의 하단면(421c)에 각각 단차부(411d)(421d)를 형성하여 서로 단차지게 결합되도록 하거나, 또는 도 10b와 같이 돌기(411d)와 홈(421d)으로 결합되도록 할 수 있다. 이를 통해 제1 환벽부(411)의 상단면(411a)과 제1 연장부(421)의 하단면(421c) 사이에 실링면적이 확대되어 양쪽 통로를 긴밀하게 분리할 수 있다.

또, 도 10c와 같이, 제1 환벽부(411)의 내주면(411b)과 제1 연장부(421)의 외주면(421a)이 축방향으로 간섭되는 위치에 형성할 수도 있다. 이에 따라, 제1 환벽부(411)의 내주면(411b)과 제1 연장부(421)의 외주면(421a)이 강제 밀착되면서 양쪽 통로 사이가 긴밀하게 분리될 수 있다.

또, 도 10d와 같이, 제1 환벽부(411)의 내주면(411b)과 제1 연장부(421)의 외주면(421a)에 각각 후크돌기(411f)와 후크홈(421d)를 형성하여 후크결합되도록 할 수도 있다. 이에 따라, 제1 환벽부(411)의 내주면(411b)과 제1 연장부(421)의 외주면(421a) 사이가 후크 결합되면서 양쪽 통로 사이가 더욱 긴밀하게 분리될 수 있다.

또, 도 10e와 같이 제1 유로 가이드를 별도로 제작하여 조립하지 않고, 제1 연장부(421)가 더 연장되어 그 제1 연장부(421)의 하단(421c)이 프레임(31)의 상면(31a)에 구비된 실링홈(311d)에 삽입되도록 함으로써 양쪽 통로 사이를 더욱 긴밀하게 분리할 수 있다. 이 경우, 제1 환벽부의 역할은 앞서 설명한 제1 연장부(421)가 연장되어 대신하게 되는 반면 제2 환벽부(412)는 프레임(31)의 상면(31a)에서 일체로 연장 형성할 수 있다. 또, 도면으로 도시하지는 않았으나, 제1 환벽부가 길게 연장되어 고정자의 하면이나 제2 유로 가이드의 하면에 삽입될 수도 있다.

상기와 같은 본 발명에 의한 스크롤 압축기에서 냉매와 오일이 유동하는 과정은 다음과 같다.

즉, 도 11에 도시된 바와 같이, 케이싱(10)의 내부공간을 3개의 공간, 즉 전동부(20)의 하면과 압축부(30)의 상면 사이를 제1 공간(10a)으로, 전동부(20)의 상측공간을 제2 공간(10b)으로, 저유공간을 이루며 압축부(30)의 하측공간을 제3 공간(10c)으로 구분될 수 있다.

그리고 제1 공간(10a)은 유로 분리유닛(40)에 의해 내측의 냉매 유동공간(A1)과 외측의 오일 유동공간(A2)으로 더 구분되며, 냉매 유동공간(A1)은 제1 냉매유로(P_G1)와 제2 냉매유로(P_G2)에 연통되고, 오일 유동공간(A2)은 제1 오일유로(P_O1)와 제2 오일유로(P_O2)에 연통될 수 있다.

이에 따라, 압축부(30)에서 토출커버(34)의 내부공간으로 토출되는 냉매(점선 화살표)는 제1 냉매유로(P_G1)를 통해 제1 공간(10a)의 냉매 유동공간(A1)으로 이동하게 되고, 이 냉매는 유로 분리유닛(40)에 의해 제2 냉매유로(P_G2)를 통해 제2 공간(10b)으로 이동을 하게 된다. 이때, 유로 분리유닛(40)을 이루는 제1 유로 가이드(410)의 제2 환벽부(412)가 냉매 유동공간(A1)은 다시 제1 냉매 유동공간(A11)과 제2 냉매 유동공간(A12)으로 분리되어, 냉매가 밸런스 웨이트(26)의 회전궤적 범위 안으로 유입되는 것을 차단하게 된다. 이에 따라, 밸런스 웨이트(26)에 의해 냉매가 교반되는 것을 미연에 방지할 수 있다.

한편, 제2 공간(10b)으로 이동하는 냉매에는 오일이 포함되어 있으나, 이 오일은 냉매가 제2 공간(10b)을 순환하는 과정에서 냉매로부터 분리되고, 분리된 냉매는 냉매 토출관(16)을 통해 압축기 외부로 배출되는 반면 분리된 오일(실선 화살표)은 고정자(21)의 외주면에 형성되는 제1 오일유로(P_O1)를 통해 하방으로 이동하게 된다.

그리고 제1 오일유로(P_O1)를 통해 하방으로 이동하는 오일은 오일 분리 유닛(40)에 의해 제1 공간(10a)의 외측공간에서 내측공간으로 유입하지 못하고 그대로 제2 오일유로(P_O2)를 거쳐 제3 공간(10c)으로 이동하여 저장된다. 이에 따라, 유분리 공간인 제2 공간(10b)에서 분리된 오일은 저유공간인 제3 공간(10c)으로 신속하게 이동할 수 있어 압축기 내 오일부족을 미연에 방지할 수 있다. 특히, 유로 분리유닛(40)에는 실링부재(430)가 구비되거나 실링면적을 확대하여 제1 공간(10a)에서의 내측공간과 외측공간 사이를 긴밀하게 분리함에 따라, 제1 공간(10a)으로 토출되는 냉매가 오일유로(P_O1)(P_O2)로 유입되는 것을 억제하여 오일의 회수 효과를 더욱 높일 수 있다.

10 : 케이싱 10a : 중간공간(제1 공간)
10b : 상측공간(제2 공간) 10c : 하측공간(제3 공간)
20 : 전동부 30 : 압축부
31 : 프레임 311a : 냉매구멍
311b : 연통홈 311c : 오일회수홈
32 : 제1 스크롤 323 : 제1 랩
33 : 제2 스크롤 332 : 제2 랩
371 : 제1 급유통로 372 : 제2 급유통로
375 : 감압봉 40 : 유로 분리유닛
410 : 제1 유로 가이드 411 : 제1 환벽부
412 : 제2 환벽부 413 : 환면부
420 : 제2 유로 가이드 421 : 제1 연장부
422 : 제2 연장부 430 : 실링부재
50 : 회전축 50a : 오일공급유로
51 : 제1 베어링부 52 : 제2 베어링부
53 : 편심부 60 : 오일피더
70 : 어큐뮬레이터 V : 압축실
F1 : 습동부 급유통로 F2 : 압축부 급유통로

Claims (20)

1. 케이싱;
   상기 케이싱의 내부에 고정되고, 축방향으로 관통되는 내측유로와 외측유로를 가지는 구동모터;
   상기 구동모터에 결합되어 회전하는 회전축;
   상기 구동모터의 하측에 공간을 두고 구비되며, 상기 회전축이 관통하여 지지되는 프레임;
   상기 프레임의 하측에 구비되며, 일측면에 제1 랩이 형성되는 제1 스크롤;
   상기 프레임과 제1 스크롤 사이에 구비되며, 상기 제1 랩과 맞물리는 제2 랩이 형성되고, 상기 회전축이 상기 제2 랩과 반경방향으로 중첩되도록 편심 결합되며, 상기 제1 스크롤에 대해 선회운동을 하면서 그 제1 스크롤과의 사이에 압축실을 형성하는 제2 스크롤; 및
   환형으로 형성되어 상기 구동모터와 프레임 사이의 공간을 상기 구동모터의 내측유로와 연통되는 내측공간 및 상기 외측유로와 연통되는 외측공간으로 분리하는 유로 분리유닛;을 포함하는 스크롤 압축기.
2. 제1항에 있어서,
   상기 유로 분리유닛은, 상기 구동모터의 하면과 상기 프레임의 상면 중에서 적어도 어느 한 쪽에서 상대편을 향해 돌출되어 상기 내측공간과 외측공간 사이에 구비되는 유로 가이드; 및
   상기 유로 가이드에 접촉되어 구비되는 실링부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
3. 제2항에 있어서,
   상기 유로 가이드는, 상기 프레임의 상면에서 상기 구동모터의 하면을 향해 돌출되는 제1 유로 가이드와, 상기 구동모터의 하면에서 상기 프레임의 상면을 향해 돌출되는 제2 유로 가이드로 이루어지며,
   상기 제1 유로 가이드와 제2 유로 가이드는 축방향으로 서로 중첩되는 높이로 형성되며,
   상기 실링부재는 상기 제1 유로 가이드와 제2 유로 가이드가 서로 마주보는 양쪽 측면에 구비되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
4. 제2항에 있어서,
   상기 유로 가이드는, 상기 프레임의 상면에서 상기 구동모터의 하면을 향해 돌출되거나 또는 상기 구동모터의 하면에서 상기 프레임의 상면을 향해 돌출되며,
   상기 실링부재는 상기 유로 가이드의 상면 또는 하면과 그에 접하는 상기 구동모터의 하면 또는 상기 프레임의 상면 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
5. 제1항에 있어서,
   상기 유로 분리유닛은, 상기 구동모터의 하면과 상기 프레임의 상면 중에서 적어도 어느 한 쪽에서 상대편을 향해 돌출되어 상기 내측공간과 외측공간 사이에 구비되는 적어도 한 개 이상의 유로 가이드를 포함하고,
   상기 유로가이드는 그 일단이 상기 구동모터의 하면 또는 상기 프레임의 상면에 삽입되어 실링부를 형성하는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
6. 제1항에 있어서,
   상기 유로 분리유닛은, 상기 프레임의 상면에서 상기 구동모터의 하면을 향해 돌출되는 제1 유로 가이드 및 상기 구동모터의 하면에서 상기 프레임의 상면을 향해 돌출되는 제2 유로 가이드를 포함하고,
   상기 실링부는 상기 제1 유로 가이드의 하면과 이에 대면하는 상기 제2 유로 가이드의 상면이 서로 요철 결합되어 형성되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
7. 제1항에 있어서,
   상기 유로 분리유닛은, 상기 프레임의 상면에서 상기 구동모터의 하면을 향해 돌출되는 제1 유로 가이드 및 상기 구동모터의 하면에서 상기 프레임의 상면을 향해 돌출되는 제2 유로 가이드를 포함하고,
   상기 실링부는 상기 제1 유로 가이드의 측면과 이에 대면하는 상기 제2 유로 가이드의 측면이 서로 밀착되거나 단차지게 결합되어 형성되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
8. 케이싱;
   상기 케이싱의 내부공간에 고정되고, 외주면에는 상기 케이싱의 내주면과 이격되는 적어도 한 개 이상의 제1 간격이 형성되며, 내주면에는 권선코일이 감기도록 코일권선부가 형성되는 고정자;
   상기 고정자의 내주면에 대해 제2 간격을 두고 회전 가능하게 구비되는 회전자;
   상기 회전자에 결합되어 함께 회전하는 회전축;
   상기 고정자의 하측에 일정 공간을 두고 구비되며, 상기 회전축이 관통하여 지지되는 프레임;
   상기 프레임의 하측에 구비되고 일측면에 제1 랩이 형성되는 제1 스크롤;
   상기 프레임과 접하는 면에 실링부재 삽입홈이 형성되어 상기 프레임과 제1 스크롤 사이에 구비되며, 상기 제1 랩과 맞물리는 제2 랩이 형성되고, 상기 회전축이 상기 제2 랩과 반경방향으로 중첩되도록 편심 결합되며, 상기 제1 스크롤에 대해 선회운동을 하면서 그 제1 스크롤과의 사이에 압축실을 형성하는 제2 스크롤; 및
   상기 프레임의 상면 또는 이에 대면하는 상기 고정자의 하면에서 축방향으로 연장되어 상기 제1 간격과 제2 간격 사이를 분리하는 유로 가이드;를 포함하고, 상기 유로 가이드는,
   환형으로 형성되어 제1 축방향 높이를 가지며, 상기 제1 간격과 코일권선부 사이에 위치하는 제1 환벽부; 및
   환형으로 형성되어 제2 축방향 높이를 가지며, 상기 제2 간격과 코일권선부 사이에 위치하는 제2 환벽부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
9. 제8항에 있어서,
   상기 제1 환벽부에는 그 제1 환벽부가 마주보는 부재와의 사이에 실링부재가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
10. 제8항에 있어서,
    상기 제1 환벽부는 그 제1 환벽부가 마주보는 부재에 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
11. 제8항에 있어서,
    상기 제1 환벽부는 그 제1 환벽부가 마주보는 부재에 외주면 또는 내주면이 밀착되어 결합되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
12. 제8항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 환벽부는 상기 제2 환벽부 보다 높거나 같게 형성되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
13. 제12항에 있어서,
    상기 회전자 또는 회전축에는 밸런스 웨이트가 구비되고, 상기 밸런스 웨이트는 상기 제2 환벽부의 내측에 위치하는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
14. 제12항에 있어서,
    상기 제2 환벽부의 단부는 그 단부가 마주보는 부재와 축방향으로 이격되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
15. 전동부;
    상기 전동부의 하측에 구비되는 압축부;
    상기 전동부와 압축부를 수용하며, 상기 전동부의 하측과 상기 압축부의 상측 사이에 제1 공간이, 상기 전동부의 상측에는 제2 공간이, 상기 압축부의 하측에는 제3 공간이 각각 구비되는 케이싱;
    상기 제1 공간에 구비되어 그 제1 공간을 반경방향을 따라 복수 개의 공간으로 분리하는 유로 가이드; 및
    상기 유로 가이드와 그 유로 가이드가 마주보는 부재 사이에 구비되는 실링부;를 포함하는 스크롤 압축기.
16. 제15항에 있어서,
    상기 실링부는 상기 유로 가이드와 그 유로 가이드가 마주보는 부재에 삽입되는 실링부재인 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
17. 제15항에 있어서,
    상기 실링부는 상기 유로가이드와 그 유로 가이드가 마주보는 부재에 밀착되어 형성되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
18. 제15항에 있어서,
    상기 유로 가이드는,
    환형으로 형성되어 제1 축방향 높이를 가지는 제1 환벽부;
    환형으로 형성되어 제2 축방향 높이를 가지며, 상기 제1 환벽부의 내측에 위치하는 제2 환벽부; 및
    상기 제1 환벽부와 제2 환벽부 사이를 연결하여 형성되는 환면부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
19. 제18항에 있어서,
    상기 압축부에는 그 압축부에서 압축된 냉매를 상기 제1 공간방향으로 안내하는 냉매구멍이 형성되며,
    상기 환면부에는 상기 냉매구멍과 연통되도록 냉매통공이 상기 제1 환벽부와 제2 환벽부 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
20. 제19항에 있어서,
    상기 압축부의 상면에는 그 압축부의 상면으로 흘러내리는 오일을 회수하기 위한 오일회수홈이 형성되고,
    상기 오일회수홈은 상기 유로 가이드에 의해 분리되는 양쪽 공간에 연통되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.

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