KR20180101877A - 교량 바닥판 시공 방법, 교량 바닥판에 적용되는 조립체 및 교량 바닥판 - Google Patents

Abstract

교량 바닥판 시공 방법이 개시되며, 상기 교량 바닥판 시공 방법은 (a) 베이스 플레이트, 상기 베이스 플레이트 상에 배치되는 복수의 바 부재 및 복수의 상부 주철근을 포함하는 조립체를 하나 이상 포함하는 조립체 셋트를 준비하는 단계; (b) 상기 조립체 셋트를 교량 거더 상에 설치하는 단계; 및 (c) 상기 조립체의 베이스 플레이트 상에 콘크리트를 타설하는 단계를 포함하되, 상기 복수의 바 부재는, 교량의 종 방향을 따라 상호 간격을 두고 상기 베이스 플레이트에 대하여 고정적으로 배치되되, 그 각각이 위아래로 교번하여 절곡되면서 교량의 횡 방향으로 연장되고, 상기 상부 주철근은 그 길이 방향이 교량의 횡 방향을 향하도록 상기 바 부재의 상부에 배치된다.

Description

교량 바닥판 시공 방법, 교량 바닥판에 적용되는 조립체 및 교량 바닥판{CONSTRUCTION METHOD OF BRIDGE DECK SLAB, ASSEMBLY FOR BRIDGE DECK SLAB AND BRIDGE DECK SLAB}

본원은 거푸집을 대체하는 강재 구조의 조립체를 이용한 교량 바닥판 시공 방법, 교량 바닥판에 적용되는 조립체 및 교량 바닥판에 관한 것이다.

교량 바닥판은 교면에 작용하는 각종 하중을 직접 또는 포장을 매개로 마루 조직을 통해 주 구조의 소정의 위치로 하중을 분배 및 전달하고, 포장이 시공되어 이루어진 평면 상에 차량, 사람 등의 통행을 확보하는 구조부재이다. 이러한 교량 바닥판은 일반적으로 교각 및 교대등의 하부구조를 가설한 이후, 콘크리트/PSC/강재 등으로 구성된 거더를 시공하고, 마지막으로 바닥판 시공으로 완료된다.

대부분의 교량 바닥판은 콘크리트로 구성되며, 제작 방법 및 설치 방법에 따라 현장타설 바닥판, 프리캐스트 바닥판 등으로 구분된다. 최근에는 강합성 바닥판 및 FRP-콘크리트 합성 바닥판을 적용하기 위한 연구가 증가되고 있는 추세이다. 종래의 기술을 정리하면 이하와 같다.

종래 기술로 거푸집을 이용한 현장 타설 콘크리트 바닥판이 있다. 이 기술은 일반적인 바닥판 타설 방법으로 거푸집을 이용해 철근을 배근한 이후 콘크리트를 타설하는 방법이다. 그런데, 이 기술은 다음과 같은 단점이 있다. 이 기술은 현장 시공으로 인해 품질 변동 폭이 크고, 현장 타설을 위한 거푸집 및 동바리공이 필요하다. 또한, 이 기술은 거푸집 제작, 철근 배근, 콘크리트 타설 등에 많은 인력 및 비용이 필요하다. 또한 이 기술은 고소 작업으로 인한 안전사고에 취약하며, 빈번히 추락 및 붕괴사고가 발생하고 있는 실정이다.

또한, 종래 기술로 프리캐스트 콘크리트 바닥판(Full Deck / Half Deck)이 있다. 이 기술은 공장 또는 제작장에서 철근콘크리트 바닥판을 전체 제작하여, 현장에 반입후 크레인등을 이용하여 거치하거나(Full Deck), 바닥판의 절반 두께를 사전 제작하여 현장 거치후 나머지 철근 배근 및 콘크리트를 타설하는 방법이다(Half Deck). 그런데 이 기술은 다음과 같은 단점이 있다. 먼저, Full Deck 프리캐스트 콘크리트 바닥판은 공장 또는 제작장에서의 완전 제작으로 인해, 품질이 균등한 장점이 있지만 무거운 중량으로 인해 거치하기 위한 대형 장비가 필요한 단점이 있다. 특히 Full Deck 프리캐스트 콘크리트 바닥판은 프리캐스트 부재들을 현장에서 연결하기 위해, 부재들의 Level을 맞추고 이음부를 별도 타설해야 하는 단점이 있다. 또한, Half Deck 프리캐스트 콘크리트 바닥판의 경우에는 Full Deck의 중량의 절반이지만, 이의 중량 또한 상당하여 가설시 어려움이 있다. 또한, Half Deck 프리캐스트 콘크리트 바닥판은 거더의 끝단인 캔틸레버 구간을 시공하기 위해서는 별도의 동바리 혹은 가설장비가 필요하여 경제성이 떨어진다.

본원의 배경이 되는 기술은 한국등록특허공보 제0958014호에 개시되어 있다.

본원은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 높은 시공성과 경제성을 확보하는 교량 시공을 실현시키는 교량 바닥판 시공 방법, 교량 바닥판에 적용되는 조립체 및 교량 바닥판을 제공하는 것을 목적으로 한다.

다만, 본원의 실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 상기된 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들이 존재할 수 있다.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본원의 제 1 측면에 따른 교량 바닥판 시공 방법은, (a) 베이스 플레이트, 상기 베이스 플레이트 상에 배치되는 복수의 바 부재 및 복수의 상부 주철근을 포함하는 조립체를 하나 이상 포함하는 조립체 셋트를 준비하는 단계; (b) 상기 조립체 셋트를 교량 거더 상에 설치하는 단계; 및 (c) 상기 조립체의 베이스 플레이트 상에 콘크리트를 타설하는 단계를 포함하되, 상기 복수의 바 부재는, 교량의 종 방향을 따라 상호 간격을 두고 상기 베이스 플레이트에 대하여 고정적으로 배치되되, 그 각각이 위아래로 교번하여 절곡되면서 교량의 횡 방향으로 연장되고, 상기 상부 주철근은 그 길이 방향이 교량의 횡 방향을 향하도록 상기 바 부재의 상부에 배치될 수 있다.

또한, 본원의 제2 측면에 따른 교량 바닥판에 적용되는 조립체는, 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트 상에 배치되는 복수의 바 부재; 및 복수의 상부 주철근을 포함하되, 상기 복수의 바 부재는, 교량의 종 방향을 따라 상호 간격을 두고 상기 베이스 플레이트에 대하여 고정적으로 배치되되, 그 각각이 위아래로 교번하여 절곡되면서 교량의 횡 방향으로 연장되고, 상기 상부 주철근은 그 길이 방향이 교량의 횡 방향을 향하도록 상기 바 부재의 상부에 배치될 수 있다.

또한, 본원의 제3 측면에 따른 교량 바닥판에 적용되는 교량 바닥판은, 본원의 제2 측면에 따른 교량 바닥판에 적용되는 조립체; 및 상기 베이스 플레이트 상에 형성되는 콘크리트부를 포함할 수 있다.

상술한 과제 해결 수단은 단지 예시적인 것으로서, 본원을 제한하려는 의도로 해석되지 않아야 한다. 상술한 예시적인 실시예 외에도, 도면 및 발명의 상세한 설명에 추가적인 실시예가 존재할 수 있다.

전술한 본원의 과제 해결 수단에 의하면, 상부 주철근과 바 부재가 배근된 베이스 플레이트를 포함하는 조립체가 교량 거더 상에 설치된 후 베이스 플레이트 상에 콘크리트가 타설되고 교량 바닥판이 형성될 수 있어, 바닥판 타설을 위한 거푸집이 필요 없어 공사비 및 공기가 획기적으로 줄어들 수 있고, 조립체가 베이스 플레이트, 상부 주철근 및 바 부재를 포함하는 경량화된 구조를 가지므로 조립체의 교량 거더에 대한 가설이 용이해 높은 시공성과 경제성을 갖는 교량 바닥판 시공이 구현될 수 있다.

도 1은 본원의 일 실시예에 따른 교량 바닥판 시공 방법을 설명하기 위한 개략적인 순서도이다.
도 2는 2개의 조립체가 상호 연결된 조립체 셋트가 교량 거더 상에 거치된 상태를 도시한 개략적인 사시도이다.
도 3은 도 2의 2개의 조립체가 상호 연결된 조립체 셋트를 확대 도시한 개략적인 사시도이다.
도 4는 2개의 조립체가 상호 연결된 조립체 셋트가 교량 거더 상에 거치된 상태를 개략적으로 도시한 횡 방향 단면도이다.
도 5는 상부 배력 철근이 배근되지 않은 조립체의 개략적인 종 방향 단면도이다.
도 6은 상부 배력 철근이 배근된 조립체의 개략적인 종 방향 단면도이다.
도 7은 교량 바닥판이 연속교의 중간교각부에 적용되는 경우, 조립체에 하부 배력 철근이 배근되는 것을 설명하기 위해 캔틸레버부의 조립체를 개략적으로 도시한 횡 방향 단면도이다.
도 8은 2개의 조립체 각각의 상부 주철근이 상호 갈고리 이음된 상태를 설명하기 위한 개략적인 횡 방향 단면도이다.
도 9는 종 방향으로 이웃하는 베이스 플레이트간의 연결을 설명하기 위한 개략적인 입체도이다.
도 10은 사각(Skew angle)을 갖는 교량 바닥판에 대한 종래의 철근 배근 방법을 설명하기 위한 개략적인 개념 평면도이다.
도 11은 사각을 갖는 교량 바닥판에 대하여 본원의 일 실시예에 따른 교량 바닥판 시공 방법에 따라 바 부재 및 상부 주철근을 배치하는 방법(구조)을 설명하기 위한 개략적인 개념 평면도이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본원이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본원의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본원은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본원을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

본원 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다.

본원 명세서 전체에서, 어떤 부재가 다른 부재 "상에", "상부에", "상단에", "하에", "하부에", "하단에" 위치하고 있다고 할 때, 이는 어떤 부재가 다른 부재에 접해 있는 경우뿐 아니라 두 부재 사이에 또 다른 부재가 존재하는 경우도 포함한다.

본원 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 본원의 실시예에 관한 설명 중 방향이나 위치와 관련된 용어(상측, 상단, 하측, 하단 등)는 도면에 나타나 있는 각 구성의 배치 상태를 기준으로 설정한 것이다. 예를 들면, 도 2 및 도 4를 기준으로, 전반적으로 12시 방향이 상측, 전반적으로 12시 방향을 향하는 단부가 상단, 전반적으로 6시 방향이 하측, 전반적으로 6시 방향을 향하는 단부가 하단 등이 될 수 있다. 또한, 본원의 실시예에 관한 설명 중 종 방향 및 횡 방향은 도면에 표시된 바를 참조하여 이해될 수 있으며, 이는 교량에 대한 방향 설정에 있어서 통상적인 방법에 따른 것이다.

본원은 교량 바닥판 시공 방법, 교량 바닥판에 적용되는 조립체 및 교량 바닥판에 관한 것이다.

이하에서는, 본원의 일 실시예에 따른 교량 바닥판 시공 방법(이하 '본 교량 바닥판 시공 방법'이라 함)에 대해 설명하면서, 이에 이용되는 본원의 일 실시예에 따른 교량 바닥판에 적용되는 조립체에 대해서도 함께 설명하기로 한다.

참고로, 도면에는 거더중앙부 구간에 배치되는 조립체가 도면부호 1a로 대표적으로 도시되었고, 캔틸레버부 구간에 배치되는 조립체가 도면부호 1b로 대표적으로 도시되었다. 다만, 본원의 일 실시예에 따른 교량 바닥판 시공 방법을 통해 배치되는 조립체는 이에만 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 교량 거더가 2개인 경우, 2개의 거더 사이 구간에 해당하는 거더중앙부 구간에 배치되는 조립체가 1개, 그리고 2개의 거더 각각의 횡 방향 외측 구간에 해당하는 캔틸레버부 구간에 배치되는 조립체가 2개일 수 있다. 다른 예로, 교량 거더가 3개인 경우, 거더중앙부 구간에 배치되는 조립체가 2개, 그리고 횡 방향 최외측인 캔틸레버부 구간에 배치되는 조립체가 2개일 수 있다. 즉, 본원에서는 설명의 편의를 위해, 거더중앙부 구간에 대응하는 조립체 1개를 도면부호 1a로 표시하여 도시하고, 캔틸레버부 구간에 대응하는 조립체 1개를 도면부호 1b로 표시하여 도시하였다. 또한, 본원의 일 실시예에 따른 교량 바닥판 시공 방법을 통해 배치되는 조립체는 교량의 종 방향에 대해서도 복수개 배열되어 상호 연결될 수 있으며, 이에 대해서는 후술하기로 한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 교량 바닥판 시공 방법은 조립체 하나 이상을 포함하는 조립체 셋트를 준비하는 단계(S100)를 포함한다. S100 단계는 교량 거더 상에 설치되는 조립체 셋트를 공장, 현장에 마련된 제작장 등에서 사전 제작하는 단계일 수 있다. 후술하겠지만 조립체 셋트는 복수의 조립체를 포함할 수 있다. 또한, 조립체 셋트에 포함되는 복수의 조립체는 횡 방향으로 간격을 두고 배치된 상태로 상호 연결되는 형태로 마련될 수 있다.

도 3 및 도 4를 참조하면, S100 단계에서 준비되는 조립체(1a, 1b)는 베이스 플레이트(11), 베이스 플레이트(11) 상에 배치되는 복수의 바 부재(12) 및 복수의 상부 주철근(13)을 포함한다. 아울러 도 3 및 도 4를 참조하면, S100 단계에서는 횡 방향 연결 부재(2)가 횡 방향으로 이웃하는 조립체(1a, 1b)들의 베이스 플레이트를 상호 연결하도록 설치될 수 있다.

베이스 플레이트(11)는 하부 주철근 및 하부 배력철근(17)의 거동을 대신할 수 있는 구조적 거동이 가능한 두께 및 재질로 구비될 수 있다. 따라서, 본 교량 바닥판 시공 방법에 있어서, 조립체(1a, 1b)에는 하부 주철근 및 하부 배력철근이 생략될 수 있다. 이에 따라, 교량 바닥판 형성 시공의 시공비를 저감할 수 있다. 다만, 교량 바닥판이 연속교의 중간교각부에 적용되는 경우 등에 있어서, 하부 배력철근(17)은 선택적으로 배근될 수 있는데, 이에 대해서는 후술하기로 한다. 이러한 베이스 플레이트(11)는 강(Steel) 재질로 이루어질 수 있다. 다시 말해, 베이스 플레이트(11)는 스틸 플레이트(Steel Plate)일 수 있으나, 이에만 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 베이스 플레이트(11)는 강(steel) 합금 재질일 수 있다.

또한, 바 부재(12)는 강(Steel) 재질로 이루어질 수 있다. 다시 말해, 바 부재(12)는 스틸 바(Steel Bar)일 수 있다. 또한, 도 3을 참조하면, 복수의 바 부재(12)는 교량의 종 방향을 따라 상호 간격을 두고 베이스 플레이트(11)에 대하여 고정적으로 배치된다.

또한, 도 4를 참조하면, 복수의 바 부재(12) 각각은 위아래로 교번하여 절곡되면서 교량의 횡 방향으로 연장된다. 즉, 바 부재(12)는 교량 바닥판 설계시 주철근이 배치되는 방향인 횡 방향을 따라 배치되는 구성이다. 구체적으로, 도 4를 참조하면, 바 부재(12)는 상측 절곡 부분인 산 부분(121)과 하측 절곡 부분인 골 부분(122)이 교량의 횡 방향을 따라 반복적으로 연결되는 형태로 구비될 수 있다. 절곡된 바 부재(12)는 골 부분(122)이 베이스 플레이트(11)에 용접됨으로써, 베이스 플레이트(11)와 결합될 수 있다.

또한, 도 4를 참조하면, 바 부재(12)는 산 부분(121)이 교량의 횡 방향 중 일측으로 이웃하는 골 부분(122)과 경사지게 연결되고, 교량의 횡 방향 중 타측으로 이웃하는 골 부분(122)과는 직하(연직 하향)로 연결될 수 있다. 다시 말해, 바 부재(12)는 알파벳 N자 형태로 형성될 수 있다. 바 부재(12)는 N자 형태가 교량의 횡 방향(바닥판의 주철근 배열 방향)을 따라 반복적으로 배열되는 형태로 구비될 수 있다. 이처럼 바 부재(12) 중 일부가 상부 주철근(13)을 연직 지지하도록 구비됨으로써, 바 부재(12)는 상부 주철근(13)을 보다 효과적으로 지지할 수 있다.

또한, 도 3 내지 도 5를 함께 참조하면, 상부 주철근(13)은 그 길이 방향이 교량(8)의 횡 방향을 향하도록 바 부재(12)의 상부에 배치된다. 예시적으로, 도 5를 참조하면, 바 부재(12)의 산 부분(121)에는 상부 주철근(13)의 거치가 가능한 오목한 거치 홈이 형성될 수 있고, 상부 주철근(13)은 거치 홈 상에 거치될 수 있다. 이에 따라, 상부 주철근(13)은 횡 방향으로 거치될 수 있고, 후술하는 S500 단계에서의 콘크리트의 타설시 거치된 위치를 안정적으로 고정하여 유지할 수 있다. 예시적으로, 상부 주철근(13)은 필요에 따라 거치 홈에 거치된 상태로 가용접 또는 용접될 수 있다.

또한, 도 3 및 도 6을 함께 참조하면, 조립체(1a, 1b)는 복수의 상부 배력철근(14)을 포함할 수 있다. 복수의 상부 배력철근(14) 각각은 상부 주철근(13)에 대응하여 상부 주철근(13)과 교차하도록 배치될 수 있다. 도 6을 참조하면, 상부 배력철근(14)은 상부 주철근(13)의 하측을 가로질러 연장되는 형태로 배치될 수 있다. 이에 따르면 S100 단계에서, 상부 배력철근(14)을 먼저 배치한 다음 상부 주철근(13)이 배치될 수 있다. 이러한 상부 배력철근(14)은 상부 주철근(13)을 지지하면서 조립체의 조립성을 강화하고 향후 상부 주철근 중 일부에 작용하는 외력이 다른 상부 주철근(13)으로 분배되게 하는 역할을 담당할 수 있다. 또한, 도 3을 참조하면, 복수의 상부 배력철근(14)은 횡 방향으로 간격을 두고 배치될 수 있다.

또한, 도 3 및 도 6을 참조하면, 상부 배력철근(14)은 길이 방향 단부(141)가 아래로 절곡되어 베이스 플레이트(11)에 고정 연결될 수 있다. 예시적으로 도 6을 참조하면, 이러한 상부 배력철근(14)의 길이 방향 단부는 누운 U자 형태로 절곡될 수 있다. 예시적으로, 베이스 플레이트(11)에 대한 상부 배력철근(14)의 고정 연결은 용접에 의해 이루어질 수 있으나, 이에만 한정되는 것은 아니다.

또한, 도 2 및 도 3을 참조하면, S100 단계에서 준비되는 조립체 셋트는 복수개일 수 있다. 예를 들어, 조립체 셋트는 S300 단계에서 교량의 종 방향을 따라 복수개가 배열될 수 있다. 또한 다른 예로, 조립체 셋트는 S300 단계에서 교량의 횡 방향을 따라 복수개가 배열될 수 있다. 이 경우, 조립체 셋트는 캔틸레버부에 대응하는 조립체 및 거더중앙부에 대응하는 조립체를 포함할 수 있다.

참고로 도 4를 참조하면, 본원에서는, 2개의 교량 거더(9) 사이 구간에 양단 지지 형태로 배치되는 프리캐스트 바닥판(콘크리트 혹은 강바닥판)을 거더중앙부(교량 거더 2개의 중앙 부분)라고 칭하고, 교량 거더(9)의 횡 방향 최외측에 캔틸레버 형태로 배치되는 프리캐스트 바닥판을 캔틸레버부라고 칭하였다. 본원에서는 설명의 편의를 위해, 거더중앙부 구간에 대응하는 조립체 1개를 도면부호 1a로 표시하여 도시하고, 캔틸레버부 구간에 대응하는 조립체 1개를 도면부호 1b로 표시하여 도시하였다.

S100 단계에서 준비되는 복수개의 조립체 셋트 중 어느 하나는 거더중앙부에 대응하는 제1 조립체(1a) 및 캔틸레버부에 대응하고 제1 조립체(1a)와 횡 방향으로 연결되는 제2 조립체(1b)를 포함할 수 있다.

예를 들어, 교량 거더(9)가 3개 인 경우, S100 단계에서 조립체 셋트는 제1 조립체(1a)의 횡 방향 타측에 제2 조립체(1b)가 연결되는 첫번째 형태로 하나 준비(제1 조립체 셋트)되고, 제2 조립체(1b)의 횡 방향 타측에 제1 조립체(1a)가 연결되는 두번째 형태로 또 하나 준비(제2 조립체 셋트)될 수 있다. 다른 예로, 교량 거더(9)가 2개인 경우, S100 단계에서 조립체 셋트는 제2 조립체(1b)의 횡 방향 일측에 제1 조립체(1a)가 연결되고 제2 조립체(1b)의 횡 방향 타측에도 제1 조립체(1a)가 연결되는 형태(즉, 제2 조립체(1b)를 중심으로 횡 방향 양측에 각각 제1 조립체(1a)가 연결되는 형태)로 교량 횡 방향에 대하여 하나가 준비될 수 있다.

이러한 S100 단계는 공장, 제작장 등에서 수행될 수 있다. 예를 들어, 제1 조립체(1a), 제2 조립체(1b) 및 제1 조립체(1a)와 제2 조립체(1b)가 연결된 조립체 셋트의 준비는 공장, 제작장 등에서 이루어질 수 있다. 예시적으로, 제1 조립체(1a) 및 제2 조립체(1b)의 준비는 공장에서 이루어지고, 공장에서 준비된 제1 조립체(1a)와 제2 조립체(1b)가 제작장으로 이동되어, 제작장에서 제1 조립체(1a)와 제2 조립체(1b) 가 연결된 조립체 셋트의 제작이 이루어질 수 있다. 즉, S100 단계에서의 조립체 셋트의 준비는 공장 및 제작장 중 하나 이상을 활용하여 이루어질 수 있다.

또한, 상부 배력철근(14)의 배치는 S100 단계 또는 후술할 S300 단계에서 이루어질 수 있다. 전술한 바와 같이, S100 단계는 공장, 제작장 등에서 수행될 수 있고, 조립체의 준비에 있어서 베이스 플레이트(11), 바 부재(12) 및 상부 주철근(13)은 공장, 제작장 등에서 일체로 결합된 형태로 사전 제작될 수 있다. 이때, 상부 배력철근(14)도 베이스 플레이트(11), 바 부재(12) 및 상부 주철근(13)와 함께 공장, 제작장 등에서 일체적으로 결합된 상태로 사전 제작될 수 있다(배력철근 일체형 사전 제작). 또는 다른 구현예로, 현장 여건에 따라서는 상부 배력철근(14)은 제외하고 베이스 플레이트(11), 바 부재(12) 및 상부 주철근(13)이 결합되어 조립체(1a, 1b)가 제작될 수 있다. 이러한 경우에는 후술할 S200 단계의 수행시 상부 배력철근(14)이 배근될 수 있다(배력철근 분리형 사전 제작).

또한 도 7을 참조하면, 교량 바닥판이 연속교의 중간교각부에 적용되는 경우, 조립체(1a, 1b)는 연속교의 중간교각부에서 요구되는 종 방향 철근량을 충족시킬 수 있도록 바 부재(12)의 하부에 마련되는 하부 배력철근 거치부(171), 및 각각이 교량의 종 방향을 향하도록 하부 배력철근 거치부(171)에 거치되는 복수의 하부 배력철근(17)을 포함할 수 있다.

연속교에서 중간교각부는 부모멘트를 받는 구간으로서, 설계기준에는 중간교각부에서 종 방향 철근을 보강하도록 규정되어 있다. 기존의 허용응력 설계법에 따르면 연속교의 중간교각부의 경우에는 규정된 주장률을 만족하기 위해 종 방향 철근이 반드시 추가 배근되어야 했다. 하지만 2015년 적용된 한계상태 설계법에서는 단면이 허용응력을 넘어갈 경우에 종 방향 철근을 단면의 1.5% 이상 확보하도록 바뀌었다. 이러한 한계상태 설계법을 적용하였을 때, 본원의 경우 베이스 플레이트가 강재 플레이트(스틸 플레이트)일 수 있어, 단면의 강성이 굉장히 증가하게 되므로, 별도의 종 방향 철근의 추가 배근이 필요하지 않을 수 있다. 다만, 설계자의 의도로 베이스 플레이트에 아주 얇은 두께를 갖는 강재 플레이트를 사용하였을 때에는, 중간지점부에서 발생되는 응력이 허용응력을 초과하는 경우가 발생될 수 있다. 이러한 경우, 도 7을 참조하면, 바 부재(12)의 꺾인 하단 부분에 배력철근용 거치부(171)를 마련하여 하부 배력철근을 배근함으로써 종 방향 철근을 단면의 1.5% 이상 확보하도록 할 수 있다. 예시적으로 도 7에 도시된 바와 같이, 배력철근용 거치부(171)는 L자 형태로 구부러진 보강판을 바 부재(12)에 용접 등을 통해 부착하여 구비할 수 있다.

또한, 도 1을 참조하면, 본 교량 바닥판 시공 방법은 조립체 셋트를 교량 거더 상에 설치하는 단계(S300)를 포함한다.

S300 단계는 하나의 교량 거더(9) 상의 횡 방향 일측에 제1 조립체(1a)의 베이스 플레이트(11)의 일부가 걸침 지지되고, 하나의 교량 거더(9) 상의 횡 방향 타측에 제2 조립체(1b)의 베이스 플레이트(11)의 일부가 걸침 지지되며, 하나의 교량 거더(9)와 캔틸레버부를 사이에 두고 이웃하는 다른 교량 거더(9) 상의 횡 방향 일측에 제2 조립체(1b)의 베이스 플레이트(11)의 일부가 걸침 지지되도록, S100 단계에서 준비된 조립체 셋트를 설치하는 단계를 포함할 수 있다. 참고로, 여기서, 하나의 교량 거더 상의 횡 방향 일측은 하나의 교량 거더를 기준으로 캔틸레버부 측일 수 있다 또한, 하나의 교량 거더 상의 횡 방향 타측은 하나의 교량 거더를 기준으로 거더중앙부 측일 수 있다.

예를 들어, 교량 거더(9)가 3개인 경우, S100 단계에서 조립체 셋트는 제1 조립체(1a)의 횡 방향 타측에 제2 조립체(1b)가 연결되는 첫번째 형태로 하나 준비(제1 조립체 셋트)되고, 제2 조립체(1b)의 횡 방향 타측에 제1 조립체(1a)가 연결되는 두번째 형태로 또 하나 준비(제2 조립체 셋트)될 수 있다. 이 경우, S300 단계에서 상기 첫번째 형태의 조립체 셋트(제1 조립체 셋트)와 상기 두번째 형태의 조립체 셋트(제2 조립체 셋트)가 3개의 교량 거더(9) 중 가운데 교량 거더(9)를 중심으로 대칭적으로 배치될 수 있다.

다른 예로, 교량 거더(9)가 2개인 경우, S100 단계에서 조립체 셋트는 제2 조립체(1b)의 횡 방향 일측에 제1 조립체(1a)가 연결되고 제2 조립체(1b)의 횡 방향 타측에도 제1 조립체(1a)가 연결되는 형태(즉, 제2 조립체(1b)를 중심으로 횡 방향 양측에 각각 제1 조립체(1a)가 연결되는 형태)로 교량 횡 방향에 대하여 하나 준비될 수 있다. 이 경우, S300 단계에서 상기 조립체 셋트는 2개의 제1 조립체(1a) 각각이 캔틸레버 형태로 걸침 지지되고 1개의 제2 조립체(1b)가 양단 지지 형태로 걸침 지지되도록 배치될 수 있다.

또 다른 예로, 교량 거더(9)가 4개인 경우, S100 단계에서 조립체 셋트는 제1 조립체(1a)의 횡 방향 타측에 하나의 제2 조립체(1b)가 연결되고 하나의 제2 조립체(1b)의 횡 방향 타측에 또 하나의 제2 조립체(1a)가 연결되는 첫번째 형태로 하나 준비(제1 조립체 셋트)되고, 제2 조립체(1b)의 횡 방향 타측에 제1 조립체(1a)가 연결되는 두번째 형태로 또 하나 준비(제2 조립체 셋트)될 수 있다. 이 경우, S300 단계에서 상기 첫번째 형태의 조립체 셋트(제1 조립체 셋트)는 제1 조립체(1a)가 첫번째 교량 거더(9) 상의 횡 방향 일측에 캔틸레버 형태로 걸침 지지되고, 하나의 제2 조립체(1b)가 첫번째 교량 거더(9)와 두번째 교량 거더(9)에 양단 지지되며, 또 하나의 제2 조립체(1b)가 두번째 교량 거더(9)와 세번째 교량 거더(9)에 양단 지지되도록 배치될 수 있다. 또한, S300 단계에서 상기 두번째 형태의 조립체 셋트(제2 조립체 셋트)는 제2 조립체(1b)가 세번째 교량 거더(9)와 네번째 교량 거더(9)에 양단 지지되고, 제1 조립체(1a)가 네번째 교량 거더(9) 상의 횡 방향 타측에 캔틸레버 형태로 걸침 지지되도록 배치될 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 복수개의 조립체 셋트 중 어느 하나는, 거더중앙부에 대응하는 제1 조립체(1a) 및 캔틸레버부에 대응하고 제1 조립체(1a)와 횡 방향으로 연결되는 제2 조립체(1b)를 포함할 수 있다. 또한, 제1 조립체(1a)와 연결된 제2 조립체(1b)에는 또 다른 제2 조립체(1b) 또는 또 다른 제1 조립체(1a)가 추가적으로 연결될 수 있다.

이러한 본원의 조립체 구조 및 조립체 셋트의 구조에 의하면, 조립체가 교량 거더(9)의 상면 중 횡 방향 일측 및 횡 방향 타측에 지지되어, 교량 거더(9)의 상면의 일부가 베이스 플레이트에 의하여 덮이지 않고 상측으로 노출될 수 있다. 또한, 이러한 교량 거더(9)의 상면 노출부에는 철근이나 스터드가 상향 돌출 배치되도록 설정(설계)함으로써, 후술할 S500 단계에서 베이스 플레이트 상에 콘크리트를 타설한 다음 양생할 때에 상기 콘크리트와 교량 거더(9)의 일체화가 효과적으로 이루어질 수 있다. 즉, 본원에서 제공하는 복수의 조립체를 횡 방향으로 간격을 두고 연결하는 조립체 셋트에 의하면, 교량 거더(9)의 상면 중 일부가 노출되도록 조립체 셋트의 배치가 이루어질 수 있어, 교량 거더(9)의 상면 노출부에 일체화를 위한 돌출 유닛(예를 들면, 철근, 스터드 등)을 마련해두면, 별도의 조치 없이도 고량 거더(9)와 교량 바닥판의 일체화가 효과적으로 이루어질 수 있다. 이러한 점이 교량 거더의 상면을 전부 덮도록 배치되는 형태의 교량 프리캐스트 바닥판과 대비한 차별점(장점)이라 할 수 있다.

한편, 복수개의 조립체 셋트 중 다른 하나는, 하나의 제2 조립체(1b) 또는 캔틸레버부에 대응하고 상호 횡 방향으로 연결되는 2개의 제2 조립체(1b)를 포함할 수 있다.

예를 들어, 교량 거더(9)가 5개인 경우, S300 단계에서 교량의 횡 방향 양측 부분에는 하나의 제1 조립체(1a)와 하나 이상의 제2 조립체(1b)가 상호 횡 방향 연결된 형태의 조립체 셋트가 배치될 수 있다. 그리고 교량의 중간 부분에는 하나의 제2 조립체(1b)가 조립체 셋트로서 배치되거나, 횡 방향으로 상호 연결된 2개의 제2 조립체(1b)가 조립체 셋트로서 배치될 수 있을 것이다. 이와 같이, 조립체 셋트는 상호 연결되는 복수(둘 이상, 다수)의 조립체를 포함할 수 있고, 경우에 따라서는 하나의 조립체만을 포함할 수 있다.

또한, 조립체 셋트에 있어서, 제1 조립체(1a)와 제2 조립체(1b)의 연결은 횡 방향 연결 부재(2)에 의해 이루어질 수 있다. 예시적으로 도 2 내지 도 4를 참조하면, 제1 조립체(1a)의 베이스 플레이트(11)와 제2 조립체(1b)의 베이스 플레이트(11)는 종 방향을 따라 간격을 두고 배치되는 횡 방향 연결 부재(2)에 의해 상호 연결될 수 있다.

도 3을 참조하면, 횡 방향 연결 부재(2)는 종 방향을 따라 일정 간격을 두고 배치될 수 있는데, 예시적으로 2 m 내지 10 m 간격으로 배치될 수 있다. 또한 도 2를 참조하면, 횡 방향 연결 부재(2)는 거더(9)의 전단 철근과 중첩되지 않게 배근될 수 있다. 이러한 횡 방향 연결 부재(2)는 캔틸레버부(1b)의 조립체와 거더중앙부(1a)의 조립체를 연결하는 구조 부재라 할 수 있다.

일반적으로 프리캐스트 바닥판(콘크리트 혹은 강바닥판)은 가설 과정에서 2개의 거더 사이에 프리캐스트 바닥판을 거치할 때에는 양쪽 거더가 프리캐스트 바닥판의 양단을 지지해줌으로 인해 가설이 어렵지 않지만, 횡 방향 끝단(최외측)의 캔틸레버 구간(캔틸레버부)은 양단 지지가 불가능하고 일측만 지지되는 캔틸레버 형태이므로 케이블, 대형 브라켓과 같은 별도의 가설부재가 필요하다는 단점이 있다. 반면에, 도 4를 참조하면, 본 교량 바닥판 시공 방법은 캔틸레버부로 배치되는 조립체(1b)와 거더중앙부로 배치되는 조립체(1a)가 횡 방향 연결 부재(12) 등에 의해 연결된 형태의 조립체 셋트를 S100 단계에서 제작하여 S300 단계에서 가설하면 된다. 구체적으로 도 4를 참조하면, 본 교량 바닥판 시공 방법의 경우, S100 단계에서 캔틸레버부와 거더중앙부는 소정의 간격(예를 들면 2 m 내지 10 m)으로 배치된 횡 방향 연결 부재(2)와 소형의 브라켓(91)을 통해 연결되고, 상부 주철근(13)이 커플러 이음 또는 갈고리 이음됨으로써 조립체 셋트로 조립되어 S300 단계에서 가설될 수 있어, 종래와 같이 캔틸레버부를 가설하기 위한 별도의 공정이 필요하지 않은 장점이 있다.

또한, 제1 조립체(1a)의 상부 주철근(13)과 제2 조립체(1b)의 상부 주철근(13)은 커플러 이음(131)(도 4 참조) 또는 갈고리 이음(갈고리철근 겹침 이음)(133)(도 8 참조)에 의해 상호 연결될 수 있다.

또한, S300 단계는 하나의 조립체(1a, 1b)를 교량 종 방향의 일측 또는 타측에 이웃하여 배치되는 다른 조립체와 상호 연결할 수 있다. 예시적으로, 도 9를 참조하면, 별도의 볼트(112)를 이용하여 조립체(1a, 1b)의 베이스 플레이트(11)와 상기 다른 조립체의 베이스 플레이트(11)를 연결할 수 있다. 또한, 베이스 플레이트(11) 간의 연결에 있어서 볼트(112)에 의해 연결되지 않은 부분에 대해서는 후술하는 S500 단계에서 굳지 않은 콘크리트가 흘러나오지 않도록 용접 등을 통해 실링(sealing) 작업을 수행할 수 있다.

또한, 도 4를 참조하면, S300 단계에서 제1 조립체(1a)가 하나의 교량 거더(9) 상의 횡 방향 일측(예를 들면 도 4 기준 3시 방향 측)에 배치되고, 제2 조립체(1b)가 하나의 교량 거더(9) 상의 횡 방향 타측(예를 들면 도 4 기준 9시 방향 측)에 배치되도록 조립체 셋트가 배치되기 전에, 하나의 교량 거더(9)의 횡 방향 일측면의 상부에는 제1 조립체(1a)를 지지하는 브라켓(91)이 설치되고, 하나의 교량 거더(9)의 횡 방향 타측면의 상부에는 제2 조립체(1b)를 지지하는 브라켓(91)이 설치될 수 있다.

브라켓(91)은 횡 방향 연결 부재(2)와 동일한 간격으로 부착될 수 있다. 브라켓(91)은 콘크리트 타설(S500 단계)시 베이스 플레이트(11)의 횡 방향으로의 전도를 방지하는 역할을 하는 안전용 부재이다. 다만, 본 교량 바닥판 시공 방법에 이용되는 조립체(1a, 1b)는 베이스 플레이트(11)와 반복적으로 위아래 절곡되는 바 부재(12)가 조합된 강결 구조를 형성하고, 이러한 강결 구조의 조립체가 횡 방향 연결 부재(2)를 통해 상호 연결되는 조립체 셋트 형태로 준비되는 구조를 가지므로, 비교적 소형인 브라켓(91)에 의한 지지를 통해서도 충분히 구조적 안정성(전도에 대한 안정)을 확보하는 조립체(조립체 셋트) 배치가 이루어질 수 있다.

본 교량 바닥판 시공 방법에 있어서, 조립체(1a, 1b)는 베이스 플레이트(11), 상부 주철근(13), 바 부재(12) 및 S100 단계 또는 S300 단계에서 선택적으로 배근되는 상부 배력철근(14)을 포함하는 경량화된 구조를 가지므로, 교량 거더(9)에 대한 가설 시 가설을 위한 대형 장비, 별도의 동바리 등이 필요치 않다. 또한, 본원에 적용되는 조립체는 종래의 프리캐스트 바닥판과 달리 교량 거더 상에 거치 후 콘크리트를 타설/양생하기 전까지는 콘크리트의 중량 또한 제외되는 경량 구조를 가지므로, 조립체의 운반 및 거치가 종래 대비 훨씬 용이해질 수 있다. 이에 따라, 본원에 의하면 높은 시공성과 경제성을 갖는 교량 바닥판 시공이 구현될 수 있다.

예시적으로, S100 단계에서 조립체 셋트는 운송을 위해 대략 15 m 내외 또는 15 m 이하의 종 방향 크기 및 횡 방향 크기를 가지도록 공장에서 준비되어 운송된 후 현장에서 교량 거더(9)에 거치되어 상호 연결될 수 있다. 다른 예로, 공장에서는 각각의 조립체(1a, 1b)가 대략 15 m 내외 또는 15 m 이하의 종 방향 크기 및 횡 방향 크기를 가지도록 준비되어 현장 제작장으로 운송되고, 현장 제작장에서 각각의 조립체들을 횡 방향으로 상호 연결하여 조립체 셋트를 준비하는 형태로 S100 단계가 수행될 수 있다. 상술한 바와 같이, 본원의 조립체(1a, 1b) 또는 조립체 셋트는 종래기술 대비 중량이 매우 가벼우므로 거치 및 상호 연결이 용이할 수 있다.

또한, 도 1을 참조하면, 본 교량 바닥판 시공 방법은 베이스 플레이트(11) 상에 콘크리트를 타설하는 단계(S500)를 포함한다.

베이스 플레이트(11)에 의해 S500 단계에서 콘크리트 타설을 위한 거푸집의 배치가 생략될 수 있다. 이에 따라, 거푸집 및 동바리를 설치하지 않고 베이스 플레이트(11)를 활용한 콘크리트의 타설이 이루어질 수 있어, 거푸집을 설치하기 위한 공정이 생략되고 거푸집 설치 비용을 저감할 수 있다.

또한, 베이스 플레이트(11)와 일체적으로 결합되는 바 부재(12)에 의하면, S500 단계 이전에 베이스 플레이트(11)와 콘크리트의 일체적 합성을 위한 별도의 스터드의 배치가 생략될 수 있다. 절곡된 형태로 베이스 플레이트(11) 상으로 반복적으로 돌출되는 형태의 바 부재(12)가 베이스 플레이트(11)와 용접 등을 통해 일체적으로 결합되어 고정 배치되므로, 별도의 스터드를 배치할 필요없이 베이스 플레이트(11)는 바 부재(12)를 통해 콘크리트와 일체적인 강합성이 가능해진다.

또한, 바 부재(12)는 S500 단계에서 타설되는 굳지 않은 콘크리트(Wet Concrete)에 의한 하중으로 인해 발생되는 베이스 플레이트(11)의 처짐을 허용치 이내로 저감시키는 강결된 구조를 제공할 수 있다. 여기서, 강결된 구조라 함은 각 절점(노드)들이 힌지 형태가 아닌 고정된 형태(rigid joint)로 각 부재들을 연결하는 강결 트러스(rigid joint truss) 구조 또는 강결 골조(rigid frame) 구조를 의미할 수 있다. 즉, 강결된 구조에서는 절점을 통해 축력뿐만 아니라 휨 모멘트 및 전단력도 전달될 수 있어, 전체가 일체적으로 구조적 강성(저항성)을 확보할 수 있다.

또한, 본 교량 바닥판 시공 방법은 콘크리트를 양생하고 교량 바닥판 시공을 완료하는 단계를 포함할 수 있다.

상술한 본 교량 바닥판 시공 방법에 의하면, 조립체(1a, 1b)가 배치된 후, 베이스 플레이트(11) 상에 콘크리트가 타설되고 교량 바닥판이 형성될 수 있어 바닥판 타설을 위한 거푸집이 필요 없어 공사비 및 공기가 획기적으로 줄어들 수 있다. 참고로, 조립체들 중 교량 횡 방향으로 최외측의 조립체 또는 교량 종 방향으로 최외측의 조립체에는 콘크리트의 소정의 높이만큼 타설될 수 있도록 측벽을 형성하는 측벽 플레이트가 구비될 수 있다. 예를 들어, 이러한 측벽 플레이트는 베이스 플레이트가 상향 절곡되어 연장되는 형태, 또는 베이스 플레이스에 별도 부재를 연결하는 형태로 구비될 수 있다. 구체적인 예로 도 4, 도 7 및 도 8을 참조하면, 도면 기준으로 베이스 플레이트(11)의 좌측단으로부터 상향 연장되는 형태로 측벽 플레이트가 구비될 수 있다. 이러한 측벽 플레이트의 높이는 본 교량 바닥판 시공 방법에 의해 시공되는 교량 바닥판의 높이(콘크리트 타설 및 양생에 의해 형성될 수 있는 바닥판 높이)에 대응하여 설정될 수 있을 것이다.

한편, 교량은 지형 조건에 따라 경사를 가지는 사각(Skew angle) 바닥판으로 가설되는 경우가 빈번히 발생한다. 도 10을 참조하면, 이러한 사각 바닥팍은 평면상에서 보았을 때 직사각형이 아닌, 평행사변형 형상이다. 그런데, 도 10을 참조하면, 사각 바닥판에 대한 종래의 철근 배근 방법은 우선 직각 형태로 종 방향 철근 및 횡 방향 철근을 가설하고, 사각이 존재하는 시종점부(A)의 단부에서는 동바리 및 거푸집을 사용하여 사각의 각도에 맞추어 횡 방향 철근(사각 단부보강 철근)을 비스듬하게 추가 배근 하는 것이다. 이로 인해 단부에서는 과도한 철근이 배근되어 구조적 효율성이 저하되고, 시공이 어렵다는 문제점이 발생한다.

반면에, 도 11을 참조하면, 본 교량 바닥판 시공 방법이 사각 바닥판에 대하여 적용되는 경우, 사각 바닥판의 사각 방향과 동일하게(나란하게) 상부 주철근(13) 및 바 부재(12)를 배근하여, 단부에서의 과도한 철근 배근을 방지할 수 있다. 또한 본원에 의하면, 콘크리트 타설용 거푸집을 별도로 사용하지 않고 강재를 자유롭게 가공하고 바 부재를 조합한 조립체를 이용함으로써, 시공의 효율성을 확보할 수 있다.

한편, 이하에서는 본원의 일 실시예에 따른 교량 바닥판에 적용되는 조립체(이하 '본 조립체'라 함)에 대해 설명한다. 다만, 본 조립체(1a, 1b)는 전술한 본 교량 바닥판 시공 방법에 적용되는 구성으로서, 본 교량 바닥판 시공 방법과 동일하거나 상응하는 기술적 특징을 공유하므로, 앞서 살핀 본 교량 바닥판 시공 방법에서 설명한 구성과 동일 또는 유사한 구성에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하고, 중복되는 설명은 간략히 하거나 생략하기로 한다.

본 조립체(1a, 1b)는 베이스 플레이트(11), 베이스 플레이트(11) 상에 배치되는 복수의 바 부재(12) 및 복수의 상부 주철근(13)을 포함한다. 복수의 바 부재(12)는 교량의 종 방향을 따라 상호 간격을 두고 베이스 플레이트(11)에 대하여 고정적으로 배치된다.

또한, 복수의 바 부재(12) 각각은 위아래로 교번하여 절곡되면서 교량의 횡 방향으로 연장된다. 예시적으로, 바 부재(12)는 상측 절곡 부분인 산 부분(121)과 하측 절곡 부분인 골 부분(122)이 교량의 횡 방향을 따라 반복적으로 연결되는 형태로 구비될 수 있다.

또한, 바 부재(12)는 산 부분(121)이 교량의 횡 방향 중 일측으로 이웃하는 골 부분(122)과 경사지게 연결되고, 교량의 횡 방향 중 타측으로 이웃하는 골 부분(122)과는 직하(연직 하향)로 연결될 수 있다.

또한, 상부 주철근(13)은 그 길이 방향이 교량(8)의 횡 방향을 향하도록 바 부재(12)의 상부에 배치된다. 예시적으로, 바 부재(12)의 산 부분(121)에는 상부 주철근(13)의 거치가 가능한 오목한 거치 홈이 형성될 수 있고, 상부 주철근(13)은 거치 홈 상에 거치될 수 있다.

또한, 본 조립체(1a, 1b)는 복수의 상부 배력철근(14)을 포함할 수 있다. 복수의 상부 배력철근(14) 각각은 상부 주철근(13)에 대응하여 상부 주철근(13)과 교차하도록 배치될 수 있다. 복수의 상부 배력철근(14)은 종 방향을 따라 상호 간격을 두고 배치될 수 있다. 상부 배력철근(14)은 길이 방향 단부가 아래로 절곡되어 베이스 플레이트(11)에 고정 연결될 수 있다.

또한, 교량 바닥판이 연속교의 중간교각부에 적용되는 경우, 본 조립체(1a, 1b)는, 연속교의 중간교각부에서 요구되는 종 방향 철근량을 충족시킬 수 있도록 바 부재(12)의 하부에 마련되는 하부 배력철근 거치부(171), 및 각각이 교량의 종 방향을 향하도록 하부 배력철근 거치부(171)에 거치되는 복수의 하부 배력철근(17)을 포함할 수 있다.

또한, 본 조립체(1a, 1b)는 베이스 플레이트(11)와 횡 방향으로 이웃하는 다른 본 조립체(1a, 1b)의 베이스 플레이트(11)를 연결하며 종 방향을 따라 간격을 두고 배치되는 횡 방향 연결 부재(2)를 포함할 수 있다. 참고로 전술한 바와 같이, 본원은 하나의 조립체와 다른 조립체를 횡 방향으로 연결하는 조립체 셋트 또한 제공할 수 있다.

또한, 본 조립체(1a, 1b)의 상부 주철근(13)은 상기 베이스 플레이트(11)와 횡 방향으로 이웃하는 다른 본 조립체(1a, 1b)의 상부 주철근(11)과 커플러 이음 또는 갈고리 이음에 의해 상호 연결될 수 있다.

또한, 본원은 교량 바닥판을 제공할 수 있다. 본원의 일 실시예에 따른 교량 바닥판은 상술한 본원의 일 실시예에 따른 조립체 및 상기 조립체의 베이스 플레이트 상에 형성되는 콘크리트부를 포함할 수 있다. 이러한 본원의 일 실시예에 따른 교량 바닥판은 상술한 본원의 일 실시예에 따른 교량 바닥판 시공 방법에 의해 구비될 수 있으므로, 상세한 설명은 생략하기로 한다.

전술한 본원의 설명은 예시를 위한 것이며, 본원이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본원의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본원의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본원의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1a: 조립체
1b: 조립체
11: 베이스 플레이트
112: 볼트
12: 바 부재
121: 산 부분
122: 골 부분
13: 상부 주철근
131: 커플러 이음
133: 갈고리 이음
14: 상부 배력철근
141: 상부 배력철근의 길이 방향 단부
2: 횡 방향 연결 부재
9: 교량 거더
91: 브라켓
8: 교량

Claims (16)

1. 교량 바닥판 시공 방법에 있어서,
   (a) 베이스 플레이트, 상기 베이스 플레이트 상에 배치되는 복수의 바 부재 및 복수의 상부 주철근을 포함하는 조립체를 하나 이상 포함하는 조립체 셋트를 준비하는 단계;
   (b) 상기 조립체 셋트를 교량 거더 상에 설치하는 단계; 및
   (c) 상기 조립체의 베이스 플레이트 상에 콘크리트를 타설하는 단계를 포함하되,
   상기 복수의 바 부재는, 교량의 종 방향을 따라 상호 간격을 두고 상기 베이스 플레이트에 대하여 고정적으로 배치되되, 그 각각이 위아래로 교번하여 절곡되면서 교량의 횡 방향으로 연장되고,
   상기 상부 주철근은 그 길이 방향이 교량의 횡 방향을 향하도록 상기 바 부재의 상부에 배치되는 것인, 교량 바닥판 시공 방법.
2. 제1항에 있어서,
   상기 베이스 플레이트는 하부 주철근 및 하부 배력철근의 거동을 대신할 수 있는 구조적 거동이 가능한 두께 및 재질로 구비되고,
   상기 베이스 플레이트에 의해, 상기 (c) 단계에서 콘크리트 타설을 위한 거푸집의 배치가 생략되며,
   상기 베이스 플레이트와 일체적으로 결합되는 바 부재에 의해, 상기 (c) 단계 이전에 상기 베이스 플레이트와 콘크리트의 일체적 합성을 위한 스터드의 배치가 생략되는 것인, 교량 바닥판 시공 방법.
3. 제1항에 있어서,
   상기 바 부재는 상측 절곡 부분인 산 부분과 하측 절곡 부분인 골 부분이 교량의 횡 방향을 따라 반복적으로 연결되는 형태로 구비되는 것인, 교량 바닥판 시공 방법.
4. 제3항에 있어서,
   상기 바 부재는 상기 산 부분이 교량의 횡 방향 중 일측으로 이웃하는 골 부분과는 경사지게 연결되고, 교량의 횡 방향 중 타측으로 이웃하는 골 부분과는 직하로 연결되는 것인, 교량 바닥판 시공 방법.
5. 제3항에 있어서,
   상기 산 부분에는 상기 상부 주철근을 거치 가능한 오목한 거치 홈이 형성되고,
   상기 상부 주철근은 상기 거치 홈 상에 거치되는 것인, 교량 바닥판 시공 방법.
6. 제1항에 있어서,
   상기 조립체는, 그 각각이 상기 상부 주철근에 대응하여 상기 상부 주철근과 교차하도록 배치되고, 종 방향을 따라 상호 간격을 두고 배치되는 복수의 상부 배력철근을 더 포함하고,
   상기 복수의 상부 배력철근의 배치는 상기 (a) 단계 또는 상기 (b) 단계에서 이루어지는 것인, 교량 바닥판 시공 방법.
7. 제1항에 있어서,
   상기 (a) 단계에서 준비되는 상기 조립체 셋트는 복수개이고,
   상기 복수개의 조립체 셋트 중 어느 하나는 거더중앙부에 대응하는 제1 조립체 및 캔틸레버부에 대응하고 상기 제1 조립체와 횡 방향으로 연결되는 제2 조립체를 포함하며,
   상기 (b) 단계는, 하나의 교량 거더 상의 횡 방향 일측에 상기 제1 조립체의 베이스 플레이트의 일부가 걸침 지지되고, 상기 하나의 교량 거더 상의 횡 방향 타측에 상기 제2 조립체의 베이스 플레이트의 일부가 걸침 지지되며, 상기 하나의 교량 거더와 캔틸레버부를 사이에 두고 이웃하는 다른 교량 거더 상의 횡 방향 일측에 상기 제2 조립체의 베이스 플레이트의 일부가 걸침 지지되도록, 상기 복수개의 조립체 중 어느 하나를 설치하는 단계를 포함하는 것인, 교량 바닥판 시공 방법.
8. 제7항에 있어서,
   상기 (a) 단계에서,
   상기 제1 조립체의 베이스 플레이트와 상기 제2 조립체의 베이스 플레이트는 종 방향을 따라 간격을 두고 배치되는 횡 방향 연결 부재에 의해 상호 연결되는 것인, 교량 바닥판 시공 방법.
9. 교량 바닥판에 적용되는 조립체로서,
   베이스 플레이트;
   상기 베이스 플레이트 상에 배치되는 복수의 바 부재; 및
   복수의 상부 주철근을 포함하되,
   상기 복수의 바 부재는, 교량의 종 방향을 따라 상호 간격을 두고 상기 베이스 플레이트에 대하여 고정적으로 배치되되, 그 각각이 위아래로 교번하여 절곡되면서 교량의 횡 방향으로 연장되고,
   상기 상부 주철근은 그 길이 방향이 교량의 횡 방향을 향하도록 상기 바 부재의 상부에 배치되는 것인, 교량 바닥판에 적용되는 조립체.
10. 제9항에 있어서,
    상기 베이스 플레이트는 하부 주철근 및 하부 배력철근의 거동을 대신할 수 있는 구조적 거동이 가능한 두께 및 재질로 구비되고,
    상기 베이스 플레이트에 의해, 상기 교량 바닥판의 형성시 콘크리트 타설을 위한 거푸집의 배치가 생략되며,
    상기 베이스 플레이트와 일체적으로 결합되는 바 부재에 의해 상기 베이스 플레이트와 콘크리트의 일체적 합성을 위한 스터드의 배치가 생략되는 것인, 교량 바닥판에 적용되는 조립체.
11. 제9항에 있어서,
    상기 바 부재는 상측 절곡 부분인 산 부분과 하측 절곡 부분인 골 부분이 교량의 횡 방향을 따라 반복적으로 연결되는 형태로 구비되는 것인, 교량 바닥판에 적용되는 조립체.
12. 제11항에 있어서,
    상기 바 부재는 상기 산 부분이 교량의 횡 방향 중 일측으로 이웃하는 골 부분과는 경사지게 연결되고, 교량의 횡 방향 중 타측으로 이웃하는 골 부분과는 직하로 연결되는 것인, 교량 바닥판에 적용되는 조립체.
13. 제11항에 있어서,
    상기 산 부분에는 상기 상부 주철근을 거치 가능한 오목한 거치 홈이 형성되고,
    상기 상부 주철근은 상기 거치 홈 상에 거치되는 것인, 교량 바닥판에 적용되는 조립체.
14. 제9항에 있어서,
    각각이 상기 상부 주철근에 대응하여 상기 상부 주철근과 교차하도록 배치되고, 종 방향을 따라 상호 간격을 두고 배치되는 복수의 상부 배력철근을 더 포함하고,
    상기 상부 배력철근은 길이 방향 단부가 아래로 절곡되어 상기 베이스 플레이트에 고정 연결되는 것인, 교량 바닥판에 적용되는 조립체.
15. 제9항에 있어서,
    상기 베이스 플레이트와 횡 방향으로 이웃하는 다른 조립체의 베이스 플레이트를 연결하며 종 방향을 따라 간격을 두고 배치되는 횡 방향 연결 부재를 더 포함하는 것인, 교량 바닥판에 적용되는 조립체.
16. 제9항에 따른 조립체; 및
    상기 조립체의 베이스 플레이트 상에 형성되는 콘크리트부를 포함하는 교량 바닥판.

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