KR20180094861A - 타이어 수리용 실란트 - Google Patents

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Abstract

본원에 개시된 주제는 타이어 수리용 실란트에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 타이어 펑크 수리용 실란트 조성물 및 이의 제조 방법에 관한 것이다.

Description

타이어 수리용 실란트
본 출원은 타이어 실란트의 분야에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 타이어 펑크 수리용 실란트 조성물 및 그의 제조 방법에 관한 것이다.
타이어 실란트는 펑크난 타이어를 밀봉하기 위해 타이어에 사용되어왔다. 타이어 실란트에는 상이한 상황에서 기능하는 두 가지 유형이 있다. 일반적인 것은 보통 펑크가 발견된 후 공압 타이어에 주입된다. 통상적으로, 실란트는 압축 공기에 의해 밸브 스템을 통해 타이어에 주입된다. 실란트가 펑크 구멍을 통과하면서 구멍을 막고 가스 누출을 막는다. 충분히 많은 양의 실란트가 필요하다. 실란트가 점차적으로 열화되기 때문에 이는 주로 타이어 펑크에 대한 비상 해결책으로 미리 제조된다.
예방적 실란트는 타이어 실란트의 또 다른 유형이다. 이는 펑크가 발생하기 전에 타이어 내부에 배치되어 예방책으로 사용된다. 타이어 펑크가 발생하면 타이어 내부를 계속 순환하는 실란트가 펑크를 통과하여 밀봉한다.
어느 경우에나 차량하중의 증가와 차량의 적재량 감소를 초래하도록 다량의 실란트가 요구된다는 것은 불가피하다. 이는 환경 친화적이고 비용 효율적인 제품을 강조하는 현재 시장에서는 바람직하지 않다. 따라서 소량의 부피로 높은 밀봉 성능을 갖는 실란트가 요구된다.
체적 팽창이 가능한 폼 실란트가 대안이다. 이러한 유형의 실란트의 예가 미국 특허 No.US 2013/0072594 A1에 개시되어있다. 이는 반응성 발포제로 구성된 실란트 제형을 개시한다. 이는 화학 반응으로 인한 실란트의 팽창을 보여준다. 제안된 발포제 중 하나인 이소시아네이트군은 독성이 있으며, 이것의 반치사량(LD50)은 5,000 mg/kg이다. 또 다른 권장 발포제(카르복시군 및 탄산수소염)는 발포 중에 이산화탄소를 생성한다. 그러나 타이어 실란트는 매우 뜨거울 수 있는 차량의 수하물칸에 보관될 수 있으므로 CO2를 방출하는 탄산수소의 열분해를 유발할 수 있다. 이는 실란트의 누설 또는 실란트 용기의 폭발을 초래할 수 있다. 따라서 실란트의 팽창은 화학 반응에 의존해서는 안된다. 또한, 소비자는 반응성 화학 물질을 포함하는 실란트를 두려워할 수 있다.
인용 목록
특허 문헌 1: US 20130072594 A1
특허 문헌 2: US 20140221535 A1
특허 문헌 3: WO 2006002039
기술적 문제
도로 위의 바위, 유리 및 얼음과 같은 날카로운 물질 및/또는 딱딱한 물질은 주행하는 차량의 타이어 펑크를 초래할 수 있다. 결과 중 하나는 사상자를 발생시키는 교통 사고일 수 있다.
타이어 펑크를 적시에 감지하는 것과 타이어 수리는 이러한 사고를 피할 수 있다. 그러나 타이어 수리에는 일반적으로 시간이 오래 걸리고 길가에서 작업해야한다. 이것은 특히 극한 상황(예를 들어, 나쁜 날씨)에서 또 다른 안전 문제를 발생시킨다.
당업계에 공지된 실란트는 상기 확인된 문제점의 일부를 해결할 수 있지만, 그것들은 그들의 중량이 보다 무겁고 다루기가 어렵도록, 관련되어 더 많은 부피를 필요로 한다.
문제에 대한 해결책
따라서, 본 발명의 목적은 도로에서의 타이어 수리의 위험을 효과적으로 감소시킬 수 있고, 보다 빠른 밀봉 성능, 경량성 및 타이어 실란트의 취급 용이성에 관한 이점을 갖는 타이어 실란트를 제공하는 것이다.
특히, 본 발명은 이러한 측면의 개선을 이루는 것에 목표를 둔다. 본 발명은 실란트 부피의 감소를 달성할 수 있다. 따라서 타이어에 주입할 때 팽창하는 폼 실란트가 전통적인 타이어 실란트를 효과적으로 능가한다. 구체적으로, 팽창은 화학적 수단에 의해 이루어지지 않거나 화학 반응에 의해 유발되지 않는다.
현재 시장에서 판매되는 타이어 실란트는 다양한 성분을 함유하고 있다. 일반적으로 제형은 용매, 점착부여제, 유화제, 동결방지제 및 첨가제로 이루어진다.
<용매/물>
용매는 모든 상기 성분을 갖고 있고 주로 상기 성분을 운반하는 매질로 사용되는 임의의 액체일 수 있다.
용매는 유기물, 물 및 이들의 혼합물일 수 있다.
유기 용매는 상기 성분을 실란트에 용해 및/또는 현탁시키는 임의의 용매일 수 있다. 유기 용매는 에탄올, 프로판-1-올, 프로판-2-올, 부탄-1-올, 부탄-2-올, 부탄-3-올, 에틸 아세테이트, 아세톤 및 메틸 에틸 케톤을 포함하되 이에 국한되지는 않는다.
용매/물의 함량은 전체 실란트의 20 내지 80 중량%의 범위일 수 있다.
<점착부여제>
타이어 실란트는 충진 및 응고로 펑크를 막는다. 점착부여제는 밀봉 성능을 결정하는데 핵심적인 역할을 한다. 합성 및 천연 라텍스를 비롯한 라텍스는 일반적으로 점착부여제로 사용된다. 천연 고무 라텍스는 천연 고무 라텍스에서 단백질을 제거하여 생산되는 탈단백질화 천연 고무 라텍스인 헤베아 브라실리엔시스(Hevea brasiliensis)에서 유래한 라텍스를 포함하되 이에 국한되지는 않는다.
라텍스의 함량은 일반적으로 전체 실란트의 20과 60 중량% 사이에 있다. 예를 들어, 특허 US 6344499 B1 및 US 6992119 B2는 55 내지 60 중량%의 탈단백질화 천연 라텍스 및 30 내지 60 중량%의 천연 라텍스를 포함하는 실란트를 개시한다.
<동결방지제>
저온에서 액체 실란트는 완전히 또는 부분적으로 고체로 전환(동결)될 수 있거나 액체 실란트는 매우 점성이 있게 된다.
액체 실란트가 부분적으로 또는 완전히 고체로 또는 고점도의 액체 실란트로 전환되면 액체 실란트가 타이어에 주입될 때 큰 압력 강하를 유발할 수 있다. 극단적인 경우, 유동 경로(컨테이너 노즐, 타이어 노즐, 밸브를 포함하되 이에 국한되지는 않음)의 막힘은 타이어 실란트 주입의 실패를 일으키고 밀봉 성능에 영향을 줄 수 있다.
동결방지제는 보통 저온에서의 이들의 동결 저항성을 높이기 위해 실란트에 첨가된다. 저온에서 실란트의 점도를 효과적으로 감소시키고/감소시키거나 동결로 인한 실란트의 응고를 방지할 수 있다.
동결방지제는 프로필렌 글리콜, 에틸렌 글리콜, 글리세린, 메탄올, 에탄올, 프로판-1-올 및 프로판-2-올을 포함하되 이에 국한되지는 않는 물질일 수 있다.
<계면 활성제/추가 발포제>
실란트는 특정 기능을 수행하는 계면 활성제를 함유하고 있다.
상기 기능 중 하나는 고온 및 저온 저장, 진동, 쉐이킹 또는 실란트를 노즐 또는 호스를 통해 펌핑하는 동안의 높은 응력을 포함하되 이에 국한되지는 않는 다양한 조건에서 라텍스를 안정화시키는 것이다.
계면 활성제의 또 다른 기능은 가스와 격렬하게 혼합할 때 실란트를 발포시키는 것이다.
실란트와 가스 간의 혼합은 어떤 방법으로도 달성할 수 있다. 이는 버블링, 교반 및/또는 분무를 포함하되 이에 국한되지는 않는다.
계면 활성제의 또 다른 기능은 실란트 내의 성분(들)을 캡슐화하는 것이다.
캡슐화된 성분(들)은 실란트 내부의 임의의 물질일 수 있다.
계면 활성제는 음이온성, 양쪽성 또는 이들의 조합일 수 있다.
계면 활성제는 코코암포디아세테이트, 라우릴 암포디아세테이트 등을 포함하되 이에 국한되지는 않는 암포디아세테이트 계면 활성제일 수 있다.
계면 활성제는 코코암포아세테이트, 라우릴 암포아세테이트를 포함하되 이에 국한되지는 않는 암포아세테이트 계면 활성제일 수 있다.
계면 활성제는 라우라민 옥시드, 코카민 옥시드를 포함하되 이에 국한되지는 않는 아미드 옥시드 계면 활성제일 수 있다.
계면 활성제 이외에 발포제는 발포(기체/액체 에뮬레이션 생성), 거품 안정화 또는 양자 모두에 사용될 수 있다.
본 발명에 따른 발포 메커니즘은 액체 혼합물 조성물(입자 포함), 기체 및 계면 활성제의 열역학적 성질에 의해 결정되는 액체-기체 계면의 안정화에 기초한다.
화학 반응(새로운 성분의 생성 및/또는 특정 조성물의 소모로 정의됨)은 본 발명에 따른 실란트에서 주요 발포 경로가 아니다.
<첨가제>
실란트는 상기 성분 외에, 노화 방지제, 살균제, 가소제, 난연제, 탈수제 및 대전 방지제와 같은 첨가제를 함유할 수 있다.
첨가제가 특별히 밀봉 및/또는 발포성 향상을 위해서만 실란트에 첨가될 수 있는 것은 아니다.
첨가제는 냄새, 색감, 점도 등을 포함하되 이에 국한되지는 않는 다른 물리적 특성을 대체시키도록 첨가될 수 있다.
<실시양태>
본 발명의 하나의 실시양태에 따르면, 본 발명은 고무 라텍스, 동결방지제, 계면 활성제 및 고체 입자를 포함하고, 발포의 도움으로 수리하는, 타이어 펑크 실란트를 포함하고; 여기서 실란트는 ASTM D3519-88에 따른 블렌더 테스트에 의해 측정된 200 %를 초과하는 팽창비를 가지고/가지거나 아세테이트기 또는 아민 옥시드기를 갖는 계면 활성제를 포함한다.
전술한 실시양태 중 어느 하나에 따라서, 상기 발포가 실란트의 주입 중에 기체 도입에 의해 타이어 펑크 실란트가 팽창하는 조건인 타이어 펑크 실란트.
전술한 실시양태 중 어느 하나에 따라서, 상기 기체가 표준 상태에서 0.179 내지 1.2 kg m-3의 밀도로 기상으로 존재하는 임의의 물질을 포함하는 타이어 펑크 실란트.
전술한 실시양태 중 어느 하나에 따라서, 상기 실란트의 주입이 기체 흐름의 도움으로 임의의 수단에 의해 타이어 펑크 실란트를 타이어에 넣는 과정을 포함하는 타이어 펑크 실란트.
전술한 실시양태 중 어느 하나에 따라서, 상기 고무 라텍스가 천연 고무 라텍스 및/또는 탈단백질화 천연 고무 라텍스를 포함하는 타이어 펑크 실란트.
전술한 실시양태 중 어느 하나에 따라서, 상기 동결방지제가 에틸렌 글리콜, 프로필렌 글리콜, 1,3-프로판디올, 글리세린 및 이들의 혼합물로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 타이어 펑크 실란트.
전술한 실시양태 중 어느 하나에 따라서, 상기 계면 활성제가 양쪽성 계면 활성제를 포함하는 타이어 펑크 실란트.
전술한 실시양태 중 어느 하나에 따라서, 상기 양쪽성 계면 활성제가 아민 옥시드 및/또는 암포아세테이트 및/또는 암포디아세테이트를 포함하는 타이어 펑크 실란트.
전술한 실시양태 중 어느 하나에 따라서, 상기 고체 입자가 하나 이상의 소수성을 갖는 고체 입자의 혼합물을 포함하고 임의의 형상을 갖는 타이어 펑크 실란트.
전술한 실시양태 중 어느 하나에 따라서, -30 ℃의 온도에서 블렌더 테스트에 의해 측정된 200 %를 초과하는 팽창비를 갖는 타이어 펑크 실란트.
전술한 실시양태 중 어느 하나에 따라서, 고무 라텍스, 동결방지제, 고체 입자 및 하기 화학식 (I) 또는 (II) 또는 (III)의 쯔비터이온성 계면 활성제를 포함하는 아세테이트기 또는 아민 옥시드기를 갖는 계면 활성제를 포함하는 타이어 펑크 실란트:
화학식 (I)
Figure pct00001
(여기서 A는 아세테이트기:
Figure pct00002
이고
M은 단일 금속 이온, RCO = C6-C24 아실 또는 이들의 혼합물이고, x는 0 내지 4이고, a는 0 내지 1이고, b는 0 내지 1이며, 여기서 a + b = 1이다)
화학식 (II)
Figure pct00003
(여기서 R은 C6-C24 알킬 또는 이들의 혼합물이다)
화학식 (III)
Figure pct00004
(여기서 R은 C6-C24 아실 또는 이들의 혼합물이고, x는 0 내지 4이다)
전술한 실시양태 중 어느 하나에 따라서, 상기 계면 활성제가 비이온성 계면 활성제, 음이온성 계면 활성제, 양이온성 계면 활성제로 이루어진 군으로부터 선택되는 적어도 하나를 포함하는 타이어 펑크 실란트.
실시예
본 발명은 다음의 실시예를 참조하여 설명된다.
<실란트의 제조>
본 발명에 따른 실란트는 두 부분을 함께 혼합함으로써 제조된다.
첫 번째 부분인 A 부분은 물/용매, 동결방지제, 발포제, 계면 활성제, 첨가제, 유화제를 함유한다.
두 번째 부분인 B 부분은 물/용매 및 점착부여제(라텍스)를 함유한다.
전형적인 제조에서, A 부분이 B 부분에 첨가된다. 최종 조성물의 pH는 NaOH, KOH, 암모니아, 테트라메틸암모늄 히드록시드를 포함하되 이에 국한되지는 않는 알칼리성 첨가에 의해 8.5 이상으로 조정된다.
<평가>
폼 실란트는 (1) 발포 특성 및 (2) 실란트 성능의 두 가지 특성에 대해 시험되었으며, 본 발명에 따른 실시예의 시험 결과는 다음의 표 1에 제공된다.
<발포 특성>
발포 특성은 -30 ℃에서 기체로 버블링한 후 실란트의 체적 팽창에 의해 평가된다.
발포 특성의 경우, 팽창 계수 α는 최종 실란트 부피 대 초기 실란트 부피의 비로 정의된다. 최종 실란트 부피는 원래의 실란트와 내부에 묻혀있는 기체이고, 반면, 초기 실란트 부피는 단지 액체 분배의 부피만으로 구성된다.
Figure pct00005
기체는 버블링, 교반, 분무 및 교반 하에 버블링하는 것을 포함하되 이에 국한되지는 않는 다른 수단에 의해 실란트에 주입될 수 있다.
발포 특성은 또한 ASTM D3519-88에 의해서도 평가된다.
시험은 250 ml 용기로 8000 rpm ± 50 rpm에서 수행되었다.
팽창비는 β로 나타낸다.
Figure pct00006
<밀봉 특성>
밀봉 특성은 펑크를 갖는 타이어의 밀봉에 대한 능력에 의해 결정된다.
전형적인 테스트에서 특정 양의 실란트가 차량에 설치된 완전히 공기가 빠져 나온 타이어에 주입되었다.
실란트가 타이어 내부에 들어간 후 팽창이 완료된다.
차량은 특정 거리를 주행하고/주행하거나 특정 시간 동안 정지하는 것이 허용된다.
실란트는 타이어에 유지된 압력이 전형적인 작동을 지원할 수 있을 때 양호한 것으로 정의된다.
본 발명의 하나의 실시양태에서, 실란트의 점도값은 346 mPa·s 이하의 범위에 있다.
본 발명의 하나의 실시양태에서, 실란트 조성물의 pH 값은 8.5 내지 11(실내 조건 하에서), 바람직하게는 9 내지 10의 범위이다.
본 발명에 따른 실란트 조성물은 24 시간 내에 경미한 침전을 갖는다. 공기 풍선과 같이 밀도가 낮은 경질 입자를 사용하면 침전 문제를 방지할 수 있다.
본 출원의 기술적 특징, 목적 및 기술적 효과를 보다 명확하게 하기 위해, 본 출원은 이제 첨부된 실시예를 참조하여 상세히 기재될 것이다.
실란트 조성물의 17 개의 실시예는 다음과 같다.
<실시예 1>
실란트 조성물은 48.39 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 20 중량%의 천연 라텍스, 0.5 중량%의 양쪽성 계면 활성제(도데실 디메틸 베타인, DDMB), 0.1 중량%의 음이온성 계면 활성제(테트라에틸 암모늄), 0.2 중량%의 고체 입자 및 나머지의 물을 포함했다. 실란트의 pH는 10이었다.
<실시예 2>
실란트 조성물은 48.39 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 10 중량%의 천연 라텍스, 0.5 중량%의 양쪽성 계면 활성제(도데실 디메틸 베타인, DDMB) 및 0.1 중량%의 음이온성 계면 활성제(도데실 술페이트 나트륨), 0.5 중량%의 고체 입자 및 나머지의 물을 포함했다. 실란트의 pH는 10이었다.
<실시예 3>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 10 중량%의 천연 라텍스, 0.8 중량%의 비이온성 계면 활성제(트윈(Tween)-60), 2 중량%의 양쪽성 계면 활성제(코코암포디아세테이트 디나트륨(CAD-40)), 0.9 중량%의 고체 입자, 2.5 중량%의 유기 용매 및 나머지의 물을 포함했다. 실란트의 pH는 10이었다.
<실시예 4>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 19 중량%의 천연 라텍스, 0.8 중량%의 비이온성 계면 활성제(트윈-60), 2 중량%의 양쪽성 계면 활성제(코코암포디아세테이트 디나트륨(CAD-40)), 0.9 중량%의 고체 입자 및 나머지의 물을 포함했다. 실란트의 pH는 10이었다.
<실시예 5>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 19 중량%의 천연 라텍스, 1.3 중량%의 비이온성 계면 활성제(트윈-60), 2 중량%의 양쪽성 계면 활성제(코코암포디아세테이트 디나트륨(CAD-40)), 0.9 중량%의 고체 입자 및 나머지의 물을 포함했다. 실란트의 pH는 10이었다.
<실시예 6>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 19 중량%의 천연 라텍스, 0.88 중량%의 비이온성 계면 활성제(트윈-60), 2 중량%의 양쪽성 계면 활성제(코코암포디아세테이트 디나트륨(CAD-40)), 0.9 중량%의 고체 입자 및 나머지의 물/용매를 포함했다. 실란트의 pH는 10이었다.
<실시예 7>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 19 중량%의 천연 라텍스, 1.07 중량%의 비이온성 계면 활성제(트윈-60), 2 중량%의 양쪽성 계면 활성제(코코암포디아세테이트 디나트륨(CAD-40)), 0.9 중량%의 고체 입자 및 나머지의 물/용매를 포함했다. 실란트의 pH는 10이었다.
<실시예 8>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 19 중량%의 천연 라텍스, 0.8 중량%의 비이온성 계면 활성제(트윈-60), 2 중량%의 양쪽성 계면 활성제(코코암포디아세테이트 디나트륨(CAD-40)), 0.1 중량%의 음이온성 계면 활성제, 0.9 중량%의 고체 입자 및 나머지의 물을 포함했다. 실란트의 pH는 10이었다.
<실시예 9>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 19 중량%의 천연 라텍스, 0.8 중량%의 비이온성 계면 활성제(트윈-60), 2 중량%의 양쪽성 계면 활성제(코코암포디아세테이트 디나트륨(CAD-40)), 0.6 중량%의 고체 입자 및 나머지의 물을 포함했다.
<실시예 10>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 19 중량%의 천연 라텍스, 0.8 중량%의 비이온성 계면 활성제(트윈-60), 2 중량%의 양쪽성 계면 활성제(코코암포디아세테이트 디나트륨(CAD-40)), 및 나머지의 물을 포함했다.
<실시예 11>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 19 중량%의 천연 라텍스, 0.8 중량%의 비이온성 계면 활성제(트윈-60), 2 중량%의 양쪽성 계면 활성제(코코암포디아세테이트 디나트륨(CAD-40)), 2.5 중량%의 유기 용매 및 나머지의 물을 포함했다.
<실시예 12>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 19 중량%의 천연 라텍스, 0.8 중량%의 비이온성 계면 활성제(트윈-60), 0.4 중량%의 양쪽성 계면 활성제(코코암포디아세테이트 디나트륨(CAD-40)), 0.9 중량%의 고체 입자 및 나머지의 물을 포함했다.
<실시예 13>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 19 중량%의 천연 라텍스, 2 중량%의 양쪽성 계면 활성제(코코암포디아세테이트 디나트륨(CAD-40)), 0.9 중량%의 고체 입자 및 나머지의 물을 포함했다.
<실시예 14>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 19 중량%의 천연 라텍스, 0.8 중량%의 비이온성 계면 활성제(트윈-60), 2 중량%의 양쪽성 계면 활성제(코코암포디아세테이트 디나트륨(CAD-40)), 0.8 중량%의 비이온성 계면 활성제, 0.9 중량%의 고체 입자 및 나머지의 물을 포함했다. 실란트의 pH는 11이었다.
<실시예 15>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 19 중량%의 천연 라텍스, 0.8 중량%의 비이온성 계면 활성제(트윈-60), 2 중량%의 양쪽성 계면 활성제(코코암포디아세테이트 디나트륨(CAD-40)), 비이온성 계면 활성제, 0.9 중량%의 고체 입자 및 나머지의 물을 포함했다. 실란트의 pH는 8.5이었다.
<실시예 16>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 20 중량%의 천연 라텍스, 1.7 중량%의 양쪽성 계면 활성제(라우로암포아세테이트 나트륨), 0.2 중량%의 고체 입자 및 나머지의 물을 포함했다. 실란트의 pH는 10이었다.
<실시예 17>
실란트 조성물은 48 중량%의 동결방지제(프로필렌 글리콜), 19 중량%의 천연 라텍스, 0.8 중량%의 비이온성 계면 활성제(트윈-60), 2 중량%의 양쪽성 계면 활성제(코카미도프로필아민 옥시드), 비이온성 계면 활성제, 0.9 중량%의 고체 입자 및 나머지의 물을 포함했다. 실란트의 pH는 10이었다.
상기 실시예의 밀봉 테스트 뿐만 아니라 점도, 팽창 계수 및 팽창비의 측정을 실시하였고, 그 결과를 다음의 표에 나타내었다.
표 1
Figure pct00007

Claims (12)

  1. 고무 라텍스, 동결방지제, 계면 활성제 및 고체 입자를 포함하고, ASTM D3519-88에 따른 블렌더 테스트에 의해 측정된 200 %를 초과하는 팽창비를 가지고/가지거나 아세테이트기 또는 아민 옥시드기를 갖는 계면 활성제를 포함하는, 발포의 도움으로 수리하는 타이어 펑크 실란트.
  2. 제1항에 있어서, 상기 발포가 실란트의 주입 중에 기체 도입에 의해 타이어 펑크 실란트가 팽창하는 조건인 타이어 펑크 실란트.
  3. 제2항에 있어서, 상기 기체가 표준 상태에서 0.179 내지 1.2 kg m-3의 밀도로 기상으로 존재하는 임의의 물질을 포함하는 타이어 펑크 실란트.
  4. 제2항에 있어서, 상기 실란트의 주입이 기체 흐름의 도움으로 임의의 수단에 의해 타이어 펑크 실란트를 타이어에 넣는 과정을 포함하는 타이어 펑크 실란트.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고무 라텍스가 천연 고무 라텍스 및/또는 탈단백질화 천연 고무 라텍스를 포함하는 타이어 펑크 실란트.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 동결방지제가 에틸렌 글리콜, 프로필렌 글리콜, 1,3-프로판디올, 글리세린 및 이들의 혼합물로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 타이어 펑크 실란트.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 계면 활성제가 양쪽성 계면 활성제를 포함하는 타이어 펑크 실란트.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 양쪽성 계면 활성제가 아민 옥시드 및/또는 암포아세테이트 및/또는 암포디아세테이트를 포함하는 타이어 펑크 실란트.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고체 입자가 하나 이상의 소수성을 갖는 고체 입자의 혼합물을 포함하고 임의의 형상을 갖는 타이어 펑크 실란트.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, -30 ℃의 온도에서 블렌더 테스트에 의해 측정된 200 %를 초과하는 팽창비를 갖는 타이어 펑크 실란트.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 고무 라텍스, 동결방지제, 고체 입자 및 하기 화학식 (I) 또는 (II) 또는 (III)의 쯔비터이온성 계면 활성제를 포함하는 아세테이트기 또는 아민 옥시드기를 갖는 계면 활성제를 포함하는 타이어 펑크 실란트.
    화학식 (I)
    Figure pct00008

    (여기서 A는 아세테이트기:
    Figure pct00009
    이고
    M은 단일 금속 이온, RCO = C6-C24 아실 또는 이들의 혼합물이고, x는 0 내지 4이고, a는 0 내지 1이고, b는 0 내지 1이며, 여기서 a + b = 1이다)
    화학식 (II)
    Figure pct00010

    (여기서 R은 C6-C24 알킬 또는 이들의 혼합물이다)
    화학식 (III)
    Figure pct00011

    (여기서 R은 C6-C24 아실 또는 이들의 혼합물이고, x는 0 내지 4이다)
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 계면 활성제가 비이온성 계면 활성제, 음이온성 계면 활성제, 양이온성 계면 활성제로 이루어진 군으로부터 선택되는 적어도 하나를 포함하는 타이어 펑크 실란트.
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