KR20180090918A - 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치 - Google Patents

철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 외부 장치와 연결되는 커넥터부, 및 커넥터부를 통해 외부 장치로부터 전원을 공급받기 위해서 작동하는 동작부, 동작부를 동작시켜 커넥터부를 외부 장치와 전기적으로 연결시키고, 정상 위상을 판단하기 위해서 외부 전원의 위상을 검지하는 제어부, 및 철도차량의 보조전원장치와 동작부를 연결하고, 제어부의 제어에 따라 보조전원장치로 공급되는 외부 전원의 위상을 변환시켜 보조전원장치로 공급하는 안전성 강화 동작부를 포함하는, 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치를 제공한다.

Description

철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치{AUTOMATIC PHASE CONVERTER FOR THREE-PHASE POWER SOURCE}
본 발명은 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 본 발명은 자동으로 위상을 맞추어 역상의 전원 공급으로 인한 문제를 방지하는 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치에 관한 것이다.
기존 철도차량의 외부수전 제어회로는 기지에 설치된 전원을 각각의 차량에 직접 연결해서 차량이 기동하지 않고, 또는 집전장치를 가동하지 않고도 3상 AC 보조전원을 수전하여 유지보수를 실시할 수 있고, 영업준비를 위한 냉난방장치의 사전기동 등을 실시하여서 준비시간을 단축시킬 수 있다. 또한, 디젤엔진을 사용하는 차량의 경우는 엔진기동으로 인한 소음을 줄일 수 있어서 그 필요성이 큰 기능이다.
차량의 외부 전원을 공급하는 설비는 차량과는 별개로 기지 또는 역에 설비를 마련하여 전원을 공급하고 있으며, 일반적으로는 최초 외부수전 설비의 공사시에 위상을 확인해서 R-S-T 상의 순서로 차량연결용 커넥터에 결선을 하기 때문에 추후 잘못된 위상으로 인한 차량의 문제발생 가능성은 낮은 편이다. 국내의 일반적인 규정은 당연히 전기 공사 후 위상을 확인하는 절차를 따르고 있으나, 일부 개발도상국가에서는 위상을 확인하지 않고 임의로 연결된 경우가 많다. 이렇게 위상이 맞지 않은 전원이 기지의 설비에 공급되어 차량에 연결된 경우 차량의 오동작 또는 심한 경우 기기파손 등의 문제가 발생할 수 있다.
한국공개특허공보 제10―2008-0085474호(2008.09.24)
본 발명은 철도차량의 3상 AC 외부 수전시 차량 기지 또는 역사의 전원이 위상이 맞지 않음으로 인해서 발생 가능한 문제점들을 사전에 차단하여 철도차량을 보호하고, 사고를 미연에 방지하여 차량의 안전성 및 신뢰성을 증대시키는 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 외부 장치와 연결되는 커넥터부, 및 커넥터부를 통해 외부 장치로부터 전원을 공급받기 위해서 작동하는 동작부, 동작부를 동작시켜 커넥터부를 외부 장치와 전기적으로 연결시키고, 정상 위상을 판단하기 위해서 외부 전원의 위상을 검지하는 제어부, 및 철도차량의 보조전원장치와 동작부를 연결하고, 제어부의 제어에 따라 보조전원장치로 공급되는 외부 전원의 위상을 변환시켜 보조전원장치로 공급하는 안전성 강화 동작부를 포함하는, 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치를 제공한다.
또한, 제어부는, 외부 전원의 수전을 위해서 사용자에 의해 작동하고, 후단에 철도차량의 제어 전원을 공급하는 외부 전원 바이패스 스위치, 외부 전원 바이패스 스위치에 연결되고, 외부 전원 바이패스 스위치의 작동에 의해 여자되는 외부 전원 제어 계전기, 철도차량의 제어 전원을 동작부에 공급하는 외부수전 선택 스위치, 동작부를 통해 공급된 외부 전원의 위상을 검지하고, 외부 전원의 위상이 역상일 경우 외부 전원의 위상을 변화시키기 위해 안전성 강화 동작부를 제어하는 안전성 강화 제어부를 포함할 수 있다.
또한, 안전성 강화 제어부는 외부 전원의 위상이 역상일 경우 여자되고, 안전성 강화 동작부와 연결된 위상 감시 보조접점을 구비하는 위상 감시 계전기를 포함할 수 있다.
또한, 안전성 강화 동작부는, 위상 감시 계전기에 의해 여자되고, 보조전원장치로 공급되는 외부 전원의 위상을 변환시키는 복수의 위상 제어 보조접점을 구비하는 위상 제어 접촉기를 포함할 수 있다.
또한, 복수의 위상 제어 보조접점은, 커넥터부에 연결된 U상 라인과 보조전원장치에 연결된 U상 라인을 전기적으로 연결하는 제1 위상 제어 보조접점, 커넥터부에 연결된 V상 라인과 보조전원장치에 연결된 V상 라인을 전기적으로 연결하는 제2 위상 제어 보조접점, 커넥터부에 연결된 U상 라인과 보조전원장치에 연결된 V상 라인을 전기적으로 연결하는 제3 위상 제어 보조접점, 및 커넥터부에 연결된 V상 라인과 보조전원장치에 연결된 U상 라인을 전기적으로 연결하는 제4 위상 제어 보조접점을 포함할 수 있다.
또한, 제1 위상 제어 보조접점 및 제2 위상 제어 보조접점은 상시 열린 접점이고, 제3 위상 제어 보조접점 및 제4 위상 제어 보조접점은 상시 닫힌 접점일 수 있다.
또한, 위상 제어 접촉기는, 외부 전원의 위상이 정상인 경우, 제1 위상 제어 보조접점과 제2 위상 제어 보조접점을 이용하여 커넥터부에 연결된 U상 라인 및 V상 라인과 보조전원장치에 연결된 U상 라인 및 V상 라인을 순차 연결하고, 외부 전원의 위상이 역상인 경우, 제3 위상 제어 보조접점과 제4 위상 제어 보조접점을 이용하여 커넥터부에 연결된 U상 라인 및 V상 라인과 보조전원장치에 연결된 U상 라인 및 V상 라인을 교차 연결할 수 있다.
또한, 커넥터부는 제1 박스 커넥터 및 제2 박스 커넥터를 포함하고, 동작부는 제1 박스 커넥터에 연결된 외부수전 박스 접촉기 보조접점을 포함하는 제1 박스 접촉기 및 제2 박스 커넥터에 연결된 외부수전 리셉트클 박스 접촉기 보조접점을 포함하는 제2 박스 접촉기를 포함하며, 제1 박스 접촉기 및 제2 박스 접촉기는 제어부에 의해 전원을 공급받아 여자될 수 있다.
또한, 보조전원장치와 안전성 강화 동작부를 연결하고, 보조전원장치로 외부 전원의 공급을 제어하는 외부수전 차단기를 더 포함할 수 있다.
본 발명은 철도 차량이 차량 기지에서 유지보수 목적으로 외부의 전원을 수전하여 차량에 설치된 여러 기기를 점검할 때 인가된 외부 전원의 위상이 맞지 않는 경우, 자동으로 위상을 맞추어 역상의 전원 공급으로 인한 문제를 미연에 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치에서 정상 외부 전원이 인가된 경우의 회로 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치에서 역상 외부 전원이 인가된 경우의 회로 구성을 나타내는 도면이다.
이하에서는, 본 발명의 바람직한 실시예에 기초하여 본 발명을 보다 구체적으로 설명한다. 그러나, 하기 실시예는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로 이에 의해 본 발명의 권리범위가 축소되거나 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치에서 정상 외부 전원이 인가된 경우의 회로 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치에서 역상 외부 전원이 인가된 경우의 회로 구성을 나타내는 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치는 외부 장치와 연결되는 커넥터부(110), 커넥터부(110)를 통해 외부 장치로부터 전원을 공급받기 위해서 작동하는 동작부(120), 동작부(120)를 동작시켜 커넥터부(110)를 외부 장치와 전기적으로 연결시키고, 정상 위상을 판단하기 위해서 외부 전원의 위상을 검지하는 제어부(130), 및 철도차량의 보조전원장치(200)와 동작부(120)를 연결하고 제어부(130)의 제어에 따라 보조전원장치(200)로 공급되는 외부 전원의 위상을 변환시켜 보조전원장치(200)로 공급하는 안전성 강화 동작부(150,154)를 포함할 수 있다.
커넥터부(110)는 제1 박스 커넥터(112) 및 제2 박스 커넥터(114)를 포함할 수 있다. 여기서, 제1 박스 커넥터(112)는 외부수전 박스 커넥터(Shore Supply Box Connector: SSBC)로 설정되고, 제2 박스 커넥터(114)는 외부수전 리셉트클 박스 커넥터(Shore Supply Receptacle Box Connector: SSRBC)로 설정될 수 있다.
동작부(120)는 제1 박스 접촉기(122) 및 제2 박스 접촉기(124)를 포함할 수 있다. 여기서, 제1 박스 접촉기(122)는 제어부(130)에 연결된 외부수전 박스 접촉기(Shore Supply Box Contactor: SSBK)로 설정되고, 제2 박스 접촉기(124)는 제어부(130)에 연결된 외부수전 리셉트클 박스 접촉기(Shore Supply Receptacle Box Contactor: SSRBK)로 설정될 수 있다.
제1 박스 접촉기(122)는 제1 박스 커넥터(112)에 연결된 외부수전 박스 접촉기 보조 접점(123)을 포함할 수 있다.
제2 박스 접촉기(124)는 제2 박스 커넥터(114)에 연결된 외부수전 리셉트클 박스 접촉기 보조 접점(125)을 포함할 수 있다.
제1 박스 접촉기(122) 또는 제2 박스 접촉기(124)는 제어부(130)에 의해 전원을 공급받아 여자될 수 있다.
제어부(130)는 외부 전원 바이패스 스위치(External Power By-Pass Switch: EPBS)(132), 외부 전원 제어 계전기(External Power Control Relay: EPCR)(134), 외부수전 선택 스위치(Shore Supply Selector Switch: SSSS)(136) 및 안전성 강화 제어부(140)를 포함할 수 있다.
외부 전원 바이패스 스위치(132)는 외부 전원의 수전을 위해서 사용자에 의해 작동할 수 있다. 예를 들면, 사용자가 철도차량이 외부 장치(차량 기지)로부터 3상 외부 전원을 수전하도록 외부 전원 바이패스 스위치(132)를 작동시킬 수 있다. 작동된 외부 전원 바이패스 스위치(132)는 후단인 외부 전원 제어 계전기(134)에 철도차량의 제어 전원인 DC 24V를 공급할 수 있다.
외부 전원 제어 계전기(134)는 외부 전원 바이패스 스위치(132)에 연결되고 외부 전원 바이패스 스위치(132)의 작동에 의해 여자될 수 있다. 여기서, 외부 전원 제어 계전기(134)는 제1 박스 접촉기(122)에 연결된 제1 외부 전원 제어 보조접점(136) 및 제2 박스 접촉기(124)에 연결된 제2 외부 전원 제어 보조접점(137)을 포함할 수 있다.
외부수전 선택 스위치(136)는 철도차량의 수전을 위해서 철도차량의 제어 전원인 DC 24V를 공급받아 제1 박스 접촉기(122) 및 제2 박스 접촉기(124) 중 선택한 접촉기를 여자시킬 수 있다.
안전성 강화 제어부(140)는 동작부(120)를 통해 공급된 외부 전원의 위상을 검지하고, 외부 전원의 위상이 역상일 경우 외부 전원의 위상을 변환시키기 위해 안전성 강화 동작부(150,154)를 제어할 수 있다.
이러한 안전성 강화 제어부(140)는 위상 감시 계전기(Phase Monitoring Relay: PMR)(142)를 포함할 수 있다.
위상 감시 계전기(142)는 동작부(120)를 통해 공급된 외부 전원의 위상을 검지할 수 있다. 여기서, 위상 감시 계전기(142)는 위상 제어 접촉기(150)와 연결된 위상 감시 보조접점(144)을 포함할 수 있다.
위상 감시 보조접점(144)은 위상 감시 계전기(142)가 여자될 경우 닫힌 상태로 작동하여 안전성 강화 동작부(150,154)로 철도차량의 제어 전원인 DC 24V를 공급할 수 있다.
안전성 강화 동작부(150,154)는 위상 감시 계전기(142)에 의해 여자되는 위상 제어 접촉기(150)를 포함할 수 있다.
여기서, 위상 제어 접촉기(150)는 보조전원장치(200)로 공급되는 외부 전원의 위상을 변환시키는 복수의 위상 제어 보조접점(154)을 포함할 수 있다.
복수의 위상 제어 보조접점(154)은 커넥터부(110)에 연결된 U상 라인과 보조전원장치(200)에 연결된 U상 라인을 전기적으로 연결하는 제1 위상 제어 보조접점(155), 커넥터부(110)에 연결된 V상 라인과 보조전원장치(200)에 연결된 V상 라인을 전기적으로 연결하는 제2 위상 제어 보조접점(156), 커넥터부(110)에 연결된 U상 라인과 보조전원장치(200)에 연결된 V상 라인을 전기적으로 연결하는 제3 위상 제어 보조접점(157), 커넥터부(110)에 연결된 V상 라인과 보조전원장치(200)에 연결된 U상 라인을 전기적으로 연결하는 제4 위상 제어 보조접점(158)을 포함할 수 있다.
여기서, 제1 위상 제어 보조접점(155)과 제2 위상 제어 보조접점(156)은 상시 열린(Normally Open: NO) 접점일 수 있고, 제3 위상 제어 보조접점(157)과 제4 위상 제어 보조접점(158)은 상시 닫힌(Normally Close: NC) 접점일 수 있다.
즉, 외부 전원의 위상이 정상인 경우, 위상 제어 접촉기(150)는 제1 위상 제어 보조접점(155)과 제2 위상 제어 보조접점(156)을 이용하여 커넥터부(110)에 연결된 U상 라인 및 V상 라인과, 보조전원장치(200)에 연결된 U상 라인 및 V상 라인을 정상적(순차)으로 연결시킬 수 있다.
또한, 외부 전원의 위상이 역상인 경우, 위상 제어 접촉기(150)는 제3 위상 제어 보조접점(157)과 제4 위상 제어 보조접점(158)을 이용하여 커넥터부(110)에 연결된 U상 라인 및 V상 라인과, 보조전원장치(200)에 연결된 U상 라인 및 V상 라인을 서로 교차하여 연결시킬 수 있다.
이를 통해, 안전성 강화 동작부(150,154)는 외부 전원의 위상이 역상일 경우 자동으로 위상을 변환시켜 보조전원장치(200)로 공급할 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치는 보조전원장치로 외부 전원의 공급을 제어하는 외부 수전 차단기(170)를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 철도 차량이 차량 기지에서 유지보수 목적으로 외부의 전원을 수전하여 차량에 설치된 여러 기기를 점검할 때 인가된 외부 전원의 위상이 맞지 않는 경우, 자동으로 위상을 맞추어 역상의 전원 공급으로 인한 문제를 미연에 방지할 수 있다.
예를 들면, 3상 외부 전원이 역상으로 철도 차량에 공급되는 경우 3상 모터의 역회전, 위상제어 전력변환장치의 비정상 작동 등이 발생할 수 있으므로, 본 발명의 일 실시예에서는 철도차량에 공급되는 외부 전원의 위상을 자동을 맞추어 줄 수 있다.
이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치의 동작을 설명한다.
정상적인 위상의 외부전원 연결
도 1을 참조하면, 외부 전원 바이패스 스위치(132)를 투입하여 외부 전원 제어 계전기(134)를 여자시키면 외부 전원 제어 보조접점(136, 137)이 철도차량의 제1 박스 접촉기(122) 또는 제2 박스 접촉기(124)로 회로를 연결시켜 준다.
외부수전 선택 스위치(136)를 오프(OFF) 위치에서 수전을 선택하는 좌측(SSRB) 또는 우측(SSB)을 선택하여 제1 박스 접촉기(122) 및 제2 박스 접촉기(124) 중 선택된 접촉기를 여자시킨다.
선택된 접촉기가 여자되면서 제1 박스 접촉기(122)를 여자시켜서 외부 전원이 커넥터부(110)에 연결되면 철도차량에 외부 전원이 인가된다.
인가된 외부 전원의 위상이 정상이면 위상 감시 계전기(142)가 여자되고 위상 제어 접촉기(150)를 여자시켜서 외부 전원의 U상과 V상을 정상적으로 연결시켜서 3상 교류 전원을 철도차량에 공급한다.
철도차량에 공급되는 외부 전원은 외부 수전 차단기(170)를 거쳐서 보조전원장치(200)로 공급되고, 보조전원장치(200)에서 철도차량의 각 부하로 공급된다.
비정상적인 위상의 외부전원 연결
도 2를 참조하면, 외부 전원 바이패스 스위치(132)를 투입하여 외부 전원 제어 계전기(134)를 여자시키면 외부 전원 제어 보조접점(136,137)이 철도차량의 제1 박스 접촉기(122) 또는 제2 박스 접촉기(124)로 회로를 연결시켜 준다.
외부수전 선택 스위치(136)를 오프(OFF) 위치에서 수전을 선택하는 좌측(SSRB) 또는 우측(SSB)을 선택하여 제1 박스 접촉기(122) 및 제2 박스 접촉기(124) 중 선택된 접촉기를 여자시킨다.
선택된 접촉기가 여자되면서 제1 박스 접촉기(122)를 여자시켜서 외부 전원이 커넥터부(110)에 연결되면 철도차량에 외부 전원이 인가된다.
인가된 외부 전원의 위상이 역상이면 위상 감시 계전기(142)가 소자되고 위상 제어 접촉기(150)도 소자되어서 외부 전원의 U상과 V상을 서로 교차 연결시켜서 3상 교류 전원을 철도차량에 공급한다.
철도차량에 공급되는 외부 전원은 외부 수전 차단기(170)를 거쳐서 보조전원장치(200)로 공급되고, 보조전원장치(200)에서 철도차량의 각 부하로 공급된다.
이상에서 본 발명에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.
110: 커넥터부
120: 동작부
130: 제어부
140: 안전성 강화 제어부
150, 154: 안전성 강화 동작부
170: 외부 수전 차단부

Claims (9)

  1. 외부 장치와 연결되는 커넥터부; 및
    상기 커넥터부를 통해 외부 장치로부터 전원을 공급받기 위해서 작동하는 동작부;
    상기 동작부를 동작시켜 상기 커넥터부를 외부 장치와 전기적으로 연결시키고, 정상 위상을 판단하기 위해서 상기 외부 전원의 위상을 검지하는 제어부; 및
    철도차량의 보조전원장치와 상기 동작부를 연결하고, 상기 제어부의 제어에 따라 상기 보조전원장치로 공급되는 외부 전원의 위상을 변환시켜 상기 보조전원장치로 공급하는 안전성 강화 동작부;
    를 포함하는, 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    외부 전원의 수전을 위해서 사용자에 의해 작동하고, 후단에 철도차량의 제어 전원을 공급하는 외부 전원 바이패스 스위치;
    상기 외부 전원 바이패스 스위치에 연결되고, 상기 외부 전원 바이패스 스위치의 작동에 의해 여자되는 외부 전원 제어 계전기;
    상기 철도차량의 제어 전원을 상기 동작부에 공급하는 외부수전 선택 스위치;
    상기 동작부를 통해 공급된 외부 전원의 위상을 검지하고, 외부 전원의 위상이 역상일 경우 외부 전원의 위상을 변화시키기 위해 상기 안전성 강화 동작부를 제어하는 안전성 강화 제어부;
    를 포함하는, 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 안전성 강화 제어부는 외부 전원의 위상이 역상일 경우 여자되고, 상기 안전성 강화 동작부와 연결된 위상 감시 보조접점을 구비하는 위상 감시 계전기를 포함하는, 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 안전성 강화 동작부는, 상기 위상 감시 계전기에 의해 여자되고, 상기 보조전원장치로 공급되는 외부 전원의 위상을 변환시키는 복수의 위상 제어 보조접점을 구비하는 위상 제어 접촉기를 포함하는, 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 복수의 위상 제어 보조접점은,
    상기 커넥터부에 연결된 U상 라인과 상기 보조전원장치에 연결된 U상 라인을 전기적으로 연결하는 제1 위상 제어 보조접점;
    상기 커넥터부에 연결된 V상 라인과 상기 보조전원장치에 연결된 V상 라인을 전기적으로 연결하는 제2 위상 제어 보조접점;
    상기 커넥터부에 연결된 U상 라인과 상기 보조전원장치에 연결된 V상 라인을 전기적으로 연결하는 제3 위상 제어 보조접점; 및
    상기 커넥터부에 연결된 V상 라인과 상기 보조전원장치에 연결된 U상 라인을 전기적으로 연결하는 제4 위상 제어 보조접점;
    을 포함하는, 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1 위상 제어 보조접점 및 상기 제2 위상 제어 보조접점은 상시 열린 접점이고, 상기 제3 위상 제어 보조접점 및 상기 제4 위상 제어 보조접점은 상시 닫힌 접점인, 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 위상 제어 접촉기는,
    외부 전원의 위상이 정상인 경우, 상기 제1 위상 제어 보조접점과 상기 제2 위상 제어 보조접점을 이용하여 상기 커넥터부에 연결된 U상 라인 및 V상 라인과 상기 보조전원장치에 연결된 U상 라인 및 V상 라인을 순차 연결하고,
    외부 전원의 위상이 역상인 경우, 상기 제3 위상 제어 보조접점과 상기 제4 위상 제어 보조접점을 이용하여 상기 커넥터부에 연결된 U상 라인 및 V상 라인과 상기 보조전원장치에 연결된 U상 라인 및 V상 라인을 교차 연결하는, 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 커넥터부는 제1 박스 커넥터 및 제2 박스 커넥터를 포함하고,
    상기 동작부는 상기 제1 박스 커넥터에 연결된 외부수전 박스 접촉기 보조접점을 포함하는 제1 박스 접촉기 및 상기 제2 박스 커넥터에 연결된 외부수전 리셉트클 박스 접촉기 보조접점을 포함하는 제2 박스 접촉기를 포함하며,
    상기 제1 박스 접촉기 및 상기 제2 박스 접촉기는 상기 제어부에 의해 전원을 공급받아 여자되는, 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 보조전원장치와 상기 안전성 강화 동작부를 연결하고, 상기 보조전원장치로 상기 외부 전원의 공급을 제어하는 외부수전 차단기를 더 포함하는, 철도차량의 외부수전 3상 전원 자동 위상 변환장치.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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