KR20180090440A - Emission device of car exhaust fumes - Google Patents

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KR20180090440A
KR20180090440A KR1020170015289A KR20170015289A KR20180090440A KR 20180090440 A KR20180090440 A KR 20180090440A KR 1020170015289 A KR1020170015289 A KR 1020170015289A KR 20170015289 A KR20170015289 A KR 20170015289A KR 20180090440 A KR20180090440 A KR 20180090440A
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박치용
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Abstract

The present invention relates to a subsidiary device for emitting exhaust gas of a vehicle, and specifically relates to a device for emitting exhaust gas of a vehicle in which two exhaust fans having different shapes of wings are formed so as to install an embedded duct pipe to a muffler terminal end of the vehicle such that the exhaust gas of the vehicle can be much more smoothly emitted, an output of an engine is increased, and fuel consumption can be reduced. In addition, the present invention is able to prevent rear end collision caused by a driver of a following vehicle by an exhaust fan painted with various colors, and is able to create a pleasant driving environment by providing an aesthetic sense to the vehicle.

Description

자동차의 배기가스 배출장치{Emission device of car exhaust fumes}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 자동차의 배기가스 배출장치에 관한 것으로, 자세하게는 각기 다른 형상의 날개를 가진 2개의 배기 팬이 형성되어 내장된 덕트관을 자동차의 머플러 끝단에 내장시켜 자동차의 배기가스를 더욱 원활하게 배출하여 엔진의 출력을 증가시키고 동시에 연료를 절감하기 위한 자동차의 배기가스 배출장치에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas exhaust apparatus for an automobile. More specifically, the present invention relates to an exhaust gas exhaust apparatus for an automobile. More specifically, the present invention relates to an exhaust gas exhaust apparatus for an automobile, To increase the output of the engine and at the same time to save fuel.

일반적으로 자동차는 공기와 적당한 비율로 혼합된 혼합기가 점화되면서 배기가스가 발생하게 되는데, 이러한 배기가스는 엔진에 구비된 배기 매니폴드를 통해 한 곳으로 모아진 후, 촉매 컨버터를 통과하는 과정에서 일산화탄소와 탄화수소 및 질소산화물 등이 촉매로 인해 환원되고, 환원된 상태로 연결된 파이프를 통해 서브 머플러로 유입된다.Generally, automobiles are mixed with air at a proper ratio and ignited, and exhaust gas is generated. Such exhaust gas is collected through an exhaust manifold provided in the engine, and then passes through a catalytic converter, Hydrocarbons, nitrogen oxides, and the like are reduced by the catalyst and introduced into the sub-muffler through pipes connected in a reduced state.

그리고, 서브 머플러로 유입된 배기가스는 다수의 팽창과정을 통해 압력이 낮아지고, 서브 머플러의 토출측에 연결된 파이프를 경유하여 다수의 격막을 갖는 소음기(머플러)를 통과하면서 배출소음이 줄어들고 배기가스는 외부공기 중으로 배출된다.The exhaust gas flowing into the sub-muffler is reduced in pressure through a plurality of expansion processes, passes through a muffler having a plurality of diaphragms via a pipe connected to the discharge side of the sub muffler, thereby reducing exhaust noise, And is discharged into the outside air.

그러나, 배기 매니폴드와 촉매 컨버터를 통과한 배기가스가 서브 머플러를 통과하는 과정에서 압력과 유속이 낮아져 배출저항으로 작용함으로써 엔진의 출력이 감소되는데, 감소된 엔진출력을 높이기 위해 가속페달을 밟아 엔진의 사이클행정을 빠르게 함으로써 속력은 높일 수 있으나 RPM의 증가와 함께 연료가 불완전 연소하므로 연료가 낭비되는 문제점이 있었다.However, as the exhaust gas passing through the exhaust manifold and the catalytic converter passes through the sub-muffler, the pressure and the flow velocity are lowered, and the exhaust gas is acted as a discharge resistance to reduce the engine output. In order to increase the engine output, The speed can be increased by accelerating the cycle stroke of the engine, but the fuel is incompletely burned together with the increase of the RPM, and the fuel is wasted.

상기와 같은 문제점을 해결하기 다양한 제안이 있었다. There have been various proposals for solving the above problems.

대한민국특허청 공개특허공보 제2006-0038317호는 자동차의 배기가스 배출 경로에 마련된 소음기 테일 파이프에 공기 흐름을 이용하여 배기가스를 빠르게 배출시켜 연비와 출력 향상에 유용한 자동차용 배기구를 제안하고 있다.Korean Unexamined Patent Application Publication No. 2006-0038317 proposes an automobile exhaust vent which is useful for fuel consumption and power output by rapidly discharging exhaust gas by using an air flow in a silencer tail pipe provided in an exhaust gas exhaust path of an automobile.

또한, 대한민국특허청 공개특허공보 제2000-56951호도 공기의 흐름을 이용한 자동차의 배기통을 제안하고 있는데, 이는 자동차의 주행에 따른 공기 흐름을 이용하여 유선형의 배기구 몸통을 테일 파이프에 결합하여 유선형의 몸통을 스쳐 지나가는 공기의 유속에 따라 저압 지역이 형성되도록 하고 이 저압에 의하여 배기가스가 급속하게 빨려나오면서 배기를 돕도록 이루어진 것이다.Korean Patent Application Publication No. 2000-56951 also proposes an exhaust passage of an automobile using an air flow, which is a structure in which a streamline exhaust body is coupled to a tail pipe by using an air flow generated by the running of an automobile, A low pressure region is formed according to the flow rate of the passing air, and the exhaust gas is rapidly sucked by the low pressure to assist the exhaust.

그러나 이러한 유선형의 배기구 몸통을 자동차에 부착하기에는 구조적으로 복잡한 단점이 있으며, 정지 또는 저속 주행시에는 빠른 공기 흐름을 유도할 수 없어 좁은 배기 통로만으로는 오히려 배기를 방해하는 문제가 있어 실용화가 어렵다.However, it is structurally complicated to attach the streamline exhaust body to the automobile, and since it can not induce a rapid air flow at the time of stopping or running at a low speed, a narrow exhaust passage obstructs the exhaust rather than being practically used.

또한, 대한민국특허청 공개특허공보 제1998-75223호는 와류 발생 장치를 갖는 메인 사일런서의 테일 파이프의 중간에 와류용 날개를 배기가스에 의하여 회동되도록 마련한 것으로서 배기가스에 의하여 날개가 돌면서 와류가 발생하여 배기하도록 제안하고 있으나 이는 오히려 배기가스의 흐름을 방해하는 저항을 제공하므로 실질적으로 사용하기 어려운 문제가 있다.In addition, Korean Patent Publication No. 1998-75223 discloses a vane vane which is provided in the middle of a tail pipe of a main silencer having a vortex generating device so as to be rotated by exhaust gas, However, this is rather difficult to use because it provides a resistance that interferes with the flow of the exhaust gas.

또한, 대한민국특허청 등록특허공보 제257874호는 와류를 이용한 배기가스 배출 장치를 제안하고 있는데, 상기 제안은 배기가스 경로에 형성되어 있는 소음기의 앞쪽 파이프에 외부 공기를 유입하며 와류를 형성하는 베인을 갖는 와류 발생 덕트를 형성하고 스로틀 밸브 열림 양에 비례하여 개도가 조절되는 밸브가 내설되어 있는 서브 덕트를 포함하여 이루어지는 것이다.In addition, Korean Patent Publication No. 257874 proposes an exhaust gas exhaust apparatus using a vortex. The above-mentioned proposal has a vane that forms a vortex by introducing outside air into a front pipe of a silencer formed in an exhaust gas path And a sub duct in which a valve is formed to form a vortex generating duct and whose opening degree is adjusted in proportion to the amount of opening of the throttle valve.

그러나 이는 배기 소음을 제거하기 위한 소음기의 전단 파이프에 외기가 유입되는 덕트를 형성하므로 배기 소음이 이 덕트로 새나가게 되어 소음이 심하게 발생되며 가속시에는 밸브가 많이 열리게 되어 배기 소음이 더욱더 심하게 발생되는 폐단이 있으며 배기가스가 소음기 내부에 비해 공기 저항이 약한 서브 덕트로 배출되므로 유입 공기가 저항을 받아 실용화하기 어려운 문제가 있다.However, this creates a duct in which the outside air flows into the shear pipe of the muffler for eliminating the exhaust noise, so that the exhaust noise is leaked into the duct and the noise is generated severely. When accelerating, many valves are opened, Since the exhaust gas is discharged to the sub duct having a weak air resistance as compared with the inside of the silencer, there is a problem that the inflow air is resistant to practical use due to resistance.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해,In order to solve the above problems,

각기 상이한 형상의 배기 팬, 즉 배기가스받이홈이 날개에 형성된 제2배기 팬을 형성하여 덕트관 끝단 내부 일측에 내장시키고, 덕트 관의 다른 쪽 끝단 외부 일측에는 제1배기 팬을 형성하여 축으로 연결한 뒤 자동차의 머플러 끝단에 내장시켜 자동차의 배기가스를 더욱 원활하게 배출하여 엔진의 출력을 증가시키고 동시에 연료를 절감하기 위한 자동차의 배기가스 배출장치를 제안하고자 한다.And a second exhaust fan having exhaust gas receiving grooves formed in the vanes is formed at one side of the end of the duct tube and a first exhaust fan is formed at one side of the other end of the duct tube, The exhaust gas discharged from the vehicle can be discharged more smoothly by being connected to the muffler end of the vehicle to increase the output of the engine and at the same time to save fuel.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여,In order to achieve the above object,

서로 상이한 날개 구조로 형성된 제1배기 팬과 제2배기 팬, 그리고, 덕트 관을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.A first exhaust fan, a second exhaust fan, and a duct pipe formed in a wing structure different from each other.

그리고, 상기 제1배기 팬은 2~3개의 날개를 가지고 있으며, 배기관 내측으로 향한 각각의 날개 표면 일측에 배기가스받이홈이 부채꼴 형상으로 오목하게 함몰되어 형성되어 상기 덕트 관 내관 일측에 결합된 것을 특징으로 한다.The first exhaust fan has two to three blades, and the exhaust gas receiving grooves are recessed concavely at one side of each vane surface toward the inside of the exhaust pipe, and are coupled to one side of the duct inner tube .

또한, 상기 배기가스받이홈이 배기관을 통해 배출되는 배기가스를 이용하여 제1배기 팬을 회전시키는 역할을 수행하는 것을 특징으로 한다.In addition, the exhaust gas receiving groove plays a role of rotating the first exhaust fan by using the exhaust gas discharged through the exhaust pipe.

또한, 상기 제1배기 팬이 회전을 하면서 배기관의 배기구 방향으로 와류를 형성하면서 많은 양의 배기가스를 빠른 속도로 배기구를 통해 외부로 배출하게 하여 자동차의 엔진출력을 증가시켜 연비를 높여 연료소모를 절약할 수 있는 구조로 형성된 것을 특징으로 한다.Further, the first exhaust fan rotates to form a vortex in the direction of the exhaust port of the exhaust pipe, and a large amount of exhaust gas is discharged to the outside through the exhaust port at a high speed, thereby increasing the engine output of the automobile, And is formed in a structure that can save money.

또한, 상기 제2배기 팬이 상기 제1배기 팬의 축에 일직선으로 연결되어 상기 제1배기 팬의 회전과 배기가스의 배출에 의해 회전력을 얻는 구조로 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the second exhaust fan is connected to the axis of the first exhaust fan in a straight line, and the rotation force is obtained by rotation of the first exhaust fan and discharge of the exhaust gas.

또한, 상기 제2배기 팬은 4~5개의 날개를 가지고 상기 제1배기 팬이 형성되어 결합되어 있는 덕트 관의 반대편 끝단에 외부로 돌출되어 형성되어 있으며, 상기 제2배기 팬의 날개에는 주목성과 심미감을 높이기 위해 빨강색, 파란색, 노란색, 초록색 등이 도색되어 포함되는 것을 특징으로 한다.The second exhaust fan is formed by protruding outwardly from the opposite end of the duct pipe having four to five blades and having the first exhaust fan formed therein. And red, blue, yellow, green, and the like are painted to enhance the sense of beauty.

그리고, 상기 덕트 관은 도에서 보는 바와 같이, 원통 형상이며, 가운데 부분은 상기 제1배기 팬에 의해 배출되는 자동차의 배기가스를 더욱 빠른 속도로 많은 양을 제2배기 팬을 통하여 외부로 배출하기 위하여 벤츄리 관 형상처럼 잘록하게 형성되어 포함되는 것을 특징으로 한다.As shown in the drawing, the duct pipe has a cylindrical shape, and a central portion of the duct pipe discharges a large amount of exhaust gas from an automobile discharged by the first exhaust fan to the outside through a second exhaust fan And is formed so as to be constricted like a venturi tube.

본 발명인 자동차의 배기가스 배출장치에 의하면 벤츄리 관 형상으로 형성된 덕트 관의 내부 및 외부에 각각 배기 팬이 결합된 구조로 형성되어 있어 자동차의 배기관을 거쳐 배출되는 배기가스를 더욱 빠른 속도로 많은 양을 배기구를 통해 외부로 배출하여 엔진의 출력을 증강시켜 연비를 효율적으로 개선할 수 있으며, 연료소모를 절약할 수 있다.According to the exhaust gas discharging device for an automobile of the present invention, since the exhaust fan is coupled to the inside and the outside of the duct pipe formed in the shape of a venturi pipe, the exhaust gas discharged through the exhaust pipe of the automobile can be discharged at a higher speed It is possible to improve the fuel efficiency efficiently by increasing the output of the engine by discharging it to the outside through the exhaust port, and it is possible to save fuel consumption.

또한, 다양한 색상으로 도색된 배기 팬에 의하여 자동차 후방의 운전자로 하여금 후방추돌사고를 방지할 수 있도록 하며, 심미감까지 부여하여 즐거운 운전환경을 조성할 수 있는 효과를 가져올 수 있다.In addition, the exhaust fan painted in various colors can prevent a rear-end collision accident by a driver behind the vehicle, and can provide an aesthetic sensation, thereby providing a pleasant driving environment.

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시 예에 따른 자동차의 배기가스 배출장치 제1배기팬의 날개 평면도
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시 예에 따른 자동차의 배기가스 배출장치 제2배기팬의 날개 평면도
도 3은 본 발명의 바람직한 일실시 예에 따른 자동차의 배기가스 배출장치 제1배기팬의 날개 정면단면도
도 4는 본 발명의 바람직한 일실시 예에 따른 자동차의 배기가스 배출장치 의 사시도1 is a plan view of a wing of a first exhaust fan of an exhaust gas discharging device of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;
2 is a plan view of a wing of a second exhaust fan of an exhaust gas exhaust device of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is a front sectional view of a wing of a first exhaust fan of an exhaust gas emission device of an automobile according to a preferred embodiment of the present invention
FIG. 4 is a perspective view of an exhaust emission device for an automobile according to a preferred embodiment of the present invention. FIG.

이하, 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 후술되는 설명은 본 발명의 원리를 예시하기 위한 하나의 실시예로서 제공되는 것이며, 본 발명은 실시예에 한정되지 않고 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following description is given as an example for illustrating the principle of the present invention, and the present invention is not limited to the embodiments but can be implemented in various different forms.

본 발명인 자동차 배기가스의 배출장치는 서로 상이한 날개 구조로 형성된 2개의 배기 팬과 상기 배기 팬이 내장되어 포함된 덕트 관(100)으로 구성되어 있다.The apparatus for discharging automobile exhaust gas according to the present invention comprises two exhaust fans formed in different vane structures and a duct pipe 100 including the exhaust fan.

상기 배기 팬은 도 4에서 보는 것처럼, 다시 제1배기 팬(200)과 제2배기 팬(300)으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 4, the exhaust fan includes a first exhaust fan 200 and a second exhaust fan 300.

상기 제1배기 팬(200)은 도 1과 도 4에서 보는 바와 같이, 2~3개의 날개를 가지고 있으며, 배기관 내측으로 향한 각각의 날개 표면 일측에는 배기가스받이홈(21)이 부채꼴 형상으로 오목하게 함몰되어 형성되어 상기 덕트 관(100) 내관 일측에 결합되어 있다.As shown in FIGS. 1 and 4, the first exhaust fan 200 has two to three blades. At one side of each vane surface facing the inside of the exhaust pipe, an exhaust gas receiving groove 21 is recessed in a fan shape And is coupled to one side of the inner tube of the duct pipe 100. [

상기의 제1배기 팬(200)이 2~3개의 날개로 형성된 것은 배기가스의 흐름을 원활하게 하기 위하여 바람직하다. 즉 3개 초과된 날개로 형성되면 배기가스의 흐름을 방해하여 엔진의 출력을 감소시켜 연료소모를 증가시키는 역효과를 발생시킬 수 있는 문제점이 발생할 수 있다. The first exhaust fan 200 may be formed of two or three blades in order to smooth the flow of the exhaust gas. That is, if it is formed with more than three blades, the flow of the exhaust gas may be interfered, and the output of the engine may be reduced to cause an adverse effect of increasing fuel consumption.

상기의 배기가스받이홈(21)은 도 1과 도3에서 보는 것처럼, 배기관을 통해 배출되는 배기가스를 이용하여 제1배기 팬(200)을 회전시키는 역할을 수행한다.As shown in FIGS. 1 and 3, the exhaust gas receiving groove 21 serves to rotate the first exhaust fan 200 using the exhaust gas discharged through the exhaust pipe.

이때, 상기 제1배기 팬(200)은 회전을 하면서 배기관의 배기구 방향으로 와류를 형성하면서 많은 양의 배기가스를 빠른 속도로 배기구를 통해 외부로 배출하게 하여 자동차의 엔진출력을 증가시켜 연비를 높여 연료소모를 절약할 수 있게 된다.At this time, the first exhaust fan 200 rotates while generating a vortex in the direction of the exhaust port of the exhaust pipe, and discharges a large amount of exhaust gas to the outside through the exhaust port at a high speed, thereby increasing the engine output of the automobile, Fuel consumption can be saved.

상기의 제2배기 팬(300)은 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1배기 팬(200)의 축(22)에 일직선으로 연결되어 상기 제1배기 팬(200)의 회전과 배기가스의 배출에 의해 회전력을 얻는 구조로 형성되어 있다.4, the second exhaust fan 300 is connected to the shaft 22 of the first exhaust fan 200 in a straight line so that the rotation of the first exhaust fan 200 and the rotation of the exhaust fan 200 And is formed so as to obtain a rotational force by discharge.

상기 제2배기 팬(300)은 도 2와 도 4에서 보는 바와 같이 4~5개의 날개를 가지고 상기 제1배기 팬(200)이 형성되어 결합되어 있는 덕트 관(100)의 반대편 끝단에서 외부로 돌출되어 형성되어 있다.As shown in FIG. 2 and FIG. 4, the second exhaust fan 300 has four to five blades, and the first exhaust fan 200 is formed and connected to the outside of the duct pipe 100, Respectively.

상기 제2배기 팬(300)의 날개에는 각각 주목성을 높이기 위해 빨강색, 파란색, 노란색, 초록색 등이 도색되어 있다.The wings of the second exhaust fan 300 are painted in red, blue, yellow, green, or the like to enhance attention.

상기 제2배기 팬(300)은 상기 제1배기 팬(200)의 보조역할을 수행하여 배기가스가 배기구를 통해 외부로 원활하게 배출될 수 있도록 하며, 동시에 자동차 후방의 운전자에게 주목성을 높여 후방추돌사고 등을 방지하는 역할도 수행할 뿐만 아니라 미적인 즐거움도 유발할 수 있게 해 준다.The second exhaust fan 300 serves as an assistant to the first exhaust fan 200 so that the exhaust gas can be smoothly discharged to the outside through the exhaust port. At the same time, It also helps prevent accidents such as a collision, as well as aesthetic pleasure.

한편, 상기 덕트 관(100)은 도에서 보는 바와 같이, 원통 형상이며, 가운데 부분은 벤츄리 관 형상처럼 잘록하게 형성되어 있다.Meanwhile, as shown in the drawing, the duct pipe 100 has a cylindrical shape, and a center portion thereof is constricted like a venturi pipe.

상기 덕트 관(100)이 벤츄리 관 형상으로 형성된 것은 제1배기 팬(200)에 의해 배출되는 자동차의 배기가스를 더욱 빠른 속도로 많은 양을 제2배기 팬(300)을 통하여 외부로 배출하기 위한 목적이다.The duct pipe 100 is formed in the shape of a venturi pipe so that the exhaust gas of the automobile discharged by the first exhaust fan 200 can be discharged at a higher speed through the second exhaust fan 300 Purpose.

즉, 제1배기 팬(200)에 의해 배출되는 자동차의 배기가스가 상기 덕트 관(100)의 잘록한 좁은 통로를 지나가게 되면 압력이 낮아져 빠른 속도로 많은 양의 배기가스가 통과할수 있기 때문이다. That is, when the exhaust gas of the automobile exhausted by the first exhaust fan 200 passes through the constricted narrow passage of the duct pipe 100, the pressure is lowered so that a large amount of exhaust gas can pass at a high speed.

이상에서 설명한 본 발명은, 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 명확히 하여야 할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It should be clarified. Therefore, it is intended that the present invention cover the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

100 : 덕트 관
200 : 제1배기 팬
21 : 배기가스받이홈
22 : 축
300 : 제2배기 팬100: Duct tube
200: first exhaust fan
21: exhaust gas receiving groove
22: Axis
300: second exhaust fan

Claims (7)

서로 상이한 날개 구조로 형성된 제1배기 팬(200)과 제2배기 팬(300), 그리고, 덕트 관(100)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 배출장치.A first exhaust fan (200), a second exhaust fan (300), and a duct pipe (100) formed in a wing structure different from each other. 제1항에 있어서,
상기 제1배기 팬(200)은 2~3개의 날개를 가지고 있으며, 배기관 내측으로 향한 각각의 날개 표면 일측에 배기가스받이홈(21)이 부채꼴 형상으로 오목하게 함몰되어 형성되어 상기 덕트 관(100) 내관 일측에 결합된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 배출장치.The method according to claim 1,
The first exhaust fan 200 has two to three blades. The exhaust gas receiving groove 21 is recessed and recessed at one side of each vane surface toward the inside of the exhaust pipe, Wherein the exhaust pipe is connected to one side of the inner pipe. 제2항에 있어서,
상기 배기가스받이홈(21)이 배기관을 통해 배출되는 배기가스를 이용하여 제1배기 팬(200)을 회전시키는 역할을 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 배출장치.3. The method of claim 2,
Wherein the exhaust gas receiving groove (21) serves to rotate the first exhaust fan (200) using exhaust gas discharged through an exhaust pipe. 제1항에 있어서,
상기 제1배기 팬(200)이 회전을 하면서 배기관의 배기구 방향으로 와류를 형성하면서 많은 양의 배기가스를 빠른 속도로 배기구를 통해 외부로 배출하게 하여 자동차의 엔진출력을 증가시켜 연비를 높여 연료소모를 절약할 수 있는 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 배출장치.The method according to claim 1,
The first exhaust fan 200 rotates to form a vortex in the direction of the exhaust port of the exhaust pipe while discharging a large amount of exhaust gas through the exhaust port to the outside to increase the engine output of the automobile, Of the exhaust gas discharged from the engine. 제1항에 있어서,
상기 제2배기 팬(300)이 상기 제1배기 팬(200)의 축(22)에 일직선으로 연결되어 상기 제1배기 팬(200)의 회전과 배기가스의 배출에 의해 회전력을 얻는 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 배출장치.The method according to claim 1,
The second exhaust fan 300 is connected to the shaft 22 of the first exhaust fan 200 and is formed in a structure to obtain rotational force by rotation of the first exhaust fan 200 and discharge of exhaust gas. Wherein the exhaust gas purifying apparatus comprises: 제1항에 있어서,
상기 제2배기 팬(300)은 4~5개의 날개를 가지고 상기 제1배기 팬(200)이 형성되어 결합되어 있는 덕트 관(100)의 반대편 끝단에 외부로 돌출되어 형성되어 있으며, 상기 제2배기 팬(300)의 날개에는 주목성과 심미감을 높이기 위해 빨강색, 파란색, 노란색, 초록색 등이 도색되어 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 배출장치.The method according to claim 1,
The second exhaust fan 300 is formed by protruding outward from the opposite end of the duct pipe 100 having four to five blades and coupled with the first exhaust fan 200, Wherein the wings of the exhaust fan (300) are painted in red, blue, yellow, green, or the like to enhance attention and esthetics. 제1항에 있어서,
상기 덕트 관(100)은 원통 형상이며, 가운데 부분은 상기 제1배기 팬(200)에 의해 배출되는 자동차의 배기가스를 더욱 빠른 속도로 많은 양을 제2배기 팬(300)을 통하여 외부로 배출하기 위하여 벤츄리 관 형상처럼 잘록하게 형성되어 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차의 배기가스 배출장치.
The method according to claim 1,
The duct pipe 100 has a cylindrical shape and a central portion of the duct pipe 100 discharges a large amount of exhaust gas from an automobile exhausted by the first exhaust fan 200 to the outside through a second exhaust fan 300 The exhaust pipe is formed to be narrowed like a venturi pipe.
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