KR100464711B1

KR100464711B1 - Exhaust for automobile

Info

Publication number: KR100464711B1
Application number: KR10-2002-0013963A
Authority: KR
Inventors: 김수원
Original assignee: 김수원
Priority date: 2002-03-14
Filing date: 2002-03-14
Publication date: 2005-01-06
Also published as: KR20030074951A

Abstract

본 발명은 내연 기관에 이용되는 연소 가스 배출용 배기구에 관한 것으로서 보다 상세하게는 자동차의 배기 가스 배출 경로에 마련된 소음기 파이프에 자동차 주행에 따른 공기 유입을 유도하는 확개관을 형성하여 2중관 구조를 이룸으로서 공기 흐름을 이용하여 배기 가스를 빠르게 배출시켜 연비와 출력 향상에 유용한 자동차용 배기구에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust port for exhaust gas used in an internal combustion engine, and more particularly, to a double pipe structure by forming an expansion pipe for inducing air inflow due to driving a car in a silencer pipe provided in an exhaust gas discharge path of an automobile. The present invention relates to an automobile exhaust port which is useful for improving fuel efficiency and output by rapidly exhausting exhaust gas using an air flow.

본 발명은 배기 가스가 배출되는 소음기 파이프에 자동차의 주행에 따른 공기 흐름을 모아 배기 가스와 함께 배출되도록 이루어 배기 가스의 배출을 빠르게 이룰 수 있고, 배기 가스가 기관으로 재 유입되는 오버랩을 방지하여 출력의 증대를 이룰 수 있으며, 구조적으로 견고한 구조를 이룸으로 내구성이 현저하게 증대되며 기존 소음기의 구조 변경 없이 적용이 가능하여 호환성이 우수하며, 배기 가스의 출구 측에 유입된 외기를 빠른 공기 흐름으로 제공하므로 소음이 외부로 유출되거나 외기와 함께 유입되는 이물질이 소음기 내에 침적되지 않는 배기구를 제공하고자, 자동차의 주행 전방향으로 확개된 나팔관(30)과, 상기 나팔관(30)의 연장관(32)을 소음기(10)를 관통하여 테일 파이프(20)의 종단 부근 까지 연장 형성하여 소음기의 배기 종단에 빠름 공기 흐름을 유발하도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention collects the air flow according to the driving of the vehicle in the silencer pipe discharged exhaust gas to be discharged together with the exhaust gas to achieve a rapid exhaust gas discharge, and prevent the overlap of the exhaust gas flowing back into the engine output It is able to achieve the increase of the structure, and the structure is solid, so the durability is remarkably increased, and it can be applied without changing the structure of the existing silencer, so it is excellent in compatibility, and provides the outside air introduced to the outlet side of the exhaust gas with rapid air flow. Therefore, in order to provide an exhaust port through which noise is leaked to the outside or foreign matter introduced together with the outside air is not deposited in the silencer, the fallopian tube 30 expanded in all directions of driving of the vehicle and the extension tube 32 of the fallopian tube 30 are silencers. It extends to near the end of the tail pipe 20 through the 10 and is fast to the exhaust end of the silencer. It characterized in that formed so as to cause the airflow.

Description

Exhaust for automobile

주지된 바와 같이 내연 기관을 이용하는 자동차에서는 흡입, 압축, 폭발, 배기의 4행정에 의하여 동력이 얻어지게 된다.As is well known, in an automobile using an internal combustion engine, power is obtained by four strokes of suction, compression, explosion, and exhaust.

상기 기관의 행정 중 공기(흡, 배기)의 흐름을 살펴보면 흡입 과정에서는 에어크리너 스로틀 밸브 등을 통과 할 때는 비교적 커다란 저항 없이 유입이 이루어 진다.Looking at the flow of air (intake, exhaust) during the stroke of the engine, the intake is made without relatively large resistance when passing through the air cleaner throttle valve.

그러나 배기 과정에서는 배기 매니폴드, 촉매를 이용하는 공기 정화 장치 및 소음기 등을 거쳐 테일 파이프로 배기 되므로서 배기 흐름에 상당한 저항이 발생하게 된다.However, in the exhaust process, the exhaust pipe is exhausted to the tail pipe through an exhaust manifold, an air purifier using a catalyst, and a silencer, which generates considerable resistance to the exhaust flow.

상기 기관의 실린더에서 소음기의 테일 파이프까지 배출되는 과정에서 배기 매니폴드에서는 기관의 4행정중에 흡기 밸브와 배기 밸브가 순간적으로 동시에 개방되는 이른바 밸브 오버랩이 발생되는 시기가 있고 이 과정에서 배출되던 가스가 실린더 내로 재 유입되는 현상이 발생하면서 순간적으로 배기 매니폴드 내에는 진공 상태가 형성되며 이로 인하여 배기 가스 배출을 방해하는 1차 배기압이 형성된다.In the process of discharging from the cylinder of the engine to the tail pipe of the silencer, in the exhaust manifold, there is a time when a so-called valve overlap occurs in which the intake valve and the exhaust valve are instantaneously opened during the four strokes of the engine. As a phenomenon of re-introduction into the cylinder occurs, a vacuum is instantaneously formed in the exhaust manifold, thereby forming a primary exhaust pressure which prevents exhaust gas discharge.

또한, 공기 정화기인 삼차원 촉매 장치에서는 하니콤 형태의 배기가스 정화기의 미세한 통기공을 경유하면서 배기 가스의 유속이 현저하게 줄어들게되어 2차적인 배기압이 형성되며, 소음기에 유입되면 다단으로 구획된 칸막이를 돌아 흠음될 때 3차 배기압이 형성된다.In addition, in the three-dimensional catalytic device as an air purifier, the flow rate of the exhaust gas is significantly reduced while passing through the fine vents of the honeycomb type exhaust gas purifier, thereby forming a secondary exhaust pressure. The third exhaust pressure is formed when the blemish is turned.

이러한 배기 과정에서 배기 가스는 3~5kg/㎠의 압력과 600℃ 정도의 온도로 배기되어 소음기가 필수적으로 필요하며 소음기는 대개 배기량의 15~20배 정도의 용적으로 설계되며 이러한 소음기는 공기 저항으로 인하여 기관의 연소 가스가 원활히 배출되지 못하므로서 출력의 5~10%가 감소되는 폐단이 있다.In this exhaust process, exhaust gas is exhausted at a pressure of 3 ~ 5kg / ㎠ and a temperature of 600 ℃, so silencer is necessary. Silencer is usually designed with volume of about 15 ~ 20 times of exhaust volume. Due to the combustion gas of the engine is not discharged smoothly there is a closed end is reduced by 5-10% of the output.

따라서, 상기 배기 가스를 원활하게 배출 시키는 것만으로도 기관의 출력 향상과 연비를 개선할 수 있음을 알 수 있다.Therefore, it can be seen that it is possible to improve the output of the engine and improve fuel efficiency by simply discharging the exhaust gas smoothly.

상기와 같이 배기 가스의 배출을 원활하게 하고자 종래에도 다양한 제안이 공지되 있다.Various proposals are known in the art in order to smoothly discharge the exhaust gas as described above.

대한민국 특허 공개 제 2000-56951호는 공기의 흐름을 이용한 자동차의 배기통을 제안하고 있으며 이는 자동차의 주행에 따른 공기 흐름을 이용하여 유선형의 배기구 몸통을 테일 파이프에 결합하여 유선형의 몸통을 스쳐 지나가는 공기의 유속에 따라 저압 지역이 형성되도록 하고 이 저압에 의하여 배기 가스가 급속하게 빨려나오면서 배기를 돕도록 이루어진 것이다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 2000-56951 proposes an exhaust pipe of a car using air flow, which combines a streamlined exhaust port body with a tail pipe by using the air flow according to the driving of the car to pass through the streamlined body. The low pressure zone is formed according to the flow rate and the exhaust gas is rapidly sucked by the low pressure to assist the exhaust.

그러나 이러한 유선형의 배기구 몸통을 자동차에 부착하기에는 구조적으로 비대하고 복잡한 단점이 있으며 정지 또는 저속 주행시에는 빠른 공기 흐름을 유도할 수 없어서 좁은 배기 통로만으로는 오히려 배기를 방해하는 문제가 있어 실용화가 어렵다.However, there is a structurally large and complicated disadvantage of attaching the streamlined body of the exhaust port to the vehicle, it is difficult to put practical use because the narrow exhaust passage only hinders the exhaust because it cannot induce fast air flow at the stop or low speed driving.

공개 특허 제 1998-75223호의 와류 발생 장치를 갖는 메인 사일런서의 테일 파이프에 의하면 테일 파이프의 중간에 와류용 날개를 배기 가스에 의하여 회동되도록 마련한 것으로서 배기 가스에 의하여 날개가 돌면서 와류가 발생하여 배기하도록 제안하고 있으나 이는 오히려 배기 가스의 흐름을 방해하는 저항을 제공하므로 실질적으로 사용하기 어려운 문제가 있다.According to the tail pipe of the main silencer having the vortex generator of JP-A-1998-75223, the vortex vane is pivotally rotated by the exhaust gas in the middle of the tail pipe. However, this is rather difficult to use because it provides a resistance to disturb the flow of exhaust gas.

실용신안 등록 제 4888호의 자동차 배기가스 배출 장치에 따르면 테일 파이프의 종단에 볼트로 취부되는 파이프를 마련하고 파이프의 내주연에 와류 형성용 날개를 방사상으로 다수 형성하여 이루어지는 것으로서 배기 가스를 와류시켜 배출 효율을 개선하고자 제안되었으나 이와같이 단순히 배기 가스를 와류시키는 것만으로는 배기를 급속하고 원활하게 이루기에는 부족하며 결과적으로는 배기 압력으로 자연 배기되는 것에 더하여 유체의 와류가 배기를 부분적으로 돕는 정도의 미미한 효과를 얻는 것에 불과하여 효율이 극히 낮다.According to Utility Model Registration No. 4888, the vehicle exhaust gas exhaust device is provided with bolts attached to the ends of tail pipes, and a plurality of vortex forming blades are formed radially on the inner circumference of the pipes to vortex the exhaust gas to discharge efficiency. However, simply vortexing the exhaust gas is not enough to achieve rapid and smooth exhaust. As a result, the vortex of the fluid partially assists the exhaust in addition to the natural exhaust at the exhaust pressure. It is only to obtain, and the efficiency is extremely low.

또한, 도 1에 도시한 바와 같은 특허 등록 제 257874호의 와류를 이용한 배기가스 배출 장치에 의하면 배기 가스 경로에 형성되어 있는 소음기(4)의 앞쪽 파이프(2)에 외부 공기를 유입하며 와류를 형성하는 베인(7)을 갖는 와류 발생 덕트(5)를 형성하고 스로틀 밸브 열림량에 비례하여 개도가 조절되는 밸브(9)가 내설되어 있는 서브 덕트(8)를 포함하여 이루어지는 것이다.In addition, according to the exhaust gas discharge device using the vortex of the patent registration No. 257874 as shown in Figure 1 to form the vortex by introducing external air into the front pipe (2) of the muffler (4) formed in the exhaust gas path And a sub duct 8 in which a vortex generating duct 5 having vanes 7 is formed and a valve 9 whose internal opening is adjusted in proportion to the throttle valve opening amount is installed.

그러나 이는 배기 소음을 제거하기 위한 소음기의 전단 파이프(2)에 외기가 유입되는 덕트(5)를 형성하므로 배기 소음이 이 덕트로 새나가게 되어 소음이 심하게 발생되며 가속시에는 밸브(9)가 많이 열리게되어 배기 소음이 더욱더 심하게 발생되는 폐단이 있으며 배기 가스가 소음기 내부에 비해 공기 저항이 약한 서브 덕트(8)로 배출되므로 유입 공기가 저항을 받아 실용화하기 어려운 문제가 있다.However, this forms a duct (5) in which outside air flows into the front pipe (2) of the silencer for removing the exhaust noise, so that the exhaust noise leaks into the duct, so that a lot of noise is generated, and the valve (9) is much during acceleration. There is a closed end to open the exhaust noise more severely and the exhaust gas is discharged to the sub-duct (8), the air resistance is weak compared to the inside of the silencer, there is a problem that the inlet air is resisted and difficult to use.

동시에 상기 종래 기술은 외기를 소음기의 유입구 측에 유입되게 하므로서 소음기 내부에서의 공기 저항은 그대로 존재하게 되므로 배기를 빠르게 하는데는 유용하지 못함과 함께 기관의 스로틀 밸브와 연동하는 외기 조절용 댐퍼를 구성하므로 설비 구조 및 시설이 복잡해지는 폐해가 발생되며, 외기가 유입되어 소음기를경유하게 되므로 소음기 내부에 외기에 포함된 이물질(분진, 모래 등)이 침적되어 소음기의 기능을 저하시키는 단점이 있다.At the same time, the prior art is that the air resistance inside the muffler as it is introduced to the inlet side of the muffler, so that the air resistance inside the muffler is present as it is not useful to speed up the exhaust and the damper for controlling the outside air in conjunction with the engine throttle valve The complex structure and facilities are harmful, the outside air is introduced through the muffler, so foreign matter (dust, sand, etc.) contained in the outside air is deposited inside the muffler, which has the disadvantage of lowering the function of the muffler.

상기 종래 기술들이 갖는 문제를 해결하기 위하여 본 출원인은 실용신안 등록 제 237021호의 배기구를 제안한 바 있으며 이는 자동차의 배기 가스가 배출되는 소음기 후단의 테일 파이프에 외기 유입이 가능하도록 자동차 전진 방향으로 확개하여 바람을 모아들이는 나팔관을 마련하고, 주행으로 모아져 유입되는 외기를 배기 가스와 혼합하여 배기를 빠르게 이룰 수 있도록 이루진것이다.In order to solve the problems of the prior arts, the present applicant has proposed an exhaust port of Utility Model Registration No. 237021, which is expanded in the forward direction of the vehicle to allow the inflow of outside air into the tail pipe at the rear of the silencer where the exhaust gas of the vehicle is discharged. The fallopian tube is collected to collect the gas, and the outdoor air collected and collected by the driving is mixed with the exhaust gas so that the exhaust gas can be rapidly achieved.

상기 배기구 테일파이프에 외기를 모아 배기 파이프 내로 유입되게하여 배기 흐름을 빠르게하는 것에 따라 배기압을 감소시키는 효과를 볼 수 있었다.The outside air was collected in the exhaust tailpipes to be introduced into the exhaust pipes, thereby reducing the exhaust pressure.

그러나 본 출원인의 선 등록 고안은 테일 파이프에 결합하는 구조가 실제 장착된 경우에 결합 부위가 취약하여 내구성이 떨어지는 애로가 발생되기도 하였다.However, in the applicant's pre-registration scheme, when the structure to be coupled to the tail pipe is actually mounted, the coupling site is weak, so that the durability is poor.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 기술 및 선 등록 발명이 갖는 문제점을 해결하고자 다음과 같은 목적을 갖는다.The present invention has the following object to solve the problems of the prior art and the prior registration invention as described above.

본 발명은 배기 가스가 배출되는 소음기 파이프에 자동차의 주행에 따른 공기 흐름을 모아 배기 가스와 함께 배출되도록 이루어 배기 가스의 배출을 빠르게 이룰 수 있도록 된 자동차용 배기구를 제공하는 것이다.The present invention is to provide a vehicle exhaust port that is configured to be discharged together with the exhaust gas by collecting the air flow according to the driving of the vehicle in the silencer pipe from which the exhaust gas is discharged so as to quickly exhaust the exhaust gas.

본 발명은 배기 가스의 배출은 빠르게 하므로서 배기 가스가 기관으로 재 유입되는 오버랩을 방지하여 출력의 증대를 이룰 수 있도록 된 자동차용 배기구를 제공하는 것이다.The present invention provides an automobile exhaust port which can increase the output by preventing the overlap of exhaust gas flowing back into the engine while making the exhaust gas discharge faster.

본 발명은 구조적으로 견고한 구조를 이룸으로 내구성이 현저하게 증대되며 기존 소음기의 구조 변경 없이 적용이 가능하여 호환성이 우수한 자동차용 배기구를 제공하는 것이다.The present invention achieves a structurally robust structure to significantly increase the durability and can be applied without changing the structure of the existing silencer to provide a car exhaust port with excellent compatibility.

본 발명은 배기 가스의 출구 측에 유입된 외기를 빠른 공기 흐름으로 제공하므로 소음이 외부로 유출되거나 외기와 함께 유입되는 이물질이 소음기 내에 침적되지 아니한 자동차용 배기구를 제공하는 것이다.The present invention is to provide an exhaust port for an automobile in which the outside air introduced to the outlet side of the exhaust gas is a rapid air flow, so that no noise is leaked to the outside or foreign substances introduced with the outside air are not deposited in the silencer.

상기 목적을 구현하고자 이루어지는 본 발명은 자동차의 주행 전방향으로 확개된 나팔관과, 상기 나팔관의 연장관을 소음기를 관통하여 배기 파이프의 종단 부근 까지 연장 형성하여 소음기의 배기 종단에 빠름 공기 흐름을 유발하도록 이루어 지는 것에 의한다.The present invention made to achieve the above object is made to extend the fallopian tube and the extension tube of the fallopian tube to the vicinity of the end of the exhaust pipe through the silencer expanded in all directions of driving of the vehicle to induce a fast air flow to the exhaust end of the silencer By losing.

도 1은 종래 외기 유입을 유도하는 배기 장치를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing an exhaust device for inducing conventional air inflow.

도 2는 본 발명의 기본 실시예로서의 소음기 단면 구성도.Figure 2 is a cross-sectional view of the silencer as a basic embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 변형 실시예로서의 소음기 단면 구성도.3 is a cross-sectional view of a silencer as a modified embodiment of the present invention.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **** Description of symbols for the main parts of the drawing **

10 : 소음기 20 : 테일 파이프10: silencer 20: tail pipe

30 : 나팔관 32 : 연장관30: fallopian tube 32: extension tube

34 : 지지간34: support

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 기술 구성에 대하여 상세하게 살펴보기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the technical configuration of the present invention.

첨부된 도 2에 본 발명의 기본 실시예가 도시되어 있다.2 is shown a basic embodiment of the present invention.

이는 자동차의 기관으로부터 배출되는 배기가스의 경로에 마련된 통상의 소음기(10)에 자동차의 전진 주행 방향으로 확개된 나팔관(30)을 형성하고 나팔관(30)으로부터 연장된 연장관(32)을 마련하여 소음기 후단에 형성된 테일 파이프(20) 종단 부근까지 연장 형성하여 이루고, 연장관(32)을 고정하는 지지간(34)을 상기 테일파이프(20) 내에 복수 이상 다수 형성하여 이루어지는 것이다.This forms a fallopian tube 30 extended in the forward traveling direction of the vehicle in the normal silencer 10 provided in the path of the exhaust gas discharged from the engine of the automobile, and provides an extension tube 32 extending from the fallopian tube 30 to provide a silencer. It is formed by extending to the end of the tail pipe 20 formed at the rear end, and forming a plurality of support bars 34 in the tail pipe 20 to fix the extension pipe 32.

상기 나팔관(30)은 소음기 측벽면에 용착하여 이루어지고, 연장관은 관통하는 테일 파이프(20)에 일정 간격으로 마련된 지지간(34)으로 용착되어 이루어지므로서 자동차의 주행이나 진동에 따른 소음을 방지하도록 이루며 이러한 구조는 견고하여 내구성이 뛰어난 것으로 유용하다.The fallopian tube 30 is made by welding on the side wall of the silencer, and the extension tube is welded by the support section 34 provided at a predetermined interval on the tail pipe 20 penetrating to prevent noise caused by driving or vibration of the vehicle. This structure is useful because it is durable and durable.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면 통상의 과정을 통하여 배출되는 배기 가스가 소음기(10)로 유입되면 소음기 종단의 팽창실에서 일차적인 소음이 이루어지면서 배기 가스는 유입 파이프의 기공(12)을 통하여 2차 팽창실, 연통 파이프(15)을 경유하여 3차 팽창실, 연통 파이프(16)를 통하여 4차 팽창실로 이동하면서 소음이 이루어져 4차 팽창실에 연통된 테일 파이프(20)를 통해 소음된 배기 가스를 배출하게 되는바, 이때 본 발명의 나팔관(30)은 자동차의 주행 방향으로 확개된 구조를 이룸으로서 정차 중이거나 저속 주행시 외기 유입이 이루어져 배압을 저하시키며, 고속 주행시에는 외기가 모아져 좁은 연장관(32)으로 유입 압력이 증가되어 테일 파이프(20) 종단에서 빠르게 배출되므로서 배기가스의 배출이 신속하게 이루어지게 된다.According to the present invention as described above, when the exhaust gas discharged through the normal process is introduced into the muffler 10, the primary noise is made in the expansion chamber at the end of the muffler, and the exhaust gas passes through the pores 12 of the inlet pipe. Exhausted through the tail pipe 20 connected to the fourth expansion chamber by making noise while moving to the fourth expansion chamber through the third expansion chamber and the communication pipe 16 through the primary expansion chamber and the communication pipe 15. At this time, the fallopian tube 30 of the present invention has a structure that is expanded in the driving direction of the vehicle to stop the inflow or outside air inflow during low-speed driving, and reduces the back pressure during high-speed driving, narrow extension pipe ( 32) the inlet pressure is increased to be discharged quickly at the end of the tail pipe 20, so that the exhaust gas is discharged quickly.

물론 자동차가 고속으로 주행하는 경우에는 더욱 더 많은 량의 외기가 모아져 유입되면서 압력이 증대되는 소음기 내부 압력을 빠르게 저감시켜 주행 속도와 비례적인 작용을 하게되므로 고속이나 저속에 모두 대응이 가능하게 적용된다.Of course, when the car is traveling at high speeds, it is possible to cope with both high and low speeds by rapidly reducing the pressure inside the silencer, which increases the pressure as more and more air is collected and flows in proportion to the running speed. .

한편, 도 3 도시의 변형 실시예에 따르면 소음기의 구조가 다양한 형식으로 이루어져 사용되고 있으므로 다양한 소음기에 적용이 가능한 예를 설명한 것이다.Meanwhile, according to the modified embodiment of FIG. 3, since the structure of the silencer is used in various forms, an example in which various silencers can be applied will be described.

이는 팽창실이 순차적으로 이루어져 있고 각 팽창실 간의 격벽에 지그 재그 형태의 연통공이 형성되도록 이루어진 소음기에 본 발명을 적용한 것으로서 연통파이프와 격벽을 관통하여 테일 파이프에 이르는 연장관(32)과 연장관 선단의 나팔관(30)을 결합한 구조로서 적용이 가능하며 그 작용은 상술한 바와 동일하여 구체적인 설명은 생략하기로 한다.This is the application of the present invention to the silencer that is formed in the expansion chamber is formed in the zigzag communication hole is formed in the partition between the expansion chamber in sequence between the extension pipe 32 and the trumpet tube extending through the communication pipe and the partition wall to the tail pipe It is possible to apply it as a structure in which the 30 is combined, and its operation is the same as described above, so a detailed description thereof will be omitted.

또한, 본 발명은 도시하지는 아니하였으나 소음기가 자동차의 전진 주행 방향에 직각으로 부착되는 자동차의 경우에도 나팔관(30)을 자동차의 전진 주행 방향으로 향하도록 돌려 부착하고 연장관 역시 테일 파이프의 절곡 각도에 따라 절곡하여 내장하면 적용이 가능함을 쉽게 이해할 수 있으며 이러한 경우에도 본 발명은 쉽게 변형이 가능하다.In addition, although the present invention is not shown, even in the case of a vehicle in which a silencer is attached at right angles to the forward driving direction of the vehicle, the fallopian tube 30 is rotated to face the forward driving direction of the vehicle and the extension tube is also depending on the bending angle of the tail pipe. It can be easily understood that the application can be bent and built-in, even in this case the present invention can be easily modified.

상기 테일 파이프 종단에 마련된 기공(22)은 배기 종단에서 높은 배기압에 따라 외기가 유입될 수 있도록 마련된 외기 유입공으로 작용한다.The pores 22 provided at the tail pipe end act as external air inlets provided to allow the outside air to flow in accordance with the high exhaust pressure at the exhaust end.

이러한 본 발명은 본 출원인의 선 등록 발명과 같이 테일 파이프 종단에 결합되어 외기를 유입하는 나팔관을 부가 설치하는 경우에는 더욱 더 빠른 배기를 이루어 배압의 감소를 이룰 수도 있다.The present invention may achieve a more rapid exhaust when the installation of the fallopian tube coupled to the tail pipe end to introduce the outside air as in the applicant's pre-registered invention may achieve a reduction in back pressure.

이상에서 상세하게 살펴본 바와 같은 본 발명에 따르면 자동차가 주행하는 속도에 따라서 빠르게 지나가는 공기 흐름을 모아서 유입시키도록 나팔관을 장착하고 유입된 외기의 빠른 유속으로 테일 파이프의 종단에서 배기 가스와 혼합하여 배출 시킴으로서 배기 가스의 배출이 신속하게 이루어져 배압이 감소되므로 기관의 출력을 증대시키는 효과가 있고, 따라서 연비를 개선하는 효과가 있으며 이러한 외기의 유입과 와류 혼합 구조가 극히 간단하여 기존의 자동차에 설계 변경없이 용이하게 제작이 가능하다,According to the present invention as described in detail above, by mounting a fallopian tube to collect and flow the air flow passing quickly according to the speed at which the vehicle travels, and discharged by mixing with the exhaust gas at the end of the tail pipe at a high flow rate of the introduced outside air Exhaust gas is discharged quickly, which reduces the back pressure, which increases the engine output. Therefore, it improves fuel efficiency. The inflow and vortex mixing structure of the outside air is extremely simple. It is possible to make

또한, 본 발명은 소음기를 관통하여 내구성이 높은 구조를 이루면서도 소음기를 거치지 아니한 배기음이 외부로 유출되는 역작용이 없음으로서 소음기 본래의 기능은 그대로 유지되며, 외기에 혼재되어 유입될 수 있는 이물질(분진, 모래 등)은 테일 파이프 종단까지 연장 형성된 연장관에 의하여 외부로 배출되므로 소음기 내부에 이물질 침적에 따른 부작용(기공, 흡음재의 폐쇄, 소음기 용적의 감소 등)을 방지할 수 있고, 빠른 배기에 따라 공기정화기 및 소음기 내부에 카본, 습기 등의 이물질 잔류를 감소시켜 배기 계통의 수명 연장 등의 여러 효과를 갖는 매우 우수한 발명인 것이다.In addition, the present invention has a structure of high durability through the silencer, but there is no adverse effect that the exhaust sound is not passed through the silencer to the outside, the original function of the silencer is maintained as it is, foreign matter that can be mixed in the outside air (dust) , Sand, etc.) is discharged to the outside by the extension pipe extending to the end of the tail pipe to prevent side effects (deposition of pores, sound absorbing material, reduction of the silencer volume, etc.) due to foreign matter deposition inside the silencer, It is a very excellent invention having various effects such as reducing the residue of carbon, moisture and the like in the purifier and the silencer to extend the life of the exhaust system.

Claims

In the exhaust port provided in the path of exhaust of the vehicle exhaust gas to help the exhaust gas,

A vehicle exhaust port, characterized in that it is formed to extend the fallopian tube extending in all directions of the vehicle and the extension tube extending from the fallopian tube to the vicinity of the end of the exhaust pipe through the silencer to induce rapid air flow to the exhaust end of the silencer. .

The tail pipe formed in the rear end of the silencer according to claim 1, wherein the exhaust port forms a fallopian tube 30 extended in the forward driving direction of the vehicle in the silencer 10 and an extension plate 32 extending from the fallopian tube 30. 20) An exhaust port for automobiles, which is formed by extending to near the end, and forming a plurality of support sections (34) in which the extension pipe (32) is fixed in the tail pipe (20).