KR20180081678A - Folding bike minimizes the volume of feeling while maximizing the function - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 접이식 자전거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 접이식 자전거에 있어서 전륜부와 후륜부를 좌우로 이동시켜 부피를 줄이는데 부피를 줄이기 위해 전륜부의 앞바퀴는 작게하여 차지하는 부피를 줄이고 상단은 튜브와 안장을 바퀴상단밑으로 떨어트려 실질적으로 느끼는 체감부피를 감소시키는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a folding bicycle, and more particularly, to a folding bicycle in which a front wheel portion and a rear wheel portion are moved left and right to reduce the volume. In order to reduce the volume, the front wheel of the front wheel portion is made smaller to reduce the volume occupied, And to reduce the bodily sensation volume actually felt by dropping it to the bottom of the upper part.
휴대 또는 보관을 편하게 하기 위해 자전거 튜브를 반으로 포개어 접이식 자전거가 나왔으나 도면13처럼 바퀴를 잡아주는 양측의 부피로 인해 접었을 시 두툼해서 겨우 보관만 할 정도였다. 이에 휴대를 편하게 하기 위해 도면 14처럼 가위방식을 응용한 세로로 접어서 조금 더 진일보한 자전거가 발명되었다.The folding bicycle came out in half to make it easier to carry or store, but the folding bike came out of the folding bike because of the volume of both sides holding the wheel as shown in figure 13. In order to make it easier to carry, the bike was folded vertically using the scissors as shown in Fig. 14, and a little more advanced bicycle was invented.
접이식 자전거는 크게 이 부류로 나누어지는데 옆으로 접어주는 방식과 가위방식이라 불리는 세로로 접어서 양쪽 바퀴를 밀착시키는 방식이다Folding bicycles are largely divided into two categories: folding in the side and folding in the longitudinal direction called "scissors"
여기에서 한발 더 나아가Take a step further here
일본 공개특허공보 제2006-069466호 처럼 큰 후륜바퀴로 동력이 떨어지지 않으면서 작은 전륜바퀴로 부피를 줄이는 방식이 나오게 됐다As disclosed in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2006-069466, a large rear wheel is used to reduce the volume with a small front wheel without dropping power
하지만 여전히 큰 문제점이 나오게 되는데 바퀴 상단에 설치한 이동튜브와 이 이동튜브에 걸려 안장이 이동튜브 밑으로 내려오지 못해 실제적으로 느끼는 체감부피는 상당히 커서 차안이나 사무실 책상밑엔 휴대나 보관이 쉽지 않고 이동시에는 일본 공개특허공보 제2006-069466호 도면 11에 32번 처럼 별도로 가방에 바퀴를 설치해야 할 정도였다However, there is still a big problem because the moving tube installed on the wheel and the saddle can not come down under the moving tube because the saddle can not come down under the moving tube, so the volume of feeling actually felt is so large that it is not easy to carry or store under the car or office desk. In Japanese Patent Laid-Open Publication No. 2006-069466, FIG. 11, it is necessary to install a wheel in the bag separately as in No. 32
선행기술문헌Prior art literature
일본 공개특허공보 제2006-069466호Japanese Patent Application Laid-Open No. 2006-069466
한국특허 10-0854018Korean Patent 10-0854018
일본특허 JP03116930 도면6Japanese Patent JP 03116930
기존 옆으로 접는 접이식 자전거에 대항하여 가위방식으로 접어서 나온 방식은 매우 획기적이라 볼수 있었다.The folded folding bike with a scissor-type approach against the existing side folding bicycle was very dramatic.
하지만 이 가위방식의 치명적인 단점은 바퀴가 크면 줄인 효과가 그다지 크지 않기에 바퀴사이즈가 점점 더 조그마하게 진화를 하게 된다.However, the fatal disadvantage of this scissors method is that the smaller the wheel, the less effective the effect is, so the wheel size evolves more and more.
바퀴가 작아지면 작아질수록 주행성이 떨어지고 일반자전거와 같은 속도를 내지 못하게 되며 바퀴가 작으니 기어를 달아야 할 필요성이 없어지고 그 공간도 확보하지 못한다.The smaller the wheel, the less it travels and it does not get the same speed as a regular bike. The wheels are small, so there is no need to shift gears or secure space.
자전거의 기능이 의심스러울 정도로 바퀴는 아주 작아지며 그래도 나아간다는 자체로 위안을 삼을수밖에 없었다.The wheels were so small that the function of the bicycle was doubtful, but I had no choice but to comfort myself.
이에 어떻게 하면 일반 자전거와 같은 주행성을 지니면서 가위방식과 비교해 떨어지지 않게 부피를 확 줄이는 접이식 자전거를 만들수 있을까가 큰 연구과제였는데How to create a folding bike that has the same driving characteristics as ordinary bicycles and that reduces the volume of the bicycle without compromising the scissors
일본 공개특허공보 제2006-069466호 처럼 큰 후륜바퀴에 작은 앞바퀴를 밀착시켜 케이스로 씌워서 발명이 나왔으나 이 역시 큰 부피를 극복하지 못해 보관 휴대 이동이 쉽지 않아 더욱 부피를 최소화시켜야 할 필요성이 요구된다.Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2006-069466 discloses that a small front wheel is closely attached to a large rear wheel so as to cover the case. However, since the large front wheel can not overcome the large volume, it is not easy to carry and move the vehicle so that the volume is required to be minimized .
위 과제를 해결하기 위해선 실제부피와 생활에서 느끼는 부피를 구분해야 할 필요성이 있다.In order to solve the above problem, there is a need to distinguish between the actual volume and the volume felt in daily life.
이에 도면1을 보듯이 원 주변 사각형이 실제적으로 부피를 느끼는 부분이라 할 수 있다. 통상 물건을 포장할때나 정리할 때 사각형 박스를 사용하는데 나머지 빈공간을 다른 작은 물건을 넣어서 부피를 줄이는 방법을 택한다. 큰 원에 작은 원이 들어가면 밑으로 들어가면 실제적으로 느끼는 부피는 차이가 없어짐을 알수 있는데 이 사각형의 직육면체를 체감부피라고 가정해보자.Thus, as shown in Fig. 1, the rectangle around the circle can actually be considered to be a volume portion. Typically, you use a square box when packing or arranging items, and you want to reduce the volume by inserting other small objects into the remaining empty space. If you enter a small circle in a large circle, you can see that the volume actually felt does not change when you go under. Suppose that the rectangular volume of this square is the volume of bodily sensation.
본 발명은 실제 생활에서 느끼는 이 체감부피 원리를 이용한 방법으로 접어야 할 전륜부의 바퀴를 큰 바퀴와 크랭크 사이 밑 공간에 감쪽같이 밀착시켜 놓는 방식을 택해 접었을 때나 폈을때 실생활에서 느낄 시, 차이가 없도록 했다.In the present invention, the method of using the sensory volumetric principle that is felt in real life, the wheel of the front wheel which is to be folded is put in close contact with the lower space between the big wheel and the crank, so that there is no difference when it is felt in the real life when folded.
도면 2처럼 뒷바퀴와 뒷바퀴에 동력을 전달해주는 크랭크 이 두개의 원을 그려놓고 체감부피를 나타내도록 사각형을 그려놓으면 빈 공간을 볼수 있는데 바로 이 빈공간에 효율적으로 배치해놓도록 구성하는 것이 본 발명이 의도하는 바이다.As shown in FIG. 2, when a square is drawn so that two circles are drawn on a rear wheel and a rear wheel to transmit power to the rear wheel and the volume of the sensation is displayed, an empty space can be seen. It is intended.
도면4처럼 가운데 빈공간은 안장(5)이 배치되는데 통상 접이식 자전거가 쓰이는 방식대로 두개의 원통에 하나는 안장(5)을 받쳐주는 것 그리고 하나는 지지대를 해주는 방식으로 구성해 위로 늘렸다줄였다하도록 구성한다.As shown in Fig. 4, the saddle (5) is arranged in the middle empty space, and the folding bicycle is used in such a manner that two cylinders, one supports the saddle (5) do.
크랭크축(3) 하단부분은 앞바퀴가 들어가도록 구성한다.The lower end of the crankshaft (3) is configured to receive the front wheel.
앞바퀴와 연결된 포크연결부위(4)의 상단에는 손잡이 부위(6)를 구성하고 통상 접이식 자전거처럼 위로 줄였다늘였다 하도록 구성한다.A handle portion (6) is formed on the upper end of the fork connecting portion (4) connected to the front wheel.
역시 같은 방법으로 도면5처럼 자전거 크랭크부위를 위에서 바라보고 사각형을 그려놓으면 페달을 돌려 회전시켜주는 크랭크축(3)과 체인을 돌려주는 크랭크체인 사이에 빈공간(2)을 발견할 수 있다In the same way, as shown in FIG. 5, when the bicycle crank portion is viewed from above and a square is drawn, an empty space (2) can be found between the crankshaft (3) rotating the pedal and the crank chain rotating the chain
이 빈공간(2)에 전륜부를 넣도록 구성했다.And the front wheel part is inserted into the empty space (2).
최대한 공간을 줄여 쓸데없이 돌출되어나온 부속하나로 체감부피를 많이 잡히도록 하는 것을 없애도록 구성했다.It has been configured to eliminate as much space as possible and to make the volume of the sensation feel large by one part that protrudes unnecessarily.
이로써 옆에서 위에서 봤을 때, 안장 손잡이 앞바퀴등 구성품들이 사각형안으로 완벽하게 들어가도록 구성되어졌다As a result, when viewed from the side, the components such as the saddle grip, the front wheel, etc., are configured to fit perfectly into the rectangle
도면 15처럼 일본 공개특허공보 제2006-069466호 에다 본 발명의 원리인 체감부피를 나타내는 사각의 가상선을 그려놓으면 부피를 얼마나 많이 줄였는지를 실감할 수 있다.As shown in FIG. 15, Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2006-069466 can realize how much the volume is reduced by forming a rectangular imaginary line representing the sensory volume which is the principle of the present invention.
본 발명으로 인해 상당히 부피가 줄어들었음에도 주행성은 일반자전거와 차이가 거의 없기에 사무실이나 차량에 손쉽게 휴대가 가능하여 사용가능성이 매우 크다고 볼수 있다.Although the present invention has considerably reduced the volume, the driving ability is very different from that of a general bicycle, so that it can be easily carried in an office or a vehicle.
특히 대리기사의 경우 매우 유용하다 볼수 있는데 부피가 큰 접이식 자전거를 고객차량에 실을 경우 불쾌감을 줄 수 있다. 그렇다고 가위방식인 자전거를 사용하기엔 주행성이 떨어져 외지에서 느린 자전거를 타고 나오는데 무리가 있었다.Especially, it is very useful in case of a substitute article. If you put a bulky folding bike in your vehicle, it can be annoying. However, it was not easy to use a scissor-type bicycle because it was difficult to get on a slow bike on the outskirts.
운전석 왼쪽다리쪽 빈 공간에 넣을 수 있도록 구성할 수 있어 고객이 눈치채지 못할 정도로 휴대가 가능하기에 대리기사 필수품이라 할 정도로 사용가치가 매우 높다 할 것이다It can be configured to be placed in an empty space on the left side of the driver's seat so that it can be carried so that the customer can not notice it,
도면 1 원과 사각형으로 체감부피의 원리를 설명
도면 2 두 개의 원 사이의 체감부피를 설명
도면 3 바퀴의 위치를 설명
도면 4 사각형의 체감부피안에 바퀴 의자 손잡이가 구성되어짐을 설명
도면 5 크랭크 체감부피의 빈 공간을 설명
도면 6 체감부피안에 구성된 전륜부의 구성원리를 구체적으로 설명
도면 7 전륜부와 후륜부의 접히는 형상을 순차적으로 설명
도면 8 전륜부와 후륜부의 접히는 형상을 이위에서 바라본 모습
도면 9 전륜부의 이동튜브(13)가 여러개의 회전연결장치(7)를 이용해 접히는 모습을 설명
도면 10 후륜부의 빈공간을 활용해 회전연결장치(7)로 효율적으로 접히는 형상을 설명
도면 11 도면10을 위에서 바라다 본 모습
도면 12 효율적으로 접은 본 발명품을 가방안에 담은 모습
도면 13 기존 접이식 자전거의 접힌 모습을 위에서 바라본 모습
도면 14 가위방식을 응용한 접이식 자전거의 원리를 설명
도면 15 일본발명에다 체감부피를 나타내는 사각의 가상선을 적용한 모습Drawing 1 Circle and rectangle explain the principle of volume
Drawing 3 Explain the position of the wheel
Drawing 4 Explains that the handle of the wheel chair is composed of the rectangular volume
Drawing 5 Explain the empty space of the crank bump volume
Fig. 6 Explains in detail the constitution principle of the front wheel constituted in the bodily sensation volume
Fig. 7 sequentially explains the folding shapes of the front wheel part and the rear wheel part
Fig. 8 View of the folded shape of the front wheel part and the rear wheel part
9 shows a state in which the moving
Drawing 10 Explains the shape that efficiently folds to the rotary connecting device 7 by utilizing the empty space of the rear wheel
Drawing 12: The present invention folded efficiently into a bag
Drawing 13 View of folded version of existing folding bike from above
Drawing 14 Explains the principle of folding bicycle applying scissors
Drawing 15: Application of a rectangular imaginary line indicating the volume of bodily sensation to the Japanese invention
집어넣어야 할 자리를 잡은 후 어떻게 하는 게 가장 효율적인가를 따져 최적의 방법을 찾아냈는데 공간에 집어넣는다고 억지로 이곳저곳에 손을 대야 한다면 사용성이 크게 떨어지기에 분리되지 않고 일체형으로 연결되어 아주 간단히 줄였다폈다하는 방식 3가지를 대표적으로 도입했다.After finding the best place to put it, I found the best way to find out the best way to do it. I put it in the space, and if I have to touch the place, it will be very useless. Three methods were introduced as representatives.
첫번째 방식은 이동튜브(13)를 접었다폈다하는 것인데 여기서 다른 접이식 자전거 연결방식과 차이점은 이동튜브(13)를 구부리게 회전시켜주는 후륜부회전연결장치(7)가 크랭크축(3)을 기준점으로 잡았을 때 후륜방향으로 자리 잡아야 한다는 것이다.The first method differs from the folding bicycle connection method in that the rear tube rotation linking device 7 for bending the moving
전륜방향으로 후륜부회전연결장치(7)가 놓여질 시 줄였을 때 이동튜브(13)가 전륜방향으로 그만큼 자리를 차지하게 되는데 조금이라도 줄여야 하는 접이식자전거 효용가치를 크게 떨어트려 본 발명이 의도하는 바와 멀어진다When the rear wheel rotational connector 7 is laid in the front wheel direction, when the rear wheel rotational connector 7 is shortened, the moving
그 예로 일본발명 JP 03116930 과 같이 최대한 줄인다고 했으나 크랭크와는 상당히 거리가 존재하고 크랭크를 위로 세워야 하기에 안장과 손잡이가 놓여져야 할 자리를 침해하여 다른 부위로 부피를 차지하게 된다.For example, the Japanese invention JP 03116930 is said to be minimized, but there is a considerable distance from the crank and the crank must be raised so that the saddle and the handle are inevitably occupied to occupy the other parts.
크랭크의 위치변화없이 앞바퀴가 제대로 밀착시켜주기 위해선 후륜부회전연결장치(7)가 크랭크축(3)을 중심으로 하여 후륜방향으로 위치하여야 접었을 때 이동튜브(13)가 크랭크축에서 뒷바퀴방향으로 놓아지게 된다.In order for the front wheel to closely adhere without changing the position of the crank, when the rear wheel link connecting device 7 is positioned in the direction of the rear wheel with the
이동튜브(13)가 놓아져야 할 자리가 매우 빈약한데 그 원인은 뒤쪽으론 안장자리와 뒷바퀴가 있어 이동튜브(13) 이동을 막아서는지라 이동튜브회전연결장치(8)를 이용해 이동튜브(13)를 접는 방식으로 구성하고 필요시 이동튜브회전연결장치(8)를 늘려 도면9처럼 여러겹으로 늘리면 효율적으로 부피를 줄일수가 있다.The position of the moving
두번째 세번째 방식은 바퀴옆에 남아도는 공간을 한껏 이용하는 방식인데 장점은 접이식 자전거의 이동튜브(13)를 튼튼하게 보강해 줄수 있어 안전한 운행이 가능하다는 것이다.The second method is to utilize the space remaining on the side of the wheel to the fullest. The advantage is that it can strengthen the mobile tube (13) of the folding bicycle and securely operate it.
두번째 방식과 세번째 방식은 뒷바퀴에 살짝 붙이는 방식이라고 볼수 있는데 통상 바퀴 주변엔 걸리지 않도록 해주기 위해 체인스테이(11) 그리고 안장스테이와 간격을 두게 되는데 이 빈공간을 최대한 이용하는 것이다.The second type and the third type can be seen as a way to glide on the rear wheel. Usually, the space between the chain stays (11) and the saddle stays is spaced so as not to get caught around the wheel.
운행중에는 당연히 진동에 의해 스칠 경우가 흔하니 체인스테이와 바퀴사이를 확보해줘야 하지만 휴대나 보관시에는 이럴 필요가 전혀 없는 것이다.During operation, of course, it is common to swing by vibration. It is necessary to secure between the chain stay and the wheel, but there is no need to carry or store it.
두번째 방식을 설명하자면 도면8처럼 뒷바퀴의 허브(10) 양쪽으로 각각 체인스테이(11)가 연결되고 이 각각의 체인스테이(11)는 하나로 합쳐져서 크랭크축(3)을 감싸주는 크랭크축튜브(12)와 연결한다. 뒷바퀴와 크랭크축튜브(12)를 연결한 체인스테이(11)위에 이동튜브(13)를 이동시키고 고정시켜 줄수 있는 T자형으로 된 원통형이동장치(14)를 연결하도록 구성한다. 그리고 전륜부는 앞바퀴와 바퀴를 잡아주는 앞포크(15) 그리고 이 앞포크(15)에서 연결되어 조종이 가능하도록 조종대(16) 이 조종대가 회전을 할수 있도록 함과 동시에 지지할수 있도록 만든 헤드튜브(17) 그리고 이 헤드튜브(13)에서 이동튜브(13)가 연결되고 원통형 이동장치(14) 안으로 집어넣을 수 있도록 양쪽으로 갈라지게 구성한다.A chain stays 11 are connected to both
이동튜브(13)를 원통형 이동장치(14) 안에 넣어 좌우로 이동시키면서 늘렸다줄였다하여 휴대또는 운행을 선택하도록 한다.By moving the moving
접는 방식이 아닌 밀어서 줄이는 방식은 한국특허 10-0854018이 있는데 이동튜브가 나아가야 할 방향에 뒷바퀴가 있어 뒷바퀴 상단위에 이 방식을 적용하다보니 부피가 차지하는 부위를 많이 줄이진 못한다.Korean Patent No. 10-0854018 discloses a method of pushing and pulling down the folding type rather than a folding type. Since the rear tube is in the direction in which the moving tube is to be moved, this method is applied on the upper part of the rear wheel.
이에 비해 본 발명은 뒷바퀴에 바싹 밀착시켜 밀어주는데, 휴대 보관중인 경우는 바퀴가 거의 굴러가지 않기에 시간의 틈새를 노린 효율적인 방식이라 볼수 있을 것이다.On the other hand, the present invention pushes closely to the rear wheel, and when it is stored in a portable state, the wheel is hardly rolled so that it can be regarded as an efficient method aiming at a time gap.
세번째 방식은 후륜부회전연결장치(7)를 이용해 뒷바퀴쪽에 이동튜브(13)를 나란히 놓는 방식이다.In the third method, the moving
도면10을 보면 체인스테이(11)위에 전륜부의 이동튜브(13)를 고정 회전시켜줄수 있는 후륜부 회전연결장치(7)를 돌출시켜 구성해놓는다. 이 후륜부 회전연결장치(7)에 연결된 전륜부의 이동튜브(13) 중간에 꺽이도록 이동튜브 회전연결장치(8)를 구성하고 이 이동튜브(13)는 전륜부의 헤드튜브(17)에 연결되어진다.Referring to FIG. 10, a rear wheel rotation connecting device 7 capable of rotating a moving
휴대하기 위해 전륜부를 후륜부 방향으로 밀게 되면 도면 10과 도면11처럼 이동튜브(13)가 뒷바퀴옆에 나란히 접히면서 전륜부를 크랭크축튜브(12)로 끌어당겨 밀착시킨다.When the front wheel is pushed toward the rear wheel to carry it, the moving
전륜부 이동튜브(13)는 신체로 따지면 허리와 같은 부위로 매우 튼튼해야 하기에 두번째 세번째 방식도 매우 유용하다 볼수 있을 것이다.The front
이리 구성함으로 인해 뒷바퀴와 크랭크원의 주변인 사각형의 체감부피안으로 감쪽같이 자리를 확보할수 있어서 사각으로 된 가방을 구비하여 안으로 넣어 사용이 가능하기에 사무실이나 차안이나 집안에서 위생적으로 보관 휴대가 가능하다 할 것이다By this configuration, it is possible to secure a seat inside the bodily sensation volume of the square which is the periphery of the rear wheel and the crank circle, so that it is possible to use it by putting it in a bag with a rectangular shape, so that it can be stored and carried hygienically in the office,
이 발명구성에서 염두를 둬야 할 부분이 앞바퀴 구성에 있어서 회전만 원활하게 해준다면 주행성이 크게 떨어지지 않는다. 주행성이 좌우되는 것은 동력을 전달해주는 뒷바퀴에 있는데 큰 바퀴가 한번 회전할때 나아가는 거리를 작은 바퀴는 몇번을 돌아줘야 하기 때문에 바퀴 사이즈가 작으면 속도가 느리게 된다.In the present invention, if the portion that should be kept in mind is made to rotate only smoothly in the front wheel configuration, the running performance does not drop significantly. Driving is dominated by the rear wheel, which delivers power. The smaller wheel is slower when the wheel is smaller because the smaller wheel has to turn around several times when the big wheel turns once.
그러므로 앞바퀴가 작아지면서 나오는 문제는 빨리 회전해줘야 하기 때문에 고장이 잘 날수 있다는 점이다. 이에 고르지 못한 노면이나 빠른 회전으로 인한 진동을 최소화시켜주기 위해 진동을 흡수하는 스프링장치를 구성하도록 했다.Therefore, the problem that comes out when the front wheel becomes smaller is that it needs to be rotated quickly, so it can be broken. In order to minimize vibration due to uneven road surface or rapid rotation, a spring device for absorbing vibration was constructed.
그리고 통상 자전거 구성처럼 바퀴와 조종대(16)를 연결하는 앞포크부위를 비스듬하게 하여 조종대(16)를 회전시켜 바퀴가 조금이라도 안쪽으로 들어가게 함과 동시에 역으로 회전을 할 시 주행에 유리하도록 구성했다.The front fork connecting the wheel and the
그리고 필요시 밧데리와 모터를 설치하여 전기자전거로의 사용도 가능하다 하겠다.If necessary, it can be used as an electric bicycle by installing a battery and a motor.
산업상 이용가능성은 매우 높다고 볼수 있는데 자전거는 보통 도로에 세워두는게 일반화되어 있는데 분실 우려성이 매우 커서 지속적인 사용에 제한이 오고 대중교통을 이용해 이동할 시 또는 자동차를 이용해 이동할 시 접이식 자전거라 해도 그 부피가 만만치 않게 커서 선뜻 사용하기엔 무리가 있었다.The possibility of industrial use is very high. Bicycles are usually built on roads, but the concern about loss is so great that there is a limit to continuous use. Even if a bicycle is being transported by public transportation or when moving by car, It was so difficult to use it because it was incredibly large.
하지만 본 발명으로 인해 손쉽게 손으로 들어 적당한 공간에 넣을수 있어 이동할 시에도 앞바퀴축을 집어넣지 않고 세웠을 경우 적절한 손잡이가 돼서 이동을 원활하게 해주는 장점이 있다.However, according to the present invention, it can be easily put into a suitable space by being held by a hand, so that when it is moved without moving the front wheel axle, it becomes an appropriate handle to facilitate the movement.
기존 접이식 자전거의 문제점을 보완하여 매우 획기적이라 할만큼 완벽에 근접한 접이식 자전거라 볼수 있다.It is a foldable bike that is close to perfection as it is a breakthrough, complementing the problems of existing folding bike.
1) 크랭크
2) 전륜부 빈공간
3) 크랭크축
4) 포크연결부위
5) 안장
6) 손잡이부위
7) 후륜부회전연결장치
8) 이동튜브회전연결장치
9) 헤드튜브회전연결장치
10) 뒷바퀴의 허브
11) 체인스테이
12) 크랭크축튜브
13) 이동튜브
14) 원통형이동장치
15) 앞포크
16) 조종대
17) 헤드튜브1) Crank
2) Front wheel space
3) Crankshaft
4) Fork connection area
5) Saddle
6) Handle area
7) Rear connection part of rear wheel
8) Movable tube rotating connector
9) Head tube rotation connector
10) Hub of rear wheel
11) Chain stay
12) Crankshaft tube
13) Moving tube
14) Cylindrical moving device
15) Front fork
However,
17) Head tube
Claims (5)
전륜부는
전륜부의 앞바퀴는 후륜부의 뒷바퀴보다 작게하여 구성하고 헤드튜브(17)에 이동튜브(13)를 연결시켜 구성하고
전륜부와 후륜부의 연결 구성에 있어서,
뒷바퀴옆에 남아도는 공간을 이용하는 방식으로 뒷바퀴허브(10)와 크랭크축(3)을 연결한 체인스테이(11)위에 T자형 원통형 이동장치(14)를 구비하고, 이 안에 앞바퀴의 헤드튜브(17)에 연결된 이동튜브(13)를 안으로 집어넣어 전륜부를 늘렸다줄였다하여 좌우로 이동시켜
접었을시, 전륜부의 앞바퀴는 크랭크(1)밑에 위치하고 안장(5)과 이동튜브(13)는 뒷바퀴위보다 높지않게 구성되는 것을 특징으로 하는 기능을 최대한 살리면서 체감부피를 최소화시키는 접이식 자전거A folding bicycle in which a front wheel portion and a rear wheel portion are moved left and right to reduce the volume,
The front wheel part
The front wheel of the front wheel is smaller than the rear wheel of the rear wheel, and the moving tube 13 is connected to the head tube 17
In the connection structure of the front wheel portion and the rear wheel portion,
A T-shaped cylindrical moving device 14 is provided on a chain stay 11 that connects a rear wheel hub 10 and a crankshaft 3 in such a manner that a space remaining on the side of a rear wheel is used. 17 are inserted into the moving tube 13 to increase and decrease the front wheel portion,
The front wheel of the front wheel is located below the crank 1 and the saddle 5 and the moving tube 13 are not higher than the rear wheels when folded. The folding bicycle which minimizes the volume of bodily sensation while making the most of the function
전륜부와 후륜부의 연결구성에 있어서,
뒷바퀴옆에 남아도는 공간을 이용하는 방식으로 뒷바퀴허브(10)와 크랭크축(3)을 연결한 체인스테이(11)위에 T자형 원통형 이동장치(14)를 구비하고, 이 안에 앞바퀴의 헤드튜브(17)에 연결된 이동튜브(13)를 안으로 집어넣어 전륜부를 늘렸다줄였다하여 좌우로 이동시키는 구성을
안정적인 구조를 위해 양옆으로 나란히 구성하는 것을 특징으로 하는 기능을 최대한 살리면서 체감부피를 최소화시키는 접이식 자전거In Item 1
In the connection structure of the front wheel portion and the rear wheel portion,
A T-shaped cylindrical moving device 14 is provided on a chain stay 11 that connects a rear wheel hub 10 and a crankshaft 3 in such a manner that a space remaining on the side of a rear wheel is used. 17 are inserted into the inside of the moving tube 13 to enlarge and reduce the front wheel,
Folding bike that minimizes the volume of bodily sensation while making the most of the features that are characterized by being arranged side by side for stable structure.
전륜부는
전륜부의 앞바퀴는 후륜부의 뒷바퀴보다 작게하여 구성하고 헤드튜브(17)에 이동튜브(13)를 연결시켜 구성하고
전륜부와 후륜부를 연결해주는 구성은
뒷바퀴옆에 남아도는 공간을 이용하는 방식으로 뒷바퀴허브(10)와 크랭크축(3)를 연결한 체인스테이(11)위에 후륜부 회전장치(7)를 구비하도록 하여 이동튜브(13)와 연결시키고 이 이동튜브(13)중간에 회전과 고정이 가능한 이동튜브회전장치(8)을 구비하여 헤드튜브(17)에 연결시켜 접었다폈다하여 좌우로 이동시켜
접었을시,
전륜부의 앞바퀴는 크랭크(1)밑에 위치하고 안장(5)과 이동튜브(13)는 뒷바퀴위보다 높지않게 구성되는 것을 특징으로 하는 기능을 최대한 살리면서 체감부피를 최소화시키는 접이식 자전거A folding bicycle in which a front wheel portion and a rear wheel portion are moved left and right to reduce the volume,
The front wheel part
The front wheel of the front wheel is smaller than the rear wheel of the rear wheel, and the moving tube 13 is connected to the head tube 17
The configuration for connecting the front and rear wheels
A rear wheel rotating device 7 is provided on a chain stay 11 that connects a rear wheel hub 10 and a crankshaft 3 in such a manner that a space remaining on the side of the rear wheel is connected to the moving tube 13 And a movable tube rotating device 8 capable of being rotated and fixed in the middle of the moving tube 13 is connected to the head tube 17 to be folded,
When folded,
The front wheel of the front wheel is positioned below the crank 1 and the saddle 5 and the moving tube 13 are not higher than the rear wheel. The folding bicycle which minimizes the volume of bodily sensation while fully utilizing the function
전륜부와 후륜부의 연결구성에 있어서,
뒷바퀴옆에 남아도는 공간을 이용하는 방식으로 뒷바퀴허브(10)와 크랭크축(3)을 연결한 체인스테이(11)위에 후륜부 회전장치(7)를 구비하도록 하여 이동튜브(13)와 연결시키고 이 이동튜브(13)중간에 회전과 고정이 가능한 이동튜브회전장치(8)을 구비하여 헤드튜브(17)에 연결시켜 접었다폈다하여 좌우로 이동시키는 구성을
안정적인 구조를 위해 양옆으로 나란히 구성하는 것을 특징으로 하는 기능을 최대한 살리면서 체감부피를 최소화시키는 접이식 자전거In Section 3
In the connection structure of the front wheel portion and the rear wheel portion,
A rear wheel rotating device 7 is provided on the chain stay 11 that connects the rear wheel hub 10 and the crankshaft 3 in such a manner that a space remaining on the side of the rear wheel is used and is connected to the moving tube 13 And a movable tube rotating device 8 capable of being rotated and fixed in the middle of the moving tube 13 is connected to the head tube 17 so as to be folded,
Folding bike that minimizes the volume of bodily sensation while making the most of the features that are characterized by being arranged side by side for stable structure.
전륜부는
전륜부의 앞바퀴는 후륜부의 뒷바퀴보다 작게하여 구성하고 헤드튜브(17)에 이동튜브(13)를 연결시켜 구성하고
전륜부와 후륜부를 연결해주는 구성은
크랭크축(3)을 기준점으로 하여 후륜방향으로 돌출시켜 후륜부회전연결장치(7)를 설치하여 이동튜브(13)를 연결하고 이 이동튜브(13)에 이동튜브회전연결장치(8)를 구비하여 다시 이동튜브(13)를 연결하여 순차적으로 접을수 있게하여 헤드튜브(17)에 부착된 헤드튜브연결장치(9)에 연결시켜 전륜부를 크랭크축(3)에 최대한 밀착시켜 좌우로 이동시킬 수 있도록 구성하여
접었을시,
전륜부의 앞바퀴는 크랭크(1)밑에 위치하고 안장(5)과 이동튜브(13)는 뒷바퀴위보다 높지않게 구성되는 것을 특징으로 하는 기능을 최대한 살리면서 체감부피를 최소화시키는 접이식 자전거A folding bicycle in which a front wheel portion and a rear wheel portion are moved left and right to reduce the volume,
The front wheel part
The front wheel of the front wheel is smaller than the rear wheel of the rear wheel, and the moving tube 13 is connected to the head tube 17
The configuration for connecting the front and rear wheels
The rear wheel rotation connecting device 7 is provided with the crankshaft 3 as a reference point to protrude in the direction of the rear wheel so that the moving tube 13 is connected and the moving tube rotating connector 8 is provided And then connected to the head tube connecting device 9 attached to the head tube 17 so that the front tube can be brought into contact with the crank shaft 3 as much as possible so as to be moved left and right So that
When folded,
The front wheel of the front wheel is positioned below the crank 1 and the saddle 5 and the moving tube 13 are not higher than the rear wheel. The folding bicycle which minimizes the volume of bodily sensation while fully utilizing the function
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180073843A KR101974780B1 (en) | 2018-06-27 | 2018-06-27 | Collapsible Bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180073843A KR101974780B1 (en) | 2018-06-27 | 2018-06-27 | Collapsible Bicycle |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020150141664A Division KR20170042418A (en) | 2015-10-08 | 2015-10-08 | Folding bike minimizes the volume of feeling while maximizing the function |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20180081678A true KR20180081678A (en) | 2018-07-17 |
| KR101974780B1 KR101974780B1 (en) | 2019-09-05 |
Family
ID=63048772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020180073843A KR101974780B1 (en) | 2018-06-27 | 2018-06-27 | Collapsible Bicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101974780B1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006069466A (en) * | 2004-09-06 | 2006-03-16 | Gakudo Ri | Folded accommodation type bicycle |
| KR20120007025U (en) * | 2011-04-03 | 2012-10-11 | 지윤호 | Folding frame |
-
2018
- 2018-06-27 KR KR1020180073843A patent/KR101974780B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006069466A (en) * | 2004-09-06 | 2006-03-16 | Gakudo Ri | Folded accommodation type bicycle |
| KR20120007025U (en) * | 2011-04-03 | 2012-10-11 | 지윤호 | Folding frame |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR101974780B1 (en) | 2019-09-05 |
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Legal Events
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| A107 | Divisional application of patent | ||
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| AMND | Amendment | ||
| E601 | Decision to refuse application | ||
| AMND | Amendment | ||
| X701 | Decision to grant (after re-examination) | ||
| GRNT | Written decision to grant |