KR20180076723A - 고압 연료 펌프의 편차 보상 장치 및 방법 - Google Patents

고압 연료 펌프의 편차 보상 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일면에 따른 고압 연료 펌프의 편차 보상 장치는 고압 연료 펌프의 편차 보상 모듈을 제공하기 위한 프로그램이 저장된 메모리; 및 상기 프로그램을 실행시키는 프로세서를 포함하되, 상기 프로세서는 상기 프로그램을 실행시킴에 따라, 고압 연료 펌프의 니들의 닫힘 시간의 모평균 및 고압 연료 펌프의 니들의 닫힘 시간의 표준 편차를 사전에 산출하고; 운행 중인 차량에 대하여 니들의 개별 닫힘 시간, 니들의 개별 닫힘 시간 편차 및 니들의 닫힘 시간 표본 평균을 산출하고; 상기 개별 닫힘 시간 편차 및 배터리 전압을 이용한 제1 보상맵을 생성하고; 상기 개별 닫힘 시간 편차 및 엔진 회전수를 이용한 제2 보상맵을 생성하고; 니들의 개별 닫힘 시간 편차가 제2 한계치 이내인 경우, 상기 제1 보상맵으로부터 타겟 전류치를 설정하여 타겟 전류를 보상하고; 보상 후 니들의 닫힘 시간 편차가 제3 한계치 이내인 경우, 상기 제2 보상맵을 이용하여 딜리버리 각도를 보상하는; 것을 특징으로 한다.

Description

고압 연료 펌프의 편차 보상 장치 및 방법{Compensational apparatus and method using deviation of High Pressure Fuel Pump}
본 발명은 고압 연료 펌프의 편차 보상 장치 및 방법에 관한 것으로서, 구체적으로 고압 연료 펌프의 토출 유량에 따른 편차를 경감하기 위하여 고압 연료 펌프의 니들 닫힘 시간을 감지 센서를 이용하는 고압 연료 펌프의 편차 보상 장치 및 방법에 관한 것이다.
자동차 엔진에 사용되는 고압 연료 펌프는 유량 제어 밸브를 니들에 의하여 유입된 저압 연료를 가압실 방향으로 토출시키는데, 환경 조건 및 하드웨어적 오차에 의하여 니들의 개별 닫힘 시간 편차가 발생한다.
니들의 개별 닫힘 시간 편차가 발생함에 따라 토출 유량의 편차가 발생하고, 이러한 편차가 지속적으로 발생하는 경우, 압력 추종성 등의 문제가 있다.
종래 시스템은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 환경 조건인 모델링 온도에 따른 펌프 저항 및 배터리 전압을 토대로 편차 보상 방법을 적용하나, 종래 편차 보상 방법은 복잡하고, 모델 오류로 인하여, 특정 조건에서는 편차 발생을 촉진시키는 문제가 있다.
또한, 종래 시스템은 하드웨어 사이에 발생하는 편차는 보상할 수 없는 문제가 있다.
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여, 고압 연료 펌프의 유량 제어 밸브의 니들의 닫힘 시간을 감지하여 고압 연료 펌프의 편차 보상 장치 및 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따른 고압 연료 펌프의 편차 보상 장치는 고압 연료 펌프의 편차 보상 모듈을 제공하기 위한 프로그램이 저장된 메모리; 및 상기 프로그램을 실행시키는 프로세서를 포함하되, 상기 프로세서는 상기 프로그램을 실행시킴에 따라, 고압 연료 펌프의 니들의 닫힘 시간의 모평균 및 고압 연료 펌프의 니들의 닫힘 시간의 표준 편차를 사전에 산출하고; 운행 중인 차량에 대하여 니들의 개별 닫힘 시간, 니들의 개별 닫힘 시간 편차 및 니들의 닫힘 시간의 표본 평균을 산출하고; 상기 개별 닫힘 시간 편차 및 배터리 전압을 이용한 제1 보상맵을 생성하고; 상기 개별 닫힘 시간 편차 및 엔진 회전수를 이용한 제2 보상맵을 생성하고; 니들의 개별 닫힘 시간의 편차가 제2 한계치 이내인 경우, 상기 제1 보상맵으로부터 타겟 전류치를 설정하여 타겟 전류를 보상하고; 보상 후 니들의 개별 닫힘 시간 편차가 제3 한계치 이내인 경우, 상기 제2 보상맵을 이용하여 딜리버리 각도를 보상하는; 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 일면에 따른 고압 연료 펌프의 편차 보상 방법은 (1) 니들의 개별 닫힘 시간 편차가 제2 한계치 이내인지 판단하는 단계; (2) 상기 (1) 단계의 판단 결과, 제2 한계치 이내인 경우, 니들의 개별 닫힘 시간 편차를 이용하여 제1 보상맵으로부터 타겟 전류를 설정하는 단계; (3) 상기 설정된 타겟 전류에 따라 타겟 전류를 보상하는 단계; (4) 상기 (3) 단계의 보상 후 니들의 닫힘 시간 편차가 제3 한계치 이내인지 판단하는 단계; 및 (5) 상기 (4) 단계의 판단 결과, 제3 한계치 이내인 경우, 니들의 닫힘 시간 편차를 이용하여 제2 보상맵으로부터 딜리버리 각도를 보상하는 단계; 를 포함한다.
본 발명에 따르면, 고압 연료 펌프의 토출 유량의 편차를 줄여줌으로써 압력 추종성을 개선하고, 고압 연료 펌프의 작동이 중지되는 것을 방지하는 효과가 있고, 연소 안정성 및 에미션 저감에 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 고압 연료 펌프의 편차 보상 방법이 구현되는 컴퓨터 시스템의 구성을 설명하기 위한 예시도.
도 2는 본 발명에 따른 고압 연료 펌프의 편차 보상 장치의 개략적인 구조도.
도 3는 본 발명의 일실시예에 따른 고압 연료 펌프의 편차 보상 방법을 설명하기 위한 절차 흐름도.
도 4는 본 발명의 부분 실시예에 따른 타켓 전류 보상 맵 및 딜리버리 각도 보상 맵의 예시도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 고압 연료 펌프의 편차 보상 방법이 구현되는 컴퓨터 시스템의 구성을 설명하기 위한 예시도이다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 고압 연료 펌프의 편차 보상 방법은 컴퓨터 시스템에서 구현되거나, 또는 기록매체에 기록될 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 컴퓨터 시스템은 적어도 하나 이상의 프로세서(110)와, 메모리(120)와, 사용자 입력 장치(150)와, 데이터 통신 버스(130)와, 사용자 출력 장치(160)와, 저장소(140)를 포함할 수 있다. 전술한 각각의 구성 요소는 데이터 통신 버스(130)를 통해 데이터 통신을 한다.
컴퓨터 시스템은 네트워크(180)에 연결된 네트워크 인터페이스(170)를 더 포함할 수 있다. 상기 프로세서(110)는 중앙처리 장치(central processing unit (CPU))이거나, 혹은 메모리(120) 및/또는 저장소(140)에 저장된 명령어를 처리하는 반도체 장치일 수 있다.
상기 메모리(120) 및 상기 저장소(140)는 다양한 형태의 휘발성 혹은 비휘발성 저장매체를 포함할 수 있다. 예컨대, 상기 메모리(120)는 ROM(123) 및 RAM(126)을 포함할 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 고압 연료 펌프의 편차 보상 방법은 컴퓨터에서 실행 가능한 방법으로 구현될 수 있다. 본 발명의 실시예에 따른 고압 연료 펌프의 편차 보상 방법이 컴퓨터 장치에서 수행될 때, 컴퓨터로 판독 가능한 명령어들이 본 발명에 따른 운영 방법을 수행할 수 있다.
한편, 상술한 본 발명에 따른 고압 연료 펌프의 편차 보상 방법은 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현되는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체로는 컴퓨터 시스템에 의하여 해독될 수 있는 데이터가 저장된 모든 종류의 기록 매체를 포함한다. 예를 들어, ROM(Read Only Memory), RAM(Random Access Memory), 자기 테이프, 자기 디스크, 플래시 메모리, 광 데이터 저장장치 등이 있을 수 있다. 또한, 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체는 컴퓨터 통신망으로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 읽을 수 있는 코드로서 저장되고 실행될 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 고압 연료 펌프의 편차 보상 장치의 개략적인 구조도를 나타낸다.
자동차 엔진에 사용되는 고압 연료 펌프는 유량 제어 밸브를 니들에 의하여 유입된 저압 연료를 가압실 방향으로 토출시키는데, 환경 조건 및 하드웨어적 오차에 의하여 니들의 개별 닫힘 시간 편차가 발생한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 니들(224)은 원통 형상의 로드(Rod)일 수 있고, 밸브 플레이트(228)가 니들의 일단에 위치할 수 있다. 니들 제어부(222)에 의하여 니들(224)은 직선 왕복 이동할 수 있고, 밸브 플레이트(228)도 직선 왕복 운동을 할 수 있다. 니들이 위치하는 밸브 플레이트(228)의 일단은 니들에 의하여 접촉되고, 밸브 플레이트(228)의 타단에는 도 2에 도시되지는 아니하였으나, 스프링과 같은 탄성체가 존재하여 밸브 플레이트(228)가 유량 제어 밸브(220)를 폐쇄하도록 한다. 니들(224)에 의하여 밸브 플레이트(228)가 닫히는 시간을 니들의 닫힘 시간이라 정의한다.
유량 제어 밸브(220)의 연료 주입구(226)를 통하여 주입되는 저압 연료는 밸브 플레이트가 열릴 때, 가압실 방향으로 토출된다.
니들(224)의 직선 운동은 니들 제어부(222)에 의하여 이루어지며, 니들 제어부(222)는 ECU(210)로부터 제어 신호를 받아 니들(224)을 제어한다. 니들의 개별 닫힘 시간 편차가 발생함에 따라 토출 유량의 편차가 발생하여, 압력 추종성 등의 문제가 발생한다.
압력 추종성이란 고압 딜리버리 파이프에 고압 인젝터까지 연결되어 있는 고압 연료 시스템에서 타겟 압력이 주어지면, 실제 압력이 타겟 압력에 맞추어 제어하는 정도를 의미한다. 타겟 압력보다 실제 압력이 낮아지면, 딜리버리 각도를 증가시켜 토출 유량을 증가시켜 연료 압력을을 높이고, 타겟 압력보다 실제 압력이 높아지면, 딜리버리 각도를 감소시켜 토출 유량을 감소시켜 연료 압력을 낮추어 실제 압력과 타켓 압력이 동일하도록 제어하는 것이다.
전술한 문제를 해결하고자, 상기 니들의 닫힘 시간을 감지하는 센서와 보상 알고리즘을 적용하여 토출 유량의 편차(고압 연료 펌프의 편차)를 경감시키고자 한다.
통상 고압 연료 펌프의 고장 진단 방법은 간접적으로 압력 추종성을 확인하여 추종하지 못하는 경우 에러를 표시하는데, 고압 연료 펌프의 압력 추종성을 확인하는데, 상당한 시간이 소요되므로, 운전자는 상당히 오랜 시간을 고압 연료 펌프가 고장난 상태로 주행하여 사고 위험에 노출될 수 있다.
본 발명에 따른 고압 연료 펌프의 편차 보상 방법은 니들의 개별 닫힘 시간 편차가 일정 수준 이상이 되면 선제적으로 고장 에러를 운전자에게 표시할 수 있어, 신속하게 고장 진단을 할 수 있다.
도 3는 본 발명의 일실시예에 따른 고압 연료 펌프의 편차 보상 방법을 설명하기 위한 절차 흐름도를 나타낸다.
니들의 닫힘 시간을 측정하는 센서는 반복적으로 니들의 닫힘 시간을 측정할 수 있다. 측정된 복수의 니들의 닫힘 시간으로부터 니들의 닫힘 시간의 표본 평균 및 표준편차를 산출할 수 있다.
니들의 닫힘 시간을 변량으로 하는 통계치인 모평균과 모표준편차는 미리 산출된다. 또한, 표본 평균을 산출하는 변량이 충분할 경우, 변량으로부터 산출한 표준편차를 모표준편차로 사용해도 무방하다.
상기 닫힘 시간의 모평균(m)이란 표준적인 방법으로 제작된 고압 연료 펌프를 표준적인 환경에서 사전에 테스트하여 얻은 니들의 닫힘 시간의 평균치를 의미한다. 하기 수식에 의하여 산출할 수 있다.
Figure pat00001
이때, N는 사전에 측정된 니들의 닫힘 시간 횟수를 의미하고, N는 충분히 큰 수이어야 한다.
Figure pat00002
는 사전에 측정된 니들의 닫힘 시간을 의미한다. 니들의 닫힘 시간의 모표준편차(σ)는 하기 수식에 따라 산출된다.
Figure pat00003
반면 상기 닫힘 시간의 표본 평균(
Figure pat00004
)은 하기 수식을 따른다.
Figure pat00005
니들의 닫힘 시간의 표본 평균은 차량의 운행이 시작된 후, 고압 연료 엔진의 고장 여부를 판단하기 위하여, 운행 중에 일정 횟수(n)를 측정하는 점에서 모평균과 차이가 있다.
니들의 닫힘 시간의 표본 평균의 표준 편차는 하기 수식에 의하여 산출된다.
Figure pat00006
이때, 모표준편차(σ)는 통상 사전에 측정할 수도 있으나, 표본을 이용하여 하기 수식에 따라 산출할 수 있다. 다만, n이 적당히 큰 수이어야 한다.
Figure pat00007
니들의 개별 닫힘 시간(
Figure pat00008
)은 매회 측정되는 니들의 닫힘 시간을 의미하며, 니들의 개별 닫힘 시간 편차는
Figure pat00009
가 된다.
상기 니들의 닫힘 시간의 표본 평균(
Figure pat00010
)이 사전에 측정된 닫힘 시간 모평균(m)과 대비하여 제1 한계치(a)이상 차이가 날 경우(즉,
Figure pat00011
), 고압 연료 펌프가 고장난 것으로 진단한다. 이 때 제1 한계치(a)는 니들의 닫힘 시간의 표준 편차(σ) 및 표본의 크기(n)에 따라 산출할 수 있다. 예컨대, 제1 한계치(a)는
Figure pat00012
일 수 있다.
또한, 니들의 개별 닫힘 시간 편차(
Figure pat00013
)는 니들의 닫힘 시간 값(
Figure pat00014
)과 니들의 닫힘 시간 모평균(m)의 차이를 의미한다.
니들의 닫힘 시간의 표본 평균(
Figure pat00015
)과 닫힘 시간 모평균(m)의 차이가 제1 한계치(a) 이하일 경우, 니들의 개별 닫힘 시간 편차(
Figure pat00016
)가 제2 한계치(b)를 초과하는지 여부를 판단한다. 판단 결과, 니들의 개별 닫힘 시간 편차가 제2 한계치(b)를 초과하는 경우(즉,
Figure pat00017
), 고압 연료 펌프가 고장난 것으로 진단하여 사용자는 차량 정비소 등에 방문하여 수리받도록 한다. 상기 제2 한계치(b)는 니들의 닫힘 시간의 표준 편차(σ)를 기초로 산출할 수 있다. 예컨대, 상기 제2 한계치(b)는 2σ일 수 있다. 이는 예시적인 것이며, 실시 형태에 따라 b=1.96σ, 3σ 등을 선택할 수 있고, 발명의 범위를 제한하지 아니한다.
니들의 개별 닫힘 시간 편차(
Figure pat00018
)가 제2 한계치(b)이내일 경우, ECU(210)는 상기 니들의 개별 닫힘 시간 편차를 입력값으로 하여, 제1 보상맵을 이용하여 보상 전류치를 구하고, 상기 보상 전류치를 반영한 타켓 전류를 출력한다.
즉, 니들의 개별 닫힘 시간 편차에 따라 타겟 전류를 높이거나 낮춰줌으로써 토출 유량의 편차를 조절할 수 있다.
이때, 배터리의 전압에 따라 보상 전류치가 상이해진다. 하나 이상의 배터리 전압에 대하여 니들의 개별 닫힘 시간 편차에 따른 보상 전류치를 반복 실험에 의하여 산출하고, 배터리 전압별로 테이블 형태로 만든 것을 제1 보상맵이라 한다.
본 발명은 토출 유량을 직접 측정하는 대신, 니들의 닫힘 시간을 이용하여 간접적으로 토출 유량을 예측하는 것으로서, 사전에 실험에 따라 니들의 닫힘 시간에 따른 토출 유량을 측정하고, 다수의 조건에 대하여 보상 전류치를 변경하여 토출 유량을 적절하게 변경되는지를 추적하여 니들의 닫힘 시간에 따른 최적의 보상 전류치를 미리 구하는 것이다.
운행 중인 차량에 토출 유량을 감지하는 장치를 장착하는 것은 고비용이 소요되고, 설계상의 난점이 있으나, 니들의 닫힘 시간을 감지하는 장치는 비교적 저가의 장치를 이용하여 용이하게 장착할 수 있으므로, 니들의 닫힘 시간에 따른 정밀한 토출 유량을 사전 실험에 의하여 미리 얻은 후, 운행 중인 차량에 대하여는 니들의 닫힘 시간으로부터 타겟 전류를 보상하여, 목표로 하는 토출 유량을 제어하는 발명인 것이다.
상기 타겟 전류 조정 방법에 의하여도 니들의 개별 닫힘 시간 편차가 존재하는 경우, 딜리버리 각도를 보상해 줌으로써 토출 유량의 편차를 조정할 수 있다.
상기 딜리버리 각도는 고압 연료 펌프에서 연료를 토출하기 위하여 컨트롤하는 각도를 말한다. 상기 딜리버리 각도는 펌프의 TDC(상사점)~ BDC(하사점) 의 구간에 포함한다. 상기 딜리버리 각도를 조정하여 연료 압력을 조절하게 되고, 펌프의 토출 유량이 결정된다. 상기 딜리버리 각도가 커지면(펌프의 BDC 근방에서 제어) 펌프의 토출 유량이 많아지고, 상기 딜리버리 각도가 작아지면(펌프의 TDC 근방에서 제어) 펌프의 토출 유량이 작아진다.
보상된 타켓 전류를 반영한 후 니들의 닫힘 시간 편차를 재산출한다. 재산출된 니들의 닫힘 시간 편차가 제3 한계치(c)이내인지 판단한다. 만약 재산출된 니들의 닫힘 시간 편차가 제3 한계치(c)를 초과하면, 고압 연료 펌프가 고장난 것으로 판단하고, 재산출된 니들의 닫힘 시간 편차가 제3 한계치(c) 이내이면, 제2 보상맵으로부터 딜리버리 각도를 보상한다.
재산출된 니들의 닫힘 시간 편차가 제3 한계치(c)를 초과하는 경우, 보상에 의하여 고압 연료 펌프의 압력 추종성 문제를 해소하기 어려울 수 있으므로, 사용자로 하여금 차량 정비를 받을 수 있도록 경고 메시지를 출력한다. 그러나, 재산출된 니들의 닫힘 시간 편차가 제3 한계치 이내인 경우, 제2 보상맵을 이용하여 딜리버리 각도를 보상함으로써 압력 추종성을 일정 범위 이내로 조정할 수 있다.
도 4은 본 발명의 부분 실시예에 따른 니들의 개별 닫힘 시간 편차를 이용하여 출력할 보상 전류치를 산출하는 방법을 설명하기 위한 그래프이다.
홀 센서를 이용하여 니들의 닫힘 시간을 측정하고, 니들에 의하여 밸브 플레이트가 닫혔을 때의 자기장(B1)과 니들에 의하여 밸브 플레이트가 다 열릴 때의 자기장(B2)을 측정하여 그 차이(ΔB=B1-B2)를 구한다. 자기장 차이에 따른 역기전력을 고려하여 보상 전류치를 반영한 타겟 전류를 출력한다. 출력된 타겟 전류(도 4의 Output signal)에 의하여 발생된 역 기전력에 변화가 발생하고, 보상에 따라 니들의 닫힘 시간이 변화된다.
이를 반복하여 실험할 경우, 니들의 닫힘 시간에 따른 적절한 보상 전류치를 반영한 타켓 전류를 산출할 수 있다. 상기 니들의 닫힘 시간 편차와 타켓 전류를 매칭한 것을 제1 보상맵이라 한다. 다만, 타겟 전류치는 배터리의 전압에 의존적이기 때문에, 제1 보상맵은 니들의 닫힘 시간과 배터리의 전압을 동시에 적용하여 보상할 타겟 전류치를 산출할 필요가 있다.
제1 보상맵을 이용하여 니들의 닫힘 시간 편차를 이용하여 타켓 전류를 빠르게 산출할 수 있고, 니들의 닫힘 시간 결과를 피드백하여 니들의 닫힘 시간을 제어할 수 있게 된다. 니들의 닫힘 시간을 제어함으로써 토출 유량을 제어할 수 있다.
표 1은 본 발명의 부분 실시예에 따른 제1 보상맵(타켓 전류 보상맵)의 예시이다.
Figure pat00019
니들의 닫힘 시간 편차 및 측정 시의 배터리 전압에 따라 보상할 전류치를 테이블 형태로 나타낸 것이다. 보상할 전류치를 현재 전류에 가감하여 타겟 전류를 설정할 수 있다. 구체적인 수치는 차량의 종류, 엔진의 종류 등에 따라 상이하다.
상기 표 1에 해당하는 제1 보상맵은 특정되는 차량에 따라 실험적으로 산출되는 값을 이용한다.
표 2는 본 발명의 부분 실시예에 따른 제2 보상맵(딜리버리 각도 보상맵)의 예시이다.
Figure pat00020
니들의 닫힘 시간 편차 및 측정 시의 엔진 회전수에 따라 보상할 전류치를 테이블 형태로 나타낸 것이다. 보상할 전류치를 현재 전류에 가감하여 타겟 전류를 설정할 수 있다. 구체적인 수치는 차량의 종류, 엔진의 종류 등에 따라 상이하다.
상기 표 2에 해당하는 제2 보상맵은 특정되는 차량에 따라 실험적으로 산출되는 값을 이용한다.
이상, 본 발명의 구성에 대하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 변형과 변경이 가능함은 물론이다. 따라서 본 발명의 보호 범위는 전술한 실시예에 국한되어서는 아니 되며 이하의 특허청구범위의 기재에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 컴퓨터 시스템
110: 프로세서
120: 메모리
123: ROM
126: RAM
130: 데이터 통신 버스
140: 저장소
150: 사용자 입력 장치
160: 사용자 출력 장치
170: 네트워크 인터페이스
180: 네트워크
210: ECU
220: 유량 제어 밸브
222: 니들 제어부
224: 니들
226: 연료 주입구
228: 밸브 플레이트
230: 가압실 방향

Claims (9)

  1. 고압 연료 펌프의 편차 보상 장치에 있어서,
    고압 연료 펌프의 편차 보상 모듈을 제공하기 위한 프로그램이 저장된 메모리; 및
    상기 프로그램을 실행시키는 프로세서를 포함하되,
    상기 프로세서는 상기 프로그램을 실행시킴에 따라,
    고압 연료 펌프의 니들의 닫힘 시간의 모평균 및 고압 연료 펌프의 니들의 닫힘 시간의 표준 편차를 사전에 산출하고; 운행 중인 차량에 대하여 니들의 개별 닫힘 시간, 니들의 개별 닫힘 시간 편차 및 니들의 닫힘 시간 표본 평균을 산출하고; 상기 개별 닫힘 시간 편차 및 배터리 전압을 이용한 제1 보상맵을 생성하고; 상기 개별 닫힘 시간 편차 및 엔진 회전수를 이용한 제2 보상맵을 생성하고; 니들의 개별 닫힘 시간 편차가 제2 한계치 이내인 경우, 상기 제1 보상맵으로부터 타겟 전류치를 설정하여 타겟 전류를 보상하고; 보상 후 니들의 닫힘 시간 편차가 제3 한계치 이내인 경우, 상기 제2 보상맵을 이용하여 딜리버리 각도를 보상하는;
    것을 특징으로 하는
    고압 연료 펌프의 편차 보상 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 니들의 닫힘 시간 표본 평균과 상기 니들의 닫힘 시간 모평균의 차이가 제1 한계치보다 큰 경우에는 고압 연료 펌프의 고장을 사용자에게 알리는 것을 특징으로 하는
    고압 연료 펌프의 편차 보상 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 한계치는,
    상기 니들의 닫힘 시간의 표준 편차의 2배를
    Figure pat00021
    로 나눈 것인
    인 고압 연료 펌프의 편차 보상 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제2 한계치는,
    상기 니들의 닫힘 시간의 표준 편차의 3배
    인 고압 연료 펌프의 편차 보상 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제3 한계치는,
    상기 니들의 닫힘 시간의 표준 편차의 2배
    인 고압 연료 펌프의 편차 보상 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1 보상맵은,
    하나 이상의 배터리 전압에 대하여, 상기 니들의 개별 닫힘 시간 편차에 따른 보상 전류치를 사전에 실험적으로 산출하여 생성하는 것을 특징으로 하는
    고압 연료 펌프의 편차 보상 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 딜리버리 각도는 고압 연료 펌프의 상사점(TDC)과 하사점(BDC)의 사이에서 설정되며, 상기 설정된 딜리버리 각도에 따라 토출 유량이 결정되는 것
    인 고압 연료 펌프의 편차 보상 장치.
  8. 고압 연료 펌프의 편차 보상 방법에 있어서,
    (1) 니들의 닫힘 시간 편차가 제2 한계치 이내인지 판단하는 단계;
    (2) 상기 (1) 단계의 판단 결과, 제2 한계치 이내인 경우, 니들의 닫힘 시간 편차를 이용하여 제1 보상맵으로부터 타겟 전류를 설정하는 단계;
    (3) 상기 설정된 타겟 전류에 따라 타겟 전류를 보상하는 단계;
    (4) 상기 (3) 단계의 보상 후 니들의 닫힘 시간 편차가 제3 한계치 이내인지 판단하는 단계; 및
    (5) 상기 (4) 단계의 판단 결과, 제3 한계치 이내인 경우, 니들의 닫힘 시간 편차를 이용하여 제2 보상맵으로부터 딜리버리 각도를 보상하는 단계;
    를 포함하는 고압 연료 펌프의 편차 보상 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 보상맵은,
    상기 개별 닫힘 시간 편차 및 배터리 전압을 이용하여 보상할 타겟 전류치를 사전에 산출한 테이블 데이터이고,
    상기 제2 보상맵은,
    상기 개별 닫힘 시간 편차 및 엔진 회전수를 이용하여 보상할 딜리버리 각도를 사전에 산출한 테이블 데이터인
    것인 고압 연료 펌프의 편차 보상 방법.
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