KR20180076494A - Device for preventing noise from vehicle luggage cover - Google Patents

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KR20180076494A
KR20180076494A KR1020160180715A KR20160180715A KR20180076494A KR 20180076494 A KR20180076494 A KR 20180076494A KR 1020160180715 A KR1020160180715 A KR 1020160180715A KR 20160180715 A KR20160180715 A KR 20160180715A KR 20180076494 A KR20180076494 A KR 20180076494A
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이종린
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아시모리코리아(주)
아시모리고교 가부시키가이샤
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Abstract

The present invention relates to a device for preventing noise from a luggage cover mounted on a vehicle. The device includes: a frame (10) for supporting one end of a screen (15); an end cap (20) coupled to both ends of the frame (10) and having an incision (21) at one side thereof; and a retractor holder (30) interposed between the frame (10) and the end cap (20) to receive a spring (25) and having a resilient portion in contact with the end cap (20). Therefore, riding comfort of the vehicle is improved by preventing noise from being generated by applying an elastic force so as to eliminate clearance between main components while preventing the cargo from moving inside the vehicle due to an external impact.

Description

차량 러기지 커버의 소음방지 기구{Device for preventing noise from vehicle luggage cover}Technical Field [0001] The present invention relates to a vehicle luggage cover,

본 발명은 차량의 러기지 커버에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차량의 실내에서 외부 충격에 의한 화물의 요동을 구속하는 차량 러기지 커버의 소음방지 기구에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a luggage cover for a vehicle, and more particularly, to a noise preventing mechanism of a vehicle luggage cover that restrains the shaking of a cargo by an external impact in a vehicle interior.

차량의 실내에 적재된 화물이 운행중의 충격에 의하여 불필요하게 요동하여 탑승자와 재산의 손상을 초래하지 않도록 러기지 커버를 설치하는 경우가 있다. 러기지 커버는 차량의 내벽에 분리 가능하게 고정되어 화물의 영역을 한정하는 파티션의 역할도 수행한다.There is a case where the luggage cover is installed so that the cargo loaded in the vehicle interior swings unnecessarily due to the impact during the operation and does not cause damage to the occupant and property. The luggage cover is detachably fixed to the inner wall of the vehicle and also serves as a partition defining the area of the cargo.

이와 관련되어 참고할 수 있는 선행기술문헌으로서 한국 등록특허공보 제0405946호(선행문헌 1), 한국 공개특허공보 제2009-0036363호(선행문헌 2) 등이 알려져 있다.Korean Patent Registration No. 0405946 (Prior Art 1) and Korean Patent Laid-Open Publication No. 2009-0036363 (Prior Art 2) are known as prior art documents which can be referred to in this connection.

선행문헌 1의 리트렉터몸체에 의하면 일측에는 끼움부가 형성되어 파이프의 내부로 끼워지고 타측에는 연장부가 형성되며, 상측과 하측으로는 각각 끝단에 걸림턱이 있는 고정부가 형성된다. 이에, 탄성부재를 간단하고 안전하게 분리/설치할 수 있고 불필요한 유동을 방지하는 효과를 기대한다.According to the retractor body of the prior art document 1, a fitting portion is formed at one side to be fitted into the inside of the pipe, an extension portion is formed at the other side, and a fixing portion having a hook at each end is formed on the upper side and the lower side. Thus, it is expected that the elastic member can be easily and safely separated / installed, and an unnecessary flow can be prevented.

선행문헌 2는 하우징의 내부에 지지축을 내장하고 롤러에 스크린본체의 일단을 고정함과 동시에 감아서 타단을 외부로 인출한 스크린에 있어서, 상기 지지축의 양단에 캡을 상기 커버와 점접촉되게 설치하는 구성을 제안한다. 이에, 좌우 유동이 방지됨과 동시에 뒤틀리지 않고, 캡의 점접촉으로 소음 저감을 기대한다.In the prior art document 2, a support shaft is housed inside a housing, one end of a screen body is fixed to a roller, and the other end of the screen is wound and the other end is pulled out. The cap is installed at both ends of the support shaft in point contact with the cover Configuration. Thus, it is anticipated that noise will be reduced by point contact of the cap without being distorted at the same time as the flow in the right and left is prevented.

그러나, 선행문헌1의 고정부 및 선행문헌 2의 캡은 좌우 유동과 소음 방지에 기여할 여지는 있으나 비틀림을 포함한 복합 진동으로 유발되는 미소한 소음을 차단하기 미흡하여 탑승자에 불쾌감을 준다.However, the cap of the prior art document 1 and the cap of the prior art document 2 may contribute to the lateral flow and the noise prevention, but they are not enough to block the small noise caused by the composite vibration including the torsion, thereby giving an uncomfortable feeling to the occupant.

1. 한국 등록특허공보 제0405946호 "자동차용 수화물 커버장치" (공개일자 : 2002.12.06.)1. Korean Registered Patent No. 0405946 entitled " Covering Device for Automobile Luggage "(Published on Dec. 2002). 2. 한국 공개특허공보 제2009-0036363호 "차량의 러기지 룸용 스크린" (공개일자 : 2009.04.14.)2. Korean Patent Laid-Open Publication No. 2009-0036363 "Vehicle luggage room screen" (Published date: April 14, 2009)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 차량의 실내에서 외부 충격에 의한 화물의 요동을 방지하도록 설치되면서 주요 구성품 간의 유격이 발생하지 않도록 탄성력을 작용하는 차량 러기지 커버의 소음방지 기구를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a vehicle luggage cover which is installed to prevent rocking of a cargo due to an external impact, Prevention mechanism.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량에 탑재되는 러기지 커버의 소음을 방지하는 기구에 있어서: 스크린의 일단을 지지하는 프레임; 상기 프레임의 양단에 결합되고, 일측에 절개부를 구비하는 엔드캡; 및 상기 프레임과 엔드캡 사이에 개재되어 스프링을 수용하고, 엔드캡과 접촉하는 부분에 탄성부를 구비하는 리트랙터 홀더;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a mechanism for preventing noise of a luggage cover mounted on a vehicle, comprising: a frame supporting one end of a screen; An end cap coupled to both ends of the frame and having an incision on one side; And a retractor holder interposed between the frame and the end cap for receiving the spring and having an elastic portion at a portion contacting the end cap.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 리트랙터 홀더는 폐쇄홈과 연계되어 형성되는 탄성부로 엔드캡의 내면과 탄성적 접촉 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.In the detailed construction of the present invention, the retractor holder is characterized by retaining elastic contact with the inner surface of the end cap by an elastic portion formed in association with the closed groove.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 리트랙터 홀더는 개방홈과 연계되는 탄성부로 엔드캡의 절개부와 탄성적 접촉 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.In a detailed configuration of the present invention, the retractor holder is resiliently contacted with the cut portion of the end cap by an elastic portion associated with the opening groove.

본 발명의 변형예로서, 상기 리트랙터 홀더는 탄성부 상에 금속편을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.As a modification of the present invention, the retractor holder further includes a metal piece on the elastic part.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 엔드캡 및 리트랙터 홀더는 스프링과 맞물리는 각각의 파지부 상에 구배편을 구비하는 것을 특징으로 한다.In a detailed configuration of the present invention, the end cap and the retractor holder are characterized by having a saddle piece on each grip portion engaged with a spring.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 차량의 실내에서 외부 충격에 의한 화물의 요동을 방지하도록 설치되면서 주요 구성품 간의 유격이 발생하지 않도록 탄성력을 작용하여 소음 방지에 의한 탑승 쾌적성을 향상하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, there is an effect of improving the comfort of the vehicle by preventing noise by preventing the generation of clearance between the main components while preventing the cargo from swinging due to an external impact in the interior of the vehicle.

도 1은 본 발명이 적용되는 러기지 커버를 나타내는 구성도
도 2는 본 발명에 따른 기구를 분해하여 나타내는 구성도
도 3은 본 발명에 따른 기구의 주요부를 확대하여 나타내는 구성도
도 4는 도 3에 대한 또 다른 실시예를 확대 상태로 나타내는 구성도
도 5는 본 발명의 변형예에 따른 기구의 주요부를 나타내는 구성도
BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view showing a rugged cover to which the present invention is applied
Fig. 2 is a schematic view showing an exploded view of the mechanism according to the present invention
Fig. 3 is an enlarged schematic view showing a main part of the mechanism according to the present invention.
Fig. 4 is a configuration diagram showing another embodiment of Fig. 3 in an enlarged state
5 is a configuration diagram showing a main part of a mechanism according to a modification of the present invention

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 차량에 탑재되는 러기지 커버의 소음을 방지하는 기구에 관하여 제안한다. 러기지 커버는 차량의 내벽에 분리 가능하게 고정되어 화물의 유동을 구속하거나 화물의 영역을 한정한다. 러기지 커버와 관련되어 소음을 방지함을 요지로 하지만 반드시 이에 국한되는 것은 아니다.The present invention proposes a mechanism for preventing noise of a luggage cover mounted on a vehicle. The luggage cover is detachably fixed to the inner wall of the vehicle to restrict the flow of the cargo or to define the area of the cargo. But not necessarily, to prevent noise associated with the luggage cover.

본 발명에 따르면 프레임(10)이 스크린(15)의 일단을 지지하는 구조이다. 도 1 및 도 2에서 프레임(10)은 일면에 절개홈을 지닌 사각형 구조로 예시한다. 프레임(10)의 내부에는 귄취릴(도시 생략)이 수용될 수 있으며, 이 경우 스크린(15)은 프레임(10)의 절개홈으로 인출 가능하다.According to the present invention, the frame (10) supports one end of the screen (15). In Fig. 1 and Fig. 2, the frame 10 is illustrated with a rectangular structure having a cut-out groove on one side. (Not shown) may be accommodated inside the frame 10, in which case the screen 15 is withdrawable into the incision groove of the frame 10. [

또, 본 발명에 따르면 측에 절개부(21)를 구비하는 엔드캡(20)이 상기 프레임(10)의 양단에 결합되는 구조이다. 엔드캡(20)은 프레임(10)의 양단에 고정되도록 중공의 형태를 지니며, 프레임(10)을 차량의 내벽에 분리 가능한 상태로 지지한다. 엔드캡(20)의 일면에 형성되는 절개부(21)는 프레임(10)의 절개홈과 대응하여 스크린(15)의 출입을 허용한다. 엔드캡(20)은 수지재를 이용하여 사출성형되며, 내면에 스프링(25)을 파지하기 위한 파지부(23)를 구비한다.In addition, according to the present invention, an end cap 20 having a cut-out portion 21 on its side is coupled to both ends of the frame 10. [ The end cap 20 has a hollow shape to be fixed to both ends of the frame 10 and supports the frame 10 in a detachable state on the inner wall of the vehicle. The cutout portion 21 formed on one surface of the end cap 20 allows the screen 15 to move in and out corresponding to the cutout groove of the frame 10. The end cap 20 is injection-molded using a resin material and has a grip portion 23 for holding the spring 25 on the inner surface.

또, 본 발명에 따르면 리트랙터 홀더(30)가 상기 프레임(10)과 엔드캡(20) 사이에 개재되어 스프링(25)을 수용하고, 엔드캡(20)과 접촉하는 부분에 탄성부를 구비하는 구조를 특징으로 한다. 리트랙터 홀더(30)는 일면(내향면)의 지지부(32)와 타면(외향면)의 파지부(33)를 구비한다. 지지부(32)는 스크린(15) 또는 권취릴을 지지하고, 파지부(33)는 스프링(25)을 파지한다. 리트랙터 홀더(30)의 양측 변부(측면)에는 엔드캡(20)의 절개부(21)와 대응하도록 돌출부(31)가 형성된다. 돌출부(31), 지지부(32), 파지부(33)는 수지재인 리트랙터 홀더(30)의 사출성형시 일체로 형성된다. 스프링(25)은 리트랙터 홀더(30)를 스크린(15) 측으로 가압하여 불필요한 요동과 임의적 이탈을 방지한다.According to the present invention, the retractor holder (30) is interposed between the frame (10) and the end cap (20) to receive the spring (25) Structure. The retractor holder 30 has a support portion 32 on one surface (inward surface) and a grip portion 33 on the other surface (outward surface). The support portion 32 supports the screen 15 or the take-up reel, and the grip portion 33 grasps the spring 25. Protruding portions 31 are formed at both sides (side surfaces) of the retractor holder 30 so as to correspond to the cutouts 21 of the end cap 20. The projecting portion 31, the supporting portion 32 and the gripping portion 33 are integrally formed by injection molding of the retractor holder 30, which is a resin material. The spring 25 urges the retractor holder 30 toward the screen 15 side to prevent unnecessary oscillation and disjunction.

이와 같은 러기키 커버의 구조에 의하면 차량의 주행과정에서 진동에 의하여 엔드캡(20) 및 리트랙터 홀더(30) 간의 유격이 변동하면서 소음을 유발한다. 수지재인 엔드캡(20)과 리트랙터 홀더(30)의 충돌 소음은 미미한 정도라 할지라도 탑승자의 불쾌감을 유발하기에 충분하다. 러기지 커버에 가청주파수 범위의 진동이 전달되는 경우 미세한 떨림이 청신경을 자극하기 때문이다.According to the structure of the rugged key cover, the clearance between the end cap 20 and the retractor holder 30 fluctuates due to vibration during the running process of the vehicle, thereby causing noise. The impact noise between the end cap 20, which is a resin material, and the retractor holder 30 is sufficient to cause an uncomfortable feeling to the occupant even if the impact is insignificant. This is because a slight tremor stimulates the auditory nerve when vibration of the audible frequency range is transmitted to the luggage cover.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 리트랙터 홀더(30)는 폐쇄홈(42)과 연계되어 형성되는 탄성부(35)로 엔드캡(20)의 내면과 탄성적 접촉 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다. 도 3에서 리트랙터 홀더(30)의 상변에 폐쇄홈(42)과 탄성부(35)가 형성된 상태를 예시한다. 폐쇄홈(42)은 탄성부(35)의 탄성변형을 허용하는 부분으로서 가변적인 폭은 무방하지만 대칭적으로 형성하는 것이 좋다. 탄성부(35)는 균일한 두께 또는 양측에서 증가되는 두께로 형성하며, 중앙에서 다소 볼록하여 엔드캡(20)에 대한 접촉압력을 차등적으로 유지할 수 있다. 탄성부(35)와 폐쇄홈(42)도 리트랙터 홀더(30)의 사출성형시 일체로 형성된다.The retractor holder 30 is characterized in that the elastic portion 35 formed in association with the closing groove 42 maintains elastic contact with the inner surface of the end cap 20 . 3 illustrates a state in which the closed groove 42 and the elastic portion 35 are formed on the upper side of the retractor holder 30. It is preferable that the closed groove 42 is a portion that allows elastic deformation of the elastic portion 35 and that the width is variable but is symmetrically formed. The elastic portion 35 is formed to have a uniform thickness or an increased thickness on both sides, and is somewhat convex at the center, so that the contact pressure with respect to the end cap 20 can be differentially maintained. The elastic portion 35 and the closed groove 42 are also integrally formed when the retractor holder 30 is injection-molded.

도 4에서, 리트랙터 홀더(30)의 상변과 하변에 각각 폐쇄홈(42)과 연계되는 탄성부(35)가 형성된 상태를 예시한다. 폐쇄홈(42)은 중앙에서 폭이 좁고 양측에서 폭이 증가되도록 형성할 수 있고, 탄성부(35)는 균일한 두께 또는 중앙에서 증가되는 두께로 형성할 수 있다. 탄성부(35)의 중앙에서 다소 볼록하게 하면 엔드캡(20)에 대한 접촉압력이 차등적으로 유지된다.4, a state in which the elastic portion 35 connected to the closed groove 42 is formed on the upper and lower sides of the retractor holder 30 is illustrated. The closed groove 42 may be formed to have a narrow width at the center and an increased width at both sides, and the elastic portion 35 may be formed to have a uniform thickness or an increased thickness at the center. The contact pressure with respect to the end cap 20 is differentially maintained if it is slightly convex at the center of the elastic portion 35. [

상기 어느 경우에나 리트랙터 홀더(30)의 탄성부(35)가 엔드캡(20)에 대한 유격을 허용하지 않으므로 진동으로 유발되는 수지재 간의 마찰에 의한 소음을 근본적으로 방지한다.In any of the above cases, since the elastic portion 35 of the retractor holder 30 does not allow the clearance to the end cap 20, the noise due to the friction between the resin materials caused by vibration is fundamentally prevented.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 리트랙터 홀더(30)는 개방홈(44)과 연계되는 탄성부(37)로 엔드캡(20)의 절개부(21)와 탄성적 접촉 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다. 도 5에서 리트랙터 홀더(30)의 돌출부(31)에 개방홈(44)을 지닌 탄성부(37)가 형성된 상태를 예시한다. 개방홈(44)은 L자형으로 형성되는 것으로서 좁은 폭의 돌출부(31) 상에서 탄성부(37)의 탄성변형을 유발하기 적합하다. 탄성부(37)는 리트랙터 홀더(30)의 회전 요동에 의한 유격을 제거하여 전술한 탄성부(35)와 함께 소음을 방지한다.The retractor holder 30 is characterized in that it is maintained in elastic contact with the cutout portion 21 of the end cap 20 by the elastic portion 37 associated with the opening groove 44 . 5 illustrates a state in which the elastic portion 37 having the opening groove 44 is formed in the protruding portion 31 of the retractor holder 30. The open groove 44 is formed in an L shape and is suitable for causing elastic deformation of the elastic portion 37 on the protruding portion 31 having a narrow width. The resilient portion 37 eliminates the clearance due to rotational fluctuation of the retractor holder 30 to prevent noise together with the elastic portion 35 described above.

본 발명의 변형예로서, 상기 리트랙터 홀더(30)는 탄성부(35)(37) 상에 금속편(46)을 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 도 4에서 탄성부(35) 상에 금속편(46)이 형성된 상태를 예시한다. 도 5에서 생략되나 탄성부(37) 상에 금속편(46)을 형성할 수 있다. 금속편(46)은 탄성부(35)(37)에 인서트 몰딩 방식으로 일체화되며, 수지재의 탄성력 열화를 방지하면서 내마모성에 의한 내구성 증대를 도모한다. 금속편(46)의 재질은 특별한 제한이 없고 탄성부(35)(37)에서 부분적으로 노출되어도 무방하다.As a modification of the present invention, the retractor holder 30 is further provided with a metal piece 46 on the elastic portions 35 and 37. FIG. 4 illustrates a state in which the metal piece 46 is formed on the elastic portion 35. FIG. 5, a metal piece 46 may be formed on the elastic portion 37. [ The metal pieces 46 are integrated with the elastic portions 35 and 37 in an insert molding manner to increase the durability due to abrasion resistance while preventing deterioration of the elastic force of the resin material. The material of the metal piece 46 is not particularly limited and may be partially exposed by the elastic portions 35 and 37. [

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 엔드캡(20) 및 리트랙터 홀더(30)는 스프링(25)과 맞물리는 각각의 파지부(23)(33) 상에 구배편(48)을 구비하는 것을 특징으로 한다. 스프링(25)은 양측의 파지부(23)(33)에 의하여 긴밀하게 지지되고 있으나 사용에 따른 마모나 열화로 유격이 발생할 수 있다. 구배편(48)은 파지부(23)(33)의 내면에 균일한 폭과 간격으로 형성되며, 길이 방향으로는 절절한 구배를 구비하여 스프링(25)에 대한 유격을 배제한다.The end cap 20 and the retractor holder 30 are characterized in that they are provided with a spherical shunt 48 on the respective grip portions 23 and 33 engaged with the springs 25 . The spring 25 is tightly supported by the grip portions 23 and 33 on both sides, but a gap may be generated due to wear or deterioration depending on use. The balloon segment 48 is formed on the inner surface of the grip portions 23 and 33 at uniform widths and intervals and has a perfect gradient in the longitudinal direction to exclude the clearance to the spring 25. [

이와 같은 본 발명의 구성에 의하면 차량의 복합 진동이 발생하는 상황에서 엔드캡(20), 리트랙터 홀더(30), 스프링(25) 간에 유발되는 소음을 유효하게 감쇄 또는 차단할 수 있다.According to the structure of the present invention as described above, it is possible to effectively attenuate or block noise generated between the end cap 20, the retractor holder 30, and the spring 25 in a situation where a composite vibration of the vehicle occurs.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음이 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. It is therefore intended that such variations and modifications fall within the scope of the appended claims.

10: 프레임 15: 스크린
20: 엔드캡 21: 절개부
23: 파지부 25: 스프링
30: 리트랙터 홀더 31: 돌출부
32: 지지부 33: 파지부
35, 37: 탄성부 42: 폐쇄홈
44: 개방홈 46: 금속편
48: 구배편
10: frame 15: screen
20: end cap 21: incision part
23: grip part 25: spring
30: Retractor holder 31: Projection
32: Support part 33:
35, 37: elastic portion 42: closed groove
44: open groove 46: metal piece
48: Old ships

Claims (5)

차량에 탑재되는 러기지 커버의 소음을 방지하는 기구에 있어서:
스크린(15)의 일단을 지지하는 프레임(10);
상기 프레임(10)의 양단에 결합되고, 일측에 절개부(21)를 구비하는 엔드캡(20); 및
상기 프레임(10)과 엔드캡(20) 사이에 개재되어 스프링(25)을 수용하고, 엔드캡(20)과 접촉하는 부분에 탄성부를 구비하는 리트랙터 홀더(30);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 러기지 커버의 소음방지 기구.
A mechanism for preventing noise of a luggage cover mounted on a vehicle, comprising:
A frame 10 for supporting one end of the screen 15;
An end cap 20 coupled to both ends of the frame 10 and having a cutout 21 at one side; And
And a retractor holder (30) interposed between the frame (10) and the end cap (20) and accommodating the spring (25) and having an elastic portion at a portion in contact with the end cap (20) Noise prevention mechanism of vehicle luggage cover.
청구항 1에 있어서,
상기 리트랙터 홀더(30)는 폐쇄홈(42)과 연계되어 형성되는 탄성부(35)로 엔드캡(20)의 내면과 탄성적 접촉 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 차량 러기지 커버의 소음방지 기구.
The method according to claim 1,
Characterized in that the retractor holder (30) maintains elastic contact with the inner surface of the end cap (20) by an elastic portion (35) formed in association with the closed groove (42) Instrument.
청구항 1에 있어서,
상기 리트랙터 홀더(30)는 개방홈(44)과 연계되는 탄성부(37)로 엔드캡(20)의 절개부(21)와 탄성적 접촉 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 차량 러기지 커버의 소음방지 기구
The method according to claim 1,
Characterized in that the retractor holder (30) maintains resilient contact with the cutout (21) of the end cap (20) with an elastic portion (37) associated with the open groove (44) Noise prevention mechanism
청구항 1에 있어서,
상기 리트랙터 홀더(30)는 탄성부(35)(37) 상에 금속편(46)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 러기지 커버의 소음방지 기구.
The method according to claim 1,
Wherein the retractor holder (30) further comprises a metal piece (46) on the elastic portions (35) (37).
청구항 1에 있어서,
상기 엔드캡(20) 및 리트랙터 홀더(30)는 스프링(25)과 맞물리는 각각의 파지부(23)(33) 상에 구배편(48)을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 러기지 커버의 소음방지 기구.
The method according to claim 1,
Characterized in that the end cap (20) and the retractor holder (30) are each provided with a spherical shroud (48) on each of the grip portions (23) (33) Noise prevention mechanism.
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