KR20180074595A

KR20180074595A - 연료 분사 밸브

Info

Publication number: KR20180074595A
Application number: KR1020170177684A
Authority: KR
Inventors: 안드레아스 글라저; 뷔니아민 두루; 마르틴 뮐러; 랄프 크로머; 야신 알킨
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2016-12-23
Filing date: 2017-12-22
Publication date: 2018-07-03
Also published as: CN108240275A; DE102016226135A1

Abstract

특히 내연기관의 연소실 내로 연료를 직접 분사하기 위한, 내연기관의 연료 분사 시스템용 연료 분사 밸브(1)는 자기 코일(10), 상기 자기 코일(10)에 의해 폐쇄 방향으로 리턴 스프링(23)에 의해 가압되는 아마추어(20), 및 상기 아마추어(20)와 압력 끼워 맞춤 방식으로 연결되어 밸브 시트 면(6)과 함께 밀봉 시트를 형성하는 밸브 폐쇄 바디(4)를 작동시키기 위한 밸브 니들(3)을 포함한다. 공급 측 연료 공급부(16)로서 사용되는 접속 슬리브(40) 내에 리턴 스프링(23)의 스프링력을 조절하기 위한 조절 요소(50)가 배치된다. 조절 요소(50)는 얇은 벽의 슬리브(51)에 의해 외부를 향해 한정되고, 슬리브(51)의 내부에는 필터 요소(62) 및 스로틀 요소(56)가 각각 독립적인 인서트로서 삽입된다. 상기 스로틀 요소(56)와 상기 슬리브(51) 사이의 및/또는 상기 필터 요소(62)와 상기 슬리브(51) 사이의 고정 연결이 링 홈(60) 내로 상기 슬리브(51)의 부분적인 성형에 의해 달성되고, 상기 성형은 적어도 직접 연결 영역에서 상기 슬리브(51)의 소성 변형을 제공한다.

Description

연료 분사 밸브{FUEL INJECTING VALVE}

본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른 연료 분사 밸브에 관한 것이다.

DE 40 03 228 A1에는 연료 분사 밸브가 공지되어 있고, 상기 연료 분사 밸브에서 연료 필터는 연료 분사 밸브의 공급 측 단부에서 연료 유입부 내로 압입된다. 상기 연료 필터의 원주에 예컨대 황동 링이 제공되고, 상기 링은 연료 필터의 압입시 연료 유입부의 벽과 쌍을 이룬다. 황동 링은 연료 필터의 베이스 바디의 링형 플라스틱 중실 섹션을 둘러싸고, 상기 섹션으로부터 예컨대 3개의 웨브가 길이 방향으로 공통 바닥 섹션까지 연장되며, 이들의 스크리닝 패브릭은 상기 부분 영역에서 오버 몰딩된다. 연료 필터 하류의 조절 슬리브는 조절 슬리브에 접촉한 리턴 스프링의 예응력을 조절하기 위해 사용된다.

또한, 조절 슬리브와 연료 필터가 소위 콤비 부품으로서 주어진, 즉 2가지 기능, 조절 슬리브에 접촉한 리턴 스프링의 예응력 조절, 및 유입 연료의 필터링이 하나의 부품 내에 통합된 연료 분사 밸브가 이미 공지되어 있다(US 5,335,863 A, US 6,434,822 B1, EP 1 296 057 B1, EP 2 426 351 A1, EP 1 377 747 A1). 공지된 모든 해결책은, 프레스 영역이 조절 슬리브를 둘러싸는 접속부의 벽과 프레스 끼워맞춤을 형성하는 조절 슬리브의 영역 내에 제공되고, 상기 프레스 끼워맞춤은 연료 분사 밸브의 수명에 걸쳐 스프링 장력이 일정하게 유지되도록, 즉 조절 슬리브의 미끄러짐이 배제되도록 좁게 선택되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 과제는 조절 요소가 콤비 부품으로서 연료 공급부 내에 삽입되며 높은 기능 통합(리턴 스프링의 스프링력의 조절, 연료의 필터링, 압력 맥동의 댐핑)이 이루어지는 연료 분사 밸브를 제공하는 것이다.

독립 청구항의 특징들을 갖는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브는, 조절 요소가 콤비 부품으로서 연료 공급부 내에 삽입되며, 높은 기능 통합(리턴 스프링의 스프링력의 조절, 연료의 필터링, 압력 맥동의 댐핑)이 이루어진다는 장점을 갖고, 이 경우 조절 요소는 2개의 인서트를 내부에 수용하고 이들을 안전하게 그리고 보호 방식으로 둘러싸는 슬리브에 의해 외부를 향해 형성된다.

조절 요소 내에 통합된 스로틀 보어를 가진 디스크형 스로틀 요소의 삽입에 의해, 매우 작은 시상수로 그리고 간단한 방식으로, 유사한 구성 및 유사한 구조적 실시 예의 연료 분사 밸브에 비한 현저한 소음 감소가 달성될 수 있다.

이상적인 방식으로 조절 요소 내에 필터 요소가 통합되기 때문에, 본 발명에 따른 조절 요소에서 최대로 가능한 기능 통합이 이루어진다.

특히 바람직하게 스로틀 요소와 슬리브 사이의 및/또는 필터 요소와 슬리브 사이의 고정 연결은 다수의 원주 지점에서 성형에 의해 "크라운 캡-원리"와 유사하게 달성되고, 상기 성형은 적어도 직접 연결 영역에서 적어도 슬리브 또는 추가로 스로틀 요소 또는 필터 요소의 소성 변형을 제공한다.

상기 특별한 성형의 방법은 본 성형 영역에서 특히 바람직하게 슬리브의 매우 양호한 성형 가능성을 허용한다. 상기 성형은, 적합한 역 지지 장치에 의한 성형 공구의 조립에 의해 슬리브의 반동이 배제되기 때문에 적합하다. 상기 공정은 깨끗하게 그리고 절삭 없이 진행되고, 고품질의 공작물 표면들이 성형 후에 재가공 없이도 보장된다.

종속 청구항들에 제시된 조치들에 의해 독립 청구항에 제시된 연료 분사 밸브의 바람직한 개선이 가능하다.

바람직하게는 스로틀 요소 및/또는 필터 요소의 외주에 링 홈이 제공된다. 이상적인 방식으로, "크라운 캡"-원리에 따른 성형에 의해 슬리브가 연결 영역에서 원주의 소정 지점들에서 스로틀 요소 및/또는 필터 요소의 링 홈 내로 성형된다. 이런 실시 예의 장점들은 슬리브 내에 스로틀 요소의 중심 조립 및 높은 비틀림 방지이다. 추가로, 강도 감소를 수반하는 슬리브에서의 추가 변형 단계의 생략에 의해 조립체의 강성 증가가 달성된다.

본 발명의 실시 예들은 도면에 도시되며 이하에서 상세히 설명된다.

도 1은 종래 기술에 따른 연료 분사 밸브의 축 방향 단면도.
도 2는 조절 요소의 본 발명에 따른 실시 예를 구비한 도 1에 도시된 연료 분사 밸브 중 도 1의 부분 Ⅱ의 확대도.
도 3은 링 홈 내에 성형된 슬리브를 구비한 조절 요소의 단면도.
도 4는 도 3의 선 Ⅳ-Ⅳ을 따라 4개의 지점에서 성형된 거의 사각형 단면을 가진 슬리브를 구비한 조절 요소의 횡단면도.
도 5는 도 3의 선 Ⅴ-Ⅴ을 따라 4개의 지점에서 성형된 슬리브를 구비한 조절 요소의 횡단면도로서, 상기 슬리브의 성형 지점은 깊은 압축부를 형성하는, 조절 요소의 횡단면도.
도 6은 도 3의 선 Ⅵ-Ⅵ을 따라 3개의 지점에서 성형된 슬리브를 구비한 조절 요소의 횡단면도.

도 2 내지 도 4를 참고로 본 발명에 따른 연료 분사 밸브의 실시 예를 상세히 설명하기 전에, 본 발명의 더 나은 이해를 위해 먼저 도 1을 참고로 공지된 연료 분사 밸브를 그 주요 부품과 관련해서 간략히 설명한다.

도 1에 도시된 연료 분사 밸브(1)는 혼합물 압축식 외부 점화형 내연기관의 연료 분사 시스템용 연료 분사 밸브(1)의 형태로 구현된다. 연료 분사 밸브(1)는 특히 내연기관의 도시되지 않은 연소실 내로 연료의 직접 분사를 위해 적합하다.

연료 분사 밸브(1)는 노즐 바디(2)로 이루어지고, 상기 노즐 바디 내에 밸브 니들(3)이 배치된다. 밸브 니들(3)은 밸브 폐쇄 바디(4)와 작용 연결되며, 상기 밸브 폐쇄 바디(4)는 밸브 시트 바디(5) 상에 배치된 밸브 시트 면(6)과 상호 작용하여 밀봉 시트를 형성한다. 연료 분사 밸브(1)는 실시 예에서 적어도 하나의 분사구(7)를 포함하며 내부로 개방하는 연료 분사 밸브(1)이다. 노즐 바디(2)는 시일(8)에 의해 자기 코일(10)의 외극(9)에 대해 밀봉된다. 자기 코일(10)은 코일 하우징(11) 내에 캡슐화되며 코일 지지체(12) 상으로 감기고, 상기 코일 지지체(12)는 자기 코일(10)의 내극(13)에 접촉한다. 내극(13)과 외극(9)은 좁은 부분(26)에 의해 서로 분리되고, 비-강자성 연결 부품(29)에 의해 서로 연결된다. 자기 코일(10)은 전기 플러그 콘택(17)을 통해 공급 가능한 전류에 의해 라인(19)을 통해 여기된다. 플러그 콘택(17)은 내극(13)에 사출 성형될 수 있는 플라스틱 케이싱(18)에 의해 둘러 싸인다.

밸브 니들(3)은 디스크형으로 구현되는 밸브 니들 가이드(14) 내에 안내된다. 스트로크 조절을 위해 쌍을 이룬 조절 디스크(15)가 사용된다. 조절 디스크(15)의 상류에 아마추어(20)가 배치된다. 상기 아마추어(20)는 제 1 플랜지(21)를 통해 밸브 니들(3)에 압력 끼워맞춤 방식으로 연결되고, 상기 밸브 니들(3)은 용접 시임(22)에 의해 제 1 플랜지(21)에 연결된다. 제 1 플랜지(21) 상에 리턴 스프링(23)이 지지되고, 상기 스프링은 연료 분사 밸브(1)의 본 구성에서 조절 슬리브(24)에 의해 예응력을 받는다.

상부의 밸브 니들 가이드(14) 내에, 아마추어(20) 내에 그리고 하부 가이드 요소(36) 상에 연료 채널들(30, 31, 32)이 연장된다. 연료는 중앙 연료 공급부(16)를 통해 공급되고, 필터 요소(25)에 의해 필터링된다. 연료 분사 밸브(1)는 시일(28)에 의해 도시되지 않은 연료 분배 라인에 대해 그리고 추가의 시일(37)에 의해 도시되지 않은 실린더 헤드에 대해 밀봉된다. 제 1 플랜지(21)와 아마추어(20) 사이에 예비 스트로크 스프링(38)이 배치되고, 상기 스프링은 아마추어(20)를 연료 분사 밸브(1)의 휴지 상태에서 제 2 플랜지(34)에 접촉 상태로 유지한다. 예비 스트로크 스프링(38)의 스프링 상수는 리턴 스프링(23)의 스프링 상수보다 훨씬 더 작다.

연료 분사 밸브(1)의 휴지 상태에서 아마추어(20)는 리턴 스프링(23) 및 예비 스트로크 스프링(38)에 의해 그 스트로크 방향과는 반대로 가압되므로, 밸브 폐쇄 바디(4)는 밸브 시트 면(6)에 밀접한 상태로 유지된다. 자기 코일(10)의 여기 시, 상기 자기 코일은 자기장을 형성하고, 상기 자기장은 아마추어(20)를 먼저 예비 스트로크 스프링(38)의 스프링력과 반대로 스트로크 방향으로 이동시키고, 이 경우 아마추어 자유 이동 거리는 제 1 플랜지(21)와 아마추어(20) 사이의 간격에 의해 미리 정해진다 아마추어 자유 이동 거리를 통과한 후, 아마추어(20)는 밸브 니들(3)과 용접된 제 1 플랜지(21)를 리턴 스프링(23)의 스프링력과 반대로 마찬가지로 스트로크 방향으로 데리고 간다. 아마추어(20)는 아마추어(20)와 내극(13) 사이의 작동 갭(27)의 크기에 상응하는 전체 스트로크를 통과한다. 밸브 니들(3)과 연결된 밸브 폐쇄 바디(4)는 밸브 시트 면(6)으로부터 분리되고, 연료 채널(30 내지 32)을 통해 안내된 연료는 분사구(7)를 통해 분사된다.

코일 전류가 차단되면, 아마추어(20)는 자기장의 충분한 감소 후에 리턴 스프링(23)의 압력에 의해 내극(13)으로부터 떨어지므로, 밸브 니들(3)과 연결된 제 1 플랜지(21)는 스트로크 방향과 반대로 이동된다. 이로 인해, 밸브 니들(3)은 동일한 방향으로 이동되므로, 밸브 폐쇄 바디(4)는 밸브 시트면(6) 상에 놓이고 연료 분사 밸브(1)는 폐쇄된다. 예비 스트로크 스프링(38)은 아마추어(20)를 다시 가압하므로, 아마추어가 제 2 플랜지(34)로부터 다시 튀어나오지 않으며, 정지 바운싱 펄스 없이 휴지 상태로 되돌아 간다.

내극(13)은 연료 분사 밸브(1)의 공급 단부를 향해 슬리브형으로 구현되고, 상기 영역에서 접속 슬리브(40)를 형성한다. 접속 슬리브(40)는 내극(14)과 무관하게 별도의 부품으로서 형성될 수 있고, 상기 접속 슬리브 내로 예컨대 내극(13)이 압입된다. 접속 슬리브(40)의 영역에 필터 요소(25)가 장착되고, 상기 필터 요소는 밀봉 시트와 같은 관련 밸브 부품의 기능 장애를 일으킬 수 있는, 연료 내 입자를 걸러내기 위해 사용된다.

전자기 회로는 예컨대 액추에이터인 피에조 액추에이터 또는 자기 변형 액추에이터로 대체될 수 있다.

도 2는 콤비 부품으로서 구현되어 적어도 조절 슬리브(24)와 필터 요소(25)의 기능을 통합하는 조절 요소(50)의 본 발명에 따른 실시 예로서 도 1에서 Ⅱ로 표시된 부분을 축 방향 단면도로 도시한다. 조절 요소(50)는 이 경우 3개의 개별 부품들로 이루어진다. 조절 요소(50)의 외부 케이싱은 원통형으로, 그러나 적어도 한 번 계단형으로 구현되며 딥 드로잉에 의해 제조되는 금속 슬리브(51)를 형성한다. 얇은 벽의 슬리브(51)는 예컨대 공급 측 섹션에 프레스 영역(55)으로서 사용되는 반경 방향으로 약간 확대된 영역을 포함한다.

딥 드로잉된 슬리브(51) 내에, 예컨대 사출 성형된 플라스틱으로 이루어진 프레임 부(65) 및 필터 패브릭(66)으로 형성된 필터 요소(62)가 통합된다. 상기 프레임 부(65)는 슬리브(51) 내에, 특히 슬리브(51)의 프레스 영역(55) 내에 고정된다. 필터 요소(62)의 예컨대 딥 드로잉된 금속 패브릭은 플라스틱 프레임 부(65) 내로 함께 주조되므로, 슬리브(51) 내로 삽입될 수 있는 일체형 필터 요소(62)가 주어진다. 프레임 부(65)는 필터 요소(62)의 확실한 고정을 위해 슬리브(51)의 프레스 영역(55)에 상응하고, 필터 요소(62)에 필요한 안정성을 주는 3개의 긴 프레임 브릿지를 포함한다.

예컨대 연료압 > 100 바아를 제공하는 고압 분사 밸브의 경우, 밸브가 작동 중에 부분적으로 방해로 감지될 수 있는 상당한 소음 발생을 일으키는 것으로 나타났다. 접속 슬리브(40) 또는 내극(13)의 개방 횡단면보다 수배 더 작은 개방 횡단면을 갖는 스로틀 보어(54)가 조절 요소(50)의 공급 영역 내에 제공되면, 효과적인 소음 감소가 이루어진다. 스로틀 보어(54)는 접속 슬리브(40)의 개방 폭에 따라 예컨대 0.4 ㎜ 내지 1.5 ㎜의 직경을 갖는다. 스로틀 보어(54)에 의해 연료 분사 밸브의 내부에서 압력 맥동의 의도적인 댐핑이 이루어질 수 있다. 스로틀 보어(54)는 디스크형 및 계단형 스로틀 요소(56)로서 구현된 독립적인 인서트 내에 삽입된다. 스로틀 요소(56)는 적어도 부분적으로 얇은 벽의 슬리브(51)의 프레스 영역(55) 내에 수용된다. 스로틀 요소(56)의 직경이 작은 부분 영역(67)이 공급 측에서 슬리브(51)로부터 스터브 형태로 튀어 나온다.

슬리브(51)의 프레스 영역(55)이 원통형으로 구현되므로, 필터 요소(62)의 프레임 부(65) 및 스로틀 요소(56)가 원통형 삽입 영역을 포함한다. 조절 요소(50)의 조립 공정에서 먼저 필터 요소(62)가 독립적인 인서트로서 상기 슬리브(51)의 내부로 삽입된다. 그리고 나서, 스로틀 요소(56)는 추가의 독립적인 인서트로서 필터 요소(62)를 통해 슬리브(51) 내로 삽입된다. 인서트, 특히 스로틀 요소(56)의 확실한 수용을 위해, 본 발명에 따라 특히 스로틀 요소(56)와 슬리브(51) 사이의 고정 연결이 "크라운 캡"-원리에 따른 성형에 의해 달성되고, 이는 본 발명에 따라 스로틀 요소(56)의 원주에 성형된 링 홈(60) 내로 슬리브(51)의 소성 변형 및 경우에 따라 추가로 적어도 직접 연결 영역에서 스로틀 요소(56)의 소성 변형을 제공한다. 스로틀 요소(56)의 가장자리 영역은 슬리브(51)의 내부에서, 스로틀 보어(54)로의 바이패스가 방지되도록 밀봉된다.

조립 공정 중에, 조절 요소(50)는 내극(13) 내로 안내되고, 그 후에 끝으로 프레스 영역(55)을 통해 리턴 스프링(23)이 소정 예비 압입 크기로 조절된다. 접속 슬리브(40)의 조립시, 접속 슬리브(40)는 조절 요소(50)의 돌출 상단부 위로 꽂힌다. 내극(13) 상에 접속 슬리브(40)의 조립 및 용접 후에, 조절 요소(50)의 이동에 의해 동적 분사량 및 리턴 스프핑(23)의 스프링력이 최종적으로 고정 조절될 수 있다.

도 3은 조절 요소(50)의 제 1 실시 예를 단면도로 도시한다. 스로틀 요소(56)는 이상적인 방식으로, 평행하게 연장하는 단부면들을 가지며 외경 및 내경에서 정밀하게 제조되는 간단한 디스크일 수 있다. 슬리브(51)와 스로틀 요소(56) 사이의 고정 연결은 본 발명에 따른 성형에 의해 달성되고, 상기 성형에 의해 슬리브(51)의 소성 변형이 이루어진다. 성형 공정 중에, 슬리브(51)의 상부 개방 단부가 도 3에 개략적으로 스탬핑 공구(70)를 이용한 성형에 의해 원주의 소정 지점에서 스로틀 요소(56)의 링 홈(60) 내로 성형된다. 스탬핑 공구(70)용 가이드 보조 수단으로서, 링 홈(60)은 스로틀 요소(56) 상에, 링 홈(60) 상부의 스로틀 요소(56)의 링 칼라(71)가 예컨대 슬리브(51)의 직경보다 반경 방향으로 더 멀리 돌출하도록 형성된다. 도 3에 도시된 실시 예에서, 스로틀 요소(56)의 외주 상에 링 홈(60)이 강도의 이유로 중앙 영역에서 제공되고, 상기 슬리브(51)의 상단부의 재료가 스탬핑 공구(70)에 따라 상기 링 홈 내로 성형된다. 상기 연결 영역에서 슬리브(51)가 소정 방식으로 다수의 지점에서 스로틀 요소(56)의 예비 성형된 링 홈(60) 내로 그리고 경우에 따라 추가로 스로틀 요소(56)의 재료 내로 반경 방향 내부로 압축되므로, 고정된 및 확실한 연결이 이루어진다.

도 4는 도 3의 선 Ⅳ-Ⅳ를 따라 원주에 걸쳐 균일하게 분포된 4개의 지점에서 성형된 슬리브(51)를 구비한 본 발명에 따른 조절 요소(50)의 횡단면도를 도시한다. 이 경우, 슬리브(51)는 거의 사각형 단면을 갖는다. 스탬프 공구(70)는 슬리브(51) 상에 90°의 각 간격으로 고정되는 한편, 역 지지 장치(72)는 정확히 상기 사이 공간에서 스탬프 공구들(70) 사이의 중앙에 배치된다. "크라운 캡"-원리에 따른 성형은 적합한 역 지지 장치(72)에 의한 성형 공구의 조립에 의해 슬리브(51)의 반동이 배제되기 때문에 적합하다.

도 5는 도 3의 선 Ⅴ-Ⅴ를 따라 4개의 지점에서 성형된 슬리브(51)를 구비한 추가 조절 요소(50)의 횡단면도를 도시한다. 이 경우, 슬리브(51)의 성형 지점은 깊은 압축부(75)를 형성한다.

도 6은 도 3의 선 Ⅵ-Ⅵ를 따라 3개의 지점에서 성형된 슬리브(51)를 구비한 추가 조절 요소(50)의 횡단면도를 도시한다. 이 경우, 슬리브(51)의 성형 지점은 깊은 압축부(75)를 형성한다. 이 실시 예에서, 스탬프 공구(70)는 슬리브(51) 상에 120°의 각 간격으로 고정되는 한편, 역 지지 장치(72)는 정확히 상기 사이 공간에서 스탬프 공구들(70) 사이의 중앙에 배치된다. 고정 요구에 따라 성형 공구의 크기는 스탬프 공구(70)에 따라 변하고 조정된다.

스로틀 요소(56) 상의 링 홈(60)은 중단될 수 있고 개별 세그먼트들로 이루어진다. 링 홈(60) 내로 슬리브(51)의 성형은 시간상 차례로 또는 이상적인 방식으로 동시에 이루어진다. 통상, 슬리브(51) 상의 성형 지점들의 수는 2 내지 12의 범위 내에 있다.

스로틀 요소(56)의 고정이 거의 완벽하게 보장된다면, 스로틀 요소(56) 상의 연결과 유사하게, 슬리브(51)와 필터 요소(62)의 프레임 부(65) 사이에도 다양한 전술한 실시 예의 유사한 고정 연결이 형성될 수 있다. 이상적인 방식으로, 하나의 단계에서 모든 연결이 동시에 형성된다.

본 발명은 도시된 실시 예로 제한되지 않으며, 도 1에 도시된 연료 분사 밸브의 구성에 비해 연료 분사 밸브의 다수의 다른 구성일 때도 구현될 수 있다.

1 연료 분사 밸브
3 밸브 니들
4 밸브 폐쇄 바디
6 밸브 시트면
9, 10, 13, 20 액추에이터
16 연료 공급부
23 리턴 스프링
50 조절 요소
51 슬리브
54 스로틀 보어
56 스로틀 요소
60 링 홈
62 필터 요소

Claims

특히 내연기관의 연소실 내로 연료를 직접 분사하기 위한, 내연기관의 연료 분사 시스템용 연료 분사 밸브(1)로서, 상기 연료 분사 밸브(1)는 액추에이터(9, 10, 13, 20) 및 공급 측 연료 공급부(16)를 포함하고, 상기 액추에이터의 여기에 의해 밸브 니들(3)의 스트로크 운동이 달성될 수 있으며, 이로 인해 밸브 시트 면(6)과 함께 밀봉 시트를 형성하는 밸브 폐쇄 바디(4)의 작동이 가능해지고, 상기 연료 공급부 내에 리턴 스프링(23)의 스프링력을 조절하기 위한 조절 요소(50)가 배치되는, 상기 연료 분사 밸브(1)에 있어서,
상기 조절 요소(50)는 슬리브(51)에 의해 외부를 향해 한정되고, 상기 슬리브(51)의 내부에 필터 요소(62) 및 스로틀 요소(56)가 각각 독립적인 인서트로서 삽입되며, 상기 스로틀 요소(56)와 상기 슬리브(51) 사이의 및/또는 상기 필터 요소(62)와 상기 슬리브(51) 사이의 고정 연결이 링 홈(60) 내로 상기 슬리브(51)의 부분적인 성형에 의해 달성되고, 상기 성형은 적어도 직접 연결 영역에서 상기 슬리브(51)의 소성 변형을 제공하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
제 1 항에 있어서,
상기 슬리브(51)의 소성 변형은 반경 방향 내부로 균일한 원주 간격으로 수행될 수 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 슬리브(51)의 소성 변형은 상기 슬리브(51)의 성형에 의해 상기 슬리브(51)의 원주에 걸쳐 2 내지 12개의 성형 지점에서 수행될 수 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 링 홈(60)은 원주 방향으로 또는 중단되어 구현되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 슬리브(51)의 성형은 "크라운-캡" 원리에 따라 이루어지고, 상기 성형 동안 원주에 걸쳐 동일하게 분배된 다수의 스탬프 공구(70) 및 그 사이에 배치된 역 지지 장치(72)가 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 슬리브(51)는 얇은 벽의 딥 드로잉된 부품인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 슬리브(51)가 그 상부 개방 단부에서 성형되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 스로틀 요소(56) 내에 스로틀 보어(54) 형태의 유동 스로틀이 제공되고, 상기 유동 스로틀은 상기 연료 공급부(16)의 개방 횡단면보다 수배만큼 더 작은 개방 횡단면을 갖는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 스로틀 요소(56)는 공급 측에서 상기 조절 요소(50)의 상기 슬리브(51) 내로 삽입되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 슬리브(51)는 그 축 방향 길이에 걸쳐서 볼 때 상이한 외경을 갖는 다수의 영역을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.