KR20180072334A - 도로의 동결방지용 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주행차량의 타이어(1)와 접촉하는 부위에 홈(11)이 형성된 도로(10); 동결방지재가 충전됨과 아울러, 일부가 상측으로 돌출되도록 상기 홈(11)에 수납된 충전재(20);를 포함하고, 상기 주행차량의 타이어(1)가 상기 충전재(20)를 압착하면, 상기 동결방지재가 주위로 분사되어 상기 도로(10)의 노면에 도포되는 것을 특징으로 하는 도로의 동결방지용 구조물을 제시함으로써, 투입되는 비용과 수고에 비해 효과가 크고, 작업이 번거롭지 않도록 한다.

Description

도로의 동결방지용 구조물{FREEZE PREVENTION STRUCTURE FOR PAVEMENT}

본 발명은 건설 분야에 관한 것으로서, 상세하게는 도로의 동결방지용 구조물에 관한 것이다.

동절기 도로 노면의 동결은 교통사고의 위험을 높이고, 특히 터널의 입출구 부위는 이러한 위험성이 더욱 부각된다.

이러한 도로 노면의 동결을 방지하기 위하여, 종래에는 도로에 발열체를 매설하는 방식, 도로의 노면에 동결방지재를 도포하는 방식 등이 사용되어 왔다.

그런데 도로에 발열체를 매설하는 방식의 경우, 발열체의 설치 및 유지관리에 너무 많은 비용과 수고가 소요된다는 점, 발열체가 설치된 부위와 근접한 영역만이 동결방지 효과를 얻을 수 있다는 점, 이로 인하여 투입되는 비용과 수고에 비해 효과가 작다는 점 등의 문제가 있었다.

도로의 노면에 동결방지재를 도포하는 방식의 경우, 눈이 내리면 장비나 인력을 동원하여 직접 동결방지재를 도포해야 하므로 번거롭다는 점 등의 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 투입되는 비용과 수고에 비해 효과가 크고, 작업이 번거롭지 않도록 하는 도로의 동결방지용 구조물을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 과제의 해결을 위하여, 본 발명은 주행차량의 타이어(1)와 접촉하는 부위에 홈(11)이 형성된 도로(10); 동결방지재가 충전됨과 아울러, 일부가 상측으로 돌출되도록 상기 홈(11)에 수납된 충전재(20);를 포함하고, 상기 주행차량의 타이어(1)가 상기 충전재(20)를 압착하면, 상기 동결방지재가 주위로 분사되어 상기 도로(10)의 노면에 도포되는 것을 특징으로 하는 도로의 동결방지용 구조물을 제시한다.

상기 홈(11)은 상기 도로(10)의 폭 방향을 따라 형성된 것이 바람직하다.

상기 홈(11)의 내부에는 발열체(12)가 설치된 것이 바람직하다.

상기 홈(11)의 구배를 따라 상기 동결방지재가 흘러내리면서 상기 충전재(20)에 공급되도록, 상기 도로(10)의 높은 부위에는 동결방지재 공급부(30)가 설치된 것이 바람직하다.

상기 충전재(20)는 액상의 상기 동결방지재를 머금을 수 있고, 탄성회복이 가능한 재질에 의해 형성된 것이 바람직하다.

본 발명은 투입되는 비용과 수고에 비해 효과가 크고, 작업이 번거롭지 않도록 하는 도로의 동결방지용 구조물을 제시한다.

도 1 이하는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서,
도 1은 도로의 평면도.
도 2는 도로의 종단면도.
도 3,4는 동결방지용 구조물의 사용상태도.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.

도 1 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 도로의 동결방지용 구조물은 기본적으로, 주행차량의 타이어(1)와 접촉하는 부위에 홈(11)이 형성된 도로(10); 동결방지재가 충전됨과 아울러, 일부가 상측으로 돌출되도록 홈(11)에 수납된 충전재(20);를 포함하여 구성된다.

주행차량의 타이어(1)가 충전재(20)를 압착하면, 동결방지재가 주위로 분사되어 도로(10)의 노면에 도포된다(도 4).

즉, 미리 염화칼슘 용액과 같은 동결방지재를 충전한 충전재(20)를 도로(10)의 홈(11)에 수납해 두고, 그 위를 주행하는 차량의 타이어(1)에 의해 충전재(20)를 압착하면, 동결방지재가 주위로 분사되어 도로(10)의 노면에 도포되는 방식이다.

이는 동절기에 미리 동결방지재를 충전한 충전재를 도로의 홈에 설치해 두기만 하면 되므로, 눈이 올때 급하게 장비나 인력을 동원하여 직접 동결방지재를 도포해야 하는 번거로움을 피할 수 있다는 효과가 있다.

충전재(20)가 수납되는 홈(11)은 주행차량의 타이어(1)와 접촉하는 부위라면 어디에 형성해도 관계없으나, 도로(10)의 폭 방향을 따라 복수가 간격을 두고 형성되는 경우, 그 간격에 해당하는 영역만큼 자동적으로 동결방지재가 도포되므로 경제적인 구조를 형성할 수 있다는 장점이 있다.

홈(11)의 내부에 발열체(12)를 설치하는 경우, 동결방지재가 충전된 충전재(20)를 동결의 걱정없이 더욱 오랫동안 보관할 수 있으므로, 위 효과를 더욱 안정적으로 얻을 수 있다.

종래 도로에 발열체만을 매설하는 방식의 경우, 발열체의 설치 및 유지관리에 너무 많은 비용과 수고가 소요된다는 점, 발열체가 설치된 부위와 근접한 영역만이 동결방지 효과를 얻을 수 있다는 점, 이로 인하여 투입되는 비용과 수고에 비해 효과가 작다는 점 등의 문제가 있었다.

그러나 본 발명과 같이, 발열체 및 충전재의 조합구조를 취하는 경우, 발열체 매설영역 사이의 간격(홈 사이의 간격)을 넓게 하더라도, 그 매설영역 사이의 구간에 동결방지재가 도포됨으로써 동결을 방지하게 되므로, 종래에 비해 발열체의 설치 및 유지관리에 따른 비용과 수고를 줄일 수 있어 효율적인 동결방지구조를 얻을 수 있다는 효과가 있다.

동결방지재는 충전재(20)로부터 도로 노면으로 분사되므로 추가공급이 필요한데, 홈(11)의 구배(도로의 구배)를 따라 동결방지재가 흘러내리면서 충전재(20)에 공급되도록, 도로(10)의 높은 부위에는 동결방지재 공급부(30)가 설치된 구조를 취하는 경우, 자동적인 동결방지재의 공급이 지속적으로 이루어지므로 유지관리가 편리하다는 장점이 추가된다.

도로(10)는 배수를 위하여 중앙부가 높고 가장자리가 낮은 구조를 취하는데, 그 중앙부에 동결방지재 공급부(30)를 설치하는 경우, 위 효과를 안정적으로 얻을 수 있다(도 1,2).

충전재(20)는 액상의 동결방지재를 머금을 수 있고, 탄성회복이 가능한 재질(천, 스폰지 등)에 의해 형성될 것이 필요하다.

이는 차량 타이어의 접촉 시 압착되면서 동결방지재를 분사하고, 차량 타이어의 통과 후 다시 탄성회복에 의해 홈 상측으로 돌출된 구조를 취하면서 주위의 동결방지재가 모여들어야 하기 때문이다.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.

1 : 타이어 10 : 도로
11 : 홈 12 : 발열체
20 : 충전재 30 : 동결방지재 공급부

Claims (5)

1. 주행차량의 타이어(1)와 접촉하는 부위에 홈(11)이 형성된 도로(10);
   동결방지재가 충전됨과 아울러, 일부가 상측으로 돌출되도록 상기 홈(11)에 수납된 충전재(20);를 포함하고,
   상기 주행차량의 타이어(1)가 상기 충전재(20)를 압착하면, 상기 동결방지재가 주위로 분사되어 상기 도로(10)의 노면에 도포되는 것을 특징으로 하는 도로의 동결방지용 구조물.
2. 제1항에 있어서,
   상기 홈(11)은 상기 도로(10)의 폭 방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 도로의 동결방지용 구조물.
3. 제1항에 있어서,
   상기 홈(11)의 내부에는 발열체(12)가 설치된 것을 특징으로 하는 도로의 동결방지용 구조물.
4. 제1항에 있어서,
   상기 홈(11)의 구배를 따라 상기 동결방지재가 흘러내리면서 상기 충전재(20)에 공급되도록, 상기 도로(10)의 높은 부위에는 동결방지재 공급부(30)가 설치된 것을 특징으로 하는 도로의 동결방지용 구조물.
5. 제1항에 있어서,
   상기 충전재(20)는 액상의 상기 동결방지재를 머금을 수 있고, 탄성회복이 가능한 재질에 의해 형성된 것을 특징으로 하는 도로의 동결방지용 구조물.

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