KR20180070429A - A transfer device of fuel oil - Google Patents

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KR20180070429A
KR20180070429A KR1020170022306A KR20170022306A KR20180070429A KR 20180070429 A KR20180070429 A KR 20180070429A KR 1020170022306 A KR1020170022306 A KR 1020170022306A KR 20170022306 A KR20170022306 A KR 20170022306A KR 20180070429 A KR20180070429 A KR 20180070429A
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다카야스 치지나미
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호쿠신 산교 가부시키가이샤
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Abstract

The present invention provides a transfer device of fuel oil, which has composition to easily build a small section to improve mixing ability of fuel oil by enabling the fuel oil that has been heated to remain. A fuel oil storage tank (2) comprises: a suction pipe (2C) having a bell mouth (2B) opened toward a floor portion; and a small section (20) partially divided from another space within the fuel oil storage tank (2) to form a space to cover the suction pipe (2C). In the small section (20), aggregates (2A) provided as a conventional structure dividing a space are used, and a central phase of the aggregates (2A) is different for a through hole (2A1) to be installed in a position in which an outline does not cross over each other.

Description

연료유 이송장치{A transfer device of fuel oil}[0001] A transfer device of fuel oil [

본 발명은, 연료유 이송장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 내연기관 등을 향하여 공급되는 연료유를 저장하기 위하여 이용되는 연료유 저장 탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel oil transfer device, and more particularly, to a fuel oil storage tank used for storing fuel oil supplied toward an internal combustion engine or the like.

선박이나 발전기 등의 보일러에 이용되는 연료유는, 연료유 저장 탱크로부터 내연기관에 공급된다. 연료유 저장 탱크에 수용되는 연료유는, 예를 들어 저렴한 C중유가 이용된다.Fuel oil used in a boiler such as a ship or a generator is supplied to the internal combustion engine from a fuel oil storage tank. The fuel oil accommodated in the fuel oil storage tank is, for example, low-priced C heavy oil.

연료유는, 비교적 온도에 의한 점도의 변화가 크다. 그래서, 점도가 낮아지는 온도를 유지하는 것이 요구된다. 이러한 요구를 만족시키기 위하여 연료유 저장 탱크 내의 연료유가 가열되는 구성이 알려져 있다(예를 들어, 특허문헌 1).The fuel oil has a large change in viscosity due to relatively high temperature. Thus, it is required to maintain a temperature at which the viscosity becomes low. In order to satisfy such a demand, the fuel oil in the fuel oil storage tank is heated (for example, Patent Document 1).

도 3은 연료유를 가열하는 구성을 이용하는 연료유 이송장치(100)를 설명하기 위한 배관도이다.Fig. 3 is a piping diagram for explaining the fuel oil transfer device 100 using the configuration for heating fuel oil.

연료유 이송장치(100)는, 예를 들어 선박의 바닥부 근방 등에 복수 구비되어 있는 연료유 저장 탱크(101)와, 이송펌프(102)를 이용하여 연료유 저장 탱크(101) 내로부터 흡입되는 연료유를 가열하는 연료유 세틀링 탱크(settling tank)(103)와, 가열된 연료유를 청정화하여 일시적으로 저류하는 연료유 서비스 탱크(104)를 구비하고 있다.The fuel oil transfer device 100 is provided with a plurality of fuel oil storage tanks 101 and a plurality of transfer pumps 102 that are sucked from the fuel oil storage tank 101 A fuel oil settling tank 103 for heating the fuel oil, and a fuel oil service tank 104 for temporarily storing the heated fuel oil.

연료유 서비스 탱크(104)와 연료유 저장 탱크(101) 사이의 유로에는 연료유 저장 탱크(101)를 향하여 가열이 완료된 연료유를 복귀시키는 유하펌프(105)가 구비되어 있다. 도 3 중의 부호 106은 히터를, 부호 107, 108은 밸브를, 부호 109는 온도센서를 각각 나타내고 있다. A flow pump 105 is provided in the flow path between the fuel oil service tank 104 and the fuel oil storage tank 101 for returning the heated fuel oil toward the fuel oil storage tank 101. [ Reference numeral 106 in Fig. 3 denotes a heater, numerals 107 and 108 denote valves, and numeral 109 denotes a temperature sensor.

연료유 세틀링 탱크(103)에 있어서 가열된 연료유는, 청정화되고나서 연료유 서비스 탱크(104)를 향하여 이송되고, 연료유 세틀링 탱크(103) 및 또는 연료유 서비스 탱크(104)로부터 일부가 연료유 저장 탱크(101)를 향하여 유하(流下) 펌프(105)를 통하여 조금씩 계속 유출된다. The fuel oil heated in the fuel oil settling tank 103 is cleaned and then transported toward the fuel oil service tank 104 and discharged from the fuel oil settling tank 103 and / (Downflow) pump 105 toward the fuel oil storage tank 101 gradually.

연료유는, 일시적으로 저류되어 있는 연료유 서비스 탱크(104)로부터 선박이나 발전기 등에 이용되는 내연기관 등의 메인기 또는 그 밖의 보조기의 연료분사장치에 공급된다.The fuel oil is supplied from the fuel oil service tank 104, which is temporarily stored, to a fuel injector of a main unit such as an internal combustion engine used for a ship or a generator, or other auxiliary equipment.

연료유 저장 탱크(101) 내로 되돌아가는 가열이 완료된 연료유는, 메인기 또는 보조기에 공급되는 양에 맞는 양이 되돌아가며, 탱크 내의 연료유의 일부와 혼합되어 탱크 내의 부분적인 연료유를 30~40도로 가열한다.The heated fuel oil returned to the fuel oil storage tank 101 is returned to an amount corresponding to the amount supplied to the main machine or the auxiliary machine and mixed with a part of the fuel oil in the tank, Heat the road.

연료유 저장 탱크(101)는, 도 4에 나타나 있는 바와 같이, 저장되어 있는 연료유의 일부를 대상으로 하여 가열하기 위한 박스형상 소구획(112)을 구비하고 있다. 이 박스형상 소구획(112)은, 저장되어 있는 연료유의 온도분포가 수직방향으로 일정하지 않게 된 경우에 발생하는 이송효율의 저하를 방지할 목적으로 설치되어 있다.As shown in Fig. 4, the fuel oil storage tank 101 has a box-shaped small section 112 for heating a part of the stored fuel oil. The box-shaped small section 112 is provided for the purpose of preventing a decrease in the transport efficiency which occurs when the stored temperature distribution of the fuel oil becomes uneven in the vertical direction.

즉, 가열이 완료된 연료유는 가열되지 않은 연료유에 비하여 비중이 작은 것이 원인이 되어 상승하기 쉽고, 연료유 저장 탱크 내의 하측에는 온도가 낮고 비중이 큰 고점도의 연료유가 모이기 쉽다. 결과적으로, 하측으로부터 연료유를 취출할 때에는 연료유의 점도가 높은 것에 의하여 이송효율이 악화된다.That is, the fuel oil that has been heated is liable to rise because it has a smaller specific gravity than the unheated fuel oil, and the fuel oil having a high viscosity and a high specific gravity is easily collected at the lower side in the fuel oil storage tank. As a result, when the fuel oil is taken out from the lower side, the conveying efficiency is deteriorated by the high viscosity of the fuel oil.

박스형상 소구획(112)은, 가열이 완료된 연료유의 상승을 억제하여 연료유 저장 탱크 내의 수직방향에서의 온도 분포의 변화를 작게 할 수 있다. 이 결과, 탱크의 바닥부측으로부터 연료유를 취출할 때에는, 온도 저하가 적어 점도의 상승이 억제되어서 이송효율을 손상시키지 않는 연료유를 취출할 수 있다.The box-shaped small section 112 can suppress the rise of the fuel oil that has been heated, thereby reducing the change in the temperature distribution in the fuel oil storage tank in the vertical direction. As a result, when the fuel oil is taken out from the bottom of the tank, the increase in viscosity is suppressed because the temperature is lowered so that the fuel oil which does not impair the transport efficiency can be taken out.

도 3에 나타내는 연료유 저장 탱크(101)에 설치되는 상술한 박스형상 소구획(112)의 기능에 대하여 설명한다.The function of the above-described box-shaped small section 112 installed in the fuel oil storage tank 101 shown in Fig. 3 will be described.

도 4에 있어서 연료유 저장 탱크(101)의 박스형상 소구획(112)은, 바닥부 근방에 개구를 향한 벨마우스(110)에 연통하는 흡입 메인관(111)을 구비하고 있다.4, the box-shaped small section 112 of the fuel oil storage tank 101 has a suction main pipe 111 communicating with the bell mouth 110 facing the opening in the vicinity of the bottom.

흡입 메인관(111)은, 박스형상 소구획(112)에 의하여 덮여 있다. 박스형상 소구획(112)은, 공간을 구획하는 임의의 일측이 바닥면측으로부터 상방을 향하여 절제된 절삭부(112A)를 가지고, 절삭부(112A)를 이용하여 연료유 저장 탱크(101)의 내부와 박스형상 소구획 내부가 연통되어 있다.The suction main pipe 111 is covered by the box-shaped small section 112. The box-shaped small section 112 has a cut portion 112A cut on an arbitrary side of the space for upward from the bottom surface side. The cut portion 112A cuts the inside of the fuel oil storage tank 101 The inside of the box-shaped small compartment is communicated.

박스형상 소구획(112)은, 벨마우스(110)로부터 연료유 저장 탱크(101) 내로 되돌아간 가열이 완료된 연료유가, 벨마우스(110)의 위치에서 상승하여 떨어진 위치를 향하여 흐르는 것을 방지한다. 즉, 벨마우스(110)를 나온 연료유는, 상승하면 박스형상 소구획(112)의 천장(112B)에 충돌하여 튀어 되돌아돈다. 이 결과, 연료유는 박스형상 소구획(112) 내에서 난류를 일으켜 박스형상 소구획(112)의 내부에 머문다.The box-shaped small section 112 prevents the fuel oil, which has been heated from returning from the bell mouth 110 into the fuel oil storage tank 101, to rise from the position of the bell mouth 110 and to flow toward the distant position. That is, the fuel oil coming out of the bell mouth 110 collides against the ceiling 112B of the box-shaped small compartment 112 when it rises and springs back. As a result, the fuel oil causes turbulence in the box-shaped small compartment 112 and stays in the box-shaped small compartment 112.

또한, 박스형상 소구획(112)은, 내부에 모이는 에어를 배출하여 연료유의 유입을 허용하기 위한 에어배출구멍(112B1)을 천장에 설치하고 있다.The box-shaped small compartment 112 is provided with an air discharge hole 112B1 on the ceiling for discharging the air gathered therein to allow the inflow of the fuel oil.

한편, 가열이 완료된 연료유의 흐름을 벨마우스(110)의 주변에 집약시키기 위한 구성으로서, 단면 형상이 T자 형상인 칸막이(113)를 절삭부(112A)의 근방에 배치하는 구성이 제안되어 있다(예를 들어, 특허문헌 1).On the other hand, a configuration has been proposed in which a partition 113 having a T-shaped cross section is disposed in the vicinity of the cutting portion 112A as a structure for concentrating the flow of the fuel oil heated to the periphery of the bell mouth 110 (For example, Patent Document 1).

가열이 완료된 연료유는, 박스형상 소구획(112)의 천장(112B)에 더하여 칸막이(113)의 수평판(113A)에 충돌하여 난류가 되어, 박스형상 소구획(112) 내에서의 연료유와의 혼합성이 높아진다. 이 결과, 벨마우스(110)에 흡입되는 연료유와 가열이 완료된 연료유와의 혼합률이 높아져 연료유의 가열효율이 높아진다.The heated fuel oil collides with the horizontal plate 113A of the partition 113 in addition to the ceiling 112B of the box-shaped small compartment 112 to become turbulent, and the fuel oil in the box- And the like. As a result, the mixing ratio of the fuel oil sucked into the bell mouth 110 and the heated fuel oil increases, and the heating efficiency of the fuel oil increases.

박스형상 소구획(112)을 설치하는 것은, 상술한 바와 같이, 가열이 완료된 연료유를 작은 공간 내에 머물게 함으로써 연료유의 혼합률을 높일 수 있고, 연료유의 점도 상승을 억제하는 효과가 있다.By providing the box-shaped small section 112, as described above, it is possible to increase the mixing ratio of the fuel oil and to suppress the viscosity increase of the fuel oil by keeping the heated fuel oil in a small space.

그래서, 선박 등의 구조체에 있어서 새롭게 소구획을 설치하고자 하는 경우, 기존 구조부인 프레임이나 빔 그리고 칸막이판 등과의 간섭을 방지하면서 소구획을 만들어야만 한다. 더욱이, 기존 구조부와의 간섭을 피했더라도, 신설을 위한 재료의 준비 등이 필요해져, 간단히 소구획을 신설 또는 추가하는 것이 어렵다.Therefore, when a new small section is to be installed in a structure such as a ship, a small section must be made while preventing interference with a frame, a beam, and a partition plate, which are existing structures. Moreover, even if interference with the existing structure is avoided, it is necessary to prepare a material for new construction, and it is difficult to simply install or add a small section.

특허문헌 1: 일본특허공보 제3807596호Patent Document 1: Japanese Patent Publication No. 3807596

본 발명의 과제는, 가열이 완료된 연료유를 머물게 하여 연료유의 혼합성을 높일 수 있는 소구획을 쉽게 신설할 수 있는 구성을 구비한 연료유 이송장치를 제공하는 데에 있다.An object of the present invention is to provide a fuel oil transfer device having a structure in which a fuel oil after completion of heating can be easily installed so that a small section capable of increasing the mixing property of fuel oil can be easily installed.

이러한 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 바닥부를 향하여 개구하는 벨마우스를 가지는 흡입관과, 연료유 저장 탱크 내에서 부분적으로 다른 공간과 구분되어 상기 흡입관을 덮을 수 있는 공간을 형성하는 소구획을 연료유 저장 탱크 내에 설치할 때, 그 소구획이, 공간을 구분하는 기존 구조체로서 구비되어 있는 골재가 이용되며, 그 골재끼리는, 중심위상을 다르게 하여 윤곽이 서로 교차하지 않는 위치에 관통구멍이 설치되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.In order to solve such a problem, the present invention provides a fuel cell system comprising: a suction pipe having a bell mouth that opens toward a bottom portion; and a small compartment forming a space that is partially separated from another space in the fuel oil storage tank, When installed in a storage tank, an aggregate provided as an existing structure for dividing a space is used as the small section, and the aggregate is provided with a through hole at a position where contours do not cross each other with different central phases .

본 발명에 따르면, 소구획을 신설하는 경우, 공간을 구분하는 기존 구조체로서 이용되는 골재를 이용할 수 있으므로, 다시 소구획을 설치하기 위한 재료를 준비할 필요가 없다. 이 때문에, 소구획의 신설이나 추가를 간단히 행할 수 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY According to the present invention, in the case of constructing a small section, it is not necessary to prepare a material for installing a small section again because aggregate used as an existing structure for dividing a space can be used. Therefore, it is possible to easily create and add a small section.

도 1은 본 발명의 실시형태에 따른 연료유 이송장치의 구성을 나타내는 모식도이다.
도 2는 도 1에 도시한 연료유 이송장치의 연료유 저장 탱크의 구성을 설명하기 위한 모식도이다.
도 3은 종래의 연료유 이송장치의 구성을 나타내는 모식도이다.
도 4는 도 3에 도시한 연료유 저장 탱크에 이용되는 구성을 설명하기 위한 사시도이다.1 is a schematic diagram showing a configuration of a fuel oil transfer device according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a schematic view for explaining the configuration of the fuel oil storage tank of the fuel oil transfer device shown in Fig. 1. Fig.
3 is a schematic diagram showing a configuration of a conventional fuel oil feeder.
4 is a perspective view for explaining a configuration used in the fuel oil storage tank shown in FIG.

이하에, 본 발명을 실시하기 위한 형태를 설명한다.Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described.

도 1은, 본 발명을 실시하기 위한 형태에 따른 연료유 이송장치(1)의 구성을 나타내는 도면이다.1 is a view showing a configuration of a fuel oil transfer device 1 according to an embodiment of the present invention.

연료유 이송장치(1)는, 연료유 저장 탱크(2)에 연통하는 연료유 세틀링 탱크(3), 연료유 서비스 탱크(4)를 구비하고 있다.The fuel oil transfer device 1 is provided with a fuel oil setting tank 3 and a fuel oil service tank 4 communicating with the fuel oil storage tank 2.

연료유 세틀링 탱크(3)는, 연료유를 가열하기 위하여 이용되는 탱크이고, 도시하지 않은 히터에 의하여, 일례로서 70~80℃의 온도로 연료유가 가열된다.The fuel oil settling tank 3 is a tank used for heating fuel oil, and the fuel oil is heated by a heater (not shown) at a temperature of 70 to 80 DEG C as an example.

연료유 저장 탱크(2)와 연료유 세틀링 탱크(3)는 이송관(5)에 의하여 연통되어 있고, 그 도중에는, 이송펌프(6), 온도센서(7) 및 압력센서(8)가 배치되어 있다.The fuel oil storage tank 2 and the fuel oil settling tank 3 are communicated with each other by a transfer pipe 5. At the middle thereof, the transfer pump 6, the temperature sensor 7 and the pressure sensor 8 are arranged .

온도센서(7)는, 예를 들어 이송펌프(6)의 연료유 입구측의 온도를 계측한 결과에 따라서 연료유 세틀링 탱크(3)에 설치되어 있는 히터의 온오프 제어나 온도설정을 행하기 위하여 이용된다.The temperature sensor 7 performs on-off control and temperature setting of the heater provided in the fuel oil settling tank 3, for example, according to the result of measuring the temperature at the fuel inlet side of the feed pump 6 .

압력센서(8)는, 이송펌프(6) 내에 흡입되는 연료유의 압력 변화를 감시하기 위하여 설치되어 있다. 압력 변화는, 연료유의 점도 변화에 따른 유동저항의 변화를 판단하기 위하여 이용된다. 특히, 점도가 높아져 유동저항이 증가한 경우에는, 이송펌프(6)의 입구측의 압력이 진공화 경향이 된다. 따라서, 진공화 경향의 압력 변화가 감지되면 연료유의 점도를 낮추기 위한 가열이 필요해진다.The pressure sensor 8 is provided to monitor the pressure change of the fuel oil sucked into the feed pump 6. The pressure change is used to determine the change of the flow resistance with the viscosity change of the fuel oil. Particularly, when the viscosity increases and the flow resistance increases, the pressure at the inlet side of the feed pump 6 becomes a tendency to evacuate. Therefore, when a change in the pressure of the evacuation tendency is sensed, heating is required to lower the viscosity of the fuel oil.

연료유 세틀링 탱크(3)에는, 이송펌프(6)에 의하여 흡입된 연료유의 액면을 감지하기 위한 레벨센서(9)가 설치되어 있다.The fuel oil settling tank 3 is provided with a level sensor 9 for sensing the level of the fuel oil sucked by the feed pump 6.

레벨센서(9)는, 연료유 세틀링 탱크(3) 내에 연료유가 소정량 도입되었을 때의 액면을 감지할 수 있는 센서이다. 레벨센서(9)는, 연료유 세틀링 탱크(3) 내에 연료유가 소정량 도입된 것을 감지하면, 이송펌프(6)의 구동을 정지시키기 위하여 이용된다.The level sensor 9 is a sensor capable of sensing a liquid level when a predetermined amount of fuel oil is introduced into the fuel oil setting tank 3. The level sensor 9 is used to stop the drive of the feed pump 6 when it senses that a predetermined amount of fuel oil has been introduced into the fuel oil setting tank 3.

연료유 서비스 탱크(4)는, 가열된 연료유를 청정화한 후, 일시적으로 저류하고, 내연기관 등을 향하여 연료유를 공급하기 위하여 이용되는 탱크이다. 연료유 저장 탱크(2)와 연료유 서비스 탱크(4)는 흡입관(10)에 의하여 연통되어 있고, 그 도중에는, 유하펌프(11)가 배치되어 있다. 연료유 서비스 탱크(4)에 저류되어 있는 연료유의 일부는 유하펌프(11)에 의하여 연료유 저장 탱크(2)에 유하되어 연료유 저장 탱크(2) 내의 연료유의 온도를 높인다.The fuel oil service tank 4 is a tank used for purifying the heated fuel oil, temporarily storing the fuel oil, and supplying the fuel oil to the internal combustion engine or the like. The fuel oil storage tank 2 and the fuel oil service tank 4 are communicated with each other by a suction pipe 10, and a drop pump 11 is disposed in the middle thereof. A part of the fuel oil stored in the fuel oil service tank 4 is lowered into the fuel oil storage tank 2 by the lowering pump 11 to raise the temperature of the fuel oil in the fuel oil storage tank 2. [

이 경우에 말하는 유하펌프(11)의 명칭은, 연료유 서비스 탱크(4)가 연료유 저장 탱크(2)보다 높은 위치에 배치되어 있는 구성을 전제로 하고 있는 것이 이유이다. 즉, 상위의 연료유 서비스 탱크(4)로부터, 이보다 하위의 연료유 저장 탱크(2)에 연료유를 흘려 떨어뜨리듯이 계속 유출하는 것을 의미하여 유하라는 표현으로 하고 있다.The name of the submersible pump 11 referred to in this case is based on the premise that the fuel oil service tank 4 is disposed at a position higher than the fuel oil storage tank 2. That is, this means that fuel oil is continuously flowed out from the upper fuel oil service tank 4 to the lower fuel oil storage tank 2 as if the fuel oil flows downward.

도 1에 나타내는 구성에서는, 연료유 세틀링 탱크(3) 및 연료유 서비스 탱크(4)가 각각 흡입관(10)에 연통된 구성을 채용하고 있다. 따라서, 이들 양쪽의 탱크(3, 4) 또는 어느 한 쪽의 탱크로부터 연료유 저장 탱크(2)를 향한 연료유의 유로를 설정할 수 있도록 각 탱크(3, 4) 연료유의 출구의 유로에 밸브(12)가 설치되어 있다.1, the fuel oil settling tank 3 and the fuel oil service tank 4 communicate with the suction pipe 10, respectively. Therefore, in order to set the flow rate of the fuel oil from either of the tanks 3 and 4 or one of the tanks to the fuel oil storage tank 2, ).

이상의 연료유 이송장치(1)는, 이송펌프(6)에 의하여 연료유 저장탱크(2)로부터 연료유 세틀링 탱크(3)에 흡입된 연료유가 가열되고, 가열된 연료유가 청정화된 후에 연료유 서비스 탱크(4)에 도입되며, 저류된 연료유가 내연기관 등으로의 공급에 대비된다. The above fuel oil feeder 1 is configured such that the fuel oil sucked into the fuel oil settling tank 3 from the fuel oil storage tank 2 by the feed pump 6 is heated and the fuel oil Is introduced into the service tank 4, and the stored fuel oil is prepared for supply to the internal combustion engine or the like.

연료유 세틀링 탱크(3) 및 또는 연료유 서비스 탱크(4)에 있어서 일시적으로 저류되어 있는 연료유의 일부는, 유하펌프(11)에 의하여 연료유 저장 탱크(2)로 되돌아간다. 이 결과, 연료유 저장 탱크(2) 내의 연료유는 가열된 연료유와 혼합됨으로써 부분적으로 36~40℃로 가열된다.A portion of the fuel oil temporarily stored in the fuel oil settling tank 3 and / or the fuel oil service tank 4 is returned to the fuel oil storage tank 2 by the drop pump 11. As a result, the fuel oil in the fuel oil storage tank 2 is partially heated to 36 to 40 DEG C by mixing with the heated fuel oil.

본 실시형태에 있어서는, 펌프끼리의 가동시간으로서, 예를 들어 이송펌프(6)가 15분 정도, 그리고 유하펌프(11)가 45분 정도를 선택되어 교대로 가동된다. 이 시간 중에 이송펌프(6)의 가동시간은, 예를 들어 상술한 연료유 세틀링 탱크(3) 내의 레벨센서(9)에 의하여 연료유의 액면이 감지될 때까지의 시간에 대응시킬 수 있다. 즉, 이송펌프(6)의 회전수, 구동전류 등의 정격에 근거한 유량으로 연료유를 유출하였을 때의 가동시간 내에 연료유의 액면이 레벨센서(9)에 의하여 감지되면 연료유의 유동저항을 발생시키지 않는 연료유의 점도라고 판단할 수 있고, 이 가동시간을 넘을 경우에는 연료유의 점도가 높아 유동성이 나쁘다고 판단할 수 있다. 또한, 레벨센서(9)는, 연료유 세틀링 탱크(3) 내에 도입되는 연료유가 소정량에 도달한 것을 감지하면, 이송펌프(6)의 가동을 정지시켜 연료유가 흘러 넘치는 것을 방지한다.In the present embodiment, for example, the transfer pump 6 is selected for about 15 minutes and the submerged pump 11 is selected for about 45 minutes as the operation time of the pumps. During this time, the operation time of the transfer pump 6 can be made to correspond to the time until the liquid level of the fuel oil is sensed by the level sensor 9 in the above-described fuel oil settling tank 3, for example. That is, if the liquid level of the fuel oil is detected by the level sensor 9 within the operating time when the fuel oil flows out at a flow rate based on the rating of the number of revolutions and the drive current of the feed pump 6, It can be determined that the viscosity of the fuel oil is higher than the operating time, and when the operating time is exceeded, the viscosity of the fuel oil is high and the fluidity is judged to be bad. When the level sensor 9 detects that the fuel oil introduced into the fuel oil setting tank 3 has reached a predetermined amount, the level sensor 9 stops the operation of the transfer pump 6 to prevent the fuel oil from overflowing.

한편, 정박 중 등과 같이 연료유의 소비가 없을 때에는, 이송펌프(6)의 가동시간이 짧고, 레벨센서(9)가 작동할 때까지의 시간이 예를 들어 6분 정도이다.On the other hand, when there is no consumption of fuel oil, such as during an anchoring operation, the operation time of the feed pump 6 is short and the time until the level sensor 9 operates is, for example, about 6 minutes.

이송펌프(6)를 이용하여 연료유 저장 탱크(2)로부터 연료유 세틀링 탱크(3)를 향하여 연료유를 흡입하는 루트는, 도 1에 있어서 부호 F1~F5로 나타나고 있다. 유하펌프(11)를 이용하여 연료유 서비스 탱크(4)로부터 연료유 저장 탱크(2)를 향하여 연료유를 유하시키는 루트는, 도 1에 있어서 화살표 F10~F12로 나타나고 있다.Routes for sucking the fuel oil from the fuel oil storage tank 2 toward the fuel oil setting tank 3 using the transfer pump 6 are denoted by F1 to F5 in Fig. Routes for lowering the fuel oil from the fuel oil service tank 4 toward the fuel oil storage tank 2 by using the lowering pump 11 are indicated by arrows F10 to F12 in Fig.

이와 같은 구성을 이용하는 연료유 이송장치(1)는, 그 주요부의 구성이 본 출원인의 선출원인 일본공개특허공보 2012-17123호에 개시되어 있다.The structure of the main portion of the fuel oil transfer device 1 using such a configuration is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. 2012-17123.

이상의 구성을 구비한 본 실시형태에 따른 연료유 이송장치(1)의 특징은, 연료유 저장 탱크의 구조에 있다.The characteristic of the fuel oil transfer device 1 according to the present embodiment having the above-described configuration resides in the structure of the fuel oil storage tank.

즉, 본 실시형태에 따른 연료유 이송장치(1)는, 도 4에 도시한 박스형상 소구획과 동일한 기능을 가지는 소구획(20)(도 2를 참조)을 신설 또는 추가하는 경우, 새로운 재료를 준비하지 않고 기존 구조체를 이루는 보강용 골재(2A)(도 2를 참조)를 이용한다.That is, in the fuel oil feeder 1 according to the present embodiment, when the small section 20 (see Fig. 2) having the same function as the box-like small section shown in Fig. 4 is newly added or added, The reinforcing aggregate 2A (refer to FIG. 2) which constitutes the existing structure is used.

도 2는, 본 실시형태에 따른 연료유 이송장치(1)의 특징을 설명하기 위한 모식도이다.2 is a schematic diagram for explaining the characteristics of the fuel oil transfer device 1 according to the present embodiment.

도 2에 나타나 있는 바와 같이, 연료유 저장 탱크(2)는, 상세를 도시하지 않은 선체의 내부에 있어서 선저(船底) 또는 선상갑판의 아래쪽에 위치하는 공간에 의하여 형성되어 있다.As shown in Fig. 2, the fuel oil storage tank 2 is formed by a space located below the ship bottom or the shipboard deck in the inside of the hull, which is not shown in detail.

공간에는, 도 2에 나타내는 바와 같이, 복수의 칸막이판으로 이루어지는 보강용 골재(2A)가 설치되어 있다. 이들 각 보강용 골재(2A)로 구분된 공간을 가열이 완료된 연료유가 도입되는 소구획(20)으로서 구성할 수 있다. 따라서, 보강용 골재(2A)로 구분된 공간의 수를 선택함으로써 소구획의 용적을 결정할 수 있다.In the space, as shown in Fig. 2, reinforcing aggregates 2A made of a plurality of partition plates are provided. The space separated by the reinforcing aggregates 2A can be configured as the small section 20 into which the heated fuel oil is introduced. Therefore, the volume of the small section can be determined by selecting the number of spaces divided by the reinforcing aggregate 2A.

보강용 골재(2A)에 의하여 구분되어 있는 공간의 하나에는, 그 공간의 바닥부를 향하여 개구하고 있는 벨마우스(2B) 및 이것에 연통하는 동시에 이송관(5)에 접속된 흡입 메인관(2C)이 배치되어 있다. 벨마우스(2B)는, 가열이 완료된 연료유를 소구획(20)의 하나에 도입하기 위하여, 및 소구획으로부터 연료유를 흡입하기 위하여 이용된다.One of the spaces defined by the reinforcing aggregate 2A is provided with a bell mouth 2B which opens toward the bottom of the space and a suction main pipe 2C connected to the bell mouth 2B and connected to the conveying pipe 5, Respectively. The bell mouth 2B is used to introduce the heated fuel oil into one of the small sections 20 and to suck fuel oil from the small section.

보강용 골재(2A)끼리는, 수직방향 또는 수평방향으로 중심위상을 다르게 하는 동시에, 윤곽이 교차하지 않는 위치에 형성된 관통구멍(2A1)이 구비되어 있다. 도 2에 있어서 부호 H는, 수직방향에서의 관통구멍(2A1)끼리의 중심위상이 다른 것을 나타내고 있다. 중심위상을 다르게 함으로써 이웃하는 소구획으로부터 연료유가 유출되기 쉬워지는 것을 저해할 수 있다. 특히 윤곽이 서로 교차하지 않는 위치에 각각 형성됨으로써 연통하는 부분이 존재하지 않는다. 이에 따라, 가열이 완료된 연료유가 벨마우스(2B)의 근방으로부터 멀어지는 것을 억제할 수 있고, 벨마우스(2B)에 의하여 흡입되는 연료유의 온도 저하에 따른 점도 상승이 원인이 되는 이송효율의 악화를 방지할 수 있다.The reinforcing aggregates 2A are provided with through holes 2A1 formed at positions where the central phases are different from each other in the vertical direction or the horizontal direction and the outlines do not intersect. In FIG. 2, the symbol H indicates that the central phases of the through holes 2A1 in the vertical direction are different from each other. By making the center phase different, it is possible to prevent the fuel oil from being easily leaked from the neighboring small section. Particularly, the contours are formed at positions where they do not intersect with each other, so that there is no communicating portion. This prevents the heated fuel oil from moving away from the vicinity of the bell mouth 2B and prevents the deterioration of the transport efficiency caused by the viscosity increase due to the temperature drop of the fuel oil sucked by the bell mouth 2B can do.

관통구멍(2A1)은, 통상, 작업원이 통과할 수 있는 크기의 구멍으로 설치되어 있다.The through hole 2A1 is usually provided with a hole sized to allow the worker to pass through.

각 관통구멍(2A1)의 중심위상에 따라서, 연료유 저장 탱크(2)의 바닥부로부터 높은 위치에 있는 경우에는 사다리(2A2)가 설치되어 있다. 한편, 도 2에 있어서 부호 2D는, 에어배출구멍을 나타내고 있다.A ladder 2A2 is provided in a case where the fuel tank 2 is located at a higher position from the bottom of the fuel oil storage tank 2 in accordance with the center phase of each through hole 2A1. On the other hand, in Fig. 2, reference numeral 2D denotes an air vent hole.

이상의 구성에 따른 연료유 이송장치(1)는, 가열이 완료된 연료유와 연료유의 혼합율을 높이기 위하여 이용되는 소구획을 신설 또는 추가하는 경우에 기존 구조체인 보강용 골재(2A)를 그대로 사용할 수 있다. 이에 따라, 소구획의 신설이나 추가시에 새로운 재료를 준비할 필요가 없다.The fuel oil feeder 1 according to the above configuration can be used as it is as a reinforcing aggregate 2A that is an existing structure when a small section used for increasing the mixing ratio of the fuel oil and the fuel oil after completion of heating is newly added or added . Accordingly, it is not necessary to prepare a new material at the time of addition or addition of a small section.

본 발명은 박스형상의 소구획의 신설 또는 추가시에, 기존 구조체를 이용함으로써, 새롭게 재료 등의 준비를 할 필요가 없고, 간단히 신설 또는 추가를 달성할 수 있다. 이에 따라 연료유 저장 탱크 내에서 가열이 완료된 연료유가 확산되는 것이 원인이 되는 온도 저하를 방지하여 연료유의 점도 상승에 따른 이송효율의 악화를 확실히 저해할 수 있는 점에서 이용가능성이 높다.In the present invention, when a box-shaped small section is newly installed or added, by using an existing structure, it is not necessary to newly prepare a material or the like, and new construction or addition can be achieved easily. Accordingly, there is a high possibility of preventing deterioration of the temperature, which is caused by diffusion of the fuel oil after completion of heating, in the fuel oil storage tank, and thus deterioration of the transport efficiency due to an increase in the viscosity of the fuel oil can be surely inhibited.

1: 연료유 이송장치
2: 연료유 저장 탱크
2A: 보강용 골재
2A1: 관통구멍
2B: 벨마우스
2C: 흡입 메인관
20: 소구획
3: 연료유 세틀링 탱크
4: 연료유 서비스 탱크
5: 이송관
6: 이송펌프
H: 중심위상이 다른 거리1: fuel oil feed device
2: fuel oil storage tank
2A: Reinforcing aggregate
2A1: Through hole
2B: Bell Mouse
2C: Suction main tube
20: Small block
3: Fuel oil settling tank
4: Fuel oil service tank
5: Transfer pipe
6: Feed pump
H: distance with different center phase

Claims (3)

연료유 저장 탱크와, 그 연료유 저장 탱크로부터 흡입된 연료유를 가열하는 연료유 세틀링 탱크와, 가열된 연료유를 상기 연료유 저장 탱크로 되돌리기 위하여 일시적으로 저류하는 연료유 서비스 탱크를 구비하여 상기 연료유를 순환시킬 수 있는 연료유 이송장치에 있어서,
상기 연료유 저장 탱크는, 바닥부를 향하여 개구하는 벨마우스를 가지는 흡입관과, 상기 연료유 저장 탱크 내에서 부분적으로 다른 공간과 구분되어 상기 흡입관을 덮을 수 있는 공간을 형성하는 소구획를 구비하고,
상기 소구획은, 공간을 구분하는 기존 구조체로서 구비되어 있는 골재가 이용되며, 그 골재끼리는, 중심위상을 다르게 하여 윤곽이 서로 교차하지 않는 위치에 관통구멍이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 연료유 이송장치.A fuel oil settling tank for heating the fuel oil sucked from the fuel oil storage tank, and a fuel oil service tank for temporarily storing the heated fuel oil for returning the fuel oil to the fuel oil storage tank A fuel oil transfer device capable of circulating the fuel oil,
Wherein the fuel oil storage tank has a suction pipe having a bell mouth that opens toward a bottom portion and a small compartment formed in the fuel oil storage tank to define a space that is partially separated from another space to cover the suction pipe,
Wherein the small section is formed of an aggregate provided as an existing structure for dividing a space, and the aggregate is provided with a through hole at a position where the outline does not intersect with each other with different central phases. Device. 제 1 항에 있어서,
상기 관통구멍끼리는, 수직방향 또는 수평방향으로 중심위상을 다르게 하고 있는 것을 특징으로 하는 연료유 이송장치.The method according to claim 1,
And the through holes are arranged so that the center phase is different in the vertical direction or in the horizontal direction. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 골재의 복수를 선택함으로써 상기 소구획의 용적을 결정하는 것을 특징으로 하는 연료유 이송장치.3. The method according to claim 1 or 2,
And the volume of the small section is determined by selecting a plurality of the aggregates.
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