KR20180070428A - A transfer device of fuel oil - Google Patents

A transfer device of fuel oil Download PDF

Info

Publication number
KR20180070428A
KR20180070428A KR1020170022305A KR20170022305A KR20180070428A KR 20180070428 A KR20180070428 A KR 20180070428A KR 1020170022305 A KR1020170022305 A KR 1020170022305A KR 20170022305 A KR20170022305 A KR 20170022305A KR 20180070428 A KR20180070428 A KR 20180070428A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel oil
storage tank
small section
oil storage
ceiling
Prior art date
Application number
KR1020170022305A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102013697B1 (en
Inventor
다카야스 치지나미
Original Assignee
호쿠신 산교 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 호쿠신 산교 가부시키가이샤 filed Critical 호쿠신 산교 가부시키가이샤
Publication of KR20180070428A publication Critical patent/KR20180070428A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102013697B1 publication Critical patent/KR102013697B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/78—Arrangements of storage tanks, reservoirs or pipe-lines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/04—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes for transferring fuels, lubricants or mixed fuels and lubricants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/30—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by heating means
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
    • G01F23/30—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)

Abstract

An objective of the present invention is to provide a fuel oil transport device which suppresses heated fuel oil stored in a fuel oil storage tank from moving away from an intake position to prevent a temperature decrease of intake fuel oil to alleviate degradation of transport efficiency of the fuel oil. To achieve the objective, the fuel oil transport device can return fuel oil continuously leaked from a fuel oil storage tank while heating the fuel oil. A small section (2A) isolating a portion of a space of the fuel oil storage tank from other spaces and covering an intake pipe (5A) to suck and discharge the fuel oil from the fuel oil storage tank is installed in the fuel oil storage tank. An insertion penetration hole (2A10) of a liquid surface sensing member (LF) following a change of a liquid surface position of the fuel oil to be lifted is formed on a ceiling (2A2) of the small section (2A). An upper portion of a surrounding wall (30) having an inner diameter to lift the liquid surface sensing member (LF) by giving a length reaching a bottom of the small section (2A) from the ceiling (2A2) is integrated into the insertion penetration hole (2A10).

Description

연료유 이송장치{A transfer device of fuel oil}[0001] A transfer device of fuel oil [

본 발명은, 연료유 이송장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 내연기관 등을 향하여 공급되는 연료유를 저장하기 위하여 이용되는 연료유 저장 탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel oil transfer device, and more particularly, to a fuel oil storage tank used for storing fuel oil supplied toward an internal combustion engine or the like.

선박이나 발전기 등의 보일러에 이용되는 연료유는, 연료유 저장 탱크로부터 내연기관에 공급된다. 연료유 저장 탱크에 수용되는 연료유는, 예를 들어 저렴한 C중유가 이용된다. Fuel oil used in a boiler such as a ship or a generator is supplied to the internal combustion engine from a fuel oil storage tank. The fuel oil accommodated in the fuel oil storage tank is, for example, low-priced C heavy oil.

연료유는, 비교적 온도에 의한 점도의 변화가 크다. 그래서, 점도가 낮아지는 온도를 유지하는 것이 요구된다. 이러한 요구를 만족하기 위하여 연료유 저장 탱크 내의 연료유가 가열되는 구성이 알려져 있다(예를 들어, 특허문헌 1).The fuel oil has a large change in viscosity due to relatively high temperature. Thus, it is required to maintain a temperature at which the viscosity becomes low. In order to satisfy such a demand, a configuration is known in which fuel oil in a fuel oil storage tank is heated (for example, Patent Document 1).

도 4는 연료유를 가열하는 구성을 이용하는 연료유 이송장치(100)를 설명하기 위한 배관도이다.Fig. 4 is a piping diagram for explaining a fuel oil transfer device 100 using a configuration for heating fuel oil.

연료유 이송장치(100)는, 예를 들어 선박의 바닥부 근방 등에 복수 마련되어 있는 연료유 저장 탱크(101)와, 이송펌프(102)를 이용하여 연료유 저장 탱크(101) 내로부터 흡입되는 연료유를 가열하는 연료유 세틀링 탱크(settling tank)(103)와, 가열된 연료유를 청정화하여 일시적으로 저류하는 연료유 서비스 탱크(104)를 구비하고 있다.The fuel oil transfer apparatus 100 includes a fuel oil storage tank 101 provided in plural in the vicinity of the bottom of a ship and the like and a fuel injected from the fuel oil storage tank 101 using the transfer pump 102, A fuel oil settling tank 103 for heating the oil and a fuel oil service tank 104 for temporarily storing the heated fuel oil.

연료유 서비스 탱크(104)와 연료유 저장 탱크(101) 사이의 유로에는 연료유 저장 탱크(101)를 향하여 가열이 완료된 연료유를 복귀시키는 유하펌프(105)가 구비되어 있다. 도 4 중의 부호 106은 히터를, 부호 107, 108은 밸브를, 부호 109는 온도센서를 각각 나타내고 있다.A flow pump 105 is provided in the flow path between the fuel oil service tank 104 and the fuel oil storage tank 101 for returning the heated fuel oil toward the fuel oil storage tank 101. [ Reference numeral 106 in Fig. 4 denotes a heater, numerals 107 and 108 denote valves, and numeral 109 denotes a temperature sensor.

연료유 저장 탱크(101) 내의 연료유는, 이송펌프(102)에 의하여 도입되어 연료유 세틀링 탱크(103)에 있어서 가열되며, 청정화되고나서 연료유 서비스 탱크(104)에 일시적으로 저류되는 순환루트를 통과한다. 연료유 서비스 탱크(104)에 저류되어 있는 연료유는, 내연기관 등의 소비량을 보전할 수 있는 양을 설정하여 유하펌프(105)에 의하여 연료유 저장 탱크(101)에 되돌아간다.The fuel oil in the fuel oil storage tank 101 is introduced into the fuel oil settling tank 103 by the transfer pump 102 and is circulated temporarily after being cleaned and then stored in the fuel oil service tank 104 Pass through the route. The fuel oil stored in the fuel oil service tank 104 is returned to the fuel oil storage tank 101 by the dropping pump 105 by setting an amount that can consume the consumption amount of the internal combustion engine or the like.

연료유 세틀링 탱크(103) 및 또는 연료유 서비스 탱크(104)로부터 연료유 저장 탱크(101) 내로 되돌아가는 가열이 완료된 연료유는, 탱크 내의 연료유와 혼합되어, 탱크 내의 연료유를 부분적으로 30~40도로 가열한다. 가열에 의하여 점도가 저하된 연료유는, 이송효율을 방해하는 유동저항이 적어진다.The heated fuel oil returning from the fuel oil settling tank 103 and / or the fuel oil service tank 104 into the fuel oil storage tank 101 is mixed with the fuel oil in the tank to partially return the fuel oil in the tank It is heated to 30 ~ 40 degrees. In the fuel oil whose viscosity is lowered by heating, the flow resistance which interferes with the feeding efficiency is reduced.

연료유 저장 탱크(101)는, 도 5에 나타나 있는 바와 같이, 저장되어 있는 연료의 일부를 대상으로 하여 가열하기 위하여 다른 공간을 구분 지은 박스형상 소구획(112)을 구비하고 있다. 이러한 박스형상 소구획(112)은, 연료유 저장 탱크(101)로부터 연료유 세틀링 탱크(103)를 향하여 흡입되는 연료유의 이송효율을 낮추지 않기 위하여 설치되어 있다.As shown in FIG. 5, the fuel oil storage tank 101 is provided with a box-shaped small section 112 that divides another space to heat a portion of the stored fuel. The box-shaped small section 112 is provided so as not to lower the efficiency of the fuel oil suctioned from the fuel oil storage tank 101 toward the fuel oil setting tank 103.

즉, 연료유 저장 탱크(101)에 되돌아가는 가열이 완료된 연료유는, 저장되어 있는 연료유에 비하여 비중이 작아, 상승하여 확산되기 쉽지만, 박스형상 소구획(112) 내에 가열이 완료된 연료유를 머물게 함으로써 확산이 방지된다. 이 결과, 연료유 저장 탱크(101) 내로부터 흡입되는 위치에 모여 있는 연료유는, 온도 저하가 억제되어 유동저항이 증가하지 않은 상태로 유지되므로 이송효율이 악화되는 일이 없다.In other words, the fuel oil that has been heated back to the fuel oil storage tank 101 is apt to spread upward because the specific gravity is smaller than that of the stored fuel oil. However, the fuel oil that has been heated in the box- Diffusion is prevented. As a result, the fuel oil collected at the position to be sucked from the inside of the fuel oil storage tank 101 is maintained in a state in which the temperature drop is suppressed and the flow resistance is not increased, so that the transportation efficiency is not deteriorated.

도 5에 있어서 연료유 저장 탱크(101)에 설치된 박스형상 소구획(112)은, 바닥부 근방을 향한 개구를 가지는 벨마우스(110)에 연통하는 흡입 메인관(111)을 구비하고 있다.5, the box-shaped small section 112 provided in the fuel oil storage tank 101 is provided with a suction main pipe 111 communicating with the bell mouth 110 having an opening toward the vicinity of the bottom portion.

흡입 메인관(111)은, 박스형상 소구획(112)에 의하여 덮여 있다. 박스형상 소구획(112)은, 공간을 구획하는 임의의 일측이 바닥면측으로부터 상방을 향하여 절제된 절삭부(112A)를 가지고, 절삭부(112A)를 이용하여 연료유 저장 탱크(101)의 내부와 박스형상 소구획 내부가 연통되어 있다.The suction main pipe 111 is covered by the box-shaped small section 112. The box-shaped small section 112 has a cut portion 112A cut on an arbitrary side of the space for upward from the bottom surface side. The cut portion 112A cuts the inside of the fuel oil storage tank 101 The inside of the box-shaped small compartment is communicated.

박스형상 소구획(112)은, 벨마우스(110)로부터 연료유 저장 탱크(101) 내로 되돌아간 가열이 완료된 연료유가, 벨마우스(110)의 위치에서 상승하여 떨어진 위치를 향하여 흐르는 것을 방지한다. 즉, 벨마우스(110)를 나온 연료유는, 상승하면 박스형상 소구획(112)의 천장(112B)에 충돌하여 튀어 되돌아돈다. 이 결과, 연료유는 박스형상 소구획(112) 내에서 난류를 일으켜 박스형상 소구획(112)의 내부에 머문다.The box-shaped small section 112 prevents the fuel oil, which has been heated from returning from the bell mouth 110 into the fuel oil storage tank 101, to rise from the position of the bell mouth 110 and to flow toward the distant position. That is, the fuel oil coming out of the bell mouth 110 collides against the ceiling 112B of the box-shaped small compartment 112 when it rises and springs back. As a result, the fuel oil causes turbulence in the box-shaped small compartment 112 and stays in the box-shaped small compartment 112.

한편, 가열이 완료된 연료유의 흐름을 벨마우스(110)의 주변에 집약시키기 위한 구성으로서, 천장(112B)과의 사이에 틈을 두어 직각 방향으로 뻗는 단면 형상이 T자 형상인 칸막이(113)를 절삭부(112A)의 근방에 배치하는 구성이 제안되어 있다(예를 들어, 특허문헌 1).On the other hand, as a structure for concentrating the flow of the fuel oil which has been heated on the periphery of the bell mouth 110, a partition 113 having a T-shaped cross-sectional shape extending in a direction perpendicular to the ceiling 112B is provided Is arranged in the vicinity of the cutting portion 112A (for example, Patent Document 1).

가열이 완료된 연료유는, 박스형상 소구획(112)의 천장(112B)에 더하여 천장(112B)과 평행한 칸막이(113)의 돌출판인 수평판(113A)에 충돌하여 난류가 되어, 박스형상 소구획(112) 내에서의 연료유와의 혼합성이 높아진다. 이 결과, 벨마우스(110)에 흡입되는 연료유와 가열이 완료된 연료유와의 혼합률이 높아져 연료유의 가열효율이 높아진다.The heated fuel oil collides against the horizontal plate 113A which is the stone plate of the partition 113 parallel to the ceiling 112B in addition to the ceiling 112B of the box-shaped small compartment 112 and becomes turbulent, The mixing performance with the fuel oil in the compartment 112 is enhanced. As a result, the mixing ratio of the fuel oil sucked into the bell mouth 110 and the heated fuel oil increases, and the heating efficiency of the fuel oil increases.

연료유 저장 탱크(101)에 설치되어 있는 박스형상 소구획(112)은, 내부에 모이는 에어를 배출하여 연료유의 유입을 허용하기 위한 에어배출구멍(112B1)을 천장에 설치하고 있다.The box-shaped small compartment 112 provided in the fuel oil storage tank 101 is provided with an air vent hole 112B1 on the ceiling for discharging the air gathered therein to allow the inflow of the fuel oil.

에어배출구멍(112B1)은, 외부로 유출되는 연료유의 양을 적게 하여 박스형상 소구획(112) 내에 저장되어 있는 연료유의 온도 저하를 억제하기 위하여, 작은 크기로 되는 것이 바람직한 부분이다. The air discharge hole 112B1 is preferably a small size in order to suppress the temperature drop of the fuel oil stored in the box-shaped small compartment 112 by reducing the amount of the fuel oil flowing out to the outside.

한편, 에어배출구멍(112B1)과 마찬가지로 박스형상 소구획(112)에 뚫린 구멍에는, 도 6에 나타내는 바와 같이, 연료유의 액면의 변화에 추종하여 승강 가능한 액면감지부재로서 이용되는 레벨게이지(LG)를 세팅하기 위한 구멍(112B2)이 있다.On the other hand, a level gauge LG used as a liquid level sensing member capable of ascending and descending following the change of the liquid level of the fuel oil is provided in the hole opened in the box-shaped small section 112, like the air discharge hole 112B1, There is a hole 112B2 for setting a hole.

레벨게이지(LG)는, 오일면 위치에 따라서 승강 가능한 플로트(LF)를 구비하고 있다(도 6은 편의상 임의 위치에 플로트(LF)가 나타나 있음). 플로트(LF)는, 에어배출구멍(112B1)과 달리 큰 외경을 가진다. 따라서, 플로트(LF)를 삽입 통과시키는 구멍(112B2)은 에어배출구멍(112B1)보다 연료유가 외부에 유출되기 쉬워진다.The level gauge LG is provided with a float LF that can be lifted depending on the oil surface position (Fig. 6 shows a float LF at an arbitrary position for convenience). The float LF has a large outer diameter, unlike the air discharge hole 112B1. Therefore, the hole 112B2 for allowing the float LF to pass therethrough is more likely to flow out to the outside than the air discharge hole 112B1.

박스형상 소구획(112)으로부터 가열이 완료된 연료유가 유출되기 쉬워지면, 박스형상 소구획(112)에는, 유출된 가열이 완료된 연료유 대신에 미가열로 인하여 비중이 큰 연료유가 절삭부(112A)로부터 흘러들어가기 쉬워진다. 결과적으로, 박스형상 소구획(112) 내에 모여 있는 연료유에 대한 가열부족이 발생하여, 점도 상승이 원인이 되어 연료유의 이송효율이 악화되기 쉬워진다.When the heated fuel oil is liable to flow out from the box-shaped small section 112, fuel oil having a large specific gravity due to unheated heating is fed into the box-shaped small section 112 instead of the outflowed heated fuel oil, As shown in Fig. As a result, insufficient heating of the fuel oil accumulated in the box-shaped small compartment 112 occurs, and the viscosity of the fuel oil tends to be deteriorated.

특허문헌 1: 일본특허공보 제3807596호Patent Document 1: Japanese Patent Publication No. 3807596

본 발명의 과제는, 연료유 저장 탱크에 저류되어 있는 가열이 완료된 연료유가 흡입위치로부터 떨어져 버리는 것을 억제함으로써, 흡입되는 연료유의 온도 저하를 방지하여 연료유의 이송효율의 악화를 개선할 수 있는 연료유 이송장치를 제공하는 데에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a fuel oil storage device capable of preventing the fuel oil that has been stored in the fuel oil storage tank from being separated from the intake position by reducing the temperature of the fuel oil, And to provide a transfer device.

이러한 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 연료유 저장 탱크로부터 계속 유출되는 연료유를 가열하면서 복귀시킬 수 있는 구성을 구비한 연료유 이송장치에 있어서, 연료유 저장 탱크에, 그 공간의 일부를 다른 공간과 격리하는 동시에 연료유 저장 탱크로부터 연료유를 흡배(吸排)하는 흡입관을 덮는 소구획을 설치하고, 이러한 소구획의 천장에 연료유의 액면위치의 변화에 추종하여 승강 가능한 액면감지부재의 삽입통과구멍을 형성하며, 삽입통과구멍에는 천장으로부터 상기 소구획의 바닥부에 이르는 길이를 주어 상기 액면감지부재가 승강 가능한 내경을 가지는 둘레벽의 상부가 일체화되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.In order to solve such a problem, the present invention provides a fuel oil transfer device having a structure capable of heating and returning fuel oil continuously flowing out from a fuel oil storage tank, wherein the fuel oil storage tank is provided with a part A small section which covers the intake pipe for inserting and discharging the fuel oil from the fuel oil storage tanks while being isolated from the space is provided at the bottom of the fuel tank, And the upper portion of the circumferential wall having the inner diameter capable of ascending and descending the liquid level sensing member is integrally formed with a length extending from the ceiling to the bottom of the small section.

본 발명에 따르면, 박스형상 소구획의 천장에 형성되어 있는 구멍은 둘레벽의 일부에 의하여 박스형상 소구획 내부와 격절된다. 이에 따라, 구멍으로부터 박스형상 소구획 내의 연료유가 유출되는 것을 억제할 수 있어, 박스형상 소구획 내의 연료유의 온도가 저하되는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, the hole formed in the ceiling of the box-shaped small compartment is covered with the inside of the box-shaped small compartment by a part of the peripheral wall. Accordingly, it is possible to prevent the fuel oil from leaking out of the box-shaped small section from the hole, thereby preventing the temperature of the fuel oil in the box-shaped small section from being lowered.

도 1은 본 발명의 실시형태에 따른 연료유 이송장치의 구성을 나타내는 모식도이다.
도 2는 도 1에 도시한 연료유 이송장치의 연료유 저장 탱크의 구성을 설명하기 위한 모식도이다.
도 3은 도 2에 도시한 연료유 저장 탱크의 일부 구성을 설명하기 위한 모식도이다.
도 4는 종래의 연료유 이송장치의 구성을 나타내는 모식도이다.
도 5는 도 4에 도시한 연료유 저장 탱크에 이용되는 구성을 설명하기 위한 사시도이다.
도 6은 도 5에 도시한 연료유 저장 탱크의 일부 구성을 설명하기 위한 모식도이다.1 is a schematic diagram showing a configuration of a fuel oil transfer device according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a schematic view for explaining the configuration of the fuel oil storage tank of the fuel oil transfer device shown in Fig. 1. Fig.
3 is a schematic view for explaining a part of the configuration of the fuel oil storage tank shown in Fig.
4 is a schematic view showing a configuration of a conventional fuel oil transfer device.
5 is a perspective view for explaining a configuration used in the fuel oil storage tank shown in FIG.
6 is a schematic view for explaining a part of the configuration of the fuel oil storage tank shown in Fig.

이하에, 본 발명을 실시하기 위한 형태를 설명한다.Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described.

도 1은, 본 발명을 실시하기 위한 형태에 따른 연료유 이송장치(1)의 구성을 나타내고 있다.Fig. 1 shows the configuration of a fuel oil feeder 1 according to an embodiment of the present invention.

연료유 이송장치(1)는, 연료유 저장 탱크(2)에 연통하는 연료유 세틀링 탱크(3), 연료유 서비스 탱크(4)를 구비하고 있다.The fuel oil transfer device 1 is provided with a fuel oil setting tank 3 and a fuel oil service tank 4 communicating with the fuel oil storage tank 2.

연료유 세틀링 탱크(3)는, 연료유를 가열하기 위하여 이용되는 탱크이고, 도시하지 않은 히터에 의하여, 일례로서 70~80℃의 온도로 연료유가 가열된다.The fuel oil settling tank 3 is a tank used for heating fuel oil, and the fuel oil is heated by a heater (not shown) at a temperature of 70 to 80 DEG C as an example.

연료유 저장 탱크(2)와 연료유 세틀링 탱크(3)는 이송관(5)에 의하여 연통되어 있고, 그 도중에는, 이송펌프(6), 온도센서(7) 및 압력센서(8)가 배치되어 있다.The fuel oil storage tank 2 and the fuel oil settling tank 3 are communicated with each other by a transfer pipe 5. At the middle thereof, the transfer pump 6, the temperature sensor 7 and the pressure sensor 8 are arranged .

온도센서(7)는, 예를 들어 이송펌프(6)의 연료유 입구측의 온도를 계측하고 있다.The temperature sensor 7 measures the temperature at the fuel inlet side of the feed pump 6, for example.

압력센서(8)는, 이송펌프(6) 내에 흡입되는 연료유의 압력 변화를 감시하기 위하여 설치되어 있다. 압력 변화는, 연료유의 점도 변화에 따른 유동저항의 변화를 판단하기 위하여 이용된다. 특히, 점도가 높아져 유동저항이 증가한 경우에는, 이송펌프(6)의 입구측의 압력이 진공화 경향이 된다. 따라서, 진공화 경향의 압력 변화가 감지되면 연료유의 점도를 낮추기 위한 가열이 필요해진다.The pressure sensor 8 is provided to monitor the pressure change of the fuel oil sucked into the feed pump 6. The pressure change is used to determine the change of the flow resistance with the viscosity change of the fuel oil. Particularly, when the viscosity increases and the flow resistance increases, the pressure at the inlet side of the feed pump 6 becomes a tendency to evacuate. Therefore, when a change in the pressure of the evacuation tendency is sensed, heating is required to lower the viscosity of the fuel oil.

연료유 세틀링 탱크(3)에는, 이송펌프(6)에 의하여 흡입된 연료유의 액면을 감지하기 위한 레벨센서(9)가 설치되어 있다.The fuel oil settling tank 3 is provided with a level sensor 9 for sensing the level of the fuel oil sucked by the feed pump 6.

레벨센서(9)는, 연료유 세틀링 탱크(3) 내에 연료유가 소정량 도입되었을 때의 액면을 감지할 수 있는 센서이다. 레벨센서(9)는, 연료유 세틀링 탱크(3) 내에 연료유가 소정량 도입된 것을 감지하면, 이송펌프(6)의 구동을 정지시키기 위하여 이용된다.The level sensor 9 is a sensor capable of sensing a liquid level when a predetermined amount of fuel oil is introduced into the fuel oil setting tank 3. The level sensor 9 is used to stop the drive of the feed pump 6 when it senses that a predetermined amount of fuel oil has been introduced into the fuel oil setting tank 3.

연료유 서비스 탱크(4)는, 가열된 연료유를 청정화한 후, 일시적으로 저류하고, 내연기관 등을 향하여 연료유를 공급하기 위하여 이용되는 탱크이다. 연료유 저장 탱크(2)와 연료유 서비스 탱크(4)는 흡입관(10)에 의하여 연통되어 있고, 그 도중에는, 유하펌프(11)가 배치되어 있다. 연료유 세틀링 탱크(3) 및 또는 연료유 서비스 탱크(4)에 저류되어 있는 연료유의 일부는 유하펌프(11)에 의하여 연료유 저장 탱크(2)에 유하되어 연료유 저장 탱크(2) 내의 연료유의 온도를 높인다.The fuel oil service tank 4 is a tank used for purifying the heated fuel oil, temporarily storing the fuel oil, and supplying the fuel oil to the internal combustion engine or the like. The fuel oil storage tank 2 and the fuel oil service tank 4 are communicated with each other by a suction pipe 10, and a drop pump 11 is disposed in the middle thereof. A portion of the fuel oil stored in the fuel oil settling tank 3 and / or the fuel oil service tank 4 is lowered into the fuel oil storage tank 2 by the lowering pump 11 and stored in the fuel oil storage tank 2 Increase fuel oil temperature.

이 경우에 말하는 유하펌프(11)의 명칭은, 연료유 서비스 탱크(4)가 연료유 저장 탱크(2)보다 높은 위치에 배치되어 있는 구성을 전제로 하고 있는 것이 이유이다. 즉, 상위의 연료유 서비스 탱크(4)로부터, 이보다 하위의 연료유 저장 탱크(2)에 연료유를 흘려 떨어뜨리듯이 계속 유출하는 것을 의미하여 유하라는 표현으로 하고 있다.The name of the submersible pump 11 referred to in this case is based on the premise that the fuel oil service tank 4 is disposed at a position higher than the fuel oil storage tank 2. That is, this means that fuel oil is continuously flowed out from the upper fuel oil service tank 4 to the lower fuel oil storage tank 2 as if the fuel oil flows downward.

도 1에 나타내는 구성에서는, 연료유 세틀링 탱크(3) 및 연료유 서비스 탱크(4)가 각각 흡입관(10)에 연통된 구성을 채용하고 있다. 따라서, 이들 양쪽의 탱크(3, 4) 또는 어느 한 쪽의 탱크로부터 연료유 저장 탱크(2)를 향한 연료유의 유로를 설정할 수 있도록 각 탱크(3, 4) 연료유의 출구의 유로에 밸브(12)가 설치되어 있다.1, the fuel oil settling tank 3 and the fuel oil service tank 4 communicate with the suction pipe 10, respectively. Therefore, in order to set the flow rate of the fuel oil from either of the tanks 3 and 4 or one of the tanks to the fuel oil storage tank 2, ).

이상의 연료유 이송장치(1)는, 이송펌프(6)에 의하여 연료유 저장탱크(2)로부터 연료유 세틀링 탱크(3)에 흡입된 연료유가 가열되고, 가열된 연료유가 청정화된 후에 연료유 서비스 탱크(4)에 도입되며, 저류된 연료유가 내연기관 등으로의 공급에 대비된다. The above fuel oil feeder 1 is configured such that the fuel oil sucked into the fuel oil settling tank 3 from the fuel oil storage tank 2 by the feed pump 6 is heated and the fuel oil Is introduced into the service tank 4, and the stored fuel oil is prepared for supply to the internal combustion engine or the like.

연료유 세틀링 탱크(3) 및 또는 연료유 서비스 탱크(4)에 있어서 일시적으로 저류되어 있는 연료유의 일부는, 유하펌프(11)에 의하여 연료유 저장 탱크(2)로 되돌아간다. 이 결과, 연료유 저장 탱크(2) 내의 연료유는 가열된 연료유와 혼합됨으로써 부분적으로 36~40℃로 가열된다.A portion of the fuel oil temporarily stored in the fuel oil settling tank 3 and / or the fuel oil service tank 4 is returned to the fuel oil storage tank 2 by the drop pump 11. As a result, the fuel oil in the fuel oil storage tank 2 is partially heated to 36 to 40 DEG C by mixing with the heated fuel oil.

본 실시형태에 있어서는, 펌프끼리의 가동시간으로서, 예를 들어 이송펌프(6)가 15분 정도, 그리고 유하펌프(11)가 45분 정도를 선택되어 교대로 가동된다. 이 시간 중에 이송펌프(6)의 가동시간은, 예를 들어 상술한 연료유 세틀링 탱크(3) 내의 레벨센서(9)에 의하여 연료유의 액면이 감지될 때까지의 시간에 대응시킬 수 있다. 즉, 이송펌프(6)의 회전수, 구동전류 등의 정격에 근거한 유량으로 연료유를 유출하였을 때의 가동시간 내에 연료유의 액면이 레벨센서(9)에 의하여 감지되면 연료유의 유동저항을 발생시키지 않는 연료유의 점도라고 판단할 수 있고, 이 가동시간을 넘을 경우에는 연료유의 점도가 높아 유동성이 나쁘다고 판단할 수 있다. 또한, 레벨센서(9)는, 연료유 세틀링 탱크(3) 내에 도입되는 연료유가 소정량에 도달한 것을 감지하면, 이송펌프(6)의 가동을 정지시켜 연료유가 흘러 넘치는 것을 방지한다.In the present embodiment, for example, the transfer pump 6 is selected for about 15 minutes and the submerged pump 11 is selected for about 45 minutes as the operation time of the pumps. During this time, the operation time of the transfer pump 6 can be made to correspond to the time until the liquid level of the fuel oil is sensed by the level sensor 9 in the above-described fuel oil settling tank 3, for example. That is, if the liquid level of the fuel oil is detected by the level sensor 9 within the operating time when the fuel oil flows out at a flow rate based on the rating of the number of revolutions and the drive current of the feed pump 6, It can be determined that the viscosity of the fuel oil is higher than the operating time, and when the operating time is exceeded, the viscosity of the fuel oil is high and the fluidity is judged to be bad. When the level sensor 9 detects that the fuel oil introduced into the fuel oil setting tank 3 has reached a predetermined amount, the level sensor 9 stops the operation of the transfer pump 6 to prevent the fuel oil from overflowing.

한편, 정박 중 등과 같이 연료유의 소비가 없을 때에는, 이송펌프(6)의 가동시간이 짧고, 레벨센서(9)가 작동할 때까지의 시간이 예를 들어 6분 정도이다.On the other hand, when there is no consumption of fuel oil, such as during an anchoring operation, the operation time of the feed pump 6 is short and the time until the level sensor 9 operates is, for example, about 6 minutes.

이송펌프(6)를 이용하여 연료유 저장 탱크(2)로부터 연료유 세틀링 탱크(3)를 향하여 연료유를 흡입하는 루트는, 도 1에 있어서 부호 F1~F5로 나타나고 있다. 유하펌프(11)를 이용하여 연료유 서비스 탱크(4)로부터 연료유 저장 탱크(2)를 향하여 연료유를 유하시키는 루트는, 도 1에 있어서 화살표 F10~F12로 나타나고 있다.Routes for sucking the fuel oil from the fuel oil storage tank 2 toward the fuel oil setting tank 3 using the transfer pump 6 are denoted by F1 to F5 in Fig. Routes for lowering the fuel oil from the fuel oil service tank 4 toward the fuel oil storage tank 2 by using the lowering pump 11 are indicated by arrows F10 to F12 in Fig.

이와 같은 구성을 이용하는 연료유 이송장치(1)는, 그 주요부의 구성이 본 출원인의 선출원인 일본공개특허공보 2012-17123호에 개시되어 있다.The structure of the main portion of the fuel oil transfer device 1 using such a configuration is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. 2012-17123.

이상의 구성을 구비한 본 실시형태에 따른 연료유 이송장치(1)의 특징은, 연료유 저장 탱크의 구조에 있다. 특히, 가열이 완료된 연료가 흡인구 근방으로부터 멀어지는 것을 방지하여 연료유의 온도 저하를 억제하는 구조에 특징이 있다.The characteristic of the fuel oil transfer device 1 according to the present embodiment having the above-described configuration resides in the structure of the fuel oil storage tank. In particular, the structure is characterized in that the fuel that has been heated is prevented from moving away from the vicinity of the suction port, thereby suppressing the temperature drop of the fuel oil.

도 2는, 본 실시형태에 따른 연료유 이송장치(1)에 이용되는 연료유 저장 탱크(2)의 내부 구조를 설명하기 위한 모식도이다.2 is a schematic view for explaining the internal structure of the fuel oil storage tank 2 used in the fuel oil transfer device 1 according to the present embodiment.

도 2에 있어서, 연료유 저장 탱크(2)의 내부에는, 도 5에 있어서 부호 112로 나타낸 구성과 마찬가지로 박스형상 소구획(2A)이 설치되어 있다.2, a box-shaped small section 2A is provided in the fuel oil storage tank 2 in the same manner as the structure indicated by reference numeral 112 in FIG.

박스형상 소구획(2A)에는, 도 5에 나타낸 구성과 마찬가지로, 공간을 구획하는 임의의 일측에 절삭부(2A1)가 형성되며, 내부에는 단면 형상이 T자 형상을 이루는 칸막이 부재(2B)가 설치되어 있다.5, the box-shaped small section 2A is provided with a cutting portion 2A1 on an arbitrary side portion for partitioning the space, and a partitioning member 2B having a T-shaped cross section is formed inside the box- Is installed.

박스형상 소구획(2A)의 측부에 있어서 절삭부(2A1)와 반대측의 측부에는, 이송관(5)에 연통하는 흡입 메인관(5A)이 관통되어 있고, 흡입 메인관(5A)의 선단에는 박스형상 소구획(2A)의 바닥부를 향하여 개구되어 흡인구로서 이용되는 벨마우스(2C)가 접속되어 있다.A suction main pipe 5A communicating with the transfer pipe 5 penetrates through a side portion of the box-shaped small section 2A opposite to the cutting portion 2A1. And a bell mouth 2C opened toward the bottom of the box-shaped small section 2A and used as a suction port is connected.

박스형상 소구획(2A)의 천장(2A2)에는, 연료유의 액면감지부재인 레벨게이지(편의상, 부호 LG에 의하여 나타냄)의 플로트(편의상, 부호 LF에 의하여 나타냄)를 삽입할 수 있는 삽입통과구멍(2A10)이 형성되어 있다.The ceiling 2A2 of the box-shaped small section 2A is provided with an insertion hole (not shown) for inserting a float (indicated by reference character LF for convenience) of a level gauge (2A10) is formed.

삽입통과구멍(2A10)에는, 박스형상 소구획(2A)의 천장(2A2)으로부터 바닥부에 이르는 길이를 주어 플로트(LF)가 승강 가능한 내경을 가지는 둘레벽(30)의 상부가 일체화되어 있다. 따라서, 삽입통과구멍(2A10)은, 도 6에 나타낸 경우와 달리, 박스형상 소구획(2A)의 내부와 격절되어 있으므로, 근방의 연료유가 외부로 유출될 수 없다.The upper portion of the peripheral wall 30 having an inner diameter capable of raising and lowering the float LF is integrally formed in the insertion hole 2A10 by giving a length from the ceiling 2A2 of the box-like small section 2A to the bottom. Therefore, unlike the case shown in Fig. 6, the insertion hole 2A10 is collapsed with the inside of the box-shaped small section 2A, so that the fuel oil in the vicinity can not be leaked to the outside.

둘레벽(30)은 삽입통과구멍(2A10)으로부터 박스형상 소구획(2A)의 바닥부를 향하여 연장되어 있는데, 바닥부측에 위치하는 단부가 박스형상 소구획(2A)의 바닥부에 접촉, 또는 바닥부와의 사이에 틈이 생기도록 떨어져 있다.The peripheral wall 30 extends from the insertion hole 2A10 toward the bottom of the box-like small section 2A. The end located on the bottom side is in contact with the bottom of the box-shaped small section 2A, It is separated to create a gap between the part.

박스형상 소구획(2A)의 바닥부측에 위치하는 둘레벽(30)의 단부에는, 도 3에 나타나 있는 바와 같이, 둘레방향을 따라서 복수의 개구부(30A, 30A')가 구비되어 있다.As shown in Fig. 3, a plurality of openings 30A and 30A 'are provided along the circumferential direction at the end of the peripheral wall 30 located on the bottom side of the box-shaped small section 2A.

도 3의 (a)에 나타내는 개구부(30A)는, 단부에 도달하는 절삭이 이용되고, 도 3의 (b)에 나타내는 개구부(30A')는, 직사각형의 개구가 이용되어 있다.The opening 30A shown in Fig. 3 (a) uses cutting to reach the end, and the opening 30A 'shown in Fig. 3 (b) uses a rectangular opening.

개구부(30A, 30A')는, 연료유 저장 탱크(2) 내의 에어배출과 함께 플로트(LF)에 의한 액면감지시의 연료유가 도입되는 부분이다.The openings 30A and 30A 'are portions to which fuel oil is introduced when the liquid level is detected by the float LF together with the air discharge in the fuel oil storage tank 2.

상술한 박스형상 소구획(2A)의 바닥부측 단부가 박스형상 소구획(2A)의 바닥부와의 사이에 틈이 생기도록 떨어져 있는 경우에는, 상기 개구부(30A, 30A')를 반드시 필요로 하지 않는다. 한편, 에어배출구멍의 기능을 삽입통과구멍(2A10)에 포함시키는 것이나 삽입통과구멍(2A10)과는 별도로 에어배출구멍을 설치하는 것의 어느 것도 선택 가능하다.The openings 30A and 30A 'are not necessarily required in the case where the end on the bottom side of the box-shaped small section 2A is spaced apart from the bottom of the box-shaped small section 2A so as to form a gap therebetween Do not. On the other hand, either the function of the air vent hole may be included in the insertion hole 2A10 or the air vent hole may be provided separately from the insertion hole 2A10.

이상의 구성을 구비한 본 실시형태에 따른 연료유 이송장치(1)에 따르면, 연료유 저장 탱크(2)의 천장에 설치되는 구멍, 즉 레벨게이지(LG) 삽입통과를 위한 삽입통과구멍이 박스형상 소구획 내부와 격절되어 있다. 이에 따라, 종래와 같이, 박스형상 소공간(2A)의 천장 근방의 연료유가 삽입통과구멍으로부터 외부에 유출되는 일이 없다. 더욱이, 개구부(30A, 30A') 또는 박스형상 소구획(2A)의 바닥부와의 사이에 틈을 설치함으로써 박스형상 소구획(2A) 내의 에어를 배출하기 위한 부분으로서 이용되므로, 구성의 간략화가 가능해진다.According to the fuel oil transfer apparatus 1 according to the present embodiment having the above-described configuration, the hole provided in the ceiling of the fuel oil storage tank 2, that is, the insertion hole for inserting the level gauge LG, It is collapsed inside the small section. Accordingly, the fuel oil in the vicinity of the ceiling of the box-like small space 2A does not flow out from the insertion hole to the outside as in the conventional case. Furthermore, since a gap is provided between the openings 30A and 30A 'or the bottom of the box-shaped small section 2A, it is used as a portion for discharging air in the box-shaped small section 2A, It becomes possible.

본 발명은, 박스형상의 소구획에 기존 구조부로서 이용되는 레벨게이지의 플로트를 삽입통과하는 구멍을 소구획의 내부와 격절함으로써 가열이 완료된 연료유가 유출되는 것을 저지할 수 있다. 격절 가능한 둘레벽을 설치한다는 간단한 구성을 이용하는 것만으로 가열이 완료된 연료유를 소구획 내에 머무르게 할 수 있어, 연료유 저장 탱크로부터 취출되는 연료유의 점도 품질의 저하를 억제하여 이동효율의 악화를 방지할 수 있는 점에서 이용가능성이 높다.In the present invention, the hole penetrating the float of the level gauge used as the existing structure portion in the box-shaped small section is communicated with the inside of the small section, so that the heated fuel oil can be prevented from flowing out. The fuel oil that has been heated can remain in the small section only by using a simple structure in which a peripherally movable wall is provided so that deterioration of the viscosity quality of the fuel oil taken out from the fuel oil storage tank can be suppressed, It is highly available in terms of availability.

1: 연료유 이송장치
2: 연료유 저장 탱크
2A: 박스형상 소구획
2A2: 천장
2A10: 삽입통과구멍
3: 연료유 세틀링 탱크
4: 연료유 서비스 탱크
5: 이송관
6: 이송펌프
30: 둘레벽
30A, 30A': 개구부1: fuel oil feed device
2: fuel oil storage tank
2A: box-shaped small section
2A2: Ceiling
2A10: Through hole
3: Fuel oil settling tank
4: Fuel oil service tank
5: Transfer pipe
6: Feed pump
30: circumferential wall
30A, 30A ': opening

Claims (4)

연료유 저장 탱크와, 그 연료유 저장 탱크로부터 흡입된 연료유를 가열하는 연료유 세틀링 탱크와, 가열된 연료유를 상기 연료유 저장 탱크에 복귀시키기 위하여 일시적으로 저류하는 연료유 서비스 탱크를 구비하여 상기 연료유를 순환시킬 수 있는 연료유 이송장치에 있어서,
상기 연료유 저장 탱크는, 바닥부를 향하여 개구하는 벨마우스를 가지는 흡입관과, 상기 연료유 저장 탱크 내에서 부분적으로 다른 공간과 구분 지어져 상기 흡입관을 덮는 것이 가능한 공간을 형성하는 소구획을 구비하고,
상기 소구획은, 연료유의 액면의 변화에 추종하여 승강 가능한 액면감지부재의 삽입통과구멍을 천장에 형성하며, 그 삽입통과구멍에는, 상기 천장으로부터 상기 소구획의 바닥부에 이르는 길이를 주어 상기 액면감지부재가 승강 가능한 내경을 가지는 내벽의 상부가 일체화되어 있는 것을 특징으로 하는 연료유 이송장치.A fuel oil settling tank for heating the fuel oil sucked from the fuel oil storage tank, and a fuel oil service tank for temporarily storing the heated fuel oil for returning the fuel oil to the fuel oil storage tank A fuel oil feeder capable of circulating the fuel oil,
Wherein the fuel oil storage tank has a suction pipe having a bell mouth that opens toward the bottom portion and a small section that is formed in the fuel oil storage tank and is partitioned from another space to form a space capable of covering the suction pipe,
Wherein the small section is formed in the ceiling with an insertion hole of a liquid level sensing member capable of ascending and descending following the change in the liquid level of the fuel oil, and the passage hole has a length extending from the ceiling to the bottom of the small section, Wherein an upper portion of an inner wall having an inner diameter capable of raising and lowering the sensing member is integrated. 제 1 항에 있어서,
상기 소구획은, 상기 연료유 저장 탱크 내의 다른 공간과 연통하는 절삭부가 설치되고, 그 절삭부의 근방에는, 상기 바닥부에 고정되어 상기 천장과의 사이에 틈을 설치하여 직각 방향으로 뻗는 칸막이 부재가 구비되며, 그 칸막이 부재의 상기 천장측에는, 그 천장에 평행하는 돌출판이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 연료유 이송장치.The method according to claim 1,
Wherein the partition is provided with a cutting portion communicating with another space in the fuel oil storage tank and a partition member fixed to the bottom portion and provided with a gap between the ceiling and extending in a perpendicular direction Wherein the ceiling of the partitioning member is formed with a stone plate parallel to the ceiling. 제 1 항에 있어서,
둘레벽은, 상기 소구획의 바닥부측에 위치하는 단부에, 둘레방향을 따라서 복수의 개구부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 연료유 이송장치.The method according to claim 1,
Wherein the peripheral wall is formed with a plurality of openings along the circumferential direction at the end portion located on the bottom portion side of the small section. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
둘레벽은, 상기 소구획의 바닥부측에 위치하는 단부가 그 바닥부와의 사이에 틈이 생기도록 떨어져 있는 것을 특징으로 하는 연료유 이송장치.The method according to claim 1 or 3,
Wherein the peripheral wall is spaced such that an end portion located on the bottom portion side of the small section is spaced apart from the bottom portion thereof.
KR1020170022305A 2016-12-16 2017-02-20 A transfer device of fuel oil KR102013697B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016244559A JP6410325B2 (en) 2016-12-16 2016-12-16 Fuel oil transfer device
JPJP-P-2016-244559 2016-12-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180070428A true KR20180070428A (en) 2018-06-26
KR102013697B1 KR102013697B1 (en) 2019-08-23

Family

ID=62603587

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170022305A KR102013697B1 (en) 2016-12-16 2017-02-20 A transfer device of fuel oil

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP6410325B2 (en)
KR (1) KR102013697B1 (en)
CN (1) CN108204320B (en)
TW (1) TWI643808B (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108891255B (en) * 2018-08-07 2023-12-05 高密市中科容器厂 Fuel tank of motor vehicle

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3807596B2 (en) 2001-04-13 2006-08-09 ホクシン産業株式会社 Thermally efficient fuel oil storage tank

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4489708A (en) * 1982-04-14 1984-12-25 Kyodo Kisen Kaisha, Ltd Heating apparatus for heating liquid in a tank
JPH0249107Y2 (en) * 1984-09-17 1990-12-25
JPH06298184A (en) * 1993-03-22 1994-10-25 Nippon High Hiiito Eng Kk Heating of fuel oil tank of ship and respective local heating by dividing tank into large and small
JP3600269B2 (en) * 1994-05-24 2004-12-15 天信 千々波 Fuel oil transfer device
JP4846251B2 (en) * 2004-03-17 2011-12-28 ホクシン産業株式会社 Method for heating fuel oil in a fuel oil storage tank
CN201096261Y (en) * 2007-10-24 2008-08-06 宝山钢铁股份有限公司 Oil tank automatic oil supply control device
US20100243228A1 (en) * 2009-03-31 2010-09-30 Price Richard J Method and Apparatus to Effect Heat Transfer
JP5500271B2 (en) * 2011-01-12 2014-05-21 トヨタ自動車株式会社 Fuel supply device
US8726886B2 (en) * 2011-08-24 2014-05-20 Robert Bosch Gmbh Fuel supply system and anti-siphon jet pump
CN102583521B (en) * 2012-01-12 2014-03-26 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 Oil supply equipment for heating furnace
CN203114468U (en) * 2013-01-18 2013-08-07 中国石油大学(华东) Fuel oil heating auxiliary device of diesel engine
JP5819375B2 (en) * 2013-09-20 2015-11-24 ホクシン産業株式会社 Fuel oil heating method
JP6093681B2 (en) * 2013-10-10 2017-03-08 ホクシン産業株式会社 Asphalt transfer method
JP6287640B2 (en) * 2014-07-01 2018-03-07 株式会社豊田自動織機 Tank equipment
CN204900113U (en) * 2015-08-27 2015-12-23 上海船舶研究设计院 Boats and ships fuel system of preheating of compulsory convection heat transfer
JP6447618B2 (en) * 2016-12-16 2019-01-09 ホクシン産業株式会社 Fuel oil transfer device
JP6443639B2 (en) * 2016-12-16 2018-12-26 ホクシン産業株式会社 Fuel oil transfer device
JP6440329B2 (en) * 2016-12-16 2018-12-19 ホクシン産業株式会社 Fuel oil transfer device

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3807596B2 (en) 2001-04-13 2006-08-09 ホクシン産業株式会社 Thermally efficient fuel oil storage tank

Also Published As

Publication number Publication date
JP6410325B2 (en) 2018-10-24
JP2018095310A (en) 2018-06-21
CN108204320B (en) 2020-05-19
TWI643808B (en) 2018-12-11
TW201823140A (en) 2018-07-01
CN108204320A (en) 2018-06-26
KR102013697B1 (en) 2019-08-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100959222B1 (en) Fuel tank
KR102040044B1 (en) A transfer device of fuel oil
JP2009167808A (en) Fuel tank structure
US9248735B2 (en) Liquid fuel trap device
SE531867C2 (en) Fuel tank arrangement for a vehicle
US9878550B2 (en) Fluid container
KR20180070428A (en) A transfer device of fuel oil
CN108180093B (en) Saddle type fuel tank
US10604006B2 (en) Fuel tank having additional reserve volume
CN108136280B (en) Device for evacuating a liquid
KR102036622B1 (en) A Transfer Device of Fuel Oil
CN110090471A (en) A kind of liquid case and liquid circulating apparatus
KR101772981B1 (en) Marine fuel system with spill control feature
JP5984872B2 (en) Fuel supply device
JP2006177164A (en) Fill-up regulating valve
KR20180070429A (en) A transfer device of fuel oil
JP2010059826A (en) Full tank control valve
JP4735710B2 (en) Working fluid storage device
JP5810938B2 (en) Fuel tank structure
JP2004278314A (en) Vaporized fuel processing device
SE527410C2 (en) Ventilation device for fuel tanks, use of such a device and a motor vehicle fitted with such a device
JP5806102B2 (en) Blowby gas recirculation device for internal combustion engine
JPWO2022080302A5 (en)
KR101222015B1 (en) Fuel pump module
JP2011158126A (en) Completely-sealed cooling device in internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant