KR20180069950A - Coupling State Indication Apparatus of Spare Wheel Carrier - Google Patents

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KR20180069950A KR1020160171462A KR20160171462A KR20180069950A KR 20180069950 A KR20180069950 A KR 20180069950A KR 1020160171462 A KR1020160171462 A KR 1020160171462A KR 20160171462 A KR20160171462 A KR 20160171462A KR 20180069950 A KR20180069950 A KR 20180069950A
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Abstract

The present invention relates to a coupling sate indication apparatus of a spare wheel carrier, more specifically, which can easily perform coupling work with regulation torque without additional torque measurement equipment in coupling work of a spare wheel carrier, and provides a function to display a coupling state to easily and early check and recognize releasing of a lock of the spare wheel carrier with the naked eye of a user. Therefore, a coupling state of the spare wheel carrier is always optimally maintained and managed to prevent a loss of the lock or damage to a lock assembly portion.

Description

스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치 {Coupling State Indication Apparatus of Spare Wheel Carrier}[0001] The present invention relates to a coupling state notification device for a spare wheel carrier,

본 발명은 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 스페어 휠 캐리어의 체결 작업시 별도의 토오크 측정장비 없이 규정 토오크로 손쉽게 체결 작업을 가능하게 하고, 스페어 휠 캐리어의 락의 풀림이 발생했을 경우에도 초기부터 사용자의 육안으로 쉽게 확인 및 인지 가능하도록 체결상태를 표시하는 기능을 제공함으로써, 스페어 휠 캐리어의 체결 상태를 항상 최적의 상태로 유지 및 관리가 가능하여 락의 망실 또는 락 조립부의 파손 등의 문제를 해결하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for notifying the state of a coupled state of a spare wheel carrier. More particularly, the present invention relates to an apparatus for notifying a state of a coupled state of a spare wheel carrier, It is possible to maintain and manage the fastened state of the spare wheel carrier at an optimum state at all times by providing a function of displaying the fastened state so that the user can visually confirm and recognize easily from the beginning even when loosening occurs. And a problem of breakage of the lock assembling portion.

일반적으로 상용차에는 주행중 발생하는 비상 상황 등에 의하여 타이어 교환이 필요할 경우를 대비해 스페어 타이어(S/TIRE)를 적재하도록 하고 있다.In general, commercial vehicles are equipped with a spare tire (S / TIRE) to be used in case of emergency, such as when an emergency occurs while driving.

통상의 일반적인 차량에 적용되는 다양한 방식의 스페어 타이어의 적재방법은 이미 공지되어 있으며, 그 중 차량 후방 프레임 하단 일측에 스페어 타이어를 고정시키는 스페어 휠 캐리어(S.W.C, Spare Wheel Carrier)를 사용하는 기술이 있다.BACKGROUND ART [0002] There is a known technique for loading spare tires of various types applied to a general vehicle, and there is a technique of using a spare wheel carrier (SWC) for fixing a spare tire to a lower side of a vehicle rear frame .

도 1은 종래 기술의 스페어 휠 캐리어의 구성을 도시하고 있으며, 도 2는 종래 기술의 멤버 어셈블리를 나타내고, 도 3은 종래 기술의 캐리어 어셈블리를 나타낸다.Figure 1 shows the construction of a prior art spare wheel carrier, Figure 2 shows a prior art member assembly, and Figure 3 shows a prior art carrier assembly.

도시된 바와 같이, 종래의 스페어 휠 캐리어는 스페어 휠 캐리어(S.W.C) & 멤버 어셈블리(assy)와 록(lock)을 포함하여 이루어지고, 상기 스페어 휠 캐리어(S.W.C) & 멤버 어셈블리는 멤버 어셈블리(도 2)와 캐리어 어셈블리(도 3)로로 구분되어 진다.As shown, a conventional spare wheel carrier comprises a spare wheel carrier (SWC) & member assembly (assy) and a lock, and the spare wheel carrier (SWC) & member assembly includes a member assembly ) And a carrier assembly (Figure 3).

상기와 같은 구성의 종래의 스페어 휠 캐리어의 구성을 통한 스페어 타이어의 장착구조는 도 4와 같다.The mounting structure of the spare tire through the structure of the conventional spare wheel carrier having the above-described structure is shown in FIG.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 스페어 휠 캐리어의 핸들을 프레임의 해당 홀을 통과시켜 스페어 휠 캐리어의 핸들 홀에 끼운 후 체인(와이어)에 연결된 채널 어셈블리(도 3 참조)가 하방으로 이동하도록 돌리고, 상기 채널 어셈블리가 바닥면에 도달하면 상기 체인을 분리하며, 스페어 타이어를 상기 채널 어셈블리의 상면에 안착시킨 후 상기 체인을 상기 채널 어셈블리의 연결고리에 결합한다. 이후, 상기 스페어 휠 캐리어 핸들을 상기 채널 어셈블리가 상방으로 이동하는 방향으로 돌림으로써 상기 스페어 타이어가 상기 멤버 어셈블리의 하면에 밀착되도록 하고, 마지막으로, 록을 설정 토오크로 조임작업함으로써 스페어 타이어의 장착을 마무리 한다.4, after the handle of the spare wheel carrier is inserted into the handle hole of the spare wheel carrier through the corresponding hole of the frame, the channel assembly (see FIG. 3) connected to the chain (wire) is moved downward And separates the chain when the channel assembly reaches the bottom surface, and mounts the spare tire on the top surface of the channel assembly, and then connects the chain to the connection ring of the channel assembly. Thereafter, the spare wheel carrier handle is rotated in the direction in which the channel assembly is moved upward, so that the spare tire is brought into close contact with the lower surface of the member assembly. Finally, I will finish.

그러나, 상기와 같은 구성을 갖는 종래의 스페어 휠 캐리어는 별도의 토오크 측정장비 없이 상기 락을 조임작업 하는 경우, 과하게 조임작업이 이루어져 과체결이 발생하면 필요시 상기 스페어 타이어의 탈착의 어려움을 유발할 수 있으며, However, in the conventional spare wheel carrier having the above-described structure, when the lock is tightened without a separate torque measuring device, excessive tightening work is performed to cause difficulty in detachment of the spare tire when necessary, In addition,

반대로 조임작업이 충분히 이루어지지 않아 상기 락의 조임작업이 덜 이루어진 경우, 주행시 차량 진동에 의하여 상기 락의 풀림이 발생하여 상기 스페어 타이어와 주변 부품간 소음을 유발하는 문제와 함께, 운전자가 상기 락의 풀림을 인지하지 못한 상태로, 주행이 계속 이루어지는 경우, 체결에 필요한 너트의 망실 및 상기 락의 조립부가 주행중 충격에 의하여 파손되는 등의 문제를 유발할 수 있었다.On the contrary, when the tightening work is not sufficiently performed and the tightening work of the lock is less performed, the lock is loosened due to the vehicle vibration during driving to cause noise between the spare tire and peripheral parts, When the running is continued without recognizing the loosening, the loosening of the nut required for fastening and the assembling portion of the lock may be damaged due to impact during running.

그러나, 종래의 스페어 휠 캐리어는 락의 조임 및 풀림 상태를 토오크 측정장비와 같은 별도의 추가 장비 없이는 쉽게 인지하기 어려운 구성이므로, 운전자의 불편함을 유발하는 문제를 가지고 있었다.However, the conventional spare wheel carrier has a problem that it is inconvenient for the driver because the fastening and loosening state of the lock is difficult to recognize easily without additional additional equipment such as a torque measuring device.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 창안된 것으로서,The present invention has been made to solve the above problems,

스페어 휠 캐리어의 체결 작업시 별도의 토오크 측정장비 없이 규정 토오크로 손쉽게 체결 작업을 가능하게 하고, 스페어 휠 캐리어의 락의 풀림이 발생했을 경우에도 초기부터 사용자의 육안으로 쉽게 확인 및 인지 가능하도록 체결상태를 표시하는 기능을 제공함으로써, 스페어 휠 캐리어의 체결 상태를 항상 최적의 상태로 유지 및 관리가 가능하여 락의 망실 또는 락 조립부의 파손 등의 문제를 해결하는 것을 목적으로 한다.When fastening the spare wheel carrier, it is possible to easily engage with the specified torque without any additional torque measuring device, and when the lock of the spare wheel carrier is loosened, the fastening state The present invention aims at solving the problem of breakage of the lock chamber or the lock assembly portion of the lock by maintaining and managing the state of engagement of the spare wheel carrier at an optimum state at all times.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, According to an aspect of the present invention,

스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치에 있어서, 케이스부; 상기 케이스부의 내측에 실장되되, 그 일단이 상기 케이스부의 외측으로 돌출 형성된 가이드외측부에 인가된 외력에 의하여 상기 케이스부의 내측으로 이동되는 가이드부; 상기 가이드부의 타단부의 위치를 검출하는 센서부; 및 상기 센서부의 센서신호를 수신하여 상기 가이드부의 위치를 판단함으로써 스페어 타이어의 체결상태를 인식하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A fastening state notification device for a spare wheel carrier, comprising: a case portion; A guide part mounted inside the case part and having one end moved to the inside of the case part by an external force applied to a guide outer side part protruding outward of the case part; A sensor unit for detecting a position of the other end of the guide unit; And a control unit for recognizing the state of engagement of the spare tire by receiving the sensor signal of the sensor unit and determining the position of the guide unit.

또한, 표시신호를 수신하여 사전 설정된 표시를 출력하는 표시부를 더 포함하고, 상기 제어부는 락의 체결상태에 대응하는 표시신호를 출력하여 상기 표시부로 전송하는 것을 특징으로 한다.The display unit may further include a display unit for receiving a display signal and outputting a predetermined display, wherein the control unit outputs a display signal corresponding to a locked state of the lock and transmits the display signal to the display unit.

또한, 상기 가이드부의 타단부에 취부된 마그넷을 더 포함하고, 상기 센서부는 상기 마그넷의 위치를 검출하여 상기 가이드부의 타단부의 위치를 검출하는 것을 특징으로 한다.The magnet unit further includes a magnet attached to the other end of the guide unit. The sensor unit detects the position of the magnet and detects the position of the other end of the guide unit.

또한, 상기 마그넷을 상기 가이드부로부터 이격시킨 상태로 고정시키는 가이드브라켓을 더 포함하고, 상기 가이드브라켓은 그 일단이 상기 가이드부의 타단부에 고정되고, 그 타단에 상기 마그넷이 취부되는 것을 특징으로 한다.The guide bracket may further include a guide bracket for fixing the magnet away from the guide portion, wherein one end of the guide bracket is fixed to the other end of the guide portion, and the magnet is attached to the other end of the guide bracket .

또한, 상기 가이드부에 탄성을 인가하여 외력의 해제시 상기 가이드부의 위치를 초기 기준위치로 복귀시키는 탄성부재부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The elastic member may further include an elastic member for returning the position of the guide to an initial reference position when the elastic force is applied to the guide to release the external force.

또한, 상기 탄성부재부는, 그 일단이 상기 가이드부에 체결되고, 그 타단이 상기 케이스부에 체결된 스프링 부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The elastic member is characterized in that one end thereof is fastened to the guide portion and the other end thereof is a spring member fastened to the case portion.

또한, 상기 센서부는 최소한 둘 이상의 센서를 포함하고, 제1센서는 초기 기준위치에서 상기 가이드부의 말단부 위치에 대응하여 배치되고, 제2센서는 체결 완료위치에서 상기 가이드부의 말단부 위치에 대응하여 배치되는 것을 특징으로 한다.Further, the sensor unit includes at least two sensors, the first sensor is disposed corresponding to the distal end position of the guide unit at the initial reference position, and the second sensor is disposed corresponding to the distal end position of the guide unit at the fastened position .

또한, 상기 표시부는, 최소한 하나 이상의 표시램프를 포함하고, 상기 제어부로부터 수신된 표시신호에 대응하여 상기 표시램프를 발광시키는 것을 특징으로 한다.The display unit may include at least one display lamp, and the display lamp may emit light corresponding to the display signal received from the control unit.

상기와 같은 구성을 통하여 본 발명의 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치는 이하의 특징적인 장점을 제공한다.According to the above structure, the apparatus for notifying the state of engagement of the spare wheel carrier of the present invention provides the following characteristic advantages.

1) 스페어 휠 캐리어를 통한 스페어 타이어의 체결시, 상기 스페어 타이어의 체결을 위한 락의 조임작업시, 별도의 토오크 측정장비가 없어도 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치에 구비된 상태표시램프를 통하여 상기 스페어 타이어의 체결상태 및 락의 조임 상태를 판단할 수 있으므로, 스페어 타이어의 체결 과정을 정확하고 용이하게 작업 가능하게 하는 효과가 있다.1) During the fastening operation of the spare tire via the spare wheel carrier and the fastening operation of the lock for fastening the spare tire, even if there is no separate torque measuring device, the state indicator lamp provided in the fastening state notification device of the spare wheel carrier The fastening state of the spare tire and the fastening state of the lock can be judged, so that the fastening process of the spare tire can be accurately and easily performed.

2) 차량 주행중 스페어 휠 캐리어의 락 풀림이 발생한 경우, 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치에 구비된 상태표시램프를 통하여 사용자의 육안으로 스페어 타이어의 체결상태 확인이 용이하므로, 스페어 타이어의 풀림을 쉽게 인식할 수 있도록 하고, 이에 따라 스페어 타이어의 풀림 발생시 사용자가 신속하게 재조임과 함께 체결 작업을 수행할 수 있도록 하는 효과가 있다.2) When the lock-unlocking of the spare wheel carrier occurs in the vehicle running, it is easy to confirm the state of the spare tire by the naked eye of the user through the status indicating lamp provided in the state notification device of the state of the spare wheel carrier. So that the user can quickly re-tighten and perform the fastening operation when the spare tire is loosened.

3) 스페어 휠 캐리어의 락 풀림을 신속하게 인식 가능하도록 함으로써, 스페어 타이어의 체결 상태를 항상 최적의 상태로 유지 및 관리 가능하게 하고, 상기 락의 풀림에 따른 락의 망실 또는 락의 과도한 조임에 따른 조립부의 파손 등의 문제를 사전에 예방할 수 있는 효과가 있다.3) It is possible to quickly recognize the lock loosening of the spare wheel carrier, thereby making it possible to always maintain and manage the fastened state of the spare tire in an optimal state, and to prevent excessive locking of the lock or lock due to unlocking of the lock It is possible to prevent problems such as breakage of the assembled portion in advance.

도 1은 종래 기술의 스페어 휠 캐리어의 구성을 도시하고 있다.
도 2는 종래 기술의 멤버 어셈블리를 나타낸다.
도 3은 종래 기술의 캐리어 어셈블리를 나타낸다.
도 4는 종래의 스페어 휠 캐리어의 구성을 통한 스페어 타이어의 장착구조를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치를 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 구성요소들을 상세히 나타내는 단면도이다.
또한, 도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치가 추가된 멤버 어셈블리를 나타낸다.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치가 채널 어셈블리의 상부에 브라켓이 추가되어 스페어 타이어의 체결작업시 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 하단의 가이드부가 접촉되도록 구성된 캐리어 어셈블리를 나타낸다.
도 9는 본 발명의 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치가 장착된 상태의 멤버 어셈블리, 캐리어 어셈블리 및 스페어 타이어의 결합 구조를 상세히 도시하고 있다.
10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결 상태별 가이드부의 위치에 대응한 상태표시부의 표시단계를 각각 나타낸다.Figure 1 shows a configuration of a prior art spare wheel carrier.
Figure 2 shows a prior art member assembly.
Figure 3 shows a prior art carrier assembly.
4 shows a mounting structure of a spare tire through the construction of a conventional spare wheel carrier.
5 is a perspective view showing a fastening state notification device of a spare wheel carrier according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating components of a fastener state notification device of a spare wheel carrier according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a view showing a member assembly to which an apparatus for notifying the state of engagement of a spare wheel carrier is added according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a view showing a state in which a fastening state notification device of a spare wheel carrier according to a preferred embodiment of the present invention is installed such that a bracket is added to an upper part of a channel assembly so that a lower guide part of a spare wheel carrier Lt; / RTI >
FIG. 9 is a detailed view of the member assembly, the carrier assembly, and the spare tire connection structure in a state in which the fastening state notification device of the spare wheel carrier of the present invention is mounted.
10 shows a display step of the state display part corresponding to the position of the guide part according to the fastening state of the fastening state notification device of the spare wheel carrier according to the preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 기술적 구성을 구체적으로 기술하기에 앞서, 본 명세서 및 특허 청구범위의 전반에 걸쳐 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 또는 사전적인 의미로 한정되어 해석되는 것으로 이해해서는 안되며, 해당 용어나 단어는 '발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙'에 입각하여 기술된 것이며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 기술 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시예에 불과하고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 이해하기 쉽게 설명하기 위한 목적으로 사용되는 것으로, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서 상에 단수 형태로 기재된 구성요소는 별도로 특정하는 것이 아니라면 복수의 형태를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The word is described based on the principle that the inventor can properly define the concept of a term in order to explain his or her invention in the best way. The word is interpreted as a meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. . Therefore, the embodiments described in this specification and the technical structures shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications are possible. In addition, the terms used herein are used for the purpose of easy understanding of specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. It is to be understood that the elements described in the singular form in this specification include plural forms unless otherwise specified.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치를 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 구성요소들을 상세히 나타내는 단면도이다. FIG. 5 is a perspective view showing a device for notifying the state of a fastened state of a spare wheel carrier according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 6 is a sectional view showing in detail the components of a device for notifying the state of a fastened state of a spare wheel carrier according to a preferred embodiment of the present invention to be.

또한, 도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치가 추가된 멤버 어셈블리를 나타내고, 도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치가 채널 어셈블리의 상부에 브라켓이 추가되어 스페어 타이어의 체결작업시 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 하단의 가이드부가 접촉되도록 구성된 캐리어 어셈블리를 나타낸다. 도 9는 본 발명의 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치가 장착된 상태의 멤버 어셈블리, 캐리어 어셈블리 및 스페어 타이어의 결합 구조를 상세히 도시하고 있다.FIG. 7 is a view showing a member assembly to which an apparatus for announcing a state of engagement of a spare wheel carrier according to a preferred embodiment of the present invention is added. FIG. And a bracket is added to the upper portion of the assembly, so that the guide portion on the lower end of the fastener state notification device of the spare wheel carrier is brought into contact in the fastening operation of the spare tire. FIG. 9 is a detailed view of the member assembly, the carrier assembly, and the spare tire connection structure in a state in which the fastening state notification device of the spare wheel carrier of the present invention is mounted.

상술한 바와 같이, 본 발명의 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치는 스페어 휠 캐리어에 부설되어 상기 스페어 휠 캐리어의 스페어 타이어 체결상태를 자동으로 검출하여 표시하도록 구성되되, 종래의 스페어 휠 캐리어의 기본적인 구성을 기반으로 하는 스페어 휠 캐리어에 추가적으로 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치를 설치하여 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태를 자동으로 검출하고 이를 운전자에게 알려주도록 구성된다.As described above, according to the present invention, the engagement state notification device of the spare wheel carrier is installed on the spare wheel carrier to automatically detect and display the spare tire engagement state of the spare wheel carrier. The basic structure of the conventional spare wheel carrier The present invention is also configured to automatically detect the state of engagement of the spare wheel carrier and notify the driver of the state of engagement of the spare wheel carrier by providing a notification of the state of engagement of the spare wheel carrier in addition to the spare wheel carrier based on the spare wheel carrier.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치는 케이스부(10), 가이드부(20), 센서부(30), 마그넷부(40), 제어부(50) 및 표시부(60)를 포함하여 이루어진다.6, the apparatus for notifying the state of engagement of a spare wheel carrier according to a preferred embodiment of the present invention includes a case 10, a guide 20, a sensor 30, a magnet 40, (50) and a display unit (60).

도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치는 몸체가 되는 케이스부(10)가 상기 스페어 휠 캐리어의 멤버 어셈블리의 브라켓에 고정되고, 후술할 가이드부(20)의 외측 돌출부가 되는 가이드외측부(21)가 캐리어 어셈블리의 채널 어셈블리의 상단부 접촉하도록 이루어짐으로써, 스페어 타이어의 체결 상태에 따라 상기 가이드외측부(21)가 상기 채널 어셈블리의 상부면에 의하여 가압되는 정도를 센서를 통하여 검출하여 체결상태를 판단할 수 있도록 구성된다.7 to 9, the fastening state notification device of the spare wheel carrier includes a casing 10 as a body fixed to a bracket of a member assembly of the spare wheel carrier, The guide outer side 21 of the guide assembly 21 is brought into contact with the upper end of the channel assembly of the carrier assembly so that the extent to which the guide outer side portion 21 is pressed by the upper surface of the channel assembly, So that it is possible to determine the state of engagement.

상기 케이스부(10)는 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치를 하우징하는 구성요소로서, 설치시 상기 스페어 휠 캐리어의 멤버 어셈블리의 일측에 설치되며, 그 내부에 상기 가이드부(20)와 상기 탄성부재부(22)를 실장하여 보호한다.The case part 10 is a component for housing the notch state notification device of the spare wheel carrier. The case part 10 is installed at one side of the member assembly of the spare wheel carrier at the time of installation, The member 22 is mounted and protected.

바람직하게는 상기 케이스부(10)는 그 하단부에 상기 가이드부(20)의 말단부가 돌출 형성되도록 이루어지고, 그 상단부에 후술할 표시부(60)가 배치되어 사용자로 하여금 용이하게 표시를 인지할 수 있도록 이루어진다. 그러나 이에 한정하는 것은 아니다.Preferably, the casing portion 10 is formed such that a distal end portion of the guide portion 20 protrudes from a lower end portion thereof, and a display portion 60 to be described later is disposed at an upper end portion of the casing portion 10 so that the user can easily recognize the display . However, the present invention is not limited thereto.

상기 가이드부(20)는 그 일단이 상기 케이스부(10)의 외측으로 돌출된 그 일단에 가이드외측부(21)를 형성하고, 상기 케이스부(10)의 내측에 실장된 그 타단에는 마그넷부(40)가 취부된 가이드브라켓(23)이 체결되며, 상기 가이드외측부(21)의 외력에 의한 가압에 따라 일방향으로 왕복 이동이가능하도록 이루어진 구성요소이다. 여기에서 외력이라 함은 본 발명의 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치를 이용한 스페어 휠의 체결시 상기 가이드 외측부의 말단부에 접한 채널 어셈블리의 상단부에 의하여 인가되는 압력을 말한다.One end of the guide portion 20 is protruded to the outside of the case portion 10 and a guide outer side portion 21 is formed at one end of the guide portion 20. The other end of the guide portion 20 is mounted on the inside of the case portion 10, 40 are fastened to the guide bracket 23 and are reciprocally movable in one direction in response to the external force of the guide outer portion 21. [ Here, the external force refers to the pressure applied by the upper end of the channel assembly contacting the distal end of the guide outer side when the spare wheel is fastened using the fastening state notification device of the present invention.

또한, 상기 가이드부(20)는 상기 탄성부재부(22)에 의하여 상기 케이스에 고정됨으로써 외부로 돌출된 가이드외측부(21)의 외력에 의한 가압에 따라 이동된 후, 외력이 해제되면 최초 위치로 복귀되도록 이루어진다. The guide part 20 is moved in accordance with the external force of the guide outer part 21 protruding outward by being fixed to the case by the elastic member part 22, .

따라서, 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 정상적인 스페어 휠의 결합시에는 상기 가이드부(20)에 외력이 인가되고, 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치를 통한 스페어 휠의 결합 구조의 풀림이 발생한 상황에서는 상기 가이드부(20)에 정상적으로 인가되는 외력이 해제, 즉, 상기 가이드 외측부의 말단부에 접한 채널 어셈블리로부터 인가되는 외력이 해제되므로, 이를 통하여 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 풀림을 인지할 수 있다.Therefore, when the normal spare wheel of the spare wheel carrier is coupled, an external force is applied to the guide portion 20, and the loosening of the coupling structure of the spare wheel through the coupling state notification device of the spare wheel carrier The external force normally applied to the guide portion 20 is released, that is, the external force applied from the channel assembly contacting the distal end portion of the guide outer side is released, whereby the release of the fastening state notification device of the spare wheel carrier is recognized can do.

상기 가이드부(20)는 상기와 같은 가이드외측부(21)의 이동을 판단하기 위하여, 마그넷부(40)가 취부된 가이드브라켓(23)을 상기 케이스부(10)의 내측에 실장된 그 타단에 설치한다. 상기 가이드브라켓(23)은 상기 가이드부(20)의 타단부에 결합되어 상기 가이드부(20)의 이동시 함께 이동하며, 따라서, 상기 가이드브라켓(23)에 취부된 마그넷부(40)의 위치를 상기 센서부(30)를 통하여 검출함으로써 상기 가이드브라켓(23)의 위치를 인지할 수 있다.In order to determine the movement of the guide outer portion 21 as described above, the guide portion 20 includes a guide bracket 23 to which the magnet portion 40 is attached, which is mounted on the inner end of the case portion 10 Install it. The guide bracket 23 is coupled to the other end of the guide portion 20 so that the guide bracket 23 moves together when the guide portion 20 is moved and thus the position of the magnet portion 40 attached to the guide bracket 23 The position of the guide bracket 23 can be recognized by detecting the position of the guide bracket 23 through the sensor unit 30. [

상기 탄성부재부(22)는 상기 케이스부(10)와 상기 가이드부(20) 사이에 위치되며, 상기 가이드부(20)에 탄성을 부가하여 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 락 상태에 따라 상기 가이드부(20)가 초기 기준위치와 체결 완료위치로 움직이도록 하는 구성요소이다. 바람직하게는 상기 탄성부재는 그 일단이 상기 가이드부(20)에 체결되고, 그 타단이 상기 케이스부(10)에 체결된 스프링(spring) 부재가 될 수 있으며, 이에 한정하는 것은 아니고, 탄성을 가진 공지의 어떠한 소재 또는 수단 및 장치를 모두 포함할 수 있다.The elastic member 22 is located between the case 10 and the guide portion 20 and elastically applies the elastic force to the guide portion 20 so that the locking state of the device So that the guide portion 20 moves to an initial reference position and a fastening completion position. Preferably, the elastic member may be a spring member, one end of which is fastened to the guide portion 20, and the other end thereof is a spring member fastened to the case portion 10. The present invention is not limited to this, And may include any material or means and apparatus known in the art.

상기 센서부(30)는 락을 설정 토오크로 체결시 사전 설정된 위치로 상기 가이드부(20)가 이동되었는지 판단하기 위하여 구비되는 수단으로서, 보다 상세하게는 상기 가이드브라켓(23)의 타단부에 결합된 가이드브라켓(23)에 취부된 마그넷부(40)의 위치를 인식함으로써, 가이드부(20)의 위치 이동을 판단하도록 이루어진다. 상기 센서부(30)는 상기 마그넷부(40)의 위치를 검출한 센서신호를 생성하여 후술할 제어부(50)에 전송하도록 함으로써, 상기 제어부(50)에서 상기 가이드부(20)에 이동 위치에 따른 락의 정상적인 체결 여부를 판단할 수 있도록 구성된다.The sensor unit 30 is provided to determine whether the guide unit 20 has been moved to a preset position when the lock is locked with a predetermined torque. More specifically, The position of the guide portion 20 is determined by recognizing the position of the magnet portion 40 attached to the guide bracket 23. The sensor unit 30 generates a sensor signal that detects the position of the magnet unit 40 and transmits the generated sensor signal to the control unit 50 to be described later so that the control unit 50 moves the guide unit 20 to the moving position It is possible to judge whether or not the lock is normally engaged.

바람직하게는 상기 센서부(30)는 홀 센서(hall sensor)를 포함하여 이루어진다. 상기 홀 센서는 전류가 흐르는 도체에 자기장을 걸어 주면 전류와 자기장에 수직 방향으로 전압이 발생하는 홀 효과를 이용하여 자기장의 방향과 크기를 알아내도록 이루어진 공지의 센서로서, 본 발명의 센서부(30)는 홀 센서의 이와 같은 원리를 통하여 상기 가이드부(20)의 말단부에 취부된 마그넷부(40)의 위치를 검출할 수 있다.Preferably, the sensor unit 30 includes a hall sensor. The Hall sensor is a well-known sensor configured to determine the direction and magnitude of a magnetic field by using a Hall effect in which a voltage is generated in a direction perpendicular to a current and a magnetic field when a magnetic field is applied to a conductor through which current flows. Can detect the position of the magnet unit 40 attached to the distal end of the guide unit 20 through the principle of the Hall sensor.

본 발명의 바람직한 실시예의 상기 센서부(30)는 최소한 둘 이상의 센서를 포함하고, 상기 마그넷부(40)의 초기 기준위치와 체결 완료위치의 대응하는 위치에 각각 배치되어, 각 위치에 인접한 마그넷부(40)를 검출하는 구조로 구성될 수 있다. 그러나, 센서부(30)에 포함된 센서(수단)들은 상기한 갯수에 한정하는 것은 아니고, 보다 많은 갯수의 센서들을 포함함으로써, 상기 마그넷부(40)의 위치를 보다 정밀하게 검출할 수 있도록 구성될 수도 있다.The sensor unit 30 of the preferred embodiment of the present invention includes at least two sensors and is disposed at a corresponding position of an initial reference position and a fastening completion position of the magnet unit 40, (40) may be detected. However, the number of sensors (means) included in the sensor unit 30 is not limited to the above-mentioned number, but may include a larger number of sensors, so that the position of the magnet unit 40 can be detected more precisely .

상기 제어부(50)는 상기 센서부(30)에서 생성 및 출력된 센서신호를 수신하여, 상기 센서신호로부터 획득된 정보를 통하여 락의 체결 상태를 판단 및 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 전체적인 체결상태를 판단하는 구성요소이다. 상기 제어부(50)는 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태의 판단이 이루어지면, 이에 대응하는 표시신호를 생성하여 출력하고, 출력된 표시신호는 후술할 상태표시부(60)로 전송되어 상기 상태표시부(60)를 통하여 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태가 표시되어 운전자로 하여금 현재 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결 상태를 인지할 수 있도록 구성된다. 상기 제어부(50)로부터 출력되는 표시신호는 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태가 정상상태인 경우에 출력되는 제1표시신호, 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태가 정상상태인 경우에 출력되는 제2표시신호와 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태가 비정상상태인 경우에 출력되는 제3표시신호를 포함한다.The control unit 50 receives the sensor signals generated and output by the sensor unit 30 and determines the locking state of the lock through the information obtained from the sensor signals, It is a component for judging the fastening state. The control unit 50 generates and outputs a corresponding display signal when the state of engagement of the spare wheel carrier is determined, and the output signal is transmitted to a state display unit 60 to be described later The state of the fastening state notification device of the spare wheel carrier is displayed through the state display part 60 so that the driver can recognize the state of the fastening state notification device of the current spare wheel carrier. The display signal output from the controller 50 is a first display signal that is output when the state of engagement of the state machine of the spare wheel carrier is in a normal state, And a third display signal which is output when the state of engagement of the state of the coupling state notification device of the spare wheel carrier is in an abnormal state.

상기 제어부(50)는 공지의 프로그램 가능한 제어유닛, 예를 들어, 전자제어유닛(ECU, Electronic Control Unit), 마이컴(MICOM), 등을 포함하여 이루어질 수 있으며, 바람직하게는 상기 케이스부(10)의 내측에 실장되어 보호되도록 구성된다.The control unit 50 may include a known programmable control unit such as an electronic control unit (ECU), a microcomputer (MICOM), or the like, As shown in FIG.

상기 상태표시부(60)는 상기 제어부(50)에서 생성 및 출력한 표시신호를 수신하여 상기 표시신호에 포함된 정보에 대응하여 사전 설정된 시각정보를 표시하도록 이루어진 구성요소이다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 상태표시부(60)는 최소한 하나 아싱의 표시램프, 더 바람직하게는 도 6에 도시된 바와 같이 둘 이상의 표시램프를 포함하여 이루어진다. 이하, 설명의 편의상 상태표시부(60)는 도 6과 같이 두개의 표시램프를 포함하는 것으로 기술하도록 하나, 이에 한정하는 것은 아니다.The status display unit 60 is a component configured to receive a display signal generated and output by the control unit 50 and display preset time information corresponding to information included in the display signal. In a preferred embodiment of the present invention, the status indicator 60 comprises at least one indicator lamp for ashing, more preferably two or more indicator lamps as shown in FIG. Hereinafter, for convenience of description, the status display unit 60 is described as including two display lamps as shown in FIG. 6, but the present invention is not limited thereto.

상기 상태표시부(60)는 상기 제어부(50)로부터 출력되는 표시신호에 의하여 제어되며, 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태가 정상상태인 경우에 출력되는 제1표시신호와 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태가 비정상상태인 경우에 출력되는 제2표시신호에 대응하여 각각 다른 표시를 출력함으로써, 사용자로 하여금 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태를 손쉽게 인지하게 한다.The state display unit 60 is controlled by a display signal output from the controller 50. The first display signal outputted when the state of engagement of the state machine of the spare wheel carrier is in a normal state, By outputting different displays corresponding to the second display signals outputted when the fastening state notification device of the carrier is in an abnormal state, the user can easily recognize the fastening state of the fastening state notification device of the spare wheel carrier do.

10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결 상태별 가이드부(20)의 위치에 대응한 상태표시부(60)의 표시단계를 각각 나타낸다.10 shows a display step of the state display part 60 corresponding to the position of the guide part 20 according to the fastening state of the fastening state notification device of the spare wheel carrier according to the preferred embodiment of the present invention.

먼저 도 10a은 체결상태 초기 기준 위치, 다시말해서, 스페어 휠이 멤버 하단의 러버부에 접촉된 상태에서 상기 가이드외측부(21)가 채널 상단의 브라켓 면에 접촉된 상태를 도시하고 있다. 10A shows a state in which the guide outer side portion 21 is in contact with the bracket surface at the upper end of the channel while the spare wheel is in contact with the rubber portion at the lower end of the member.

이 상태는 아직 락에 의한 체결이 이루어지기 전의 상태이므로, 상기 가이드부(20)에는 외력이 인가되지 않은 상태이며, 따라서, 상기 가이드부(20)의 가이드외측부(21)는 상기 탄성부재부(22)에 의하여 최대한 돌출된 상태로 존재하며, 상기 가이드부(20)의 타단부에 취부된 마그넷부(40)는 상기 센서부(30)의 초기 기준위치에 인접하도록 위치된다.The external force of the guide portion 20 is not applied to the guide portion 20 so that the guide external portion 21 of the guide portion 20 is in contact with the elastic member portion 22 and the magnet part 40 attached to the other end of the guide part 20 is located adjacent to the initial reference position of the sensor part 30. [

결과적으로 상기 센서부(30)는 상기 마그넷부(40)가 초기 기준위치에 위치된 상태를 나타내는 상태신호를 출력하고, 상기 제어부(50)는 상기 마그넷부(40)가 초기 기준위치에 위치된 상태를 나타내는 상태신호를 수신하면 제1표시신호를 출력하여 상태표시램프로 전송한다. 본 발명의 바람직한 실시예에서 상기 제1표시신호는 상태표시램프를 모두 OFF 시키는, 다시말해서, 제1상태표시램프와 제2상태표시램프를 모두 OFF 시키는 제어를 하는 신호가 될 수 있다.As a result, the sensor unit 30 outputs a status signal indicating that the magnet unit 40 is positioned at the initial reference position, and the controller 50 controls the magnet unit 40 to move the magnet unit 40 to the initial reference position Upon receiving the status signal indicating the status, the first display signal is output and transmitted to the status display lamp. In a preferred embodiment of the present invention, the first display signal may be a signal for turning off all the status display lamps, that is, for turning off both the first status display lamp and the second status display lamp.

이후, 도 10b는 체결상태 체결 완료위치, 다시말해서, 스페어 휠이 멤버 하단의 러버부에 접촉된 상태에서 락에 의하여 설정 토오크로 체결된 상태, 즉, 상기 가이드외측부(21)가 채널 상단의 브라켓 면에 접촉된 상태에서 락에 의하여 사전 설정된 토오크로 정상적인 체결이 완료된 상태를 나타낸다.10B shows a state in which the guide outer side portion 21 is locked with a predetermined torque by the lock in a state where the spare wheel is in contact with the rubber portion at the lower end of the member, And the normal tightening is completed with the predetermined torque by the lock in the state of being in contact with the surface.

이 상태는 상기 락에 의한 체결이 정상적으로 이루어진 상태이므로, 상기 가이드부(20)에 외력이 인가된 상태이며, 따라서, 상기 가이드부(20)의 가이드외측부(21)는 상기 탄성부재부(22)로부터 인가되는 탄성력을 초과하는 외력이 인가되어 상기 케이스부(10)의 내측으로 이동하고, 상기 가이드부(20)의 타단부에 취부된 마그넷부(40)는 상기 가이드부(20)의 이동에 따라 상기 센서부(30)의 완료 기준위치에 인접하도록 위치된다.Since the external force is applied to the guide portion 20, the guide outer portion 21 of the guide portion 20 is in contact with the elastic member 22, The magnet part 40 attached to the other end of the guide part 20 is moved in the direction of the movement of the guide part 20 by the external force And is positioned adjacent to the completion reference position of the sensor unit 30.

결과적으로 상기 센서부(30)는 상기 마그넷부(40)가 완료 기준위치에 위치된 상태를 나타내는 상태신호를 출력하고, 상기 제어부(50)는 상기 마그넷부(40)가 완료 기준위치에 위치된 상태를 나타내는 상태신호를 수신하면 제2표시신호를 출력하여 상태표시램프로 전송한다. 본 발명의 바람직한 실시예에서 상기 제2표시신호는 상태표시램프 중 어느 하나, 바람직하게는, 상기 상태표시램프를 모두 ON 시키는 제어를 하는 신호가 될 수 있다.As a result, the sensor unit 30 outputs a status signal indicating that the magnet unit 40 is positioned at the completion reference position, and the controller 50 controls the magnet unit 40 to move the magnet unit 40 Upon receiving the status signal indicating the status, the second display signal is outputted and transmitted to the status display lamp. In a preferred embodiment of the present invention, the second display signal may be a signal for controlling any one of the status display lamps, preferably, turning on the status display lamps.

마지막으로, 도 10c는 체결상태 풀림 기준위치, 다시말해서, 스페어 휠이 락에 의하여 설정 토오크로 체결된 상태에서 상기 락의 풀림이 발생한 상태, 즉, 상기 가이드외측부(21)가 상기 케이스의 내부로 인입된 상태에서 상기 락의 풀림에 의하여 상기 탄성부재부(22)로부터 인가되는 탄성력으로 상기 케이스부(10)의 외부로 이동한 상태를 나타낸다.10C shows a state in which the release of the lock occurs in a state in which the spare wheel is locked with the set torque by the lock, that is, the state in which the guide outer portion 21 is moved to the inside of the case And shows the state of being moved to the outside of the case part 10 by the elastic force applied from the elastic member part 22 by loosening the lock in the drawn state.

이 상태는 상기 락의 풀림이 발생한 상태이므로, 상기 가이드부(20)에 인가된 외력이 해제된 상태이며, 따라서, 상기 가이드부(20)는 상기 탄성부재부(22)로부터 인가되는 탄성력에 의하여 상기 케이스부(10)의 외측으로 이동하고, 따라서, 상기 가이드부(20)의 타단부에 취부된 마그넷부(40)는 상기 가이드부(20)의 이동에 따라 상기 센서부(30)의 초기 기준위치에 인접하도록 위치된다.Since the external force applied to the guide portion 20 is released, the guide portion 20 is elastically deformed by the elastic force applied from the elastic member portion 22, The magnet part 40 attached to the other end of the guide part 20 moves to the outside of the case part 10 so that the initial part of the sensor part 30 And is positioned adjacent to the reference position.

결과적으로 상기 센서부(30)는 상기 마그넷부(40)가 초기 기준위치에 위치된 상태를 나타내는 상태신호를 출력하고, 상기 제어부(50)는 상기 마그넷부(40)가 완료 기준위치에 위치된 상태를 나타내는 상태신호를 수신하면 제3표시신호를 출력하여 상태표시램프로 전송한다. 본 발명의 바람직한 실시예에서 상기 제3표시신호는 상태표시램프 중 어느 하나, 바람직하게는, 상기 상태표시램프 중 제2상태표시램프를 ON 시키는 제어를 하는 신호가 될 수 있다.As a result, the sensor unit 30 outputs a status signal indicating that the magnet unit 40 is positioned at the initial reference position, and the controller 50 determines that the magnet unit 40 is positioned at the completion reference position Upon receiving the status signal indicating the status, the third display signal is outputted and transmitted to the status display lamp. In a preferred embodiment of the present invention, the third display signal may be a signal for controlling one of the status display lamps, preferably one of the status display lamps, to be turned on.

상술한 실시예에서, 상기 상태표시램프부를 발광시키는 제1 내지 제3표시신호와 관련한 기술구성은 본 발명의 바람직한 실시예로서 기술된 일 실시예에 해당하는 것으로, 이에 한정하는 것은 아니다.In the above-described embodiments, the technical structures relating to the first to third display signals for causing the status indicating lamp unit to emit light correspond to one embodiment described as the preferred embodiment of the present invention, but the present invention is not limited thereto.

본 발명의 다른 실시예에서는, 상기 제1표시신호와 제3표시신호를 동일하게 구성하여 상기 가이드부(20)의 위치에 따라 상기 제어부(50)가 정상위치와 정상위치를 벗어난 위치를 표시하도록 두가지 표시신호를 출력하도록 구성할수도 있으며, 또 다른 실시예에서는 상기 표시램프부에 포함된 표시램프를 보다 많은 갯수로 구성하고, 이에 대응하는 셋 이상의 다수의 표시신호를 상기 제어부(50)에서 출력하도록 구성할수도 있으며, 또 다른 실시예에서는 상기 표시램프부가 LCD 와 같은 공지의 디스플레이 수단으로 구성되고, 상기 제어부(50)에서는 상기 디스플레이 수단을 통하여 표시할 수 있는 메세지를 포함한 신호를 출력하도록 구성될 수도 있다.In another embodiment of the present invention, the first display signal and the third display signal are configured to be the same so that the controller 50 displays a position deviating from the normal position from the normal position according to the position of the guide portion 20 In another embodiment, the number of the display lamps included in the display lamp unit may be greater than the number of the display lamps, and a plurality of display signals corresponding to the display lamps may be output from the control unit 50 In another embodiment, the display lamp is constituted by a known display means such as an LCD, and the control unit 50 is configured to output a signal including a message that can be displayed through the display means It is possible.

상기 사항들은 정보를 표시하기 위한 공지의 어떠한 표시 구조로도 대체될 수 있다.The above items may be replaced with any known display structure for displaying information.

이상으로 본 발명의 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명에 대한 이해를 돕기 위하여 특정한 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도, 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims. no. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

10: 케이스부
20: 가이드부
21: 가이드외측부
22: 탄성부재부
23: 가이드브라켓
30: 센서부
40: 마그넷부
50: 제어부
60: 표시부10: Case part
20: guide portion
21: Guide outer side
22: elastic member
23: Guide bracket
30:
40: Magnet portion
50:
60:

Claims (8)

스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치에 있어서,
케이스부;
상기 케이스부의 내측에 실장되되, 그 일단이 상기 케이스부의 외측으로 돌출 형성된 가이드외측부에 인가된 외력에 의하여 상기 케이스부의 내측으로 이동되는 가이드부;
상기 가이드부의 타단부의 위치를 검출하는 센서부; 및
상기 센서부의 센서신호를 수신하여 상기 가이드부의 위치를 판단함으로써 스페어 타이어의 체결상태를 인식하는 제어부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치.
A fastening state notification device for a spare wheel carrier,
A case portion;
A guide part mounted inside the case part and having one end moved to the inside of the case part by an external force applied to a guide outer side part protruding outward of the case part;
A sensor unit for detecting a position of the other end of the guide unit; And
A control unit for recognizing the state of engagement of the spare tire by receiving the sensor signal of the sensor unit and determining the position of the guide unit;
And a controller for controlling the operation of the spare wheel carrier.
제 1항에 있어서,
표시신호를 수신하여 사전 설정된 표시를 출력하는 표시부;
를 더 포함하고,
상기 제어부는 락의 체결상태에 대응하는 표시신호를 출력하여 상기 표시부로 전송하는 것을 특징으로 하는 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치.
The method according to claim 1,
A display unit for receiving a display signal and outputting a predetermined display;
Further comprising:
Wherein the control unit outputs a display signal corresponding to a locked state of the lock and transmits the display signal to the display unit.
제1항에 있어서,
상기 가이드부의 타단부에 취부된 마그넷;
을 더 포함하고,
상기 센서부는 상기 마그넷의 위치를 검출하여 상기 가이드부의 타단부의 위치를 검출하는 것을 특징으로 하는 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치.
The method according to claim 1,
A magnet attached to the other end of the guide portion;
Further comprising:
Wherein the sensor unit detects the position of the magnet and detects the position of the other end of the guide unit.
제 3항에 있어서,
상기 마그넷을 상기 가이드부로부터 이격시킨 상태로 고정시키는 가이드브라켓을 더 포함하고,
상기 가이드브라켓은 그 일단이 상기 가이드부의 타단부에 고정되고, 그 타단에 상기 마그넷이 취부되는 것을 특징으로 하는 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치.
The method of claim 3,
And a guide bracket for fixing the magnet in a state of being separated from the guide portion,
Wherein one end of the guide bracket is fixed to the other end of the guide portion, and the magnet is attached to the other end of the guide bracket.
제 1항에 있어서,
상기 가이드부에 탄성을 인가하여 외력의 해제시 상기 가이드부의 위치를 초기 기준위치로 복귀시키는 탄성부재부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치.
The method according to claim 1,
An elastic member for applying the elasticity to the guide portion to return the position of the guide portion to the initial reference position when the external force is released;
Further comprising: a torque sensor for detecting a torque applied to the spare wheel carrier.
제 5항에 있어서,
상기 탄성부재부는,
그 일단이 상기 가이드부에 체결되고, 그 타단이 상기 케이스부에 체결되는 스프링 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치.
6. The method of claim 5,
The elastic member portion
And a spring member whose one end is fastened to the guide portion and whose other end is fastened to the case portion.
제 1항에 있어서,
상기 센서부는 최소한 둘 이상의 센서를 포함하고,
제1센서는 초기 기준위치에서 상기 가이드부의 말단부 위치에 대응하여 배치되고,
제2센서는 체결 완료위치에서 상기 가이드부의 말단부 위치에 대응하여 배치되는 것을 특징으로 하는 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the sensor unit includes at least two sensors,
The first sensor is disposed corresponding to the distal end position of the guide portion at the initial reference position,
And the second sensor is disposed corresponding to a position of a distal end of the guide portion at a fastened position.
제 2항에 있어서,
상기 표시부는,
최소한 하나 이상의 표시램프를 포함하고,
상기 제어부로부터 수신된 표시신호에 대응하여 상기 표시램프를 발광시키는 것을 특징으로 하는 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치.
3. The method of claim 2,
The display unit includes:
Comprising at least one indicator lamp,
And the display lamp is caused to emit light corresponding to the display signal received from the control unit.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19980045724A (en) * 1996-12-10 1998-09-15 박병재 Detachment warning device for spare tire for external mounting of vehicle
KR101683870B1 (en) * 2015-09-07 2016-12-09 디씨티 주식회사 Linear transfer apparatus

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