KR102441395B1 - Coupling State Indication Apparatus of Spare Wheel Carrier - Google Patents

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KR102441395B1
KR102441395B1 KR1020160171462A KR20160171462A KR102441395B1 KR 102441395 B1 KR102441395 B1 KR 102441395B1 KR 1020160171462 A KR1020160171462 A KR 1020160171462A KR 20160171462 A KR20160171462 A KR 20160171462A KR 102441395 B1 KR102441395 B1 KR 102441395B1
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Abstract

본 발명은 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 스페어 휠 캐리어의 체결 작업시 별도의 토오크 측정장비 없이 규정 토오크로 손쉽게 체결 작업을 가능하게 하고, 스페어 휠 캐리어의 락의 풀림이 발생했을 경우에도 초기부터 사용자의 육안으로 쉽게 확인 및 인지 가능하도록 체결상태를 표시하는 기능을 제공함으로써, 스페어 휠 캐리어의 체결 상태를 항상 최적의 상태로 유지 및 관리가 가능하여 락의 망실 또는 락 조립부의 파손 등의 문제를 해결하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a device for notifying the fastening state of a spare wheel carrier, and more particularly, to enable easy fastening with a prescribed torque without a separate torque measuring device when fastening the spare wheel carrier, and to lock the spare wheel carrier. Even in the event of loosening, it provides a function to display the fastening state so that the user can easily check and recognize it with the naked eye from the beginning. It relates to a technology for solving problems such as breakage of the lock assembly.

Description

스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치 {Coupling State Indication Apparatus of Spare Wheel Carrier}Spare Wheel Carrier coupling status notification device {Coupling State Indication Apparatus of Spare Wheel Carrier}

본 발명은 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 스페어 휠 캐리어의 체결 작업시 별도의 토오크 측정장비 없이 규정 토오크로 손쉽게 체결 작업을 가능하게 하고, 스페어 휠 캐리어의 락의 풀림이 발생했을 경우에도 초기부터 사용자의 육안으로 쉽게 확인 및 인지 가능하도록 체결상태를 표시하는 기능을 제공함으로써, 스페어 휠 캐리어의 체결 상태를 항상 최적의 상태로 유지 및 관리가 가능하여 락의 망실 또는 락 조립부의 파손 등의 문제를 해결하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a device for notifying the fastening state of a spare wheel carrier, and more particularly, to enable easy fastening with a prescribed torque without a separate torque measuring device when fastening the spare wheel carrier, and to lock the spare wheel carrier. Even in the event of loosening, it provides a function to display the fastening state so that the user can easily check and recognize it with the naked eye from the beginning. It relates to a technology for solving problems such as breakage of the lock assembly.

일반적으로 상용차에는 주행중 발생하는 비상 상황 등에 의하여 타이어 교환이 필요할 경우를 대비해 스페어 타이어(S/TIRE)를 적재하도록 하고 있다.In general, commercial vehicles are loaded with a spare tire (S/TIRE) in case tire replacement is necessary due to an emergency situation that occurs while driving.

통상의 일반적인 차량에 적용되는 다양한 방식의 스페어 타이어의 적재방법은 이미 공지되어 있으며, 그 중 차량 후방 프레임 하단 일측에 스페어 타이어를 고정시키는 스페어 휠 캐리어(S.W.C, Spare Wheel Carrier)를 사용하는 기술이 있다.Various methods of loading a spare tire applied to a general vehicle are already known, and among them, there is a technology using a spare wheel carrier (S.W.C, Spare Wheel Carrier) for fixing the spare tire to one side of the lower side of the rear frame of the vehicle. .

도 1은 종래 기술의 스페어 휠 캐리어의 구성을 도시하고 있으며, 도 2는 종래 기술의 멤버 어셈블리를 나타내고, 도 3은 종래 기술의 캐리어 어셈블리를 나타낸다.Fig. 1 shows the configuration of a prior art spare wheel carrier, Fig. 2 shows a prior art member assembly, and Fig. 3 shows a prior art carrier assembly.

도시된 바와 같이, 종래의 스페어 휠 캐리어는 스페어 휠 캐리어(S.W.C) & 멤버 어셈블리(assy)와 록(lock)을 포함하여 이루어지고, 상기 스페어 휠 캐리어(S.W.C) & 멤버 어셈블리는 멤버 어셈블리(도 2)와 캐리어 어셈블리(도 3)로로 구분되어 진다.As shown, the conventional spare wheel carrier includes a spare wheel carrier (S.W.C) & a member assembly (assy) and a lock (lock), and the spare wheel carrier (S.W.C) & member assembly is a member assembly (FIG. 2). ) and a carrier assembly (FIG. 3).

상기와 같은 구성의 종래의 스페어 휠 캐리어의 구성을 통한 스페어 타이어의 장착구조는 도 4와 같다.The mounting structure of the spare tire through the configuration of the conventional spare wheel carrier having the above configuration is shown in FIG. 4 .

즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 스페어 휠 캐리어의 핸들을 프레임의 해당 홀을 통과시켜 스페어 휠 캐리어의 핸들 홀에 끼운 후 체인(와이어)에 연결된 채널 어셈블리(도 3 참조)가 하방으로 이동하도록 돌리고, 상기 채널 어셈블리가 바닥면에 도달하면 상기 체인을 분리하며, 스페어 타이어를 상기 채널 어셈블리의 상면에 안착시킨 후 상기 체인을 상기 채널 어셈블리의 연결고리에 결합한다. 이후, 상기 스페어 휠 캐리어 핸들을 상기 채널 어셈블리가 상방으로 이동하는 방향으로 돌림으로써 상기 스페어 타이어가 상기 멤버 어셈블리의 하면에 밀착되도록 하고, 마지막으로, 록을 설정 토오크로 조임작업함으로써 스페어 타이어의 장착을 마무리 한다.That is, as shown in FIG. 4, after passing the handle of the spare wheel carrier through the corresponding hole of the frame and inserting it into the handle hole of the spare wheel carrier, the channel assembly (refer to FIG. 3) connected to the chain (wire) moves downward. After turning, the chain is separated when the channel assembly reaches the bottom surface, a spare tire is seated on the upper surface of the channel assembly, and then the chain is coupled to the linkage of the channel assembly. Thereafter, by turning the spare wheel carrier handle in the direction in which the channel assembly moves upward, the spare tire is brought into close contact with the lower surface of the member assembly, and finally, the spare tire is mounted by tightening the lock to a set torque. Finish.

그러나, 상기와 같은 구성을 갖는 종래의 스페어 휠 캐리어는 별도의 토오크 측정장비 없이 상기 락을 조임작업 하는 경우, 과하게 조임작업이 이루어져 과체결이 발생하면 필요시 상기 스페어 타이어의 탈착의 어려움을 유발할 수 있으며, However, in the case of the conventional spare wheel carrier having the above configuration, when the lock is tightened without a separate torque measuring device, it may cause difficulties in detaching the spare tire when necessary if overtightening occurs due to excessive tightening. there is,

반대로 조임작업이 충분히 이루어지지 않아 상기 락의 조임작업이 덜 이루어진 경우, 주행시 차량 진동에 의하여 상기 락의 풀림이 발생하여 상기 스페어 타이어와 주변 부품간 소음을 유발하는 문제와 함께, 운전자가 상기 락의 풀림을 인지하지 못한 상태로, 주행이 계속 이루어지는 경우, 체결에 필요한 너트의 망실 및 상기 락의 조립부가 주행중 충격에 의하여 파손되는 등의 문제를 유발할 수 있었다.Conversely, when the tightening of the lock is not performed sufficiently because the tightening operation is not sufficiently performed, the lock is loosened due to vehicle vibration while driving, thereby causing noise between the spare tire and surrounding parts, and the driver of the lock If the driving continues without recognizing the loosening, problems such as loss of a nut required for fastening and damage to the assembly portion of the lock during driving may be caused.

그러나, 종래의 스페어 휠 캐리어는 락의 조임 및 풀림 상태를 토오크 측정장비와 같은 별도의 추가 장비 없이는 쉽게 인지하기 어려운 구성이므로, 운전자의 불편함을 유발하는 문제를 가지고 있었다.However, the conventional spare wheel carrier has a problem of causing inconvenience to the driver because it is difficult to recognize the tightening and loosening states of the lock without additional equipment such as a torque measuring device.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 창안된 것으로서,The present invention has been devised to solve the above problems,

스페어 휠 캐리어의 체결 작업시 별도의 토오크 측정장비 없이 규정 토오크로 손쉽게 체결 작업을 가능하게 하고, 스페어 휠 캐리어의 락의 풀림이 발생했을 경우에도 초기부터 사용자의 육안으로 쉽게 확인 및 인지 가능하도록 체결상태를 표시하는 기능을 제공함으로써, 스페어 휠 캐리어의 체결 상태를 항상 최적의 상태로 유지 및 관리가 가능하여 락의 망실 또는 락 조립부의 파손 등의 문제를 해결하는 것을 목적으로 한다.When fastening the spare wheel carrier, it is possible to easily fasten with the specified torque without a separate torque measuring device, and even if the lock of the spare wheel carrier is unlocked, it is fastened so that the user can easily check and recognize it with the naked eye from the beginning. By providing a function to display the , it is possible to always maintain and manage the fastening state of the spare wheel carrier in an optimal state, thereby solving problems such as loss of the lock or damage to the lock assembly.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, The present invention for achieving the above object,

스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치에 있어서, 케이스부; 상기 케이스부의 내측에 실장되되, 그 일단이 상기 케이스부의 외측으로 돌출 형성된 가이드외측부에 인가된 외력에 의하여 상기 케이스부의 내측으로 이동되는 가이드부; 상기 가이드부의 타단부의 위치를 검출하는 센서부; 및 상기 센서부의 센서신호를 수신하여 상기 가이드부의 위치를 판단함으로써 스페어 타이어의 체결상태를 인식하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A device for notifying a fastening state of a spare wheel carrier, comprising: a case unit; a guide part mounted on the inside of the case part, one end of which is moved to the inside of the case part by an external force applied to the guide outer part protruding to the outside of the case part; a sensor unit for detecting the position of the other end of the guide unit; and a control unit for recognizing the fastening state of the spare tire by receiving the sensor signal of the sensor unit and determining the position of the guide unit.

또한, 표시신호를 수신하여 사전 설정된 표시를 출력하는 표시부를 더 포함하고, 상기 제어부는 락의 체결상태에 대응하는 표시신호를 출력하여 상기 표시부로 전송하는 것을 특징으로 한다.In addition, the display unit further includes a display unit for receiving a display signal and outputting a preset display, wherein the control unit outputs a display signal corresponding to the fastening state of the lock and transmits the output to the display unit.

또한, 상기 가이드부의 타단부에 취부된 마그넷을 더 포함하고, 상기 센서부는 상기 마그넷의 위치를 검출하여 상기 가이드부의 타단부의 위치를 검출하는 것을 특징으로 한다.In addition, it further comprises a magnet attached to the other end of the guide portion, the sensor unit is characterized in that by detecting the position of the magnet to detect the position of the other end of the guide portion.

또한, 상기 마그넷을 상기 가이드부로부터 이격시킨 상태로 고정시키는 가이드브라켓을 더 포함하고, 상기 가이드브라켓은 그 일단이 상기 가이드부의 타단부에 고정되고, 그 타단에 상기 마그넷이 취부되는 것을 특징으로 한다.In addition, it further comprises a guide bracket for fixing the magnet in a state spaced apart from the guide portion, the guide bracket is characterized in that one end is fixed to the other end of the guide portion, the magnet is attached to the other end. .

또한, 상기 가이드부에 탄성을 인가하여 외력의 해제시 상기 가이드부의 위치를 초기 기준위치로 복귀시키는 탄성부재부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, it characterized in that it further comprises an elastic member for applying elasticity to the guide portion to return the position of the guide portion to the initial reference position when the external force is released.

또한, 상기 탄성부재부는, 그 일단이 상기 가이드부에 체결되고, 그 타단이 상기 케이스부에 체결된 스프링 부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the elastic member portion, the one end is fastened to the guide portion, the other end is characterized in that made of a spring member fastened to the case portion.

또한, 상기 센서부는 최소한 둘 이상의 센서를 포함하고, 제1센서는 초기 기준위치에서 상기 가이드부의 말단부 위치에 대응하여 배치되고, 제2센서는 체결 완료위치에서 상기 가이드부의 말단부 위치에 대응하여 배치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the sensor unit includes at least two sensors, the first sensor is disposed corresponding to the position of the distal end of the guide at the initial reference position, and the second sensor is disposed corresponding to the position of the distal end of the guide at the fastening position. characterized in that

또한, 상기 표시부는, 최소한 하나 이상의 표시램프를 포함하고, 상기 제어부로부터 수신된 표시신호에 대응하여 상기 표시램프를 발광시키는 것을 특징으로 한다.In addition, the display unit includes at least one display lamp, and the display lamp emits light in response to the display signal received from the control unit.

상기와 같은 구성을 통하여 본 발명의 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치는 이하의 특징적인 장점을 제공한다.Through the above configuration, the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier of the present invention provides the following characteristic advantages.

1) 스페어 휠 캐리어를 통한 스페어 타이어의 체결시, 상기 스페어 타이어의 체결을 위한 락의 조임작업시, 별도의 토오크 측정장비가 없어도 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치에 구비된 상태표시램프를 통하여 상기 스페어 타이어의 체결상태 및 락의 조임 상태를 판단할 수 있으므로, 스페어 타이어의 체결 과정을 정확하고 용이하게 작업 가능하게 하는 효과가 있다.1) When the spare tire is fastened through the spare wheel carrier, when the lock for fastening the spare tire is tightened, even without a separate torque measuring device, through the status display lamp provided in the fastening state notification device of the spare wheel carrier Since the fastening state of the spare tire and the fastening state of the lock can be determined, the fastening process of the spare tire can be accurately and easily operated.

2) 차량 주행중 스페어 휠 캐리어의 락 풀림이 발생한 경우, 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치에 구비된 상태표시램프를 통하여 사용자의 육안으로 스페어 타이어의 체결상태 확인이 용이하므로, 스페어 타이어의 풀림을 쉽게 인식할 수 있도록 하고, 이에 따라 스페어 타이어의 풀림 발생시 사용자가 신속하게 재조임과 함께 체결 작업을 수행할 수 있도록 하는 효과가 있다.2) In case the spare wheel carrier is unlocked while the vehicle is driving, it is easy to check the fastening state of the spare tire with the naked eye through the status indicator lamp provided in the fastening state notification device of the spare wheel carrier, so that the spare tire is unlocked. It can be easily recognized, and thus, when the spare tire is loosened, the user can quickly re-tighten and fasten the spare tire.

3) 스페어 휠 캐리어의 락 풀림을 신속하게 인식 가능하도록 함으로써, 스페어 타이어의 체결 상태를 항상 최적의 상태로 유지 및 관리 가능하게 하고, 상기 락의 풀림에 따른 락의 망실 또는 락의 과도한 조임에 따른 조립부의 파손 등의 문제를 사전에 예방할 수 있는 효과가 있다.3) By making it possible to quickly recognize the unlocking of the spare wheel carrier, it is possible to always maintain and manage the fastening state of the spare tire in an optimal state, and It is effective in preventing problems such as damage to the assembly part in advance.

도 1은 종래 기술의 스페어 휠 캐리어의 구성을 도시하고 있다.
도 2는 종래 기술의 멤버 어셈블리를 나타낸다.
도 3은 종래 기술의 캐리어 어셈블리를 나타낸다.
도 4는 종래의 스페어 휠 캐리어의 구성을 통한 스페어 타이어의 장착구조를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치를 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 구성요소들을 상세히 나타내는 단면도이다.
또한, 도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치가 추가된 멤버 어셈블리를 나타낸다.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치가 채널 어셈블리의 상부에 브라켓이 추가되어 스페어 타이어의 체결작업시 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 하단의 가이드부가 접촉되도록 구성된 캐리어 어셈블리를 나타낸다.
도 9는 본 발명의 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치가 장착된 상태의 멤버 어셈블리, 캐리어 어셈블리 및 스페어 타이어의 결합 구조를 상세히 도시하고 있다.
10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결 상태별 가이드부의 위치에 대응한 상태표시부의 표시단계를 각각 나타낸다.1 shows the configuration of a prior art spare wheel carrier.
2 shows a prior art member assembly.
3 shows a prior art carrier assembly;
4 shows a mounting structure of a spare tire through the configuration of a conventional spare wheel carrier.
5 is a perspective view illustrating a device for notifying a fastening state of a spare wheel carrier according to a preferred embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view showing in detail the components of the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier according to the preferred embodiment of the present invention.
Also, FIG. 7 shows a member assembly to which a device for notifying a fastening state of a spare wheel carrier according to a preferred embodiment of the present invention is added.
8 is a diagram showing the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier according to the preferred embodiment of the present invention such that a bracket is added to the upper part of the channel assembly so that the guide part at the lower end of the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier is in contact with the fastening operation of the spare tire. A configured carrier assembly is shown.
9 is a detailed view showing the coupling structure of the member assembly, the carrier assembly, and the spare tire in a state in which the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier according to the present invention is mounted.
10 shows each of the display steps of the status display unit corresponding to the position of the guide unit for each fastening state of the fastening state notification device of the spare wheel carrier according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 기술적 구성을 구체적으로 기술하기에 앞서, 본 명세서 및 특허 청구범위의 전반에 걸쳐 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 또는 사전적인 의미로 한정되어 해석되는 것으로 이해해서는 안되며, 해당 용어나 단어는 '발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙'에 입각하여 기술된 것이며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 기술 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시예에 불과하고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 이해하기 쉽게 설명하기 위한 목적으로 사용되는 것으로, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서 상에 단수 형태로 기재된 구성요소는 별도로 특정하는 것이 아니라면 복수의 형태를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Hereinafter, prior to describing the technical configuration of the present invention in detail, the terms or words used throughout the present specification and claims should not be construed as being limited to conventional or dictionary meanings, and the terms or The words are described based on the 'principle that the inventor can appropriately define the concept of a term to describe his invention in the best way', and interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. should be Therefore, the technical configuration shown in the embodiments and drawings described in the present specification is only one of the most preferred embodiments of the present invention, and does not represent all the technical spirit of the present invention, so they can be replaced at the time of the present application. It should be understood that there are many possible equivalents and variations. In addition, the terminology used herein is used for the purpose of describing specific embodiments in an easy to understand manner, and is not intended to limit the present invention. Elements described in the singular form herein should be understood to include the plural form unless otherwise specified.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치를 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 구성요소들을 상세히 나타내는 단면도이다. 5 is a perspective view showing a device for notifying a fastening state of a spare wheel carrier according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. to be.

또한, 도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치가 추가된 멤버 어셈블리를 나타내고, 도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치가 채널 어셈블리의 상부에 브라켓이 추가되어 스페어 타이어의 체결작업시 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 하단의 가이드부가 접촉되도록 구성된 캐리어 어셈블리를 나타낸다. 도 9는 본 발명의 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치가 장착된 상태의 멤버 어셈블리, 캐리어 어셈블리 및 스페어 타이어의 결합 구조를 상세히 도시하고 있다.In addition, FIG. 7 shows a member assembly to which a device for notifying the fastening state of a spare wheel carrier according to a preferred embodiment of the present invention is added, and FIG. A bracket is added to the upper part of the assembly to indicate a carrier assembly configured to contact the guide part of the lower end of the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier when the spare tire is fastened. 9 is a detailed view showing the coupling structure of the member assembly, the carrier assembly, and the spare tire in a state in which the fastening state notification device of the spare wheel carrier according to the present invention is mounted.

상술한 바와 같이, 본 발명의 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치는 스페어 휠 캐리어에 부설되어 상기 스페어 휠 캐리어의 스페어 타이어 체결상태를 자동으로 검출하여 표시하도록 구성되되, 종래의 스페어 휠 캐리어의 기본적인 구성을 기반으로 하는 스페어 휠 캐리어에 추가적으로 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치를 설치하여 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태를 자동으로 검출하고 이를 운전자에게 알려주도록 구성된다.As described above, the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier of the present invention is installed on the spare wheel carrier and configured to automatically detect and display the fastening state of the spare tire of the spare wheel carrier, the basic configuration of the conventional spare wheel carrier It is configured to automatically detect the fastening state of the spare wheel carrier by installing a fastening state notification device of the spare wheel carrier in addition to the spare wheel carrier based on and inform the driver thereof.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치는 케이스부(10), 가이드부(20), 센서부(30), 마그넷부(40), 제어부(50) 및 표시부(60)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 6 , the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier according to the preferred embodiment of the present invention includes a case unit 10 , a guide unit 20 , a sensor unit 30 , a magnet unit 40 , and a control unit. 50 and a display unit 60 .

도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치는 몸체가 되는 케이스부(10)가 상기 스페어 휠 캐리어의 멤버 어셈블리의 브라켓에 고정되고, 후술할 가이드부(20)의 외측 돌출부가 되는 가이드외측부(21)가 캐리어 어셈블리의 채널 어셈블리의 상단부 접촉하도록 이루어짐으로써, 스페어 타이어의 체결 상태에 따라 상기 가이드외측부(21)가 상기 채널 어셈블리의 상부면에 의하여 가압되는 정도를 센서를 통하여 검출하여 체결상태를 판단할 수 있도록 구성된다.7 to 9 , in the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier, the case portion 10 serving as the body is fixed to the bracket of the member assembly of the spare wheel carrier, and a guide portion 20 to be described later. Since the guide outer portion 21, which is an outer protrusion of the carrier assembly, is made to contact the upper end of the channel assembly of the carrier assembly, the degree to which the guide outer portion 21 is pressed by the upper surface of the channel assembly according to the fastening state of the spare tire is measured. It is configured to detect and determine the fastening state.

상기 케이스부(10)는 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치를 하우징하는 구성요소로서, 설치시 상기 스페어 휠 캐리어의 멤버 어셈블리의 일측에 설치되며, 그 내부에 상기 가이드부(20)와 상기 탄성부재부(22)를 실장하여 보호한다.The case part 10 is a component housing the fastening state notification device of the spare wheel carrier, and is installed on one side of the member assembly of the spare wheel carrier when installed, and the guide part 20 and the elastic The member part 22 is mounted and protected.

바람직하게는 상기 케이스부(10)는 그 하단부에 상기 가이드부(20)의 말단부가 돌출 형성되도록 이루어지고, 그 상단부에 후술할 표시부(60)가 배치되어 사용자로 하여금 용이하게 표시를 인지할 수 있도록 이루어진다. 그러나 이에 한정하는 것은 아니다.Preferably, the case part 10 is formed so that the distal end of the guide part 20 protrudes at the lower end thereof, and a display unit 60 to be described later is disposed at the upper end thereof so that the user can easily recognize the display. done so that However, the present invention is not limited thereto.

상기 가이드부(20)는 그 일단이 상기 케이스부(10)의 외측으로 돌출된 그 일단에 가이드외측부(21)를 형성하고, 상기 케이스부(10)의 내측에 실장된 그 타단에는 마그넷부(40)가 취부된 가이드브라켓(23)이 체결되며, 상기 가이드외측부(21)의 외력에 의한 가압에 따라 일방향으로 왕복 이동이가능하도록 이루어진 구성요소이다. 여기에서 외력이라 함은 본 발명의 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치를 이용한 스페어 휠의 체결시 상기 가이드 외측부의 말단부에 접한 채널 어셈블리의 상단부에 의하여 인가되는 압력을 말한다.The guide part 20 forms a guide outer part 21 at one end of which one end protrudes to the outside of the case part 10, and a magnet part ( The guide bracket 23 to which 40) is attached is fastened, and it is a component made to reciprocate in one direction according to the pressure by the external force of the guide outer part 21 . Here, the external force refers to a pressure applied by the upper end of the channel assembly in contact with the distal end of the outer guide when the spare wheel is fastened using the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier of the present invention.

또한, 상기 가이드부(20)는 상기 탄성부재부(22)에 의하여 상기 케이스에 고정됨으로써 외부로 돌출된 가이드외측부(21)의 외력에 의한 가압에 따라 이동된 후, 외력이 해제되면 최초 위치로 복귀되도록 이루어진다. In addition, the guide part 20 is fixed to the case by the elastic member part 22 and moves according to the pressure by the external force of the guide outer part 21 protruding to the outside, and then returns to the initial position when the external force is released. made to return

따라서, 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 정상적인 스페어 휠의 결합시에는 상기 가이드부(20)에 외력이 인가되고, 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치를 통한 스페어 휠의 결합 구조의 풀림이 발생한 상황에서는 상기 가이드부(20)에 정상적으로 인가되는 외력이 해제, 즉, 상기 가이드 외측부의 말단부에 접한 채널 어셈블리로부터 인가되는 외력이 해제되므로, 이를 통하여 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 풀림을 인지할 수 있다.Therefore, when the spare wheel is normally engaged in the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier, an external force is applied to the guide unit 20, and the coupling structure of the spare wheel is loosened through the fastening state notification device of the spare wheel carrier. In the situation that occurs, the external force normally applied to the guide part 20 is released, that is, the external force applied from the channel assembly in contact with the distal end of the guide part is released. can do.

상기 가이드부(20)는 상기와 같은 가이드외측부(21)의 이동을 판단하기 위하여, 마그넷부(40)가 취부된 가이드브라켓(23)을 상기 케이스부(10)의 내측에 실장된 그 타단에 설치한다. 상기 가이드브라켓(23)은 상기 가이드부(20)의 타단부에 결합되어 상기 가이드부(20)의 이동시 함께 이동하며, 따라서, 상기 가이드브라켓(23)에 취부된 마그넷부(40)의 위치를 상기 센서부(30)를 통하여 검출함으로써 상기 가이드브라켓(23)의 위치를 인지할 수 있다.In order to determine the movement of the guide outer part 21 as described above, the guide part 20 attaches the guide bracket 23 to which the magnet part 40 is mounted to the other end mounted inside the case part 10 . install The guide bracket 23 is coupled to the other end of the guide part 20 and moves together when the guide part 20 moves. The position of the guide bracket 23 can be recognized by detecting it through the sensor unit 30 .

상기 탄성부재부(22)는 상기 케이스부(10)와 상기 가이드부(20) 사이에 위치되며, 상기 가이드부(20)에 탄성을 부가하여 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 락 상태에 따라 상기 가이드부(20)가 초기 기준위치와 체결 완료위치로 움직이도록 하는 구성요소이다. 바람직하게는 상기 탄성부재는 그 일단이 상기 가이드부(20)에 체결되고, 그 타단이 상기 케이스부(10)에 체결된 스프링(spring) 부재가 될 수 있으며, 이에 한정하는 것은 아니고, 탄성을 가진 공지의 어떠한 소재 또는 수단 및 장치를 모두 포함할 수 있다.The elastic member part 22 is positioned between the case part 10 and the guide part 20, and by adding elasticity to the guide part 20, it is in the locked state of the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier. Accordingly, it is a component that moves the guide part 20 to the initial reference position and the fastening position. Preferably, the elastic member may be a spring member having one end fastened to the guide unit 20 and the other end fastened to the case unit 10, but is not limited thereto. Any known material, means, and device may be included.

상기 센서부(30)는 락을 설정 토오크로 체결시 사전 설정된 위치로 상기 가이드부(20)가 이동되었는지 판단하기 위하여 구비되는 수단으로서, 보다 상세하게는 상기 가이드브라켓(23)의 타단부에 결합된 가이드브라켓(23)에 취부된 마그넷부(40)의 위치를 인식함으로써, 가이드부(20)의 위치 이동을 판단하도록 이루어진다. 상기 센서부(30)는 상기 마그넷부(40)의 위치를 검출한 센서신호를 생성하여 후술할 제어부(50)에 전송하도록 함으로써, 상기 제어부(50)에서 상기 가이드부(20)에 이동 위치에 따른 락의 정상적인 체결 여부를 판단할 수 있도록 구성된다.The sensor unit 30 is a means provided to determine whether the guide unit 20 is moved to a preset position when the lock is fastened with a set torque, and more specifically, is coupled to the other end of the guide bracket 23 . By recognizing the position of the magnet unit 40 attached to the guide bracket 23, the position movement of the guide unit 20 is determined. The sensor unit 30 generates a sensor signal detecting the position of the magnet unit 40 and transmits it to the control unit 50 to be described later, so that the control unit 50 moves the guide unit 20 to the moving position. It is configured to determine whether the lock is normally fastened.

바람직하게는 상기 센서부(30)는 홀 센서(hall sensor)를 포함하여 이루어진다. 상기 홀 센서는 전류가 흐르는 도체에 자기장을 걸어 주면 전류와 자기장에 수직 방향으로 전압이 발생하는 홀 효과를 이용하여 자기장의 방향과 크기를 알아내도록 이루어진 공지의 센서로서, 본 발명의 센서부(30)는 홀 센서의 이와 같은 원리를 통하여 상기 가이드부(20)의 말단부에 취부된 마그넷부(40)의 위치를 검출할 수 있다.Preferably, the sensor unit 30 includes a hall sensor. The Hall sensor is a well-known sensor configured to find out the direction and magnitude of a magnetic field using the Hall effect in which a voltage is generated in a direction perpendicular to the current and the magnetic field when a magnetic field is applied to a conductor through which a current flows, and the sensor unit 30 of the present invention ) can detect the position of the magnet part 40 attached to the distal end of the guide part 20 through this principle of the Hall sensor.

본 발명의 바람직한 실시예의 상기 센서부(30)는 최소한 둘 이상의 센서를 포함하고, 상기 마그넷부(40)의 초기 기준위치와 체결 완료위치의 대응하는 위치에 각각 배치되어, 각 위치에 인접한 마그넷부(40)를 검출하는 구조로 구성될 수 있다. 그러나, 센서부(30)에 포함된 센서(수단)들은 상기한 갯수에 한정하는 것은 아니고, 보다 많은 갯수의 센서들을 포함함으로써, 상기 마그넷부(40)의 위치를 보다 정밀하게 검출할 수 있도록 구성될 수도 있다.The sensor unit 30 of the preferred embodiment of the present invention includes at least two or more sensors, and is respectively disposed at positions corresponding to the initial reference position and the fastening position of the magnet unit 40, and magnet units adjacent to each position. It may be configured in a structure for detecting (40). However, the sensors (means) included in the sensor unit 30 are not limited to the above-described number, and by including a larger number of sensors, the position of the magnet unit 40 can be more precisely detected. it might be

상기 제어부(50)는 상기 센서부(30)에서 생성 및 출력된 센서신호를 수신하여, 상기 센서신호로부터 획득된 정보를 통하여 락의 체결 상태를 판단 및 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 전체적인 체결상태를 판단하는 구성요소이다. 상기 제어부(50)는 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태의 판단이 이루어지면, 이에 대응하는 표시신호를 생성하여 출력하고, 출력된 표시신호는 후술할 상태표시부(60)로 전송되어 상기 상태표시부(60)를 통하여 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태가 표시되어 운전자로 하여금 현재 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결 상태를 인지할 수 있도록 구성된다. 상기 제어부(50)로부터 출력되는 표시신호는 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태가 정상상태인 경우에 출력되는 제1표시신호, 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태가 정상상태인 경우에 출력되는 제2표시신호와 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태가 비정상상태인 경우에 출력되는 제3표시신호를 포함한다.The control unit 50 receives the sensor signal generated and output by the sensor unit 30, and determines the fastening state of the lock through the information obtained from the sensor signal, and the overall device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier. It is a component that determines the fastening state. When the determination of the fastening state of the fastening state notification device of the spare wheel carrier is made, the control unit 50 generates and outputs a corresponding display signal, and the output display signal is transmitted to the state display unit 60 to be described later. The fastening state of the fastening state notification device of the spare wheel carrier is displayed through the status display unit 60 so that the driver can recognize the current fastening state of the fastening state notification device of the spare wheel carrier. The display signal output from the control unit 50 is a first display signal output when the fastening state of the fastening state notification device of the spare wheel carrier is in a normal state, and the fastening state of the fastening state notification device of the spare wheel carrier is normal. and a second display signal output when the state is in the fastening state and a third display signal output when the fastening state of the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier is abnormal.

상기 제어부(50)는 공지의 프로그램 가능한 제어유닛, 예를 들어, 전자제어유닛(ECU, Electronic Control Unit), 마이컴(MICOM), 등을 포함하여 이루어질 수 있으며, 바람직하게는 상기 케이스부(10)의 내측에 실장되어 보호되도록 구성된다.The control unit 50 may include a known programmable control unit, for example, an electronic control unit (ECU), a microcomputer (MICOM), and the like, and preferably the case unit (10). It is mounted on the inside of the and configured to be protected.

상기 상태표시부(60)는 상기 제어부(50)에서 생성 및 출력한 표시신호를 수신하여 상기 표시신호에 포함된 정보에 대응하여 사전 설정된 시각정보를 표시하도록 이루어진 구성요소이다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 상태표시부(60)는 최소한 하나 아싱의 표시램프, 더 바람직하게는 도 6에 도시된 바와 같이 둘 이상의 표시램프를 포함하여 이루어진다. 이하, 설명의 편의상 상태표시부(60)는 도 6과 같이 두개의 표시램프를 포함하는 것으로 기술하도록 하나, 이에 한정하는 것은 아니다.The status display unit 60 is a component configured to receive the display signal generated and output by the control unit 50 and display preset time information in response to the information included in the display signal. In a preferred embodiment of the present invention, the status display unit 60 includes at least one arcing indicator lamp, more preferably, two or more indicator lamps as shown in FIG. 6 . Hereinafter, for convenience of description, the status display unit 60 will be described as including two display lamps as shown in FIG. 6 , but the present invention is not limited thereto.

상기 상태표시부(60)는 상기 제어부(50)로부터 출력되는 표시신호에 의하여 제어되며, 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태가 정상상태인 경우에 출력되는 제1표시신호와 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태가 비정상상태인 경우에 출력되는 제2표시신호에 대응하여 각각 다른 표시를 출력함으로써, 사용자로 하여금 상기 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결상태를 손쉽게 인지하게 한다.The status display unit 60 is controlled by the display signal output from the control unit 50, and the first display signal output when the fastening state of the fastening state notification device of the spare wheel carrier is in a normal state and the spare wheel By outputting different displays in response to the second display signal output when the fastening state of the device for notifying the fastening state of the carrier is abnormal, the user can easily recognize the fastening state of the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier do.

10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 체결 상태별 가이드부(20)의 위치에 대응한 상태표시부(60)의 표시단계를 각각 나타낸다.10 shows the display steps of the status display unit 60 corresponding to the position of the guide unit 20 for each fastening state of the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier according to a preferred embodiment of the present invention.

먼저 도 10a은 체결상태 초기 기준 위치, 다시말해서, 스페어 휠이 멤버 하단의 러버부에 접촉된 상태에서 상기 가이드외측부(21)가 채널 상단의 브라켓 면에 접촉된 상태를 도시하고 있다. First, FIG. 10A shows the initial reference position of the fastening state, that is, the state in which the guide outer part 21 is in contact with the bracket surface of the upper part of the channel while the spare wheel is in contact with the rubber part of the lower part of the member.

이 상태는 아직 락에 의한 체결이 이루어지기 전의 상태이므로, 상기 가이드부(20)에는 외력이 인가되지 않은 상태이며, 따라서, 상기 가이드부(20)의 가이드외측부(21)는 상기 탄성부재부(22)에 의하여 최대한 돌출된 상태로 존재하며, 상기 가이드부(20)의 타단부에 취부된 마그넷부(40)는 상기 센서부(30)의 초기 기준위치에 인접하도록 위치된다.Since this state is still before fastening by locking, an external force is not applied to the guide part 20. Therefore, the guide outer part 21 of the guide part 20 is the elastic member part ( 22), and the magnet part 40 attached to the other end of the guide part 20 is positioned adjacent to the initial reference position of the sensor part 30 .

결과적으로 상기 센서부(30)는 상기 마그넷부(40)가 초기 기준위치에 위치된 상태를 나타내는 상태신호를 출력하고, 상기 제어부(50)는 상기 마그넷부(40)가 초기 기준위치에 위치된 상태를 나타내는 상태신호를 수신하면 제1표시신호를 출력하여 상태표시램프로 전송한다. 본 발명의 바람직한 실시예에서 상기 제1표시신호는 상태표시램프를 모두 OFF 시키는, 다시말해서, 제1상태표시램프와 제2상태표시램프를 모두 OFF 시키는 제어를 하는 신호가 될 수 있다.As a result, the sensor unit 30 outputs a state signal indicating a state in which the magnet unit 40 is positioned at the initial reference position, and the control unit 50 determines that the magnet unit 40 is positioned at the initial reference position. When the status signal indicating the status is received, the first indication signal is output and transmitted to the status indication lamp. In a preferred embodiment of the present invention, the first display signal may be a signal for controlling to turn off all the status display lamps, that is, to turn off both the first and second status display lamps.

이후, 도 10b는 체결상태 체결 완료위치, 다시말해서, 스페어 휠이 멤버 하단의 러버부에 접촉된 상태에서 락에 의하여 설정 토오크로 체결된 상태, 즉, 상기 가이드외측부(21)가 채널 상단의 브라켓 면에 접촉된 상태에서 락에 의하여 사전 설정된 토오크로 정상적인 체결이 완료된 상태를 나타낸다.Thereafter, FIG. 10b shows the fastening state, the fastening completion position, that is, the state in which the spare wheel is fastened with the set torque by the lock in a state in which the spare wheel is in contact with the rubber part at the bottom of the member, that is, the outer guide part 21 is the bracket at the top of the channel. It indicates a state in which normal fastening is completed with a torque preset by the lock in a state in contact with the surface.

이 상태는 상기 락에 의한 체결이 정상적으로 이루어진 상태이므로, 상기 가이드부(20)에 외력이 인가된 상태이며, 따라서, 상기 가이드부(20)의 가이드외측부(21)는 상기 탄성부재부(22)로부터 인가되는 탄성력을 초과하는 외력이 인가되어 상기 케이스부(10)의 내측으로 이동하고, 상기 가이드부(20)의 타단부에 취부된 마그넷부(40)는 상기 가이드부(20)의 이동에 따라 상기 센서부(30)의 완료 기준위치에 인접하도록 위치된다.In this state, since the fastening by the lock is normally made, an external force is applied to the guide part 20 . Therefore, the guide outer part 21 of the guide part 20 is the elastic member part 22 . The external force exceeding the elastic force applied from Accordingly, it is positioned adjacent to the completion reference position of the sensor unit 30 .

결과적으로 상기 센서부(30)는 상기 마그넷부(40)가 완료 기준위치에 위치된 상태를 나타내는 상태신호를 출력하고, 상기 제어부(50)는 상기 마그넷부(40)가 완료 기준위치에 위치된 상태를 나타내는 상태신호를 수신하면 제2표시신호를 출력하여 상태표시램프로 전송한다. 본 발명의 바람직한 실시예에서 상기 제2표시신호는 상태표시램프 중 어느 하나, 바람직하게는, 상기 상태표시램프를 모두 ON 시키는 제어를 하는 신호가 될 수 있다.As a result, the sensor unit 30 outputs a status signal indicating a state in which the magnet unit 40 is positioned at the completion reference position, and the control unit 50 determines that the magnet unit 40 is positioned at the completion reference position. When the status signal indicating the status is received, a second indication signal is output and transmitted to the status indication lamp. In a preferred embodiment of the present invention, the second display signal may be a signal for controlling to turn on any one of the status indicator lamps, preferably, all of the status indicator lamps.

마지막으로, 도 10c는 체결상태 풀림 기준위치, 다시말해서, 스페어 휠이 락에 의하여 설정 토오크로 체결된 상태에서 상기 락의 풀림이 발생한 상태, 즉, 상기 가이드외측부(21)가 상기 케이스의 내부로 인입된 상태에서 상기 락의 풀림에 의하여 상기 탄성부재부(22)로부터 인가되는 탄성력으로 상기 케이스부(10)의 외부로 이동한 상태를 나타낸다.Finally, FIG. 10C shows the unlocking reference position of the fastening state, that is, the state in which the unlocking of the lock occurred while the spare wheel is fastened to the set torque by the lock, that is, the guide outer part 21 is moved to the inside of the case. It represents a state in which the case part 10 is moved to the outside by the elastic force applied from the elastic member part 22 by the unlocking of the lock in the retracted state.

이 상태는 상기 락의 풀림이 발생한 상태이므로, 상기 가이드부(20)에 인가된 외력이 해제된 상태이며, 따라서, 상기 가이드부(20)는 상기 탄성부재부(22)로부터 인가되는 탄성력에 의하여 상기 케이스부(10)의 외측으로 이동하고, 따라서, 상기 가이드부(20)의 타단부에 취부된 마그넷부(40)는 상기 가이드부(20)의 이동에 따라 상기 센서부(30)의 초기 기준위치에 인접하도록 위치된다.In this state, since the unlocking of the lock occurs, the external force applied to the guide part 20 is released. Moving to the outside of the case part 10, therefore, the magnet part 40 attached to the other end of the guide part 20 is the initial stage of the sensor part 30 according to the movement of the guide part 20. It is positioned adjacent to the reference position.

결과적으로 상기 센서부(30)는 상기 마그넷부(40)가 초기 기준위치에 위치된 상태를 나타내는 상태신호를 출력하고, 상기 제어부(50)는 상기 마그넷부(40)가 완료 기준위치에 위치된 상태를 나타내는 상태신호를 수신하면 제3표시신호를 출력하여 상태표시램프로 전송한다. 본 발명의 바람직한 실시예에서 상기 제3표시신호는 상태표시램프 중 어느 하나, 바람직하게는, 상기 상태표시램프 중 제2상태표시램프를 ON 시키는 제어를 하는 신호가 될 수 있다.As a result, the sensor unit 30 outputs a status signal indicating a state in which the magnet unit 40 is positioned at the initial reference position, and the control unit 50 determines that the magnet unit 40 is positioned at the completed reference position. When the status signal indicating the status is received, a third indication signal is output and transmitted to the status indication lamp. In a preferred embodiment of the present invention, the third display signal may be any one of the status indicator lamps, preferably, a signal for controlling turning on the second status indicator lamp among the status indicator lamps.

상술한 실시예에서, 상기 상태표시램프부를 발광시키는 제1 내지 제3표시신호와 관련한 기술구성은 본 발명의 바람직한 실시예로서 기술된 일 실시예에 해당하는 것으로, 이에 한정하는 것은 아니다.In the above-described embodiment, the technical configuration related to the first to third display signals for emitting light of the status indicator lamp corresponds to one embodiment described as a preferred embodiment of the present invention, but is not limited thereto.

본 발명의 다른 실시예에서는, 상기 제1표시신호와 제3표시신호를 동일하게 구성하여 상기 가이드부(20)의 위치에 따라 상기 제어부(50)가 정상위치와 정상위치를 벗어난 위치를 표시하도록 두가지 표시신호를 출력하도록 구성할수도 있으며, 또 다른 실시예에서는 상기 표시램프부에 포함된 표시램프를 보다 많은 갯수로 구성하고, 이에 대응하는 셋 이상의 다수의 표시신호를 상기 제어부(50)에서 출력하도록 구성할수도 있으며, 또 다른 실시예에서는 상기 표시램프부가 LCD 와 같은 공지의 디스플레이 수단으로 구성되고, 상기 제어부(50)에서는 상기 디스플레이 수단을 통하여 표시할 수 있는 메세지를 포함한 신호를 출력하도록 구성될 수도 있다.In another embodiment of the present invention, the first display signal and the third display signal are configured in the same manner so that the control unit 50 displays the normal position and the position deviated from the normal position according to the position of the guide unit 20 . It may be configured to output two display signals, and in another embodiment, a larger number of display lamps included in the display lamp unit is configured, and three or more display signals corresponding thereto are output from the control unit 50 In another embodiment, the display lamp unit is composed of a known display unit such as LCD, and the control unit 50 is configured to output a signal including a message that can be displayed through the display unit. may be

상기 사항들은 정보를 표시하기 위한 공지의 어떠한 표시 구조로도 대체될 수 있다.The above items may be replaced with any known display structure for displaying information.

이상으로 본 발명의 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명에 대한 이해를 돕기 위하여 특정한 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도, 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.Although the preferred embodiment of the device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier of the present invention has been described in detail above, this is merely a specific example to help the understanding of the present invention, and it is not intended to limit the scope of the present invention. not. In addition to the embodiments disclosed herein, it is apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical spirit of the present invention can be implemented.

10: 케이스부
20: 가이드부
21: 가이드외측부
22: 탄성부재부
23: 가이드브라켓
30: 센서부
40: 마그넷부
50: 제어부
60: 표시부10: case part
20: guide unit
21: guide outer part
22: elastic member part
23: guide bracket
30: sensor unit
40: magnet part
50: control unit
60: display unit

Claims (8)

케이스부;
상기 케이스부의 내측에 실장되되, 그 일단이 상기 케이스부의 외측으로 돌출 형성된 가이드외측부에 인가된 외력에 의하여 상기 케이스부의 내측으로 이동되는 가이드부;
상기 가이드부의 타단부의 위치를 검출하는 센서부; 및
상기 센서부의 센서신호를 수신하여 상기 가이드부의 위치를 판단함으로써 스페어 타이어의 체결상태를 인식하는 제어부;를 포함한 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치에 있어서,
상기 가이드부의 타단부에 취부된 마그넷을 더 포함하고,
상기 센서부는 상기 마그넷의 위치를 검출하여 상기 가이드부의 타단부의 위치를 검출하고, 상기 마그넷을 상기 가이드부로부터 이격시킨 상태로 고정시키는 가이드브라켓을 더 포함하고,
상기 가이드브라켓은 그 일단이 상기 가이드부의 타단부에 고정되고, 그 타단에 상기 마그넷이 취부되는 것을 특징으로 하는 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치.
case part;
a guide part mounted on the inside of the case part, one end of which is moved to the inside of the case part by an external force applied to the guide outer part protruding to the outside of the case part;
a sensor unit for detecting the position of the other end of the guide unit; and
In the fastening state notification device of the spare wheel carrier including;
Further comprising a magnet attached to the other end of the guide part,
The sensor unit further comprises a guide bracket for detecting the position of the magnet to detect the position of the other end of the guide unit, and for fixing the magnet in a state spaced apart from the guide unit,
The guide bracket has one end fixed to the other end of the guide part, and the magnet is attached to the other end of the guide bracket.
 제 1항에 있어서,
표시신호를 수신하여 사전 설정된 표시를 출력하는 표시부;
를 더 포함하고,
상기 제어부는 락의 체결상태에 대응하는 표시신호를 출력하여 상기 표시부로 전송하는 것을 특징으로 하는 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치.
The method of claim 1,
a display unit for receiving a display signal and outputting a preset display;
further comprising,
The control unit outputs a display signal corresponding to the fastening state of the lock and transmits it to the display unit.
 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 가이드부에 탄성을 인가하여 외력의 해제시 상기 가이드부의 위치를 초기 기준위치로 복귀시키는 탄성부재부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치.
The method of claim 1,
an elastic member portion for applying elasticity to the guide portion to return the guide portion to an initial reference position when an external force is released;
The fastening state notification device of the spare wheel carrier, characterized in that it further comprises.
 제 5항에 있어서,
상기 탄성부재부는,
그 일단이 상기 가이드부에 체결되고, 그 타단이 상기 케이스부에 체결되는 스프링 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치.
6. The method of claim 5,
The elastic member portion,
The fastening state notification device of the spare wheel carrier, characterized in that the one end is fastened to the guide part and the other end is made of a spring member fastened to the case part.
 제 1항에 있어서,
상기 센서부는 최소한 둘 이상의 센서를 포함하고,
제1센서는 초기 기준위치에서 상기 가이드부의 말단부 위치에 대응하여 배치되고,
제2센서는 체결 완료위치에서 상기 가이드부의 말단부 위치에 대응하여 배치되는 것을 특징으로 하는 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치.
The method of claim 1,
The sensor unit includes at least two or more sensors,
The first sensor is disposed corresponding to the position of the distal end of the guide part in the initial reference position,
The second sensor is a fastening state notification device of the spare wheel carrier, characterized in that it is disposed corresponding to the position of the distal end of the guide part in the fastening position.
 제 2항에 있어서,
상기 표시부는,
최소한 하나 이상의 표시램프를 포함하고,
상기 제어부로부터 수신된 표시신호에 대응하여 상기 표시램프를 발광시키는 것을 특징으로 하는 스페어 휠 캐리어의 체결상태 알림 장치.
3. The method of claim 2,
The display unit,
at least one indicator lamp;
The device for notifying the fastening state of the spare wheel carrier, characterized in that the display lamp emits light in response to the display signal received from the control unit.
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