KR20180066624A - Abs와 발포제를 결합한 컴파운딩 조성물로부터 제조되는 자동차 내장재 - Google Patents

Abs와 발포제를 결합한 컴파운딩 조성물로부터 제조되는 자동차 내장재 Download PDF

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Abstract

스티렌-아크릴로니트릴(styrene-acrylonitrile ; SAN) 10~50% 중량부와 ABS수지(acrylonitrile butadiene styrene copolymer) 50~90% 중량부의 비율로 배합기내 투입 100℃의 온도에서 혼합 건조시키는 1차 혼합 및 건조공정과,
상기 1차혼합 및 건조공정에 의해 건조된 배합기내 혼합수지에 각각 백분율 대비 발포제(azodicarbonamide ; AZC 또는 toluene sulfonyl hydrazide ; TSH) 0.1~10%, 착색제(안료 + ethylene-vinyl acetate ; EVA) 0.01~5%, 산화방지제(antioxidant) 0.2~1%, 자외선흡수제 0.1~2% 그리고 분산제 0.01~0.2% 비율로 혼합하는 2차혼합공정과,
상기 배합기를 105℃ 온도로 상승 유지한 상태에서 혼합된 상태의 혼합수지를 토출하여 압출성형장치의 호퍼측으로 공급하는 혼합수지 토출 및 호퍼공급공정과,
압출성형장치로부터 공급되는 혼합수지가, 상기 압출성형장치내 실린더온도 190℃~230℃를 통과하여 겔상화 되고 압출성형장치 다이스를 통과, 발포된 상태의 혼합수지 발포체가 냉각수를 통과하여 일정 형상으로 압출 되어지는 발포 및 압출 성형공정이다.
이를 통해 자동차 내장재 특히, 비교적 강성 및 강도가 높고 표면 스킨층을 갖으며 주위 환경 변화 등에 따른 수축 및 변형을 해소하고 다양한 디자인의 연출 및 형체력 감소와, 치수 안정성 향상 등을 꾀할 수 있는 발포체를 형성한다.
본 발명의 발포성 ABS수지 제조용 ABS와 발포제를 결합한 컴파운딩 조성물의 제조방법은 제품 경량화와 제품 생산 사이클 감소 등을 통해 원가절감을 갖는다.

Description

ABS와 발포제를 결합한 컴파운딩 조성물로부터 제조되는 자동차 내장재{Automobile interiors manufactured from compounding compositions combining ABS and foaming agent}
본 기재는 발포성 ABS수지 제조용 ABS와 발포제를 결합한 컴파운딩 조성물의 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기존 ABS 수지에 발포 마스터 배지를 적정 비율로 혼합하여서 발포 사출성형 하는 제조방법에 비하여 비교적 강성 및 강도와 치수안정성 및 변화의 수축변형률 감소, 표면상태 개선등의 효과로 ABS와 발포제를 결합한 컴파운딩 조성물로부터 제조되는 자동차 내장재에 관한 것이다.
종래의 발포성 ABS 수지의 제조방법은 ABS 수지의 발포 마스터 배지를 적정 비율로 혼합하여서 발포 사출성형 하여 제조된다.
이렇게 제조된 발포성 ABS 수지는 균일하지 않는 발포 마스터 배지로 인해 강성 및 강도가 낮고 제품 단면의 셀이 제대로 형성되지 않으며 수축변형률 상승, 표면상태 불량 등이 문제점이 있다.
또한 열가소성 수지내 투여된 발포제에 의해 압출성형(사출성형)과정에서 발포될 때 가스방출이 장기화되거나 또는 방출가스의 부식성, 독성 등이 발생되고 밀폐된 금형 내에서 발포작용이 원활하게 진행되지 않는 등의 문제점이 있었다.
상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자, 본 발명은 석유화학계 열가소성수지인 폴리스티렌(Polystrene) 수지인 ABS 수지에 스티렌 아크릴로니트릴(styrene acrylonitrile; SAN)를 일정 배합비율로 혼합하고, 첨가제 등을 적정 비율로 혼합첨가하여 발포 압출성형(또는 사출성형)하여 자동차 내장재 제품의 고품격화, 무게의 경량화에 따른 작업성 향상 등의 목적을 달성하고자 한다.
자동차 내장재 사용을 위해 원하는 색상 구현을 위해 안료와 (ethylene-vinyl acetate ; EVA)를 컴파운딩하여 착색제로 적용하여 사용하고자 한다.
또한 본 발명은 발포과정에서의 가스방출의 단시간화, 방출가스의 부식성을 방지하고, 밀페금형에서의 발포작용이 원활하도록 금형의 가스 배출장치를 설계하여 제품의 안전성 및 고품격화를 이루도록 하는데 다른 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 기재는 스티렌-아크릴로니트릴(styrene-acrylonitrile ; SAN) 10~50% 중량부와 ABS수지(acrylonitrile butadiene styrene copolymer) 50~90% 중량부, 발포제(azodicarbonamide ; AZC 또는 toluene sulfonyl hydrazide ; TSH) 0.1~10%, 착색제(안료 + ethylene-vinyl acetate ; EVA) 0.01~5%, 산화방지제(antioxidant) 0.2~1%, 자외선흡수제 0.1~2% 그리고 분산제 0.01~0.2% 비율로 혼합하여 ABS와 발포제를 결합한 컴파운딩 조성물의 제조방법을 제공한다.
본 발명은 스티렌-아크릴로니트릴(styrene-acrylonitrile ; SAN)과 ABS수지(acrylonitrile butadiene styrene copolymer) 그리고 발포제(azodicarbonamide ; AZC 또는 toluene sulfonyl hydrazide ; TSH)를 적정 비율로 혼합하여서 혼합 ABS수지를 발포 압출성형(또는 사출성형)하여 자동차 내장재 특히, 비교적 강성 및 강도가 높고 표면 스킨층을 갖으며 주위 환경 변화 등에 따른 수축 및 변형을 해소하고 다양한 디자인의 연출 및 형체력 감소와, 치수 안정성 향상 등을 꾀할 수 있는 발포체를 형성하여, 발포성 ABS수지 제조용 ABS와 발포제를 결합한 컴파운딩 조성물의 제조방법에 관한 것이다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 발포성 ABS수지 제조용 ABS와 발포제를 결합한 컴파운딩 조성물의 제조방법은 제품 경량화와 제품 생산 사이클 감소 등을 통해 원가절감을 갖으며 다양한 색상을 구현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 공정처리도
도 2은 본 발명의 채택되는 압출성형장치의 개괄적 정면도이고,
도 3은 본 발명에 채택되는 냉각장치의 사시도이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 기재는 스티렌-아크릴로니트릴(styrene-acrylonitrile ; SAN) 10~50% 중량부와 ABS수지(acrylonitrile butadiene styrene copolymer) 50~90% 중량부의 비율로 배합기내 투입 100℃의 온도에서 혼합 건조시키는 1차 혼합 및 건조공정과(1),
상기 1차혼합 및 건조공정에 의해 건조된 배합기내 혼합수지에 각각 백분율 대비 발포제(azodicarbonamide ; AZC 또는 toluene sulfonyl hydrazide ; TSH) 0.1~10%, 착색제(안료 + ethylene-vinyl acetate ; EVA) 0.01~5%, 산화방지제(antioxidant) 0.2~1%, 자외선흡수제 0.1~2% 그리고 분산제 0.01~0.2% 비율로 혼합하는 2차혼합공정과(10),
상기 배합기를 105℃ 온도로 상승 유지한 상태에서 혼합된 상태의 혼합수지를 토출하여 압출성형장치의 호퍼측으로 공급하는 혼합수지 토출 및 호퍼공급공정과(20),
압출성형장치로부터 공급되는 혼합수지가, 상기 압출성형장치내 실린더온도 190℃~230℃를 통과하여 겔상화 되고 압출성형장치 다이스를 통과 발포 및 압출 성형공정과(30),
발포된 상태의 혼합수지 발포체가 냉각수를 통과하여 냉각시키는 냉각공정과(40),
일정 형상으로 절단(50)하는 공정으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
1 ; 1차혼합 및 건조공정
10 ; 2차혼합공정
20 ; 혼합수지 호퍼공급공정
30 ; 발포 및 압출성형공정
40 ; 냉각 공정
50 ; 절단
S10 ; 다이 S20 ; 히터 S30 ; 스크류 S40 ; 가스배출장치 S50 ; 호퍼
S60 ; 기어상자 S70 ; 실린더 S80 ; 실린더 냉각수분배기 S90 ; 모터 S100 ; 펌프
S110 ; 냉각장치

Claims (4)

  1. 상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 기재는 스티렌-아크릴로니트릴(styrene-acrylonitrile ; SAN) 10~50% 중량부와 ABS수지(acrylonitrile butadiene styrene copolymer) 50~90% 중량부의 비율로 배합기내 투입 100℃의 온도에서 혼합 건조시키는 1차 혼합 및 건조공정과(1),
    상기 1차혼합 및 건조공정에 의해 건조된 배합기내 혼합수지에 각각 백분율 대비 발포제(azodicarbonamide ; AZC 또는 toluene sulfonyl hydrazide ; TSH) 0.1~10%, 착색제(안료 + ethylene-vinyl acetate ; EVA) 0.01~5%, 산화방지제(antioxidant) 0.2~1%, 자외선흡수제 0.1~2% 그리고 분산제 0.01~0.2% 비율로 혼합하는 2차혼합공정과(10),
    상기 배합기를 105℃ 온도로 상승 유지한 상태에서 혼합된 상태의 혼합수지를 토출하여 압출성형장치의 호퍼측으로 공급하는 혼합수지 토출 및 호퍼공급공정과(20),
    압출성형장치로부터 공급되는 혼합수지가, 상기 압출성형장치내 실린더온도 190℃~230℃를 통과하여 겔상화 되고 압출성형장치 다이스를 통과 발포 및 압출 성형공정과(30),
    발포된 상태의 혼합수지 발포체가 냉각수를 통과하여 냉각시키는 냉각공정과(40),
    일정 형상으로 절단(50)하는 공정으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 내장재 제조방법.
  2. 제 1 항에 있어서
    상기 발포 및 압출성형공정에서 압출성형장치의 상기 실린더 (190℃~230℃) 중 호퍼측 실린더는 200℃의 초기예열온도에서 120℃~180℃의 작업온도 범위의 상태에서 혼합수지가 통과되도록 한다.
  3. 제 1 항에 있어서
    상기 발포 및 압출성형공정에서 압출성형장치의 상기 스크류에 진공 가스 배출장치를 설치하여 열가소성 수지내 투여된 발포제에 의해 압출성형(사출성형)과정에서 발포될 때 가스방출이 장기화되거나 또는 방출가스의 부식성, 독성 등이 발생되고 밀폐된 금형 내에서 발포작용이 원활하게 진행되지 않는 등의 문제점을 해결한다.
  4. 제 1 항 내지 제 2 항과 3 항 중 어느 한항에 의해 제조되는 자동차 내장재
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