KR20180055439A - 티엠마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 티엠마운트에 관한 것으로써, 내부에 공간이 마련된 통모양을 갖고 상면에는 관통홀이 타공된 하우징; 및 외부 표면에 인슐레이터가 일체로 성형되어 하우징 내에 장착되되 일측 끝단이 트랜스미션과 체결될 수 있게 하우징에서 돌출되도록 장착되며, 장착됐을 때 상기 관통홀에 끼워질 수 있도록 수직돌기부가 상측으로 돌출된 코어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 코어의 수직돌기부가 관통홀에 끼워진 상태이므로 상기 수직돌기부와 관통홀 사이의 간극만큼만 코어의 거동이 허용되므로 전후방향 및 좌우방향 코어의 변위를 제어할 수 있고, 이에 따라 차량의 핸들링성능을 개선할 수 있다.

Description

티엠마운트{Transmission-mount}

본 발명은 차체에 장착되어 트랜스미션의 하중을 하는 티엠마운트(트랜스미션마운트)에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 인슐레이터의 고무량을 증대시킬 수 있고, 좌우방향 및 전후방향 거동을 제어할 수 있도록 구성된 티엠마운트에 관한 것이다.

승용차량들은 프레임바디를 대신하여 중량이 가볍고 생산성이 뛰어난 모노코크바디가 주로 사용된다. 모노코크바디는 별도의 프레임이 삭제된 구조로서 차체에 (엔진과 트랜스미션이 결합되어 구성된) 파워트레인이 직접 장착된다.

따라서, 상기 모노코크바디는 차체 자체가 프레임 기능을 하여 서스펜션 및 섀시 부품들이 각각 장착되나, 파워트레인의 진동이 직접적으로 차체에 전달되는 것을 방지하며 차량 충돌시 충격을 분산하기 위하여 차량의 하부에 서브프레임(subframe) 및 마운팅부재들이 장착된다.

상기 서브프레임은 서스팬션 스트럿(strut) 및 너클 등과 같은 조향장치 및 현가장치 등이 연결될 수 있도록 차체 하부에 장착된다. 그리고, 상기 마운팅부재들은 일측의 차체멤버에 고정되어 엔진과 체결되는 엔진마운트와 타측의 차체멤버에 고정되어 트랜스미션과 체결되는 티엠마운트(트랜스미션마운트) 및 엔진이나 트랜스미션을 서브프레임과 체결시키는 롤로드들 등으로 구성된다.

이에 따라, 상기 티엠마운트는 트랜스미션 쪽에서 파워트레인의 하중을 지지함과 동시에 파워트레인으로부터 차체로 진동이 전달되지 않도록 진동절연기능을 갖는다.

즉, 도 1 을 참조하여 종래의 러버식 티엠마운트(3)의 구조를 살펴보면, 소정의 크기로 통 모양을 갖는 하우징(4) 내에는 탄성을 갖는 재질(가령, 러버 또는 합성수재 등)로 제조된 인슐레이터(5)가 금속재 코어(6)와 결합되어 함께 내장된다. 상기 코어(6)는 일단이 하우징(4)의 일측(차체에 장착됐을 때 트랜스미션브라켓을 향하는 측)에 형성된 개구부(4a)를 통해 돌출되도록 장착되며, 반대쪽에는 인슐레이터(5)와 일체로 제조될 때 빠짐을 방지하고(차량 충돌 발생시 이탈 방지구조) 인슐레이터(5)를 가압하도록 측방향으로 돌출된 날개부(6a)가 형성된다. 상기 코어(6)의 끝단에는 볼트홀이 타공되어 트랜스미션(1)에 결합된 트랜스미션브라켓(2)과 볼트체결되어, 변속기측 파워트레인의 하중을 분담하며 인슐레이터(5)의 탄성변형에 의해 진동을 절연시킨다.

그리고, 차량의 주행상황에 따라 인슐레이터(5)로 전달되는 하중이 급격히 증가하여 상기 인슐레이터(5) 및 하우징(4)이 파손되는 것을 방지하기 위하여 스토퍼(7)가 추가적으로 장착된다. 종래의 스토퍼(7)는 개구부(4a)와 개통되는 고리모양을 가지며 개구부(4a)의 테두리 주변에 접착되도록 장착되며, 하단 변에는 상측으로 돌출된 리브(7a)가 형성되어 코어(6)가 일정거리 이상으로 하강하는 것을 방지함으로써 인슐레이터(5)의 과도한 탄성변형을 억제한다.

그러나, 차량의 주행상황에 따라 트랜스미션의 거동에 의해 코어로 전달되는 하중은 상하방향 뿐만아니라 차폭방향(좌우방향) 및 전후방향으로도 작용하지만 종래의 구조에서 추가적으로 장착되는 스토퍼는 코어의 과도한 하강만 억제할 수 있고 다른 방향의 변위는 제어하기 어려웠다.

따라서, 본 발명은 좌우방향 및 전후방향으로 코어가 과도하게 거동하는 것을 방지할 수 있는 티엠마운트를 제공하는 것에 주목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부에 공간이 마련된 통모양을 갖고 상면에는 관통홀이 타공된 하우징; 및 외부 표면에 인슐레이터가 일체로 가류되어 하우징 내에 장착되되 일측 끝단이 트랜스미션과 체결될 수 있게 하우징에서 돌출되도록 장착되며, 장착됐을 때 상기 관통홀에 끼워질 수 있도록 수직돌기부가 상측으로 돌출된 코어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 관통홀은 사각 모양을 갖도록 형성되고, 상기 수직돌기부는 관통홀의 내경보다 더 작은 외경을 갖는 사각기둥 모양을 갖도록 형성된다.

상기 관통홀의 테두리 부분에는 상측 또는 하측으로 만곡된 팝업부가 형성된다.

그리고, 상기 코어의 양측면 중 어느 한 곳 이상에는 보조돌기부가 추가적으로 돌출된다. 상기 보조돌기부는 수직돌기부와 직각을 이루도록 배치된다.

전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 코어의 수직돌기부가 관통홀에 끼워진 상태이므로 상기 수직돌기부와 관통홀 사이의 간극만큼만 코어의 거동이 허용되므로 전후방향 및 좌우방향 코어의 변위를 제어할 수 있고, 이에 따라 차량의 핸들링성능을 개선할 수 있다.

또한, 종래의 코어에서 날개부가 삭제되거나 보조돌기부로 축소되어 축소된 량만큼 인슐레이터의 고무량이 증대되므로 절연성능을 증대시킬 수 있다.

도 1 은 종래의 티엠마운트의 코어와 스토퍼의 모습이 도시된 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 티엠마운트와 상기 티엠마운트에 장착되는 코어의 모습이 도시된 도면,
도 3 은 종래의 코어와 본 발명의 코어를 비교하여 도시한 도면,
도 4 는 코어의 수직돌기부가 하우징의 관통홀에서 돌출된 모습을 도시한 도면,
도 5 는 인슐레이터의 고무량이 종래의 구조보다 증대됨에 의해 하중이 증가함에 따라 특정 구간에서 코어의 변위량이 종래 구조보다 증대되는 것을 나타내는 그래프.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명은 좌우방향 및 전후방향으로 코어가 과도하게 거동하는 것을 방지할 수 있는 티엠마운트에 관한 것으로써, 이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명한다.

본 발명의 티엠마운트는 종래의 구조와 마찬가지로 차체에 고정되는 하우징(10) 내에 인슐레이터(30)와 일체로 제조된 코어(20)가 장착되어 트랜스미션과 연결되는 구조를 갖는다.

도 2 에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(10)은 일측으로 코어(20)가 돌출될 수 있도록 일측면에 개구부(11)가 형성되며 상면에는 관통홀(12)이 타공된다.

그리고, 코어(20)는 러버와 같은 탄성을 갖는 재질로 제조된 인슐레이터(30)가 표면에 접착되도록 일체로 가류성형되어 결합되되(가령, 금형 내에 금속재 코어를 삽입한 후 상기 코어의 표면으로 용융된 고무를 주입한 다음 상기 고무를 냉각 또는 경화시켜 일체로 결합시키되), 볼트홀이 타공된 일측 끝단이 상기 개구부(11)에서 돌출되도록 하우징 내에 장착된다.

상기 코어의 반대쪽(볼트홀이 타공된 쪽의 반대쪽)에는 상기 관통홀(12)에 끼워질 수 있도록 도 2 와 3 에 도시된 바와 같이 수직돌기부(21)가 상측으로 돌출된다. 그리고, 상기 수직돌기부(21)를 사이에 두고 코어의 양측면에는 수직돌기부(21)와 직각을 이루도록 보조돌기부(22)가 선택적으로 돌출된다. 본 발명에서는 수직돌기부(21)가 형성되므로 코어(20)와 인슐레이터(30)의 분리가 방지될 수 있으나, 상기 보조돌기부(22)는 추가적으로 코어(20)와 인슐레이터(30)의 분리를 억제하도록 선택적으로 형성되되 종래의 구조 대비 동일한 크기에서 인슐레이터(30)의 고무량을 증대시키기 위하여 종래의 날개부(6a) 보다는 작은 크기로 제조되는 것이 바람직하다.

도 4 에 보다 명확하게 나타난 바와 같이, 상기 관통홀(12)은 사각 모양을 갖도록 형성되고, 상기 수직돌기부(21)는 관통홀(12)의 내경보다 더 작은 외경을 갖는 사각기둥 모양을 갖도록 형성된다. 이와 같은 크기 차이에 따라 수직돌기부(21)의 외주면과 관통홀(12)의 테두리 사이에는 갭(gap)이 형성되며 상기 갭 크기만큼 코어(20)는 전후방향 및 좌우방향으로 거동이 가능하며 그 이상은 거동이 제한된다.

아울러, 상기 수직돌기부(21)의 표면에도 인슐레이터(30)가 (상대적으로 얇은 두께로) 덮인 상태이므로, 수직돌기부(21)가 관통홀(12)의 테두리에 맞닿았을 때 (접촉면적을 증대시키므로써) 수직돌기부(21)의 표면을 덮은 고무재의 파손을 방지하고 충돌음 발생을 최소화시키도록 상기 관통홀(12)의 테두리 부분에는 상측(또는 하측)으로 만곡된 팝업부(13)가 형성된다(도 2 참조).

전술한 바와 같은 구성을 같은 본 발명의 티엠마운트는 좌우방향 및 전후방향으로의 코어(20)의 거동을 제어할 수 있으므로 차량의 핸들링 성능이 개선되며, 인슐레이터(30)의 고무량 증대에 유리하므로 NVH(noise, vibration, harshness) 성능을 향상시킬 수 있다.

즉, 수직돌기부(21)와 관통홀(12)의 갭 크기 조절을 통해 트랜스미션의 유동을 제어함으로써, 갭 크기의 튜닝을 통해 차량의 핸들링시 파워트레인의 일체감 및 조향 추종성을 향상시킬 수 있고, 또한, 상기 수직돌기부(21)는 충돌 이탈력을 견딜 수 있으므로 종래의 구조에서 코어의 날개부(6a)를 삭제할 수 있다. 아울러, 기존의 변위를 제어를 위해 사용되던 별도의 브라켓 및 스토퍼 등을 삭제할 수 있으므로 생산원가 및 중량을 절감을 할 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 구조는 종래의 구조 대비 인슐레이터(30)의 고무량을 증대시킬 수 있으므로, 도 5 에 도시된 바와 같이 일정구간에서 종래 구조 대비 2차 특성에 대한 고무절연율 성능이 향상될 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

10 : 하우징
11 : 개구부
12 : 관통홀
13 : 팝업부
20 : 코어
21 : 수직돌기부
22 : 보조돌기부
30 : 인슐레이터

Claims (5)

1. 내부에 공간이 마련된 통모양을 갖고 상면에는 관통홀이 타공된 하우징; 및
   외부 표면에 인슐레이터가 일체로 성형되어 하우징 내에 장착되되 일측 끝단이 트랜스미션과 체결될 수 있게 하우징에서 돌출되도록 장착되며, 장착됐을 때 상기 관통홀에 끼워질 수 있도록 수직돌기부가 상측으로 돌출된 코어;를 포함하는 것을 특징으로 하는 티엠마운트.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 관통홀은 사각 모양을 갖도록 형성되고, 상기 수직돌기부는 관통홀의 내경보다 더 작은 외경을 갖는 사각기둥 모양을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 티엠마운트.
   
3. 제 1 항 또는 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 관통홀의 테두리 부분에는 상측 또는 하측으로 만곡된 팝업부가 형성된 것을 특징으로 하는 티엠마운트.
   
4. 제 1 항 또는 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 코어의 양측면 중 어느 한 곳 이상에는 보조돌기부가 추가적으로 돌출된 것을 특징으로 하는 티엠마운트.
   
5. 제 4 항에 있어서, 상기 보조돌기부는 수직돌기부와 직각을 이루도록 돌출된 것을 특징으로 하는 티엠마운트.

Images