KR20180047525A - 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템 - Google Patents

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KR20180047525A
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박재필
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주식회사 티노스
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Abstract

본 발명은 운전자에게 현재 도로의 제한속도 정보와 도로상황에 따른 제한속도 정보를 화면으로 직관적으로 제공하며, 나아가 운전자가 도로상황 정보를 제공할 수 있는 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템에 관한 것으로, RSE(Road Side Equipment : 노변기지국) 또는 LTE BS(Base Station : 기지국)와 무선 데이터 통신이 가능한 무선통신부와, 차량부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 차량의 내부 또는 외부를 촬영한 이미지 또는 동영상과 차량의 GPS 위치정보를 저장부에 저장하는 데이터 처리부와, 상기 차량부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 차량의 내부 또는 외부를 촬영한 이미지 또는 동영상과 차량의 GPS 위치정보를 포함하는 교통상황정보를 무선통신부를 통해 교통상황 관리서버로 전송하는 교통정보 제공부와, 무선통신부를 통해 교통상황 관리서버로부터 도로 제한속도정보를 입력받아 디스플레이 장치에 표시하는 클러스터 화면정보 처리부를 포함한다.

Description

제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템{Electrical system of a vehicle for displaying speed limit on cluster display device}
본 발명은 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템에 관한 것으로, 특히 운전자에게 현재 도로의 제한속도 정보와 도로상황에 따른 제한속도 정보를 화면으로 직관적으로 제공하며, 나아가 운전자가 도로상황 정보를 제공할 수 있는 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템에 관한 것이다.
차량 클러스터(Cluster)는 운전석의 정면 위치에 설치된다. 차량 클러스터(Cluster)는 차량의 각종 장치에 장착된 감지센서들, 그리고 전장품 등으로부터 감지된 신호를 시각적으로 표시한다. 차량 클러스터(Cluster)는 속도계, RPM, 냉각수의 온도를 나타내는 수온계, 연료의 충진상태를 나타내는 연료계, 변속단계를 나타내는 변속지시등, 각종 계측기 및 장치의 작동상태등을 표시/경고하는 램프등이 포함된다.
한편, 고속도로, 국도, 지방도 및 기타 도로에 대하여 과속으로 인한 교통사고를 예방하고, 그 도로에 맞는 경제 주행을 할 수 있도록 차량의 제한속도를 설정하여 표시하고 있다. 운전자는 이러한 제한속도 표시장치를 눈으로 확인하거나, 미리 인지하고 있는 제한속도를 기억하여 운전하게 된다.
그러나 기존의 제한속도 표시장치는 도로의 종류에 따라 그 값이 고정되어 있으며, 눈 또는 비가 오거나 안개가 끼는 등 날씨 환경에 따라서 약 20% 정도로 제한속도가 감소됨을 문자로 안내하고 있을 뿐, 실시간 교통정보에 기초한 제한속도의 가변은 이루어지지 않았다.
한국공개실용신안 제20-2016-0002410호에는 속도계의 컬러(Color)를 조절할 수 있는 차량의 클러스터 시스템에 관한 것으로, 차량의 내외부가 어두울 경우에 클러스터에서 차량이 주행중인 도로의 제한속도를 인지할 수 있도록 주행 중 클러스터의 속도계에 표시되되, 주행중인 도로의 제한속도의 문자가 다른 문자와는 보색관계로 라이팅(Lighting)되어 명확하게 나타내는 기술이 개시되어 있다. 그러나 종래 차량의 클러스터 시스템은 실시간 교통량에 기초한 제한속도의 가변은 이루어지지 않았다.
한편, 종래 교통정보를 제공하는 방식은 특정 도로를 카메라로 촬영한 이미지 또는 동영상을 제공하고, 각 차량들의 주행정보를 수집하여 빅데이터화 기법으로 분석한 후, 분석한 정보를 해당 도로를 주행하는 차량에 전달하는 방식으로 구현되고 있다. 이러한 방식은 교통상황이 발생하는 원인, 진행사항, 및 결과에 대하여 정확하고 신속한 정보를 예측하기 어려운 단점이 있다.
한국등록특허 제10-1532651호(등록일 2015.06.24) 한국공개실용신안 제20-2016-0002410호(공개일 2016.07.08)
본 발명은 상기와 같은 배경에서 제안된 것으로, 운전자에게 현재 도로의 제한속도 정보와 도로상황에 따른 제한속도 정보를 화면으로 직관적으로 제공하는 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템을 제공한다.
또한, 본 발명은 운전자가 도로상황 정보를 제공할 수 있는 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템을 제공한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템은, RSE(Road Side Equipment : 노변기지국) 또는 LTE BS(Base Station : 기지국)와 무선 데이터 통신이 가능한 무선통신부와, 차량부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 차량의 내부 또는 외부를 촬영한 이미지 또는 동영상과 차량의 GPS 위치정보를 저장부에 저장하는 데이터 처리부와, 상기 차량부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 차량의 내부 또는 외부를 촬영한 이미지 또는 동영상과 차량의 GPS 위치정보를 포함하는 교통상황정보를 무선통신부를 통해 교통상황 관리서버로 전송하는 교통정보 제공부와, 무선통신부를 통해 교통상황 관리서버로부터 도로 제한속도정보를 입력받아 디스플레이 장치에 표시하는 클러스터 화면정보 처리부를 포함한다.
본 발명의 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템에 따르면 다음과 같은 장점이 있다.
첫째, 운전자에게 현재 도로의 제한속도 정보와 도로상황에 따른 제한속도, 즉 실시간 교통정보를 기초로 제한속도를 변경하고 화면으로 변경된 제한속도를 제공함으로써 운전자가 직관적으로 변경된 제한속도를 확인하고 안전운전을 도모할 수 있다.
둘째, 운전자가 음성 또는 터치 입력 방식으로 현재 도로의 교통상황을 입력하는 경우 해당 교통상황을 촬영한 이미지 또는 동영상을 포함하는 교통정보를 제공함으로써, 보다 세밀하고 정확하며 신속한 교통정보를 제공할 수 있다.
도 1 은 차량를 도시한 것으로,
도 1a는 차량의 외부 예시도이고, 도 1b는 차량의 내부 예시도이다.
도 2 는 본 발명에 따른 교통상황정보 제공시스템을 도시한다.
도 3 은 본 발명에 따른 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템의 구성을 설명하기 위한 예시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 전술한, 그리고 추가적인 양상을 기술되는 바람직한 실시예를 통하여 본 발명을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.
도 1 은 차량를 도시한 것으로, 도 1a는 차량의 외부 예시도이고, 도 1b는 차량의 내부 예시도이다.
도 1a를 참조하면, 차량(1)은 내장과 외장을 갖는 차체(Body), 차체(Body)를 제외한 나머지 부분으로 주행에 필요한 기계 장치가 설치되는 차대(Chassis)를 포함한다. 차체의 외장(110)은 프론트 패널(111), 본네트(112), 루프 패널(113), 리어 패널(114), 트렁크(115) 및 전/후/좌/우 도어(116), 도어에 각각 설치된 윈도우 글라스(117), 필러(118), 차량(1) 후방의 시야를 제공하는 사이드 미러(119)를 포함한다. 윈도우 글라스(117)는 필러와 필러 사이에 설치되되 개폐 불가능하게 설치된 쿼터 윈도우 글라스, 후방 측에 설치된 리어 윈도우 글라스, 전방 측에 설치된 프런트 윈도우 글라스를 포함한다. 차량의 차대(Chassis)는 동력 발생 장치, 동력 전달 장치, 주행 장치, 조향 장치, 제동 장치, 현가 장치, 변속 장치, 연료 장치, 전후좌우 차륜 등을 포함한다.
운전자 및 운전자의 안전을 위한 여러 가지 안전장치로는 차량 충돌 시 운전자 등 운전자의 안전을 목적으로 하는 에어백 제어 장치와, 차량의 가속 또는 코너링 시 차량의 자세를 차량자세 안정 제어 장치(ESC: Electronic Stability Control) 등 여러 종류의 안전장치들이 있다. 이외에도 차량(1)은 후방 또는 측방의 장애물 내지 다른 차량을 감지하는 근접센서, 강수 여부 및 강수량을 감지하는 레인 센서 등의 감지 장치를 더 포함하는 것도 가능하다.
차량(1)은 동력 발생 장치, 동력 전달 장치, 주행 장치, 조향 장치, 제동 장치, 현가 장치, 변속 장치, 연료 장치, 여러 가지 안전장치 및 각종 감지 장치들의 구동을 제어하는 전자 제어 유닛(ECU: Electronic Control Unit)을 포함한다. 차량(1)은 DMB 기능, 오디오 기능, 비디오 기능, 내비게이션 기능 등을 통합적으로 수행하는 멀티미디어 재생장치를 포함한다. 차량(1)은 운전자 인터페이스 장치, 공기 조화기, 오디오 기기, 실내의 조명, 시동 모터, 그 외 전자 장치들에 전기적으로 연결되어 구동을 위한 전력을 공급하는 전력 공급 장치를 포함한다.
도 1b에 도시된 바와 같이, 차체의 내장(120)은 운전자가 앉는 시트(121: 121a, 121b)와, 대시 보드(122)와, 대시 보드 상에 배치되고 타코미터, 속도계, 냉각수 온도계, 연료계, 방향전환 지시등, 상향등 표시등, 경고등, 안전벨트 경고등, 주행 거리계, 주행 기록계, 자동변속 선택레버 표시등, 도어 열림 경고등, 엔진 오일 경고등, 연료부족 경고등이 배치된 계기판(클러스터, 123)과, 차량 방향을 조작하는 스티어링 휠(124)과, 오디오와, 공기조화기의 조절판이 있는 센터 페시아(125)를 포함한다. 클러스터(123)는 디지털 방식으로 구현할 수 있다. 이러한 디지털 방식의 클러스터는 차량부품의 작동상태정보 및 부품상태정보를 표시한다. 센터 페시아(125)는 대시 보드(122) 중에서 운전석(121a)과 조수석(121b) 사이에 위치하고, 오디오 장치, 공기 조화기 및 시트의 열선 등을 제어하기 위한 헤드 유닛(126)을 갖는다.
센터 페시아(125)에는 송풍구, 시거잭 등이 설치될 수 있다. 센터 페시아(125)에는 운전자 인터페이스 장치(200)와 운전자의 단말기 사이에서 데이터 통신을 수행하는 멀티단자(127)가 마련되어 있다. 멀티단자(127)는 헤드 유닛(126)과 인접한 위치에 배치되고, 또한 운전자 인터페이스 장치(200)와 인접하게 배치될 수 있고, 커넥터 또는 케이블을 통해 운전자 인터페이스 장치(200) 및 외부 장치에 전기적으로 연결될 수 있다. 외부 장치는, 저장 장치, 이동통신단말, MP3 플레이어 등을 포함하고, 저장 장치는 카드형 메모리 및 외장형 하드 디스크를 포함하고, 이동통신단말은 스마트폰, 노트북, 태블릿 등을 포함한다.
도 2 는 본 발명에 따른 교통상황정보 제공시스템을 도시한다.
차량간 통신은 WAVE(Wireless Access in Vehicular Environments)라고 알려져 있는 IEEE 802.11p/1609 표준을 채택하여 V2V(Vehicle to Vehicle)와 V2I(Vehicle to Infrastructure) 통신을 이용한다. V2I(Vehicle to Infrastructure)통신은 차량과 RSE(Road Side Equipment : 노변기지국)(211, 212, 213, 214)간의 통신을 수행하는 것을 의미하며, V2V(Vehicle to Vehicle)통신은 차량(Vehicle)과 차량(Vehicle)간의 통신을 수행하는 것을 의미한다.
도 2에서 같은 방향으로 진행하는 차량은 전측으로 이웃하는 차량 및 후측으로 이웃하는 차량으로부터 교통정보를 V2V통신으로 수신하여 미리 교통상황을 알 수 있다. 또한, 차량은 서로 반대 방향으로 진행하는 차량 중에서 이웃하는 차량을 통해서 반대 방향으로 진행하는 나머지 차량의 교통정보를 모두 수신할 수 있다.
예를 들어, 차량은 전측 차량이 장착한 센서(예를 들어 카메라)를 이용하여 전측 차량이 획득한 이미지 또는 동영상 교통정보를 수신하여 전방향에 어떠한 교통상황이 발생하고 있는지를 미리 알 수 있다. 또한, 차량은 후측 차량이 획득한 교통정보를 수신할 수 있다. 여기서 교통정보는 각 차량에 탑재되어 있는 블랙박스를 통해 얻은 주행관련 정보와 이미지 또는 동영상 정보가 될 수 있다.
차량은 RSE(Road Side Equipment : 노변기지국)(211, 212, 213, 214) 또는 LTE BS(Base Station : 기지국 221, 222)를 통해 수집한 교통정보를 교통상황 관리서버(240)로 전송하고, 교통상황 관리서버(240)에서 제공하는 교통정보를 수신할 수 있다. 교통상황 관리서버(240)에서 제공하는 교통정보는, 예컨대, 이미지 또는 동영상과 가변된 제한속도정보를 포함할 수 있다.
제한속도 표시장치(231, 232)는 교통상황 관리서버(240)에서 제공하는 교통정보를 입력받아 세븐세그먼트를 이용하여 문자 또는 숫자를 출력하는 방식으로 운전자에게 제한속도를 표시한다. 본 발명에 따르면 제한속도 표시장치(231, 232)는 실시간 교통정보에 기초하여 제한속도를 가변하여 표시해 줌으로써, 운전자가 안전운행을 하도록 해준다.
교통상황 관리서버(240)는 RSE(Road Side Equipment : 노변기지국)(211, 212, 213, 214) 또는 LTE BS(Base Station : 기지국 221, 222)을 통해 수집된 교통정보를 DB에 빅데이터로 저장한다. 교통상황 관리서버(240)는 빅데이터화된 교통정보를 예를 들어 장소별, 날짜별, 요일별, 시간별, 날씨별, 주변 교통 상황별 등에 따른 정보를 분석하여 특정 장소의 특정 조건대의 교통상황을 분석한다. 교통상황 관리서버(240)는 분석된 특정 장소의 특정 조건대의 교통상황을 해당 장소를 운행하고 있는 차량에게 제공할 수 있다. 해당 장소를 운행하고 있는 차량은 자신의 운행 조건 상태 및 주어진 환경 조건 상태가 해당 장소를 운행하고 있는 도중에 어떠한 영향을 미치는 지를 판단하여 안전 운행을 도모할 수 있다.
교통상황 관리서버(240)는 빅데이터화된 교통정보를 분석하여 해당 교통정보에서 과속을 하는 차량이 있는 경우에는 과속 차량의 속도와 해당 과속 차량 주변의 교통상황을 분석하여 어느 장소에서 어느 시점에 사고가 발생할 것인지를 분석 예측할 수 있다. 또한, 교통상황 관리서버(240)는 교통사고가 발생한 경우에는 교통사고 현장의 주변에서 운행한 차량들의 정보를, 빅데이터화된 교통정보를 분석하여 알아내어 교통사고를 유발하거나 교통사고를 낸 차량(뺑소니 차량)의 정보를 알아낼 수도 있다.
교통상황 관리서버(240)는 차량 운전자의 음성 또는 터치 입력으로 생성된 도로의 교통상황정보와 해당 교통상황을 촬영한 이미지 또는 동영상을 포함하는 교통정보를 입력받아 저장할 수 있다. 이러한 교통정보에는 차량의 GPS 위치와 시간정보를 포함한다. 교통상황 관리서버(240)는 GPS 위치를 이용하여 해당 도로에 진입하고자 하는 차량에 RSE(Road Side Equipment : 노변기지국)(211, 212, 213, 214) 또는 LTE BS(Base Station : 기지국 221, 222)을 통해 차량 운전자의 음성 또는 터치 입력으로 생성된 도로의 교통상황정보를 제공한다.
교통상황 관리서버(240)는 차량 운전자의 음성 또는 터치 입력으로 생성된 도로의 교통상황정보와 해당 교통상황을 촬영한 이미지 또는 동영상을 포함하는 교통정보를 이용하여 도로 속도제한 정보를 생성할 수 있다. 교통상황 관리서버(240)는 차량의 GPS 위치와 시간정보를 이용하여 해당 도로에 진입하고자 하는 차량에 도로 속도제한 정보를 제공할 수 있다.
도 3 은 본 발명에 따른 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템의 구성을 설명하기 위한 예시도이다. 본 발명에 따른 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템(340)은 도 3 에 도시한 바와 같이, 데이터 처리부(341)와 저장부(342)와 무선통신부(343)와 교통정보 제공부(344)와 클러스터 화면정보 처리부(345)와 디스플레이 장치(346)를 포함하여 구현될 수 있다.
데이터 처리부(341)는 CAN(Controller Area Network) 네트워크(320)를 통해 차량정보 제공모듈(310)과 연결된다. 차량정보 제공모듈(310)은 차량의 엔진제어장치(Engine Control Unit, 'ECU'), 변속제어장치(Transmission Control Unit, 'TCU'), 전자조향장치(Electric Power Steering, 'EPS') 또는 ABS(Anti-lock Brake System) 제어장치를 포함하여 구현될 수 있다.
차량정보 제공모듈(310)은 차량부품의 작동상태정보 및 부품상태정보를 제공한다. 일례로, 차량부품의 작동상태정보 및 부품상태정보는 차량운행기록정보, 소모부품의 교체주기 정보, 및 차량상태정보를 포함한다. 차량운행기록정보는 일례로, 차량의 주행거리, 주행속도, 급가속정보, 변속정보, 방향 지시정보를 포함한다. 소모부품의 교체주기 정보는 일례로, 엔진오일, 미션오일, 냉각수, 배터리, 브레이크패드, 타이어에 대한 교체주기 정보를 포함한다. 차량상태정보는 일례로, 주차브레이크(풋 브레이크, 핸드 브레이크 포함), 연료량, 도어잠금에 대한 상태정보를 포함한다.
CAN(Controller Area Network) 네트워크(320)는 차량 내의 각종 계측제어 장비들 간에 디지털 직렬 통신을 제공한다. CAN(Controller Area Network) 네트워크(320)는 차량 내에서 CAN에 연결된 모든 부품들은 차량 내부 장치에 해당하는 노드(node)마다 물리 계층(Physical Layer)과 데이터링크 계층(Data Link Layer), 트랜스포트 계층(Transport Layer), 노드 관리(Node Management), 네트워크 관리(Network Management), 상호작용 계층(Interaction Layer), 및 응용(Application) 계층이 프로토콜 계층들을 지원하여 서로 정보를 주고받으며 통신을 수행한다.
데이터 처리부(341)는 카메라부(325)와 GPS 모듈(327)로부터 데이터를 입력받아 저장부(342)에 저장한다. 카메라부(325)는 차량의 내부와 외부를 촬영하고, 촬영된 이미지, 또는 동영상을 이미지센서를 통해 밝기와 색상의 조정과 아울러 화상 신호로 변환한다.
데이터 처리부(341)는 CAN(Controller Area Network) 네트워크(320)를 통해 차량의 엔진제어장치(ECU), 변속제어장치(TCU), 전자조향장치(EPS) 또는 ABS 제어장치로부터 차량부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 카메라부(325)로부터 촬영정보를 수신하여 저장부(342)에 저장한다. 데이터 처리부(341)는 무선통신부(343)를 통해 교통상황 관리서버(도 2의 참조번호 240)로 GPS 위치정보와 차량부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 촬영정보를 전송한다.
데이터 처리부(341)는 무선통신부(343)를 통해 접속된 교통상황 관리서버(도 2의 참조번호 240)로부터 도로의 교통상황정보를 수신하여 저장부(342)에 저장한다. 데이터 처리부(341)는 교통상황 관리서버(도 2의 참조번호 240)로부터 다른 차량 운전자의 음성 또는 터치 입력으로 생성된 도로의 교통상황정보를 수신하여 저장부(342)에 저장한다.
저장부(342)는 일례로, 제1 저장매체로서 고체 상태 드라이브(SSD)와 제2 저장매체로서 하드 디스크 드라이브(HDD)를 포함하여 구현될 수 있다. 현재 고체 상태 드라이브(SSD)는 256기가와 하드 디스크 드라이브(HDD) 2테라의 가격이 비슷하다. 즉 고체 상태 드라이브(SSD)와 하드 디스크 드라이브(HDD)의 저장용량 차이는 10배 가까이 난다. 이에 따라 차량 기록장치는 제1 저장매체보다 저장용량이 큰 제2 저장매체로 하드 디스크 드라이브(HDD)를 사용함으로써 충분한 저장용량을 확보할 수 있다.
무선통신부(343)는 적어도 무선 데이터 통신이 가능한 장치이면 충분하다. 무선통신부(343)는 일례로, 근거리 무선 통신, 3G 이동통신, 4G 이동통신, Wi-Fi, ZigBee, CDMA, WCDMA, 또는 LTE 방식 중 어느 하나 이상의 방식으로 구현된 통신모뎀으로 구현될 수 있다. 무선통신부(343)는 WAVE(Wireless Access in Vehicular Environments)라고 알려져 있는 IEEE 802.11p/1609 표준을 채택한 근거리 무선 통신모듈을 사용하여 V2I(Vehicle to Infrastructure)통신 또는 V2V(Vehicle to Vehicle)통신이 가능하다.
교통정보 제공부(344)는 무선통신부(343)를 통해 이웃하는 차량으로부터 교통정보(이미지, 동영상, 차량부품의 작동상태정보 및 부품상태정보)를 수신할 수 있다. 교통정보 제공부(344)는 무선통신부(343)를 통해 이웃하는 차량으로부터 수신한 교통정보(이미지, 동영상, 차량부품의 작동상태정보 및 부품상태정보)와 GPS 위치정보를 RSE(Road Side Equipment : 노변기지국)(211, 212, 213, 214) 또는 LTE BS(Base Station : 기지국 221, 222)을 통해 교통상황 관리서버(도 2의 참조번호 240)로 전송할 수 있다.
교통정보 제공부(344)는 사용자 정보 입력부(330)를 통해 차량 운전자의 음성 또는 터치 입력으로 도로의 교통상황정보를 입력받을 수 있다. 교통정보 제공부(344)는 차량의 GPS 위치와 시간정보와 차량 운전자의 음성 또는 터치 입력된 도로의 교통상황정보와 해당 교통상황을 촬영한 이미지 또는 동영상을 포함하는 교통정보를 생성하여 RSE(Road Side Equipment : 노변기지국)(211, 212, 213, 214) 또는 LTE BS(Base Station : 기지국 221, 222)을 통해 교통상황 관리서버(도 2의 참조번호 240)로 전송할 수 있다.
사용자 정보 입력부(330)는 사용자 정보를 입력받는다. 사용자 정보 입력부(330)는 터치스크린, 음성인식기를 포함하여 구현될 수 있다. 음성인식기는 STT(Speech to Text) 모듈을 포함하여 구현될 수 있다.
클러스터 화면정보 처리부(345)는 데이터 처리부(341)로부터 입력된 자동차부품의 작동상태정보 및 부품상태정보를 미리 설정된 기준에 따라 분류하고 분류된 정보들을 제공한다. 일례로, 미리 설정된 기준은, 자동차운행기록정보, 소모부품의 교체주기 정보, 및 자동차상태정보를 포함한다. 자동차운행기록정보는 자동차의 주행거리, 주행속도, 급가속정보, 변속정보, 방향 지시정보를 포함할 수 있다. 소모부품의 교체주기 정보는 엔진오일, 미션오일, 냉각수, 배터리, 브레이크패드, 타이어에 대한 교체주기 정보를 포함할 수 있다. 자동차상태정보는 안전띠 착용, 주차브레이크(풋 브레이크, 핸드 브레이크 포함), 연료량, 도어잠금에 대한 상태정보를 포함할 수 있다.
클러스터 화면정보 처리부(345)는 무선통신부(343)를 통해 접속된 교통상황 관리서버(도 2의 참조번호 240)로부터 도로 제한속도정보를 입력받아 디스플레이 장치(346)에 표시하도록 구현될 수 있다. 클러스터 화면정보 처리부(345)는 제한속도정보를 이용하여 제한속도에 해당하는 숫자색을 변경하거나 제한속도를 넘은 경우 속도계의 테두리색을 변경할 수 있다. 클러스터 화면정보 처리부(345)는 제한속도 보다 초과한 속도에 따라 점점 진한게 테두리색을 변경할 수 있다.
클러스터 화면정보 처리부(345)는 차량 운전자로부터 교통정보를 입력받기 위한 GUI 아이콘과 안내화면을 디스플레이 장치(346)에 표시하도록 구현될 수 있다.
디스플레이 장치(346)는 LCD 디스플레이, LED 디스플레이, 또는 OLED 디스플레이 중 어느 하나의 디스플레이와 헤드업 디스플레이를 포함하여 구현될 수 있다.
지금까지, 본 명세서에는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 지닌 자가 본 발명을 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 도면에 도시한 실시예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 본 발명의 실시예들로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (4)

  1. RSE(Road Side Equipment : 노변기지국) 또는 LTE BS(Base Station : 기지국)를 통해 교통상황 관리서버와 교통정보를 송수신하는 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템으로서,
    상기 RSE(Road Side Equipment : 노변기지국) 또는 LTE BS(Base Station : 기지국)와 무선 데이터 통신이 가능한 무선통신부와;
    차량부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 차량의 내부 또는 외부를 촬영한 이미지 또는 동영상과 차량의 GPS 위치정보를 저장부에 저장하는 데이터 처리부와;
    상기 차량부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 차량의 내부 또는 외부를 촬영한 이미지 또는 동영상과 차량의 GPS 위치정보를 포함하는 교통상황정보를 상기 무선통신부를 통해 상기 교통상황 관리서버로 전송하는 교통정보 제공부와;
    상기 무선통신부를 통해 상기 교통상황 관리서버로부터 도로 제한속도정보를 입력받아 디스플레이 장치에 표시하는 클러스터 화면정보 처리부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 교통정보 제공부는,
    상기 무선통신부를 통해 이웃하는 차량으로부터 이미지, 동영상, 차량부품의 작동상태정보 및 부품상태정보를 포함하는 교통정보를 수신하고,
    상기 무선통신부를 통해 상기 이웃하는 차량으로부터 수신한 교통정보와 GPS 위치정보를 상기 교통상황 관리서버로 전송하는 것,
    을 특징으로 하는 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 클러스터 화면정보 처리부는,
    차량 운전자로부터 교통정보를 입력받기 위한 GUI 아이콘과 안내화면을 상기 디스플레이 장치에 표시하며,
    상기 교통정보 제공부는,
    차량의 GPS 위치와 시간정보와 차량 운전자의 음성 또는 터치 입력된 도로의 교통상황정보와 해당 교통상황을 촬영한 이미지 또는 동영상을 포함하는 교통정보를 생성하여, 상기 무선통신부를 통해 상기 교통상황 관리서버로 전송하는 것,
    을 특징으로 하는 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 클러스터 화면정보 처리부는,
    상기 도로 제한속도정보를 이용하여 제한속도에 해당하는 숫자색을 변경, 제한속도를 넘은 경우 속도계의 테두리색을 변경, 또는 상기 도로 제한속도보다 초과한 속도에 따라 속도계의 테두리색을 점점 진하게 변경하는 것,
    을 특징으로 하는 제한속도 표시가 가능한 차량용 전장 시스템.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108961799A (zh) * 2018-07-24 2018-12-07 佛山市高明曦逻科技有限公司 驾驶信息道路辅助系统
KR102235232B1 (ko) * 2019-11-15 2021-04-02 주식회사 아이티텔레콤 V2x 통신을 이용한 빅데이터 기반의 포트홀 검지 시스템 및 방법
KR102265803B1 (ko) * 2020-09-24 2021-06-17 쌍용자동차 주식회사 차량의 정보 표시 시스템

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