KR20180046128A

KR20180046128A - 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트 및 이를 구비하는 오퍼레이팅 모듈

Info

Publication number: KR20180046128A
Application number: KR1020160140996A
Authority: KR
Inventors: 안수영; 김정한; 노삼종; 윤치호; 전종학
Original assignee: 엘에스오토모티브테크놀로지스 주식회사
Priority date: 2016-10-27
Filing date: 2016-10-27
Publication date: 2018-05-08
Also published as: KR102644027B1

Abstract

본 발명은 하우징부와, 상기 하우징의 내부에 배치되는 기판과, 일단이 상기 하우징에 수용되고 타단이 상기 하우징에 노출되어 가동 가능하게 배치되는 스위치 샤프트부와, 상기 스위치 샤프트부의 축회동을 감지 출력하는 로터리 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 틸팅 디텍셔널 동작을 감지 출력하는 디렉셔널 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 압입 푸시 동작을 감지 출력하는 푸시 스위치부를 구비하는 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)와, 상기 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)가 가동 가능하게 수용되는 모듈 하우징(20)과, 상기 모듈 하우징(20)에 배치되고 상기 모듈 하우징(20)을 이동시키는 구동력을 생성하는 모듈 구동부(40)와, 상기 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)가 수용되고, 상기 모듈 하우징(20)에 가동 가능하게 배치되는 모듈 유니트 셔틀(30)과, 일측은 상기 모듈 구동부(40)에 그리고 타측은 상기 모듈 유니트 셔틀(30)에 연결되어 상기 차량용 모듈 하우징(20)을 이동시키는 구동력을 전달하는 모듈 구동 전달부(50)를 포함하는 오퍼레이팅 모듈(1)를 제공한다.

Description

차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트 및 이를 구비하는 오퍼레이팅 모듈{VEHICULAR MULTI-OPERATING SWITCHING UNIT AND OPERATING MODULE WITH THE SAME}

본 발명은 차량에 장착되는 스위치로서, 복합적인 동작 구현을 이루되 간단하고 컴팩트한 구조를 이루는 차량용 스위치 및 이를 구비하는 모듈에 관한 것이다.

통상적으로, 차량용 스티어링 휠 어셈블리는 스티어링 휠과, 스티어링 컬럼과, 스티어링 롤 커넥터(Sterring Roll Connector) 어셈블리와 그리고 다기능 스위치 어셈블리 등을 구비한다. 스티어링 휠은 운전자가 조향 방향을 설정하기 위한 것으로, 운전자에 의한 스티어링 휠의 회전은 스티어링 컬럼을 통하여 차륜에 전달되어 차량의 조향각을 설정하게 된다. 또한, 자동차 등의 차량에는 이동 수단으로서의 기능을 넘어서 사용자로 하여금 보다 안정적이면서도 편안한 주행 상태를 제공할 수 있도록 하는 각종 편의 수단으로서 기능이 요구되고 있다.

예를 들어, 근래 생산되는 차량의 스티어링 휠에는 윈도우를 개폐시키는 윈도우 스위치, 조향 라이트를 온/오프시키는 조향 라이트 스위치 및 오디오를 구동시키는 오디오 스위치, 와이퍼를 구동시키는 와이퍼 스위치 등이 배치되고, 다기능 스위치 어셈블리는 라이트 및 포그램프, 와이퍼, 각종 오디오 장치 및 차량 윈도우 스위치 등을 구비하는 것으로 운전자로 하여금 각종 장치의 조작성을 증대시킴으로써, 각종 장치의 조작 중에도 전방 주의력을 상실하지 않도록 하는데, 이는 스티어링 휠의 상부에 버튼 스위치로 구현되거나 스티어링 휠 측면의 차량용 레버 스위치로서 구현되거나 다양한 기능이 콘솔 스위치로 집중된다.

근래 자동차의 스위치에 있어서 다양한 기능의 스위치가 복합적으로 집약되는 경향을 나타내는데, 기능의 증대만큼 구조가 복잡해지고 복잡한 구조로 인한 오작동 가능성도 증대된다.

또한, 종래의 차량용 스위치는 외부 상시 노출 배치 구조를 통하여 운전자 신체와의 간섭으로 인한 오작동 발생 여지도 있으며, 복잡한 구성의 상시 노출로 인하여 파손 가능성 증대로 인한 내구 연한 축소되거나 차량 실내 인테어리어의 감성적 요건을 충족시키기 어려운 면도 존재하였다.

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 본 발명의 목적은 컴팩트하고 간단한 구조를 통하여 복합적인 동작 구현을 가능하게 함으로써 내구성을 증진시키고 보다 정확한 동작 구현을 가능하게 하는 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명은 비활성시 인입 가능한 구조를 통하여 오작동 발생을 방지하고 사용자와의 접촉으로 인한 파손 가능성을 최소화 내지 방지하고 차량 사용자의 감성적 요구를 충족시키는 구조로 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트를 구비하는 오퍼레이션 모듈을 제공하는 것이다.

본 발명은, 하우징부와, 상기 하우징의 내부에 배치되는 기판과, 일단이 상기 하우징에 수용되고 타단이 상기 하우징에 노출되어 가동 가능하게 배치되는 스위치 샤프트부와, 상기 스위치 샤프트부의 축회동을 감지 출력하는 로터리 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 틸팅 디텍셔널 동작을 감지 출력하는 디렉셔널 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 압입 푸시 동작을 감지 출력하는 푸시 스위치부를 구비하고, 상기 디렉셔널 스위치부는: 상기 스위치 샤프트부의 틸팅 디렉셔널 동작에 의하여 상기 하우징부 내에서 위치 가변 가능한 디렉셔널 슬라이드부와, 상기 기판에 배치되고 상기 디렉셔널 슬라이드부의 위치 가변에 의하여 가동되어 변화된 신호를 생성하는 디렉셔널 스위치와, 상기 디렉셔널 슬라이드부 및 상기 스위치 샤프트부를 평면 상에서 원위치 복귀시키는 디렉셔널 리턴부를 구비하되, 상기 디렉셔널 리턴부는: 상기 하우징부에 가동 가능하게 배치되는 리턴 플런저와, 상기 하우징부에 수용되어 상기 리턴 플런저를 탄성지지하는 리턴 탄성부와, 상기 리턴 플런저와 상시 접촉 상태를 형성하고 상기 리턴 플런저를 원위치 복귀시키는 위치를 포함하는 리턴 그루브를 구비하되, 상기 리턴 플런저는 상기 하우징부에 대하여 상기 스위치 샤프트부의 축 길이 방향으로 가동 가능하고, 상기 리턴 그루브는 상기 디렉셔널 슬라이부에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트를 제공한다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 하우징부는, 상기 기판을 지지하는 하우징 베이스와, 상기 하우징 베이스와 맞물리어 내부 공간을 형성하고 상기 리턴 플런저가 가동 가능하게 배치되는 리턴 장착부가 형성되는 하우징 커버를 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 디렉셔널 슬라이드부는: 상기 하우징 베이스와 상기 하우징 커버 사이에 배치되고 상기 스위치 샤프트부가 관통 배치되는 디렉셔널 미디엄 슬라이드와, 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드 및 상기 하우징 베이스 사이에 배치되고 상기 스위치 샤프트부의 외주에 관통 장착되는 디렉셔널 바텀 슬라이드와, 상기 하우징 커버의 일면으로 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드를 향한 저면에 형성되고 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드와 상대 가동 가능하게 맞물림되는 디렉셔널 탑 슬라이드를 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드의 일면에는 상기 디렉셔널 탑 슬라이드와 맞물림 가능하도록 형성되는 미디엄 어퍼 가이드가 형성되고, 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드의 타면에는 미디엄 로워 가이드가 형성되되, 상기 미디엄 로워 가이드는 상기 디렉셔널 바텀 슬라이드에 형성되는 바텀 가이드와 상대 가동 가능하게 맞물림되도록 형성될 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 디렉셔널 바텀 슬라이드는: 상기 일면 상에 상기 바텀 가이드가 형성되고, 상기 스위치 샤프트부가 관통되고 내측면이 상기 스위치 샤프트부와 접촉하는 바텀 관통구가 구비되는 바텀 슬라이드 바디와, 상기 미디엄 어퍼 가이드와 상기 미디엄 연장 형성되고 상기 리턴 그루브가 형성되는 바텀 슬라이드 사이드와, 상기 바텀 슬라이드 바디의 하부에 형성되어 상기 디렉셔널 스위치를 가동시킬 수 있는 바텀 슬라이드 가동부를 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 미디엄 어퍼 가이드와 상기 미디엄 로워 가이드는 동일 평면 상에서 투영되는 경우 90도 교차 배치될 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 리턴 그루브는: 상기 스위치 샤프트부에 외력이 인가되지 않는 정상 상태에서 상기 리턴 플런저와 접촉 상태를 형성하는 그루브 스테이블 포지션과, 상기 그루브 스테이블 포지션의 외측에 배치되고 상기 스위치 샤프트부에 외력이 인가되는 외력 인가 상태에서 상기 리턴 플런저와 접촉 상태를 형성하는 그루브 무빙 포지션을 포함할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 바텀 슬라이드 가동부는 상기 슬라이드 바디의 하부로부터 연장 돌출 형성되는 돌기이고, 상기 디렉셔널 스위치는 접촉 스위치일 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 스위치 샤프트부는: 상기 하우징에 수용되는 일단에 배치되고 힌지 동작을 가능하게 하고 외주에 샤프트 힌지 가이드가 배치되는 스위치 샤프트 힌지와, 상기 스위치 샤프트 힌지와 연결되고 일단이 상기 하우징에 노출되고 사전 설정된 길이를 갖는 스위치 샤프트 바디를 구비하고, 상기 로터리 스위치부는: 상기 기판과 상기 하우징부 사이에 배치되고, 상기 스위치 샤프트 힌지의 적어도 일부를 수용 가능하고 상기 샤프트 힌지 가이드와 맞물림 가능한 로터리 엔코더 수용 가이드를 구비하고 외주에 복수 개의 로터리 엔코더 슬릿을 구비하는 로터리 엔코더와, 상기 기판에 상기 로터리 엔코더와 사전 설정된 간격으로 이격되어 배치되고, 상기 로터리 엔코더가 상기 스위치 샤프트부와 함께 축회동하는 경우 상기 로터리 엔코더 슬릿의 이동수를 감지하는 로터리 스위치 센서를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 로터리 스위치부는 상기 로터리 엔코더의 회동 동작을 디텐팅시키는 로터리 디텐트부를 더 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 로터리 디텐트부는: 상기 로터리 엔코더의 저면에 배치되는 로터리 디텐트와, 상기 하우징부에 배치되는 베이스 로터리 디텐트 수용부에 수용되는 로터리 디텐트 탄성부와, 상기 로터리 디텐트 탄성부에 의하여 탄성 지지되어 상기 로터리 디텐트와 상시 접촉 상태를 형성하는 로터리 디텐트 볼을 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 로터리 디텐트부는: 상기 로터리 엔코더의 하부 측면에 배치되는 로터리 디텐트와, 상기 로터리 디텐트의 대응되는 위치로 상기 하우징부에 위치 고정되어 장착되는 판 스프링 타입의 로터리 디텐트 탄성부와, 상기 로터리 디텐트 탄성부와 일체를 이루어 절곡 돌출 형성되어 상기 로터리 디텐트와 상시 접촉 상태를 형성하는 로터리 디텐트 탄성 돌기를 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 로터리 디텐트부는: 상기 로터리 엔코더의 하부 측면에 배치되는 로터리 디텐트와, 상기 하우징부에 상기 스위치 샤프트부의 중심을 향하는 반경 방향으로 배치되는 베이스 로터리 디텐트 수용부에 수용되는 로터리 디텐트 탄성부와, 상기 로터리 디텐트 탄성부에 의하여 탄성 지지되어 상기 로터리 디텐트와 상시 접촉 상태를 형성하는 로터리 디텐트 볼을 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 푸시 스위치부는: 상기 로터리 엔코더의 하부 측면으로 상기 로터리 디텐트의 상단에는, 상기 스위치 샤프트부의 길이 방향 및 상기 스위치 샤프트부의 중심으로부터의 반경 방향 상 상기 로터리 디텐트와 층을 이루어 형성되는 푸시 디텐트와, 적어도 일부가 상기 로터리 엔코더에 배치되고 상기 스위치 샤프트부의 상기 스위치 샤프트 힌지가 상기 로터리 엔코더를 가압하여 하방 이동시키는 경우 상기 로터리 엔코더와 함께 수직 가동되는 푸시 가동부와, 상기 기판에 배치되고 상기 푸시 가동부가 수직 방향으로 위치 변동되는 경우 변화된 신호를 생성하는 푸시 스위치를 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 베이스 로터리 디텐트 수용부의 상기 하우징부의 내측을 향한 단부 상단은 챔퍼링되어 상기 로터리 엔코더의 수직 가동시 상기 로터리 엔코어와의 원치 않는 간섭을 배제하는 가이드 챔퍼링부를 더 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 푸시 스위치부는: 적어도 일부가 상기 로터리 엔코더의 하부에 배치되고 상기 스위치 샤프트부의 상기 스위치 샤프트 힌지와 접촉하여 상기 스위치 샤프트부가 수직 가동되는 경우 함께 수직 가동되는 푸시 홀더와, 상기 기판에 배치되고 상기 푸시 홀더가 수직 방향으로 위치 변동되는 경우 변화된 신호를 생성하는 푸시 스위치와, 상기 푸시 홀더의 하부에 배치되고 상기 푸시 홀더를 탄성 지지하는 푸시 리턴부를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 푸시 홀더는: 상기 스위치 샤프트 힌지를 수용 접촉하는 푸시 홀더 바디와, 상기 푸시 홀더 바디의 측면으로부터 연장 형성되는 푸시 홀더 사이드와, 상기 푸시 홀더 사이드로부터 상기 스위치 샤프트부의 수직 가동 방향과 평행하게 연장 형성되어 상기 스위치 샤프트부가 수직 가동되는 경우 상기 푸시 스위치를 가동시키는 푸시 홀더 가동부를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 푸시 리턴부는: 상기 푸시 홀더 바디와 접촉하는 푸시 리턴 바디와, 상기 푸시 리턴 바디의 측면으로부터 연장 형성되는 푸시 리턴 사이드와, 상기 푸시 리턴 사이드의 일면 상에 배치되고 상기 푸시 홀더 사이드를 탄성 지지하는 푸시 리턴 러버캡을 포함할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 푸시 홀더 바디에는 푸시 홀더 바디 관통구가 형성되고, 상기 푸시 리턴 바디에는 푸시 리턴 바디 관통구가 형성되고, 상기 스위치 샤프트 힌지의 저면에는 샤프트 힌지 스톱퍼가 구비되고, 상기 하우징부의 상기 샤프트 힌지 스톱퍼의 대응되는 위치에는 베이스 푸시 톨러런스가 구비되되, 상기 스위치 샤프트부에 푸시 동작을 이루는 외력만이 인가되는 경우 상기 샤프트 힌지 스톱퍼는 상기 베이스 푸시 톨러런스에 수용 가능하고, 상기 스위치 샤프트부에 틸팅 동작을 이루는 외력이 인가되는 경우 상기 샤프트 힌지 스톱퍼는 상기 베이스 푸시 톨러런스의 외측에 접촉하여 상기 샤프트 힌지 스톱퍼가 상기 베이스 푸시 톨러런스로 수용되는 것이 방지될 수도 있다.

본 발명의 또 다른 일면에 따르면, 본 발명은 하우징부와, 상기 하우징의 내부에 배치되는 기판과, 일단이 상기 하우징에 수용되고 타단이 상기 하우징에 노출되어 가동 가능하게 배치되는 스위치 샤프트부와, 상기 스위치 샤프트부의 축회동을 감지 출력하는 로터리 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 틸팅 디텍셔널 동작을 감지 출력하는 디렉셔널 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 압입 푸시 동작을 감지 출력하는 푸시 스위치부를 구비하고, 상기 디렉셔널 스위치부는: 상기 스위치 샤프트부의 틸팅 디렉셔널 동작에 의하여 상기 하우징부 내에서 위치 가변 가능한 디렉셔널 슬라이드부와, 상기 기판에 배치되고 상기 디렉셔널 슬라이드부의 위치 가변에 의하여 가동되어 변화된 신호를 생성하는 디렉셔널 스위치와, 상기 디렉셔널 슬라이드부 및 상기 스위치 샤프트부를 평면 상에서 원위치 복귀시키는 디렉셔널 리턴부를 구비하되, 상기 디렉셔널 스위치는: 상기 기판의 일면 상에 배치되는 디렉셔널 스위치 하우징과, 상기 디렉셔널 스위치 하우징의 일면 상에 노출 배치되고 상기 디렉셔널 슬라이드부와 접촉 가능하되, 상기 디렉셔널 스위치 하우징의 내부 일지점을 중심으로 상기 기판에 평행한 축을 중심으로 회동하여 가압되는 경우 상기 디렉셔널 슬라이드 하우징의 내부로 수용되는 디렉셔널 스위치 노브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트를 제공한다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 디렉셔널 스위치 노브는 상기 스위치 샤프트부의 중심으로부터 반경 방향으로 배치되고, 상기 기판에 수평한 회동 중심은 상기 디렉셔널 스위치 노브의 길이 방향 중 상기 스위치 샤프트부의 중심을 향한 단부 측에 배치될 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 디렉셔널 스위치 하우징의 내부로 상기 디렉셔널 스위치 노브에 탄성 복귀력을 제공하는 디렉셔널 스위치 탄성부와, 상기 디렉셔널 스위치 노브에 의하여 가동되는 디렉셔널 스위치 가동 접점과, 상기 디렉셔널 스위치 노브에 의하여 상기 디렉셔널 스위치 가동 접점이 가동되는 경우 접속 가능하게 대응 배치되는 디렉셔널 스위치 고정 접점을 포함할 수도 있다.

본 발명의 또 다른 일면에 따르면, 본 발명은 하우징부와, 상기 하우징의 내부에 배치되는 기판과, 일단이 상기 하우징에 수용되고 타단이 상기 하우징에 노출되어 가동 가능하게 배치되는 스위치 샤프트부와, 상기 스위치 샤프트부의 축회동을 감지 출력하는 로터리 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 틸팅 디텍셔널 동작을 감지 출력하는 디렉셔널 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 압입 푸시 동작을 감지 출력하는 푸시 스위치부를 구비하고, 상기 스위치 샤프트부(300)는: 상기 하우징에 수용되는 일단에 배치되고 힌지 동작을 가능하게 하고 외주에 샤프트 힌지 가이드(321)가 배치되는 스위치 샤프트 힌지(310)와, 상기 스위치 샤프트 힌지(310)와 연결되고 일단이 상기 하우징(100)에 노출되고 사전 설정된 길이를 갖는 스위치 샤프트 바디(310)를 구비하고, 상기 로터리 스위치부(400)는: 상기 기판(200)과 상기 하우징부(100) 사이에 배치되고, 상기 스위치 샤프트 힌지(310)의 적어도 일부를 수용 가능하고 상기 샤프트 힌지 가이드(321)와 맞물림 가능한 로터리 블록 수용 가이드(413)를 구비하고 상기 기판(200)을 향한 단부에 외주에 복수 개의 로터리 블록 가동부(415)을 구비하는 로터리 블록(410)과, 상기 기판에 상기 로터리 블록(410)의 상기 로터리 블록 가동부(415)와 직접 접촉하도록 상기 기판(200)의 저면에 배치되고, 상기 로터리 블록(410)가 상기 스위치 샤프트부(310)와 함께 축회동하는 경우 상기 로터리 블록 가동부(415)의 단차에 의하여 가동되는 로터리 스위치 센서(420)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트를 제공한다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 로터리 스위치부(400)는 상기 로터리 블록(410)의 회동 동작을 디텐팅시키는 로터리 디텐트부(430)를 더 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 로터리 디텐트부(430)는: 상기 로터리 블록의 저면에 배치되는 로터리 디텐트(431)와, 상기 하우징부(100)에 배치되는 베이스 로터리 디텐트 수용부(131)에 수용되는 로터리 디텐트 탄성부(435)와, 상기 로터리 디텐트 탄성부(435)에 의하여 탄성 지지되어 상기 로터리 디텐트(435)와 상시 접촉 상태를 형성하는 로터리 디텐트 로드(433)를 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 로터리 디텐트 로드(433)는: 상기 로터리 디텐트(431)와 상시 접촉 상태를 형성하는 디텐트 로드 헤드(4331)와, 상기 디텐트 로드 헤드(4331)에 연결되고 외주에 상기 로터리 디텐트 탄성부(435)가 배치되는 길이를 갖는 디텐트 로드 바디(4333)를 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 로터리 디텐트(431)는 곡선 프로파일을 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 로터리 디텐트(431)는: 외력이 인가되지 않는 경우 상기 디텐트 로드 헤드(4331)가 안착되는 디텐트 스테이블 포지션(4311)과, 상기 디텐트 스테이블 포지션(4311)과 연결되고, 외력이 인가되는 경우 상기 디텐트 로드 헤드(4331)가 접촉하고 외력이 제거되는 경우 상기 디텐트 로드 헤드(4331)를 상기 디텐트 스테이블 포지션(4311)로 안내하는 디텐트 경사 포지션(4313)을 포함할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 푸시 스위치부는: 적어도 일부가 상기 기판의 하부 측에 배치되고 상기 스위치 샤프트부의 상기 스위치 샤프트 힌지와 접촉하여 상기 스위치 샤프트부가 수직 가동되는 경우 함께 수직 가동되는 푸시 홀더(610)와, 상기 기판의 저면에 배치되고 상기 푸시 홀더가 수직 방향으로 위치 변동되는 경우 변화된 신호를 생성하는 푸시 스위치(620)와, 상기 푸시 홀더(610)의 하부에 배치되고 상기 푸시 홀더를 탄성 지지하는 푸시 리턴부(630)를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 푸시 스위치(620)의 푸시 동작 스트로크는 상기 로터리 스위치(420)의 가동 스트로크보다 클 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 디렉셔널 스위치부(500)는: 상기 스위치 샤프트부(300)의 틸팅 디렉셔널 동작에 의하여 상기 하우징부(100) 내에서 위치 가변 가능한 디렉셔널 슬라이드부(510)와, 상기 기판(200)에 배치되고 상기 디렉셔널 슬라이드부(510)의 위치 가변에 의하여 가동되어 변화된 신호를 생성하는 디렉셔널 스위치(560)와, 상기 디렉셔널 슬라이드부(510) 및 상기 스위치 샤프트부(300)를 원위치 복귀시키는 디렉셔널 리턴부(550)를 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 디렉셔널 리턴부(550)는: 상기 하우징부(100)에 가동 가능하게 배치되는 리턴 플런저(555)와, 상기 하우징부에 수용되어 상기 리턴 플런저를 탄성지지하는 리턴 탄성부(553)와, 상기 리턴 플런저와 상시 접촉 상태를 형성하고 상기 리턴 플런저를 원위치 복귀시키는 위치를 포함하는 리턴 그루브(557)를 구비하되, 상기 리턴 플런저(557)는 상기 하우징부(100)에 대하여 상기 스위치 샤프트부(300)의 축 길이 방향으로 가동 가능하고, 상기 리턴 그루브(557)는 상기 디렉셔널 슬라이부(510)에 형성될 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 하우징부(100)는, 상기 기판(200)을 지지하는 하우징 베이스(130)와, 상기 하우징 베이스(130)와 맞물리어 내부 공간을 형성하고 상기 리턴 플런저(555)가 가동 가능하게 배치되는 리턴 장착부(551)가 형성되는 하우징 커버(110)를 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 디렉셔널 슬라이드부(510)는: 상기 하우징 베이스(130)와 상기 하우징 커버(110) 사이에 배치되고 상기 스위치 샤프트부(300)가 관통 배치되는 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)와, 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530) 및 상기 하우징 베이스(130) 사이에 배치되고 상기 스위치 샤프트부(300)의 외주에 관통 장착되는 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)와, 상기 하우징 커버의 일면으로 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드를 향한 저면에 형성되고 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드와 상대 가동 가능하게 맞물림되는 디렉셔널 탑 슬라이드(520)를 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 일면에는 상기 디렉셔널 탑 슬라이드(520)와 맞물림 가능하도록 형성되는 미디엄 어퍼 가이드(531)가 형성되고, 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 타면에는 미디엄 로워 가이드(537)가 형성되되, 상기 미디엄 로워 가이드(537)는 상기 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)에 형성되는 바텀 가이드(541)와 상대 가동 가능하게 맞물림되도록 형성될 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)는: 상기 일면 상에 상기 바텀 가이드(541)가 형성되고, 상기 스위치 샤프트부(300)가 관통되고 내측면이 상기 스위치 샤프트부(300)와 접촉하는 바텀 관통구(542)가 구비되는 바텀 슬라이드 바디(544)와, 상기 바텀 슬라이드 바디(544)의 측면에 연장 형성되고 상기 리턴 그루브(557)가 형성될 수 있는 바텀 슬라이드 사이드(547)와, 상기 바텀 슬라이드 바디(544)의 하부에 형성되어 상기 디렉셔널 스위치를 가동시킬 수 있는 바텀 슬라이드 가동부(545)를 구비할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 미디엄 어퍼 가이드(531)와 상기 미디엄 로워 가이드(537)는 동일 평면 상에서 투영되는 경우 90도 교차 배치될 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 바텀 슬라이드 사이드(547)는 상기 바텀 슬라이드 바디(544)의 각 꼭지점 단부 측에 배치되고, 복수 개의 상기 바텀 슬라이드 사이드(547) 중 하나 이상에는 상기 리턴 플런저(5655)의 진입을 제한하는 리턴 더미 그루브(557d)가 배치될 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 바텀 슬라이드 사이드(547)는 4개가 구비되고, 상기 리턴 더미 그루브(557d)는 대각 배치될 수도 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 일면에 따르면, 본 발명은 하우징부와, 상기 하우징의 내부에 배치되는 기판과, 일단이 상기 하우징에 수용되고 타단이 상기 하우징에 노출되어 가동 가능하게 배치되는 스위치 샤프트부와, 상기 스위치 샤프트부의 축회동을 감지 출력하는 로터리 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 틸팅 디텍셔널 동작을 감지 출력하는 디렉셔널 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 압입 푸시 동작을 감지 출력하는 푸시 스위치부를 구비하고, 상기 스위치 샤프트부(300)는: 상기 하우징에 수용되는 일단에 배치되고 힌지 동작을 가능하게 하고 외주에 샤프트 힌지 가이드(321)가 배치되는 스위치 샤프트 힌지(310)와, 상기 스위치 샤프트 힌지(310)와 연결되고 일단이 상기 하우징(100)에 노출되고 사전 설정된 길이를 갖는 스위치 샤프트 바디(310)를 구비하고, 상기 로터리 스위치부(400)는: 상기 기판(200)과 상기 하우징부(100) 사이에 배치되고, 상기 스위치 샤프트 힌지(310)의 적어도 일부를 수용 가능하고 상기 샤프트 힌지 가이드(321)와 맞물림 가능한 로터리 블록 수용 가이드(413)를 구비하고 상기 기판(200)을 향한 단부에 외주에 복수 개의 로터리 블록 가동부(415)을 구비하는 로터리 블록(410)과, 상기 기판에 상기 로터리 블록(410)의 상기 로터리 블록 가동부(415)와 직접 접촉하도록 상기 기판(200)의 저면에 배치되고, 상기 로터리 블록(410)가 상기 스위치 샤프트부(310)와 함께 축회동하는 경우 상기 로터리 블록 가동부(415)의 단차에 의하여 가동되는 로터리 스위치 센서(420)를 포함하고, 상기 디렉셔널 스위치부(500)는: 상기 스위치 샤프트부(300)의 틸팅 디렉셔널 동작에 의하여 상기 하우징부(100) 내에서 위치 가변 가능한 디렉셔널 슬라이드부(510)와, 상기 기판(200)에 배치되고 상기 디렉셔널 슬라이드부(510)의 위치 가변에 의하여 가동되어 변화된 신호를 생성하는 디렉셔널 스위치(560)와, 상기 디렉셔널 슬라이드부(510) 및 상기 스위치 샤프트부(300)를 원위치 복귀시키는 디렉셔널 리턴부(550)를 구비하고, 상기 디렉셔널 리턴부(550)는: 상기 하우징부(100)에 가동 가능하게 배치되는 리턴 플런저(555)와, 상기 하우징부에 수용되어 상기 리턴 플런저를 탄성지지하는 리턴 탄성부(553)와, 상기 리턴 플런저와 상시 접촉 상태를 형성하고 상기 리턴 플런저를 원위치 복귀시키는 위치를 포함하는 리턴 그루브(557)를 구비하되, 상기 리턴 플런저(557)는 상기 하우징부(100)에 대하여 상기 스위치 샤프트부(300)의 축 길이 방향으로 가동 가능하고, 상기 리턴 그루브(557)는 상기 디렉셔널 슬라이부(510)에 형성되고, 상기 하우징부(100)는, 상기 기판(200)을 지지하는 하우징 베이스(130)와, 상기 하우징 베이스(130)와 맞물리어 내부 공간을 형성하고 상기 리턴 플런저(555)가 가동 가능하게 배치되는 리턴 장착부(551)가 형성되는 하우징 커버(110)를 구비하고, 상기 디렉셔널 슬라이드부(510)는: 상기 하우징 베이스(130)와 상기 하우징 커버(110) 사이에 배치되고 상기 스위치 샤프트부(300)가 관통 배치되는 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)와, 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530) 및 상기 하우징 베이스(130) 사이에 배치되고 상기 스위치 샤프트부(300)의 외주에 관통 장착되는 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)와, 상기 하우징 커버의 일면으로 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드를 향한 저면에 형성되고 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드와 상대 가동 가능하게 맞물림되는 디렉셔널 탑 슬라이드(520)를 구비하고, 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 일면에는 상기 디렉셔널 탑 슬라이드(520)와 맞물림 가능하도록 형성되는 미디엄 어퍼 가이드(531)가 형성되고, 상기 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 타면에는 미디엄 로워 가이드(537)가 형성되되, 상기 미디엄 로워 가이드(537)는 상기 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)에 형성되는 바텀 가이드(541)와 상대 가동 가능하게 맞물림되도록 형성되고, 상기 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)는: 상기 일면 상에 상기 바텀 가이드(541)가 형성되고, 상기 스위치 샤프트부(300)가 관통되고 내측면이 상기 스위치 샤프트부(300)와 접촉하는 바텀 관통구(542)가 구비되는 바텀 슬라이드 바디(544)와, 상기 바텀 슬라이드 바디(544)의 측면에 연장 형성되고 상기 리턴 그루브(557)가 형성될 수 있는 바텀 슬라이드 사이드(547)와, 상기 바텀 슬라이드 바디(544)의 하부에 형성되어 상기 디렉셔널 스위치를 가동시킬 수 있는 바텀 슬라이드 가동부(545)를 구비하고, 상기 바텀 슬라이드 사이드(547)의 하부에는 상기 기판(200) 측과 접촉하는 바텀 슬라이드 사이드 접촉부(547b)가 구비되고, 상기 기판(200) 측에는 상기 바텀 슬라이드 사이드 접촉부(547b)와 접촉하는 슬라이드 사이드 가이드(700)가 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트를 제공한다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 슬라이드 사이드 가이드(700)는 상기 바텀 슬라이드 사이드 접촉부(547b)의 접촉 배향에 따라 상기 기판의 일면으로부터 차등적 높이를 갖는 영역을 포함할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 슬라이드 사이드 가이드(700)는: 상기 스위치 샤프트부(300)에 외력이 인가되지 않은 경우 상기 바텀 슬라이드 사이드 접촉부(547b)가 접촉하는 슬라이드 사이드 가이드 허브부(710)와, 상기 슬라이드 사이드 가이드 허브부(710)의 외측에 배치되고 동일면을 형성하는 슬라이드 사이드 가이드 정방향부(720)와, 상기 슬라이드 사이드 가이드 정방향부(720)의 사이에 상기 슬라이드 사이드 가이드 정방향부(720)와 차등적 높이 단차를 갖는 슬라이드 사이드 가이드 대각선부(730)를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 슬라이드 사이드 가이드 정방향부(720)와 상기 슬라이드 사이드 가이드 대각선부(730) 사이에는 경사 배치되는 슬라이드 사이드 가이드 경사부(740)를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트에 있어서, 상기 슬라이드 사이드 가이드 정방향부(720)는 상기 디렉셔널 스위치(560)의 대향 배치되는 선분에 평행한 방향으로 배치될 수도 있다.

본 발명의 또 다른 일면에 따르면, 본 발명은 하우징부와, 상기 하우징의 내부에 배치되는 기판과, 일단이 상기 하우징에 수용되고 타단이 상기 하우징에 노출되어 가동 가능하게 배치되는 스위치 샤프트부와, 상기 스위치 샤프트부의 축회동을 감지 출력하는 로터리 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 틸팅 디텍셔널 동작을 감지 출력하는 디렉셔널 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 압입 푸시 동작을 감지 출력하는 푸시 스위치부를 구비하는 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)와, 상기 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)가 가동 가능하게 수용되는 모듈 하우징(20)과, 상기 모듈 하우징(20)에 배치되고 상기 모듈 하우징(20)을 이동시키는 구동력을 생성하는 모듈 구동부(40)와, 상기 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)가 수용되고, 상기 모듈 하우징(20)에 가동 가능하게 배치되는 모듈 유니트 셔틀(30)과, 일측은 상기 모듈 구동부(40)에 그리고 타측은 상기 모듈 유니트 셔틀(30)에 연결되어 상기 차량용 모듈 하우징(20)을 이동시키는 구동력을 전달하는 모듈 구동 전달부(50)를 포함하는 오퍼레이팅 모듈(1)를 제공한다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 차량의 모듈 작동 스위치(3)의 신호에 따라 상기 모듈 구동부(40)가 작동하여 상기 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)를 상기 모듈 하우징(20)에 대하여 승하강시킬 수도 있다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 상기 모듈 구동 전달부(50)는: 상기 모듈 구동부(40)의 모듈 구동기(41)의 구동축과 연결되는 모듈 구동 풀리(51)와, 일측에 상기 모듈 구동 풀리(51)와 접속하여 상기 모듈 구동 풀리(51)로부터 전달되는 구동력을 전달하는 모듈 구동 벨트(53)와, 상기 모듈 구동 벨트(53)의 타측과 접속하여 상기 모듈 구동 풀리(51)로부터 구동력을 전달받는 모듈 피동 풀리(55)와, 상기 모듈 피동 풀리(55)와 동축 연결되는 모듈 구동 전달 샤프트(57)와, 상기 모듈 유니트 셔틀(30)에 배치되고 상기 모듈 구동 전달 샤프트(57)와 연결되어 상기 모듈 구동 전달 샤프트(57)의 회동에 따라 상대 가동되는 모듈 구동 전달 샤프트 대응부(59)를 구비할 수도 있다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 외측에는 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 이동을 안내하기 위한 셔틀 가이드(33)가 구비되고, 상기 셔틀 가이드(33)의 대응 위치로 상기 모듈 하우징(20)에는 모듈 하우징 셔틀 가이드 대응부(2105)가 구비될 수도 있다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 상기 셔틀 가이드(33)는 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 외주를 따라 복수의 지점에 균등 배치될 수도 있다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 상기 모듈 하우징(10)에 배치되고 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 제한 위치 가동을 감지하는 모듈 리미터부(70)를 포함할 수도 있다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 상기 모듈 리미터부(70)는: 상기 모듈 하우징(10)에 배치되는 모듈 리미터 기판(71)과, 상기 모듈 리미터 기판(71)에 배치되는 모듈 리미터 센서(73)와, 상기 모듈 리미터 센서(73)의 대응되는 위치로 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 외측에 배치되는 모듈 리미터 가동부(35)가 구비될 수도 있다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 상기 모듈 리미터 가동부(35)는: 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 상단에 배치되는 어퍼 리미터 가동부(37)와, 상기 어퍼 리미터 가동부(37)와 이격되어 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 하단에 배치되는 로워 리미터 가동부(39)를 포함할 수도 있다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 상기 스위치 샤프트부(300)의 단부에는 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 가동에 따라 함께 가동되고 사용자의 그립을 이루는 팝업 노브부(80)가 구비될 수도 있다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 상기 팝업 노브부(80)에는 사용자에 의하여 상기 팝업 노브부를 통하여 상기 차량용 오퍼레이팅 스위치 유니트(10)가 가동하는 경우 사용자에 의하여 선택된 동작의 실행 여부를 확인하는 신호를 생성하는 컨퍼메이션 스위치부(900)가 더 구비될 수도 있다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 상기 팝업 노브부(80)에는 상기 팝업 노브부(80)의 작동 가능 여부를 포함하는 작동 상태를 표시하는 팝업 노브 조명부(90)를 포함할 수도 있다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 상기 팝업 노브부(80)는 팝업 노브 하우징(81,83,85)을 구비하고, 상기 팝업 노브 하우징(81,83,85)에는 팝업 노브 기판(82)이 배치되고, 상기 팝업 노브 조명부(90)는: 상기 팝업 노브 기판(82)에 배치되는 팝업 노브 조명 소자(99)와, 상기 팝업 노브 조명 소자(99)로부터 출사되는 빛을 외부로 전달하는 팝업 노브 조명 전달부(91,93,95,97)를 포함할 수도 있다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 상기 팝업 노브 조명 전달부(91,93,95,97)는: 상기 팝업 노브 하우징(81,83,85)의 내부에 배치되는 팝업 노브 조명 전달 바디(91)와, 상기 팝업 노브 조명 전달 바디(91)의 일면에 형성되어 외부로 노출 배치되는 팝업 노브 조명 전달 표시부(93)와, 상기 팝업 노브 조명 전달 바디(91)로 유입된 빛이 외부로 출사되는 것을 방지하는 팝업 노브 조명 전달 그레이팅(95)을 구비할 수도 있다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 상기 팝업 노브 조명 소자(99)는 상기 팝업 노브 조명 전달 바디(91)의 측부에 배치되고, 상기 팝업 노브 조명 전달 바디(91)의 측면에는 상기 팝업 노브 조명 소자(99)로부터 출사되는 빛의 유입을 허용하는 팝업 노브 조명 전달 사이드(97)를 포함할 수도 있다.

본 발명의 또 다른 일면에 따르면, 본 발명은 하우징부와, 상기 하우징의 내부에 배치되는 기판과, 일단이 상기 하우징에 수용되고 타단이 상기 하우징에 노출되어 가동 가능하게 배치되는 스위치 샤프트부와, 상기 스위치 샤프트부의 축회동을 감지 출력하는 로터리 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 틸팅 디텍셔널 동작을 감지 출력하는 디렉셔널 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 압입 푸시 동작을 감지 출력하는 푸시 스위치부를 구비하는 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)와, 상기 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)가 가동 가능하게 수용되는 모듈 하우징(20)과, 상기 모듈 하우징(20)에 배치되고 상기 모듈 하우징(20)을 이동시키는 구동력을 생성하는 모듈 구동부(40)와, 상기 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)가 수용되고, 상기 모듈 하우징(20)에 가동 가능하게 배치되는 모듈 유니트 셔틀(30)과, 일측은 상기 모듈 구동부(40)에 그리고 타측은 상기 모듈 유니트 셔틀(30)에 연결되어 상기 차량용 모듈 하우징(20)을 이동시키는 구동력을 전달하는 모듈 구동 전달부(50)를 포함하고, 상기 스위치 샤프트부(300)의 단부에는 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 가동에 따라 함께 가동되고 사용자의 그립을 이루는 팝업 노브부(80)가 구비되고, 상기 모듈 하우징(20)에는 상기 팝업 노브부(80)의 작동 가능 여부를 포함하는 작동 상태를 표시하는 모듈 광학부(60)가 포함되는 것을 특징으로 하는 오퍼레이팅 모듈(1)를 제공한다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 상기 모듈 광학부(60)는: 상기 모듈 하우징(20)의 내부에 배치되는 모듈 광학 기판(61)과, 상기 모듈 광학 기판(61)의 일면 상에 배치되는 모듈 광학 소자(63)와, 상기 모듈 하우징(20)의 일면 상에 적어도 일부 면이 외부로 노출 가능하게 배치되고, 상기 모듈 광학 소자(63)로부터 유입하는 빛을 상기 노출되는 일부 면을 통하여 출사시키는 모듈 광학 전달부(65)를 포함할 수도 있다.

상기 오퍼레이팅 모듈에 있어서, 상기 모듈 광학 전달부(65)는 중앙에 모듈 광학 전달 관통구(6501)이 형성되고 외주에 경사 형성되는 모듈 광학 전달 경사부(6503)를 구비하는 캡 타입으로 구현되고, 상기 모듈 광학 전달부(65)는: 저면 측에 형성되고 상기 모듈 광학 소자(63)로부터 출사되는 빛이 유입되는 모듈 광학 전달 유입부(6502)와, 상기 모듈 광학 전달 경사부(6503)에 요홈 형상으로 형성되어 상기 모듈 광학 전달 유입부(6502)로부터 유입되는 빛을 반사하여 상기 모듈 광학 전달부(65)의 상단으로 전달하는 모듈 광학 전달 반사홈(6505)을 포함할 수도 있다.

본 발명에 의하면, 자동차의 실내 스티어링 휠 또는 콘솔 스위치 장치 등에 장착되어 운전자의 차량의 네비게이션 장치, 오디오 멀티미디어 장치 내지 공조 장치 등의 차량의 실내 사용되는 전기적 동작을 선택 내지 조정할 수 있도록 복합적인 동작 구현을 가능하게 하는 스위치 유니트를 제공할 수 있다.

또한, 본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트는 구성요소를 최소화하고 스위치 센서 등을 단일 기판 측으로 집중시켜 전기적 배선의 문제를 최소화하고 이로 인한 설계 자유도를 증진시킴과 아울러 조립성을 향상시켜 생산성 증진으로 인한 원가 절감을 이룰 수 있다.

또한, 본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트는, 단일 기판의 사용 등의 컴팩트한 구성 또는 다양한 동작의 배치 영역의 구획 등을 통하여 장착 공간을 최소화시킬 수 있고 구성요소 간의 간섭으로 인한 오작동 가능성을 방지 내지 최소화시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트는, 디렉셔널 슬라이드부의 하부에 스위치 샤프트 힌지가 배치되는 구조, 즉, 스위치 샤프트 힌지가 하우징의 하부에 배치되고, 디렉셔널 슬라이드부 및 디렉셔널 스위치를 로터리 스위치부 및 푸시 스위치부보다 높은 위치에 배치되는 구조를 통하여, 디렉셔널 스위치부의 작동을 위한 스위치 샤프트 바디의 스위치 샤프트 힌지를 중심으로 하는 회전각을 최소화시켜 스위치 샤프트 바디의 단부에 배치되는 노브 등이 하우징 등과의 접촉으로 인한 간섭 발생을 방지하여 노브와 하우징과의 이격 거리를 최소화시킴으로써 하우징 커버 관통구 등을 통한 이물 유입을 방지 내지 최소화시킬 수 있고, 노브 등과의 간섭 가능성을 방지 내지 저하시켜 구성요소의 컴팩트한 설계를 가능하게 할 수 있다.

또한, 본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트는, 로터리 디텐트부를 통한 푸시 동작 구현을 가능하게 하여 부품수의 감소 및 제조 원가 절감과 더불어 컴팩트한 구성을 가능하게 할 수 있다.

또한, 본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트는, 디렉셔널 스위치의 가동을 회동 방식 구조를 취하여 가동 동작 과정 상에서의 요구되는 스트로크 공간을 최소화하여 장착 공간을 최소화시킬 수 있고 컴팩트한 구성을 가능하게 하여, 구성요소 간의 간섭으로 인한 오작동 가능성을 방지 내지 최소화시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트는, 푸시 스위치부의 작동 스트로크를 극대화시켜 설계 자유도를 증진시키고 오작동 내지 부품 파손 가능성을 최소화시킬 수도 있다.

또한, 본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트는, 리턴 더미 그루브를 통하여 오조립 가능성을 방지하고 제조 원가를 최소화시킬 수도 있다.

또한, 본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트는, 슬라이드 사이드 가이드를 통하여 스위치 샤프트부의 디렉셔널 스위치부를 가동시키는 전방향 가동 스트로크를 거의 균일화시킬 수 있어 사용자의 조작 이질감 형성을 방지할 수도 있다.

또한, 본 발명의 오퍼레이팅 모듈은, 활성화시 팝업되고 비활성화시 다운 수용되어 사용자의 신체 접촉으로 인한 간섭, 오조작, 파손 가능성을 방지 내지 최소화시킬 수도 있다.

또한, 본 발명의 오퍼레이팅 모듈은, 모듈 리미터부를 통하여 활성화시 팝업되고 비활성화시 다운 수용되는 과정에서 과도한 작동으로 인한 파손 가능성을 방지 내지 최소화시킬 수도 있다.

또한, 본 발명의 오퍼레이팅 모듈은, 활성화시 팝업되고 비활성화시 다운 수용되는 과정에서 안정적인 가동을 이루는 구조를 취할 수도 있다.

또한, 본 발명의 오퍼레이팅 모듈은, 컨퍼메이션 스위치부를 통하여 사용자의 의도치 않은 접촉으로 인한 오작동 가능성을 방지하도록, 차량 안전 관련 작업 모드 수행시 사용자의 의도를 감지 확인할 수도 있다.

또한, 본 발명의 오퍼레이팅 모듈은, 모듈 광학부를 통하여 오퍼레이션 모듈의 작동 상태에 대한 시각적 인지를 가능하게 하고, 모듈 광학부의 모듈 광학 전달부는 모듈 광학 전달 반사홈을 구비하여 광효율을 증대시킬 수도 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 개략적인 로터리 동작 작동 상태를 도시하는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 개략적인 디렉셔널 틸팅 동작 상태를 도시하는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 개략적인 푸시 동작 상태를 도시하는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 개략적인 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 개략적인 부분 절단 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 스위치 샤프트부의 개략적인 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 로터리 엔코더의 개략적인 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 개략적인 부분 절단 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 디렉셔널 틸팅시 디렉셔널 리턴부의 작동 상태를 나타내는 개략적인 부분 절단 측면도이다.
도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 디렉셔널 틸팅 동작시 작동 상태를 도시하는 개략적인 부분 사시도이다.
도 12는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 디렉셔널 스위치의 장착 상태를 나타내는 개략적인 사시도이다.
도 13은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 디렉셔널 틸팅 동작 상태를 나타내는 개략적인 부분 측면도이다.
도 14는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 개략적인 부분 절단 사시도이다.
도 15는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 푸시 스위치부의 개략적인 부분 사시도이다.
도 16은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 디렉셔널 바텀 슬라이드의 저면도이다.
도 17은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 디렉셔널 틸팅 동작 과정을 나타내는 상태도이다.
도 18 내 도 23은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 구성에 대한 개략적인 부분 사시도, 부분 측단면도 및 상태도이다.
도 24는 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 개략적인 분해 사시도이다.
도 25 및 도 26은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 디렉셔널 스위치에 대한 개략적인 사시도이다.
도 27은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 디렉셔널 스위치에 대한 개략적인 측면도이다.
도 28은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 단순한 반경 방향 가동되는 디렉셔널 스위치에 대한 개략적인 측면도이다.
도 29는 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 디렉셔널 스위치에 대한 개략적인 부분 측면도이다.
도 31 내지 도 33은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 푸시 스위치부 및 로터리 스위치부의 개략적인 부분 사시도이다.
도 34 내지 도 37은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 푸시 스위치부의 작동 상태도이다.
도 38 및 도 39는 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 로터리 디텐트부의 개략적인 변형 상태 사시도이다.
도 40 내지 도 42는 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 바텀 슬라이드 사이드와 접하여 안내하는 슬라이드 사이드 가이드의 배치도, 사시도 및 작동 위치 관계도이다.
도 43 내지 도 45는 본 발명의 오퍼레이팅 모듈의 사시도, 작동 상태도 및 작동 상태 변화도이다.
도 46은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 오퍼레이팅 모듈의 모듈 스위치 상태도이다.
도 47은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 오퍼레이팅 모듈의 개략적인 분해 사시도이다.
도 48 및 도 49는 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 오퍼레이팅 모듈의 팝업 다운 작동 상태도이다.
도 50 및 도 51은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 오퍼레이팅 모듈의 모듈 리미터부의 작동 상태도이다.
도 52 내지 도 55는 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 오퍼레이팅 모듈의 모듈 광학부의 일부 구성에 대한 사시도, 구성도, 작동 상태 설명도이다.
도 56 및 도 57은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 오퍼레이팅 모듈의 팝업 노브부의 팝업 노브 조명부의 일부 구성에 대한 사시도 및 저면사시도이다.
도 58 및 도 59는 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 오퍼레이팅 모듈의 모듈 하우징 바디의 개략적인 저면 사시도이다.
도 60은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 오퍼레이팅 모듈의 사시도이다.
도 61은 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 오퍼레이팅 모듈의 개략적인 구성 블록선도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트(10)는 하우징부(100)와 기판(200)과 스위치 샤프트부(300)와 로터리 스위치부(400)와 디렉셔널 스위치부(500)와 푸시 스위치부(600)를 포함한다. 본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트(10)는 차량에 사용되는 스위치 유니트로서 다양한 조작 상태 구현을 가능하도록 하여 차량의 다양한 기능, 예를 들어 차량에 구비되는 오디오, 네비게이션, 공조 장치 등의 다양한 차량용 전장 장치 들의 작동 상태를 조정 제어하는데 사용될 수 있다.

하우징부(100)는 하우징 커버(110)와 하우징 베이스(130)를 구비하는데, 하우징 커버(110)와 하우징 베이스(130)는 서로 체결되어 내부 공간을 형성한다. 하우징 베이스(130)는 기판(200)을 지지하는 구조를 형성하고, 하우징 커버(110)는 하우징 베이스(130)와 맞물리어 체결되어 내부 공간을 형성한다. 하우징 커버(110)의 일면에는 하우징 커버 관통구(111)가 형성되고, 하우징 커버 관통구(111)에는 하기되는 스위치 샤프트부(300)의 일단이 외부로 노출되어 운전자 등의 사용자의 조작력 제공을 가능하게 한다.

본 실시예의 하우징부(100)는 하우징 홀더(120)를 더 구비하는데, 하우징 홀더(120)는 하우징 커버(110)와 하우징 베이스(130) 사이에 배치되고, 하우징 홀더(120)는 하우징 베이스(130)와 함께 기판(200)을 지지할 수 있고, 하우징 홀더(120)는 하우징 커버(110)와 하우징 베이스(130)가 이루는 공간을 분리하여 하기되는 로터리 스위치부(400)와 디렉셔널 스위치부(500)의 작동시 간섭 발생을 방지하는 공간 분할 기능을 수행할 수 있다.

기판(200)은 하우징부(100)의 내부에 배치되는데, 기판(200)에는 다양한 전기 소자가 배치될 수 있고 이들 전기 소자는 기판(200)에 형성되는 배선을 통하여 연결될 수도 있고 다른 요소, 예를 들어 플렉서블기판 내지 케이블과 같은 요소들을 통하여 전기적 소통을 이루는 구조를 취할 수도 있다. 기판(200)은 본 실시예에서 양면 기판으로 구현되어 양면에 각종 소자들이 배치될 수 있다.

기판(200)의 중앙에는 기판 관통구(202)가 형성되어 스위치 샤프트부(300)의 관통 배치를 가능하게 한다. 기판(200)의 일단에는 기판 커넥터(201)가 형성되는데, 기판 커넥터(201)에는 커넥터(203)가 연결되고 커넥터(203)를 통하여 외부 전기 장치, 예를 들어 제어부(미도시)와 같은 외부 전기 장치와의 연결이 이루어질 수 있다.

스위치 샤프트부(300)는 일단이 하우징부(100)에 수용되고 타단이 외부로 노출되는 구조를 취하는데, 스위치 샤프트부(300)는 스위치 샤프트 바디(310)와 스위치 샤프트 힌지(320)를 포함한다. 스위치 샤프트 바디(310)는 사전 설정된 소정의 길이를 갖는 로드 타입으로 구현되고 스위치 샤프트 힌지(320)는 스위치 샤프트 바디(310)의 단부에 배치되어 하우징부(100)의 내부에 수용 배치된다. 본 실시예에서 도시되지는 않았으나 스위치 샤프트 바디(310)의 외부로 노출된 단부에는 스위치 노브(미도시)가 장착되어 운전자 등의 그립을 원활하게 하여 소정의 조작감을 제공할 수 있다.

스위치 샤프트 바디(310)의 하단에 연결되는 스위치 샤프트 힌지(320)는 본 실시예에서 구형 형상을 취하는데 구체적 설계 사양에 따라 변형된 형상을 구비할 수 있다. 스위치 샤프트 힌지(320)는 스위치 샤프트부(300)의 회동 중심을 이루는데, 스위치 샤프트 힌지(320)는 하우징 홀더(120)와 하기되는 로터리 스위치부(400)의 로터리 엔코더(410)에 형성되는 로터리 엔코더 수용부(411, 도 5 참조)에 의하여 형성되는 공간에 배치되고, 하우징 홀더(120)에 형성되는 하우징 홀더 관통구(121)를 통하여 스위치 샤프트 바디(310)가 관통 배치되는 구조를 형성한다.

따라서, 사용자에 의하여 스위치 샤프트 바디(310)는 축방향 회전 운동, 수평 가압력을 통한 스위치 샤프트 바디(310)의 스위치 샤프트 힌지(320)를 중심으로 하는 틸팅 운동, 및 스위치 샤프트 바디(310)를 하방향으로 압입하는 압입 푸시 운동 등의 복합적인 운동을 이룰 수 있다.

본 실시예에 따른 스위치 샤프트 바디(310)의 디렉셔널 틸팅 운동의 회동 중심점으로의 기능을 수행하는 스위치 샤프트 힌지(320)의 위치는 하우징부와 기판의 사이, 보다 구체적으로 기판(200)과 하우징 베이스(130)의 사이, 더욱 구체적으로, 기판(200)의 하부에 배치되는 하우징 홀더(120)와 하우징 베이스(130)의 사이에 배치되고, 디렉셔널 스위치부(500)는 기판(200)과 하우징 커버(110) 사이에 배치되는 구조를 취하여 스위치 샤프트 바디(310)의 회동 중심인 스위치 샤프트 힌지(320)로부터 이격되어 상부에 배치되는 디렉셔널 스위치부(500)의 디렉셔널 스위치(560)의 가동을 위하여 요구되는 스위치 샤프트 바디(310)의 디렉셔널 틸팅 운동을 최소화시켜 하우징 커버 등과의 이격 거리를 최소화시켜 하우징 커버 등을 통한 내부로의 이물 유입을 방지할 수 있다.

즉, 도 17에는 디렉셔널 틸팅 동작을 구현하는 스위치 샤프트 바디 및 스위치 샤프트 힌지(320)의 동작 상태도가 도시되는데, 스위치 샤프트 바디의 단부에는 노브(109)가 배치된다. 정상 상태에서 스위치 샤프트 바디는 선 O-A 상에 배치되고, 본 발명의 스위치 샤프트 바디의 디렉셔널 틸팅 동작으로 디렉셔널 스위치(560)를 가동시키기 위한 위치를 선 I-I 상의 P라 할 때 스위치 샤프트 바디(310)가 위치 P에 도달할 때의 스위치 샤프트 바디(310)의 길이는 선 O-B 상에 배치되며 이때 노브(109)의 단부는 도면 부호 Q로 지시된 위치를 점유한다.

반면, 본 발명의 구조와 달리 스위치 샤프트 힌지가 가상의 중심점(Ovrt)를 점유하는 경우 디렉셔널 스위치를 가동시키기 위하여 요구되는 위치 P까지 스위치 샤프트가 이동할 때의 스위치 샤프트는 선 Ovrt-C 상에 배치되고, 이 때 노브(109)의 단부는 Qvrt의 위치를 점하게 된다. 선 II-II를 소정의 기준선이라 할 때 선 II-II로부터 각각의 경우에 대한 노브(109)의 단부(Q,Qvrt)의 거리는 L1, L2로 표시되고, L1>L2(L1-L2=L3>0)의 관계를 이루게 된다.

즉, 스위치 샤프트 힌지의 하부 배치 구조를 통하여 디렉셔널 스위치(560)를 가동시키기 위하여 요구되는 디렉셔널 틸팅 각도를 최소화시킴으로써 노브(109)의 하우징부를 향한 이동 거리를 최소화시키고 이로부터 노브(109)와 하우징부의 하우징 커버와의 이격 거리를 최소화시킴으로써 하우징 커버 측을 통한 이물 유입 가능성을 저감시키고, 컴팩트한 구성을 가능하게 할 수 있다.

로터리 스위치부(400)는 스위치 샤프트부(300)의 축회동을 감지하고 이를 신호로 제어부(미도시)와 같은 외부 장치로 출력 전달한다. 로터리 스위치부(400)는 로터리 엔코더(410)와 로터리 스위치 센서(420)를 포함하는데, 로터리 엔코더(410)는 기판(20))과 하우징부(100)의 하우징 베이스(130) 사이에 배치되고 스위치 샤프트부(300)의 스위치 샤프트 힌지(320)의 적어도 일부를 수용 가능한 구조를 취한다. 즉, 로터리 엔코더(410)는 로터리 엔코더 수용부(411)가 포함되는데, 로터리 엔코더 수용부(411)는 로터리 엔코더(410)의 중앙에 형성되는 공간으로 로터리 엔코더(410)의 상부에 배치되는 하우징 홀더(120)와 함께 장착 공간을 형성하여 스위치 샤프트 힌지(320)의 안착을 가능하게 한다.

로터리 엔코더(410)의 내측으로 로터리 엔코더 수용부(411)를 구획하는 내측부에 로터리 엔코더 수용 가이드(413)가 형성되고, 스위치 샤프트부(300)의 스위치 샤프트 힌지(320)의 외주에 샤프트 힌지 가이드(321)가 형성되는데, 샤프트 힌지 가이드(321)는 로터리 엔코더 수용 가이드(413)에 수용 배치된다.

로터리 엔코더 수용 가이드(413)와 샤프트 힌지 가이드(321)는 상대적인 축방향 회동을 방지하도록 맞물리는 구조를 취하는데, 본 실시예에서 로터리 엔도커 수용 가이드(413)와 샤프트 힌지 가이드(321)의 축방향, 측 스위치 샤프트 바디(310)의 축길이 방향을 따른 소정의 상대 가동은 허용되는 구조를 취한다. 즉, 로터리 엔코더 수용 가이드(413)는 스위치 샤프트 바디(310)에 외력이 인가되지 않은 상태에서의 축길이 방향으로 장방형 구조를 취하여 로터리 엔코더 수용 가이드(413)의 로터리 엔코더(410)의 원주 방향에 대한 길이보다 로터리 엔코더(410)의 회전축의 축길이 방향에 대한 길이가 큰 값을 갖는 구조를 취하는데, 로터리 엔코더 수용 가이드(413)의 로터리 엔코더(410)의 원주 방향에 대한 길이를 횡방향 길이 A, 로터리 엔코더(410)의 회전축의 축길이 방향에 대한 길이를 종방향 길이 B라 할 때, 종횡비(AR=B/A)는 1보다 큰 값을 갖도록 구성된다.

로터리 엔코더(410)의 외주에는 복수 개의 로터리 엔코더 슬릿(415)가 형성되는데, 로터리 엔코더 슬릿(415)의 대응되는 위치에는 로터리 스위치 센서(420)가 배치된다. 즉, 로터리 스위치 센서(420)는 본 실시예에서 광센서로 형성되고, 로터리 스위치 센서(420)는 기판(200)의 하면에 배치된다. 로터리 스위치 센서(420)의 대응되는 위치에 로터리 엔코더(410)의 단부, 즉 로터리 엔코더 슬릿(415)이 가동 가능하게 배치되어, 스위치 샤프트부(300)와 함께 축방향 회동을 이루는 로터리 엔코더(410)의 회전 상태를 로터리 엔코더 슬릿(415)의 이동 회수를 통하여 로터리 스위치 센서(420)가 감지하고 이를 기판(200)을 거쳐 외부 장치로 전달할 수 있다.

로터리 스위치부(400)의 원치 않는 회동 상태를 방지하고 보다 정확한 회전 신호를 생성함으로써 스위치 샤프트부의 회전 동작을 통한 차량의 장치들의 작동 상태 설정에 있어 오작동을 방지하기 위하여, 스위치 샤프트부(300) 및 로터리 엔코더(410)의 회전 동작을 디텐팅시키는 구성요소를 더 구비할 수 있다. 즉, 본 발명의 로터리 스위치부(400)는 로터리 디텐트부(430)를 포함하는데, 로터리 디텐트부(430)는 로터리 디텐트(431)와 로터리 디텐트 볼(433)과 로터리 디텐트 탄성부(435)를 포함하고, 하우징부(100)의 하우징 베이스(130)에는 베이스 로터리 디텐트 수용부(131)가 구비된다. 베이스 로터리 디텐트 수용부(131)에는 로터리 디텐트 탄성부(435)가 수용 배치된다.

로터리 디텐트(431)는 로터리 엔코더(410)의 저면에 형성되는데, 별도의 구성으로 형성된 후 로터리 엔코더(410)의 저면에 장착될 수도 있으나, 본 실시예에서의 로터리 디텐트(431)는 로터리 엔코더(410)의 저면에 일체로 형성되는 구조를 취한다. 로터리 디텐트(431)는 하나 이상의, 본 실시예에서는 복수 개의 돌기 및 요홈 형상으로 구현되고 소정의 사전 설정된 간격으로 배치되는 구조를 취할 수 있다. 본 실시예에서 도시되는 않았으나 경우에 따라 로터리 엔코더의 과도한 회동을 방지하기 위한 로터리 스톱퍼(미도시)가 더 구비되어 회전 제한 영역을 형성하는 구조를 취할 수도 있고, 회동 제한없이 무한회전을 이루되, 전원 오프시 로터리 스위치 센서의 회동 기준을 초기화시키는 구조를 취할 수도 있는 등 다양한 구성이 가능하다.

로터리 디텐트(431)의 대응되는 위치에 베이스 로터리 디텐트 수용부(131)가 형성되고, 베이스 로터리 디텐트 수용부(131)에는 코일 스프링 구조의 로터리 디텐트 탄성부(435)가 배치된다. 로터리 디텐트 탄성부(435)는 볼 형상의 로터리 디텐트 볼(433)을 탄성 지지하는데, 로터리 디텐트 볼(433)은 로터리 디텐트(431)와 상시 접촉 상태를 형성한다. 본 실시예에서 로터리 디텐트 탄성부는 코일 스프링으로 구현되었으나, 로터리 디텐트 탄성부는 스파이럴 타입의 판 스프링으로 구현되고 펀칭 돌출된 부분이 로터리 디텐트와 접촉하여 디텐팅 동작을 이루는 등 로터리 디텐팅 동작을 구현하는 범위에서 다양한 구성이 가능하다.

한편, 본 발명의 디렉셔널 스위치부(500)는 스위치 샤프트부(300)의 디렉셔널 동작, 즉, 스위치 샤프트부(300)의 스위치 샤프트 바디(310)를 스위치 샤프트 힌지(320)를 중심으로 측면 이동시키는 힘을 인가하는 경우 스위치 샤프트부(300)의 틸팅 동작으로 인하여 발생하는 기판(200)의 평행한 평면 상에서 볼 때 평면 상에서의 일방향으로의 운동 동작을 감지하여 이를 출력한다.

디렉셔널 스위치부(500)는 디렉셔널 슬라이드부(510)와 디렉셔널 스위치(560)와 디렉셔널 리턴부(550)를 포함한다. 디렉셔널 슬라이드부(510)는 스위치 샤프트부(300)의 틸팅 디렉셔널 동작에 의하여 하우징부(100) 내에서 위치 가변 가능한데, 디렉셔널 슬라이드부(510)는 기판(200)과 평행한 평면 상에서 가동 운동을 이루어, 스위치 샤프트부의 틸팅 운동이 기판에 평행한 평면 상에서 평면 운동으로 전환되는 디렉셔널 스위치부(500)의 디렉셔널 틸팅 운동이 이루어질 수 있다.

디렉셔널 스위치(560)는 기판(200)에 배치되고 디렉셔널 슬라이드부(510)의 위치 가변에 의하여 가동되어 변화된 신호를 생성하는데, 본 실시예에서 디렉셔널 스위치(560)는 접촉 스위치로 구현되나 설계 사양에 따라 다양한 변형이 가능하다.

디렉셔널 스위치(560)는 기판(200)의 일면으로 기판(200)의 하우징 커버(110)를 향한 상면에 배치되는데, 하우징 홀더(120)를 통하여 구획 분할되는 상부 영역에 배치되어 가동될 수 있는 구조를 형성한다.

한편, 본 발명에 따른 디렉셔널 슬라이드부(510)는 디렉셔널 탑 슬라이드(520)와 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)와 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)를 포함하는데, 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)는 하우징 베이스(130)와 하우징 커버(110) 사이, 보다 구체적으로는 하우징 커버(110)와 하우징 홀더(120) 사이에 배치되는데, 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 중앙에는 미디엄 관통구(533)가 구비되어 스위치 샤프트부(300)의 스위치 샤프트 바디(310)의 관통을 허용한다.

또한, 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 측면에는 미디엄 사이드(535)가 형성되는데, 미디엄 사이드(535)는 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 측면에 제거된 홈을 형성하여 하기되는 디렉셔널 리턴부의 구성요소와의 간섭을 배제할 수 있다.

디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)는 소정의 플레이트 구조를 형성하고, 디렉션러 미디엄 슬라이드(530)는 미디엄 어퍼 가이드(531)와 미디엄 로워 가이드(537)를 구비하는데, 미디엄 어퍼 가이드(531)는 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 일면, 즉 하우징 커버(110)를 향한 일면에 형성되고, 미디엄 로워 가이드(537)는 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 아랫면, 즉 하우징 홀더(120)를 향한 일면에 형성된다. 디렉셔널 탑 슬라이드(520, 도 13 점선 참조)는 하우징 커버(110)의 일면으로 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)를 향한 저면에 형성되고 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)와 상대 가동 가능하게 맞물림되는데, 디렉셔널 탑 슬라이드(520)는 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 미디엄 어퍼 가이드(531)와 맞물리어 상대 운동 가능한 구조를 형성하여 하우징부(100)의 내부에서 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)가 미디엄 어퍼 가이드(531) 및 디렉셔널 탑 슬라이드(520)의 길이 방향으로 수평면 상에서의 가동을 이루는 것을 가능하게 한다.

본 실시예에서 디렉셔널 탑 슬라이드(520)는 요홈 형상으로 그리고 미디엄 어퍼 가이드(531)가 돌기 형상으로 구성되는데, 양자는 서로 반대되는 구성을 취할 수도 있는 등 다양한 변형이 가능하다.

또한, 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 타면, 즉 저면에는 미디엄 로워 가이드(537)가 형성되는데, 미디엄 로워 가이드(537)는 하기되는 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)의 일면 상에 형성되는 바텀 가이드(541)와 상대 가동 가능하게 맞물림되는 구조를 형성한다. 본 실시예에서 미디엄 로워 가이드(537)는 돌기 구조로 그리고 바텀 가이드(541)는 요홈 구조로 형성되는데, 반대되는 구조를 형성할 수도 있다.

디렉셔널 바텀 슬라이드(540)는 바텀 슬라이드 바디(544)와 바텀 슬라이드 사이드(547)와 바텀 슬라이드 가동부(545)를 포함하는데, 바텀 슬라이드 바디(544)는 일면 상에 상기 기술된 바텀 가이드(541)가 형성되고, 중앙에 바텀 관통구(542)가 형성된다. 바텀 관통구(542)는 상기 미디엄 관통구(533)와 동심 구조를 이루나, 바텀 관통구(542)의 내경은 미디엄 관통구(533)의 내경보다 작은 값을 구비하는데, 바텀 관통구(542)의 내경은 스위치 샤프트부(300)의 스위치 샤프트 바디(310)의 직경에 근사한 값을 구비하여 바텀 관통구(542)의 내측면은 스위치 샤프트 바디(310)의 외주면과 접촉하여 스위치 샤프트부(300)의 틸팅 운동시 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)가 함께 수평면 상에서 이동하는 디렉셔널 틸팅 운동을 이룰 수 있다.

바텀 슬라이드 바디(544)의 일면 상에는 바텀 슬라이드 돌기(543)가 형성되어 상면에 배치되는 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)와의 접촉면을 최소화시키는 점접촉 구조를 형성하여 접촉 저항을 줄이는 구조를 더 구비할 수도 있다. 본 실시예에서는 바텀 슬라이드 바디 측에 돌기 구조가 형성되는 구조를 취하였으나 디렉셔널 미디엄 슬라이드 측에 배치되는 구조를 취할 수도 있는 등 변형이 가능하다.

바텀 슬라이드 사이드(547)는 바텀 슬라이드 바디(544)의 측면으로 연장 형성되는 구조를 이루는데, 경우에 따라서는 별개물로 형성되어 바텀 슬라이드 바디와 체결되는 구조를 취할 수도 있다. 바텀 슬라이드 사이드(547)는 미디엄 사이드(535)의 대응되는 위치에 형성되는데, 바텀 슬라이드 사이드(547)에는 하기되는 리턴 그루브(557)가 형성된다.

바텀 슬라이드 가동부(545)는 바텀 슬라이드 바디(544)의 하부에 형성되고, 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)가 디렉셔널 틸팅 운동을 이루는 경우 바텀 슬라이드 가동부(545)는 기판 상으로 바텀 관통구(542)의 인근 외측 등반경 상으로 등간격 배치되는 디렉셔널 스위치(560)를 가동시킬 수 있다. 본 실시예에서 디렉셔널 스위치(560)는 접촉 스위치로 구현되는데, 바텀 슬라이드 가동부(540)는 디렉셔널 스위치(560)와의 접촉을 가능하게 하는 돌출 구조를 형성한다. 본 실시예에서 디렉셔널 스위치(560)는 4개가 구비되고 바텀 슬라이드 가동부(545)도 이에 대응하여 4개의 가동면을 갖는 사각형 돌출물 구조를 형성하는데, 각각의 할당된 가동면이 디렉셔널 스위치(560)와 접촉을 이루어 디렉셔널 스위치(560)의 변화된 신호 출력을 생성한다. 보다 자세하게는 도 16에 도시된 바와 같이, 바텀 슬라이드 가동부(545)는 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)의 저면에 배치되는데, 바텀 슬라이드 가동부(545)는 사각형 돌출물 구조로 형성되나, 접촉시 원활한 가동을 이루고 디렉셔널 동작시 안정적인 접촉 및 분리 동작을 통하여 디렉셔널 스위치의 내구성 저하를 방지할 수 있도록 소정의 내곡된 원호 형상을 갖는 구조로 형성될 수도 있다.

한편, 본 실시예에서 디렉셔널 스위치는 스위치 샤프트의 중심으로부터 반경 방향으로 가압되는 수평 이동 방식의 디렉셔널 스위치에 대하여 기술되었으나, 본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 디렉셔널 스위치는 반경 방향으로의 가압 동작에 국한되는 것은 아니다. 즉, 디렉셔널 바텀 슬라이더는 반경 반향으로의 수평 이동 동작을 이루나, 본 발명의 디렉셔널 스위치도 반드시 수평 이동 동작을 이루는 구성에 한정되는 것은 아니다.

도 24 내지 도 27에는 본 발명의 디렉셔널 스위치의 다른 일예가 도시된다. 발명의 이해를 용이하게 하기 위하여 도면 부호와 명칭을 동일하게 유지한다. 디렉셔널 스위치(560)는 디렉셔널 스위치 하우징(561)과 디렉셔널 스위치 노브(563)를 포함하고, 디렉셔널 스위치 하우징(561)의 내부에 배치되는 디렉셔널 스위치 접점(565,567)은 디렉셔널 스위치 노브(563)를 통하여 가동된다.

디렉셔널 스위치 하우징(561)은 기판(200)의 일면 상에 배치되는데, 스위치 샤프(300)를 중심으로 등반경 등간격 배치 구조를 취하는 것이 바람직하다.

디렉셔널 스위치 하우징(561)은 디렉셔널 스위치 하우징 커버(5611)와 디렉셔널 스위치 하우징 바디(5613)를 포함하는데, 디렉셔널 스위치 하우징 커버(5611)와 디렉셔널 스위치 하우징 바디(5613)는 서로 맞물리어 내부 공간을 형성하고 내부 공간에 디렉셔널 스위치 노브(563) 등의 적어도 일부가 수용 배치되는 구조를 취한다.

본 실시예에서 디렉셔널 스위치 하우징(561)은 디렉셔널 스위치 하우징 커버(5611)와 디렉셔널 스위치 하우징 바디(5613)를 포함하는 구조를 취하였으나, 경우에 따라 디렉셔널 스위치 하우징 커버만 기판의 일면 상에 고정 장착 가능한 구조를 취하거나, 디렉셔널 스위치 하우징 바디와 기판이 일체화되어 사출 형성되는 구조를 취할 수도 있는 등 설계 사양에 따라 다양한 구성이 가능하다.

디렉셔널 스위치 하우징(561)의 일면으로 기판(200)이 향하는 일면의 방향과 동일한 방향으로 디렉셔널 스위치 하우징 노브 관통구(5612)이 배치된다.

디렉셔널 스위치 노브(563)은 적어도 일부가 디렉셔널 스위치 하우징의 일면 상에 노출 가능하록 디렉셔널 스위치 하우징(561)에 배치된다. 디렉셔널 스위치 노브(563)의 노출된 부위는 디렉셔널 슬라이드부와 접촉 가능한 구조를 취한다. 디렉셔널 스위치 노브(563)는 디렉셔널 스위치 하우징(561)의 내부 일지점을 중심으로 기판(200)에 평행한 축을 중심으로 회동 가능한 구조를 취한다.

도 27에 도시된 바와 같이, 디렉셔널 스위치 노브(563)는 외력이 가해지지 않는 정상 상태의 경우 디렉셔널 스위치 하우징 노브 관통구(5612)의 일면 상으로 노출되어 배치된다. 디렉셔널 슬라이드부의 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)의 바텀 슬라이드 가동부(545)가 기판과 평행한 평면 상에서 수평 이동하는 경우 디렉셔널 스위치 노브(563)는 디렉셔널 스위치 하우징(561)의 내부 일지점을 중심으로 회동하여 디렉셔널 스위치 하우징(561)의 내측으로 진입한다.

디렉셔널 스위치 노브(563)가 회동하는 일지점, 즉 디렉셔널 스위치 노브(563)의 회동점은 스위치 샤프트(300)의 중심을 향한 단부 측에 배치된다. 보다 구체적으로,

디렉셔널 스위치 노브(563)는 스위치 샤프트(300)의 중심으로부터 반경 방향으로 배치된다. 즉, 디렉셔널 스위치 노브(563)는 스위치 샤프트(300)의 중심에서 반경 방향으로 길이 방향을 갖도로 배치되는데, 디렉셔널 스위치 노브(563)는 기판(200)에 수직하게 배치되고 기판(300)에 수평하게 배치되는 회동축을 중심으로 회동하는 구조를 취하는데, 디렉셔널 스위치 노브(563)의 회동 중심은 디렉셔널 스위치 노브(563)의 길이 방향 중 반경 상 먼 측이 아닌 스위치 샤프트의 중심을 향한 단부 측에 배치된다. 즉, 도 27에 도시된 바와 같이, 디렉셔널 스위치 노브(563)는 도면 부호 CO이 아닌 도면 부호 CI를 중심으로 회동 가능하게 배치되는 구조를 취한다. 이러한 반경상 내측 지점을 회동 중심으로 함으로써, 디렉셔널 슬라이드부의 바텀 슬라이드 가동부의 이동에 대하여 디렉셔널 스위치 노브의 점짐적 회동을 가능하게 함으로써 디렉셔널 스위치 자체의 설계 자유도를 향상시킬 수도 있다.

또한, 디렉셔널 스위치 노브(563)에 인가되는 외력 제거시 원위치 복귀하기 위한 디렉셔널 스위치 탄성부(564)와 디렉셔널 스위치 접점부(565,567)이 구비되는데, 디렉셔널 스위치 탄성부(564) 및 디렉셔널 스위치 접점부(565,567)는 디렉셔널 스위치 하우징의 내부에 배치될 수 있다.

도 29에는 본 발명의 디렉셔널 스위치 탄성부 및 디렉셔널 스위치 접점부에 대한 일예가 도시된다. 즉, 디렉셔널 스위치 탄성부(564)는 디렉셔널 스위치 하우징(561)의 내부로 디렉셔널 스위치 노브(563)에 탄성 복귀력을 제공하는데, 디렉셔널 스위치 탄성부(564)는 디렉셔널 스위치 노브(563)의 회동 중심(CI)에 직접 연결되는 구조를 취할 수도 있다. 즉, 본 실시예에서 디렉셔널 스위치 탄성부(564)는 토션 스프링으로 구현되어 디렉셔널 스위치 노브(563)의 초기 탄성력으로 지지하고 외력 제거시 복원력에 의하여 디렉셔널 스위치 노브(563)를 원위치 복귀시키는 구조를 취한다.

디렉셔널 스위치 접점부(565,567)는 디렉셔널 스위치 가동 접점(565)와 디렉셔널 스위치 고정 접점(567)를 포함하는데,

디렉셔널 스위치 가동 접점(565)은 디렉셔널 스위치 노브(563)에 의하여 가동되는데, 디렉셔널 스위치 가동 접점(565)은 디렉셔널 스위치 노브(563)의 저면에 배치되는 구조를 취할 수 있다.

디렉셔널 스위치 고정 접점(567)는 디렉셔널 스위치 노브(563)에 의하여 디렉셔널 스위치 가동 접점(565)이 가동되는 경우 접속 가능하게 대응 배치되는데, 디렉셔널 스위치 고정 접점(567)은 디렉셔널 스위치 하우징 바디(5613)에 형성되고 모듈화된 디렉셔널 스위치의 커넥터(미도시)를 통하여 기판(200)을 거쳐 외부 전기 장치 등과 전기적 소통을 이루는 구조를 취할 수 있다. 또한, 경우에 따라 앞서 기술된 바와 같이, 디렉셔널 스위치 하우징 바디와 기판이 일체화되어 인서트 사출되는 경우 기판에 디렉셔널 스위치 고정 접점도 기판에 일체 형성될 수도 있다.

이와 같이 디렉셔널 스위치 노브(563)는 기판에 평행한 일면 상에 노출 배치되고 회동 방식을 통하여 가동되는 구조를 취하여, 단순한 반경 방향으로의 가동에 의하여 요구되는 스트로크 공간(dc, 도 27 및 도 28 참조)에 대비하여 가동 공간을 상당히 축소함으로써 보다 컴팩트한 장치 구성이 가능하다.

상기 디렉셔널 슬라이드부(510)의 디렉셔널 틸팅 운동, 즉 스위치 샤프트의 틸팅 운동에 의한 수평면 상에서의 수평 슬라이딩 운동인 디렉셔널 틸팅 운동은 디렉셔널 톱 슬라이드, 디렉셔널 미디엄 슬라이드 및 디렉셔널 바텀 슬라이드의 상대 운동을 통하여 이루어질 수 있는데, 디렉셔널 탑 슬라이드와 미디엄 어퍼 가이드 간의 상대 운동, 미디엄 로워 가이드와 바텀 가이드 간의 상대 운동을 통하여 이룰 수 있다. 본 실시예에서 미디엄 어퍼 가이드와 미디엄 로워 가이드는 동일 평면 상에 투영되는 경우 각각의 길이가 이루는 방향이 90도 교차 배치되는 구조를 취하여, 실질적으로 디렉셔널 틸팅 운동의 수평면 상에서의 어느 위치로의 운동도 가능하게 할 수 있다.

한편, 상기 기술된 바와 같이 디렉셔널 스위치부(500)는 디렉셔널 리턴부(550)를 포함하는데, 디렉셔널 리턴부(550)는 스위치 샤프트부에 인가되는 외력 제거후 디렉셔널 슬라이드부(510) 및 스위치 샤프트부(300)를 평면 상에서 원위치 복귀시킨다. 디렉셔널 리턴부(550)는 리턴 탄성부(553)와 리턴 플런저(555)와 리턴 그루브(557)를 포함하는데, 리턴 플런저(555)는 하우징부(100)에 가동 가능하게 수용된다. 즉, 하우징부(100)의 하우징 커버(110)에는 리턴 장착부(551)가 형성되는데, 리턴 장착부(551)에 리턴 플런저(555)가 가동 가능하게 수용 배치된다. 리턴 플런저(555)는 로드 타입으로 형성되고, 리턴 플런저(555)의 단부는 리턴 그루브(557)를 향하여 배치된다. 리턴 플런저(555)가 배치되는 리턴 장착부(551)에는 리턴 탄성부(553)가 배치되는데, 리턴 탄성부(553)는 리턴 장착부(551)의 내부 일면에 의하여 지지되고 타단은 리턴 플런저(555)의 외주면과 접촉하여 리턴 플런저(555)를 하우징 커버(110)에 대하여 탄성 지지한다.

리턴 그루브(557)는 리턴 플런저(555)와 상시 접촉 상태를 형성하고 외력이 제거되는 정상 상태의 경우 리턴 플런저(555)와 리턴 탄성부(553)와의 상호 작용을 통하여 리턴 플런저(555)를 원위치 복귀시켜, 궁극적으로 디렉셔널 슬라이드부(510)를 원위치 복귀시키는데, 리턴 플런저(555)는 하우징부(100)의 리턴 장착부(551)에서 스위치 샤프트부(300)의 스위치 샤프트 바디(310)의 축길이 방향과 평행하게 축길이 방향으로 가동 가능하게 리턴 탄성부(553)에 의하여 탄성 지지되도록 배치되고, 리턴 그루브(557)는 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)의 바텀 슬라이드 사이드(547)에 형성된다.

리턴 그루브(557)는 그루브 스테이블 포지션(558)과 그루브 무빙 포지션(559)을 포함하는데, 그루브 스테이블 포지션(558)은 스위치 샤프트부(300)의 스위치 샤프트 바디(310)에 외력이 인가되지 않는 정상 상태에서 리턴 플런저(555)의 단부와 접촉 상태를 형성하고, 그루브 무빙 포지션(559)은 그루브 스테이블 포지션(558)의 외측에 배치되고 스위치 샤프트부(300)의 스위치 샤프트 바디(310)에 외력이 인가되어 스위치 샤프트 바디(310)가 중심위치로부터 측방향으로 이동하는 경우 리턴 플런저(555)와 접촉 상태를 형성한다.

이와 같은 디렉셔널 리턴부(550)의 간결한 동작을 통하여 스위치 샤프트 바디(310)의 길이 방향에 수직한 외력 성분이 인가후 제거되는 경우 스위치 샤프트 바디(310)가 원위치로 안정적으로 복귀 동작을 이룰 수 있다.

본 발명의 푸시 스위치부(600)는 스위치 샤프트부(300)의 압입 푸시 동작을 감지 출력하는데, 푸시 스위치부(600)는 푸시 홀더(610)와 푸시 스위치(620)와 푸시 리턴부(630)를 구비한다.

푸시 홀더(610)는 적어도 일부가 로터리 엔코더(410)의 하부에 배치되어 스위치 샤프트부(300)의 스위치 샤프트 힌지(320)와 접촉하여 스위치 샤프트부(300)가 수직 가동되는 경우 함께 수직 가동된다. 푸시 스위치(620)는 광센서로 구현될 수 있다. 본 실시예에서는 광센서로 구현되는 경우를 중심으로 기술되나, 경우에 따라 비접촉식 자기 센서 스위치 및 마그네트 구조로 형성될 수도 있는 등 다양한 변형이 가능하다.

푸시 스위치 홀더(620)가 수직 방향으로 위치 변동되는 경우 푸시 스위치 홀더(620)에 의하여 가동되어 변화된 신호를 생성하는데, 푸시 스위치(620)는 기판(200)의 저면으로 로터리 스위치 센서(420)의 인근에 배치된다. 푸시 리턴부(630)는 푸시 홀더의 하부에 배치되고 푸시 홀더(610)를 탄성 지지하여 푸시 홀더(610)에 가해지는 외력이 제거되는 경우 푸시 홀더(610)를 원위치 복귀시킨다.

보다 구체적으로 푸시 홀더(610)는 푸시 홀더 바디(611)와 푸시 홀더 사이드(615)와 푸시 홀더 가동부(617)를 포함하는데, 푸시 홀더 바디(611)는 중앙에 푸시 홀더 바디 관통구(613)를 구비하고 푸시 홀더 바디 관통구(613)를 통하여 스위치 샤프트 힌지(320)의 샤프트 힌지 스톱퍼(325)가 관통 배치되는 구조를 이룰 수 있다. 푸시 홀더 사이드(615)는 푸시 홀더 바디(611)의 외측으로 푸시 홀더 바디(611)의 측면으로부터 연장 형성되는데, 푸시 홀더 사이드(615)에는 푸시 홀더 가동부(617)가 배치된다. 푸시 홀더 가동부(617)는 푸시 홀더 사이드(615)로부터 스위치 샤프트부(310)의 수직 가동 방향과 평행하게 연장 형성되어 스위치 샤프트부(300)가 수직 가동되는 경우 푸시 스위치(620)를 가동시키는데, 푸시 홀더 가동부(617)는 기판(200) 측을 향하여 상방향으로 연장 형성되고, 외력이 가해지지 않은 경우 푸시 홀더 가동부(617)의 단부가 푸시 스위치(620)의 수광부(미도시)와 발광부(미도시) 사이에 배치되고, 푸시 압입력이 가해져 푸시 홀더 가동부(617)가 이동하는 경우 푸시 스위치(620)로부터 이격되어 소정의 신호 변화를 생성하도록 한다.

외력이 제거되고 난 후, 푸시 스위치부(600)의 원위치 복귀를 위하여 푸시 리턴부(630)가 더 구비되는데, 푸시 리턴부(630)는 푸시 리턴 바디(631)와 푸시 리턴 사이드(633)와 푸시 리턴 러버캡(635)를 포함한다. 푸시 리턴 바디(621)는 중앙에 푸시 리턴 바디 관통구(632)가 형성되어 소정의 링 형상을 구비하는데, 샤프트 힌지 스톱퍼(325)의 가동을 가능하게 한다.

푸시 홀더 바디(611)의 하부에 배치되어 푸시 홀더 바디(611)와 접촉 가능한 구조를 취한다. 푸시 리턴 사이드(633)가 푸시 리턴 바디(621)의 외주로부터 연장 형성되는데, 푸시 리턴 사이드(633)의 일면으로부터 푸시 리턴 러버캡(635)이 돌출 배치된다. 푸시 리턴 바디, 푸시 리턴 사이드 및 푸시 리턴 러버캡은 일체화될 수도 있고 서로 체결되는 구조를 형성할 수도 있는 등 다양한 변형이 가능하다.

푸시 리턴 러버캡(635)은 푸시 홀더 사이드(615)를 탄성 지지하여 수직 가압력이 제거되는 경우 푸시 홀더를 원위치 복귀시킨다.

또한, 푸시 리턴부를 통한 원위치 복귀하는 경우 푸시 홀더의 안정적인 원위치 복귀를 위한 안내 구성요소가 더 구비될 수도 있다. 즉, 도 5에 도시된 바와 같이 하우징 베이스(130)의 내측에는 베이스 푸시 가이드(133)가 형성되고, 베이스 푸시 가이드(133)를 따라 푸시 홀더 가동부(617)의 측단이 삽입되어 안정적인 상대 수직 가동 구조를 형성할 수 있다.

한편, 원치 않는 두 개의 동작이 동시에 구현되어, 예를 들어 푸시 동작과 디렉셔널 틸팅 동작이 동시에 이루어져 신호 출력 혼선이 발생하는 것을 방지하는 구조를 더 구비할 수도 있다. 즉, 스위치 샤프트 힌지(320)의 저면에 형성되는 샤프트 힌지 스톱퍼(325)의 대응되는 위치에는 베이스 푸시 톨러런스(135)가 형성되고, 베이스 푸시 톨러런스(135)의 외주에는 베이스 푸시 스톱퍼(137)가 형성된다. 베이스 푸시 톨러런스는 소정의 요홈 구조를 취하는데, 푸시 동작을 이루는 경우 스위치 샤프트 힌지(320)의 하단에 배치되는 샤프트 힌지 스톱퍼(325)를 수용을 허용한다. 반면, 디렉셔널 틸팅 동작시 스위치 샤프트 바디가 축 길이 방향 압입력이 인가되는 경우 샤프트 힌지 스톱퍼(325)는 베이스 푸시 스톱퍼(137)와 접촉 가능한 구조를 형성하여 스위치 샤프트 바디의 압입 동작을 방지할 수 있다.

한편, 상기 실시예에서 로터리 스위치부의 로터리 디텐트부는 로터리 엔코더의 저면에 배치되는 경우에 대하여 기술하였으나, 본 발명에 따른 로터리 디텐트부의 구조가 이에 한정되는 것은 아니다. 도 18 내지 도 23에는 본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 다른 일예들이 도시된다.

도 18 및 도 19에는 로터리 디텐트부(430b)의 변형예가 도시된다. 즉, 로터리 디텐트부(430b)는 앞선 실시예에서와는 달리 하부 측면에서 디텐팅되는 구조를 취한다. 로터리 디텐트부(430b)는 로터리 디텐트(431)와 로터리 디텐트 탄성부(433)와 로터리 디텐트 탄성 돌기(435)를 포함하는데, 로터리 엔코더(410)는 앞선 실시예에서와 동일하나 로터리 디텐트(431)는 로터리 엔코더(410)의 하부 측면에 배치되는 구조를 취하고, 로터리 디텐트는 하나 이상의 돌기/요홈 구조로 형성되고, 로터리 디텐트 탄성부(433)는 하우징부(100)의 하우징 베이스(130)에 장착되는데, 로터리 디텐트 탄성부(433)는 판 스프링 타입으로 구현된다. 즉, 로터리 디텐트 탄성부(433)는 예를 들어 금속 플레이트와 같은 소정의 탄성력을 구비하는 탄성편으로 형성되고, 로터리 디텐트 탄성 돌기(435)는 로터리 디텐트 탄성부(433)와 일체로 형성되되, 로터리 디텐트 탄성부(433)의 중앙에서 돌출 절곡되어 형성되고 로터리 디텐트(431)와 상시 접촉 상태를 형성한다.

로터리 디텐트 탄성부(433) 및 로터리 디텐트 탄성 돌기(435)는 하나 이상이 구비될 수 있는데, 본 실시예에서는 원활한 디텐팅 동작과 더불어 로터리 엔코더(410)의 회동시 어느 일측으로 기울어지지 않고 안정적인 지지 상태를 형성하도록 3개의 로터리 디텐트 탄성부(433) 및 로터리 디텐트 탄성 돌기(435)가 로터리 엔코더의 회동축에 평행한 평면 상에서 등각 분할 배치되는 구조를 취한다.

또한, 도 20 내지 도 23에는 본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 하부 측면에서 로터리 엔코더의 회동에 대한 디텐팅 동작이 이루어지는 또 다른 변형예가 도시된다. 로터리 엔코더(410)의 외주에는 복수 개의 로터리 엔코더 슬릿(415)이 형성되는데, 로터리 엔코더 슬릿(415)의 대응되는 위치에는 로터리 스위치 센서(420)가 배치된다.

로터리 디텐트부(430a)는 로터리 스위치부의 원치 않는 회동 상태를 방지하고 보다 정확한 회전 신호를 생성함으로써 스위치 샤프트부의 회전 동작을 통한 차량의 장치들의 작동 상태 설정에 있어 오작동을 방지하고 조작감을 제공하기 위하여, 스위치 샤프트부(300) 및 로터리 엔코더(410)의 회전 동작을 디텐팅시키는데, 로터리 디텐트부(430a)는 로터리 디텐트(431a)와 로터리 디텐트 볼(433a)과 로터리 디텐트 탄성부(435a)를 포함한다.

하우징부(100)의 하우징 베이스(130)에는 베이스 로터리 디텐트 수용부(131a,132a)가 구비된다. 베이스 로터리 디텐트 수용부(131a,132a)는 하우징 베이스(130)의 하부 측부에 반경 방향으로 형성되는데, 베이스 로터리 디텐트 수용부(131a,132a)에는 디텐트 홀더(436a)가 삽입 배치되고, 베이스 로터리 디텐트 수용부(131a,132a)에는, 보다 구체적으로 디텐트 홀더(436a)의 내측에는 로터리 디텐트 탄성부(435a)의 일단이 접촉하고 로터리 디텐트 탄성부(435a)의 타단은 로터리 디텐트 볼(433a)과 접촉하고, 로터리 디텐트 탄성부(435a)는 로터리 디텐트 볼(433a)에 소정의 탄성력을 제공하여 로터리 디텐트 볼(433a)과 로터리 디텐트(431a) 간의 상시 접촉 구조를 형성한다.

즉, 베이스 로터리 디텐트 수용부(131a,132a)는 베이스 로터리 디텐트 수용부 홀더 관통구(132a)와 베이스 로터리 디텐트 수용부 가이드(131a)를 구비하는데, 베이스 로터리 디텐트 수용부 가이드(131a)는 하우징 베이스(130)의 하부 측부로 내측면에 형성되고, 베이스 로터리 디텐트 수용부 홀더 관통구(132a)는 하우징 베이스(130)의 하부 측부로 베이스 로터리 디텐트 수용부 가이드(131a)의 외측에 하우징 베이스(130)를 관통하여 형성된다. 디텐트 홀더(436a)은 디텐트 홀더 장착부(347a)를 구비하고 디텐트 홀더 장착부(347a)는 베이스 로터리 디텐트 수용부 홀더 관통구(132a)에 삽입하여 디텐트 홀더(346a)가 하우징 베이스(130)에 안정적인 장착 상태를 형성 가능하게 한다.

베이스 로터리 디텐트 수용부 가이드(131a)는 하우징 베이스(130)의 내측면에서 하우징 베이스(130)의 중심을 향하여 연장 형성되는 튜브 구조를 이루는데, 베이스 로터리 디텐트 수용부 가이드(131a)는 양단이 개방된 구조를 형성하여 로터리 디텐트 탄성부(435a)의 삽입 배치 조립 과정을 용이하게 하고, 로터리 디텐트 탄성부(435a)의 안정적인 압축 가동을 가능하게 하고, 로터리 디텐트 볼(433)의 적어도 일부를 수용하여 로터리 디텐트 볼(433)의 로터리 엔코더(410)의 하부 측면에 형성된 로터리 디텐트(431a)와의 상시 접촉을 통한 안정적인 가동 상태를 가능하게 할 수 있다. 베이스 로터리 디텐트 수용부 가이드(131a)의 외주면에는 가이드 돌기(136)가 형성되고 디텐트 홀더(436a)의 디텐트 홀더 장착부(437a)에는 디텐트 홀더 장착 수용부(438a)가 구비되는데, 가이드 돌기(136)는 디텐트 홀더 장착 숭요부(438a)와 맞물리어 디텐트 홀더(346a)가 하우징 베이스(130)로부터 원치 않게 분리 이탈되는 것을 방지할 수도 있다.

디텐팅 구조에 대하여 부연하면, 로터리 디텐트(431)는 로터리 엔코더(410)의 하부 측면, 보다 구체적으로 로터리 엔코더(410)의 하부로 로터리 엔코더(410)의 회전 중심으로부터 반경 방향에 수직한 외주면에 형성되는 구조를 취한다. 로터리 디텐트(431)는 소정의 사전 설정된 간격으로 배치되는 구조를 취할 수 있다. 본 실시예에서 도시되는 않았으나 경우에 따라 로터리 엔코더의 과도한 회동을 방지하기 위한 로터리 스톱퍼(미도시)가 더 구비되어 회전 제한 영역을 형성하는 구조를 취할 수도 있고, 회동 제한없이 무한회전을 이루되, 전원 오프시 로터리 스위치 센서의 회동 기준을 초기화시키는 구조를 취할 수도 있는 등 다양한 구성이 가능하다.

한편, 이와 같은 로터리 디텐트부는 반경 방향으로 배치되는 구조를 이루는 구성을 취하는 경우 로터리 디텐트부는 푸시 리턴 기능을 부가적으로 구현할 수도 있다. 즉, 이 경우, 본 발명의 다른 일예는 푸시 스위치부를 보다 간결한 구조로 전환하는 일예를 이룰 수도 있는데, 로터리 스위치부와 푸시 스위치부가 일체화되는 구조를 형성할 수도 있다.

앞선 실시예에서 푸시 스위치부는 푸시 홀더(610)와 푸시 스위치(620)와 푸시 리턴부(630)를 포함하는데, 본 실시예의 경우 푸시 스위치부가 푸시 스위치와 푸시 가동부와 푸시 디텐트를 구비하되, 앞선 실시예에서의 푸시 리턴부의 복귀 기능은 푸시 디텐부와 함께 로터리 디텐트부에 의하여 대체 실행되고 로터리 엔코더 슬릿(돌기)가 푸시 가동부의 기능을, 그리고 로터리 스위치가 푸시 스위치의 스위칭 감지 기능을 함께 수행하는 구조를 취할 수도 있다.

즉, 푸시 가동부는 로터리 엔코더에, 특히 상단에 배치되고, 스위치 샤프트부의 스위치 샤프트 힌지가 로터리 엔코더를 가압하여 하방 이동되는 경우, 로터리 엔코더와 함께 수직 가동되어 기판에 배치되는 푸시 스위치의 신호 변화를 발생시키는데, 본 실시예에서 로터리 엔코더 슬릿이 푸시 가동부의 기능을 함께 담당하고, 로터리 스위치가 푸시 스위치의 기능을 함께 담당한다.

푸시 디텐트(630a)는 로터리 엔코더(410a)의 하부 측면으로 로터리 디텐트(431a)의 상단에 형성된다. 푸시 디텐트(630a)는 스위치 샤프트부(300)의 길이 방향 및 스위치 샤프트부(300)의 중심으로부터의 반경 방향 상 로터리 디텐트(431a)와 층을 이루어 형성된다. 즉, 스위치 샤프트부(300)의 회동축이 관통하는 평면 상에서 볼 때 푸시 디텐트(630a)가 배치되는 평면과 로터리 디텐트(431a)가 배치되는 평면은 상이하고, 푸시 디텐트(630a)가 배치되는 평면이 로터리 디텐트(431a)가 배치되는 평면보다 하우징 커버(110) 측을 향하여 배치되는 구조를 형성한다.

본 실시예에서 로터리 스위치(420)가 푸시 스위치의 기능을 부가적으로 수행할 수 있는데, 푸시 동작을 통하여 스위치 샤프트부(300)가 수직 가압되는 경우 푸시 가동부의 기능을 담당하는 로터리 엔코더 슬릿의 위치 변화가 푸시 스위치의 기능을 담당하는 로터리 스위치의 신호 변화를 야기시킨다. 이때, 푸시 동작을 통한 신호의 온/오프 주기는 통상적인 로터리 동작에서의 신호의 온/오프 주기의 변화와 다른 양상을 나타내므로 이를 구별하여 푸시 동작의 입력 상태 감지를 이루는 구성을 취할 수도 있다. 하지만, 이는 본 발명의 일실시예로서 경우에 따라 다양한 구성이 가능하다. 즉, 도 20 내지 도 23에서는 푸시 스위치부와 로터리 스위치부가 통합된 구성을 기술하였으나, 로터리 엔코더 슬릿(415)이 푸시 스위치의 신호 변화를 발생시키되 로터리 스위치와는 별개의 푸시 스위치가 더 구비되는 구성을 취할 수도 있고, 푸시 디텐트 이외에 별개의 푸시 스위치 및 별개의 푸시 가동부가 로터리 스위치 및 로터리 엔코더 슬릿과 별개로 구비되는 구성을 취할 수도 있는 등 설계 사양에 따라 다양한 구성이 가능하다.

이와 같은 실시예 구성을 통하여, 스위치 샤프트부(300)가 수직 가압되는 경우 함께 이동하는 로터리 엔코더(410a)의 하부 측면은 로터리 디텐트 볼(433a)와 로터리 디텐트(431a)와 상시 접촉 상태를 이루는 상태에서 로터리 디텐트 볼(433a)은 로터리 디텐트(431a)와 접촉 상태가 해제되고 푸시 디텐트(630a)와 접촉 상태를 형성한다. 이때, 로터리 디텐트(431a)와 푸시 디텐트(630a) 사이에는 디텐트 경계(631a)가 형성되어 사용자가 푸시 동작으로의 전환을 촉각적으로 용이하게 감지할 수 있다. 즉, 디텐트 경계(631a)는 로터리 디텐트(431a)와 푸시 디텐트(630a)의 사이에 배치되어 양자와 상이한 곡률 내지 돌출부를 형성하여 통상적인 위치로부터 수직 가압에 의한 푸시 동작으로의 전환시 촉각적 변화를 통한 조작자의 인지를 가능하게 할 수 있다.

푸시 디텐트(630a)의 경우 로터리 엔코더(410)의 하단 측부로 소정의 곡률을 갖는 경사면 배치 구조를 이루어 언스테이블한 상태를 형성함으로써 수직 가압력이 제거되는 경우 로터리 디텐트부의 복원력에 의하여 푸시 가압 상태를 벗어나 원위치 복귀될 수 있다. 푸시 스위치를 가동시키는 푸시 가동부는 적어도 일부가 로터리 엔코더(410)의 상단에 배치되고 스위치 샤프트부의 스위치 샤프트 힌지가 상기 로터리 엔코더를 가압하여 하방 이동시키는 경우 로터리 엔코더와 함께 수직 가동되는데, 본 실시예에서 로터리 엔코더 슬릿(415)이 푸시 가동부의 기능을 대체하는 구성을 취하고, 푸시 가동부에 의하여 전기적 신호의 변화를 발생시키는 푸시 스위치의 기능은 로터리 스위치가 함께 수행하는 구성을 취한다. 즉, 푸시 스위치는 기판(200)에 배치되고 푸시 가동부(610a)가 수직 방향으로 위치 변동되는 경우 변화된 신호를 생성하는데, 앞서 언급된 바와 같이 본 실시예에서 푸시 스위치는 로터리 스위치 센서(420)와 일체로 형성된다. 경우에 따라 푸시 로터리 스위치 센서와 별개로 푸시 스위치가 구비되는 경우 별개의 푸시 스위치 가동부가 더 구비되는 구성을 취할 수도 있다.

또한, 베이스 로터리 디텐트 수용부 가이드(131a)의 단부에는 푸시 동작 시 다른 구성, 예를 들어 로터리 엔코더와의 불필요한 간섭을 방지하고 원활한 작동을 이루게 하는 구성을 더 구비할 수 있다. 즉, 베이스 로터리 디텐트 수용부 가이드(131a)의 내측 단부로 하우징 베이스(130)의 중심을 향한 단부 상단은 제거되는 챔퍼링되는 가이드 챔퍼링부(134a)를 더 구비하는데, 이와 같은 가이드 챔퍼링부(134a)를 통하여 베이스 로터리 디텐트 수용부 가이드(131a)의 상단이 제거되는 구조를 이룸으로써 로터리 디텐트 볼(433a)의 상면의 적어도 일부가 노출되도록 하여 푸시 디텐트(630a)와의 보다 용이하고 적절한 접촉 가능 상태를 형상할 수도 있다.

도 22 및 도 23에 도시된 바와 같이, 수직 외력이 스위치 샤프트부에 가해지는 경우, 로터리 엔코더(420)는 수직 가동되고 이와 동시에, 스위치 샤프트부의 수직 가동에 대한 푸시 디텐팅 동작을 이루는 푸시 디텐트부는 로터리 디텐트부와 구성을 공유하여, 로터리 디텐트 볼(433a)이 로터리 디텐트(431)와 접촉 상태로부터 푸시 동작을 통하여 수직 가동됨으로써 로터리 디텐트 볼(433a)은 로터리 디텐트(431)와의 접촉 상태가 해제되고 푸시 디텐트(630a)와의 접촉 상태가 형성되고, 이 과정에서 디텐트 경계(631a)를 넘어 접촉 상태가 변화됨으로써 소정의 디텐트 감이 조작자에게 제공될 수 있다.

상기 실시예들에서 로터리 스위치부는 엔코더 타입으로 구현되는 경우를 중심으로 기술되었으나, 본 발명은 이에 국한되지 않고 다양한 변형이 가능하다. 즉, 도 30에는 본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트의 다른 실시예에 대한 분해 사시도가 도시된다.

차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트(10)에 대하여 앞서 기술된 동일한 구성요소에 대하여는 동일한 도면 부호 및 명칭을 사용하며, 중복된 설명은 상기로 대체하고, 차이점을 중심으로 기술한다.

본 실시예에서의 로터리 스위치부(400)는 직접적인 접촉 방식의 스위치로 구현된다. 앞서 실시예에서 도면 부호 410으로 기술된 로터리 엔코더는 본 실시예에서 로터리 블록(410)으로 대체된다.

즉, 로터리 스위치부(400)는 로터리 블록(410)과 로터리 스위치 센서(420)를 포함하는데, 로터리 블록(410)은 기판(200)과 하우징부(100) 사이에 배치된다.

로터리 블록(410)은 스위치 샤프트 힌지(310)의 적어도 일부를 수용할 수 있는 구조를 취한다. 또한, 로터리 블록(410)의 내측에는 로터리 블록 수용 가이드(413)가 구비되는데, 로터리 블록 수용 가이드(413)는 샤프트 힌지 가이드(321)와 맞물림 가능하다.

또한, 본 실시예의 로터리 블록(410)은 기판(200)을 향한 단부, 즉 상단에 복수 개의 로터리 블록 가동부(415)를 구비한다. 로터리 블록 가동부(415)는 기판(200) 측을 향하여 돌출 내지 요홈 형상을 구비하는데, 로터리 블록 가동부(415)는 하기되는 로터리 스위치 센서(420)와 직접적인 접촉 상태를 형성한다.

로터리 스위치 센서(420)는 기판(200)의 저면 배치되어 로터리 블록(410)의 로터리 블록 가동부(415)와 직접 접촉하고, 로터리 블록(410)은 스위치 샤프트부(310)와 함께 축회동하는 경우 로터리 블록 가동부(415)의 단차에 의하여 가동된다. 즉, 로터리 블록 가동부(415)는 소정의 높낮이를 갖는 단차 구조로 형성되는데, 스위치 샤프트부(300)의 회동에 의하여 가동하는 로터리 블록(410)의 상단에 배치되는 로터리 블록 가동부(415)는 소정의 단차를 구비하여 스위치 샤프트부(300)가 회동하는 위치에 따라 로터리 스위치 센서(420)의 온/오프 상태를 절환시킬 수 있다.

이러한 로터리 블록 가동부(415)와 로터리 스위치 센서(420)는 로터리 블록의 원주를 따라 복수 개가 배치되어 하나의 로터리 스위치 센서로부터의 오작동 신호 여부를 확인하여 보다 정확한 로터리 동작 신호 구현을 가능하도록 할 수도 있다.

또한, 앞선 실시예에서와 마찬가지로 본 실시예에서도 로터리 스위치부의 동작시 스위치 샤프트부의 회동을 촉각적으로 인지 가능하게 하는 로터리 디텐트부(430)를 더 구비할 수도 있다.

로터리 디텐트부(430)는 로터리 블록(410)의 회동 동작을 디텐팅시키는, 즉 스위치 샤프트부(300)의 회동으로 로터리 블록(410)의 회동 동작을 디텐팅시키는데, 로터리 디텐트부(430)는 로터리 디텐트(431)와, 로터리 디텐트 탄성부(435)와, 로터리 디텐트 로드(433)를 포함한다.

로터리 디텐트(431)는 로터리 블록의 저면에 배치되고, 로터리 디텐트 탄성부(435)는 하우징부(100)에 배치되는 베이스 로터리 디텐트 수용부(131)에 수용되고, 로터리 디텐트 로드(433)는 로터리 디텐트 탄성부(435)에 의하여 탄성 지지되어 로터리 디텐트(435)와 상시 접촉 상태를 형성한다.

앞선 실시예에서는 볼 타입의 로터리 디텐트 볼을 사용하였으나, 본 실시예에서는 로터리 디렌트 로드(433)를 통하여 조립시 볼 타입의 조립 난점을 해소할 수 있다.

로드 타입의 로터리 디텐트 로드(433)는 디텐트 로드 헤드(4331)와, 디텐트 로드 바디(4333)를 포함하는데, 디텐트 로드 헤드(4331)는 로터리 디텐트(431)와 상시 접촉 상태를 형성하고, 디텐트 로드 바디(4333)는 디텐트 로드 헤드(4331)에 연결되고 외주에 로터리 디텐트 탄성부(435)가 배치되는 길이를 갖는다.

본 실시예는 앞선 실시예의 반복적 단순 디텐팅 촉감을 제공하는데 국한되지 않고 다양한 프로파일을 구비하는 방식을 취할 수 있다. 즉, 본 실시예에 따른 로터리 디텐트(431)는 곡선 프로파일을 구비한다.

도 30, 도 32, 도 33에 도시된 바와 같이 곡선 프로파일 타입의 로터리 디텐트(431)는 디텐트 스테이블 포지션(4311)과, 디텐트 경사 포지션(4313)를 포함한다.

디텐트 스테이블 포지션(4311)는 외력이 인가되지 않는 경우 디텐트 로드 헤드(4331)가 안착된다. 디텐트 경사 포지션(4313)는 디텐트 스테이블 포지션(4311)과 연결되고, 외력이 인가되는 경우 디텐트 로드 헤드(4331)가 접촉하고 외력이 제거되는 경우 디텐트 로드 헤드(4331)를 디텐트 스테이블 포지션(4311)로 안내한다. 이와 같이 단순한 디텐팅 촉각을 주는 범위를 넘어 디텐트 스테이블 포지션(4311)과 디텐트 경사 포지션(4313)의 접촉 위치에 따라 외력의 유무에 따라 변동한 후, 외력 제거시 로터리 디텐트부의 작동에 의하여 스위치 샤프트부의 회동을 원위치 복귀시킬 수 있다.

한편, 푸시 스위치부(600)는 앞선 실시예의 경우와 유사하게 푸시 홀더(610)와, 푸시 스위치(620)와, 푸시 리턴부(630)를 포함한다.

푸시 홀더(610)는 적어도 일부가 기판(200)의 하부 측에 배치되고 스위치 샤프트부(300)의 스위치 샤프트 힌지(320)와 접촉하여 스위치 샤프트부(300)가 수직 가동되는 경우 함께 수직 가동된다.

도 34에 도시된 바와 같이, 푸시 스위치(620)는 기판(200)의 저면에 배치되고 푸시 홀더(610)가 수직 방향으로 위치 변동되는 경우 변화된 신호를 생성한다.

푸시 리턴부(630)는 푸시 홀더(610)의 하부에 배치되고 푸시 홀더(610)를 탄성 지지한다.

또한, 푸시 스위치(620)의 푸시 동작 스트로크는 로터리 스위치(420)의 가동 스트로크보다 크다. 도 35, 도 36, 도 37에는 로터리 스위치와 동일한 푸시 타입의 스위치(620d)가 기판의 저면에 배치된 경우와 본 실시예에서와 같은 푸시 동작 스트로크가 큰 푸시 스위치(620)와 동시에 도시되는데, 도 35는 푸시 동작시 본 실시예에서와 같은 푸시 동작 스트로크가 큰 푸시 스위치(620)는 이미 푸시 동작을 통한 신호 생성을 이룬 후에, 로터리 스위치와 동일한 푸시 타입의 스위치(620d)가 푸시 가동을 시작함이 도시되고, 도 36에는 푸시 동작을 위한 외력이 제거된 후

로터리 스위치와 동일한 푸시 타입의 스위치(620d)는 이미 푸시 동작 신호가 종료된 후에도 본 실시예에서와 같은 푸시 동작 스트로크가 큰 푸시 스위치(620)는 아직 푸시 동작을 이루는 푸시 스트로크 동작 상태임이 도시되며, 도 37에 도시된 바와 같이,

본 실시예에서와 같은 푸시 동작 스트로크가 큰 푸시 스위치(620)는 로터리 스위치와 동일한 푸시 타입의 스위치(620d)의 스트로크보다 도면 부호 δ만큼의 스트로크 차이가 발생한다.

이와 같은 푸시 동작의 스트로크를 증대시키 과도한 동작 내지 과소한 동작으로 인한 스위치 파손 내지 미작동 발생을 방지할 수 있도록 설계 사양 범위를 증대시킬 수 있다.

또 한편, 디렉셔널 스위치부(500)는 앞서 기술한 바와 같이, 디렉셔널 슬라이드부(510)와, 디렉셔널 스위치(560)와, 디렉셔널 리턴부(550)를 포함한다.

디렉셔널 슬라이드부(510)는 스위치 샤프트부(300)의 틸팅 디렉셔널 동작에 의하여 하우징부(100) 내에서 위치 가변 가능하고, 디렉셔널 스위치(560)는 기판(200)에 배치되고 디렉셔널 슬라이드부(510)의 위치 가변에 의하여 가동되어 변화된 신호를 생성한다. 또한, 디렉셔널 리턴부(550)는 디렉셔널 슬라이드부(510) 및 상기 스위치 샤프트부(300)를 원위치 복귀시킨다. 디렉셔널 리턴부(550)는 리턴 플런저(555)와, 리턴 탄성부(553)와, 리턴 그루브(557)를 포함한다.

리턴 플런저(555)는 하우징부(100)에 가동 가능하게 배치되고, 리턴 탄성부(553)는 하우징부(100)에 수용되어 리턴 플런저(555)를 탄성지지한다. 리턴 그루브(557)는 리턴 플런저(555)와 상시 접촉 상태를 형성하고 리턴 플런저(555)를 원위치 복귀시키는 위치를 포함한다.

리턴 플런저(557)는 상기 하우징부(100)에 대하여 상기 스위치 샤프트부(300)의 축 길이 방향으로 가동 가능하고, 상기 리턴 그루브(557)는 상기 디렉셔널 슬라이부(510)에 형성된다.

하우징부(100)는, 기판(200)을 지지하는 하우징 베이스(130)와, 하우징 베이스(130)와 맞물리어 내부 공간을 형성하고 리턴 플런저(555)가 가동 가능하게 배치되는 리턴 장착부(551)가 형성되는 하우징 커버(110)를 구비한다.

또한, 디렉셔널 슬라이드부(510)의 구성은 앞선 경우와 대체적으로 거의 동일하다. 즉, 디렉셔널 슬라이드부(510)는 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)와, 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)와, 디렉셔널 탑 슬라이드(520)를 포함한다.

디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)는 하우징 베이스(130)와 하우징 커버(110) 사이에 배치되고 스위치 샤프트부(300)가 관통 배치된다.

디렉셔널 바텀 슬라이드(540)는 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530) 및 하우징 베이스(130) 사이에 배치되고 스위치 샤프트부(300)의 외주에 관통 장착된다.

디렉셔널 탑 슬라이드(520)는 하우징 커버의 일면으로 디렉셔널 미디엄 슬라이드를 향한 저면에 형성되고 디렉셔널 미디엄 슬라이드와 상대 가동 가능하게 맞물림된다.

이때, 각각의 슬라이드 사이에는 상대 가동 안내하는 구성을 취함은 앞선 경우와 동일하다. 즉, 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 일면에는 디렉셔널 탑 슬라이드(520)와 맞물림 가능하도록 형성되는 미디엄 어퍼 가이드(531)가 형성되고, 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 타면에는 미디엄 로워 가이드(537)가 형성되되, 미디엄 로워 가이드(537)는 디렉셔널 바텀 슬라이드(540)에 형성되는 바텀 가이드(541)와 상대 가동 가능하게 맞물림되도록 형성된다.

디렉셔널 바텀 슬라이드(540)는 일면 상에 바텀 가이드(541)가 형성되고, 스위치 샤프트부(300)가 관통되고 내측면이 스위치 샤프트부(300)와 접촉하는 바텀 관통구(542)가 구비되는 바텀 슬라이드 바디(544)와, 바텀 슬라이드 바디(544)의 측면에 연장 형성되고 리턴 그루브(557)가 형성될 수 있는 바텀 슬라이드 사이드(547)와, 바텀 슬라이드 바디(544)의 하부에 형성되어 디렉셔널 스위치를 가동시킬 수 있는 바텀 슬라이드 가동부(545)를 구비한다.

이때, 미디엄 어퍼 가이드(531)와 미디엄 로워 가이드(537)는 동일 평면 상에서 투영되는 경우 90도 교차 배치되는데, 바텀 슬라이드 사이드(547)는 상기 바텀 슬라이드 바디(544)의 각 꼭지점 단부 측에 배치되고, 복수 개의 바텀 슬라이드 사이드(547) 중 하나 이상에는 리턴 플런저(555)의 진입을 제한하는 리턴 더미 그루브(557d)가 배치될 수 있다.

보다 구체적으로 도 38 및 도 39에 도시된 바와 같이, 바텀 슬라이드 사이드(547)는 4개가 구비되고 이들 중의 하나 이상의 바텀 슬라이드 사이드(547)에는 리턴 그루브(557) 대신 리턴 플런저(555)의 진입 접촉을 방지하여 조립 작업자가 원치 않는 위치에의 오조립을 방지할 수 있다. 즉, 4개의 바텀 슬라이드 사이드(547)에 대응하여 모두 4개의 리턴 플런저가 배치되고 리턴 그루브(557)가 형성될 수도 있으나, 4개의 바텀 슬라이드 사이드(547)에 대하여 리턴 플런저가 배치되지 않는 경우 바텀 슬라이드 사이드(547) 중의 수 개에는 리턴 그룹(557) 대신 리턴 더미 그루브(557d)가 형성되어 대응 배치되지 않는 설계 구조의 경우 조립자가 리턴 플런저의 위치를 잘못 인식하여 오조립시키는 것을 방지할 수도 있다.

본 발명의 실시예의 경우 총 4개의 바텀 슬라이드 사이드(547)를 통하여 안정적인 구조를 취하되, 리턴 더미 그루브(557d)는 대각 배치되는 구조를 취하여 대각 배치되는 2개의 리턴 플런저와 리턴 그루부의 맞물림을 통한 디텐팅 구조를 형성하되 이외의 위치에서는 리턴 플런저의 삽입을 배제하여 소정의 디텐팅 동작을 구현하면서도 비용 절감 상태를 형성할 수도 있다.

한편, 상기 실시예들에서, 바텀 슬라이드 사이드(547)는 기판(200)의 일면 측과 접촉 상태를 형성할 수 있는데, 스위치 샤프트부의 디렉셔널 슬라이딩 동작시 기판(200)과의 접촉 안내 동작을 이룰 수 있다. 본 실시예에서는 스위치 샤프트부의 틸팅 동작시 디렉셔널 스위치가 배치되는 방향으로의 정방향 동작이외의 대각 방향 동작의 경우에도 디렉셔널 스위치가 스위치 샤프트부의 정방향 동작의 동작의 경우와 동일 내지 실질적으로 동일한 작동 스트로크를 갖도록 하는 구성요소를 더 구비할 수도 있다.

도 40 및 도 41에 도시된 바와 같이, 바텀 슬라이드 사이드(547)의 하부에는 기판(200) 측과 접촉하는 바텀 슬라이드 사이드 접촉부(547b)가 구비되고, 기판(200) 측에는 바텀 슬라이드 사이드 접촉부(547b)와 접촉하는 슬라이드 사이드 가이드(700)가 배치될 수 있다.

슬라이드 사이드 가이드(700)는 바텀 슬라이드 사이드 접촉부(547b)의 접촉 배향에 따라 기판(200)의 일면으로부터 차등적 높이를 갖는 영역을 포함한다.

슬라이드 사이드 가이드(700)는 슬라이드 사이드 가이드 허브부(710)와, 슬라이드 사이드 가이드 정방향부(720)와, 슬라이드 사이드 대각선부(730)를 포함한다. 슬라이드 사이드 가이드 허브부(710) 스위치 샤프트부(300)에 외력이 인가되지 않은 경우 바텀 슬라이드 사이드 접촉부(547b)가 접촉한다.

슬라이드 사이드 가이드 정방향부(720)는 슬라이드 사이드 가이드 허브부(710)의 외측에 배치되고 동일면을 형성하고, 슬라이드 사이드 대각선부(730)는 슬라이드 사이드 가이드 정방향부(720)의 사이에 슬라이드 사이드 가이드 정방향부(720)와 차등적 높이 단차를 갖는다.

본 실시예에서 슬라이드 사이드 가이드 정방향부(720)는 디렉셔널 스위치(560)의 대향 배치되는 선분에 평행한 방향으로 배치되는데, 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 십자형상으로 볼 때 디렉셔널 미디엄 슬라이드(530)의 중심으로부터 각 단부 측을 향한 방향으로 슬라이드 사이드 가이드 정방향부(720)가 형성된다.

도 42에는 스위치 샤프트부의 정방향, 대각 방향 동작시 기하 관계가 도시된다. 도 42에 도시된 바와 같이, 원위치 지점에서 스위치 샤프트부(300)를 SW1,SW2로 지시되는 90도 간격을 갖는 동일 평면 상에서의 디렉셔널 스위치를 향한 정방향으로 가동하는 경우 스위치 샤프트부는 도면 부호 d1으로 지시되는 이동 간격을 갖고 이동함으로써 각 정방향에 배치되는 디렉셔널 스위치의 작동이 이루어지는 반면, 동일 편면 상에서 대각 방향으로 이동시 정방향에서의 작동 거리(d1)보다 작은 거리(d2)의 이동이 이루어지는 경우 디렉셔널 스위치가 작동하게 되어 사용자가 정방향에 대하여 느끼는 이동거리보다 훨씬 작은 거리만큼의 틸팅 동작시 가동이 이루어짐으로써 불균일한 스위칭 스트로크 동작으로 인하여 사용자, 특히 운전자의 조작시 이질감을 발생할 수 있다.

하지만, 도 42에 도시된 바와 같이, SW1,SW2가 이루는 수직 평면 상에서 대각 방향으로의 SW3로의 이동시 SW1,SW2의 경우와 동일한 이동 거리(d1)을 갖게 되어 조작시 이동 거리 차이로 인한 이질감 발생을 최소화시킬 수도 있다.

한편, 도 41에 도시된 바와 같이, 슬라이드 사이드 가이드 정방향부(720)와 슬라이드 사이드 대각선부(730)의 사이에 단차로 인한 조작시 이질감 발생을 방지하도록 연속적 접촉 이동을 허용하는 구성을 더 구비할 수도 있다. 즉, 슬라이드 사이드 가이드 정방향부(720)와 슬라이드 사이드 대각선부(730) 사이에는 경사 배치되는 슬라이드 사이드 가이드 경사부(740)가 배치되어 바텀 슬라이드 사이드 접촉부(547b)와의 연속적 접촉으로 인한 스위치 샤프트부의 틸팅 동작시 조작 이질감 발생을 방지할 수도 있다.

본 발명은, 앞서 기술된 차량용 오퍼레이팅 스위치 유니트(10)를 구비하는 조정 모듈로 구현될 수 있다.

본 발명의 또 다른 일면에 따른 오퍼레이팅 모듈(1)은 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)와, 모듈 하우징(20)과, 모듈 구동부(40)와, 모듈 유니트 셔틀(30)과, 모듈 구동 전달부(50)를 포함한다.

차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트(10)는 앞서 기술한 바와 동일한 바 중복된 설명을 피하도록 앞선 기술로 대체한다.

모듈 하우징(20)은 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)가 가동 가능하게 수용된다. 모듈 하우징(20)은 모듈 하우징 바디(21)와 모듈 하우징 커버(23)와 모듈 하우징 베이스(25)와 모듈 하우징 사이드 커버(27)를 포함한다. 모듈 하우징 바디(21)는 모듈 하우징 커버(23)와 모듈 하우징 베이스(25)의 사이에 개재되는데, 이들은 서로 맞물리어 내부 공간을 형성하고 이 내부 공간에 차량용 오퍼레이팅 스위치 유니트가 가동 가능하게 배치된다. 모듈 하우징 커버(23)는 하기되는 모듈 광학부(60)가 배치된 후 모듈 하우징 바디(21)의 상단에 배치되어 모듈 광학부의 구성을 안정적으로 모듈 하우징 바디(21)에 장착시킬 수 있다. 또한, 도 55에 도시된 바와 같이, 모듈 하우징 바디(21)의 상단에는 하기되는 다른 구성의 관통을 허용하는 모듈 하우징 바디 관통구(2101)가 구비되고, 모듈 하우징 바디 관통구(2101)의 외주에는 모듈 광학부의 구성을 안착시키는 모듈 하우징 바디 광학 안착부(2103)이 형성되고, 모듈 하우징 바디 광학 안착부(2103)의 외곽 틈에는 이물의 외부 유출토록 하여 내부로 유입을 방지하는 모듈 하우징 바디 배수구(2102)가 배치될 수도 있다.

모듈 구동부(40)는 모듈 하우징(20)에 배치되고 모듈 하우징(20)을 이동시키는 구동력을 생성한다. 모듈 구동부(40)는 모듈 구동기(41)와 모듈 구동 하우징(43)을 포함하는데, 모듈 구동기(41)는 모터로 구현되고 모듈 구동기(41)는 모듈 구동 하우징(43)에 위치 고정되어 장착된다.

모듈 유니트 셔틀(30)은 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)가 수용되고, 모듈 하우징(20)에 가동 가능하게 배치된다. 모듈 유니트 셔틀(30)은 중앙에 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)를 수용하는 셔틀 수용부(31)가 구비되는데, 모듈 유니트 셔틀(30)은 모듈 구동 전달부(50)를 통하여 모듈 구동부(40)에서 생성된 구동력으로 가동된다.

모듈 구동 전달부(50)는 일측이 모듈 구동부(40)에 그리고 타측이 모듈 유니트 셔틀(30)에 연결되어 차량용 모듈 하우징(20)을 모듈 하우징(20)에 대하여 이동시키는 구동력을 전달한다.

도 43에는 본 발명의 오퍼레이팅 모듈(1)의 개략적인 사시도가 도시되고, 도 44에는 본 발명의 오퍼레이팅 모듈(1)의 작동 유형이 도시되고, 도 45에는 오퍼레이팅 모듈(1)의 작동 준비 상태 및 오프 상태에 대한 사시도가 도시된다. 즉, 앞선 본 발명의 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)의 푸시, 로터리, 틸팅을 통한 디렉셔널 동작을 각각 구현할 수 있고, 이러한 동작 구현을 위하여 모듈 하우징(20)에 하강된 상태로 수용되는 오프 상태(도 45 (a))로부터 소정의 동작을 거쳐 작동 준비 상태(도 45 (b))로 전달된다.

차량의 모듈 작동 스위치(3)의 신호에 따라 상기 모듈 구동부(40)가 작동하여 상기 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)를 상기 모듈 하우징(20)에 대하여 승하강시킬 수 있다. 즉, 이러한 오프 상태로부터 작동 준비 상태로의 절환은 소정의 팝업/다운 상태 전환으로 구현되는데, 이러한 오퍼레이팅 모듈(1)의 팝업/다운 상태의 전환은 차량용 스티어링 휠에 배치되는 모듈 작동 스위치(3)를 통하여 이루어질 수도 있다. 이러한 모듈 작동 스위치의 위치는 본 실시예에서 스티어링 휠에 배치되는 것으로 도시되었으나 이에 국한되지는 않는다. 다만, 전방 주의력 등의 분산 방지를 위하여 스티어링 휠에 배치되는 것이 바람직하다.

모듈 구동 전달부(50)는 모듈 구동부(40)에서 생성된 구동력을 모듈 유니트 셔틀(30)로 전달하는데, 모듈 구동 전달부(50)는 모듈 구동 풀리(51)와, 모듈 구동 벨트(53)와, 모듈 피동 풀리(55)와, 모듈 구동 전달 샤프트(57)와, 모듈 구동 전달 샤프트 대응부(59)를 포함한다.

모듈 구동 풀리(51)는 모듈 구동부(40)의 모듈 구동기(41)의 구동축(4101)과 연결되어 모듈 구동기(41)에서 생성되는 구동력을 전달받는다.

모듈 피동 풀리(55)는 모듈 구동 풀리(51)와 이격 배치되는데, 모듈 구동 풀리(51)에 전달된 구동력이 모듈 피동 풀리(55)로 전달되어 모듈 구동 풀리(51)와 모듈 피동 풀리(55)의 반경 비율에 따른 속도비가 조절될 수 있다. 모터 피동 풀리(55)는 하기되는 모터 구동 벨트(53)를 통하여 모듈 구동 벨트(53)의 타측과 접속하여 모듈 구동 풀리(51)로부터 구동력을 전달받는다.

모듈 구동 벨트(53)는 일측에 모듈 구동 풀리(51)와 접속하고 타측에 모듈 피동 풀리(55)가 연결되어 모듈 구동 풀리(51)로부터 전달되는 구동력을 모듈 피동 풀리(55)로 전달한다.

모듈 구동 전달 샤프트(57)는 모듈 피동 풀리(55)와 동축 연결되어 모듈 피동 풀리(55)와 함께 회동한다.

모듈 구동 전달 샤프트 대응부(59)는 모듈 유니트 셔틀(30)에 배치된다. 도면에서 모듈 구동 전달 샤프트 대응부(59)는 정확하게 도시되지 않았으나, 모듈 구동 전달 샤프트 대응부(59)는 모듈 유니트 셔틀(30)의 하단부 측에서 모듈 구동 전달 샤프트(57)가 수용되는 수용구로 형성되고, 모듈 구동 전달 샤프트(57)의 외주에 형성되는 나사산과 치합되되는 나사선이 내주에 배치되는 구조로 형성된다.

또한, 모듈 유니트 셔틀(30)의 외측에는 모듈 유니트 셔틀(30)의 이동을 안내하기 위한 셔틀 가이드(33)가 구비되고, 셔틀 가이드(33)의 대응 위치로 모듈 하우징(20)에는 모듈 하우징 셔틀 가이드 대응부(2105)가 구비된다. 모듈 유니트 셔틀(30)의 셔틀 가이드(33)와 모듈 하우징(20)의 모듈 하우징 셔틀 가이드 대응부(2105)는 서로 상대 가동 가능하게 맞물리는 구조를 취한다.

셔틀 가이드(33)와 모듈 하우징 셔틀 가이드 대응부(2105)의 맞물림 구조를 통하여 모듈 유니트 셔틀(30)의 축방향 회동이 제한되고 모듈 구동 전달 샤프트(57)의 길이 방향으로의 수직 가동이 가능하게 된다.

이때, 셔틀 가이드(33)와 모듈 하우징 셔틀 가이드 대응부(2105)는 모듈 유니트 셔틀(30)의 안정적인 수직 가동을 이루도록 하는데, 셔틀 가이드(33)와 모듈 하우징 셔틀 가이드 대응부(2105)는 복수 개의 배치 구조를 형성할 수 있다. 셔틀 가이드(33)는 모듈 유니트 셔틀(30)의 외주를 따라 복수의 지점에 균등 배치될 수 있는데, 이러한 복수의 균등 배치 구조를 통하여 모듈 유니트 셔틀(30)의 안정적인 수직 승하강 동작 구현을 가능하게 할 수 있다. 도 49 및 도 50에 도시된 바와 같이, 모듈 구동 전달부(50)의 전달 구조를 통하여 승하강 동작이 이루어질 수 있다.

한편, 본 발명의 모듈 구동부 등을 통한 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)가 배치되는 모듈 유니트 셔틀(30)의 안정적인 수직 승하강 동작 수행과 더불어 과도한 승하강으로 인한 충돌 간섭 문제를 해소하기 위한 구성요소가 더 구비될 수도 있다. 즉, 본 발명의 오퍼레이팅 모듈(1)은 모듈 하우징(10)에 배치되고 모듈 유니트 셔틀(30)의 제한 위치 가동을 감지하는 모듈 리미터부(70)를 포함할 수 있다.

보다 구체적으로, 모듈 리미터부(70)는 모듈 리미터 기판(71)과, 모듈 리미터 센서(73)와, 모듈 리미터 가동부(35)를 포함한다.

모듈 리미터 기판(71)은 모듈 하우징(10)에 배치되는데, 모듈 리미터 기판(71)은 오퍼레이팅 모듈(1)에 배치되는 다른 기판과 전기적 소통을 이룰 수 있다.

모듈 리미터 센서(73)는 모듈 리미터 기판(71)에 배치되는데, 모듈 리미터 센서(73)는 모듈 유니트 셔틀(30)의 승하강 가동 위치의 가동 한계 도달 여부를 감지한다.

모듈 리미터 가동부(35)는 모듈 리미터 센서(73)의 대응되는 위치로 모듈 유니트 셔틀(30)의 외측에 배치된다. 모듈 리미터 가동부(35)는 어퍼 리미터 가동부(37)와, 로워 리미터 가동부(39)를 포함한다. 어퍼 리미터 가동부(37)는 모듈 유니트 셔틀(30)의 측부 상단에 배치되고, 로워 리미터 가동부(39)는 어퍼 리미터 가동부(37)와 이격되어 모듈 유니트 셔틀(30)의 하단에 배치된다. 도 50 및 도 51에는 하나의 모듈 리미터 센서(73)에 대하여 어퍼 리미터 가동부(37) 및 로워 리미터 가동부(39)와의 상호 작용을 통하여 모듈 유니트 셔틀(30)의 과도한 상하한 동작의 한계 위치 도달 여부를 감지 확인할 수 있다. 즉, 이와 같은 구성을 통하여 하나의 모듈 리미터 센서(73)로 상하한 동작의 한계치 도달 여부를 확인 가능하게 하여 원가 절감 등의 효과를 얻을 수도 있다.

본 실시예에서는 모듈 유니트 셔틀(30)의 한계 위치 도달 여부에 대하여 모듈 리미터 센서(73)를 통하여 감지 확인하는 구조를 기술하였으나, 다른 구성을 통한 구현 내지 복합적 구현도 가능하다. 즉, 모듈 유니트 셔틀(30)을 상승시키기 위한 구동력을 제공하는 모듈 구동부(40)의 모듈 구동기(41)의 전류 신호가 급격히 증대되는 경우 이는 외부 충돌 내지 저항으로 인한 구동력의 예상치 않은 급격한 증가로 판단하여 본 발명의 제어부(5, 도 61 참조)가 모듈 구동기의 정지 내지 반대 방향의 작동을 실행하도록 제어 신호를 인가하는 방식을 취할 수도 있다.

또는 다른 타신호, 즉 오퍼레이터 모듈에 관련된 신호 이외에 다른 스위치 신호가 개재되는 경우 본 발명의 제어부(5, 도 61 참조)가 오퍼레이팅 모듈의 작동이 아닌 다른 장치의 작동으로 판단하여 소정의 동작 멈춤 내지 원위치 복귀 모드를 실행할 수도 있다.

한편, 본 발명의 오퍼레이팅 모듈(1)은 사용자의 조작성을 향상시키는 구성요소로서 팝업 노브부(80)를 포함한다. 팝업 노브부(80)는 스위치 샤프트부(300)의 단부에는 모듈 유니트 셔틀(30)의 가동에 따라 함께 가동되고 사용자의 그립을 이룬다. 팝업 노브부(80)는 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)의 단부에 배치된다. 팝업 노브부(80)는 팝업 노브 커버(81)와 팝업 노브 베이스(83)와 팝업 노브 샤프트(85)를 포함한다. 팝업 노브 커버(81)와 팝업 노브 베이스(83)와 팝업 노브 샤프트(85)는 맞물리어 내부 공간을 형성하여 팝업 노브부(80)를 형성하는 다른 구성요소가 더 배치될 수 있다.

본 실시예에서 도시되지는 않았으나, 경우에 따라 터치 센서 등이 배치되어 운전자의 접촉을 통한 작동 인지, 터칭으로 인한 문자 인식으로 작동 인지 등의 다양한 기능이 더 구비될 수도 있다.

또한, 팝업 노브부(80)에는 사용자에 의한 선택 확인을 위한 컨퍼메이션 스위치부(900)가 더 구비될 수도 있다. 컨퍼메이션 스위치부(900)는 팝업 노브부(80)에 배치되는데, 본 실시예에서 컨퍼메이션 스위치부(900)의 컨퍼메이션 스위치 노브(910)는 팝업 노브부(80)의 측면에 가압 가능한 방식으로 배치되고, 컨퍼메이션 스위치 노브(910)의 대응되는 위치에는 컨퍼메이션 스위치(920)가 배치되는데, 팝업 노브부(80)의 팝업 노브 하우징(81,83,85)의 내부에 배치되는 팝업 노브 기판(92)에 배치된다. 이러한 구성을 통하여 운전자가 컨퍼메이션 스위치 노브(910)를 가압하는 경우 컨퍼메이션 스위치(920)가 가동하여 소정의 확인 신호를 생성할 수 있다. 컨퍼메이션 스위치부(900)는 운전자의 가압을 통한 신호 확인시 사용될 수도 있고, 경우에 따라 다른 차량 비안전 관련 작동 모드 설정을 위한 엔터 기능을 수행하는 스위치로 작동될 수도 있다.

사용자에 의하여 팝업 노브부(80)를 통하여 차량용 오퍼레이팅 스위치 유니트(10)가 가동하는 경우 사용자에 의하여 선택된 동작의 실행 여부를 확인하는 신호를 생성한다. 예를 들어, 차량의 안전과 관련된 기능을 수행함에 있어 운전자가 팝업 노브부(80)의 컨퍼메이션 스위치를 작동시켜 생성되는 컨퍼메이션 신호가 발생하는 경우에만 운전자의 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트를 통한 작동 상태 변동을 실행하도록 하는 기능을 구현할 수도 있다. 즉, 오퍼레이션 모듈(1)이 차량의 안전과 관련된 기능을 수행하는 스위치 모듈로 실행되는 경우, 예를 들어 차선이탈경보, 추돌방지 등의 차량의 첨단운전자보조시스템(ADAS;Advanced Driver Assistance System)이나 반자율, 자율 주행 차량의 자율 주행 시스템 등을 통한 차선 변경, 앞차 거리 설정 등의 차량 주행 안전과 관련된 기능을 실행할 때, 팝업 노브부(80)에 배치되는 컨퍼메이션 스위치부(900)를 통한 신호 존재를 체크하도록 하여 운전자의 조작 의지가 반영된 입력인지 아니면, 운전자의 다른 동작, 예를 들어 스티어링 휠 조작 과정 상에서 의도치 않은 단순 접촉으로 인한 입력인지 여부 등을 확인 가능하도록 하여 안전 사고 발생을 방지할 수 있다.

한편, 팝업 노브부(80)에는 작동 상태 내지 작동 모드 등을 운전자로 하여금 시각적으로 인지 가능하도록 하는 팝업 노브 조명부(90)가 팝업 노브부(80)에 더 구비될 수도 있다. 팝업 노브 조명부(90)는 팝업 노브부(80)의 작동 가능 여부를 포함하는 작동 상태를 표시하는데, 팝업 노브 커버(81)의 상면에 형성되는 관통구를 통하여 적어도 일부가 노출되어 배치됨으로써 운전자로 하여금 시각적 인지를 가능하게 할 수 있다. 팝업 노브 조명부(90)를 통하여 발산되는 빛은 다양한 색상으로 구현될 수도 있어, 작동 상태에 따른 상이한 색상 출력 기능을 구현할 수도 있다.

상기한 바와 같이, 팝업 노브부(80)는 팝업 노브 하우징(81,83,85)을 구비하고, 팝업 노브 하우징(81,83,85)에는 팝업 노브 기판(82)이 배치된다.

도 56 및 도 57에 도시된 바와 같이 팝업 노브 조명부(90)는 팝업 노브 조명 소자(99)와, 팝업 노브 조명 전달부(91,93,95,97)를 포함하는데, 팝업 노브 조명 소자(99)는 팝업 노브 기판(82)에 배치되고, 팝업 노브 조명 전달부(91,93,95,97)는 팝업 노브 조명 소자(99)로부터 출사되는 빛을 외부로 전달한다.

팝업 노브 조명 전달부(91,93,95,97)는 팝업 노브 조명 전달 바디(91)와, 팝업 노브 조명 전달 표시부(93)와, 팝업 노브 조명 전달 그레이팅(95)을 포함한다. 팝업 노브 조명 전달 바디(91)는 팝업 노브 하우징(81,83,85)의 내부에 배치되는데, 팝업 노브 조명 전달 바디(91)는 팝업 노브 기판(82)을 관통하여 배치된다.

팝업 노브 조명 전달 표시부(93)는 팝업 노브 조명 전달 바디(91)의 일면에 형성되어 팝업 노브 커버(81)에 형성된 관통구를 통하여 외부로 노출 배치된다.

팝업 노브 조명 전달 그레이팅(95)는 팝업 노브 조명 전달 바디(91)로 유입된 빛이 외부로 출사되는 것을 방지하는데, 본 실시예에서 팝업 노브 조명 전달 그레이팅(95)는 팝업 노브 조명 전달 바디(91)의 저면에 형성된다. 팝업 노브 조명 전달 그레이팅(95)는 본 실시예에서 소정의 굴곡 절삭된 부분으로 형성되는데, 이에 국한되지 않고 표면 처리되어 불규칙한 형상으로 인한 내부에 유입된 빛이 반사되어 팝업 노브 조명 전달 그레이팅(95)를 통한 빛의 출사는 방지되고, 팝업 노브 조명 전달 바디(91)의 상단에 형성되는 팝업 노브 조명 전달 표시부(93)를 통한 출사만이 허용되는 구조를 취할 수도 있다.

특히, 본 발명의 실시예에의 경우 팝업 노브 조명 소자(99)는 팝업 노브 조명 전달 바디(91)의 측부에 배치되는데, 본 실시예에서 팝업 노브부(80)는 슬림하고 컴팩트한 설계 구조를 취하여 팝업 노브부(80)에 배치되는 팝업 노브 기판(92)에 배치되는 팝업 노브 조명 소자(99)는 팝업 노브 조명 전달 바디(91)의 측부에 배치되어 측면으로부터의 빛의 출사를 형성하는 구조를 취하고, 팝업 노브 조명 전달 바디(91)의 측면에 팝업 노브 조명 전달 사이드(97)를 포함함으로써, 팝업 노브 조명 전달 사이드(97)는 팝업 노브 조명 소자(99)로부터 출사되는 빛의 유입을 허용하는 구조를 취한다.

한편, 본 발명의 광출력 기능은 팝업 노브부의 팝업 노브 조명부에만 구비되는 것은 아니다. 본 발명의 모듈 하우징(20)에는 광출력 기능을 구현하는 모듈 광학부(60)가 더 구비될 수도 있다. 즉, 모듈 하우징(20)에는 팝업 노브부(80)의 작동 가능 여부를 포함하는 작동 상태를 표시하는 모듈 광학부(60)가 포함될 수 있다.

모듈 광학부(60)는 모듈 광학 기판(61)과, 모듈 광학 소자(63)와, 모듈 광학 전달부(65)를 포함한다.

모듈 광학 기판(61)은 모듈 하우징(20)의 내부에 배치되는데, 모듈 광학 기판(61)은 다른 기판들과 전기적 소통을 이룰 수 있다.

모듈 광학 소자(63)은 모듈 광학 기판(61)의 일면 상에 배치된다.

모듈 광학 전달부(65)는 모듈 하우징(20)의 일면 상에 적어도 일부 면이 외부로 노출 가능하게 배치되는데, 모듈 광학 전달부(65)는 모듈 광학 소자(63)로부터 유입하는 빛을 노출되는 일부 면을 통하여 출사시킨다.

도 52 내지 도 55에 도시된 바와 같이 모듈 광학 전달부(65)는 중앙에 모듈 광학 전달 관통구(6501)이 형성되는데, 모듈 광학 전달 관통구(6501)를 통하여 스위치 샤프트부(300) 등이 관통 배치되고 팝업 노브부(80)와의 연결이 이루어질 수 있다.

모듈 광학 전달부(65)는 외주가 경사 형성되는 모듈 광학 전달 경사부(6503)를 구비하는 캡 타입으로 구현될 수 있다.

모듈 광학 전달부(65)는 모듈 광학 전달 유입부(6502)와, 모듈 광학 전달 반사홈(6505)를 포함할 수 있다.

모듈 광학 전달 유입부(6502)는 모듈 광학 전달부(65)의 저면 측에 형성되고 모듈 광학 소자(63)로부터 출사되는 빛이 유입된다.

모듈 광학 전달 반사홈(6505)은 모듈 광학 전달 경사부(6503)에 요홈 형상으로 형성되는데, 모듈 광학 전달 반사홈(6505)은 모듈 광학 전달부(65)의 저면 측에 형성되고 모듈 광학 소자(63)로부터 출사되는 빛이 유입되는 모듈 광학 전달 유입부(6502)의 대응 위치에 형성되어, 모듈 광학 전달 경사부(6503)의 다른 부분 대비하여 모듈 광학 전달부(65)의 저면으로부터 유입되는 빛에 대하여 반사되는 빛의 경로를 모듈 광학 전달부(65)의 상단의 모듈 광학 전달 유출부(6504)까지의 광경로를 최적화시켜 빛의 손실을 최소화시킬 수 있다.

한편, 본 발명의 차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트 및 오퍼레이팅 모듈은 개별적 제어 장치로 구현될 수도 있고, 일체화된 제어 장치로 구현될 수도 있다. 도 61에 도시된 바와 같이, 모듈 스위치(3)와 컨퍼메이션 스위치(700)와 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)는 제어부(5)와 연결되어 감지 내지 입력 신호가 제어부(5)로 전달된다. 이때 앞서 기술한 바와 같이, 제어부(5)는 모듈 구동부(40)의 모듈 구동기(41)로부터 전달되는 과도한 입력 전류 신호로부터 한계 작동 여부를 확인하여 안정적인 팝업 노브부(80)의 승하강 동작 여부를 확인하고 안전 사고 발생을 방지할 수도 있다.

모듈 스위치(3)와 컨퍼메이션 스위치(700)와 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)를 통하여 입력되는 신호는 제어부(5)로 입력되고, 제어부(5)는 저장부(7)에 저장되는 사전 설정 데이터를 이용하여 연산 제어 신호를 연산부(8))에 인가하고 소정의 연산 과정을 거친 후, 출력 제어 신호를 출력부(9)로 인가하여 운전자 등에 의하여 입력 선택된 출력 제어 신호가 각각의 출력부(9)로 전달되어 소정의 차량 출력부 기능을 수행할 수도 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10...차량용 멀티 오퍼레이팅 스위치 유니트
100..하우징부 110...하우징 커버
120...하우징 홀더 130...하우징 베이스
200...기판 300..스위치 샤프트부
400...로터리 스위치부 500...디렉셔널 스위치부
600...푸시 스위치부

Claims

하우징부와, 상기 하우징의 내부에 배치되는 기판과, 일단이 상기 하우징에 수용되고 타단이 상기 하우징에 노출되어 가동 가능하게 배치되는 스위치 샤프트부와, 상기 스위치 샤프트부의 축회동을 감지 출력하는 로터리 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 틸팅 디텍셔널 동작을 감지 출력하는 디렉셔널 스위치부와, 상기 스위치 샤프트부의 압입 푸시 동작을 감지 출력하는 푸시 스위치부를 구비하는 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)와,
상기 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)가 가동 가능하게 수용되는 모듈 하우징(20)과,
상기 모듈 하우징(20)에 배치되고 상기 모듈 하우징(20)을 이동시키는 구동력을 생성하는 모듈 구동부(40)와,
상기 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)가 수용되고, 상기 모듈 하우징(20)에 가동 가능하게 배치되는 모듈 유니트 셔틀(30)과,
일측은 상기 모듈 구동부(40)에 그리고 타측은 상기 모듈 유니트 셔틀(30)에 연결되어 상기 차량용 모듈 하우징(20)을 이동시키는 구동력을 전달하는 모듈 구동 전달부(50)를 포함하는 오퍼레이팅 모듈(1).
제 1항에 있어서,
차량의 모듈 작동 스위치(3)의 신호에 따라 상기 모듈 구동부(40)가 작동하여 상기 차량용 멀티오퍼레이팅 스위치 유니트(10)를 상기 모듈 하우징(20)에 대하여 승하강시키는 것을 특징으로 하는 오퍼레이팅 모듈(1).
제 2항에 있어서,
상기 모듈 구동 전달부(50)는:
상기 모듈 구동부(40)의 모듈 구동기(41)의 구동축과 연결되는 모듈 구동 풀리(51)와,
일측에 상기 모듈 구동 풀리(51)와 접속하여 상기 모듈 구동 풀리(51)로부터 전달되는 구동력을 전달하는 모듈 구동 벨트(53)와,
상기 모듈 구동 벨트(53)의 타측과 접속하여 상기 모듈 구동 풀리(51)로부터 구동력을 전달받는 모듈 피동 풀리(55)와,
상기 모듈 피동 풀리(55)와 동축 연결되는 모듈 구동 전달 샤프트(57)와,
상기 모듈 유니트 셔틀(30)에 배치되고 상기 모듈 구동 전달 샤프트(57)와 연결되어 상기 모듈 구동 전달 샤프트(57)의 회동에 따라 상대 가동되는 모듈 구동 전달 샤프트 대응부(59)를 구비하는 것을 특징으로 하는 오퍼레이팅 모듈(1).
제 3항에 있어서,
상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 외측에는 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 이동을 안내하기 위한 셔틀 가이드(33)가 구비되고,
상기 셔틀 가이드(33)의 대응 위치로 상기 모듈 하우징(20)에는 모듈 하우징 셔틀 가이드 대응부(2105)가 구비되는 것을 특징으로 하는 오퍼레이팅 모듈(1).
제 4항에 있어서,
상기 셔틀 가이드(33)는 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 외주를 따라 복수의 지점에 균등 배치되는 것을 특징으로 하는 오퍼레이팅 모듈(1).
제 2항에 있어서,
상기 모듈 하우징(10)에 배치되고 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 제한 위치 가동을 감지하는 모듈 리미터부(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 오퍼레이팅 모듈(1).
제 6항에 있어서,
상기 모듈 리미터부(70)는:
상기 모듈 하우징(10)에 배치되는 모듈 리미터 기판(71)과,
상기 모듈 리미터 기판(71)에 배치되는 모듈 리미터 센서(73)와,
상기 모듈 리미터 센서(73)의 대응되는 위치로 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 외측에 배치되는 모듈 리미터 가동부(35)가 구비되는 것을 특징으로 하는 오퍼레이팅 모듈(1).
제 7항에 있어서,
상기 모듈 리미터 가동부(35)는:
상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 상단에 배치되는 어퍼 리미터 가동부(37)와,
상기 어퍼 리미터 가동부(37)와 이격되어 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 하단에 배치되는 로워 리미터 가동부(39)를 포함하는 것을 특징으로 하는 오퍼레이팅 모듈(1).
제 2항에 있어서,
상기 스위치 샤프트부(300)의 단부에는 상기 모듈 유니트 셔틀(30)의 가동에 따라 함께 가동되고 사용자의 그립을 이루는 팝업 노브부(80)가 구비되는 것을 특징으로 하는 오퍼레이팅 모듈(1).
제 9항에 있어서,
상기 팝업 노브부(80)에는 사용자에 의하여 상기 팝업 노브부를 통하여 상기 차량용 오퍼레이팅 스위치 유니트(10)가 가동하는 경우 사용자에 의하여 선택된 동작의 실행 여부를 확인하는 신호를 생성하는 컨퍼메이션 스위치부(900)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 오퍼레이팅 모듈(1).
제 9항에 있어서,
상기 팝업 노브부(80)에는 상기 팝업 노브부(80)의 작동 가능 여부를 포함하는 작동 상태를 표시하는 팝업 노브 조명부(90)를 포함하는 것을 특징으로 하는 오퍼레이팅 모듈(1).
제 11항에 있어서,
상기 팝업 노브부(80)는 팝업 노브 하우징(81,83,85)을 구비하고,
상기 팝업 노브 하우징(81,83,85)에는 팝업 노브 기판(82)이 배치되고,
상기 팝업 노브 조명부(90)는:
상기 팝업 노브 기판(82)에 배치되는 팝업 노브 조명 소자(99)와,
상기 팝업 노브 조명 소자(99)로부터 출사되는 빛을 외부로 전달하는 팝업 노브 조명 전달부(91,93,95,97)를 포함하는 것을 특징으로 하는 오퍼레이팅 모듈(1).
제 12항에 있어서,
상기 팝업 노브 조명 전달부(91,93,95,97)는:
상기 팝업 노브 하우징(81,83,85)의 내부에 배치되는 팝업 노브 조명 전달 바디(91)와,
상기 팝업 노브 조명 전달 바디(91)의 일면에 형성되어 외부로 노출 배치되는 팝업 노브 조명 전달 표시부(93)와,
상기 팝업 노브 조명 전달 바디(91)로 유입된 빛이 외부로 출사되는 것을 방지하는 팝업 노브 조명 전달 그레이팅(95)을 구비하는 것을 특징으로 하는 오퍼레이팅 모듈(1).
제 13항에 있어서,
상기 팝업 노브 조명 소자(99)는 상기 팝업 노브 조명 전달 바디(91)의 측부에 배치되고,
상기 팝업 노브 조명 전달 바디(91)의 측면에는 상기 팝업 노브 조명 소자(99)로부터 출사되는 빛의 유입을 허용하는 팝업 노브 조명 전달 사이드(97)를 포함하는 것을 특징으로 하는 오퍼레이팅 모듈(1).