KR20180045483A

KR20180045483A - Passive height adjusting device for seat

Info

Publication number: KR20180045483A
Application number: KR1020160139884A
Authority: KR
Inventors: 강동률
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2016-10-26
Filing date: 2016-10-26
Publication date: 2018-05-04
Also published as: KR102501707B1

Abstract

The present invention provides a manual height adjusting device for a seat, wherein a dual locking function for adjusting the height of a seat cushion by providing a locking mechanism on a link arm located on both left and right sides between a seat cushion frame and a seat rail, thereby improving collision performance by minimizing twist of a seat frame when a head-on collision and a rear-end collision occur. The manual height adjusting device for a seat includes: a pair of link arms (14), both ends of which are pivotably fixed between a cushion frame (10) of the seat and left and right seat rails (12), respectively; a locking mechanism (16) installed at a pivot point between the cushion frame (10) and the link arm (14) to restrict a pivot angle of the link arm (14) with respect to the seat rail (12); a torsion bar (18) installed to connect the cushion frame (10) and the link arm (14) in the transverse direction; and a release lever (20) installed to interrupt a locked state by the locking mechanism (16).

Description

[0001] The present invention relates to a passive height adjusting device for a seat,

본 발명은 시트의 수동식 높이 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트의 쿠션 프레임과 시트 레일 사이의 양측부위에 설치되어 듀얼록크 기능을 구현할 수 있는 시트의 수동식 높이 조절장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a manual height adjusting device for a seat, and more particularly, to a manual height adjusting device installed on both sides of a seat cushion frame and a seat rail to implement a dual locking function.

일반적으로 차실내에 설치되는 시트(Seat)는 탑승객의 편의를 도모하기 위해 각종 부가설비를 구비하는 바, 일례로 탑승객의 체형에 따라 시트를 앞뒤로 밀고 당겨 조절할 수 있는 슬라이딩(Sliding) 기능, 및 시트의 등받이에 대한 기울기를 가변적으로 조절하는 리클라이닝(Reclining) 기능 등이 있다. Generally, a seat installed in a passenger compartment is equipped with various additional facilities for the convenience of passengers. For example, a sliding function for pushing and pulling a seat back and forth according to the body shape of a passenger, And a reclining function for variably controlling the inclination of the backrest with respect to the backrest.

이와 함께 시트의 높낮이를 탑승자의 체형에 맞춰 가변적으로 조절할 수 있는 시트의 높이 조절장치도 제안되었다. 이러한 높이 조절장치는 시트의 일측에 설치된 레버를 이용하여 조작되고 외부의 동력을 시트 쿠션의 링크수단에 전달함으로써, 시트의 높낮이를 자유롭게 조절할 수 있도록 구성된다.In addition, a seat height adjusting device capable of varying the height of the seat in accordance with the body shape of the occupant has been proposed. The height adjusting device is operated by using a lever provided on one side of the seat and is capable of freely adjusting the height of the seat by transmitting external power to the link means of the seat cushion.

일례로, 종래 시트의 높이 조절장치는 크게 수동식(패시브 타입)과 펌핑식(액티브 타입)으로 구분될 수 있는 데, 수동식 높이 조절장치의 경우 시트 프레임 중에서 도어를 향한 외측부위에 한정하여 설치됨에 따라, 충돌 및 추돌 사고의 발생시 시트 프레임의 과도한 변형을 유발하여 탑승자의 안전을 확보할 수 없는 문제를 내재하고 있다.For example, the conventional seat height adjusting device can be classified into a manual type (passive type) and a pumping type (active type). In the case of the manual height adjusting device, the seat height adjusting device is limited to the outside portion facing the door, There is a problem that the seat frame is excessively deformed in the event of a collision or a collision accident so that the safety of the passenger can not be ensured.

또한, 펌핑식 높이 조절장치는 등록특허 제10-1117794호에 개시된 바와 같이 외주면에 오목한 곡면 또는 평면 형상의 캠면을 다수로 형성하는 입력축, 상기 입력축이 내주면 중심부에 삽입되는 클러치 드럼, 상기 입력축의 캠면과 상기 클러치 드럼의 내주면 사이에 배치되고 다수의 계합자를 구비하여 상기 입력축의 회전 토크를 상기 클러치 드럼으로 전달하는 토크전달부, 상기 입력축에 연동하여 상기 토크전달부를 초기 위치로 이동시키는 탄성부재, 및 상기 클러치 드럼과의 맞물림 결합에 의해 종동되는 출력부재 등을 포함하는 구성으로 이루어진다.The pumping height control device includes an input shaft that forms a plurality of curved or planar cam surfaces concaved in the outer circumferential surface, a clutch drum that is inserted into the center of the inner circumferential surface of the input shaft, An elastic member disposed between the inner circumferential surface of the clutch drum and the inner circumferential surface of the clutch drum and having a plurality of engaging members for transmitting rotation torque of the input shaft to the clutch drum, An output member driven by engaging with the clutch drum, and the like.

따라서 종래 펌핑식 높이 조절장치의 경우에는 구조가 복잡하여 제조비용이 과다할 뿐만 아니라, 높이 조절을 위한 조작 횟수도 과다(최대 28회)하므로 사용에 많은 불편함이 있어 왔다.Therefore, in the conventional pumping height regulating device, since the structure is complicated, not only the manufacturing cost is excessive but also the number of times of operation for adjusting the height is excessive (up to 28 times).

대한민국 등록특허 제10-1117794호의 차량용 시트 높이 조절장치Korean Patent No. 10-1117794 discloses a vehicle seat height adjusting device

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 시트의 쿠션 프레임과 시트 레일 사이의 좌우 양측부위에 위치하는 링크아암에 각각 록킹기구를 설치하여 시트 쿠션의 높낮이 조절을 위한 듀얼록크 기능을 부여함으로써 충돌 및 추돌사고의 발생시 시트 프레임의 비틀림을 최소화하여 충돌 성능을 향상시킬 수 있는 시트의 수동식 높이 조절장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a double locking function for adjusting the height of a seat cushion by providing a locking mechanism on a link arm located on both left and right sides between a seat cushion frame and a seat rail, The present invention provides a manual height adjusting device for a seat capable of minimizing the twisting of a seat frame when an accident occurs, thereby improving crashworthiness.

본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는 시트 쿠션 프레임의 좌우 양측부위에 각각 링크아암과 록킹기구를 설치하고, 록킹기구의 잠금상태를 일측에 배치되는 릴리스 레버의 조작을 통해 해제할 수 있게 함으로써 시트의 높이 조절을 위한 장치의 구성에 소요되는 비용을 크게 절감할 수 있는 시트의 수동식 높이 조절장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a link arm and a locking mechanism on both left and right sides of a seat cushion frame so that the locking state of the locking mechanism can be released through the operation of a release lever And it is an object of the present invention to provide a manual height adjusting device for a seat that can greatly reduce the cost of the apparatus for adjusting the height of the seat.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 시트의 쿠션 프레임, 상기 쿠션 프레임을 전후방으로 이동 가능하게 지지하는 좌우측 시트 레일, 상기 쿠션 프레임과 상기 좌우측 시트 레일 사이에서 양단부가 각각 선회 가능하게 고정되는 한 쌍의 링크아암, 상기 쿠션 프레임과 상기 링크아암 사이의 선회지점에 설치되어 상기 시트 레일에 대한 상기 링크아암의 선회각도를 구속하는 록킹기구, 상기 쿠션 프레임과 상기 링크아암 사이를 가로방향으로 연결하도록 설치되는 토션바아, 및 상기 록킹기구에 의한 잠금상태를 단속하도록 설치되는 릴리스 레버를 구비하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a seat cushion including a seat cushion frame, left and right seat rails movably supporting the cushion frame forward and rearward, and both ends of the seat cushion frame and the left and right seat rails, A locking mechanism provided at a turning point between the cushion frame and the link arm to restrain a turning angle of the link arm with respect to the seat rail; And a release lever provided so as to interrupt the locked state by the locking mechanism.

본 발명에 있어, 상기 쿠션 프레임은 상기 링크아암과의 결합을 위한 체결홀을 구비하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the cushion frame has a fastening hole for engagement with the link arm.

본 발명에 있어, 상기 토션바아는 상기 쿠션 프레임에 일단부가 고정되고, 타단부는 반대편에 위치한 상기 링크아암에 고정되는 것으로, 일단부가 상기 쿠션 프레임에 고정되는 제1비틀림 발생부, 타단부가 상기 링크아암에 고정되는 제2비틀림 발생부, 및 상기 제1비틀림 발생부와 상기 제2비틀림 발생부 사이를 가로방향으로 일체로 연결하는 연장부를 구비하는 것을 특징으로 한다.The torsion bar may include a first torsion generating unit having one end fixed to the cushion frame and the other end fixed to the link arm located opposite to the torsion bar and having one end fixed to the cushion frame, A second torsion generating part fixed to the link arm, and an extension part integrally connecting the first torsion generating part and the second torsion generating part in the transverse direction.

본 발명에 있어, 상기 제1비틀림 발생부와 상기 제2비틀림 발생부는 각각 상기 쿠션 프레임과 상기 링크아암에 대해 나란하게 절곡되고, 상기 제1비틀림 발생부와 상기 제2비틀림 발생부의 자유단부는 각각 상기 쿠션 프레임과 상기 링크아암을 향해 가로방향으로 절곡되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the first torsion generating portion and the second torsion generating portion are respectively bent in parallel to the cushion frame and the link arm, and the free ends of the first torsion generating portion and the second torsion generating portion are And is bent in the transverse direction toward the cushion frame and the link arm.

본 발명에 있어, 상기 링크아암은 상기 토션바아의 제2비틀림 발생부와의 결합을 위한 슬롯을 구비하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the link arm is provided with a slot for engagement with the second torsion generating portion of the torsion bar.

본 발명에 있어, 상기 록킹기구는, 상기 쿠션 프레임에 고정되는 홀더 플레이트, 상기 링크아암에 고정되는 섹터 투스, 상기 홀더 플레이트와 상기 섹터 투스 사이에 설치되고 상기 홀더 플레이트의 내치부와 치결합되어 상기 홀더 플레이트에 대한 상기 섹터 투스의 회전방향 위치를 단속하는 폴 투스, 상기 폴 투스에 대해 반경방향 작동력을 제공하는 캠, 상기 홀더 플레이트와 상기 캠 사이에 설치되어 상기 캠에 복원력을 제공하는 리턴 스프링, 및 상기 캠에 회전방향 작동력을 제공하도록 상기 릴리스 레버와 연동하는 회전축을 구비하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the locking mechanism may include a holder plate fixed to the cushion frame, a sector tooth fixed to the link arm, a pair of teeth disposed between the holder plate and the sector tooth, A cam for providing a radial operating force with respect to the pole tooth; a return spring installed between the holder plate and the cam to provide a restoring force to the cam; And a rotation shaft cooperating with the release lever to provide a rotational direction operating force to the cam.

본 발명은 시트의 쿠션 프레임과 좌우측에 위치한 시트 레일 사이에 양단부가 선회 가능하게 설치되는 한 쌍의 링크아암에 대해 선회각도를 인위적으로 구속할 수 있는 록킹기구를 각각 설치하여 듀얼록크 기능을 갖추게 함으로써 시트 레일에 대한 쿠션 프레임의 높낮이를 자유롭게 조절할 수 있음과 더불어 충돌 및 추돌 사고의 발생시 시트의 프레임에 대한 비틀림 변형을 최소화하여 탑승자의 안전을 확보할 수 있고, 이를 통해 시트 프레임에 대한 바람직한 충돌 성능을 얻을 수 있게 된다.The present invention provides a dual locking function by providing a locking mechanism for artificially restraining a pivoting angle with respect to a pair of link arms pivotally provided at both ends between a seat cushion frame and seat rails located on the left and right sides It is possible to freely adjust the height of the cushion frame with respect to the seat rail and minimize the distortion of the seat frame when the crash or collision occurs so that the safety of the occupant can be secured, .

특히, 본 발명은 종래 시트의 펌핑식 높이 조절장치와 비교할 때 쿠션 프레임의 높낮이 조절에 필요로 하는 조작 횟수를 크게 줄여 사용의 편의성을 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 보다 저렴한 비용으로 시트의 높이 조절장치를 제작 또는 구성할 수 있으므로, 그에 따른 경제적 이점을 추구할 수 있게 된다.In particular, the present invention can greatly reduce the number of operations required to adjust the height of the cushion frame compared with a pumping height control device of a conventional seat, thereby providing convenience in use, and at the same time, So that it is possible to pursue economical advantages therefrom.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시트의 수동식 높이 조절장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 시트의 수동식 높이 조절장치에서 주요 구성부위만을 분리하여 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 시트의 수동식 높이 조절장치에 대한 분해 사시도이다.
도 4는 도 2와 도 3에 각각 도시된 록킹기구의 분해 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 록킹기구를 다른 방향에서 도시한 분해 사시도이다.1 is a perspective view showing a manual height adjusting device of a seat according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of a manual height adjusting device for a seat according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of the manual height adjustment device of the seat shown in FIG.
4 is an exploded perspective view of the locking mechanism shown in Figs. 2 and 3, respectively.
Fig. 5 is an exploded perspective view showing the locking mechanism shown in Fig. 4 in another direction. Fig.

이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3을 참조로 하면, 본 발명의 실시예에 따른 시트의 수동식 높이 조절장치는 듀얼록크 기능을 갖춘 것으로, 시트의 쿠션 프레임(10), 상기 쿠션 프레임(10)의 하부에서 차실내의 플로워 패널에 고정되는 한 쌍의 좌우측 시트 레일(12), 상기 쿠션 프레임(10)과 좌우측 시트 레일(12) 사이에서 양단부가 각각 선회 가능하게 고정되는 한 쌍의 좌우측 링크아암(14), 상기 쿠션 프레임(10)과 상기 링크아암(14) 사이의 선회지점에 설치되어 상기 시트 레일(12)에 대한 상기 링크아암(14)의 선회각도를 구속하여 상기 쿠션 프레임(10)의 높낮이를 탑승자의 임의대로 조절하는 록킹기구(16), 상기 쿠션 프레임(10)과 상기 링크아암(14) 사이를 가로방향으로 연결하도록 설치되는 토션바아(18), 및 상기 쿠션 프레임(10)과 상기 링크아암(14) 사이의 선회지점에서 상기 록킹기구(16)에 의한 잠금상태를 단속하도록 설치되는 릴리스 레버(20)를 포함하여 구성된다.Referring to Figs. 1 to 3, a manual height adjusting device for a seat according to an embodiment of the present invention is provided with a dual locking function. The seat cushion frame 10 includes a seat cushion frame 10, A pair of right and left seat rails 12 fixed to the floor panel of the cushion frame 10 and a pair of left and right link arms 14 pivotally fixed at both ends between the cushion frame 10 and the left and right seat rails 12, The height of the cushion frame (10) is set at a pivot point between the cushion frame (10) and the link arm (14) to restrain the angle of rotation of the link arm (14) with respect to the seat rail A torsion bar 18 installed to connect the cushion frame 10 and the link arm 14 in the lateral direction and a torsion bar 18 connected to the cushion frame 10 and the link arm 14, 14 at the pivot point, Is configured to include the release lever 20 is provided so as to crack down on the lock state by the mechanism 16.

상기 쿠션 프레임(10)은 시트의 백 프레임(22)과 조립되는 것으로, 외부에 탑승자의 하체부위를 안착시키는 쿠션부(미도시)를 장착하도록 구성된다. 또한, 상기 쿠션 프레임(10)은 상기 토션바아(18)의 일단부와의 결합을 위한 체결홀(10a)을 구비한다.The cushion frame 10 is assembled with the back frame 22 of the seat so as to mount a cushion portion (not shown) for seating the lower body portion of the passenger on the outside. The cushion frame 10 has a fastening hole 10a for engagement with one end of the torsion bar 18.

상기 시트 레일(12)은 차실내의 플로워 패널에 적정의 간격을 두고 이격되게 배치되는 한 쌍의 부재로서, 상기 쿠션 프레임(10)을 전후방으로 이동 가능하게 지지하는 역할을 수행한다.The seat rail 12 is a pair of members that are spaced apart from each other at an appropriate interval to a floor panel of a passenger compartment. The seat rail 12 supports the cushion frame 10 so as to be movable forward and rearward.

상기 링크아암(14)은 상기 쿠션 프레임(10)과 상기 시트 레일(12) 사이에서 양단부가 각각 선회 가능하게 설치되는 것으로, 상기 쿠션 프레임(10)의 좌우 양측부위에 개별적으로 설치된다. 이 경우, 상기 링크아암(14)은 상기 시트 레일(12)에 대한 상기 쿠션 프레임(10)의 높낮이 조절시 상기 쿠션 프레임(10)의 위치에 따라 선회각도를 종속적으로 달리하도록 구성된다. The link arm 14 is installed at both ends of the cushion frame 10 and the seat rail 12 so as to be rotatable. In this case, the link arm 14 is configured to vary the turning angle depending on the position of the cushion frame 10 when the height of the cushion frame 10 relative to the seat rail 12 is adjusted.

또한, 상기 링크아암(14)은 상기 토션바아(18)의 타단부와의 결합을 위한 슬롯(14a)을 구비한다. 또한, 상기 링크아암(14)은 상기 슬롯(14a)을 중심으로 일단부에 상기 록킹기구(16)의 섹터 투스(32)와의 결합을 위한 체결홀(14b)과, 타단부에 상기 시트 레일(12)과의 결합을 위한 체결홀(14c)을 각각 구비하도록 구성된다.In addition, the link arm 14 has a slot 14a for engagement with the other end of the torsion bar 18. The link arm 14 has a fastening hole 14b for fastening the locking tool 16 to the sector tooth 32 at one end about the slot 14a and a fastening hole 14b for fastening the seat rail 12, respectively.

상기 록킹기구(16)는 상기 쿠션 프레임(10)과 상기 링크아암(14) 사이의 선회지점에 설치되는 것으로, 상기 시트 레일(12)에 대한 상기 쿠션 프레임(10)의 높낮이 조절시 상기 쿠션 프레임(10)에 대한 상기 링크아암(14)의 선회각도를 구속하는 역할을 수행한다.The locking mechanism 16 is installed at a turning point between the cushion frame 10 and the link arm 14. When the height of the cushion frame 10 relative to the seat rail 12 is adjusted, And the angle of rotation of the link arm 14 with respect to the link arm 10 is restrained.

이를 위해 상기 록킹기구(16)는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 쿠션 프레임(10)에 대해 용접으로 고정되는 홀더 플레이트(30), 상기 링크아암(14)에 대해 용접으로 고정되는 섹터 투스(32), 상기 홀더 플레이트(30)와 섹터 투스(32) 사이에 설치되고 상기 섹터 투스(32)의 내측면에서 전 둘레를 따라 형성되는 내치부(33)와 치결합되어 상기 홀더 플레이트(30)에 대한 상기 섹터 투스(32)의 회전방향 위치를 단속하도록 외치부(35)를 갖추고서 상기 홀더 플레이트(30)에 대해 방사상으로 가이드되어 이동되는 다수의 폴 투스(34), 상기 폴 투스(34)에 대해 반경방향 작동력을 제공하여 상기 섹터 투스(32)의 내치부(33)와 상기 폴 투스(34)의 외치부(35) 사이의 치결합을 유도하는 캠(36), 상기 홀더 플레이트(30)와 상기 캠(36) 사이에 설치되어 상기 캠(36)에 복원력을 제공하는 리턴 스프링(38), 상기 홀더 플레이트(30)와 상기 섹터 투스(32) 사이의 조립부위 외주면에 설치되어 이들 사이의 결합을 유지하는 가이드 링(40), 및 상기 캠(36)에 회전방향 작동력을 제공하도록 상기 릴리스 레버(20)와 연동하는 회전축(42)을 포함하여 구성된다. 4 and 5, the locking mechanism 16 includes a holder plate 30 fixed by welding with respect to the cushion frame 10, a holder plate 30 fixed by welding with respect to the link arm 14, And is meshed with an inner tooth portion (33) provided between the holder plate (30) and the sector tooth (32) and formed along the entire circumference at the inner surface of the sector tooth (32) A plurality of pole teeth 34 having an outer portion 35 and radially guided and moved with respect to the holder plate 30 so as to intermittently rotate the sector tooth 32 with respect to the holder 30, A cam 36 for providing a radial operating force to the tooth 34 to induce tooth engagement between the inner tooth portion 33 of the sector tooth 32 and the outer tooth portion 35 of the pole tooth 34, And is provided between the holder plate 30 and the cam 36 to provide a resilient force to the cam 36 A guide ring 40 provided on the outer circumferential surface of the assembled portion between the holder plate 30 and the sector tooth 32 to maintain the coupling therebetween, And a rotary shaft (42) interlocked with the release lever (20) to provide an operating force.

또한, 상기 회전축(42)의 외주에는 파이프 형태의 중공형 구조물(44)이 설치되어 있어, 상기 회전축(42)을 보호하도록 구성된다. 아울러, 상기 록킹기구(16)는 시트의 리클라이닝 장치에 적용되는 구성과 동일하므로 상세한 구성 및 작동 설명은 생략하기로 한다.In addition, a pipe-shaped hollow structure 44 is provided on the outer circumference of the rotary shaft 42 to protect the rotary shaft 42. In addition, since the locking mechanism 16 is the same as that applied to the seat recliner, the detailed configuration and operation will be omitted.

상기 토션바아(18)는 상기 쿠션 프레임(10)과 상기 링크아암(14) 사이를 가로방향으로 연결하도록 설치되는 적어도 하나 이상의 부재로서, 일단부가 상기 쿠션 프레임(10)에 고정되면서 타단부가 반대편에 위치한 상기 링크아암(14)에 고정되도록 구성된다. 이를 위해, 상기 토션바아(18)는 상기 쿠션 프레임(10)에 대해 일단부가 고정되는 제1비틀림 발생부(18a), 상기 링크아암(14)에 대해 타단부가 고정되는 제2비틀림 발생부(18b), 및 상기 제1비틀림 발생부(18a)와 상기 제2비틀림 발생부(18b) 사이를 가로방향으로 일체로 연결하는 연장부(18c)를 포함하여 구성된다. The torsion bar 18 is at least one member provided so as to connect the cushion frame 10 and the link arm 14 in the transverse direction and has one end fixed to the cushion frame 10, And is fixed to the link arm 14 located on the link arm 14. The torsion bar 18 includes a first torsion generating portion 18a having one end fixed to the cushion frame 10 and a second torsion generating portion 18b having the other end fixed to the link arm 14 And an extending portion 18c integrally connecting the first twist generating portion 18a and the second twist generating portion 18b in the transverse direction.

이 경우, 상기 토션바아(18)의 제1비틀림 발생부(18a)와 제2비틀림 발생부(18b)는 각각 상기 쿠션 프레임(10)과 상기 링크아암(14)에 대해 나란하게 배치되도록 절곡되고, 상기 제1비틀림 발생부(18a)와 상기 제2비틀림 발생부(18b)의 자유단부는 각각 상기 쿠션 프레임(10)과 상기 링크아암(14)을 향해 가로방향으로 절곡되도록 구성된다. 특히, 상기 토션바아(18)의 제2비틀림 발생부(18b)는 상기 링크아암(14)의 슬롯(14a)과의 결합을 위해 이중 절곡부의 형태로 구성된다. In this case, the first torsion generating portion 18a and the second torsion generating portion 18b of the torsion bar 18 are respectively bent so as to be arranged in parallel with the cushion frame 10 and the link arm 14 , The free ends of the first torsion generating portion 18a and the second torsion generating portion 18b are configured to be bent in the transverse direction toward the cushion frame 10 and the link arm 14, respectively. In particular, the second torsion generating portion 18b of the torsion bar 18 is configured in the form of a double bend for engagement with the slot 14a of the link arm 14. [

이에 따라, 상기 토션바아(18)는 상기 시트 레일(12)에 대한 상기 쿠션 프레임(10)의 높낮이를 조절할 때, 상기 쿠션 프레임(10)을 복원방향으로 이동시킬 수 있게 되는 바, 즉 상기 토션바아(18)는 상기 록킹기구(16)에 의해 상기 링크아암(14)의 선회가 구속될 경우에는 비틀림 상태를 유지하고 있다가, 상기 링크아암(14)의 구속이 해제되면 비틀림 방향의 복원력을 발휘하여 상기 쿠션 프레임(10)을 수직방향을 들어 올리게 된다.The torsion bar 18 can move the cushion frame 10 in the restoring direction when adjusting the height of the cushion frame 10 with respect to the seat rail 12. That is, The bar 18 maintains the torsion state when the link arm 14 is restrained by the locking mechanism 16. When the restraint of the link arm 14 is released, And the vertical direction of the cushion frame 10 is lifted.

상기 릴리스 레버(20)는 상기 쿠션 프레임(10)과 상기 링크아암(14) 사이의 선회지점에서 상기 회전축(42)과 결합되는 것으로, 상기 릴리스 레버(20)의 선회에 따라 종속적으로 이루어지는 상기 회전축(42)의 회전을 매개로 상기 록킹기구(16)에 의한 잠금상태는 유지되거나 또는 반대로 해제될 수 있게 된다.The release lever 20 is coupled to the rotation shaft 42 at a pivot point between the cushion frame 10 and the link arm 14 and is configured to rotate with the rotation axis 42, The locking state by the locking mechanism 16 can be maintained or released on the contrary through the rotation of the locking mechanism 42. [

이 경우, 상기 릴리스 레버(20)의 자유단부에는 복원력의 제공을 위한 릴리스 스프링(22)이 설치되는 바, 상기 릴리스 스프링(22)은 상기 쿠션 프레임(10)과 상기 릴리스 레버(20) 사이를 연결하도록 구성되어 있어, 상기 릴리스 레버(20)의 선회시 복원력을 제공할 수 있게 된다. A release spring 22 is provided at the free end of the release lever 20 to provide a restoring force and the release spring 22 is provided between the cushion frame 10 and the release lever 20 So that it is possible to provide a restoring force when the release lever 20 is turned.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.The operation of the present invention will now be described.

먼저, 상기 쿠션 프레임(10)의 높이를 낮추고자 할 때에는 상기 릴리스 레버(20)를 조작하여 상기 섹터 투스(32)의 내치부(33)와 상기 폴 투스(34)의 외치부(35) 사이의 치결합을 해제함으로써 상기 록킹기구(16)의 잠금상태를 해제할 수 있게 된다.When the height of the cushion frame 10 is to be lowered, the release lever 20 is operated to move the inner teeth 33 of the sector tooth 32 and the outer teeth 35 of the pole tooth 34 The locking state of the locking mechanism 16 can be released.

이어, 상기 쿠션 프레임(10)에 대해 탑승자의 하중이 가해지면, 상기 링크아암(14)의 선회가 이루어지게 되고, 이와 동시에 상기 토션바아(18)는 링크아암(14)의 선회에 따라 비틀림 상태로 전환된다. When the load of the occupant is applied to the cushion frame 10, the link arm 14 is pivoted. At the same time, the torsion bar 18 is twisted in accordance with the rotation of the link arm 14 .

이어, 상기 릴리스 레버(20)의 조작을 해제하게 되면, 상기 록킹기구(16)는 해제상태에서 잠금상태로 전환되므로, 상기 링크아암(14)의 선회각도는 구속되고, 이를 통해 상기 쿠션 프레임(10)의 높이는 그 상태를 유지할 수 있게 된다.When the operation of the release lever 20 is released, the locking mechanism 16 is switched from the released state to the locked state, so that the turning angle of the link arm 14 is restrained, 10 can maintain its state.

반대로, 상기 쿠션 프레임(10)의 높이를 원래의 상태로 높이고자 할 때에는 상기 릴리스 레버(20)의 조작을 통해 상기 록킹기구(16)를 해제상태로 전환하게 되면, 상기 토션바아(18)의 비틀림 복원력에 의해 상기 링크아암(14)은 원래의 상태로 선회되므로 상기 쿠션 프레임(10)은 상승할 수 있게 된다. 이때 상기 쿠션 프레임(10)에 대해 탑승자의 하중은 제거된 상태를 유지해야 한다. On the contrary, when the height of the cushion frame 10 is to be increased to the original state, when the locking mechanism 16 is switched to the released state through the operation of the release lever 20, The link arm 14 is pivoted to its original state by the torsional restoring force, so that the cushion frame 10 can be raised. At this time, the load of the occupant must be maintained in the removed state with respect to the cushion frame 10.

따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명은 시트의 쿠션 프레임(10)과 좌우측에 위치한 시트 레일(12) 사이에 양단부가 선회 가능하게 설치되는 한 쌍의 링크아암(14)에 대해 선회각도를 인위적으로 구속할 수 있는 록킹기구(16)를 설치하여 쿠션 프레임(10)에 높낮이 조절을 위한 듀얼록크 기능을 제공할 수 있으므로, 상기 시트 레일(12)에 대한 상기 쿠션 프레임(10)의 높낮이를 자유롭게 조절할 수 있을 뿐만 아니라, 충돌 및 추돌 사고의 발생시 시트의 프레임에 대한 비틀림 변형을 최소화하여 탑승자의 안전을 확보할 수 있고, 이를 통해 시트 프레임에 대한 바람직한 충돌 성능을 얻을 수 있게 된다. Therefore, according to the present invention configured as described above, the turning angle is artificially restrained with respect to a pair of link arms 14, both ends of which are rotatably installed, between the seat cushion frame 10 and the left and right seat rails 12 The height of the cushion frame 10 relative to the seat rail 12 can be freely adjusted by providing a locking mechanism 16 capable of adjusting the height of the seat cushion frame 10, In addition, when a collision or a collision occurs, the torsional deformation of the seat frame is minimized to ensure the safety of the occupant, thereby achieving a desirable crash performance for the seat frame.

또한, 본 발명은 종래 시트의 펌핑식 높이 조절장치와 비교할 때 쿠션 프레임(10)의 높낮이 조절에 필요로 하는 조작 횟수를 크게 줄일 수 있으므로 사용자의 편의를 도울 수 있고, 보다 저렴한 비용으로 시트의 높이 조절장치를 제작 또는 구성할 수 있는 경제적 이점을 달성할 수 있게 된다.Further, the present invention can greatly reduce the number of operations required for adjusting the height of the cushion frame 10 as compared with the pumping height control device of the conventional seat, so that it is possible to facilitate the user's convenience, It is possible to achieve the economic advantage of making or configuring the regulating device.

이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술적 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 그러므로, 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The description above is merely illustrative of the technical idea of the present invention and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. Therefore, the scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of the claims should be construed as being included in the scope of the present invention.

10-쿠션 프레임 12-시트 레일
14-링크아암 16-록킹기구
18-토션바아 20-릴리스 레버
30-홀더 플레이트 32-섹터 투스
34-폴 투스 36-캠
38-리턴 스프링 40-가이드 링
42-회전축10-cushion frame 12-seat rail
14-link arm 16-locking mechanism
18-torsion bar 20-release lever
30-Holder Plate 32-Sector Tooth
34-pole to 36-cam
38-return spring 40-guide ring
42-

Claims

A seat cushion frame 10;
Left and right seat rails (12) for movably supporting the cushion frame (10) in forward and backward directions;
A pair of link arms (14) rotatably fixed at both ends between the cushion frame (10) and the left and right seat rails (12);
A locking mechanism (16) installed at a turning point between the cushion frame (10) and the link arm (14) and restricting a turning angle of the link arm (14) with respect to the seat rail (12);
A torsion bar (18) installed to connect the cushion frame (10) and the link arm (14) in a lateral direction; And
And a release lever (20) installed to interlock the locked state by the locking mechanism (16).

The method according to claim 1,
Wherein the cushion frame (10) has a fastening hole (10a) for engagement with the link arm (14).

The method according to claim 1,
Wherein the torsion bar (18) is fixed at one end to the cushion frame (10) and at the other end to the link arm (14) located on the opposite side.

The method of claim 3,
The torsion bar (18)
A first torsion generating portion (18a) having one end fixed to the cushion frame (10);
And a second torsion generating portion (18b) whose other end is fixed to the link arm (14); And
And an extension part (18c) for integrally connecting the first twist generating part (18a) and the second twist generating part (18b) in a transverse direction integrally.

The method of claim 4,
The first torsion generating portion 18a and the second torsion generating portion 18b are respectively bent in parallel to the cushion frame 10 and the link arm 14 and the first torsion generating portion 18a, And the free end portions of the second torsion generating portion (18b) are bent in the transverse direction toward the cushion frame (10) and the link arm (14), respectively.

The method of claim 5,
Wherein the link arm (14) has a slot (14a) for engagement with the second torsion generating portion (18b) of the torsion bar (18).

The method according to claim 1,
The locking mechanism (16)
A holder plate (30) fixed to the cushion frame (10);
A sector tooth (32) fixed to the link arm (14);
A pole tooth (34) provided between the holder plate (30) and the sector tooth (32) and having an external tooth portion (35) to be in tooth cage with the internal tooth portion (33) of the holder plate (30);
A cam (36) providing a radial actuation force on the pole tooth (34);
A return spring 38 installed between the holder plate 30 and the cam 36 to provide a restoring force to the cam 36; And
And a rotation shaft (42) interlocked with the release lever (20) to provide a rotational direction operating force to the cam (36).