KR20180039857A - 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드 부싱 - Google Patents

자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드 부싱 Download PDF

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KR20180039857A
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Abstract

본 발명은 자동차용 마스터 실린더에 관한 것으로서, 프라이머리 피스톤 어셈블리에 프라이머리 핀을 삽입한 후, 프라이머리 핀 가이드 기능을 갖는 돌기를 구비한 부싱을 조립하여 프라이머리 핀의 양 단부를 구속시켜 마스터 실린더 어셈블리 조립 공정에서 조립성을 향상시키며, 이로 인해 프라이머리 핀이 이탈되어 누락되지 않도록 하는 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱을 제공하기 위한 것으로서, 부스터의 출력을 휠 브레이크를 작동시키는 액압으로 변환 시키는 마스터 실린더 바디와, 상기 마스터 실린더 바디의 내부에 구비되며 소정 위치에 프라이머리 핀 삽입용 홀이 형성된 프라이머리 피스톤과, 상기 프라이머리 피스톤 내부에 구비된 센터 밸브와, 상기 프라이머리 핀 삽입용 홀에 구비되는 프라이머리 핀과, 상기 마스터 실린더 바디의 일측 단부에 구비되며 리테이너로 고정 및 지지되는 서포트 부싱과, 상기 마스터 실린더 바디 및 프라이머리 피스톤 사이의 씰링을 위해 구비되는 고무 재질의 씰과, 상기 씰의 고정을 위해 구비되는 부싱을 포함하여 이루어지는 자동차의 마스터 실린더에 있어서, 상기 부싱에 센터 밸브의 위치를 결정하기 위한 프라이머리 핀 지지부가 형성되며, 원주 방향으로 소정 간격 이격되어 프라이머리 핀 가이드용 돌기가 다수개 돌출 구비되고, 상기 마스터 실린더 바디 내주면에 테이퍼지게 함몰부가 형성되며, 상기 함몰부에 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기가 체결 및 결합됨으로써, 상기 프라이머리 핀의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드 부싱{Primary Pin Guide Bushing of Master Cylinder for a Vehicle}
본 발명은 자동차용 마스터 실린더에 관한 것으로서, 프라이머리 피스톤 어셈블리에 프라이머리 핀을 삽입한 후, 프라이머리 핀 가이드 기능을 갖는 돌기를 구비한 부싱을 조립하여 프라이머리 핀의 양 단부를 구속시켜 마스터 실린더 어셈블리 조립 공정에서 조립성을 향상시키며, 이로 인해 프라이머리 핀이 이탈되어 누락되지 않도록 하는 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 브레이크는 차량의 속도를 저하시키거나, 정차 상태를 안정적으로 유지하기 위하여 사용되는 것으로서 주행중 운전자가 수시로 조작하면서 차량의 속도 조절이나 임시 정차 상태를 유지하고, 차량의 주차시나 장시간 정차시 차량의 안정된 주차 상태를 확보하도록 하는 것이다.
상기한 브레이크 장치의 일반적인 구조는 운전자의 브레이크 조작을 받는 브레이크 페달과, 엔진의 흡기계로부터 제공되는 부압으로 브레이크 페달의 조작력을 증폭하기 위한 부스터, 부스터의 작동으로 고압의 브레이크 압을 발생시키는 마스터 실린더, 마스터 실린더로부터 제공되는 유압으로 휠의 브레이크 드럼을 잡아 브레이크 작용을 하는 휠 실린더 또는 캘리퍼의 실린더로 구성된다.
또한, 상기 브레이크 장치의 작동은 운전자가 운전 도중에 브레이크 페달을 조작하면 부스터가 이 힘을 증폭하여 마스터 실린더에서 유압을 발생시키고, 상기와 같이 발생된 유압은 휠 실린더 또는 캘리퍼의 실린더에 작용하여 피스톤 작용으로 휠에 제동력을 발생시킨다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 부분 단면도, 도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 마스터 실린더 부싱 조립부를 개략적으로 확대하여 나타내는 도면, 3은 종래 기술에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도면에서 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 마스터 실린더(100)는 운전자의 브레이크 페달 조작에 따라 제동력을 발생시키는 원통 형상의 마스터 실린더 바디(110)와, 상기 마스터 실린더 바디(110) 내에서 푸쉬 로드의 작동에 따라 직선 운동하는 프라이머리 피스톤(primary piston,120)으로 구성된다.
그리고, 상기 마스터 실린더 바디(110) 상측에는 오일 탱크(미도시)가 설치 되는데, 상기 마스터 실린더 바디(110)의 앞·뒤 쪽에는 상기 오일 탱크 내부의 오일이 내부로 유입되도록 공급 유로가 형성된 입구 포트가 각각 마련되며, 유입된 오일은 상기 마스터 실린더 바디(110) 내부에 구비된 피스톤(150)의 선단부에 마련된 센터 밸브(140)를 경유하여 압축 공간으로 전달된다.
여기서, 상기 마스터 실린더 바디(110)의 하측에는 각 압축공간의 내부와 연통되는 출구 포트가 마련되어 피스톤(150)의 작동에 의해 각 압축공간에서 가압된 오일이 각 출구 포트를 통해 각 휠 실린더로 흘러나갈 수 있도록 되어 있다.
그리고, 상기 피스톤(150) 내에서 유로를 개폐하는 상기 센터 밸브(140)를 지지하도록 슬리브(143) 및 스프링-센터 밸브(142)가 구비된다.
또한, 상기 피스톤(150) 단부에 배력 장치의 출력축이 연결되어 상기 피스톤(150)을 밀어줄 수 있도록 되어 있고, 각 압축공간에는 출력축의 압력이 해지되었을 때, 상기 피스톤(150)을 원래 상태로 복귀시키는 프라이머리 스프링(141)이 설치된다.
그리고, 상기 피스톤(150) 내에서 유로를 개폐하는 상기 센터 밸브(140)를 지지하도록 프라이머리 핀(122)이 구비된다.
또한, 상기 마스터 실린더(100)는 상기 마스터 실린더 바디(110)가 소정 길이 연장되어 형성되고, 상기 피스톤(150)과 상기 마스터 실린더 바디(110) 내측 단부 사이에 구비되며, 그 사이에 씰(112)에 오일을 공급하기 위한 브레이크 오일 유로(132)가 형성된 환형의 부싱(130)이 구비된다.
그리고, 상기 부싱(130)의 일측면과 결합 및 밀착 가능하도록 상기 부싱(130)과 대응되는 형상을 가지며, 상기마스터 실린더 바디(110) 내부로 유입된 오일이 외부로 유출되지 않도록 하는 씰(112)이 구비된다.
또한, 상기 씰(112)의 일측면과 맞닿아 고정 및 지지하도록 상기 마스터 실린더 바디(110)의 내주와 상기 피스톤(150) 외주에 밀착되도록 서포트 부싱(113)이 구비되며, 상기 서포트 부싱(113)은 리테이너(111)에 의해 고정 및 지지된다.
그리고, 상기 부싱(130)은 상기 프라이머리 핀(122)을 지지하도록 프라이머리 핀 지지부(131)를 갖고, 상기 프라이머리 핀(122)의 위치를 지정하기 위한 안착기능을 하는 동시에 상기 씰(112)의 가이드 역할을 한다.
그러나, 이러한 종래의 마스터 실린더(100)는 상기 프라이머리 핀(122)과 상기 부싱(130)의 조립 및 이동 공정시, 상기 프라이머리 핀(122)의 이탈을 방지할 수단이 없었으므로 상기 프라이머리 핀(122)이 이탈되거나, 그에 따른 조립 생산성이 저하될 수 있는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 프라이머리 피스톤 어셈블리에 프라이머리 핀을 삽입한 후, 프라이머리 핀 가이드 기능을 갖는 돌기를 구비한 부싱을 조립하여 프라이머리 핀의 양 단부를 구속시켜 마스터 실린더 어셈블리 조립 공정에서 조립성을 향상시키며, 그로 인해 프라이머리 핀이 이탈되어 누락되지 않도록 하는 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 부스터의 출력을 휠 브레이크를 작동시키는 액압으로 변환시키는 마스터 실린더 바디와, 상기 마스터 실린더 바디의 내부에 구비되며 소정 위치에 프라이머리 핀 삽입용 홀이 형성된 프라이머리 피스톤과, 상기 프라이머리 피스톤 내부에 구비된 센터 밸브와, 상기 프라이머리 핀 삽입용 홀에 구비되는 프라이머리 핀과, 상기 마스터 실린더 바디의 일측 단부에 구비되며 리테이너로 고정 및 지지되는 서포트 부싱과, 상기 마스터 실린더 바디 및 프라이머리 피스톤 사이의 씰링을 위해 구비되는 고무 재질의 씰과, 상기 씰의 고정을 위해 구비되는 부싱을 포함하여 이루어지는 자동차의 마스터 실린더에 있어서, 상기 부싱에 센터 밸브의 위치를 결정하기 위한 프라이머리 핀 지지부가 형성되며, 원주 방향으로 소정 간격 이격되어 프라이머리 핀 가이드용 돌기가 다수개 돌출 구비되고, 상기 마스터 실린더 바디 내주면에 테이퍼지게 함몰부가 형성되며, 상기 함몰부에 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기가 체결 및 결합됨으로써, 상기 프라이머리 핀의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 프라이머리 피스톤 어셈블리에 프라이머리 핀을 삽입한 후, 프라이머리 핀 가이드 기능을 갖는 돌기를 구비한 부싱을 조립하여 프라이머리 핀의 양 단부를 구속시켜 마스터 실린더 어셈블리 조립 공정에서 조립성을 향상시키며, 그로 인해 프라이머리 핀이 이탈되어 누락되지 않도록 하여 조립시 작업 능률을 높이고 생산성을 높일 수 있는 효과를 거둘 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 부분 단면도,
도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 마스터 실린더 부싱 조립부를 개략적으로 확대하여 나타내는 도면,
도 3은 종래 기술에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개략적으로 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 부분 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더 부싱 조립부를 개략적으로 학대하여 나타내는 도면,
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개략적으로 나타내는 사시도,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱 조립부를 개략적으로 확대하여 나타내는 도면,
도 8는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개략적으로 나타내는 사시도.
상기 부싱에 브레이크 오일의 유로 확보를 위한 다수개의 브레이크 오일 유동용 공간을 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기의 사이에 구비하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 부싱에 형성된 프라이머리 핀 가이드용 돌기 단부 내측에 프라이머리 핀 고정용 돌출부가 돌출 형성되고, 상기 마스터 실린더 바디에 형성된 함몰부에 상기 프라이머리 핀 고정용 돌출부가 체결되도록 소정 높이로 돌출부가 형성되어, 상기 프라이머리 핀의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.
다른 실시예로는, 부스터의 출력을 휠 브레이크를 작동시키는 액압으로 변환 시키는 마스터 실린더 바디와, 상기 마스터 실린더 바디의 내부에 구비되며 소정 위치에 프라이머리 핀 삽입용 홀이 형성된 프라이머리 피스톤과, 상기 프라이머리 피스톤 내부에 구비된 센터 밸브와, 상기 프라이머리 핀 삽입용 홀에 구비되는 프라이머리 핀과, 상기 마스터 실린더 바디의 일측 단부에 구비되며 리테이너로 고정 및 지지되는 서포트 부싱과, 상기 마스터 실린더 바디 및 프라이머리 피스톤 사이의 씰링을 위해 구비되는 고무 재질의 씰과, 상기 씰의 고정을 위해 구비되는 부싱을 포함하여 이루어지는 자동차의 마스터 실린더에 있어서, 상기 부싱에 구비된 상기프라이머리 핀 가이드용 돌기를 중심으로 일측 및 타측에 소정의 폭을 갖는 프라이머리 핀 회전 방지용 돌기를 형성하여 상기 프라이머리 핀의 방향성을 유지시키는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 부싱에 형성된 프라이머리 핀 가이드용 돌기 단부 내측에 프라이머리 핀 고정용 돌출부가 돌출 형성되고, 상기 마스터 실린더 바디에 형성된 벤딩부에 상기 프라이머리 핀 고정용 돌출부가 체결되도록 소정 높이로 돌출부가 형성되어, 상기 프라이머리 핀의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 부분 단면도, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더 부싱 조립부를 개략적으로 확대하여 나타내는 도면, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 마스터 실린더(1)는 마스터 실린더 바디(10), 프라이머리 피스톤(20), 프라이머리 핀(22), 센터 밸브(40), 그리고 부싱(30)으로 구성된다.
운전자의 브레이크 페달 조작에 따라 제동력을 발생시키는 원통 형상의 마스터 실린더 바디(10)와, 상기 프라이머리 피스톤(primary piston,20)은 상기 마스터 실린더 바디(10) 내에서 푸쉬 로드의 작동에 따라 직선 운동을 한다.
그리고, 상기 마스터 실린더 바디(10) 상측에는 오일 탱크(미도시)가 설치 되는데, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 앞·뒤 쪽에는 상기 오일 탱크 내부의 오일이 내부로 유입되도록 공급 유로가 형성된 입구 포트가 각각 마련되며, 유입된 오일은 상기 마스터 실린더 바디(10) 내부에 구비된 피스톤(50)의 선단부에 마련된 센터 밸브(40)를 경유하여 압축 공간으로 전달된다.
여기서, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 하측에는 각 압축공간의 내부와 연통되는 출구 포트가 마련되어 피스톤(50)의 작동에 의해 각 압축공간에서 가압된 오일이 각 출구 포트를 통해 각 휠 실린더로 흘러나갈 수 있도록 되어 있다.
그리고, 상기 피스톤(50) 내에서 유로를 개폐하는 상기 센터 밸브(40)를 지지하도록 슬리브(41) 및 스프링-센터 밸브(42)가 구비된다.
또한, 상기 피스톤(50) 단부에 배력 장치의 출력축이 연결되어 상기 피스톤(50)을 밀어줄 수 있도록 되어 있고, 각 압축공간에는 출력축의 압력이 해지되었을 때, 상기 피스톤(50)을 원래 상태로 복귀시키는 프라이머리 스프링(43)이 설치된다.
그리고, 상기 피스톤(50) 내에서 유로를 개폐하는 상기 센터 밸브(40)를 지지하도록 프라이머리 핀(22)이 구비 된다.
또한, 상기 마스터 실린더(1)는 상기 마스터 실린더 바디(10)가 소정 길이 연장되어 형성되고, 상기 피스톤(50)과 상기 마스터 실린더 바디(10) 내측 단부 사이에 구비되며, 그 사이에 씰(12)에 오일을 공급하기 위한 브레이크 오일 유로(32)가 형성된 환형의 부싱(30)이 구비된다.
상기 부싱(30)은 상기 센터 밸브(40)의 위치를 결정하기 위한 프라이머리 핀 지지부(31)가 형성되며, 원주 방향으로 소정 간격 이격되게 돌출 형성된 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 다수개 구비된다.
또한, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 내주면 단부에는 테이퍼지게 형성된 함몰부(10a)가 형성되며, 상기 함몰부(10a)에 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 체결 및 결합된다.
그리고, 상기 부싱(30)은 상기 프라이머리 핀(22)을 지지하며, 상기 프라이머리 핀(22)의 위치를 지정하기 위한 안착기능을 하는 동시에 상기 씰(12)의 가이드 역할을 한다.
또한, 상기 부싱(30)의 일측면과 결합 및 밀착 가능하도록 상기 부싱(30)과 대응되는 형상을 가지며, 상기 마스터 실린더 바디(10) 내부로 유입된 오일이 외부로 유출되지 않도록 하는 씰(12)이 구비되고, 상기 씰(12)의 일 측면과 맞닿아 고정 및 지지하도록 상기 마스터 실린더 바디(10)의 내주와 상기 피스톤(50) 외주에 밀착되도록 서포트 부싱(13)이 구비된다.
그리고, 상기 부싱(30)에 브레이크 오일의 유로 확보를 위한 다수개의 브레이크 오일 유동용 공간(37)을 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)의 사이에 구비한다.
이하, 본 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더(1)의 프라이머리 핀 가이드형 부싱의 작동을 설명한다.
오일 탱크의 오일이 내부로 유입되도록 공급 유로가 형성된 입구 포트가 각각 마련되며, 유입된 오일은 상기 마스터 실린더 바디(10) 내부에 구비된 피스톤(50)의 선단부에 마련된 센터 밸브(40)를 경유하여 압축 공간으로 전달되고, 상기 피스톤(50) 내에서 유로를 개폐하는 상기 센터 밸브(40)를 지지하도록 프라이머리 핀(22)이 구비된다.
또한, 상기 피스톤(50)과 상기 마스터 실린더 바디(10) 내측 단부 사이에 구비되며, 그 사이에 씰(12)에 오일을 공급하기 위한 브레이크 오일 유로(32)가 형성된 환형의 부싱(30)이 구비되며, 상기 센터 밸브(40)의 위치를 결정하기 위한 프라이머리 핀 지지부(31)가 형성되며, 원주 방향으로 소정 간격 이격되게 돌출 형성된 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 다수개 구비된다.
여기서, 상기 벤딩부(10a)에 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 체결 및 결합되도록 상기 마스터 실린더 바디(10)의 내주면 단부에는 테이퍼지게 형성된 함몰부(10a)가 형성된다.
따라서, 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)는 상기 마스터 실린터 바디(10)의 함몰부(10a)와 체결됨으로써, 상기 프라이머리 피스톤(20)의 조립 및 이동 공정 중에 상기 프라이머리 핀(22)의 이탈을 방지할 수 있다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱 조립부를 개략적으로 확대하여 나타내는 도면, 도 8는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도면에서 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더(1)는 마스터 실린더 바디(10), 프라이머리 피스톤(20), 프라이머리 핀(22), 센터 밸브(40), 그리고 부싱(30)으로 구성된다.
운전자의 브레이크 페달 조작에 따라 제동력을 발생시키는 원통 형상의 마스터 실린더 바디(10)와, 상기 프라이머리 피스톤(primary piston,20)은 상기 마스터 실린더 바디(10) 내에서 푸쉬 로드의 작동에 따라 직선 운동을 한다.
그리고, 상기 마스터 실린더 바디(10) 상측에는 오일 탱크(미도시)가 설치 되는데, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 앞·뒤 쪽에는 상기 오일 탱크 내부의 오일이 내부로 유입되도록 공급 유로가 형성된 입구 포트가 각각 마련되며, 유입된 오일은 상기 마스터 실린더 바디(10) 내부에 구비된 피스톤(50)의 선단부에 마련된 센터 밸브(40)를 경유하여 압축 공간으로 전달된다.
여기서, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 하측에는 각 압축공간의 내부와 연통되는 출구 포트가 마련되어 피스톤(50)의 작동에 의해 각 압축공간에서 가압된 오일이 각 출구 포트를 통해 각 휠 실린더로 흘러나갈 수 있도록 되어 있다.
그리고, 상기 피스톤(50) 내에서 유로를 개폐하는 상기 센터 밸브(40)를 지지하도록 슬리브(41) 및 스프링-센터 밸브(42)가 구비된다.
또한, 상기 피스톤(50) 단부에 배력 장치의 출력축이 연결되어 상기 피스톤(50)을 밀어줄 수 있도록 되어 있고, 각 압축공간에는 출력축의 압력이 해지되었을 때, 상기 피스톤(50)을 원래 상태로 복귀시키는 프라이머리 스프링(43)이 설치된다.
그리고, 상기 피스톤(50) 내에서 유로를 개폐하는 상기 센터 밸브(40)를 지지하도록 프라이머리 핀(22)이 구비 된다.
또한, 상기 마스터 실린더(1)는 상기 마스터 실린더 바디(10)가 소정 길이 연장되어 형성되고, 상기 피스톤(50)과 상기 마스터 실린더 바디(10) 내측 단부 사이에 구비되며, 그 사이에 씰(12)에 오일을 공급하기 위한 브레이크 오일 유로(32)가 형성된 환형의 부싱(30)이 구비된다.
상기 부싱(30)에 상기 센터 밸브(40)의 위치를 결정하기 위한 프라이머리 핀 지지부(31)가 형성되며, 원주 방향으로 소정 간격 이격되게 돌출 형성되되 단부 내측에 프라이머리 핀 고정용 돌출부(36)를 갖는 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 형성된다.
여기서, 상기 프라이머리 핀 고정용 돌출부(36)가 체결되도록 상기 마스터 실린더 바디(10) 내주면에 테이퍼지게 형성된 함몰부(10a)에 소정 높이로 돌출형성된 돌출부(10b)가 형성된다.
따라서, 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 상기 마스터 실린더 바디(10)의 함몰부(10a)에 결합 및 체결 됨으로써, 상기 프라이머리 핀(22)의 이탈을 방지한다.
또한, 조립시 상기 마스터 실린더 바디(10) 함몰부(10a)에 돌출 형성된 돌출부(10b)에 의해서 상기 부싱(30)의 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)에 끝단에 형성된 프라이머리 핀 고정용 돌출부(36)가 바깥쪽으로 밀려나면서, 프라이머리 피스톤(20)작동시 상기 프라이머리 핀(22)도 함께 이동할 수 있다.
그리고, 상기 부싱(30)은 상기 프라이머리 핀(22)을 지지하며, 상기 프라이머리 핀(22)의 위치를 지정하기 위한 안착기능을 하는 동시에 상기 씰(12)의 가이드 역할을 한다.
또한, 상기 부싱(30)의 일측면과 결합 및 밀착 가능하도록 상기 부싱(30)과 대응되는 형상을 가지며, 상기 마스터 실린더 바디(10) 내부로 유입된 오일이 외부로 유출되지 않도록 하는 씰(12)이 구비되고, 상기 씰(12)의 일 측면과 맞닿아 고정 및 지지하도록 상기 마스터 실린더 바디(10)의 내주와 상기 피스톤(50) 외주에 밀착되도록 서포트 부싱(13)이 구비된다.
그리고, 상기 부싱(30)은 상기 프라이머리 핀(22)을 지지하며, 상기 프라이머리 핀(22)의 위치를 지정하기 위한 안착기능을 하는 동시에 상기 씰(12)의 가이드 역할을 한다.
또한, 상기 부싱(30)의 일측면과 결합 및 밀착 가능하도록 상기 부싱(30)과 대응되는 형상을 가지며, 상기 마스터 실린더 바디(10) 내부로 유입된 오일이 외부로 유출되지 않도록 하는 씰(12)이 구비되고, 상기 씰(12)의 일 측면과 맞닿아 고정 및 지지하도록 상기 마스터 실린더 바디(10)의 내주와 상기 피스톤(50) 외주에 밀착되도록 서포트 부싱(13)이 구비된다.
그리고, 상기 부싱(30)에 브레이크 오일의 유로 확보를 위한 다수개의 브레이크 오일 유동용 공간(37)을 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)의 사이에 구비한다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱(30)은 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38), 그리고 프라이머리 핀 회전 방지용 돌기(35)로 구성된다.
상기 마스터 실린더(1)는 상기 마스터 실린더 바디(10)가 소정 길이 연장되어 형성되고, 상기 피스톤(50)과 상기 마스터 실린더 바디(10) 내측 단부 사이에 구비되며, 그 사이에 씰(12)에 오일을 공급하기 위한 브레이크 오일 유로(32)가 형성된 환형의 부싱(30)이 구비된다.
상기 부싱(30)에 상기 센터 밸브(40)의 위치를 결정하기 위한 프라이머리 핀 지지부(31)가 형성되며, 원주 방향으로 소정 간격 이격되게 돌출 형성되되 단부 내측에 프라이머리 핀 고정용 돌출부(36)를 갖는 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 형성된다.
여기서, 상기 부싱(30)에 구비된 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)를 중심으로 일측 및 타측에 소정의 폭을 갖는 프라이머리 핀 회전 방지용 돌기(35)를 내측으로 연장하여 형성한다.
따라서, 상기 프라이머리 핀 회전 방지용 돌기(35)가 상기 프라이머리 핀(22)의 일측 및 타측면을 지지하여, 상기 프라이머리 핀(22)의 방향성을 유지시킬 수 있다.
1: 마스터 실린더 10 : 마스터 실린더 바디
10a : 함몰부 10b : 돌출부
11 : 리테이너 12 : 씰
13 : 서포트 부싱 20 : 프라이머리 피스톤
21 : 프라이머리 핀 삽입홀 22 : 프라이머리 핀
30 : 부싱 31 : 프라이머리 핀 지지부
32 : 프라이머리 핀 접촉부
35 : 프라이머리 핀 회전 방지용 돌기
36 : 프라이머리 핀 고정용 돌출부
37 : 브레이크 오일 유동용 공간
38 : 프라이머리 핀 가이드용 돌기 40 : 센터 밸브

Claims (4)

  1. 부스터의 출력을 휠 브레이크를 작동시키는 액압으로 변환 시키는 마스터 실린더 바디(10)와, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 내부에 구비되며 소정 위치에 프라이머리 핀 삽입용 홀(21)이 형성된 프라이머리 피스톤(20)과, 상기 프라이머리 피스톤(20) 내부에 구비된 센터 밸브(40)와, 상기 프라이머리 핀 삽입용 홀(21)에 구비되는 프라이머리 핀(22)과, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 일측 단부에 구비되며 리테이너(11)로 고정 및 지지되는 서포트 부싱(13)과, 상기 마스터 실린더 바디(10) 및 프라이머리 피스톤(20) 사이의 씰링을 위해 구비되는 고무재질의 씰(12)과, 상기 씰(12)의 고정을 위해 구비되는 부싱(30)을 포함하여 이루어지는 자동차의 마스터 실린더(1)에 있어서,
    상기 부싱(30)에 센터 밸브(40)의 위치를 결정하기 위한 프라이머리 핀 지지부(31)가 형성되며, 원주 방향으로 소정 간격 이격되어 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 다수개 돌출 구비되고, 상기 마스터 실린더 바디(10) 내주면에 테이퍼지게 함몰부(10a)가 형성되며, 상기 함몰부(10a)에 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 체결 및 결합됨으로써, 상기 프라이머리 핀(22)의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 부싱(30)에 브레이크 오일의 유로 확보를 위한 다수개의 브레이크 오일 유동용 공간(37)을 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)의 사이에 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 부싱(30)에 형성된 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38) 단부 내측에 프라이머리 핀 고정용 돌출부(36)가 돌출 형성되고, 상기 마스터 실린더 바디(10)에 형성된 함몰부(10a)에 상기 프라이머리 핀 고정용 돌출부(36)가 체결되도록 소정 높이로 돌출부(10b)가 형성되어, 상기 프라이머리 핀(22)의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱.
  4. 부스터의 출력을 휠 브레이크를 작동시키는 액압으로 변환 시키는 마스터 실린더 바디(10)와, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 내부에 구비되며 소정 위치에 프라이머리 핀 삽입용 홀(21)이 형성된 프라이머리 피스톤(20)과, 상기 프라이머리 피스톤(20) 내부에 구비된 센터 밸브(40)와, 상기 프라이머리 핀 삽입용 홀(21)에 구비되는 프라이머리 핀(22)과, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 일측 단부에 구비되며 리테이너(11)로 고정 및 지지되는 서포트 부싱(13)과, 상기 마스터 실린더 바디(10) 및 프라이머리 피스톤(20) 사이의 씰링을 위해 구비되는 고무 재질의 씰(12)과, 상기 씰(12)의 고정을 위해 구비되는 부싱(30)을 포함하여 이루어지는 자동차의 마스터 실린더(1)에 있어서,
    상기 부싱(30)에 구비된 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)를 중심으로 일측 및 타측에 소정의 폭을 갖는 프라이머리 핀 회전 방지용 돌기(35)를 형성하여 상기 프라이머리 핀(22)의 방향성을 유지시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱.
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