KR20180039413A

KR20180039413A - 차량용 슬라이딩 암레스트

Info

Publication number: KR20180039413A
Application number: KR1020160130675A
Authority: KR
Inventors: 최봉주; 이용수
Original assignee: 주식회사 서연이화
Priority date: 2016-10-10
Filing date: 2016-10-10
Publication date: 2018-04-18
Also published as: KR101905542B1

Abstract

본 발명은 차량용 슬라이딩 암레스트에 관한 것으로, 콘솔의 수납 공간을 개폐하는 로워커버 어셈블리, 로워커버 어셈블리의 상측에 슬라이딩 이동 가능하게 결합되는 어퍼커버 어셈블리, 및 어퍼커버 어셈블리의 스토퍼구조체 설치홀을 관통하여 상하 방향으로 이동 가능하게 구비되고 어퍼커버 어셈블리가 로워패널 어셈블리에 대해 슬라이딩 이동 시 발생하는 하중 편중 현상을 보상하면서 로워패널 어셈블리를 상시 탄성 가압하는 스토퍼구조체를 포함하여 구성되어, 암레스트의 안정적인 슬라이딩 개폐가 가능하게 한다.

Description

차량용 슬라이딩 암레스트 { SLIDING ARMREST FOR VEHICLE }

본 발명은 차량용 슬라이딩 암레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전 후방으로 암레스트를 슬라이딩 이동시킬 때 부품 간의 이음 및 유동 발생을 저감시키는 차량용 슬라이딩 암레스트에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 운전석과 조수석 사이에는 비교적 소형의 물품을 보관하기 위한 수납 공간을 형성하는 콘솔이 구비되어 있으며, 콘솔의 상부에는 수납 공간을 개폐함과 동시에 탑승자의 팔을 올려놓을 수 있는 지지체의 역할을 수행하는 암레스트가 설치되어 있다.

이 경우, 암레스트는 탑승자의 신체조건에 맞춰 전 후방으로 슬라이딩 가능한 구조로 구비되는 것이 일반적인 추세이다.

이와 관련하여, 차량용 슬라이딩 암레스트에 관한 선행기술로서, 대한민국등록특허공보 KR10-1163450B1(특허문헌 1)이 개시된 바 있다.

특허문헌 1은 차량용 슬라이딩 암레스트에 관한 것으로, 콘솔박스의 수납부를 개폐하는 암레스트 로어커버와, 암레스트 로어커버의 상측에 장착되고 걸림편이 구비된 슬라이딩 레일과, 슬라이딩 레일에 슬라이딩 이동이 가능하게 결합되고 걸림편을 탄성 가압하는 탄성부재가 구비된 슬라이딩 가이드와, 암레스트 로어커버의 상측에서 전후방 이동이 이루어지도록 하측에 상기 슬라이딩 가이드가 장착되는 암레스트 어퍼커버를 포함하여 구성되어, 암레스트의 슬라이딩 이동 시 작동감을 향상시키는 기술을 개시한다.

그러나, 특허문헌 1은 암레스트의 슬라이딩 이동 횟수가 증가하면서 탄성부재로 사용하는 텐션스프링의 변형이 야기될 수 있는 문제점이 있다.

또한, 특허문헌 1은 탄성부재와 걸림편의 마찰에 의해 작동감이 형성되더라도 암레스트의 슬라이딩 이동에 따라 발생하는 하중 편중 현상에 의해 각 부품의 변형이 야기될 수 있는 문제점이 있다.

아울러, 특허문헌 1은 텐션스프링 등의 부품 변형을 보수하기 위한 비용 및 시간이 야기되는 문제점이 있다.

대한민국등록특허공보 KR10-1163450B1

전술한 문제점을 해소함에 있어, 본 발명의 목적은 암레스트의 슬라이딩 이동 횟수 증가에 대비하여 변형 가능성이 현저히 저감된 스토퍼구조체를 작동감 향상 수단으로 개시하여 보다 안정적인 암레스트의 슬라이딩 이동이 가능하게 하는 차량용 슬라이딩 암레스트를 제공함에 있다. 또한, 스토퍼구조체를 통해 암레스트의 슬라이딩 이동에 따라 발생하는 하중 편중 현상을 보상하여 각 부품에 발생할 수 있는 변형 가능성을 저감시키는 차량용 슬라이딩 암레스트를 제공함에 있다. 아울러, 내구성 향상을 통해 유지 보수에 소요되는 비용과 시간을 절감시키는 차량용 슬라이딩 암레스트를 제공함에 있다.

전술한 문제점을 해소함에 있어, 본 발명의 목적은 암레스트의 슬라이딩 이동 횟수 증가에 대비하여 변형 가능성이 현저히 저감된 스토퍼구조체를 작동감 향상 수단으로 개시하여 보다 안정적인 암레스트의 슬라이딩 이동이 가능하게 하는 차량용 슬라이딩 암레스트를 제공함에 있다.

또한, 스토퍼구조체를 통해 암레스트의 슬라이딩 이동에 따라 발생하는 하중 편중 현상을 보상하여 각 부품에 발생할 수 있는 변형 가능성을 저감시키는 차량용 슬라이딩 암레스트를 제공함에 있다.

아울러, 내구성 향상을 통해 유지 보수에 소요되는 비용과 시간을 절감시키는 차량용 슬라이딩 암레스트를 제공함에 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트는 콘솔의 수납 공간을 개폐하는 로워커버 어셈블리, 로워커버 어셈블리의 상측에 슬라이딩 이동 가능하게 결합되는 어퍼커버 어셈블리, 및 어퍼커버 어셈블리의 스토퍼구조체 설치홀을 관통하여 상하 방향으로 이동 가능하게 구비되고 어퍼커버 어셈블리가 로워패널 어셈블리에 대해 슬라이딩 이동 시 발생하는 하중 편중 현상을 보상하면서 로워패널 어셈블리를 상시 탄성 가압하는 스토퍼구조체를 포함하여 구성된다.

이 경우, 로워커버 어셈블리는 슬라이딩 레일을 구비하고 상면 양측에 적어도 하나 이상의 걸림부를 구비한 가이드턱이 전후 방향을 따라 돌출 구비되는 로워패널을 포함하여 구성될 수 있다.

이때, 걸림부는 암레스트의 완전 개방 위치를 규정하는 개방걸림부와 암레스트의 완전 폐쇄 위치를 규정하는 폐쇄걸림부를 포함하여 구성될 수 있다.

이 경우, 개방걸림부는 암레스트의 완전 개방 위치에서 스토퍼구조체가 안착 지지되는 개방안착턱과, 스토퍼구조체가 개방안착턱으로 진입하기 직전 또는 개방안착턱에서 벗어나기 직전 사용자로 하여금 걸림감을 형성하게 하는 개방걸림턱을 포함하여 구성될 수 있다.

이때, 개방걸림부는 암레스트의 완전 개방 위치에서 스토퍼구조체가 개방안착턱에 안착 지지된 후 더 이상의 전방 이동을 제한하기 위한 경사를 형성하는 개방거리제한턱을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

한편, 폐쇄걸림부는 암레스트의 완전 폐쇄 위치에서 스토퍼구조체가 안착 지지되는 폐쇄안착턱과, 스토퍼구조체가 폐쇄안착턱으로 진입하기 직전 또는 폐쇄안착턱에서 벗어나기 직전 사용자로 하여금 걸림감을 형성하게 하는 폐쇄걸림턱을 포함하여 구성될 수 있다.

이때, 폐쇄걸림부는 암레스트의 완전 폐쇄 위치에서 스토퍼구조체가 폐쇄안착턱에 안착 지지된 후 더 이상의 후방 이동을 제한하기 위한 경사를 형성하는 폐쇄거리제한턱을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

한편, 어퍼커버 어셈블리는 슬라이딩 레일에 대하여 슬라이딩 이동 가능한 슬라이딩 가이드를 구비하고 그 양측에 스토퍼구조체가 수용 설치되는 설치공간을 형성하는 스토퍼구조체 설치부를 구비하며 스토퍼구조체 설치부의 상부에 스토퍼구조체 설치홀이 구비되는 어퍼패널을 포함하여 구성될 수 있다.

이 경우, 어퍼패널의 스토퍼구조체 설치홀은 관통레그 설치홀을 포함하고, 스토퍼구조체는 베이스부와, 베이스부에서 가이드턱 측으로 돌출 형성되어 가이드턱과 상시 접촉 되는 헤드부와, 베이스부에서 어퍼패널 측으로 돌출 형성되어 관통레그 설치홀을 관통하여 상하 방향으로 이동 가능하게 구비되는 관통레그와, 베이스부의 상면과 스토퍼구조체 설치부의 저면에 지지되어 어퍼패널과 로워패널 사이에 탄성 지지력을 형성하는 탄성부재를 포함하여 구성될 수 있다.

이때, 관통레그는 그 상부에 스토퍼구조체 설치부의 상면에 걸리는 후크돌기가 돌출 형성될 수 있다.

한편, 어퍼패널의 스토퍼구조체 설치홀은 가이드레그 설치홀을 더 포함하고, 스토퍼구조체는, 탄성부재는 스프링으로 구성되고, 베이스부의 중심부에서 어퍼패널 측으로 돌출 형성되어 스프링이 삽입 설치되되 가이드레그 설치홀을 관통하여 상하 방향으로 이동 가능하게 구비되는 스프링가이드레그를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

이때, 스프링가이드레그는 그 상부에 스프링의 이탈을 저지하는 이탈방지돌출부가 돌출 형성될 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 슬라이딩 암레스트는 암레스트의 슬라이딩 이동 횟수 증가에 대비하여 변형 가능성이 현저히 저감된 스토퍼구조체를 작동감 향상 수단으로 개시하여 보다 안정적인 암레스트의 슬라이딩 이동이 가능하게 한다.

또한, 본 발명에 의한 차량용 슬라이딩 암레스트는 스토퍼구조체를 통해 암레스트의 슬라이딩 이동에 따라 발생하는 하중 편중 현상을 보상하여 각 부품에 발생할 수 있는 변형 가능성을 저감시킨다.

아울러, 본 발명에 의한 차량용 슬라이딩 암레스트는 내구성 향상을 통해 유지 보수에 소요되는 비용과 시간을 절감시킨다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트의 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A 단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 어퍼패널과 로워커버 어셈블리의 결합 사시도이다.
도 4는 도 3에서 어퍼패널을 제거한 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 스토퍼구조체의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트의 완전 폐쇄 상태를 나타내는 일 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트이 슬라이딩 이동 과정을 나타내는 일 단면도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트의 완전 개방 상태를 나타내는 일 단면도이다.

본 발명에 있어 첨부된 도면은 종래 기술과의 차별성 및 명료성, 그리고 기술 파악의 편의를 위해 과장된 표현으로 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어로써, 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 기술적 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 한편, 실시예는 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적 사항에 불과하고, 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니며, 권리범위는 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술적 사상을 토대로 해석되어야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A 단면도이고, 도 3은 도 1에 도시된 어퍼패널(2100)과 로워커버 어셈블리(1000)의 결합 사시도이고, 도 4는 도 3에서 어퍼패널(2100)을 제거한 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시된 스토퍼구조체(3000)의 사시도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트의 완전 폐쇄 상태를 나타내는 일 단면도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트이 슬라이딩 이동 과정을 나타내는 일 단면도이며, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트의 완전 개방 상태를 나타내는 일 단면도이다.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트는 로워커버 어셈블리(1000), 어퍼커버 어셈블리(2000), 및 스토퍼구조체(3000)를 포함하여 구성된다.

로워커버 어셈블리(1000)는 콘솔(미도시)의 수납 공간을 개폐하는 역할을 수행한다. 이 경우, 로워커버 어셈블리(1000)는 콘솔의 일 단부에 회동 가능하게 힌지 결합되는 것이 일반적이다.

로워커버 어셈블리(1000)는 다양한 조합으로 구성될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에서는 콘솔(미도시)의 수납 공간과 직접 접촉하여 개폐하게 되는 로워커버(1200)와, 로워커버(1200) 상측에 장착되어 슬라이딩 레일(1130)을 구비하는 로워패널(1100)을 포함하여 구성된다.

아울러, 로워커버 어셈블리(1000)는, 탄성 변형력을 통해 부품 손상을 보호하기 위해 로워커버(1200) 상면에 장착되는 로워패드(1300)를 더 포함하여 구성될 수도 있다.

슬라이딩 레일(1130)은 로워패널(1100)에 별물로서 고정 설치되는 구조가 아니라, 선행기술로서 전술한 대한민국등록특허공보 KR10-1163450B1에서와 같이, 로워패널(1100)에 일체화된 측면 홈 구조로 구비될 수 있음은 물론이다.

로워패널(1100)은 슬라이딩 레일(1130)을 구비하고, 상면 양측에 적어도 하나 이상의 걸림부(1120)를 구비한 가이드턱(1110)이 전후 방향을 따라 돌출 구비된다.

이때, 걸림부(1120)는 암레스트의 완전 개방 위치를 규정하는 개방걸림부(1121)와 암레스트의 완전 폐쇄 위치를 규정하는 폐쇄걸림부(1122)를 포함하여 구성될 수 있다.

이 경우, 개방걸림부(1121)는 암레스트의 완전 개방 위치에서 스토퍼구조체(3000)가 안착 지지되는 개방안착턱(1121a)과, 스토퍼구조체(3000)가 개방안착턱(1121a)으로 진입하기 직전 또는 개방안착턱(1121a)에서 벗어나기 직전 사용자로 하여금 걸림감을 형성하게 하는 개방걸림턱(1121b)을 포함하여 구성될 수 있다.

즉, 운전자 또는 조수석 착석자가 암레스트를 전방으로 슬라이딩 이동시켜 완전 개방 상태까지 개방할 때 스토퍼구조체(3000)가 개방걸림턱(1121b)을 넘어 개방안착턱(1121a)에 안착되면서 걸림감과 연이은 강한 클릭감을 형성하게 되고, 암레스트를 완전 개방 상태에서 슬라이딩 이동시켜 폐쇄하기 시작할 때 스토퍼구조체(3000)가 개방걸림턱(1121b)을 넘어 가이드턱(1110) 상면에 지지되면서 걸림감과 연이은 약한 클릭감을 형성하게 된다.

이때, 개방걸림부(1121)는 암레스트의 완전 개방 위치에서 스토퍼구조체(3000)가 개방안착턱(1121a)에 안착 지지된 후 더 이상의 전방 이동을 제한하기 위한 경사를 형성하는 개방거리제한턱(1121c)을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다. 즉, 개방거리제한턱(1121c)은 로워패널(1100)과 어퍼패널(2100) 구조적인 단차에 의한 부딪침으로 스토퍼 기능을 구현하는 일반적인 구조에 개방 스토핑 보조력을 더하는 역할을 수행한다.

한편, 폐쇄걸림부(1122)는 암레스트의 완전 폐쇄 위치에서 스토퍼구조체(3000)가 안착 지지되는 폐쇄안착턱(1122a)과, 스토퍼구조체(3000)가 폐쇄안착턱(1122a)으로 진입하기 직전 또는 폐쇄안착턱(1122a)에서 벗어나기 직전 사용자로 하여금 걸림감을 형성하게 하는 폐쇄걸림턱(1122b)을 포함하여 구성될 수 있다.

즉, 운전자 또는 조수석 착석자가 암레스트를 후방으로 슬라이딩 이동시켜 완전 폐쇄 상태까지 폐쇄할 때 스토퍼구조체(3000)가 폐쇄걸림턱(1122b)을 넘어 폐쇄안착턱(1122a)에 안착되면서 걸림감과 연이은 강한 클릭감을 형성하게 되고, 암레스트를 완전 폐쇄 상태에서 슬라이딩 이동시켜 개방하기 시작할 때 스토퍼구조체(3000)가 폐쇄걸림턱(1122b)을 넘어 가이드턱(1110) 상면에 지지되면서 걸림감과 연이은 약한 클릭감을 형성하게 된다.

이때, 폐쇄걸림부(1122)는 암레스트의 완전 폐쇄 위치에서 스토퍼구조체(3000)가 폐쇄안착턱(1122a)에 안착 지지된 후 더 이상의 후방 이동을 제한하기 위한 경사를 형성하는 폐쇄거리제한턱(1122c)을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다. 즉, 폐쇄거리제한턱(1122c)은 로워패널(1100)과 어퍼패널(2100) 구조적인 단차에 의한 부딪침으로 스토퍼 기능을 구현하는 일반적인 구조에 폐쇄 스토핑 보조력을 더하는 역할을 수행한다.

어퍼커버 어셈블리(2000)는 로워커버 어셈블리(1000)의 상측에 슬라이딩 이동 가능하게 결합된다.

어퍼커버 어셈블리(2000)는 다양한 조합으로 구성될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에서는 로워커버 어셈블리(1000)의 슬라이딩 레일(1130)에 대하여 슬라이딩 이동 가능한 슬라이딩 가이드(2120)를 구비한 어퍼패널(2100)과, 어퍼패널(2100) 의 상측에 장착되어 어퍼패널(2100)과의 사이에 부품 설치 공간을 형성하는 서브어퍼커버(2200)와, 서브어퍼커버(2200)의 상측에 장착되어 암레스트이 전체적인 상부 외관을 형성하는 메인어퍼커버(2300)와, 메인어퍼커버(2300)의 상측에 장착되되 가죽 등의 재질로 구성되어 사용자의 피부 등에 직접 접촉되는 스킨커버(2400)를 포함하여 구성된다.

아울러, 어퍼커버 어셈블리(2000)는, 탄성 변형력을 통해 부품 손상을 보호하기 위해 서브어퍼커버(2200)의 저면에 장착되는 어퍼패드(2500)를 더 포함하여 구성될 수도 있다.

슬라이딩 가이드(2120)은 어퍼패널(2100)에 별물로서 고정 설치되는 구조가 아니라, 선행기술로서 전술한 대한민국등록특허공보 KR10-1163450B1에서와 같이, 어퍼패널(2100)에 일체화된 측면 날개 구조로 구비될 수 있음은 물론이다.

어퍼패널(2100)은 슬라이딩 레일(1130)에 대하여 슬라이딩 이동 가능한 슬라이딩 가이드(2120)를 구비하고, 그 양측에 스토퍼구조체(3000)가 수용 설치되는 설치공간을 형성하는 스토퍼구조체 설치부(2110)를 구비하며, 스토퍼구조체 설치부(2110)의 상부에 스토퍼구조체 설치홀(2111)이 구비된다.

이때, 스토퍼구조체 설치부(2110)는 하부에서 상부를 향해 오목하게 들어간 거꾸로 된 컵 형태로 이루어져 그 내측면을 따라 스토퍼구조체(3000)의 측면이 슬라이딩 이동 가능하게 구비되는 것이 바람직하다.

이 경우, 어퍼패널(2100)의 스토퍼구조체 설치홀(2111a)은 관통레그 설치홀(2111a)을 포함할 수 있고, 이에 가이드레그 설치홀(2111b)을 더 포함할 수도 있다.

스토퍼구조체(3000)는 어퍼커버 어셈블리(2000)의 스토퍼구조체 설치홀(2111)을 관통하여 상하 방향으로 이동 가능하게 구비되고, 어퍼커버 어셈블리(2000)가 로워패널 어셈블리(1000)에 대해 슬라이딩 이동 시 발생하는 하중 편중 현상을 보상하면서 로워패널 어셈블리(1000)를 상시 탄성 가압하는 역할을 수행한다.

스토퍼구조체(3000)를 통해 로워패널 어셈블리(1000)에 대해 어퍼커버 어셈블리(2000)가 안정적인 슬라이딩 이동이 가능해지며, 하중 편중 현상의 보상 작용으로 부품 손상 가능성이 현저히 저감되고, 내구성이 증가하게 된다.

구체적으로, 스토퍼구조체(3000)는 베이스부(3100)와, 베이스부(3100)에서 로워패널(1100)의 가이드턱(1110) 측으로 돌출 형성되어 가이드턱(1110)과 상시 접촉 되는 헤드부(3200)와, 베이스부(3200)에서 어퍼패널(2100) 측으로 돌출 형성되어 관통레그 설치홀(2111a)을 관통하여 상하 방향으로 이동 가능하게 구비되는 관통레그(3300)와, 베이스부(3100)의 상면과 스토퍼구조체 설치부(2110)의 저면(내측벽의 천정면에 해당)에 지지되어 어퍼패널(2100)과 로워패널(1100) 사이에 탄성 지지력을 형성하는 탄성부재를 포함하여 구성될 수 있다.

이때, 관통레그(3300)는 그 상부에 스토퍼구조체 설치부(2110)의 상면에 걸리는 후크돌기(3310)가 돌출 형성될 수 있다.

아울러, 탄성부재는 스프링(3400)으로 구성될 수 있다.

이 경우, 스토퍼구조체(3000)는, 베이스부(3100)의 중심부에서 어퍼패널(2100) 측으로 돌출 형성되어 스프링(3400)이 삽입 설치되되 가이드레그 설치홀(2111b)을 관통하여 상하 방향으로 이동 가능하게 구비되는 스프링가이드레그(3500)를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

이때, 스프링가이드레그(3500)는 그 상부에 스프링(3400)의 이탈을 저지하는 이탈방지돌출부(3510)가 돌출 형성될 수 있다.

이하, 특히 도 6 내지 도 8을 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트의 동작 관계를 설명한다.

도 6에서와 같이 암레스트의 완전 폐쇄 상태에서는 스토퍼구조체(3000)의 헤드부(3200)가 가이드턱(1110)의 폐쇄안착턱(1122a)에 안착 지지된 상태를 유지한다.

이 경우, 스토퍼구조체(3000)의 스프링(3400)은 어퍼패널(2100)의 스토퍼구조체 설치부(2110) 저면에 지지되면서 헤드부(3200)를 가압한다. 따라서, 헤드부(3200)가 폐쇄안착턱(1122a)을 가압 지지하게 되어 어퍼패널(2100)과 로워패널(1100) 사이에 탄성 지지력이 형성된다.

그리고, 차량의 흔들림이나 과도한 폐쇄 슬라이딩력 부여 시에도 폐쇄거리제한턱(1122c)에 의해 어퍼패널(2100)의 후방 이동이 저지됨으로써 암레스트이 과도한 폐쇄도 제한된다.

아울러, 전술한 바와 같이, 운전자 또는 조수석 착석자가 암레스트를 후방으로 슬라이딩 이동시켜 완전 폐쇄 상태까지 폐쇄할 때 스토퍼구조체(3000)가 폐쇄걸림턱(1122b)을 넘어 폐쇄안착턱(1122a)에 안착되면서 걸림감과 연이은 강한 클릭감을 형성하게 되고, 암레스트를 완전 폐쇄 상태에서 슬라이딩 이동시켜 개방하기 시작할 때 스토퍼구조체(3000)가 폐쇄걸림턱(1122b)을 넘어 가이드턱(1110) 상면에 지지되면서 걸림감과 연이은 약한 클릭감을 형성하게 된다.

이 경우, 스토퍼구조체(3000)는, 폐쇄걸림턱(1122b)을 넘을 때, 헤드부(3200)의 상승에 의해 스프링(3400)이 수축되면서 관통레그(3300) 및 스프링가이드레그(3500)가 각각 관통레그 설치홀(2111a) 및 가이드레그 설치홀(2111b)을 관통함으로써 순간적으로 어퍼패널(2100)에 대해 상대적으로 상승 이동했다가, 폐쇄걸림턱(1122b)을 넘어선 후 다시 하강하여 폐쇄안착턱(1122a) 또는 가이드턱(1110) 상면에 지지된다.

도 7에서와 같이 암레스트의 슬라이딩 이동 과정 중에는 스토퍼구조체(3000)의 헤드부(3200)가 가이드턱(1110)의 상면에 안착 지지된 상태를 유지한다.

이 경우, 스토퍼구조체(3000)의 스프링(3400)은 어퍼패널(2100)의 스토퍼구조체 설치부(2110) 저면에 지지되면서 헤드부(3200)를 가압한다. 따라서, 헤드부(3200)가 가이드턱(1110)의 상면을 가압 지지하게 되어 어퍼패널(2100)과 로워패널(1100) 사이에 탄성 지지력이 형성된다.

이를 통해, 암레스트의 개방 시 무게 중심의 이동에 의해 발생하는 편하중 현상을 탄성 지지력으로 보상하게 된다.

도 8에서와 같이 암레스트의 완전 개방 상태에서는 스토퍼구조체(3000)의 헤드부(3200)가 가이드턱(1110)의 개방안착턱(1121a)에 안착 지지된 상태를 유지한다.

이 경우, 스토퍼구조체(3000)의 스프링(3400)은 어퍼패널(2100)의 스토퍼구조체 설치부(2110) 저면에 지지되면서 헤드부(3200)를 가압한다. 따라서, 헤드부(3200)가 개방안착턱(1121a)을 가압 지지하게 되어 어퍼패널(2100)과 로워패널(1100) 사이에 탄성 지지력이 형성된다.

그리고, 차량의 흔들림이나 과도한 개방 슬라이딩력 부여 시에도 개방거리제한턱(1121c)에 의해 어퍼패널(2100)의 전방 이동이 저지됨으로써 암레스트이 과도한 개방도 제한된다.

아울러, 전술한 바와 같이, 운전자 또는 조수석 착석자가 암레스트를 전방으로 슬라이딩 이동시켜 완전 개방 상태까지 개방할 때 스토퍼구조체(3000)가 개방걸림턱(1121b)을 넘어 개방안착턱(1121a)에 안착되면서 걸림감과 연이은 강한 클릭감을 형성하게 되고, 암레스트를 완전 개방 상태에서 슬라이딩 이동시켜 폐쇄하기 시작할 때 스토퍼구조체(3000)가 개방걸림턱(1121b)을 넘어 가이드턱(1110) 상면에 지지되면서 걸림감과 연이은 약한 클릭감을 형성하게 된다.

이 경우, 스토퍼구조체(3000)는, 개방걸림턱(1121b)을 넘을 때, 헤드부(3200)의 상승에 의해 스프링(3400)이 수축되면서 관통레그(3300) 및 스프링가이드레그(3500)가 각각 관통레그 설치홀(2111a) 및 가이드레그 설치홀(2111b)을 관통함으로써 순간적으로 어퍼패널(2100)에 대해 상대적으로 상승 이동했다가, 개방걸림턱(1121b)을 넘어선 후 다시 하강하여 개방안착턱(1121a) 또는 가이드턱(1110) 상면에 지지된다.

이상에서와 같이, 본 발명에 의한 차량용 슬라이딩 암레스트는 스토퍼구조체를 작동감 향상 수단으로 개시하여 보다 안정적인 암레스트의 슬라이딩 이동이 가능하게 하고, 암레스트의 슬라이딩 이동에 따라 발생하는 하중 편중 현상을 보상하여 각 부품에 발생할 수 있는 변형 가능성을 저감시키며, 내구성 향상을 통해 유지 보수에 소요되는 비용과 시간을 절감시킨다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 기초로 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해해야 한다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 이하 기술할 특허청구범위에 의하며, 상술한 발명의 구체적 내용을 토대로 정해져야 할 것이다.

본 발명은 차량용 슬라이딩 암레스트에 관한 것으로, 차량의 내장 부품과 관련된 산업 분야에 이용 가능하다.

1000: 로워커버 어셈블리 1100: 로워패널
1110: 가이드턱 1120: 걸림부
1121: 개방걸림부 1121a: 개방안착턱
1121b: 개방걸림턱 1121c: 개방거리제한턱
1122: 폐쇄걸림부 1122a: 폐쇄안착턱
1122b: 폐쇄걸림턱 1122c: 폐쇄거리제한턱
1130: 슬라이딩 레일 1200: 로워커버
1300: 로워패드
2000: 어퍼커버 어셈블리 2100: 어퍼패널
2110: 스토퍼구조체 설치부 2111: 스토퍼구조체 설치홀
2111a: 관통레그 설치홀 2111b: 가이드레그 설치홀
2120: 슬라이딩 가이드 2200: 서브어퍼커버
2300: 메인어퍼커버 2400: 스킨커버
2500: 어퍼패드
3000: 스토퍼구조체 3100: 베이스부
3200: 헤드부 3300: 관통레그
3310: 후크돌기 3400: 스프링
3500: 스프링가이드레그 3510: 이탈방지돌기부

Claims

콘솔의 수납 공간을 개폐하는 로워커버 어셈블리;
상기 로워커버 어셈블리의 상측에 슬라이딩 이동 가능하게 결합되는 어퍼커버 어셈블리; 및
상기 어퍼커버 어셈블리의 스토퍼구조체 설치홀을 관통하여 상하 방향으로 이동 가능하게 구비되고, 상기 어퍼커버 어셈블리가 상기 로워패널 어셈블리에 대해 슬라이딩 이동 시 발생하는 하중 편중 현상을 보상하면서 상기 로워패널 어셈블리를 상시 탄성 가압하는 스토퍼구조체;
를 포함하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
제1항에 있어서, 상기 로워커버 어셈블리는,
슬라이딩 레일을 구비하고, 상면 양측에 적어도 하나 이상의 걸림부를 구비한 가이드턱이 전후 방향을 따라 돌출 구비되는 로워패널;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
제2항에 있어서, 상기 걸림부는,
암레스트의 완전 개방 위치를 규정하는 개방걸림부와, 암레스트의 완전 폐쇄 위치를 규정하는 폐쇄걸림부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
제3항에 있어서, 상기 개방걸림부는,
암레스트의 완전 개방 위치에서 상기 스토퍼구조체가 안착 지지되는 개방안착턱과, 상기 스토퍼구조체가 상기 개방안착턱으로 진입하기 직전 또는 상기 개방안착턱에서 벗어나기 직전 사용자로 하여금 걸림감을 형성하게 하는 개방걸림턱을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
제4항에 있어서, 상기 개방걸림부는,
암레스트의 완전 개방 위치에서 상기 스토퍼구조체가 상기 개방안착턱에 안착 지지된 후 더 이상의 전방 이동을 제한하기 위한 경사를 형성하는 개방거리제한턱을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
제3항에 있어서, 상기 폐쇄걸림부는,
암레스트의 완전 폐쇄 위치에서 상기 스토퍼구조체가 안착 지지되는 폐쇄안착턱과, 상기 스토퍼구조체가 상기 폐쇄안착턱으로 진입하기 직전 또는 상기 폐쇄안착턱에서 벗어나기 직전 사용자로 하여금 걸림감을 형성하게 하는 폐쇄걸림턱을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
제6항에 있어서, 상기 폐쇄걸림부는,
암레스트의 완전 폐쇄 위치에서 상기 스토퍼구조체가 상기 폐쇄안착턱에 안착 지지된 후 더 이상의 후방 이동을 제한하기 위한 경사를 형성하는 폐쇄거리제한턱을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
제2항에 있어서, 상기 어퍼커버 어셈블리는,
상기 슬라이딩 레일에 대하여 슬라이딩 이동 가능한 슬라이딩 가이드를 구비하고, 그 양측에 상기 스토퍼구조체가 수용 설치되는 설치공간을 형성하는 스토퍼구조체 설치부를 구비하며, 상기 스토퍼구조체 설치부의 상부에 상기 스토퍼구조체 설치홀이 구비되는 어퍼패널;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
제8항에 있어서,
상기 어퍼패널의 상기 스토퍼구조체 설치홀은 관통레그 설치홀을 포함하고,
상기 스토퍼구조체는,
베이스부와, 상기 베이스부에서 상기 가이드턱 측으로 돌출 형성되어 상기 가이드턱과 상시 접촉 되는 헤드부와, 상기 베이스부에서 상기 어퍼패널 측으로 돌출 형성되어 상기 관통레그 설치홀을 관통하여 상하 방향으로 이동 가능하게 구비되는 관통레그와, 상기 베이스부의 상면과 상기 스토퍼구조체 설치부의 저면에 지지되어 상기 어퍼패널과 상기 로워패널 사이에 탄성 지지력을 형성하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
제9항에 있어서, 상기 관통레그는,
그 상부에 상기 스토퍼구조체 설치부의 상면에 걸리는 후크돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
제9항에 있어서,
상기 어퍼패널의 상기 스토퍼구조체 설치홀은 가이드레그 설치홀을 더 포함하고,
상기 스토퍼구조체는, 상기 탄성부재는 스프링으로 구성되고, 상기 베이스부의 중심부에서 상기 어퍼패널 측으로 돌출 형성되어 상기 스프링이 삽입 설치되되 상기 가이드레그 설치홀을 관통하여 상하 방향으로 이동 가능하게 구비되는 스프링가이드레그를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
제9항에 있어서, 상기 스프링가이드레그는,
그 상부에 상기 스프링의 이탈을 저지하는 이탈방지돌출부가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.