KR20180021144A - Packaging method and packaging structure - Google Patents

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KR20180021144A
KR20180021144A KR1020187002425A KR20187002425A KR20180021144A KR 20180021144 A KR20180021144 A KR 20180021144A KR 1020187002425 A KR1020187002425 A KR 1020187002425A KR 20187002425 A KR20187002425 A KR 20187002425A KR 20180021144 A KR20180021144 A KR 20180021144A
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KR
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geogrid
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strand
packaging
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KR1020187002425A
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Inventor
히로시 야기누마
야스시 다케우치
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타이헤이요 프레콘 고교 가부시키가이샤
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

블록계 포장에 특유의 단차나 침하를 유효하게 방지한다. 노상(3) 위에 형성된 노반층(5)과, 노반층(5) 위에 형성된 부사층(7)과, 부사층(7) 위에 부설되고, 부사층(7)의 부사의 최대 입경으로부터 정해지는 길이를 갖는 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드, 그리고 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드의 결절점으로 구성된 2 방향 연신형의 지오그리드(9)와, 지오그리드(9) 위에 부설된 포장용 블록(11)을 구비한다. 지오그리드의 결절점은, 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드보다 두께가 크고, 볼록형의 형상을 갖는다.Effectively prevents step or settlement peculiar to block-type package. (5) formed on the hearth (3), an adiabatic layer (7) formed on the bottom layer (5), and a length, which is provided on the adhering layer (7) And a packing block 11 laid on the geogrid 9. The vertical and horizontal strands of the vertical strand and the horizontal strand are connected to each other by a cable. The node point of the geogrid is thicker than the vertical strand and the horizontal strand, and has a convex shape.

Description

포장 방법 및 포장 구조Packaging method and packaging structure

본 발명은, 포장용 블록을 사용하는 포장 방법 및 포장 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a packaging method and a packaging structure using a packaging block.

도로나 주차장 등에서 사용되는 포장 구조 중, 블록계 포장에서는, 포장재에 콘크리트 평판이나 인터로킹 블록 등의 블록이 사용된다. 블록계 포장 중에서도, 특히 포장층에 인터로킹 블록을 사용하는 포장 구조는, 인터로킹 블록의 형상, 치수, 부설 패턴, 색조 및 표면의 질감 등을 적절하게 선택함으로써, 내구성, 안전성, 쾌적성 및 경관성이 우수한 포장을 실현하는 것이 가능해진다. 또한, 인터로킹 블록을 사용한 포장 구조에서는, 차량 등의 윤하중이 작용하였을 때, 인터로킹 블록 사이의 줄눈에 충전된 모래(줄눈 모래)에 의해, 인터로킹 블록 상호의 맞물림 효과가 발휘된다. 이 맞물림 효과에 의해 하중을 분산시킬 수 있다.Among the pavement structures used in roads and parking lots, in the case of block-type pavement, blocks such as concrete flat plates and interlocking blocks are used for the packaging material. Among the block-type packages, in particular, the packing structure using the interlocking block in the packing layer can appropriately select the shape, dimensions, laying pattern, color tone, and surface texture of the interlocking block so that durability, safety, It is possible to realize an excellent package. Further, in the packing structure using the interlocking block, the interlocking block mutual engagement effect is exerted by the sand (joint sand) filled in the joint between the interlocking blocks when a load of the vehicle or the like acts. The load can be dispersed by the engagement effect.

특허문헌 1에는, 노상의 위에 지오그리드로 이루어지는 보강층을 마련하고, 그 위에 노반층을 형성하고, 노반층 위에 포장 블록을 부설하는 기술이 개시되어 있다. 이에 의해, 연약한 노상에서 어느 정도의 침하가 발생하였다고 해도, 보강 효과의 발휘가 도모되어 있다. 또한, 특허문헌 2에는, 다공성 콘크리트 블록으로 표층을 형성하고, 이 표층의 하방에 쿠션층을 마련하고, 이 쿠션층의 하방에 다공성 아스팔트 처리 혼합물로 이루어지는 기층을 마련하고, 이 기층의 하방이며, 또한 노상의 상방에 투수 계수가 1.0×10-2∼1.0×10-5(㎝/sec)인, 시멘트 안정 처리물로 이루어지는 노반을 형성하는 기술이 개시되어 있다. 이에 의해, 교통량이 많은 차도에도 적용 가능한 투수성의 포장 구조 실현이 도모되어 있다.Patent Document 1 discloses a technique in which a reinforcing layer made of geogrides is formed on a hearth, a roadbed layer is formed thereon, and a building block is laid on the roadbed layer. As a result, even if a certain degree of settlement occurs on the soft hearth, the reinforcing effect is exhibited. Patent Document 2 discloses a method for producing a porous asphalt pavement which comprises forming a surface layer with a porous concrete block, providing a cushion layer below the surface layer, providing a base layer made of a porous asphalt treatment mixture below the cushion layer, in addition, a technique of forming a ballast consisting of, cement treated water permeability coefficient is above the hearth 1.0 × 10 -2 ~1.0 × 10 -5 (㎝ / sec) is disclosed. As a result, a water permeable packaging structure that can be applied to roads with a large amount of traffic is realized.

일본 특허 공개 제2010-281080호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-281080 일본 특허 공개 제2001-011810호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-011810

인터로킹 블록, 콘크리트 평판, 자연석, 타일, 벽돌 등의 블록계 포장을, 줄눈 모래나 부사를 사용하여 건식 공법으로 시공하는 경우, 공용 후에 단차나 침하 등이 발생함으로써, 사람이나 자동차의 통행의 방해가 되는 경우가 있다. 이러한 단차나 침하 등이 발생하는 원인은, 블록 치수가 큰 제품을 적용함으로써, 하중 분산 성능이 저하되는 것에 있거나, 막부순돌이나 입도 조정 쇄석 등의 입상 노반에 의한 설계·시공, 부사의 품질이나 두께가 과대(적정 두께는 용도에 따라서 20∼30㎜임)해지는 것에 있거나 한다. 또한, 줄눈 모래의 품질 등이 원인이 되는 경우도 있다.When a block type pavement such as an interlocking block, a concrete flat plate, a natural stone, a tile or a brick is installed by a dry method using joint sand or adverb, steps or settlement occurs after common use, . The cause of such step difference and settlement is that the load distribution performance is lowered by applying a product having a large block size, or the quality or thickness of adverbial design or construction by the granular roadbed such as the cast- (The appropriate thickness is 20 to 30 mm depending on the application). Also, the quality of the joint sand may be the cause.

한편, 인터로킹 블록 포장의 강화책으로서, 강화판을 사용한 공법이 알려져 있다. 이 강화판이라 함은, 플라스틱제의 판이며, 부사 위에 설치하고, 블록의 네 코너에 삽입하여, 사이즈가 큰 인터로킹 블록 포장의 하중 분산을 보조하는 효과를 발휘하는 것이다.On the other hand, as a reinforcement of the interlocking block pavement, a construction method using a reinforcing plate is known. This reinforcing plate is a plate made of plastic, and is installed on an adherend and inserted into four corners of the block to exert an effect of assisting load distribution of a large-sized interlocking block package.

그러나, 강화판에는 하기와 같은 과제가 존재한다. 즉, 강화판을 사용한 공법에서는, 강화판을 블록의 네 코너에 하나하나 수작업으로 부설해야 하기 때문에, 강화판을 사용하지 않는 공법에 비해 시공에 수고와 시간을 필요로 해 버린다. 그 결과, 시공 비용이 증가하고, 강화판의 재료비도 고액으로 되어 버린다. 또한, 강화판의 사용에 의해, 블록간의 줄눈 폭이 넓어져, 하중 분산 기능이 저하될 우려가 있다. 또한, 강화판은, 대판 블록의 하중 분산 효과를 보강하기 위해 사용되지만, 강화판이 없는 블록 중앙부에 있어서, 하중 지지 효과의 보강이 불충분해지는 경우가 있고, 중앙부에 하중이 가해짐으로써, 블록의 굽힘 파괴가 발생할 우려가 있다. 또한, 일본 국내에서 시공 실적이 가장 많은 100㎜×200㎜ 사이즈 등의 치수가 작은 직사각형 블록에는 적용할 수 없다고 하는 문제가 있다.However, the reinforcing plate has the following problems. That is, in the method using the reinforcing plate, since the reinforcing plate must be laid one by one on four corners of the block by hand, it takes labor and time for construction as compared with the method that does not use the reinforcing plate. As a result, the construction cost is increased, and the material cost of the reinforcing plate becomes high. Further, by using the reinforcing plate, the joint width between the blocks is widened, and there is a fear that the load distribution function is lowered. Although the reinforcing plate is used to reinforce the load distribution effect of the block, there is a case where reinforcing of the load supporting effect is insufficient at the central portion of the block without the reinforcing plate, and a load is applied to the central portion, May occur. Further, there is a problem in that it can not be applied to a rectangular block having a small dimension such as a size of 100 mm x 200 mm, which has the largest construction results in Japan.

특허문헌 1에 기재된 기술은, 연약한 노상에 적용하는 것이 상정되어 있기 때문에, 블록계 포장에 있어서의 공용 후의 단차나 침하를 어떻게 방지할지에 대해서는, 실증 실험 등에 의해 전혀 확인되어 있지 않다. 또한, 지오그리드는, 사용하는 위치가 상층으로 됨에 수반하여, 블록 포장의 휨 특성에 큰 영향을 미친다. 즉, 지오그리드를 사용하는 위치가 노상 위, 노반 내, 노반 위로 상방으로 됨에 따라서, 펌핑 현상 등의 문제가 발생하는 경우가 있어, 보강 효과는 커녕 역효과가 되는 경우가 있다. 이 때문에, 지오그리드를 적용할 수 있는 사이즈나 사양을 한정할 필요가 있지만, 이들 점에 대해서는, 특허문헌 1에서는, 확인되어 있지 않다. 또한, 노반 위에 사용하는 경우에는, 시공상의 유의점에 대해 전혀 고려되어 있지 않다. 또한, 특허문헌 2에 기재된 기술은, 투수성의 포장 구조의 실현을 목적으로 하고 있기 때문에, 블록계 포장에 있어서의 과제를 해결할 수는 없다.The technique described in Patent Document 1 is supposed to be applied to a weak hearth, and therefore, how to prevent steps or settlement after common use in block-based packaging has not been confirmed at all by empirical tests or the like. Further, the geogrid greatly affects the bending characteristic of the block pavement as the position to be used becomes the upper layer. That is, as the position using the geogrids becomes higher on the road surface, on the road surface, and on the road surface, problems such as pumping phenomenon may occur, which may adversely affect the reinforcing effect. For this reason, it is necessary to limit the sizes and specifications to which the geogrid can be applied, but these points have not been confirmed in Patent Document 1. In addition, when used on a roadbed, no consideration is given to the significance of the construction. Further, the technique described in Patent Document 2 is aimed at realizing a water permeable packaging structure, and thus can not solve the problems in the block-type packaging.

또한, 최근, 지면이 돌연 함몰하여, 지표에 구멍이 뚫리는 현상이 문제가 되고 있다. 이 현상은, 하수도의 관거가 노후화되는 것이나, 산성비가 지하로 침투하여, 산에 녹기 쉬운 성질의 암반이 녹아 흘러, 지하에 공동이 생기는 것에 기인한다고 일컬어지고 있다. 또한, 지진에 의해 함몰이 발생하는 경우도 있다. 교통량이 많은 도로에서, 함몰이 발생하면, 사람이나 차가 구멍으로 전락할 가능성이 높아지기 때문에, 이러한 리스크를 경감시키는 방법이 요구되고 있다.In addition, recently, the phenomenon that the ground suddenly sinks and holes are made in the surface of the earth have been a problem. This phenomenon is said to be caused by the deterioration of the drainage system of the sewerage system, the penetration of acid rain into the basement, and the dissolution of rocks that are easy to melt in the mountains, resulting in the formation of cavities in the basement. In addition, there may be a case where a sinking occurs due to an earthquake. In a road with a large amount of traffic, if a depression occurs, the possibility that a person or a car falls into a hole increases, and a method for reducing such a risk is required.

본 발명은, 이러한 사정에 비추어 이루어진 것이며, 블록계 포장에 특유의 단차나 침하를 유효하게 방지함과 함께, 도로의 함몰에 의해 발생한 구멍에 사람이나 차가 전락하는 리스크를 경감시킬 수 있는 포장 방법 및 포장 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a packaging method capable of effectively preventing a step or settlement peculiar to a block-based package and mitigating the risk that a person or a car falls on a hole caused by depression of a road, And to provide a packaging structure.

(1) 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 이하와 같은 수단을 강구하였다. 즉, 본 발명의 포장 방법은, 포장용 블록을 사용하는 포장 방법이며, 노상 위에 노반층을 형성하는 공정과, 상기 노반층 위에 부사층을 형성하는 공정과, 상기 부사층의 부사의 최대 입경으로부터 정해지는 길이를 갖는 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드, 그리고 상기 세로 스트랜드 및 상기 가로 스트랜드의 결절점으로 구성된 2 방향 연신형의 지오그리드를, 상기 부사층 위에 부설하는 공정과, 상기 지오그리드 위에 포장용 블록을 부설하는 공정을 포함하는 것을 특징으로 한다.(1) In order to achieve the above object, the present invention takes the following measures. That is, the packaging method of the present invention is a packaging method using a packaging block, comprising: a step of forming a roadbed layer on a hearth, a step of forming an adhering layer on the roadbed layer, A step of laying a bi-directionally extending type geogrid composed of a longitudinal strand and a transverse strand having a lengthening length and a nodal point of the longitudinal strand and the transverse strand on the adobe layer and a step of laying a packaging block on the geogrid .

이와 같이, 부사층의 부사의 최대 입경으로부터 정해지는 길이를 갖는 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드, 그리고 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드의 결절점으로 구성된 2 방향 연신형의 지오그리드를, 부사층 위에 부설한다. 이에 의해, 포장용 블록에 하중(예를 들어, 교통 하중)이 걸린 경우, 등분포 하중에 의해 지오그리드는 중력 방향으로 압하되고, 이때에 인장 응력이 발생하고, 부사(및 줄눈 모래)의 사립자 사이에, 마찰력과 인터로킹 효과, 즉, 사립자의 이동이 지오그리드에 의해 구속되는 효과가 발휘된다. 그 결과, 포장용 블록, 부사(및 줄눈 모래), 지오그리드가 일체화되어, 하중에 견디는 것이 가능해진다. 또한, 지오그리드가 광범위하게 부설되기 때문에, 지오그리드가 없는 구조나 다른 보강 공법에 비해, 하중의 분포 범위를 넓게 하는 것이 가능해진다. 그 결과, 포장면의 휨이 감소하여, 부사층이나 노반층에 발생하는 응력이 저감되기 때문에, 포장용 블록에 의한 단차나 침하의 억제를 도모하는 것이 가능해진다.Thus, a bi-directionally extending type geogrid composed of a longitudinal strand and a transverse strand having a length determined from the maximum grain size of the adverbial layer and a nodal point of the longitudinal strand and the transverse strand is laid on the adobe layer. Thus, when a load (for example, traffic load) is applied to the packaging block, the geogrid is pressed down in the direction of gravity by the uniform distribution load, and tensile stress is generated at this time, The effect of the frictional force and the interlocking effect, that is, the movement of the granule is restrained by the geogrid. As a result, the packing block, adverb (and joint sand), and geogrids are integrated and can withstand the load. Further, since the geogrids are widely installed, it is possible to broaden the distribution range of the load as compared with the structure without the geogrid or other reinforcement methods. As a result, the warpage of the packaging surface is reduced, and the stress generated in the adhering layer and the road surface layer is reduced, so that it is possible to suppress the step difference and the sinking by the packaging block.

(2) 또한, 본 발명의 포장 방법에 있어서, 상기 지오그리드의 결절점은, 상기 세로 스트랜드 및 상기 가로 스트랜드보다 두께가 크고, 볼록형의 형상을 갖는 것을 특징으로 한다.(2) In the packaging method of the present invention, the node point of the geogrid is thicker than the vertical strand and the horizontal strand, and has a convex shape.

이와 같이, 지오그리드의 결절점은, 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드보다 두께가 크기 때문에, 결절점의 강도를 높이는 것이 가능해져, 인장 응력이 발생해도 지오그리드의 격자 구조를 유지하는 것이 가능해진다. 또한, 결절점은, 볼록형의 형상을 가지므로, 지오그리드와 포장용 블록의 층간 미끄럼을 방지하는 것이 가능해진다.As described above, since the node point of the geogrid is thicker than the vertical strand and the horizontal strand, the strength of the node can be increased, and the lattice structure of the geogrid can be maintained even when tensile stress is generated. Further, since the node point has a convex shape, it is possible to prevent interlayer sliding between the geogrid and the packaging block.

(3) 또한, 본 발명의 포장 방법에 있어서, 상기 세로 스트랜드 및 상기 가로 스트랜드의 두께는, 1.0㎜ 이상 3.0㎜ 이하이고, 상기 결절점은, 2.0㎜ 이상 4.0㎜ 이하인 것을 특징으로 한다.(3) Further, in the packaging method of the present invention, the thickness of the vertical strand and the horizontal strand is 1.0 mm or more and 3.0 mm or less, and the node point is 2.0 mm or more and 4.0 mm or less.

이와 같이, 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드의 두께는, 1.0㎜ 이상 3.0㎜ 이하이다. 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드의 두께가 크면, 블록 포장에서 발생하는 휨이 커져, 줄눈 모래나 부사가 분출하는 펌핑 현상이 우려되지만, 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드의 두께가, 1.0㎜ 이상 3.0㎜ 이하임으로써, 펌핑 현상을 방지하는 것이 가능해진다. 또한, 결절점은, 2.0㎜ 이상 4.0㎜ 이하이다. 이에 의해, 결절점의 강도를 높이는 것이 가능해져, 인장 응력이 발생해도 지오그리드의 격자 구조를 유지하는 것이 가능해진다.Thus, the thickness of the vertical strand and the horizontal strand is 1.0 mm or more and 3.0 mm or less. If the thickness of the vertical strand and the horizontal strand is large, the warpage generated in the block pavement becomes large, and pumping phenomenon in which the sand or adverb is ejected may be caused. However, since the thickness of the vertical strand and the horizontal strand is 1.0 mm or more and 3.0 mm or less, The pumping phenomenon can be prevented. The node point is 2.0 mm or more and 4.0 mm or less. Thereby, it is possible to increase the strength of the nodal point, and it is possible to maintain the lattice structure of the geogrid even if tensile stress is generated.

(4) 또한, 본 발명의 포장 방법은, 하나의 지오그리드와 다른 하나의 지오그리드의 접합부가, 항시 포장용 블록의 직하에 위치하도록, 상기 포장용 블록을 부설하는 것을 특징으로 한다.(4) The packaging method of the present invention is characterized in that the packaging block is laid so that the joining portion of one geogrid and the other geogrid is positioned immediately below the packaging block at all times.

이와 같이, 하나의 지오그리드와 다른 하나의 지오그리드의 접합부가, 항시 포장용 블록의 직하에 위치하도록 포장용 블록을 부설하므로, 인접하는 포장용 블록 사이의 줄눈과, 하나의 지오그리드와 다른 하나의 지오그리드의 접합부가 일치하는 일이 없어진다. 이에 의해, 포장용 블록의 어긋남, 단차 및 침하를 방지하는 것이 가능해진다.Thus, since the joining parts of one geogrid and the other geogrid are laid down so as to be positioned immediately below the packaging block at all times, joints between adjacent packing blocks and joints of one geogrid and another geogrid are matched It is no longer necessary. This makes it possible to prevent the packaging block from deviating, stepped, and settled.

(5) 또한, 본 발명의 포장 방법은, 상기 지오그리드와 상기 포장용 블록 사이에, 제2 부사층을 마련하는 공정을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.(5) Further, the packaging method of the present invention is characterized by further comprising the step of providing a second subbing layer between the geogrid and the packaging block.

이와 같이, 지오그리드와 포장용 블록 사이에, 제2 부사층을 마련하므로, 인터로킹 블록이 어긋나기 어려워진다.As described above, since the second adhering layer is provided between the geogrid and the packaging block, it is difficult for the interlocking block to be displaced.

(6) 또한, 본 발명의 포장 구조는, 포장용 블록을 사용한 포장 구조이며, 노상 위에 형성된 노반층과, 상기 노반층 위에 형성된 부사층과, 상기 부사층 위에 부설되고, 상기 부사층의 부사의 최대 입경으로부터 정해지는 길이를 갖는 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드, 그리고 상기 세로 스트랜드 및 상기 가로 스트랜드의 결절점으로 구성된 2 방향 연신형의 지오그리드와, 상기 지오그리드 위에 부설된 포장용 블록을 구비하는 것을 특징으로 한다.(6) Further, the packaging structure of the present invention is a packaging structure using a packaging block, comprising: a roadbed layer formed on a hearth, an adobe layer formed on the roadbed layer, A bi-directionally extending geogrid having a longitudinal strand and a transverse strand having a length determined from a grain size, and a nodal point between the longitudinal strand and the transverse strand; and a packaging block laid on the geogrid.

이와 같이, 부사층의 부사의 최대 입경으로부터 정해지는 길이를 갖는 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드, 그리고 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드의 결절점으로 구성된 2 방향 연신형의 지오그리드를, 부사층 위에 부설한다. 이에 의해, 포장용 블록에 하중(예를 들어, 교통 하중)이 걸린 경우, 등분포 하중에 의해 지오그리드는 중력 방향으로 압하되고, 이때 인장 응력이 발생하여, 부사(및 줄눈 모래)의 사립자와의 사이에, 마찰력과 인터로킹 효과, 즉, 사립자의 이동이 지오그리드에 의해 구속되는 효과가 발휘된다. 그 결과, 포장용 블록, 부사(및 줄눈 모래), 지오그리드가 일체화되어, 하중에 견디는 것이 가능해진다. 또한, 지오그리드가 광범위하게 부설되기 때문에, 지오그리드가 없는 구조나 다른 보강 공법에 비해, 하중의 분포 범위를 넓게 하는 것이 가능해진다. 그 결과, 포장면의 휨이 감소하여, 부사층이나 노반층에 발생하는 응력이 저감되기 때문에, 포장용 블록에 의한 단차나 침하의 억제를 도모하는 것이 가능해진다.Thus, a bi-directionally extending type geogrid composed of a longitudinal strand and a transverse strand having a length determined from the maximum grain size of the adverbial layer and a nodal point of the longitudinal strand and the transverse strand is laid on the adobe layer. Thus, when a load (for example, traffic load) is applied to the packaging block, the geogrid is pressed down in the gravity direction by the uniform distribution load, and tensile stress is generated at this time, The effect that the frictional force and the interlocking effect, that is, the movement of the granule is restrained by the geogrid is exerted. As a result, the packing block, adverb (and joint sand), and geogrids are integrated and can withstand the load. Further, since the geogrids are widely installed, it is possible to broaden the distribution range of the load as compared with the structure without the geogrid or other reinforcement methods. As a result, the warpage of the packaging surface is reduced, and the stress generated in the adhering layer and the road surface layer is reduced, so that it is possible to suppress the step difference and the sinking by the packaging block.

(7) 또한, 본 발명의 포장 구조는, 상기 지오그리드와 상기 포장용 블록 사이에, 제2 부사층을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.(7) Further, the packaging structure of the present invention is further characterized by further comprising a second ad-hoc layer between the geo-graph and the packaging block.

이와 같이, 지오그리드와 포장용 블록 사이에, 제2 부사층을 더 구비하므로, 인터로킹 블록이 어긋나기 어려워진다.As described above, since the second adhering layer is further provided between the geogrid and the packaging block, the interlocking block is difficult to be displaced.

본 발명에 따르면, 포장용 블록에 하중(예를 들어, 교통 하중)이 걸린 경우, 등분포 하중에 의해 지오그리드는 중력 방향으로 압하되고, 이때 인장 응력이 발생하여, 부사(및 줄눈 모래)의 사립자와의 사이에, 마찰력과 인터로킹 효과, 즉, 사립자의 이동이 지오그리드에 의해 구속되는 효과가 발휘된다. 그 결과, 포장용 블록, 부사(및 줄눈 모래), 지오그리드가 일체화되어, 하중에 견디는 것이 가능해진다. 또한, 지오그리드가 광범위하게 부설되기 때문에, 지오그리드가 없는 구조나 다른 보강 공법에 비해, 하중의 분포 범위를 넓게 하는 것이 가능해진다. 그 결과, 포장면의 휨이 감소하여, 부사층이나 노반층에 발생하는 응력이 저감되기 때문에, 포장용 블록에 의한 단차나 침하의 억제를 도모하는 것이 가능해진다. 또한, 하수도의 관거의 노후화나, 산성비에 의한 지하 공동의 발생에 수반되는 함몰이 발생하였다고 해도, 또한 지진에 의해 함몰이 발생하였다고 해도, 지오그리드의 존재에 의해, 사람이나 차가 구멍으로 전락하는 리스크를 경감시키는 것이 가능해진다.According to the present invention, when a load (for example, traffic load) is applied to the packing block, the geogrid is pressed down in the direction of gravity by the uniform distribution load and tensile stress is generated at this time, The effect that the frictional force and the interlocking effect, that is, the movement of the granule is restrained by the geogrid is exerted. As a result, the packing block, adverb (and joint sand), and geogrids are integrated and can withstand the load. Further, since the geogrids are widely installed, it is possible to broaden the distribution range of the load as compared with the structure without the geogrid or other reinforcement methods. As a result, the warpage of the packaging surface is reduced, and the stress generated in the adhering layer and the road surface layer is reduced, so that it is possible to suppress the step difference and the sinking by the packaging block. In addition, even if deterioration due to deterioration of the sewerage system or occurrence of an underground cavity due to acid rain occurs, and even if a depression occurs due to an earthquake, the risk of falling into a hole due to the presence of geogrids It becomes possible to alleviate the problem.

도 1은 제1 실시 형태에 관한 포장 구조의 개략 구성을 도시하는 단면도이다.
도 2는 지오그리드의 평면도이다.
도 3은 지오그리드와 사립자가 하중을 받아 인터로킹 효과를 발생하는 상태을 나타내는 개념도이다.
도 4는 본 실시 형태에 관한 포장 구조가 하중을 받는 상태를 나타내는 개념도이다.
도 5는 강화 공법이 이루어져 있지 않은 포장 구조에 있어서의 하중 분산 효과를 나타내는 도면이다.
도 6은 강화판(13)을 사용한 포장 구조에 있어서의 하중 분산 효과를 나타내는 도면이다.
도 7은 직하 휨량의 측정 결과를 나타내는 그래프이다.
도 8은 휨 비의 측정 결과를 나타내는 그래프이다.
도 9는 재하 하중에 대한 휨량의 변화를 나타내는 그래프이다.
도 10은 강화 공법이 이루어져 있지 않은 경우의 하중 전달 범위와 침하량을 나타내는 도면이다.
도 11은 강화판을 사용한 경우의 하중 전달 범위와 침하량을 나타내는 도면이다.
도 12는 지오그리드를 사용한 경우의 하중 전달 범위와 침하량을 나타내는 도면이다.
도 13은 지오그리드를 도로의 폭을 따라 절단하고, 폭을 조정한 상태를 나타내는 도면이다.
도 14는 포장용 블록(11)끼리의 사이에, 줄눈이 형성되어 있는 상태를 나타내는 도면이다.
도 15는 제2 실시 형태에 관한 포장 구조의 개략 구성을 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a schematic structure of a packaging structure according to a first embodiment.
2 is a plan view of the geogrid.
FIG. 3 is a conceptual diagram showing a state in which the geogrid and the granite are subjected to a load to generate an interlocking effect.
4 is a conceptual diagram showing a state in which a packaging structure according to the present embodiment is subjected to a load.
Fig. 5 is a view showing a load distribution effect in a package structure in which the reinforcing method is not performed.
Fig. 6 is a view showing the load distribution effect in the packaging structure using the reinforcing plate 13. Fig.
7 is a graph showing the results of measurement of the direct-under-bending amount.
8 is a graph showing the measurement results of the flexural ratios.
9 is a graph showing a change in the amount of deflection with respect to the load.
10 is a view showing a load transfer range and a settling amount when the reinforced concrete method is not used.
11 is a view showing a load transfer range and settlement amount when a reinforcing plate is used.
Fig. 12 is a diagram showing the load transfer range and settling amount when the geogrid is used.
13 is a diagram showing a state in which the geogrid is cut along the width of the road and the width thereof is adjusted.
Fig. 14 is a view showing a state in which a joint is formed between the packaging blocks 11. Fig.
15 is a sectional view showing a schematic structure of a packaging structure according to the second embodiment.

본 발명자들은, 장대 사면이나 급구배 성토에 부설되어, 그것들의 강도를 높이는 효과를 갖는 지오그리드에 착안하여, 부사와 포장용 블록 사이에 지오그리드를 부설함으로써, 블록 포장에 있어서의 문제를 방지할 수 있는 것을 알아내고, 본 발명을 하기에 이르렀다.The present inventors have paid attention to geogrid which is attached to a long slope or a folded-back soil and has an effect of enhancing the strength thereof, so that it is possible to prevent a problem in block packing by installing a geogrid between the adjective and the packaging block And reached the present invention.

즉, 본 발명은, 포장용 블록을 사용하는 포장 방법이며, 노상 위에 노반층을 형성하는 공정과, 상기 노반층 위에 부사층을 형성하는 공정과, 상기 부사층의 부사의 최대 입경으로부터 정해지는 길이를 갖는 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드, 그리고 상기 세로 스트랜드 및 상기 가로 스트랜드의 결절점으로 구성된 2 방향 연신형의 지오그리드를, 상기 부사층 위에 부설하는 공정과, 상기 지오그리드 위에 포장용 블록을 부설하는 공정을 포함하는 것을 특징으로 한다.That is, the present invention provides a packaging method using a packaging block, comprising the steps of: forming a roadbed layer on a hearth; forming an adhering layer on the roadbed layer; A step of laying a bi-directionally elongated type geogrid made up of a longitudinal strand and a transverse strand having a plurality of longitudinal strands and a transverse strand and a node between the longitudinal strand and the transverse strand on the adiabatic layer and laying a packaging block on the geogrid .

이에 의해, 본 발명자들은, 포장면의 휨을 감소시킴과 함께, 부사층이나 노반층에 발생하는 응력을 저감시키고, 그 결과, 포장용 블록에 의한 단차나 침하의 억제를 도모하는 것을 가능하게 하였다. 이하, 본 발명의 실시 형태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.As a result, the present inventors have made it possible to reduce the warpage on the packaging surface and to reduce the stress generated in the adhering layer and the roadbed layer, and as a result, it is possible to suppress the step and settlement by the packaging block. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

[제1 실시 형태][First Embodiment]

[포장 구조에 대해][About packaging structure]

도 1은, 제1 실시 형태에 관한 포장 구조의 개략 구성을 나타내는 단면도이다. 본 실시 형태에 관한 포장 구조(1)는, 노상(3)과, 노상(3) 위에 형성된 노반층(5)과, 노반층(5) 위에 형성된 부사층(7)과, 부사층(7) 위에 부설된 지오그리드(9)와, 지오그리드(9) 위에 부설된 포장용 블록으로서의 인터로킹 블록(11)으로 구성된다.1 is a cross-sectional view showing a schematic structure of a packaging structure according to a first embodiment. The packaging structure 1 according to the present embodiment includes a hearth 3, a roadbed layer 5 formed on the hearth 3, an adhering layer 7 formed on the roadbed layer 5, And an interlocking block 11 serving as a packaging block laid on the geogrid 9. The interlocking block 11 is installed on the geogrid 9,

지오그리드(9)는, 지오텍스타일이라고도 호칭되는 수지제 망이며, 종래부터, 보강 토벽, 보강 성토, 지반 보강 등에 사용되고 있다. 본 실시 형태에서는, 도 1에 나타낸 바와 같이, 지오그리드(9)를 부사층(7) 위에 부설하고, 인터로킹 블록(11)을 지지하도록 사용한다.The geogrid 9 is a resin net referred to as a geotext style, and has been conventionally used for reinforced earth walls, reinforced earth, and ground reinforcement. In the present embodiment, as shown in Fig. 1, the geogrid 9 is laid on the adhering layer 7 and used to support the interlocking block 11. Fig.

[지오그리드에 대해][About the geogrids]

도 2는, 지오그리드(9)의 평면도이다. 지오그리드(9)는, 2 방향 연신형이며, 2차원 평면상에서 세로 스트랜드(9a) 및 이것에 직교하는 가로 스트랜드(9b), 그리고 세로 스트랜드(9a)와 가로 스트랜드(9)의 교점인 결절점(9c)으로 구성되어 있다. 본 실시 형태에 관한 지오그리드(9)는 이하와 같이 정할 수 있다.Fig. 2 is a plan view of the geogrid 9. Fig. The geogrid 9 is of two-directional elongation type and has a longitudinal strand 9a and a transverse strand 9b perpendicular to the longitudinal strand 9a on the two-dimensional plane and a node 9c, which is an intersection of the transverse strand 9a and the transverse strand 9, ). The geogrid 9 according to the present embodiment can be defined as follows.

(1) 형상은 2 방향 연신형으로 한다.(1) The shape shall be two-directional.

(2) 메쉬(세로 스트랜드(9a)의 길이 a×가로 스트랜드(9b)의 길이 b)는, 「a=19∼38㎜, b=28.5∼47.5㎜」로 한다. 이것은, 블록계 포장에 적용되는 부사의 품질로서, 최대 입경이 4.75㎜ 이하를 고려한 치수로부터 정해진다. 즉, 메쉬의 가로와 세로는, 사립자의 최대 입경과 그물눈의 크기의 관계로부터, 4.75㎜의 배수로서 정하였다.(2) The mesh (the length a of the vertical strand 9a and the length b of the horizontal strand 9b) is "a = 19 to 38 mm and b = 28.5 to 47.5 mm". This is the quality of the adverb applied to the block-based package, which is determined from the dimensions considering the maximum particle size of 4.75 mm or less. That is, the width and height of the mesh were determined as a multiple of 4.75 mm from the relationship between the maximum particle diameter of the granules and the mesh size.

(3) 지오그리드(9)의 두께가 증가하면, 블록 포장에 발생하는 휨이 커져, 줄눈 모래나 부사가 분출하는 "펌핑 현상"이 발생할 가능성이 있기 때문에, 세로·가로의 스트랜드 두께는 1.0∼3.0㎜ 이내로 하였다.(3) As the thickness of the geogrids 9 increases, the warpage generated in the block packing increases, and there is a possibility of occurrence of "pumping phenomenon " Mm.

(4) 지오그리드(9)의 격자 구조를 유지하기 위해, 세로·가로 스트랜드의 결절점(9c)은, 스트랜드보다 두껍게 한다(2.0∼4.0㎜). 또한, 충분한 결절점 강도(스트랜드 1개)가 필요하기 때문에, 세로·가로 모두 결절점 강도는 0.5kN 이상으로 한다.(4) In order to maintain the lattice structure of the geogrid 9, the node points 9c of the longitudinal and transverse strands are made thicker than the strands (2.0 to 4.0 mm). Further, since sufficient nodal point strength (one strand) is required, the nodal point strength in both the longitudinal and transverse directions is 0.5 kN or more.

(5) 지오그리드(9)와 인터로킹 블록(11)의 층간 미끄럼을 방지하기 위해, 결절점(9c)의 형상은, 세로·가로 스트랜드(9a, 9b)보다 두껍게 함과 함께, 볼록형으로 한다.(5) In order to prevent interlayer sliding between the geogrid 9 and the interlocking block 11, the shape of the node point 9c is thicker than the longitudinal and transverse strands 9a and 9b, and is formed into a convex shape.

(6) 인터로킹 블록(11)에 대해 반복되는 교통 하중에 견디기 위해, 높은 인장 강도가 필요해지기 때문에, 지오그리드(9)의 인장 강도를, 세로 10.0kN/m 이상, 가로 20.0kN/m 이상으로 한다.(6) Since a high tensile strength is required in order to withstand repeated traffic loads on the interlocking block 11, the tensile strength of the geogrid 9 is preferably 10.0 kN / m or more and 20.0 kN / m or more do.

(7) 지오그리드(9)에 의한 하중 분산 효과를 발휘하기 위해서는, 높은 신장 강성과 최대 인장력이 필요해진다는 점에서, 신장 강성은 20kgf 이상, 최대 인장력은 0.5kgf/cm 이상으로 한다.(7) In order to exhibit the load-dispersing effect by the geogrids 9, high elongation rigidity and maximum tensile force are required, so that the elongation rigidity is not less than 20 kgf and the maximum tensile force is not less than 0.5 kgf / cm.

(8) 지오그리드(9)의 소재는, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌 등으로 한다.(8) The material of the geogrid 9 is made of polypropylene, polyethylene or the like.

(9) 지오그리드(9)의 폭이나 길이는, 시공성을 고려하여 정하는 것으로 한다. 예를 들어, 폭이 2∼4m 이내, 길이 100∼200m 이내, 또는 어느 일정 치수(세로·가로 모두 100∼200cm 이내)로 미리 재단한 것으로 한다.(9) The width and length of the geogrids (9) shall be determined in consideration of workability. For example, the width is within 2 to 4m, the length is within 100m to 200m, or it is cut in advance to a certain size (100cm to 200cm in both length and width).

(10) 지오그리드(9)는, 줄눈 모래·부사(건식 혼합 모르타르 포함함)로 시공하는 블록계 포장 전반에 적용하는 것이 가능하다.(10) Geogrid (9) can be applied to the entire block-type pavement installed with joint sand and adverb (including dry mixed mortar).

(11) 또한, 인터로킹 블록의 부사측의 면(인터로킹 블록의 하면)에, 미리 지오그리드를 부착해 두고, 시공 시에, 부사층(7)을 형성한 후, 지오그리드가 구비된 인터로킹 블록을 부설해도 된다. 이에 의해, 부사층(7) 위에 지오그리드(9)를 부설하는 경우와 동등한 효과를 얻는 것이 가능하다.(11) Furthermore, after the adiabatic layer 7 is formed at the time of construction by attaching the geogrid to the surface of the interlocking block on the side of the interlocking block (the lower surface of the interlocking block), the interlocking block having the geogrid . Thereby, it is possible to obtain an effect equivalent to the case where the geogrid 9 is laid on the adhering layer 7.

[지오그리드의 작용][The action of the geogrids]

도 3은 지오그리드와 사립자가 하중을 받아 인터로킹 효과를 발생시키는 상태를 나타내는 개념도이고, 도 4는 본 실시 형태에 관한 포장 구조가 하중을 받는 상태를 나타내는 개념도이다. 지오그리드(9)를 부사층(7)의 상면에 부설함으로써, 도 4에 나타낸 바와 같이, 교통 하중에 의한 등분포 하중에 의해, 지오그리드(9)는 하방으로 압하되고, 이때에 인장 응력(σt)이 발생한다. 그 결과, 사립자(부사와 줄눈 모래)와의 사이에 마찰력에 의한 인터로킹 효과, 즉, 사립자가 지오그리드에 의해 구속되어, 이동하지 않게 되는 효과를 발휘한다. 이에 의해, 인터로킹 블록, 부사, 줄눈 모래, 지오그리드가 일체화되어 교통 하중에 대항하는 것이 가능해진다.FIG. 3 is a conceptual diagram showing a state in which a geogrid and a granite are subjected to a load to generate an interlocking effect, and FIG. 4 is a conceptual diagram showing a state in which a packaging structure according to the present embodiment receives a load. The geogrid 9 is laid down on the upper surface of the adiabatic layer 7 so that the geogrid 9 is pressed downward by the uniform distribution load due to the traffic load as shown in Fig. 4. At this time, the tensile stress? Lt; / RTI > As a result, the interlocking effect by the frictional force between the granule (adverb and joint sand), that is, the effect that the granule is restrained by the geogrid and does not move, is exerted. As a result, the interlocking block, the adverb, the joint sand, and the geogrid are integrated, and it becomes possible to resist the traffic load.

이와 같이, 지오그리드가 있음으로써, 지오그리드가 없는 구조나, 다른 보강 공법에 비해 하중의 분산 범위가 넓어진다. 그 결과, 포장면의 휨이 감소하여, 부사층이나 노반층에 발생하는 응력이 저감되기 때문에, 단차나 침하의 억제 효과가 얻어진다. 또한, 하수도의 관거의 노후화나, 산성비에 의한 지하 공동의 발생에 수반되는 함몰이 발생하였다고 해도, 지오그리드의 존재에 의해, 사람이나 차가 구멍으로 전락하는 리스크를 경감시키는 것이 가능해진다.In this way, the presence of geogrid increases the dispersion range of the load compared to the structure without the geogrid or other reinforcement methods. As a result, the warpage of the packaging surface is reduced, and the stress generated in the adhering layer and the bedrod layer is reduced, so that an effect of suppressing the step difference and the settlement can be obtained. Further, even if the deterioration of the drainage system due to the deterioration of the drainage system or the occurrence of the depression accompanying the occurrence of the underground cavity due to the acid rain occurs, it is possible to reduce the risk that the person or the car falls into the hole due to the presence of the geogrids.

[지오그리드의 하중 분산 효과][Load distribution effect of geogrids]

본 실시 형태에 관한 포장 구조에 있어서의 하중 분산 효과에 대해, 강화 공법이 이루어져 있지 않은 포장 구조 및 강화판을 사용한 포장 구조의 하중 분산 효과를 비교한다. 도 5는 강화 공법이 이루어져 있지 않은 포장 구조에 있어서의 하중 분산 효과를 나타내는 도면이다. 도 5에 나타낸 바와 같이, 하중이 부사층(7) 및 노반층(5)을 통해, 노상(3)에 좁은 범위에서 분산되고, 이에 의해 발생하는 연직 방향의 압축 변형(εZ1)이 커진다. 도 6은, 강화판(13)을 사용한 포장 구조에 있어서의 하중 분산 효과를 나타내는 도면이다. 도 6에 나타낸 바와 같이, 하중이, 강화판(13)을 통해, 부사층(7) 및 노반층(5)에 넓게 분산되고, 노상(3)에도 넓게 분산되고, 이에 의해 발생하는 연직 방향의 압축 변형(εZ2)이 작아진다. 따라서, 강화 공법이 이루어져 있지 않은 포장 구조보다, 강화판(13)을 사용한 포장 구조의 쪽이, 하중 분산 효과가 높다고 생각된다.With respect to the load distribution effect in the packaging structure according to the present embodiment, the load distribution effect of the packaging structure in which the reinforcing method is not performed and the packaging structure in which the reinforcing plate is used is compared. Fig. 5 is a view showing a load distribution effect in a package structure in which the reinforcing method is not performed. The load is dispersed in a narrow range in the hearth 3 through the adhering layer 7 and the bedding layer 5 and the resulting compressive strain? Z 1 in the vertical direction is increased as shown in Fig. Fig. 6 is a view showing the load distribution effect in the packaging structure using the reinforcing plate 13. Fig. The load is widely dispersed in the adhering layer 7 and the bedding layer 5 through the reinforcing plate 13 and widely dispersed in the hearth 3 and the vertical direction compression The strain? Z 2 becomes small. Therefore, it is considered that the packing structure using the reinforcing plate 13 is higher in the load distribution effect than the packing structure in which the reinforcing method is not performed.

이들 포장 구조에 대해, 도 4에 나타낸 본 실시 형태에 관한 포장 구조에서는, 지오그리드(9)가 설치되어 있으므로, 하중은 지오그리드(9)에 의해 부사층(7)의 넓은 범위에 가해진다. 그리고, 노반층(5)을 통해, 노상(3)에 넓은 범위에서 분산되고, 이에 의해 발생하는 연직 방향의 압축 변형(εZ3)이 작아진다. 즉, 하중 분산 효과의 크기는, 도 4에 나타낸 본 실시 형태에 관한 포장 구조, 도 6에 나타낸 강화판(13)을 사용한 포장 구조, 도 5에 나타낸 강화 공법이 이루어져 있지 않은 포장 구조가 차례로 커진다. 또한, 부사층(7), 노반층(5) 및 노상(3)에 발생하는 응력이나 압축 변형(εZ)의 크기는, 도 5에 나타낸 강화 공법이 이루어져 있지 않은 포장 구조, 도 6에 나타낸 강화판(13)을 사용한 포장 구조, 도 4에 나타낸 본 실시 형태에 관한 포장 구조가 차례로 커진다. 연직 방향의 압축 변형(εZ)이 작은 것은, 차량 통행에 의해 발생하는 "바퀴자국"도 작아지는 효과도 있다. 따라서, 블록 포장을 시공한 후에, 차량의 통행 등의 지장이 되는 단차나 침하 등이, 가장 발생하기 어려운 것은, 본 실시 형태에 관한 포장 구조라고 할 수 있다.In these packaging structures, the geogrid 9 is provided in the packaging structure according to the present embodiment shown in Fig. 4, so that the load is applied to the wide range of the adiabatic layer 7 by the geogrid 9. [ And, through the ballast layer 5, are dispersed in a wide range on the road 3, the compression deformation (εZ 3) in the vertical direction caused by this is small. That is, the size of the load distribution effect increases in turn as the packaging structure according to the present embodiment shown in Fig. 4, the packaging structure using the reinforcing plate 13 shown in Fig. 6, and the packaging structure without the reinforcing method shown in Fig. The stress and compressive strain? Z generated in the adhering layer 7, the roadbed layer 5 and the hearth 3 can be controlled by a packaging structure in which the reinforcing method shown in Fig. 5 is not performed, The packaging structure using the adhesive layer 13 and the packaging structure according to the present embodiment shown in Fig. The smaller compressive strain? Z in the vertical direction also has the effect of reducing the "wheel mark" caused by vehicle traffic. Therefore, it can be said that the package structure according to the present embodiment is the most difficult to generate a step or sinking that interferes with passage of a vehicle after the block packing is constructed.

[지오그리드의 효과 확인 실험][Experiment to check the effect of geogrids]

본 발명자들은, 본 실시 형태에 관한 포장 구조, 강화 공법이 이루어져 있지 않은 포장 구조 및 강화판을 사용한 포장 구조에 대해, 이하와 같이 실험을 행하였다.The inventors of the present invention conducted the following tests on the packaging structure according to the present embodiment, the packaging structure without the reinforcing method, and the packaging structure using the reinforcing plate.

(1) 제1 옥외 실험(1) The first outdoor experiment

각 포장 구조에 대해, 하중과 재하 위치의 휨량(이하, 「직하 휨량」이라고 호칭함)을 측정하였다. 직하 휨량은, 값이 작을수록 포장 구조의 지지력이 높은 것을 나타낸다. 시험 조건은, 이하와 같다.For each pavement structure, the load and the amount of bending of the load position (hereinafter referred to as " direct bending amount ") were measured. The amount of direct bending indicates that the smaller the value, the higher the bearing capacity of the pavement structure. The test conditions are as follows.

측정일: 2014/8/22부터 약 10일 간격Measurement days: Every 10 days from 2014/8/22

설정 하중: 8065.8NSetting load: 8065.8N

설정 K30값: 100MN/㎥Setting K 30 value: 100 MN / m 3

재하 횟수: 각 점 1 측정 16회Number of load: 16 points for each point 1 measurement

도 7은, 직하 휨량의 측정 결과를 나타내는 그래프이다. 도 7에 나타내어진 바와 같이, 직하 휨량은, 1회째(시공 직후)는 강화판을 사용한 포장 구조가 가장 작았지만, 2회째 이후는, 본 실시 형태에 관한 지오그리드를 사용한 포장 구조가 가장 작은 값을 나타내고 있다. 또한, 2회째 이후는, 강화 공법이 이루어져 있지 않은 포장 구조를 제외하고, 대략 안정된 값을 나타내고 있고, 본 실시 형태에 관한 지오그리드를 사용한 포장 구조가 가장 안정되어 있어 지지력이 높은 것을 알 수 있다.7 is a graph showing the results of measurement of the direct lowering amount. As shown in Fig. 7, the packaging structure using the reinforcing plate was the smallest at the first time (immediately after the construction), but the packaging structure using the geogrid according to the present embodiment showed the smallest value have. In addition, the second and subsequent cases show substantially stable values except for the packaging structure in which the reinforced concrete method is not carried out, and the packaging structure using the geogrid according to the present embodiment is the most stable, indicating that the supporting force is high.

(2) 제2 옥외 실험(2) The second outdoor experiment

각 포장 구조에 대해, 휨 비를 측정하였다. 휨 비는, 값이 클수록 주변에의 하중 전달률이 높은 것을 나타낸다. 시험 조건은, 이하와 같다.For each pavement structure, the flexural ratio was measured. The larger the value of the flexural ratio, the higher the load transfer rate to the periphery. The test conditions are as follows.

측정일: 2014/8/22부터 약 10일 간격Measurement days: Every 10 days from 2014/8/22

설정 하중: 8065.8NSetting load: 8065.8N

설정 K30값: 100MN/㎥Setting K 30 value: 100 MN / m 3

재하 횟수: 각 점 1 측정 16회Number of load: 16 points for each point 1 measurement

도 8은, 휨 비의 측정 결과를 나타내는 그래프이다. 도 8에 나타내어진 바와 같이, 휨 비는, 본 실시 형태에 관한 지오그리드를 사용한 포장 구조가 가장 안정적으로 큰 값을 나타내고 있어, 가장 우수한 경우가 대부분이다. 또한, 강화판을 사용한 포장 구조는, 전체적으로 가장 작은 값을 나타냈다. 이에 의해, 본 실시 형태에 관한 지오그리드를 사용한 포장 구조는, 안정적으로 하중 전달률이 높은 것을 알 수 있다.8 is a graph showing the measurement results of the flexural ratios. As shown in Fig. 8, the flexural ratio shows the most stable value in the packaging structure using the geogrid according to the present embodiment, and the most excellent case is the most excellent. In addition, the packing structure using the reinforcing plate exhibited the smallest value as a whole. Thus, it can be seen that the packing structure using the geogrid according to the present embodiment stably has a high load transmission rate.

(3) 실내 실험(3) Laboratory experiments

다음으로, 간이 단면 재현 모형을 사용하여, 실내 실험을 행하였다. 동일 하중을 받았을 때, 휨량이 작을수록 지지력이 높아지기 때문에, 휨량을 측정함으로써, 지지력 보강 성능 및 하중 전달 범위를 평가할 수 있다. 그래서, 간이 단면 재현 모형에 하중을 가하여, 재하 시의 공법에 의한 성능의 차이를 측정하였다. 간이 단면 재현 모형에서는, 부사보다 재하 시의 변화를 명확히 하기 위해, 부사 대신에 스펀지 고무를 사용하였다.Next, an indoor experiment was performed using a simplified sectional reproduction model. When the same load is applied, the smaller the bending amount, the higher the supporting force. Therefore, the supporting force reinforcing performance and the load transmission range can be evaluated by measuring the amount of bending. Therefore, we applied the load to the simplified section model, and measured the difference in performance by the method at the time of loading. In the simplified section representation model, sponge rubber was used instead of adverb in order to clarify the change of the load during loading.

도 9는, 재하 하중에 대한 휨량의 변화를 나타내는 그래프이다. 도 9에 나타낸 바와 같이, 하중이 500N의 부근으로부터 커질수록 지오그리드를 사용한 경우의 휨량이 가장 작아지는 것을 알 수 있다. 즉, 지오그리드를 사용한 경우, 다른 공법보다 지지력 보강 성능이 높다고 할 수 있다.9 is a graph showing a change in the amount of deflection with respect to the load. As shown in Fig. 9, the larger the load is from 500 N, the smaller the amount of warpage when the geogrid is used. In other words, when using geogrid, it can be said that the supporting capacity is higher than other methods.

도 10은, 강화 공법이 이루어져 있지 않은 경우의 하중 전달 범위를 나타내는 도면이고, 도 11은 강화판(13)을 사용한 경우의 하중 전달 범위를 나타내는 도면이고, 도 12는 지오그리드(9)를 사용한 경우의 하중 전달 범위를 나타내는 도면이다. 도 10∼도 12 모두 재하중은 1250N이다. 동 하중 재하 시에, 스펀지 고무(15)의 변형 범위가 넓을수록, 하중을 광범위하게 전달시킨다. 도 10에서는, 하중 전달 범위가 L1이고, 점선으로 나타낸 원래의 인터로킹 블록(11)의 상면 위치로부터의 침하량이 d1로 되어 있다. 도 11에서는, 하중 전달 범위가 L2이고, 점선으로 나타낸 원래의 인터로킹 블록(11)의 상면 위치로부터의 침하량이 d2로 되어 있다. 도 12에서는, 하중 전달 범위가 L3이고, 점선으로 나타낸 원래의 인터로킹 블록(11)의 상면 위치로부터의 침하량이 d3으로 되어 있다. 도 10∼도 12로부터 명백한 바와 같이, 하중 전달 범위는, L3＞L2＞L1이며, 지오그리드(9)를 사용한 경우가 가장 크고, 다음이 강화판(13)을 사용한 경우이고, 강화 공법이 이루어져 있지 않은 경우가 최소로 되어 있다. 또한, 인터로킹 블록(11)의 침하량은, d3＜d2＜d1이며, 지오그리드(9)를 사용한 경우가 가장 작고, 다음이 강화판(13)을 사용한 경우이고, 강화 공법이 이루어져 있지 않은 경우가 최대로 되어 있다.Fig. 10 is a view showing a load transfer range when the reinforced concrete method is not used, Fig. 11 is a view showing a load transfer range when the reinforcing plate 13 is used, and Fig. And FIG. 10 to 12, the load is 1250N. The wider the deformation range of the sponge rubber (15) when the dynamic load is applied, the greater the load is transmitted. In Fig. 10, the load transmission range is L1, and the settlement amount from the top surface position of the original interlocking block 11 indicated by the dotted line is d1. In Fig. 11, the load transmission range is L2, and the settlement amount from the top surface position of the original interlocking block 11 indicated by the dotted line is d2. In Fig. 12, the load transmission range is L3, and the settlement amount from the top surface position of the original interlocking block 11 indicated by the dotted line is d3. As apparent from Figs. 10 to 12, the load transmission range is the largest when the geogrid 9 is used, L3> L2> L1, the following is the case where the reinforcing plate 13 is used, The case is minimized. The settlement amount of the interlocking block 11 is d3 <d2 <d1, the case where the geogrid 9 is used is the smallest, the case where the reinforcing plate 13 is used next, and the case where the reinforcing method is not used is the maximum .

이상에 의해, 지오그리드에 의한 강화 공법은, 시공성, 포장 지지력, 하중 분산 효과에 있어서 충분한 효과가 발휘되는 것을 알 수 있었다. 이에 의해, 시공시간의 단축, 포장의 장수명화를 도모하는 것이 가능해진다.From the above, it can be seen that the strengthening method by the geogrids exerts sufficient effects on the workability, the package supporting force, and the load distribution effect. As a result, it is possible to shorten the construction time and increase the life span of the packaging.

[시공에 대해][About construction]

(1) 지오그리드의 효과가 가장 크게 발휘되는 것은, 부사층 위에 형성하는 경우이다. 단, 부사와 노반 사이에 사용해도 상응하는 효과가 얻어진다.(1) The effect of the geogrid is most exerted when it is formed on the adiabatic layer. However, a corresponding effect is obtained even when used between the adverb and the bedrock.

(2) 단차가 생기기 쉬운 포장 단부나 맨홀 등의 노면 시설 주위에서는, 지오그리드를 2중으로, 즉, 부사의 상측과 하측의 위치에 샌드위치 형상으로 지오그리드를 부설해도 된다.(2) A geogrid may be installed in a sandwich shape at the upper and lower sides of the double side in the vicinity of the road surface facility such as a package end or a manhole in which a step is liable to occur.

(3) 포장용 블록의 부설에 수반하여, 점차 지오그리드에 휨이 발생하므로, 휨이 커지면, 지오그리드의 일부를 절단하여, 개구부를 마련해도 된다.(3) As the packaging block is installed, the geogrids are gradually bent, so that when the warp becomes large, a part of the geogrids may be cut off and the openings may be provided.

(4) 지오그리드는 겹쳐 부설하지 않는다.(4) Geogrid does not overlay.

(5) 곡선부에서는, 지오그리드를 절단하여 수용한다.(5) In the curved part, the geogrid is cut and accommodated.

(6) 포장용 블록의 줄눈과, 절단이나 부설에 의해 발생한 지오그리드의 접합부에 의한 줄눈은 일치시켜서는 안 된다. 도 13은, 지오그리드를 도로의 폭을 따라 절단하고, 폭을 조정한 상태를 나타내는 도면이다. 화살표로 나타낸 부분이, 접합부에 해당된다. 도 14는, 포장용 블록(11)끼리의 사이에, 줄눈이 형성되어 있는 상태를 나타내는 도면이다. 또한, 화살표로 나타낸 부분이, 지오그리드의 접합부에 해당된다. 도 14에 나타낸 바와 같이, 지오그리드의 접합부와 포장용 블록의 줄눈을 일치시키지 않는다. 이에 의해, 지오그리드의 효과를 최대한으로 발휘시키는 것이 가능해진다.(6) The joints of the packing block and the joints of the joints of the geogrids caused by cutting or laying should not be coincided. 13 is a diagram showing a state in which the geogrid is cut along the width of the road and the width thereof is adjusted. The portion indicated by the arrow corresponds to the joint portion. Fig. 14 is a view showing a state in which a joint is formed between the packaging blocks 11. Fig. Further, the portion indicated by the arrow corresponds to the junction of the geogrid. As shown in Fig. 14, the joints of the geogrid and the joints of the packaging block are not coincided. Thereby, it is possible to maximize the effect of the geogrids.

(7) 본 실시 형태에 따르면, 다른 보강 공법이나 무보강과 비교하여, 줄눈 조정 시에 발생하기 쉬운 부사가 블록 사이로 파고드는 것에 의한 줄눈 라인의 사행을 방지할 수 있으므로, 줄눈 조정이 용이해져 줄눈 라인을 통과시키기 쉬워진다.(7) According to the present embodiment, compared with other reinforcement methods and reinforcement, it is possible to prevent meandering of the joint line caused by digging between the blocks, which is likely to occur during the joint adjustment, It becomes easy to pass the line.

[제2 실시 형태][Second Embodiment]

도 15는, 본 실시 형태에 관한 포장 구조의 개략 구성을 나타내는 단면도이다. 본 실시 형태에 관한 포장 구조(100)는, 도 1에 나타낸 제1 실시 형태와 마찬가지로, 노상(3)과, 노상(3) 위에 형성된 노반층(5)과, 노반층(5) 위에 형성된 부사층(7)과, 부사층(7) 위에 부설된 지오그리드(9)와, 지오그리드(9) 위에 형성된 제2 부사층(150)과, 제2 부사층(150) 위에 부설된 포장용 블록으로서의 인터로킹 블록(11)으로 구성된다. 제1 실시 형태와 상이한 것은, 지오그리드(9) 위에 제2 부사층(150)을 갖고, 그 위에 인터로킹 블록(11)을 설치한 것이다.15 is a sectional view showing a schematic structure of the packaging structure according to the present embodiment. The packaging structure 100 according to the present embodiment is characterized by comprising a hearth 3, a roadbed layer 5 formed on the hearth 3, and adverbs 5 formed on the roadbed layer 5, as in the first embodiment shown in Fig. Layer 6 as a packing block laid on the second subbing layer 150. The second subbing layer 150 is formed on the geogrid 9, And a block 11. The second embodiment is different from the first embodiment in that the second adiabatic layer 150 is provided on the geogrid 9 and the interlocking block 11 is provided thereon.

지오그리드(9) 위에 형성하는 제2 부사층(150)은, 부사층(7)과 동일한 구성을 취해도 되고, 달라도 된다. 즉, 제2 부사층(150)을 구성하는 모래의 입경은, 부사층(7)을 구성하는 모래의 입경과 실질적으로 동일하게 해도 된다. 또한, 제2 부사층(150)의 두께는, 2.0㎜∼5.0㎜로 하는 것이 가능하다. 이와 같이, 지오그리드(9) 위에 제2 부사층(150)을 형성함으로써, 제1 실시 형태에서 얻어진 효과 외에도, 인터로킹 블록(9)이 어긋나기 어려워진다고 하는 효과가 얻어진다.The second subbing layer 150 formed on the geogrid 9 may have the same configuration as the subbing layer 7 or may be different. That is, the particle diameters of the sand constituting the second subbing layer 150 may be substantially equal to the particle diameters of the sand constituting the subbing layer 7. The thickness of the second subbing layer 150 can be 2.0 mm to 5.0 mm. By forming the second subbing layer 150 on the geogrids 9 in this manner, the effect that the interlocking block 9 is difficult to be displaced is obtained in addition to the effect obtained in the first embodiment.

이상 설명한 바와 같이, 본 실시 형태에 따르면, 포장면의 휨을 감소시킴과 함께, 부사층(7)이나 노반층(5)에 발생하는 응력을 저감시키고, 그 결과, 포장용 블록(11)에 의한 단차나 침하의 억제를 도모하는 것이 가능해진다. 또한, 하수도의 관거의 노후화나, 산성비에 의한 지하 공동의 발생에 수반되는 함몰이 발생하였다고 해도, 지오그리드의 존재에 의해, 사람이나 차가 구멍으로 전락하는 리스크를 경감시키는 것이 가능해진다.As described above, according to the present embodiment, the warpage on the packaging surface is reduced, and the stress generated in the adhering layer 7 and the backing layer 5 is reduced. As a result, So that it is possible to suppress the settlement. Further, even if the deterioration of the drainage system due to the deterioration of the drainage system or the occurrence of the depression accompanying the occurrence of the underground cavity due to the acid rain occurs, it is possible to reduce the risk that the person or the car falls into the hole due to the presence of the geogrids.

1, 100 : 포장 구조
3 : 노상
5 : 노반층
7 : 부사층
9 : 지오그리드
9a : 세로 스트랜드
9b : 가로 스트랜드
9c : 결절점
11 : 포장용 블록(인터로킹 블록)
13 : 강화판
150 : 제2 부사층1, 100: Packaging structure
3: On the road
5:
7: Adjacent layer
9: Geogrid
9a: vertical strand
9b: Horizontal strand
9c: Nodal point
11: Packing block (interlocking block)
13: Strengthening plate
150: Second sub-layer

Claims (7)

포장용 블록을 사용하는 포장 방법이며,
노상 위에 노반층을 형성하는 공정과,
상기 노반층 위에 부사층을 형성하는 공정과,
상기 부사층의 부사의 최대 입경으로부터 정해지는 길이를 갖는 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드, 그리고 상기 세로 스트랜드 및 상기 가로 스트랜드의 결절점으로 구성된 2 방향 연신형의 지오그리드를, 상기 부사층 위에 부설하는 공정과,
상기 지오그리드 위에 포장용 블록을 부설하는 공정을 포함하는 것을 특징으로 하는, 포장 방법.A packaging method using a packaging block,
A step of forming a roadbed layer on the hearth,
A step of forming an adherent layer on the backing layer,
A step of laying on the adiabatic layer a bi-directionally extending type geogrid composed of a longitudinal strand and a transverse strand having a length determined from a maximum grain size of the adhering layer, and a nodal point of the transverse strand and the transverse strand,
And placing a packaging block over the geogrid. 상기 지오그리드의 결절점은, 상기 세로 스트랜드 및 상기 가로 스트랜드보다 두께가 크고, 볼록형의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는, 포장 방법.Wherein the nodule point of the geogrid is thicker than the vertical strand and the horizontal strand and has a convex shape. 제2항에 있어서,
상기 세로 스트랜드 및 상기 가로 스트랜드의 두께는, 1.0㎜ 이상 3.0㎜ 이하이고, 상기 결절점은, 2.0㎜ 이상 4.0㎜ 이하인 것을 특징으로 하는, 포장 방법.3. The method of claim 2,
Wherein the thickness of the vertical strand and the horizontal strand is 1.0 mm or more and 3.0 mm or less and the node point is 2.0 mm or more and 4.0 mm or less. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
하나의 지오그리드와 다른 하나의 지오그리드의 접합부가, 항시 포장용 블록의 직하에 위치하도록, 상기 포장용 블록을 부설하는 것을 특징으로 하는, 포장 방법.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Characterized in that the packing block is laid out so that the joints of one geogrid and the other geogrid are positioned immediately below the packing block at all times. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지오그리드와 상기 포장용 블록 사이에, 제2 부사층을 마련하는 공정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 포장 방법.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Further comprising a step of providing a second adobe layer between the geogrid and the packaging block. 포장용 블록을 사용한 포장 구조이며,
노상 위에 형성된 노반층과,
상기 노반층 위에 형성된 부사층과,
상기 부사층 위에 부설되고, 상기 부사층의 부사의 최대 입경으로부터 정해지는 길이를 갖는 세로 스트랜드 및 가로 스트랜드, 그리고 상기 세로 스트랜드 및 상기 가로 스트랜드의 결절점으로 구성된 2 방향 연신형의 지오그리드와,
상기 지오그리드 위에 부설된 포장용 블록을 구비하는 것을 특징으로 하는, 포장 구조.A packing structure using a packaging block,
A roadbed layer formed on the hearth,
An adherent layer formed on the roadbed layer,
A bi-directionally extending geogrid laid on the adhering layer and comprising a longitudinal strand and a transverse strand having a length determined from a maximum grain diameter of the adhering layer of the adhering layer and a nodal point of the transverse strand and the transverse strand,
And a packaging block mounted on the geogrid. 제6항에 있어서,
상기 지오그리드와 상기 포장용 블록 사이에, 제2 부사층을 더 구비하는 것을 특징으로 하는, 포장 구조.The method according to claim 6,
Further comprising a second additional layer between said geogrid and said packaging block.
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