KR20180009666A

KR20180009666A - 선박

Info

Publication number: KR20180009666A
Application number: KR1020160091686A
Authority: KR
Inventors: 김창현; 한상호
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2016-07-19
Filing date: 2016-07-19
Publication date: 2018-01-29

Abstract

본 발명의 선박은 유입구를 통해 유입된 해수를 저장하는 씨체스트; 상기 씨체스트와 선체 내부의 기계장치를 연결하는 연결배관; 및 상기 연결배관에 배치되어 상기 씨체스트에 유입된 기포 및 기체를 배출시키도록 구성된 제1밸브;를 포함한다.

Description

선박{Ship}

본 발명은 운항효율을 향상시킬 수 있도록 구성된 선박에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기포발생장치에 의해 생성된 기포가 씨체스트를 통해 선체 내부의 펌프로 유입되는 것을 최소화시킬 수 있는 선박에 관한 것이다.

해상을 항해하는 선박은 운항 시 여러 가지 저항을 받는다. 일 예로, 선박의 운항 시에는 수중에 잠기는 선체에 마찰 저항이 발생한다. 이러한 마찰 저항은 저속 선박에서는 전체저항의 약 80%를 차지하고, 고속 선박에서는 전체저항의 약 50%를 차지한다. 때문에, 근래의 선박은 이러한 마찰저항을 감소시킬 수 있도록 기체 또는 기포를 선미 방향으로 분사하는 기포발생장치를 구비한다.

한편, 선박은 엔진 등의 기계장치를 냉각하기 위해 해수를 사용한다. 예를 들어, 선박의 측면에는 해수를 흡입하도록 구성된 씨체스트가 형성된다.

그런데 씨체스트를 통해서는 해수뿐만 아니라 전술된 마찰저감장치에 의해 생성된 기포도 흡입될 수 있으므로, 기포에 의한 펌프의 효율이 떨어지는 문제점이 발생할 수 있다. 따라서, 상기 문제점을 해소할 수 있는 장치의 개발이 요청된다.

참고로, 본 발명과 관련된 선행기술로는 특허문헌 1이 있다.

KR

2016-0019167

A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 기포발생장치에 의해 생성된 기포가 씨체스트를 통해 선체 내부의 펌프로 유입되는 현상을 경감시킬 수 있는 선박을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박은 유입구를 통해 유입된 해수를 저장하는 씨체스트; 상기 씨체스트와 선체 내부의 기계장치를 연결하는 연결배관; 및 상기 연결배관에 배치되어 상기 씨체스트에 유입된 기포 및 기체를 배출시키도록 구성된 제1밸브;를 포함한다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 선박은 상기 씨체스트의 상부 공간을 제1영역과 제2영역으로 분할하는 안내 부재를 더 포함한다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 선박에서 상기 안내 부재는, 상기 씨체스트의 높이 방향으로 연장되는 제1연장부; 및 상기 씨체스트의 폭 방향으로 연장되는 제2연장부;를 포함한다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 선박은 상기 씨체스트 내부에 포집된 기포 및 기체를 배출시키도록 구성된 제2밸브를 더 포함한다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 선박에서 상기 안내 부재는, 상기 씨체스트의 상부로부터 하방으로 연장되는 복수의 제1안내 부재; 및 상기 씨체스트의 하부로부터 상방으로 연장되고 상기 제1안내 부재와 상기 제1안내 부재 사이에 배치되는 제2안내 부재;를 포함한다.

본 발명은 기포발생장치에 의해 생성된 기포가 씨체스트를 통해 선체 내부의 펌프로 유입되는 현상을 경감시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박의 측면도
도 2는 도 1에 도시된 A 부분의 확대도
도 3은 도 2에 도시된 씨체스트의 B-B 단면도
도 4는 다른 형태에 따른 씨체스트의 B-B 단면도
도 5는 또 다른 형태에 따른 씨체스트의 B-B 단면도
도 6은 또 다른 형태에 따른 씨체스트의 B-B 단면도

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

아래에서 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 구성요소를 지칭하는 용어들은 각각의 구성요소들의 기능을 고려하여 명명된 것이므로, 본 발명의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 안 될 것이다.

아울러, 명세서 전체에서, 어떤 구성이 다른 구성과 '연결'되어 있다 함은 이들 구성들이 '직접적으로 연결'되어 있는 경우뿐만 아니라, 다른 구성을 사이에 두고 '간접적으로 연결'되어 있는 경우도 포함하는 것을 의미한다. 또한, 어떤 구성요소를 '포함'한다는 것은, 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다는 것을 의미한다.

도 1 및 도 2를 참조하여 일 실시 예에 따른 선박을 설명한다.

선박(10)은 선체(12)와 해수 간의 마찰저항을 경감시킬 수 있는 장치를 포함한다. 예를 들어, 선박(10)은 선체(12)와 해수 간의 마찰저항을 경감시킬 수 있도록 기포를 발생시키는 기포발생장치(20)를 포함한다. 기포발생장치(20)는 생성된 기포가 선체(12)의 하부 표면에 고르게 퍼질 수 있도록 선체(12)의 하부에 배치된다.

선박(10)은 해수를 활용하기 위한 수단을 포함한다. 예를 들어, 선체(12)의 측면에는 하나 이상의 씨체스트(30)가 형성된다. 씨체스트(30)는 선체(12)의 외측으로 개방되어 선체(12) 외측의 해수를 흡입 및 수용할 수 있다. 이를 위해 씨체스트(30)에는 도 2에 도시된 바와 같이 하나 이상의 유입구(310)가 형성된다.

씨체스트(30)는 선체(12) 내부의 기계장치(40)와 연결된다. 예를 들어, 씨체스트(30)는 배관(50)에 의해 기계장치(40)와 연결된다. 기계장치(40)는 펌프를 이용한 여러 가지 장치들 중 한가지일 수 있다. 일 예로, 기계장치(40)는 해수를 냉각수로 이용하여 선체(12)의 엔진을 냉각시키는 냉각장치일 수 있다. 다른 예로, 기계장치(40)를 해수를 평형수로 이용하여 선체(12)의 홀수 및 균형을 유지시키는 평형수 처리장치일 수 있다.

다음에서는 도 3을 참조하여 씨체스트를 포함한 선체의 내부 구조를 설명한다.

선박(10)은 씨체스트(30)를 포함한다. 씨체스트(30)는 전술한 바와 같이 선체(12)의 측면에 형성된다. 씨체스트(30)는 해수를 저장할 수 있도록 형성된다. 이를 위해 씨체스트(30)의 내부에는 해수를 저장할 수 있는 공간이 형성된다. 씨체스트(30)는 해수의 유입 및 해수의 공급이 가능하도록 형성된다. 이를 위해 씨체스트(30)에는 유입구(310) 및 배출구(320)가 형성된다. 유입구(310)는 선체(12) 외측의 해수가 씨체스트(30)의 내부로 유입될 수 있도록 선체(12)의 외측으로 개방되고, 배출구(320)는 선체(12)의 내부로 연장되는 배관(50)과 연결된다.

선박(10)은 씨체스트(30)에 유입된 기포 및 기체를 배출시키기 위한 구성을 포함한다. 예를 들어, 선박(10)은 제1밸브(60)를 포함한다. 제1밸브(60)는 트랩 구조를 갖는 형태일 수 있다. 예를 들어, 제1밸브(60)는 기포와 같이 해수보다 비중이 작은 기체나 물질을 걸러낼 수 있도록 소정의 공간을 갖는 장치일 수 있다. 참고로, 트랩 구조를 갖는 밸브는 범용적으로 사용되고 있으므로, 제1밸브(60)의 구조에 대한 구체적인 설명은 생략한다. 제1밸브(60)는 배관(50)에 배치된다. 바람직하게는, 제1밸브(60)는 기포 및 기체의 포집이 용이하도록 배관(50)의 굴곡 지점에 배치되는 것이 좋다.

위와 같이 구성된 선박(10)은 씨체스트(30)로 유입되는 해수 중에 포함된 기포를 제1밸브(60)를 통해 배출시킬 수 있으므로, 기포 및 기체가 의 펌프로 유입됨에 따라 발생할 수 있는 기계장치의 고장 및 효율저하 현상을 현저하게 경감시킬 수 있다.

다음에서는 다른 구조를 갖는 씨체스트를 설명한다.

먼저, 도 4를 참조하여 다른 형태에 따른 씨체스트를 설명한다.

본 형태에 따른 씨체스트(32)는 해수에 포함된 기포를 분리할 수 있도록 구성된다. 이를 위해 씨체스트(32)의 내부에는 안내 부재(330)가 형성된다. 안내 부재(330)는 씨체스트(32)의 상부로부터 하방으로 연장된다. 바람직하게는, 안내 부재(330)는 씨체스트(32)의 상부로부터 유입구(310)보다 낮은 지점까지 연장된다. 즉, 안내 부재(330)의 최하단 지점의 높이는 유입구(310)의 최하단 지점의 높이보다 소정 높이(h) 만큼 낮을 수 있다.

안내 부재(330)는 씨체스트(32)의 내부 공간을 복수의 영역으로 구획한다. 예를 들어, 안내 부재(330)는 씨체스트(32)의 내부 공간을 제1영역(302), 제2영역(304), 및 중간영역(306)으로 구획할 수 있다. 제1영역(302)은 유입구(310) 부근에 형성된다. 부연 설명하면, 제1영역(302)은 유입구(310)로부터 안내 부재(330)의 일 면까지 연장된 공간일 수 있다. 이와 같이 형성된 제1영역(302)은 해수보다 비중이 작은 기포 등이 포집되는 공간으로 이용될 수 있다. 제2영역(304)은 배출구(320) 부근에 형성된다. 부연 설명하면, 제2영역(304)은 안내 부재(330)의 타 면으로부터 배출구(320)까지 연장된 공간일 수 있다. 이와 같이 형성된 제2영역(304)은 기포가 제거된 해수가 저장되는 공간으로 이용될 수 있다. 중간영역(306)은 씨체스트(32)의 하부에 형성된다. 부연 설명하면, 중간영역(306)은 제1영역(302)과 제2영역(304)의 경계 부근에 형성된다. 이와 같이 형성된 중간영역(306)은 제1영역(302)의 기포가 제2영역(304)으로 이동되는 것을 저지하는 공간으로 이용될 수 있다.

씨체스트(32)에는 기포의 배출을 가능케 하는 구성을 포함한다. 예를 들어, 씨체스트(32)의 제1영역(302)에는 제2밸브(340)가 형성된다. 제2밸브(340)는 대기와 연결된다. 예를 들어, 제2밸브(340)는 배관을 통해 수면 위로 개방될 수 있다. 이와 같이 구성된 제2밸브(340)는 제1영역(302)에 포집된 기포 및 기체의 배출을 가능케 할 수 있다.

다음에서는 도 5를 참조하여 또 다른 형태에 따른 씨체스트를 설명한다.

본 실시 예에 따른 씨체스트(34)는 안내 부재(330)에 있어서 전술된 형태의 씨체스트(30, 32)와 구별된다. 부연 설명하면, 안내 부재(330)는 제1연장부(331)와 제2연장부(332)를 포함한다. 제1연장부(331)는 대체로 씨체스트(34)의 높이 방향을 따라 연장 형성된다. 이와 같이 형성된 제1연장부(331)는 씨체스트(34)의 내부 공간을 제1영역(302)과 제2영역(304)으로 분할하고 기포의 수평방향 이동을 차단하는 구실을 한다. 제2연장부(332)는 대체로 씨체스트(34)의 수평 방향을 따라 연장된다. 부연 설명하면, 제2연장부(332)는 제1연장부(331)의 최하단으로부터 유입구(310)의 반대 방향으로 길게 연장된다. 이와 같이 형성된 제2연장부(332)는 제1영역(302)으로부터 제2영역(304)으로 전이되는 공간인 중간영역(306)의 크기를 증대시켜 제1영역(302)으로부터 제2영역(304)으로의 기포의 이동을 어렵게 할 수 있다.

다음에서는 도 6을 참조하여 또 다른 형태에 따른 씨체스트를 설명한다.

본 실시 예에 따른 씨체스트(36)는 안내 부재(330)에 있어서 전술된 형태의 씨체스트들(30, 32, 34)와 구별된다. 부연 설명하면, 안내 부재(330)는 복수의 제1안내부재(334, 336)와 제2안내 부재(338)로 구성될 수 있다.

제1안내 부재(334, 336)는 씨체스트(34)의 상부로부터 하방으로 연장된다. 제1안내 부재(334)와 제1안내 부재(336)는 유입구(310)로부터 배출구(320) 방향을 따라 간격을 두고 형성된다. 이와 같이 배치된 복수의 제1안내 부재(334, 336)는 제1영역(302)과 제2영역(304) 사이에 중간 영역(306)을 공간적으로 분리시킬 수 있다.

제2안내 부재(338)는 씨체스트(36)의 하부로부터 상방으로 연장되고, 제1안내 부재(334)와 제1안내 부재(336) 사이에 배치된다. 이와 같이 배치된 제2안내 부재(338)는 중간 영역(306)에 형성되는 유로를 연장시켜 제1영역(302)으로부터 제2영역(304)까지의 기포 이동을 어렵게 할 수 있다.

본 실시 예에 따른 씨체스트(36)는 제2밸브(340, 342)에 있어서 전술된 형태의 씨체스트들(30, 32, 34)과 구별된다. 부연 설명하면, 제2밸브(340, 342)는 제1영역(302)과 중간 영역(306)에 각각 형성될 수 있다. 이와 같이 배치된 제2밸브(340, 342)는 제1영역(302)과 중간 영역(306)에 포집된 기포의 배출을 가능케 하므로, 해수 중에 포함된 기포를 더욱 효과적으로 제거해낼 수 있다.

본 발명은 이상에서 설명되는 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 얼마든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있을 것이다. 예를 들어, 전술된 실시형태에 기재된 다양한 특징사항은 그와 반대되는 설명이 명시적으로 기재되지 않는 한 다른 실시형태에 결합하여 적용될 수 있다.

10 선박
12 선체
20 기포발생장치
30 씨체스트
40 기계장치
50 배관
60 제1밸브
302 제1영역
304 제2영역
306 중간영역
310 유입구
320 배출구
330 안내 부재
331 제1연장부
332 제2연장부
334, 336 제1안내 부재
338 제2안내 부재
340 제2밸브

Claims

유입구를 통해 유입된 해수를 저장하는 씨체스트;
상기 씨체스트와 선체 내부의 기계장치를 연결하는 연결배관; 및
상기 연결배관에 배치되어 상기 씨체스트에 유입된 기포 및 기체를 배출시키도록 구성된 제1밸브;
를 포함하는 선박.
제1항에 있어서,
상기 씨체스트의 상부 공간을 제1영역과 제2영역으로 분할하는 안내 부재를 더 포함하는 선박.
제2항에 있어서,
상기 안내 부재는
상기 씨체스트의 높이 방향으로 연장되는 제1연장부; 및
상기 씨체스트의 폭 방향으로 연장되는 제2연장부;
를 포함하는 선박.
제2항에 있어서,
상기 씨체스트 내부에 포집된 기포 및 기체를 배출시키도록 구성된 제2밸브를 더 포함하는 선박.
제2항에 있어서,
상기 안내 부재는,
상기 씨체스트의 상부로부터 하방으로 연장되는 복수의 제1안내 부재; 및
상기 씨체스트의 하부로부터 상방으로 연장되고 상기 제1안내 부재와 상기 제1안내 부재 사이에 배치되는 제2안내 부재;
를 포함하는 선박.