KR20180001879A - Apparatus for exhausting boil-off gas safely for ship - Google Patents

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Abstract

A device for safely discharging boil-off gas (BOG) of a vessel is disclosed. The device for safely discharging boil-off gas (BOG) of a vessel includes: a rotary vent mast rotatably installed on a side of a funnel of a vessel and discharging BOG generated from a liquefied fuel tank; a driving unit for driving the rotary vent mast; an opening/closing valve being opened when a pressure of the liquefied fuel tank exceeds a set pressure; and a control unit which drives the driving unit after receiving a signal that the opening/closing valve is opened and determining that the opening/closing valve is opened, so that the rotary vent mast is driven to rotate to be spaced apart from the funnel.

Description

선박의 증발 가스 안전 배출장치{APPARATUS FOR EXHAUSTING BOIL-OFF GAS SAFELY FOR SHIP}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an evaporative-

본 발명은 선박의 증발 가스의 안전 배출이 가능한 선박의 증발 가스 안전 배출장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an evaporative gas safety exhaust system for a ship capable of safely discharging evaporative gas of a ship.

일반적으로 LNG(Liquefied Natural Gas)나 LPG(Liquefied Petroleum Gas) 등의 액화가스는, 천연가스 혹은 석유가스를 극저온(LNG의 경우 대략 섭씨-163도)으로 냉각하여 얻어지는 것으로, 가스 상태일 때보다 그 부피가 대폭적으로 감소되는 바, 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.Generally, liquefied gas such as LNG (Liquefied Natural Gas) or LPG (Liquefied Petroleum Gas) is obtained by cooling a natural gas or a petroleum gas at a very low temperature (about -163 ° C. in the case of LNG) As the volume is greatly reduced, it is well suited for long hauling through the sea.

LNG 운반선 등의 액화가스 운반선은, 액화가스를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 이 액화가스를 하역하기 위한 것이다. 이를 위해, 액화가스의 극저온에 견딜 수 있는 카고 탱크(Cargo Tank, 흔히 '화물창'이라 함)를 포함한다. Liquefied gas carriers such as LNG carrier are intended to carry liquefied gas and operate the sea to unload this liquefied gas to the onshore site. For this purpose, it includes a cargo tank (often referred to as a 'cargo tank') which can withstand the extremely low temperature of the liquefied gas.

액화가스 운반선이 아닌 일반 선박의 경우에도, 엔진에 연료로 공급하기 위한 액화가스 등의 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 포함할 수 있다.In the case of a general ship other than a liquefied gas carrier, it may also include a storage tank for storing liquid cargo such as liquefied gas for supplying fuel to the engine.

이하, 저장탱크는 액화가스 운반선의 액화가스 카고 탱크 및 일반 선박의 액체 화물 저장탱크를 포함하는 개념이다.Hereinafter, the storage tank is a concept including a liquefied gas cargo tank of a liquefied gas carrier and a liquid cargo storage tank of a general ship.

저장탱크는 단열 처리가 되어 있기는 하지만, 외부의 열이 액화가스 등의 액체 화물에 지속적으로 전달되고, 액체 화물의 일례로, LNG는 상압에서 극저온인 액화온도(LNG의 경우 대략 섭씨 -163도)보다 약간만 높아도 증발되는 바, 선박에 의해 액체 화물을 수송하는 도중에 액체 화물이 저장탱크 내에서 지속적으로 기화되어 저장탱크 내에 증발가스(BOG; Boil-Off Gas)가 발생한다.Although the storage tank is adiabatically treated, the external heat is continuously transferred to the liquid cargo such as liquefied gas. As an example of the liquid cargo, the LNG has a cryogenic liquefaction temperature (about -163 degrees Celsius for LNG The boil-off gas (BOG) is generated in the storage tank while the liquid cargo is continuously vaporized in the storage tank during the transportation of the liquid cargo by the ship.

증발가스는 저장탱크 내의 압력을 증가시키며 선박의 요동에 따라 액체 화물의 유동을 가속시켜 구조적인 문제를 야기할 수 있다. Evaporative gases increase the pressure in the storage tank and can cause structural problems by accelerating the flow of liquid cargo as the ship swings.

따라서, 증발가스의 발생을 억제하고, 이미 발생 된 증발가스를 처리하기 위하여, 비상시 증발가스를 대기 중으로 배출시키는 벤트 마스트(Vent Mast)를 저장탱크 상부에 설치한다.Therefore, in order to suppress the generation of evaporated gas and to treat the evaporated gas already generated, a vent mast for discharging the evaporated gas to the atmosphere in an emergency is installed above the storage tank.

그러나 벤트 마스트에서 발생된 증발 가스는, 퍼넬(FUNNEL)에서 발생된 배출 가스와 접촉되는 경우 폭발이 발생되어 선박 설비 손상을 야기할 수 있는 문제점이 있다.However, the evaporation gas generated from the vent mast has a problem that if it comes into contact with the exhaust gas generated from the funnel, an explosion may occur and damage the ship equipment.

본 발명의 일 실시예는, 퍼넬로부터 배출되는 배출가스와 액화 연료 탱크로부터 배출되는 증발가스가 접촉되지 않은 상태로 배출되도록 하는 선박의 증발 가스 안전 배출장치를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide an evaporative gas safety exhaust system for a ship in which the exhaust gas discharged from the funnel and the evaporative gas discharged from the liquefied fuel tank are discharged without being in contact with each other.

본 발명의 일 실시예는, 선박의 퍼넬(FUNNEL) 측면에 회전 가능하게 설치되어 액화 연료 탱크로부터 발생되는 증발 가스를 배출하는 회전 벤트 마스트와, 회전 벤트 마스트를 회전 구동시키는 구동부와, 액화 연료 탱크의 압력이 설정 압력을 초과하면 개방되는 개폐 밸브와, 개폐 밸브의 개방 신호를 전송받아 개폐 밸브의 개방 상태로 확인되면 구동부를 구동하여 회전 벤트 마스트를 상기 퍼넬로부터 이격되게 회전 구동시키는 제어부를 포함한다.An embodiment of the present invention relates to a liquefied fuel tank, comprising: a rotary vent mast rotatably installed on a side of a funnel of a ship for discharging evaporative gas generated from a liquefied fuel tank; a driving unit for rotationally driving the rotary vent mast; And a control unit for driving the driving unit to rotate the rotary vent mast away from the canister when the opening signal of the on-off valve is received, do.

구동부는, 개폐 밸브의 개방 신호에 따라 상기 제어부의 제어 작동으로 구동되는 윈치와, 윈치와 회전 벤트 마스트를 연결하는 와이어부재를 포함할 수 있다.The driving unit may include a winch driven by a control operation of the control unit in accordance with an opening signal of the on-off valve, and a wire member connecting the winch and the rotating vent mast.

와이어부재는 퍼넬의 측면에 설치되는 도르레부재에 의해 설치되어 회전 벤트 마스트의 단부에 연결될 수 있다.The wire member may be installed by a pulley member installed on the side of the funnel and connected to the end of the rotating vent mast.

구동부는, 퍼넬과 회전 벤트 마스트 사이에 설치되어, 개폐 밸브의 개방 신호에 따라 로드부재가 전진 또는 후진되어 회전 벤트 마스트를 회전 구동시키는 실린더부재일 수 있다.The driving portion may be a cylinder member which is provided between the funnel and the rotary vent mast and rotatably drives the rotary vent mast by advancing or retracting the rod member according to the opening signal of the opening / closing valve.

선박의 데크 상에 돌출되게 설치되어 회전 벤트 마스트가 설정 각도 이상으로 회전된 상태를 지지하는 지지부재가 설치될 수 있다.A support member may be installed to protrude from the deck of the ship so as to support a state where the rotary vent mast is rotated at a predetermined angle or more.

지지부재는 탄성 스프링일 수 있다.The support member may be an elastic spring.

회전 벤트 마스트에는 퍼넬 방향으로 회전을 방지하는 스토퍼부재가 설치될 수 있다.The rotation vent mast may be provided with a stopper member for preventing rotation in the funnel direction.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 선박에 설치된 액화 연료 탱크의 압력이 설정 압력을 초과하여 증발 가스를 배출하도록 개폐 밸브가 개방되는 경우, 회전 벤트 마스트의 배출구가 퍼넬로부터 이격되도록 회전될 수 있다. 따라서, 퍼넬로부터 배출되는 배기가스와 액화 연료 탱크에서 배출되는 증발 가스가 접촉하여 폭발이 발생되는 것을 방지할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, when the opening / closing valve is opened so that the pressure of the liquefied fuel tank installed on the ship exceeds the set pressure to discharge the evaporative gas, the outlet of the rotary vent mast can be rotated to be spaced from the fan . Therefore, it is possible to prevent the exhaust gas discharged from the fuel and the evaporated gas discharged from the liquefied fuel tank from contacting each other and causing an explosion.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박의 증발 가스 안전 배출장치를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 2는 도 1의 선박의 증발 가스 안전 배출장치의 작동 상태를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 3은 도 1의 선박의 증발 가스 안전 배출장치의 회전 벤트 마스트가 연결된 부분을 개략적으로 도시한 요부 도면이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박의 증발 가스 안전 배출장치를 개략적으로 도시한 측면도이다.1 is a side view schematically showing an evaporative gas safety evacuation apparatus for a ship according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view schematically showing an operating state of the evaporative gas safety evacuation apparatus of FIG. 1; FIG.
FIG. 3 is a schematic view of a portion of the ship shown in FIG. 1 in which a rotating vent mast of the evaporating-gas safe discharging device is connected.
4 is a side view schematically showing an evaporative gas safety evacuation apparatus for a ship according to a second embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박의 증발 가스 안전 배출장치를 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 2는 도 1의 선박의 증발 가스 안전 배출장치의 작동 상태를 개략적으로 도시한 측면도이다.FIG. 1 is a side view schematically showing an evaporative gas safety evacuation apparatus of a ship according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a side view schematically showing an operating state of an evaporative gas safety evacuation apparatus of the ship of FIG. 1 .

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박의 증발 가스 안전 배출장치(100)는, 선박의 퍼넬(FUNNEL, 13)의 측면에 회전 가능하게 설치되어 액화 연료 탱크(10)로부터 발생되는 증발 가스(BOG; Boil-Off Gas)를 배출하는 회전 벤트 마스트(20)와, 회전 벤트 마스트(20)를 회전 구동하는 구동부(30)와, 액화 연료 탱크(10)의 압력이 설정 압력을 초과하면 개방되는 개폐 밸브(41)와, 개폐 밸브(41)의 개방 신호를 전송받아 개폐 밸브(41)의 개방 상태로 확인되면 구동부(30)를 구동하여 회전 벤트 마스트(20)가 퍼넬(13)로부터 이격되게 회전 구동하는 제어부(40)를 포함한다.As shown in FIGS. 1 and 2, an evaporative gas safety exhaust apparatus 100 for a ship according to a first embodiment of the present invention is provided with a liquefied fuel A rotating vent mast 20 for discharging boil-off gas (BOG) generated from the tank 10, a driving unit 30 for rotating the rotating vent mast 20, a liquefied fuel tank 10, Off valve 41 is opened and the valve 30 is driven to drive the rotary vent mast 30 when the open state of the on-off valve 41 is confirmed to be open 20) is rotated away from the funnel (13).

액화 연료 탱크(10)는 선박의 내부에 설치되는 것으로, 내부 압력에 따라 증발 가스가 배출될 수 있다. 이러한 액화 연료 탱크(10)에서 발생된 가스는 벤트 라인(11)을 통해 배출될 수 있다. 액화 연료 탱크(10)에 저장되는 액화 연료는 LNG, LPG, DME(Dimethylether), 액화수소 중 어느 하나일 수 있으나, 이에 반드시 한정되는 것은 아니다. 다만, 이하에서는 설명의 편의상 액화연료가 LNG라 가정하고 설명한다.The liquefied fuel tank 10 is installed inside the ship, and the evaporated gas can be discharged according to the internal pressure. The gas generated in the liquefied fuel tank 10 can be discharged through the vent line 11. [ The liquefied fuel stored in the liquefied fuel tank 10 may be any one of LNG, LPG, DME (Dimethylether) and liquefied hydrogen, but is not limited thereto. Hereinafter, for convenience of explanation, it is assumed that the liquefied fuel is LNG.

벤트 라인(11)에는 개폐 밸브(41)가 설치되어, 액화 연료 탱크(10)의 압력이 설정 압력을 초과하면 개방되어 증발 가스를 배출할 수 있다. 이와 같이, 벤트 라인(11)을 통해 배출되는 증발 가스는 회전 벤트 마스트(20)를 통해 외부로 배출될 수 있다.The vent line 11 is provided with an on-off valve 41, and is opened when the pressure of the liquefied fuel tank 10 exceeds the set pressure, so that the evaporation gas can be discharged. Thus, the evaporated gas discharged through the vent line 11 can be discharged to the outside through the rotary vent mast 20.

회전 벤트 마스트(20)는 선박 데크(12)의 상측에 설치되는 퍼넬(FUNNEL)의 측면에 회전 가능하게 설치된다. 이와 같이, 회전 벤트 마스트(20)가 퍼넬(13)의 측면에서 회전 가능하게 설치되는 것은, 퍼넬(13)로부터 배출되는 배출가스(13a)와 회전 벤트 마스트(20)에서 배출되는 가스가 접촉되어 폭발이 발생되는 것을 방지하기 위한 것이다. The rotary vent mast 20 is rotatably installed on a side surface of a funnel provided on the upper side of the ship deck 12. The rotary vent mast 20 is rotatably installed on the side surface of the funnel 13 so that the exhaust gas 13a discharged from the funnel 13 and the gas discharged from the rotary vent mast 20 are in contact with each other Thereby preventing an explosion from occurring.

이러한 회전 벤트 마스트(20)는, 하부가 선박 데크(12)의 상측에서 회전부(21)에 의해 회전 가능하게 설치될 수 있다. The rotary vent mast 20 may be rotatably installed on the upper side of the ship deck 12 by the rotary part 21. [

도 3은 도 1의 선박의 증발 가스 안전 배출장치의 회전 벤트 마스트가 연결된 부분을 개략적으로 도시한 요부 도면이다.FIG. 3 is a schematic view of a portion of the ship shown in FIG. 1 in which a rotating vent mast of the evaporating-gas safe discharging device is connected.

도 3에 도시된 바와 같이, 회전부(21)는 회전 벤트 마스트(20)와 벤트 라인(11)을 회전 가능하게 연결하는 것으로 브라켓부재(21b)에 힌지를 설치하여 회전 벤트 마스트(20)를 회전 가능하게 설치할 수 있다.3, the rotary part 21 rotatably connects the rotary vent mast 20 and the vent line 11, and a hinge is provided on the bracket member 21b to rotate the rotary vent mast 20 It can be installed as much as possible.

한편, 회전 벤트 마스트(20)에는 퍼넬(13) 방향으로 회전되는 것을 방지하는 스토퍼부재(21a)가 설치되는 것도 가능하다.Meanwhile, the rotation vent mast 20 may be provided with a stopper member 21a for preventing rotation in the direction of the funnel 13.

회전 벤트 마스트(20)의 회전 구동은 구동부(30)의 작동에 의해 선택적으로 이루어질 수 있다.Rotation driving of the rotating vent mast 20 can be selectively performed by the operation of the driving unit 30. [

구동부(30)는, 개폐 밸브(41)의 개방 신호에 따라 제어부(40)의 제어 작동으로 구동되는 윈치(31)와, 윈치(31)와 회전 벤트 마스트(20)를 연결하는 와이어부재(33)를 포함할 수 있다.The driving unit 30 includes a winch 31 driven by a control operation of the control unit 40 in accordance with an opening signal of the opening and closing valve 41 and a wire member 33 connecting the winch 31 and the rotating vent mast 20 ).

윈치(31)는 선박 데크(12)의 상측에서 퍼넬(13)의 근접 위치에 설치되어 와이어부재(33)를 선택적으로 권취하도록 설치될 수 있다. 이러한 윈치(31)에는 와이어부재(33)가 선택적으로 권취되어 회전 벤트 마스트(20)의 회전 작동이 이루어지도록 할 수 있다.The winch 31 can be installed at a position close to the funnel 13 on the upper side of the ship deck 12 to selectively wind the wire member 33. The wire member 33 is selectively wound around the winch 31 so that the rotary vent mast 20 can be rotated.

와이어부재(33)는 회전 벤트 마스트(20)에 일단이 연결되고 타단은 윈치(31)에 연결되는 바, 윈치(31)의 회전 구동 작동에 의해 회전 벤트 마스트(20)의 배출구가 퍼넬(13)로부터 선택적으로 이격되도록 할 수 있다. 참조번호 32는 도르레부재를 말한다.The wire member 33 has one end connected to the rotary vent mast 20 and the other end connected to the winch 31. The outlet of the rotary vent mast 20 is connected to the funnel 13 As shown in Fig. Reference numeral 32 denotes a pulley member.

이러한 구동부(30)의 구동 작동은 제어부(40)의 제어 작동에 의해 이루어질 수 있다.The driving operation of the driving unit 30 may be performed by a control operation of the control unit 40. [

즉, 제어부(40)는 벤트 라인(11)에 설치되는 개폐 밸브(41)의 개방 신호를 전송받아 구동부(30)를 구동 제어할 수 있다.That is, the control unit 40 receives the open signal of the open / close valve 41 installed in the vent line 11 and can drive and control the driving unit 30.

개폐 밸브(41)는 벤트 라인(11)에 설치되어, 벤트 라인(11)을 선택적으로 개폐하는 것으로 액화 연료 탱크(10)의 압력에 따라 자동 개폐될 수 있다. The opening and closing valve 41 is installed in the vent line 11 and can be opened and closed automatically by selectively opening and closing the vent line 11 according to the pressure of the liquefied fuel tank 10. [

즉, 개폐 밸브(41)는 액화 연료 탱크(10)의 압력이 설정 압력을 초과하면 개폐되어 액화 연료 탱크(10)의 내부 가스를 벤트 라인(11)을 통해 외부로 배출하도록 개방될 수 있다. 이와 같이, 개폐 밸브(41)의 개방 작동에 따른 개방 신호는 제어부(40)로 전송된다.That is, the on-off valve 41 may be opened to open or close the internal gas of the liquefied fuel tank 10 through the vent line 11 when the pressure of the liquefied fuel tank 10 exceeds the set pressure. In this manner, the open signal corresponding to the opening operation of the open / close valve 41 is transmitted to the control unit 40.

제어부(40)는 개폐 밸브(41)의 개방 신호를 전송받아, 개폐 밸브(41)의 개방 상태로 확인되면, 구동부(30)를 구동하여 회전 벤트 마스트(20)가 퍼넬(13)로부터 이격되도록 회전 구동 제어할 수 있다.The control unit 40 receives the opening signal of the on-off valve 41 and drives the driving unit 30 so that the rotating vent mast 20 is separated from the funnel 13 when the on- Rotation drive control can be performed.

한편, 선박 데크(12)의 상측에는 회전 벤트 마스트(20)가 과도하게 회전되지 않도록 지지하는 지지부재(50)가 설치되는 것도 가능하다. On the other hand, on the upper side of the ship deck 12, a support member 50 for supporting the rotation vent mast 20 so as not to be excessively rotated may be provided.

지지부재(50)는 본 실시예에서 탄성 스프링으로 설치될 수 있다. 따라서, 회전 벤트 마스트(20)가 과도하게 회전되는 경우 탄성 지지하는 것이 가능한 바, 회전 벤트 마스트(20)가 인접 설비에 간섭되어 손상이 발생되는 것을 방지할 수 있다.The support member 50 may be provided with an elastic spring in this embodiment. Therefore, when the rotary vent mast 20 is rotated excessively, it is possible to elastically support the rotating vent mast 20, thereby preventing the rotating vent mast 20 from being damaged due to interference with the adjacent facility.

전술한 바와 같이, 본 실시예의 선박의 증발 가스 안전 배출장치(100)는, 액화 연료 탱크(10)의 압력이 설정 압력을 초과하여 개폐 밸브(41)가 개방되는 경우, 회전 벤트 마스트(20)의 배출구가 퍼넬(13)로부터 이격되도록 회전될 수 있다. 따라서, 퍼넬(13)로부터 배출되는 배기가스와 액화 연료 탱크(10)에서 배출되는 가스가 접촉하여 폭발이 발생되는 것을 방지할 수 있다.As described above, in the evaporative gas safety venting apparatus 100 of the present embodiment, when the pressure of the liquefied fuel tank 10 exceeds the set pressure and the on-off valve 41 is opened, the rotary vent mast 20, Can be rotated so as to be spaced apart from the funnel (13). Accordingly, the exhaust gas discharged from the funnel 13 and the gas discharged from the liquefied fuel tank 10 are brought into contact with each other to prevent the explosion from occurring.

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박의 증발 가스 안전 배출장치를 개략적으로 도시한 측면도이다. 도 1 내지 도 3과 동일 참조 번호는 동일 또는 유사 기능의 동일 또는 유사부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.4 is a side view schematically showing an evaporative gas safety evacuation apparatus for a ship according to a second embodiment of the present invention. 1 to 3 denote the same or similar members having the same or similar functions. Hereinafter, detailed description of the same reference numerals will be omitted.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박의 증발 가스 안전 배출장치(00)의 구동부(130)는, 퍼넬(13)과 회전 벤트 마스트(20) 사이에 설치되는 실린더부재(131)로 적용된다. 4, the driving unit 130 of the evaporative gas safety exhaust apparatus 00 of the present invention according to the second embodiment of the present invention includes a cylinder 130 installed between the funnel 13 and the rotary vent mast 20, Member 131 as shown in FIG.

즉, 실린더부재(131)는 몸체 부분은 퍼넬(13)에 회전 가능하게 설치되고 로드(133)는 회전 벤트 마스트(20)에 회전 가능하게 설치될 수 있다. That is, the body part of the cylinder member 131 may be rotatably installed in the funnel 13 and the rod 133 may be rotatably installed in the rotary vent mast 20.

따라서, 제어부(40)의 제어 작동에 따라 로드(133) 전진 또는 후진 작동에 따라 회전 벤트 마스트(20)의 선택적인 회전 작동이 이루어질 수 있다. Accordingly, according to the control operation of the control unit 40, the selective rotation operation of the rotary vent mast 20 can be performed in accordance with the forward or backward operation of the rod 133. [

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Of course.

10...액화 연료 탱크 11...벤트 라인
12...선박 데크 13...퍼넬
13a,,배출 가스 20...회전 벤트 마스트
21a..스토퍼부재 21b..브라켓부재
30, 130...구동부 31...윈치
32...도르레부재 33...와이어부재
40...제어부 41...개폐 밸브
50...지지부재 131..실린더부재
133..로드 10 ... liquefied fuel tank 11 ... vent line
12 ... Ship deck 13 ... Funnel
13a, exhaust gas 20 ... rotation vent mast
21a .. Stopper member 21b .. Bracket member
30, 130 ... drive unit 31 ... winch
32 ... pulley member 33 ... wire member
40 ... control unit 41 ... open / close valve
50 ... support member 131 .. cylinder member
133 .. Load

Claims (7)

선박의 퍼넬(FUNNEL) 측면에 회전 가능하게 설치되어 액화 연료 탱크로부터 발생되는 증발 가스를 배출하는 회전 벤트 마스트;
상기 회전 벤트 마스트를 회전 구동시키는 구동부;
상기 액화 연료 탱크의 압력이 설정 압력을 초과하면 개방되는 개폐 밸브; 및
상기 개폐 밸브의 개방 신호를 전송받아, 상기 개폐 밸브의 개방 상태로 확인되면 상기 구동부를 구동하여 상기 회전 벤트 마스트를 상기 퍼넬로부터 이격되게 회전 구동시키는 제어부;
를 포함하는, 선박의 증발 가스 안전 배출장치.A rotary vent mast rotatably installed on a side of a funnel of the ship to discharge evaporative gas generated from the liquefied fuel tank;
A driving unit for rotationally driving the rotary vent mast;
An on-off valve that opens when the pressure of the liquefied fuel tank exceeds a set pressure; And
A control unit that receives the open signal of the on-off valve and drives the driving unit to rotate the rotary vent mast away from the funnel when the on-off valve is determined to be in an open state;
And an evaporative gas safety vent of the vessel. 제1항에 있어서,
상기 구동부는,
상기 개폐 밸브의 개방 신호에 따라 상기 제어부의 제어 작동으로 구동되는 윈치; 및
상기 윈치와 상기 회전 벤트 마스트를 연결하는 와이어부재;
를 포함하는, 선박의 증발 가스 안전 배출장치.The method according to claim 1,
The driving unit includes:
A winch driven by a control operation of the control unit according to an open signal of the on-off valve; And
A wire member connecting the winch and the rotary vent mast;
And an evaporative gas safety vent of the vessel. 제1항에 있어서,
상기 와이어부재는 상기 퍼넬의 측면에 설치되는 도르레부재에 의해 설치되어 상기 회전 벤트 마스트의 단부에 연결되는, 선박의 증발 가스 안전 배출장치. The method according to claim 1,
Wherein the wire member is installed by a pulley member installed on a side surface of the funnel and connected to an end of the rotary vent mast. 제1항에 있어서,
상기 구동부는,
상기 퍼넬과 상기 회전 벤트 마스트 사이에 설치되어, 상기 개폐 밸브의 개방 신호에 따라 로드부재가 전진 또는 후진되어 상기 회전 벤트 마스트를 회전 구동시키는 실린더부재인, 선박의 증발 가스 안전 배출장치.The method according to claim 1,
The driving unit includes:
And a rod member provided between the funnel and the rotary vane mast for rotating the rotary vane mast forward or backward in response to an opening signal of the opening / closing valve. 제1항에 있어서,
상기 선박의 데크 상에 돌출되게 설치되어 상기 회전 벤트 마스트가 설정 각도 이상으로 회전된 상태를 지지하는 지지부재가 설치되는, 선박의 증발 가스 안전 배출장치.The method according to claim 1,
And a support member provided on the deck of the ship so as to protrude from the deck and to support a state in which the rotary vent mast is rotated at a predetermined angle or more. 제5항에 있어서,
상기 지지부재는 탄성 스프링인, 선박의 증발 가스 안전 배출장치.6. The method of claim 5,
Wherein the support member is an elastic spring. 제1항에 있어서,
상기 회전 벤트 마스트에는 상기 퍼넬 방향으로 회전을 방지하는 스토퍼부재가 설치되는, 선박의 증발 가스 안전 배출장치.The method according to claim 1,
Wherein the rotary vent mast is provided with a stopper member for preventing rotation in the funnel direction.
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