KR20180000183U - 변속레버의 센싱작동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 자동변속기의 변속레버에 대한 변위위치를 용이하게 감지할 수 있도록 한 변속레버의 센싱작동장치에 대한 것이다.
본 고안에 따른 변속레버의 센싱작동장치는 차량용 자동변속기의 변속레버(1)와 연결되는 레버몸체(2)의 하부에 작동봉(3)이 구성되고, 상기 작동봉(3)의 하단(31)이 상단 삽입홈(41)이 삽입되어 연결되고 저면에 자석(42)이 장착된 작동구(4)가 구성되며, 상기 작동구(4)는 저면에 받침판(5)이 구비되어 그 받침판(5)의 상면에서 작동봉(3)의 작동에 따라 수평이송되고, 상기 작동구(4)의 저부에 자석(42)을 감지할 수 있는 홀센서(6)가 장치되어서, 상기 변속레버(1)의 작동에 따라 작동구(4)가 수평이동하고, 작동구(4)의 수평이동에 따라 홀센서(6)에서 작동구(4)의 자석(42)을 감지하여 변속레버(1)의 변위위치를 감지할 수 있도록 한 변속레버의 센싱작동장치에 있어서, 상기 작동봉(3)의 하단(31)과 작동구(4)의 상단 삽입홈(41)의 모양을 평면상 작동구(4)의 중심에서 양측으로 연장되는 길이를 갖도록 구성하여서, 변속레버(1)의 작동에 따라 작동구(4)가 수평으로 이동할 때 그 작동구(4)는 평면상 작동구(4)의 중심에서 양측으로 연장되는 길이에 의해 자전회전 없이 수평이동되는 것을 특징으로 한다.

Description

변속레버의 센싱작동장치{Sensing operation of the shift lever device}

본 고안은 차량용 자동변속기의 변속레버에 대한 변위위치를 용이하게 감지할 수 있도록 한 변속레버의 센싱작동장치에 대한 것이다.

변속레버의 센싱작동장치에 관한 종래의 일 예로 본 고안의 출원인이 선출원하여 등록받은 등록특허 10-1415152호를 들 수 있다.

도1 내지 도2 및 등록특허 10-1415152호의 도13 내지 도15와 같이 종래 변속레버의 센싱작동장치는 차량용 자동변속기의 변속레버(1)와 연결되는 레버몸체(2)의 하부에 작동봉(3)이 구성되고, 상기 작동봉(3)의 하단(31)이 상단 삽입홈(41)이 삽입되어 연결되고 저면에 자석(42)이 장착된 작동구(4)가 구성되며, 상기 작동구(4)는 저면에 받침판(5)이 구비되어 그 받침판(5)의 상면에서 작동봉(3)의 작동에 따라 수평이송되고, 상기 작동구(4)의 저부에 자석(42)을 감지할 수 있는 홀센서(6)가 장치되어서, 상기 변속레버(1)의 작동에 따라 작동구(4)가 수평이동하고, 작동구(4)의 수평이동에 따라 홀센서(6)에서 작동구(4)의 자석(42)을 감지하여 변속레버(1)의 변위위치를 감지할 수 있도록 구성되어 있다.

상기한 종래는 도1 내지 도2에 도시된 바와 같이 작동봉(3)의 하단(31)과 작동구(4)의 상단 삽입홈(41)의 모양이 구체형태와 원형으로 되어 있기 때문에 작동봉(3)이 작동구(4)를 끌고 다니면서 수평이동할 때 작동구(4)가 회전하는 문제점이 있었다. 즉, 작동구(4)가 자전회전할 수 있는 문제점이 있었다. 이러한 자전회전은 자석(42)의 자력선이 틀어지면서 홀센서(6)의 감지오류를 유발하는 문제점으로 이어지고 있었다. 즉, 홀센서(6)의 감지방식은 자석(42)의 고유 자력선이 전기가 흐르는 도선에 힘을 미치어 그것이 전압을 발생시키고 이 전압 값을 센싱하여 자석의 위치, 방향 등을 감지하게 되는데, 그 자석(42)의 자력선이 회전에 의해 빙글빙글 돌게 되면 미미한 전압 값이 변하게 되고, 특정 위치에서 특정 전압 값이 홀센서(6)에 감지되어야 하나, 자석이 회전하면 특정위치에서 특정 전압 값을 얻지 못하게 되므로 자석(42)의 위치나 방향을 오판하여 센싱 오류를 일으키는 문제점이 있었다.

상기한 문제점을 해소하기 위해 적용하여 시판되고 있는 또 다른 종래의 일 예로 도3과 같이 평면상 작동구(4)의 상하좌우와 레버하우징(A)의 벽면 사이에 스프링(S)을 연결하여서, 작동구(4)의 이동은 가능하게 하되, 회전하지 않도록 한 구성을 들 수 있다.

그러나, 상기한 종래의 방식은 도3에 도시된 바와 같이 스프링(S) 탄성력에 의해 작동구(4)의 이동이 불리해지는 문제점이 발생함은 물론 스프링(S) 및 그 스프링(S)이 연결되어야할 연결고리 등과 도시하지 않은 돌기와 가이드 등을 부가하여야 함으로 구성의 수가 늘어나고 작동구(4)과 레버하우징(A)의 구성이 복잡해지는 문제점이 있었다.

등록특허 10-1415152호.

본 고안은 배경기술에서 언급한 종래의 문제점을 해소하기 위해 개발된 것으로서, 특히 스프링과 같은 부재를 적용하지 않고도 작동봉이 작동구를 끌고 다닐 때 그 작동구가 회전하지 않게 하려는 데 그 목적이 있다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 작동봉의 하단과 작동구의 상단 삽입홈의 모양을 평면상 작동구의 중심에서 양측으로 연장되는 길이를 갖도록 구성하는 것을 제안한다.

본 고안은 상기한 작동봉의 하단과 작동구의 상단 삽입홈의 모양을 평면상 작동구의 중심에서 양측으로 연장되는 길이를 갖도록 구성함으로써, 변속레버의 작동에 따라 작동구가 수평으로 이동할 때 그 작동구는 자전회전 없이 수평이동되는 작용을 낳고, 이러한 작용은 종래와 달리 스프링을 적용하지 않아도 되므로 스프링에 의한 탄성력에 의해 작동구의 이동이 불리해지는 문제점을 해소할 수 있음은 물론 스프링부재 및 그 스프링이 연결되어야할 연결고리 등을 작동구 및 레버하우징에 구성하지 않아도 되므로 구성의 수를 늘릴 필요가 없고, 작동구와 레버하우징이 구성이 복잡해질 필요가 없을 뿐 아니라 종래보다 그 작동이 더욱더 원활하게 이루어지는 효과가 있다.

도 1은 종래의 사시도.
도 2는 도 1의 단면도.
도 3은 또 다른 종래를 나타낸 평면 단면도.
도 4는 본 고안의 사시도.
도 5는 도 4의 요부를 분해하여 나타낸 사시도.
도 6은 도 4의 단면도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 다만, 첨부된 도면은 요부에 대한 설명의 편의를 위해 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시될 수 있고, 설명에 사용되는 용어 및 명칭은 사전적인 의미가 아닌 구성의 형상이나 작용, 역할 등에 의해 함축적으로 정해질 수 있으며, 위치에 대한 설명은 특별한 언급이 없는 한 도면을 기준으로 설명한다. 그리고 선등록된 공지기술 및 통상적 기술에 대한 구체적인 설명은 요지를 흐릴 수 있어 생략 또는 간단한 부호나 명칭으로 대체한다.

이하, 도1 내지 도2를 참조하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 본 고안은 차량용 자동변속기의 변속레버(1)와 연결되는 레버몸체(2)의 하부에 작동봉(3)이 구성되고, 상기 작동봉(3)의 하단(31)이 상단 삽입홈(41)이 삽입되어 연결되고 저면에 자석(42)이 장착된 작동구(4)가 구성되며, 상기 작동구(4)는 저면에 받침판(5)이 구비되어 그 받침판(5)의 상면에서 작동봉(3)의 작동에 따라 수평이송되고, 상기 작동구(4)의 저부에 자석(42)을 감지할 수 있는 홀센서(6)가 장치되어서, 상기 변속레버(1)의 작동에 따라 작동구(4)가 수평이동하고, 작동구(4)의 수평이동에 따라 홀센서(6)에서 작동구(4)의 자석(42)을 감지하여 변속레버(1)의 변위위치를 감지할 수 있도록 한 종래 변속레버의 센싱작동장치를 전제로 한다.

이하, 도4 내지 도6를 참조하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 본 고안은 전제로 하는 종래 변속레버의 센싱작동장치에 대한 구성 중 작동봉(3)의 하단(31)과 작동구(4)의 상단 삽입홈(41)의 모양을 평면상 작동구(4)의 중심에서 양측으로 연장되는 길이를 갖도록 구성하는 것을 특징으로 한다.

도1 내지 도2와 같이 종래 변속레버의 센싱작동장치는 작동봉(3)의 하단(31) 모양이 구체형태로 되어 있고, 작동구(4) 상단 삽입홈(31)의 모양은 원형으로 되어 있었다. 본 발명은 이것을 도4 내지 도6과 같이 평면상 작동구(4)의 중심에서 양측으로 연장되는 길이를 갖도록 구성한 것이다.

더욱 바람직하게는 도시된 바와 같이 작동구(4)의 중심에서 양측으로 연장되는 길이의 양끝단을 반구체형태로 형성하여서 전체적인 단면의 모양이 장공형태로 되게 구성하는 것이 더욱 바람직하다.

상기한 장공형태는 작동봉(3)의 작동에 따라 작동구(4)를 끌고 다니면서 작동구(4)를 자유롭게 수평이동시키는 것이 가능할 뿐 아니라, 평면상에서 봤을 때 작동봉(3)의 하단(31) 단면이 수평으로 연장되는 길이부분에 의해 작동구(4)의 자전회전에 대한 걸림을 제공하여 제자리에서 회전하지 않게 하는 작용을 한다.

이러한 작용은 종래의 도3과 같은 스프링(2)을 적용하지 않아도 되므로 스프링(2)의 탄성력에 의해 작동구(4)의 이동이 불리해지는 문제점을 해소할 수 있음은 물론 스프링(S) 및 그 스프링(S)과 연결되어야할 연결고리 등을 작동구(4) 및 레버하우징(A)에 구성하지 않아도 되므로 구성의 수를 늘릴 필요가 없고, 작동구와 레버하우징이 구성이 복잡해질 필요가 없을 뿐 아니라 종래보다 그 작동이 더욱더 원활하게 이루어지는 효과가 있다.

이하, 상술한 설명 및 첨부도면을 참조하여 본 고안에 포함되는 구성에 대한 응용을 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 본 고안에서 추구하고자 하는 구성의 원리와 그 원리에 대한 이해를 돕고자 본 고안의 구성과 그 구성에 포함되는 구체적인 구성요소에 대한 구성을 도면화하고 그 도면을 기반하여 설명을 한 것이며, 본 고안에 포함되는 구성 및 구체적인 구성은 추구하고자하는 원리를 감안하여 구조나 형태, 모양, 배치, 방향, 구성물의 수 등은 다양하게 변경될 수 있다. 본 고안에서 제시한 구성 및 구체적인 구성은 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자가 본 고안에서 얻고자하는 효과와 그 효과로부터 응용한 효과를 얻기 위해 어떠한 원리를 적용하는 것이 가장 바람직한 것인지를 예시한 것이다. 이에 따라서 상술한 구성들을 모두 포함하여 본 고안은 완성하는 것이 가장 바람직하나, 원가절감, 제조의 편의성, 환경조건 또는 필요에 따라 상기에서 설명한 구성 중 일부를 선택 또는 배제하여 완성할 수 있고, 하나의 구성이 다른 구성과 병행하여 배치될 수 있다. 그리고, 상기에서 설명한 각 구성은 원리, 용도, 기능, 역할, 작용 등을 감안하여 이 기술분야가 아닌 다른 기술분야에 독립적으로 적용될 수 있다. 이를 기반으로 하여 본 고안은 청구항에 대한 권리범위를 대한 청구항과 같이 다양하게 특정할 수 있을 것이다.

이상으로, 본 고안의 설명을 모두 마치며, 이 기술분야에 통상의 지식을 가진 기술자라면 상술한 구체적인 내용을 통해 본 고안에서 추구하고자 하는 요지를 충분히 파악할 수 있을 것으로 보이고, 이를 기반으로 이 기술분야에 적용하여 효율성을 증대시킬 수 있을 것이다.

1: 변속레버
2: 레버몸체
3: 작동봉
4: 작동구
41: 삽입홈
42: 자석
5: 받침판
6: 홀센서

Claims (1)

1. 차량용 자동변속기의 변속레버(1)와 연결되는 레버몸체(2)의 하부에 작동봉(3)이 구성되고, 상기 작동봉(3)의 하단(31)이 상단 삽입홈(41)이 삽입되어 연결되고 저면에 자석(42)이 장착된 작동구(4)가 구성되며, 상기 작동구(4)는 저면에 받침판(5)이 구비되어 그 받침판(5)의 상면에서 작동봉(3)의 작동에 따라 수평이송되고, 상기 작동구(4)의 저부에 자석(42)을 감지할 수 있는 홀센서(6)가 장치되어서, 상기 변속레버(1)의 작동에 따라 작동구(4)가 수평이동하고, 작동구(4)의 수평이동에 따라 홀센서(6)에서 작동구(4)의 자석(42)을 감지하여 변속레버(1)의 변위위치를 감지할 수 있도록 한 변속레버의 센싱작동장치에 있어서,
   상기 작동봉(3)의 하단(31)과 작동구(4)의 상단 삽입홈(41)의 모양을 평면상 작동구(4)의 중심에서 양측으로 연장되는 길이를 갖도록 구성하여서, 변속레버(1)의 작동에 따라 작동구(4)가 수평으로 이동할 때 그 작동구(4)는 평면상 작동구(4)의 중심에서 양측으로 연장되는 길이에 의해 자전회전 없이 수평이동되는 것을 특징으로 하는 변속레버의 센싱작동장치.

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